【キハ110】JR盛岡支社　Part4【701系】

盛岡支社について語りませう．
青森支店も含みます．

前スレ
【Kenji】JR盛岡支社　Part3【きらきらみちのく】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1187499120/l50


〜対象路線〜
【JR東日本・盛岡支社】
東北線花泉〜盛岡、八戸〜青森間、
東北新幹線一ノ関〜八戸間、
大船渡線一ノ関〜盛間、気仙沼線本吉〜気仙沼間、
北上線北上〜ゆだ高原間、
釜石線花巻〜釜石間、山田線盛岡〜釜石間、岩泉線茂市〜岩泉間、
田沢湖線盛岡〜大地沢(信)間、
花輪線好摩〜東大館間、八戸線八戸〜久慈間、
大湊線野辺地〜大湊間、津軽線青森〜三厩間

キム坂

新青森も含むのかな

>>1乙
なかなかいいスレタイ

http://human7.2ch.net/test/read.cgi/wmotenai/1183676677/l50

>>3
管理下だからおｋ

スレ違いも甚だしいんだが、良い床屋しらない？
八戸三日町のト〇ボが店閉めたみたいで難民になってもうた
スロ疲れを癒す肩ポンポン多いとこが良いなぁ〜

思いっきりスレ違いで更にageるのはどうかと。

新青森開業、さらには北海道新幹線開業時の種別・停車駅妄想キボン！新青森〜仙台間の各停設定なるか？

適度にねｗ

>>7
沼舘アクロスプラザ内のｉｎ東京でいいんじゃない？ｗ
肩ポンポンも多少あったはず。
＋３１５円で頭皮エステしてくれるよ。
シャンプー無料券利用、頭皮マッサージありで１８９０円也。

>>1
激しく乙です。

>>9
新青森開業時は現在のはやてスジ延長。
今の八戸始発の30分前倒しが新青森始発の時間。
現在いわて沼宮内二戸に停めてる便は七戸（仮）にも停める。
八戸通過は時短記録用１往復程度にとどまるかと。
新青森〜仙台各停は需要次第。
盛岡でのはやて・やまびこ乗換がスムーズにいけば不要になる。

というのが現実的なところかと。
しかしいつまで七戸は（仮）なんだか・・・そろそろ決まるのかな。

　大学入試センターによると、午前９時半時点で、秋田県のＪＲ花輪線で受験生約１５０人を乗せた電車が車両故障で遅れたため、１会場で公民の試験開始が２０分繰り下げられた。ほかに目立ったトラブルは起きていない。

電車じゃないってツッコミ入れればいいのか？

センター試験始まる　１会場で電車遅れによる繰り下げ

>　大学入試センターによると、午前９時半時点で、
秋田県のＪＲ花輪線で受験生約１５０人を乗せた電車が車両故障で遅れたため、
１会場で公民の試験開始が２０分繰り下げられた。ほかに目立ったトラブルは起きていない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080119-00000901-san-soci

150人も乗ってたの？
50人ってどこかのニュースで見たけど。

その故障車って大館８：０１着のキハ５８系だったりして
３月の引退前にあまり恥かかせたくないんだけど・・・。

センター試験かか〜懐かしいな
俺の時代は共通一次だったが。
受験生の健闘を祈る!

>>17
ままでそのとおり。今朝友人からメールがきた

なんで盛岡市内の車ってナンバー灯の電球を抜いてるんだ？　　
新車なのに消えてるって事は故意に電球を抜いてるって事だぞ！
車検の時だけ元に戻してるんだろ？　

轢き逃げして逃げるつもりか？　　このイナカ貧乏人どもめ！　

今度盛岡経由のTDR臨があるね。
これって珍しいことなの？

あ、俺のIDもTDRだわｗｗｗ

>>18
俺も共通一次でした。
当日朝に東北線の普通列車で出発して盛岡に向かったのですが、暫定色の48をこのとき初めて見ました。
雑誌はもとよりプレス発表もされていなかったので驚いたのは言うまでもないですが、盛岡色についてのプレス発表はこのすぐ後でした。

余談ながら結果は勉強不足と風邪による体調不良のため惨憺たるものでした(w

>>21
新幹線なら普通にあるんじゃね？

>>21
最近あんまし無いから珍しいね。漏れはカノと乗るべく予約した。
秋田車使うらしいから楽しみ！

あれって青森発でIGR経由だっけ？

>>21
それっていつだっけ?

