京成押上線の青砥行きを全部高砂まで延伸

思うのですが京成押上線は青砥行き多すぎだと思います。

この青砥行きを高砂まで延長すべきと思います。高砂は金町方面の乗り換え口だし車庫もあるし。

成田新高速開通で青砥行き全滅希望

糞スレいらんわ

延伸希望

わざわざ個人の希望でスレ立てるなよ。
1は京成に電話すればいい。

>>４
京成は体質上客の声をまともに聞かない聞けない会社だ。
運転課の電話対応は失礼らしい。

>>１
一番いいのは確かに青砥行きが高砂かさらに先に伸びて都心〜金町・船橋への風通しがよくなるのが望ましいと漏れも思う

全部金町まで行けよ

金町線が供給過多になるので、青砥止まりでオッケーです。

>>5
客の意見を聞かない京成の沿線から引っ越せよ。
東急はいいぞ。お客様センターに意見言うと、改善されるぞ。

確かに金町まで行ければ良いのにな…
複線化（柴又〜金町）に地下化（金町付近）に高砂の立体化しなきゃならんのだが…

青砥止まりの高砂延伸賛成。いい案だな。

どうせなら全部印旛沼まで行けよ。

現状維持が一番。

わざわざ大金叩いて京成沿線に住もうとは思わない。
どうせこの先も飛躍的に便利にはならないだろうし、ハード面の不便な部分はBMK推進運動でごまかされてお終いだよ。

青砥止まりの高砂延伸はいいと思うがどうせなら印旛や成田空港へ延ばしたら？

ちなみに高砂に青砥行きが伸びる最低条件は
１葛飾区役所の高砂移転
２東京都庁の高砂移転
３皇居・国会議事堂の高砂移転
４歌舞伎町の高砂移転
５渋谷センター街の高砂移転
６国立競技場の高砂移転
７東京ドームの高砂移転
８国技館の高砂移転
９丸の内オフィス街の高砂移転
１０新幹線の高砂延伸

以上、最低条件に加え高砂の高架完了だな

とにかく青砥行きがなくなればそれで御の字

無理？

青砥行きの高砂延伸や北総延伸は京成広報の話だとかなり意見が出ているらしい。高砂住民もさることながら金町柴又住民からもでいているらしい

age

でも今は開かずの踏切と過密ダイヤを防止のため無理、
ていうか本線高架化しないと無理がある。
>>1　そこはお分かり？

それより、スカイライナーを高砂か青砥に停めろ！

>>19
金町線が高架になれば全部は無理でも今よりは青砥折り返しを減らせるんじゃねーの！？

高砂に成田新高速の新スカイライナーを停車させよう

小岩折り返し復活なら投資不要

age

>>17
「らしい」じゃ、なんの根拠も無い憶測ですがな。

第一、利用駅の手前が終点の列車があったら、利用駅まで延伸してほしいという
要望はあって当たり前。真面目に耳を傾ける要望ではない。

京成曳舟駅イラネ。

モス無くなった時点で俺には不要。

京島、向島住民？
知らね！りんりん逝け！

ダイヤとか踏み切り問題とかいろいろあると思うけど始発駅が２つあるよりは
１つの方がいい。

そう考えると上りの始発着があり金町線始発駅で車庫もある高砂が妥当。

>>27
高砂厨乙

とにかく青戸とか高砂とか以前に青砥行きは多すぎだわな〜。

青砥行きのための相互乗り入れかよ。

成田新高速で高砂駅の本数増加は必定。なら青砥行きを高砂とは言わん。北総へ延伸ｷﾎﾞｰﾝ

このスレは「高砂まで延伸」というとこが解せない。
青砥行きをその先へ延伸というならまだしも高砂までというと
あくまでも高砂利用者のエゴのためのスレと思えてしまう。

ちなみに行き先や方面は別として青砥行きの延伸は個人的には賛成。ただ延ばして高砂までというのは
ちょっとな・・・

>>26
川向こうの千葉県民、葛飾、江戸川の屑は
文句言うなお前らは京成バスで十分だ

青砥行きを全部佐倉まで延伸しろ。

>>30
そうだな、「高砂まで」というより北総線延伸とかのがまだ議論になるな。
俺も個人的には青砥行きは無くして全列車が高砂「以遠」に伸びればいいと思う。
そうすれば青砥利用者は減便無く高砂・金町支線利用者の利便向上も確保さる。
成田新高速からみで北総方面延伸で青砥行きを無くすことはできないだろうか

もっとも高砂駅近辺の事情がネックだがな・・・