【キハ110】JR盛岡支社　Part4【701系】

>>950
花輪線は中心部の東大館からたくさん乗るんでないの？

いくら東大館でも、休日の乗客数なんて推して知るべし

>>952
たくさん乗ったとしても2両で十分な気が。
ラッシュのピークでこれでは・・・。

車両運用面では花輪線は恵まれているよ。
輸送力過剰なのかもしれないが。

今日初めて盛岡駅行った
改札内の洋式の便座が冷たかった
改札内に売店、蕎麦屋がなかった
本数のわりに無駄にホームが多い気がした

あれでてホームはちゃんと使い分けできてるんだよな。
盛岡以北との直通とかは2・3番線だし。

てか花輪線がIGR発着なのがやっぱり不便で仕方ない。

運輸局宛に苦情送ってみれば？

以前、博多駅のホーム上に待合室が無いと、利用者から九州運輸局に苦情があったらしく、
結果、運輸局からJRに指導が行って速攻で待合室を作ったって話を読んだことある。
合理的理由か、多数の同意見があれば運輸局だって考えるでしょ。

蕎麦屋あるだろ新幹線のコンコースに

東北本線とＩＧＲの乗換えが迷路みたいな通路のくせに遠すぎて糞
在来線で盛岡を挟んで乗り継ぐ客への嫌がらせかよ

他社間で文句言う馬鹿とは呆れます。
同社間で京葉地下ホームに行くのに比べたらもう

頭の悪い人って多いですね。２ｃｈ見てると良くわかります。

ホームが多いのは在来特急が複数あった頃の名残だよな。
減らそうと思えば2つぐらいは減るけど減らしてもしょうがないし

一ノ関接続悪すぎorz
特に南から北に乗り継ぐ場合。

新幹線使えですかそうですか

0番1番をつぶして2番3番をIGRでもいいけどな。
八戸なんか共通利用だから便利だし。
なんでこんな呆れた構造なんだｗ

昔は2番3番が特急用だったっけ？

２・３が特急はつかり用で４・５が特急たざわじゃなかった？

>>961
減らすとしたら普通は外側の田沢湖線などを減らして
西口開発用地に回すなどをするだろうが
田沢湖線ホームは在来と独立してるから移転できないしな
減らすとしたら真ん中あたりのホームだろうが
取り壊したところで配線変えなど面倒だろうし
それより壊すよりそのまま放置したほうが安上がりだからな
南側跨線橋もそのままだし
元北側跨線橋みたいに跡地に何か作る計画があるのなら別だが
ただ無くすためにわざわざ手間や多額の費用をかけて
撤去工事を行うなど黒字ではない盛岡支社には
何のメリットもないだろう。

IGRも乗り換え時に不便には違いないけど
経営分離したからには乗り場も独立させるだろうし
既に予算をかけて独自にIGRの乗り場、設備を作ったのに
いまさら統合なんてできないだろう。

もしIGR開業と中央改札建設のタイミングが同じだったら
統合もできたかも知れないけど。

>>951
十和田南のキヨスク＆そば屋がなくなってしまったしなぁ…。
5年くらい前に鹿角花輪に行ったらキヨスクとそば屋があって驚いた記憶があるわ。

>>963
「はつかり」末期は2･3番線だな。たまに臨時で4番線発というものがあったが。
てか盛岡の在来ホームも寂しくなった。キヨスクや立ち食いそば屋も消えてしまったし。
漏れが盛岡ダッシュをやっていた頃と変わってしまったよ…

>>966
たしかに不便だけど、それを考えれば今の状態は道理に合ってると思う。
開業当初は、なんて不便な所に乗り場をつくったもんだと思ったよ。
1番線も終端式に切っちゃったし。
あれをそのまま残しておいて、上り直通を通せば便利だっただろうに。

立ち食い蕎麦と言えば、6番ホーム（？）で買った立ち食い蕎麦を車内で食べてたら、列車が発車してしまったことがあったｗ
後日、容器はちゃんとおばちゃんに返しに行きました．．．

九州塵だけど正月バス使って初めて盛岡駅行っきたでごわす。
東口は典型的な地方都市の玄関口だなと感じました。現在の佐賀駅・熊本駅周辺より街だと思います。
西口は一見「おぉっ!!」っと驚かされましたが、ちょっと周囲を歩いて「えぇっ?」に変わりました。開発に期待ですね。
兼バスヲタとしては北九州製の車体載っけた県北バス見付けてちょっと感動。10年前、京都以東では考えられない光景でしたから。

今日の日報夕刊声欄・・・

>>970
日報の投稿欄の電波っぷりはいつものことだ
気にするな。

ホザケ 熟講師

>>970-972
岩手日報見てないからわからないんだが、塾講師って大船渡線沿線の奴か?