≫23
俺は何とか力を出せたよ
今は旧大蔵省辞めて、県庁勤め

21です。
やっぱり珍しいことなんですね。見に行こうかな
>>27
日付は来月8〜10日です。詳しくはウヤ情を

旧よねしろ車はドアが開かないとか結構あったからな…

奥中山を583が日中越すことってこの先あるかどうかだからな
盛岡から乗車で予約したがその後追っかけで撮影いけないか、あるいは青森まで乗るよう変更するか思案してる

ウヤ情ってどこ？

>>32
ググれば分かる

おｋ把握。

スレ検索してた。

>>29
ちょwww
漏れそん時、逆に東京に居るしw

>>35
東京ならわくドリよくくるからあまり意味なくね？
今回のハイライトは下りの盛岡〜青森だろ

保守

奥中山御堂間、付近の雪景色の中を疾走する、
５８３は絵になる。当日の天気が良い事を…。

夢空間せっかく盛岡まで来てるんだから上りヒルネ扱いで乗っけてくれりゃイイのに

山田線の上米内、区界、川内、茂市が一人勤務になったのが
いつごろか知ってる人いる？。
現行の運転体系になった92年3月あたりからかな？。

列車増発（6〜8往復）の為には各駅の一人勤務もネックになるのかなと思って。

上米内に夜間駅員配置してないせいで、大雨が降ると上米内まですら行けなくなる。

列車が衝突、軽トラの男性死亡　2008/01/25　　ttp://news.tvi.co.jp/wvx/18523/video.wvx
　けさ早く、八幡平市のＪＲ花輪線の踏切で、列車と軽トラックが衝突し、軽トラックの男性が亡くなりました。
　事故があったのは、八幡平市折壁のＪＲ花輪線・日泥踏切で、けさ６時前下り列車が軽トラックと衝突しました。
この事故で、軽トラックを運転していた八幡平市和屋敷道ノ下の無職男性７９歳が全身を強く打って１時間半後に
亡くなりました。列車に乗客はおらず、運転手と車掌は無事でした。
　踏切には遮断機と警報機があり、警察は軽トラックが雪にはまり、立往生したと見て調べています。この事故で
花輪線は３時間にわたって不通となり、上下９本に運休や遅れが出ました。

>>42
6時前の下りならキハ110か？

>>43
何度かテレビ出てたよ
全国にも流れたし

3月の「きらきらみちのく椿」って何？
盛岡〜盛の。

>>44
見てなかったorz

>>45

大船渡線にきらきらみちのくが入線するんだよ

>>45
なんか「Kenji」後継車の可能性調査も兼ねているような気もするが…
隣の支社でも48改造ジョイフルを作るみたいだし

58系は全て廃車にするからな

>>48
ｷﾊ40系の種車なら八戸にワンサカいるし。
きらみちやリゾしらでおおまかなＪＴ改造フォーマットは確立されたしな。
そのうちｷﾊ40JT＋DE10補機なんて企画も出てくるかも。

>>50
前にドサの公開見に行った時にブナ編成作っててまるで模型の切り継ぎみたいだったなｗ
ｷﾊ40のお面が板キットの前面パーツみたいに置いてあったし

｢白鳥３号｣ミステリー？ 加速不能に
ttp://www.daily-tohoku.co.jp/news/2008/01/27/new0801270803.htm
　ＪＲ青森支店によると、二十六日午前十時五十五分ごろ、八戸発函館行きの下り特急「白鳥３号」
が、東北線の八戸―三沢間を走行中、加速できなくなった。白鳥３号が同様のトラブルに見舞われる
のは、今月に入り三度目。モーターの凍結が原因とみられるが、ＪＲは「なぜこの列車だけ？」と困惑
している。
　二十六日は減速走行して青森駅に到着。別の車両に交換後、約十分遅れで同駅を出発した。これ
により、後続の臨時特急「つがる１１号」が八戸―青森間を運休。乗客約三百人に影響した。
　白鳥３号は十五日に三沢―野辺地間で、十六日にも八戸―三沢間で加速不能になっているが、車
両は全く別々。また、同じ車両を使っていてもほかの「白鳥」たちは無事。なぜか「３号」だけがスピー
ドダウン。

ＪＲ東北線・車両トラブルで運休
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20080127ddlk03040020000c.html
　２６日午前８時１０分ごろ、盛岡発北上行きの東北線上り普通列車（６両編成）で、盛岡駅出発後間
もなく、モーターの出力が下がるトラブルが起きた。岩手飯岡駅で点検したが復旧せず、矢幅−北上
間を運休した。下り１本も区間運休し、乗客計約２５０人に影響が出た。（ＪＲ盛岡支社）

kenji後継車は110-0番台転用しそうな気も
110-0+112-0+111-0とかなら分割運用もできるし・・・
八戸、津軽線以外なら定期列車に増結可能だし

48改造が現実的だけど、花輪、山田・釜石線をどうするか
強馬力改造しても・・・

盛岡地域は48では対応しきれないよね。

キハ110充当が現実的か。長野支社の「眺望車」みたいに。
結局、48を改造したところでそんなに長いこと使えるわけでもないだろうし。
種車が種車だから．．．

>>48-51
>>53
>>54

　いっその事、３月で廃車になる「ゆとり」を貰ってきて
３両編成で走らせればok？
DE10or15のプッシュプルなら区界峠・押角峠もバッチリ…

ってな訳ないか。

５８は、まもなく廃車
北上線回りで、土崎へ

ということは、ケンジもそろそろ後継者を探すってことか？

盛岡駅のSuica状況は、かわりませんか？

Kenjiは次回全検入場したら二度と出場しない予定です。

北東北DC一定効果　観光客は3.8％増
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080126_7
　県は２５日、２００７年７−９月にＪＲ６社との協力で展開した「北東北デスティネーションキャンペーン
（通称ＤＣ）」の本県観光客の入り込み結果を発表した。入り込みは３カ月間で前年同期比３・８％増の
延べ約１３５３万人。ＮＨＫドラマ「どんど晴れ」の放映など好条件もそろい、目標（３％増）を上回った。
　期間中の観光客の入り込みは、７月が前年同期比２・９％、８月は３・６％、９月は５・０％増で合計約
５０万人増となった。ＪＲ盛岡支社によると東北新幹線の利用状況は３・７％増の５０４万４０００人だっ
た。

５８×８廃回いつ？スジはだいたい分るが。

秋田リレー仕様を1編成残して欲しかったな。今から再現って手もあるが。
KENJIの替わりに何かすごいの作ってみて欲しい気もする。
110の車体に655の外形とかむりか。

>>59
出場しない入場ってのは廃車回送って言うんじゃないの?

kenjiの編成でアルカディアからの生き残りって何号車？

>>58
特に進展ありません。


クレクレすみませんが、ｷﾊの土崎配給のスジ知ってる方、教えていただけるとありがたいです。

ヒント・・・北上線ダイヤグラム参照。

ヒント・・・北上線ダイヤグラム参照。
運転日はいつか分りましたら教えて下さい。

>>65
早速のレスどうもです。
当方、それは持ち合わせていないので残念です(´・ω・)

時刻表から自分でダイヤ作るって話だと思うが。。。

DE10 1765単が奥羽線を上っていったわけだが…
北上線経由で盛岡行きか？

交検終了で、今日、盛車セに到着。
明日の盛岡駅７：２８分到着のＰＣ１１ボの入換に利用します。

きらきらみちのくって新幹線青森開業後はどっかに転属になるのかな？

北上・東北線が１本運休
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20080130ddlk03040228000c.html
　２９日午後４時４５分ごろ、ＪＲ東北線北上駅構内で北上発下り普通列車運転席に
ある異常を知らせるランプが点滅。異常は見つからなかったが同列車は運休。乗客
約１００人が後続列車に乗り換えた。（ＪＲ盛岡支社）

異常があったのはランプ自身っぽいな。

>>71
・そのまま現状維持
・八戸線用（三鉄乗り入れ？）
・盛岡転属（山岳路線はDE10後押し？）
・秋田転属で４番目のリゾしら

Kenjiを廃車にして盛岡に持ってきてもいいような．．．
でも、非力で区界登りきれないかも？車体が相当重いはずだから。

盛岡支社から秋田支社への移管はないだろうと思う。

>>75
意味がよくわからんが

Kenjiを廃車にして、「きらみち」を盛モリに転属させてもいいような．．．
でも、48は機関換装車だとしても、車体が重いから区界の峠を登りきれないかも？

リゾートの置き換えは、盛岡支社から秋田支社へと車両を移管することになるから保守点検や申請などの面で面倒だと思う。
まあ、48改造のJTはだいたい同じような感じだから運転扱いは同じだろうけど。

と言いたかった。舌っ足らずですみません。

保守

>>77
「きらみち」が数年前に八戸〜弘前間の臨時列車で奥羽線に乗り入れたときは
奥羽線区間も盛岡支社の乗務員(青森運輸区)担当だったな。

盛岡の転車台もう使えないんですか？

盛岡支社と秋田支社って、本当に仲悪いんだねぇ。
その割に乗務員は相互乗り入れしてるし、良く分からんｗ

でもいつから仲悪かったんだろ？　国鉄時代からの伝統かな？

同じ北東北の過疎地を管轄してんだから、もっと仲良くしようよ。

盛岡が秋田に嫌がらせしてんじゃない？

今はまだ良い方で、国鉄時代は局同士の争いが酷かったって聞いたけどな。

>>81
元盛鉄局の駅員氏曰く、昔から秋鉄局とはあれだったらしい。
冬場に奥羽線が遅れて乱れると「また秋鉄局のせいで遅れやがった」とよく言ったそうで。

それなのに奥羽線は青森運輸区が秋田まで、花輪線は大館運輸区が盛岡まであるからねぇwww

>>82
「こまち」秋田駅発車時の座席の向きと「つがる」弘前駅発車時の座席の向きを
どうするかで揉めた経緯があるし。始発駅時点で座席を進行方向にすべき秋田支社と
どうせ向きが変わるんだから最初は逆向きで良いと言い張る盛岡支社。結局盛岡に押し切られた。