塾講師は違うだろう。自営業ハー○ーライフ代理店亭主だなｗｗ

亭主、mixiでコミュ立ち上げていたんだなwwwww

>>974
以前の投稿と職業が変わってるような・・・

エバーライフ？

969
何しに来たんだ？ｗ
じゃじゃ麺くらいしかないところにｗ

>>970〜977
掲示板、自作自演モードだなw

例の岩手日報を見てきた。確かに「自営業」になってた。

昔の例の掲示板に比べてレベル下がったな。
あれだけキハ110を入れろ＆盛まで「南三陸」を延ばせと言っていたのがトーンダウン。
一部の噂じゃ盛岡支社や仙台支社の担当者に目を付けられているとも聞く。

元・例の掲示板住民の独り言でした。

仲間が全て去りましたからな

元熟講師は 池沼か？

岩手日報採ってないのだが、何を書いた？また南三陸のことか？

「はやて」に2両ないし3両自由席をつけろだとさ。

岩手日報であんだけJRを叩くから盛岡支社の内部でも有名人な訳だ。

１時間に１本の「はやて」を、１時間に５本とかの「のぞみ」に
あてはめてもなあ.....。
そりゃ「のぞみ」なら駅のホームで次のヤツを待てば
自由席にも座れるだろうけど、
次の「はやて」なら１〜２時間後だぞ？。
自由席が有れば座れるなんて、どういう甘い考えだ？。

>>983
> また南三陸のことか？

釜石〜花巻〜盛岡間の「快速はまゆり」が
花巻で進行方向が変わる事について、
「鉄道は進行方向に席が向いているのが当然！、
JRは花巻で席を進行方向に全部回転させろ！」って
投稿してたのも有ったな。

ボックスとか集団見合いはどういいがかりつける気なんだろうなあ。
ロングシートなんかもってのほか？ｗ

自由席つけろってのはそんなに酷い主張でもないだろう

「南三陸」にキハ110系を持ってこいという某管理人の意見が通ったはいいが、
今度は「はまゆり」の客が迷惑を被ったことにどう反論するか聞いてみたいもんだ。

てかあそこまで岩手日報に投稿を繰り返してると、クレーマーに近い部類になるぞ。
言ってみれば公開質問状を叩きつけてるもんだな。JRの中の人も乙だわ。

木毎 木 池沼

次スレを作っておいた

【2010年】JR盛岡支社　Part5【新青森開業】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231604813/

>>988
> 自由席つけろってのはそんなに酷い主張でもないだろう

鉄道に興味のない一般人がはやてに座れなくて
「自由席が無いからだな。一部を自由席にしろ！」って
言うなら判るけどさあ、
それなりの知識が有るはずの鉄道オタクが深く考えずに
「のぞみは自由席があるんだから、はやてもそうしろ！」って
言うのはどうかと。
はやての本数がもうちょっと多いならともかく、
自由席を増やしたら逆に「指定席が予約できない」って
苦情が増えるだけだと思う。

指定席があっても自由席の気軽さを望む人もいるじゃないか
臭い人や変な人、ピザな人が隣だったらその都度自由に移動できるし
在来線との乗り継ぎの都合で在来線が遅延したら、
指定券・乗車券がパーになってしまう企画きっぷも利用しやすくなるね

>>990
ホントのこと言っちゃダメ！

また投書したのか？
いつもながら、良くできた作文なんだろうが、
最後まで読むとつまらなさが残るのはなぜだ？
はまゆり座席の話題も「三半規管に支障をきたす」だとか
いかにも教科書から引っ張り出してきたようなこと書いてるし。
それに声の欄なんだから、ただ不便と書けばいいものを・・・
自分の持ってる余計なヲタ知識を披露して意味不明なものにしてる
ような気もする。


>>984
支社も最初は真面目に回答したんだろうが、あまりの投書の多さに
持て余してるんだろう。今じゃ一々回答しなくなったみたい。

>>989
否。「に近い」じゃなくて、ズバリそのもの

某氏の書込み。

今日は小さな旅ホリデーパスを使って釜石線に乗りながら、盛岡に出かける予定でした（三鉄分は実費負担）。
ところが強風のために大船渡線・三陸鉄道南リアス線が止ってしまい、断念しました。
事情を説明して、陸前高田駅で払い戻しをしたら、「事故による払い戻しですね」と駅員さんに言われ、手数料なしで払い戻してもらえました。

駅員とかけひきしていた現場を見たいなww

>>985
自由席があれば1ヶ月前の10時に予約しなくても乗れる
全席指定だと最悪の場合1ヶ月前の10時に予約完売になって乗ることすらできない
まあ疾風・小町が全席指定で乗れば必ず指定席料金を徴収されるのは（盛岡以北除く）
速達サービスに対する課金なんだから

うめ

銀河鉄道999

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