以前「いわてホリデー・パス」が横手・大曲まで使えた一時期はそこそこだったらしいが、
結局復活した時には盛岡支社完結のほっとゆだ・雫石で切られた形になったし。

>>81
南部と佐竹

佐竹藩は東北の裏切り者だからな。

一　秀麗無比なる鳥海山よ　狂瀾吼え立つ男鹿半島よ　神秘の十和田は田沢と共に　世界に名を得し誇の湖水　山水皆これ詩の国秋田

二　廻らす山山霊気をこめて　斧の音響かぬ千古の美林　地下なる鉱脈無限の宝庫　見渡す広野は渺茫霞み　黄金と実りて豊けき秋田

三　篤胤信淵巨人の訓　久遠に輝く北斗と高く　錦旗を護りし戊辰の栄は　矢留の城頭花とぞ薫る　歴史はかぐわし誉の秋田

四　民俗勝れて質実剛毅　正義と自治とのさとしを体し　人材遍く育みなして　燦たる理想に燃え起つ我等　至純の郷土と拓かん秋田

>>86
今でも酔うと秋田県民歌を思い出すよ

>>84
津軽が抜けてるぞw

てか津軽と南部の仲の悪さは地元でも有名。津軽の人はやけに南部を毛嫌いする。
青森県自体寄せ集めの県だからな。
元々は旧弘前藩(津軽藩)の弘前県と旧盛岡藩(南部藩)分家の旧八戸藩の八戸県、
同じ分家の旧七戸県、それに会津から移ってきた旧斗南藩の斗南県だったが、
八戸・七戸・斗南県だけではやっていけず、産業がそこそこ発展していた弘前県との合併させてくれと、
当時の政府有力者に働きかけたようだから。たしか七戸県にいた奴が政府の奴と知り合いだったからとか。

津軽と南部の中の悪さはｶﾞﾁだな

この流れは危険．．．
鉄道スレじゃなくなっていく悪寒。

さらに伊達と南部モナー

幕府が、倒幕のおそれをなくす目的で、
となりあった藩同士を対立させるような工作を、
してたのではないのですか？

「謀反の恐れあり」と お家断絶になったりした時代だから、
隣藩と関係はギクシャクするだろう

今でも津軽臭と南部塵の争いはあるわな。
最近でいうとドクターヘリの誘致合戦あたりか？

しかし支社の境って昔の国境に近いな

ということは大館市は岩手県か？
奥羽線の大館駅は当時、北秋田郡の釈迦内村だった。
東大館が大館町にあったし、今でも市内の長木川がＪＲ秋田と盛岡の支社境。

>>88
＞津軽の人は南部をやけに毛嫌いする

逆だと思う。南部が津軽に一方的な敵対心？を持ってるだけ。
津軽人は南部のことはそれほど嫌ってない、てゆーか気にもかけない。
僕の高校時代の友人（黒石出身）が今三沢で仕事してるんだけど、何かある度に
「おめぇは津軽だがらなぁ…」
と言われるそうな。


東北新幹線も、当初の計画では今の東北道と同じルート（盛岡―花輪―弘前―青森）で建設予定だったんだけど、
八戸が猛反発して岩手の代議士に頼み込んだりして、無理矢理今のルートにしたらしい。
津軽人が南部に対して根に持っていることがあるとしたら、まあこれくらいだろうね。

県民性の本に書いてあったことだから、事実かどうかは眉唾物だけど。


長文スマソ。

>>77
亀だが小牛田のこがねも廃車になるらしい。
その代替に48を郡山に入れて改造しようとしてるんだが
変速機と台車とエンジンを換えたりするかもね。
現に風邪っこを仙山で走らせる時は58を繋いでる。
米坂線と同じで、1列車あたり3エンジンだか3軸が動軸でないといけないらしい。
平坦線でも、こがねやKenjiだと速いｽｼﾞを組めるが、素の48だと困るだろうなぁ。

青森人は「南部せんべいは青森のもの、岩手人は宣伝がうまいから・・・」
とか言ってるらしいからなｗ

>>100
死ね

どもー国内旅行板から来ました。仙台で国鉄色の58が復活との情報を耳にしました。
ＪＲ盛岡支社が昨年末に貴重な観光資源を手放した理由は何ですか？
また三陸鉄道が取得して特別列車として観光客誘致に力を入れる動きは、なぜなかったのでしょうか。

私は山田線沿線に住んでいてずっとキハ58 52に乗車してました。
こんなにたくさんの方々に愛されていることに深く感謝いたします。
ありがとうございました。

�@車体の老朽化のため。また、もう部品の調達ができない。
　特に冬場にエンジン系統のトラブルで発車できないことがある。

じゃないかな？
確かに三陸鉄道が売却することを私も望みました。
しかしいかんせん赤字路線なんで・・・
レトロ列車やコタツ列車等でなんとかがんばっているようですが。
というより、アイディアがなかったんでしょうね。
お金がなくても知恵を振り絞ってほしかったのも事実。

>>100
いいの？自分に言ってｗ

>>98
足回り全部取り換えるならば、新製した方があとあと安いけどね。
おそらくは、「リゾートしらかみ」とか「きらみち」と同じような外観のJTになるんだろう。
「こがね」はもともと平坦な線区が運用の中心だから、その後継として使うだけなら48の機関と変速機の取り換えだけでOKでしょ。
盛岡のKenjiもそろそろ寿命だなあ．．．
20年は経ったよね？

今度の「きらきらみちのく椿」が盛岡地域での営業実験だったりして。

>>101
仙台の修学旅行色は、宮城DCがなかったら実現しなかったでしょうね。
盛岡にいた52の国鉄色も、北東北DCがらみで両数が増えた感じですし。

観光資源として残しておく余裕がなかったんでしょう。
サービス面でも暖房効かない、隙間風、冷房なしと一般のお客さんに
受け入れられるかどうか・・・。

三鉄はもっと余裕がないと・・・。
車両減らす方向なので・・・。
久慈の36-500は廃車なのかな？。

キハ110系の着席率を高めるためにキハ58 28のシートの採用を。。

>>106
一関構内にいた455系からボックスシートを・・・
いなくなったけど・・・

>>107
いつ消えた？

50系客車の後継に701系入れるよりは455系入れた方が
地域性と合っててよかったのではと思う今日この頃。
そしたらE721も・・・

701系でもいいんだけど、ライナーみたいのが欲しいよなぁ。
金あって電車で通いたい人ってのは居るもんだ。

東北本線にグリーン車や指定席、エグゼクティブ車両のようなものがあったらいい
成田エクスプレスの転用を期待する。
一関発盛岡行き六両編成
停車駅　金ヶ崎　水沢　北上　花巻　日詰　矢巾　盛岡

本も読めるし　パソコンもできる。　車から電車を利用する人↑
利便性　サービス　環境問題にも適応

ただ、それするには、自動改札機、券売機の整備必要。

>>111
その前に初歩的なミスしてるぞ。

成田エクスプレスに使用されている車両は直流専用なので交流の東北本線には改造しない限りは入れない！

>>111
青森まで新幹線延びたらE751余るからそれまで待て。

>>113
走るんです特急だからガタ来てたりｗ

盛岡にナナゴの757と758がいた。
片方は放置ｷﾊと並んでたけど、工臨か何かかな

郡山行のキハの牽引だったりして．．．

でも郡山は455系の解体で手いっぱいか。

在来特急の半室グリーンを全室にしてくれ

>>117
グリーフ車はぜいたくだと思います。

701を1両増結して半室自由席、半室ライナー席ってなのどうかな。
あの寿司詰め電車で旅行はなあ

>>119


お客様のご理解とご協力を強制いたします



　　　　酷鉄廣島死者

昨日583が盛岡来たんだな

>>121
わくドリでな
漏れ乗って今鼠園

今日青森着。
走るの久し振りか？
６両？

>>123
秋田車6両ですた
1時間半遅れで盛岡到着してました

>>124
泣いて喜んで見た人もいただろう。
雪景色にあうなあ。

EF81ED75+12系50系
ttp://rvdrv.cocolog-nifty.com/blog/files/omoide84.wmv

>>125
盛ﾓﾘの前で夢空と並んだと思います
漏れは下車後583見送ってDEが夢空牽引して入線したの見届け、花巻まで移動して75牽引の夢空撮ってました

保守

特急「たざわ」の時はどうなってたんですか？

昨日盛岡に行ってきました。
ほとんどの自販機がSuica対応になっていましたね。売店もR/Wが設置されていましたし‥

3月以降「Suicaステーション　もりおか」って名乗れるかもしれませんね。

>>130
でも改札機まだ新型じゃないんだぜ。

>>132
そのうち交換されるんじゃないか？

ちなみに北上の東口自動改札は西口連絡用の中間改札を含めて
すべてモバイル西瓜対応の新型機に交換されていた。
もちん自販機も西瓜対応に

気になるのは、西口在来側の有人改札がなーんの変化の兆しも無いこと。
このまま自動化の予定が無いなら、モバスイはどうやって対処するのかな？

「ﾓﾊﾞｲﾙSuica御利用のお客様は、改札の駅係員にお申し出ください」
とか書かれて、改札駅員がおもむろに携帯用西瓜表示機を取り出して
「ココにタッチ汁」とでもなるんだろうか？

>>131の間違いでした。
スマン

>>132
北上クラスの駅で在来線用自改が導入されていない駅も珍しいな。

どうなるんでしょうね？

新幹線連絡改札口では、専用券売機で短距離切符を買って新幹線の改札に切符を入れ、後からモバイルSuicaをタッチするって使い方になる様ですが。

こないだ北上駅へ行ってきたが、
やっぱり駅員さんにハンコ押されるのもいいもんだなぁ〜
「いってきます！」「いってらっしゃい！」
「おねがいします！」「ありがとうございます！」
「しばれるねぇ」「そんだねんす〜」
「ぬぐいねぇ〜」「また来てけから〜」
　こんな言葉が飛び交うのが　たまんないんだなぁ〜

携帯にぽんと。

ｃ

蘇民祭広告効果は15億円？ 2/12　　ttp://news.tvi.co.jp/wvx/18643/video.wvx
　奥州市の黒石寺蘇民祭はあすの夜行われますがその広告効果は１５億円に上るという試算が示されま
した。今年の蘇民際は平日の開催のため、見物客は少ないと見られていましたが、まつりの宣伝用ポスタ
ーがＪＲ東日本に掲示を拒否されていたことが先月明らかになると状況は一転。全国のテレビ局や雑誌社
などから取材が相次ぎました。これらの報道をテレビＣＭの広告料金に換算するとおよそ１５億円にのぼる
という試算もあります。蘇民祭はあすの午後１０時から翌朝にかけて行なわれます。

今盛岡に北斗星いるけど強風でダメになったのかな？

>>140
北斗星スレによれば2レが水沢にて機関車ブレーキ故障で抑止食らったらしいから4レが待避してたのかな？
夢空も今日盛岡きてたはずだが

ＪＲ東北線・清水川駅でオーバーラン
ttp://mainichi.jp/area/aomori/news/20080213ddlk02040150000c.html
　１１日午後２時１０分ごろ、平内町清水川宇和山のＪＲ東北線清水川駅構内で、八戸発青森行き
普通電車（４両編成）がホームを約５０メートル過ぎて停車した。運転士がブレーキのタイミングを
誤ったらしい。このトラブルで電車は約１３分遅れた。（ＪＲ青森支店調べ）

>>142
毎年恒例八戸〜青森間のオーバーラン祭りだなw
過去に千曳で2回、乙供、陸奥市川を毎年繰り返してる懲りない支社だからなwww

遅刻も駅員が矢幅・花巻空港・小湊・小岩井でやってるし、青森の車掌が2回やらかしたり、
盛岡の車掌も1回やってるしな。


ここの支社のクヲリティーの低さは治らないんですか?w
出札係の知識も糞だし、マイルール勝手に作るわ、いい迷惑だわ。

本間くんの出世にもひびくなあ

保守

オーバーランくらい許してやれ。
花輪線でホームすぎて転落しそうでもドア開けてたことあるよ。
一番ドア側に経っていたのでちょっとびびったが。
指導? おいすぎてるぞ。うてし、え、あほんとだ。 これで済んだ。
横浜でも2日連続2両分くらいの有り得んくらいのオーバーラン見たことあるよ。

東大更ではよくあった。
今は最長4連だからドアカットしなくなって、ますますギリギリに停車しなきゃならない。

滝沢ではオーバーランなんか日常茶飯事だけど。
ホーム長いしね。

花輪線はほんとにオーバーラン多いよなｗ
以前ドアが開いたのに、目の前にホームがなくて
降りようとしていたおばさんが「うわ！」って声上げて驚いてた

オーバーラン多いのにニュースにならないのはなぜだろう・・・

そこで落ちたらニュース楽勝でした。

「受験生が入試の前に落ちた」
だったらワイドショーでも取り上げられるな

昔50系の頃は小柳、矢田前なんか「後ろの2両はホームにかかりません」で普通にドアを開けていたやうな・・・

ホームにかかっていればオーバーランって言わなくね?
極論言えば青森駅で「しもきた」が1両停車位置で停まらず、6両停車位置で停まっても
オーバーランに変わりは無いがホームにかかってるから社内問題で終わるだろう。

>>151
用語の問題としては、停止位置から先に進めばオーバーランというようです。
無論報道するまでもないとは思う。

秋田新幹線できるまえの田沢湖線って懐かしいな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2188026

普通列車はキハだったっけ．．．

ほす

青森車両センター東派出はどうも3月改正で廃止らしいな。
http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/081morioka/mori1390.pdf
http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/081morioka/mori1391.pdf

東派出のJR貨物から委託されている仕様検査を貨物直轄に、
誘導業務を貨物に戻したうえで八戸臨海鉄道に委託、
東派出は青森県（青い森鉄道）とJR貨物の所有になり、
青森県部分は青い森鉄道青森開業までJR貨物が借りる形になるとか。

矢巾に医大が完全に移転したら、盛岡〜矢幅間を増発してほしい。

やるだろう・・・と思いたい。
中線折り返しできるよね

増発はしないだろう
県交通がバス増便するのみ

>>159
ありえる。やる気の無い支社だな

新幹線依存症
殿様商売

残念ながら>>159が一番可能性高く
現実的だな・・・・

中央病院が上田に移転したら本数が減りました。

けさ、ダイヤ改正PRのCMを見ました。
なんかスーパーはつかりデビューの2000年や、やまびこスピードアップの2005年のときと構成が似ている気が…

「〜進化する」の表現も2000年でも使っていたし。

それほど大掛かりな改正でないから仕方ないか

>>164
その割には最近は安っぽいチラシ1枚だけで終わってるよな。
昔は2枚折りとか3枚折りのパンフだったし。
その前にあのやる気の無い、国鉄時代の風習が抜けてない支社に何を言っても無駄かw

てかこの前気づいたんだが、秋田支社の新入社員はローテーションで出札と改札両方やってるけど、
盛岡支社の新入社員は出札しかやってないんでは?
秋田だと女性駅員が改札立ってたりするけど、盛岡だと全くそんなこと無いよな。
んだから最近の盛岡の新入社員は知識知らないんだよな。隣の駅までの運賃知らん新入りちゃんとかw

164です。
今日も流れていました。

「進化する」とは言ってませんでした。スマソ。

盛岡駅でスイカ使える所ってっどこがある？
まだ、1000円くらい余っているから使いたいんだが。
自販機だとホームに置いてあるやつだけ？（改札を通らないと対応の自販機はない？）
あと、New Daysとかで使えない？

まだ盛岡では使用開始になっていないと思った。
福島は使用開始になってたけど・・・。

とりあえず21か22に見てくる。

盛岡のNEWDAYSにはSuica端末置いてあるぞ。
3/15からだけど。

>>167
駅から少し歩くけど木伏のマックスバリュなら近々使えるようになるけど

NEWDAYSで使えるのも大いに結構だけどさ、
いつか在来線の乗車にも使えるようにならんかな

簡易改札機は1台50万円くらいらしい。
出札と改札で1駅につき2台で100万円。
既存の自動改札機を改造するのにもそれくらいかかるとして、支社岩手県管内、東北本線、田沢湖線だけで24＋3、計2700万円。
花輪線27（大館抜く）、山田線30（盛岡含む）、岩泉線9（茂市含む）、釜石線24（釜石、花巻含む）、北上線10（北上含む・ほっとゆだまで）、大船渡線25（一ノ関含む）
あわせて単純計算で約1億2500万円。複数台設置する盛岡みたいなところがあるからすべて整備すると1億3000万円くらい．．．
とっても費用対効果が見込めなさそうな気がする。
花輪線に入れたところで盛岡駅での取り扱いにも難がある。（IGRがICカードを導入するなら話は別だけど。）

自分も盛岡支社管内在来線でのSuica使用開始を望むけど、なんだか実現へは遠いなあ。

suicaってワンマンで無人駅に止まるときとか利用できたら便利そうなんだが。
バスカードみたいに素早く払えるし。

そういえば、都内の世田谷線は車両の中にSuica/Pasmoがついていてみんなピッてやってる。
車両につけたほうが数が少なくてすむ。

>>174
世田谷線は１０駅しかないので駅につけた方が少なくて済む。

世田谷線は10編成しかないので（ｒｙ
しかも全線均一運賃だし

自動改札ほど無人駅に向かない設備はないんだよ
監視カメラあろうが無視してすり抜けるヤツは必ず出てくるし、それを検知してアラーム鳴らして
ゲート封鎖すれば後続の人の処理は止まるし音は近所迷惑だと苦情も出る
本体やシステムが故障すれば利用者への影響も大きい
だからこのシステムは人減らししながら何かあったときすぐに人が対応できるのが大前提なんだよ
田んぼの真ん中に簡易駅舎ひとつみたいな所なら黙って今まで通り乗務員に改札させた方がまだ安全だと思われ

車両につけるより駅につけた方が少なくて済むんだが
車内に設置した方が不正乗車が減るんだろうな。

簡易改札機50ﾏｿてﾏｼﾞ？
PaSoRiなんかﾀﾀﾞでもらえたりしたのに
制御部にｺｽﾄがかかるのかも知れないがボリ杉のような

メーカー部品を調達してくるとはいえ、
改札機組み立ててるのは束グループのスカトロだべ？

それでも簡易改札機で50ﾏｿもするんだ？

開発費がものすごいですから

パソリなんかはリード専用。
でも、50万円ていう価格もICカードの実用化がようやく始まったころのプレス記事で見たから、いまだと20万円くらいにまで落ち着いてるかも。
NEWDAYSとかに置いてあるあのリード・ライターが50万円くらいとか書いてた。
簡易改札機はあれに足が生えただけみたいな感じだから大体同じだよね。

箱根登山鉄道とかは無人駅にも簡易改札機があって、あのくらいの規模なら盛岡近郊でも導入できそうだと感じた。
車両に付けると、バスみたいに乗降が制限されるので、乗降に時間がかかる。

新潟圏の夜間無人駅なんか自動改札設置されていても有人通路を開けて突破したり、
22時30分以降は改札が無人になる新津駅なんか自動改札を強行突破する連中もいたぞw

秋田支社の追分なんか駅員が無人になる19時以降は自動改札の電源を停めて、
19時以降のワンマン列車は従来どおり下車時に精算だし。

>>183
そういえば追分にあるんだよな＞自動改札
導入効果がそんなに大きいのか？

>>184
ヒント
フィールド試験（別名人柱）

岩手開発鉄道で　いい撮影ポイントどの辺でしょう

盛駅

Suica簡易改札機ってタッチする端末だけではなく、
駅に物置みたいのがあって、そこに機械があるんだよな。

>>186
赤崎〜日頃市の間がイイと思うよ

保守

今日の盛岡行の団臨81 137と99でした

youtubeに田沢湖線展望ビデオってないね・・残念。

はあ…40才の男性と逃げた19才の妹が山形県にいるらしいです。これで２回目。私は滝沢在住。
また知らせがあれば駆けつけますが、夜間は移動方法はありますか？家族は疲労困憊、私しか。
昼なら郡山まで出て山形新幹線と思いますが…おおざっぱな聞き方で申し訳ありません。
居場所が判明してから調べだしては遅い気がするのです。どなたかご協力を。疲れたので少し眠ります。
山形スレの方が適切でしたら併せてご教示くださいませ。

>>193
スレ違いも甚だしいが一応マジレスすれば夜中に岩手県〜山形県への公共交通機関は無い

明日は大雪でダイヤ乱れまくりだろうな
・・・きっと

それでも夢空来るみたいだがホントかな？

>>194
ありがとうございました。朝仙台か郡山に出てから考えてみます。

>>197
山形いくなら仙台から仙山線でもイイんじゃね？

>>193>>197
なぜ山形行くのに郡山を通る必要があるのか?普通は福島じゃねぇか。
もっとも盛岡からなら仙台から仙山線が一番ベターだろう。

>>200
死ね

夢空は盛岡に来たのだろうか・・・？
>>197
仙山線：愛子-羽前千歳が運転見合わせだから
高速バス：山形便・寒河江便（天童駅前下車）かなぁ

もしやと思って盛岡駅に来たけど夢空間もウヤでした。
夜行がウヤになるくらいだから当然といえば当然だが

>>202
しかし岩手県内はやけに穏やかだな

県内は強風による被害なし。在来線はほとんど通常運行

保守

この前は花輪線が真夜中1時過ぎに動いてたけどね。
保線かなんかかと思ったら普通にキハ110が2両。

ダイヤ乱れたときの回送かな？

だろうな。
山田線の近くに住んでるけど、国鉄型時代に夜中の回送見たことあるわ

スパなびでダイヤ改正後の時刻見ると・・

（あくまでもオレが知りたかったところしか見てないが）
・盛岡の東北線始発が、一関7:00発仙台行きに接続！今まで6分差で接続しなかったが・・これで18きっぷシーズンの東京着がだいぶ早くなる！
・山田線の午前の宮古行リアスが１５分ぐらい遅くなった・・なんで始発遅くするの？

>>209
これは福音ですね！
今まで新幹線使わないとまにあわなかったし
日帰り圏内が広がるな

一関7:00発の車両ってなに？やっぱ701？

>>211
小牛田から青森までは（他線区乗り入れ以外）701系しかない盛岡支社クオリティ。

>>212
ｻﾝｸｽ

んじゃ急ぎでなきゃ一関8:00発のE721がいいかな

八戸発北上行っていつもオールロングシート車(旧JR車)だけなのは気のせいだろうか?
俺が乗るときは必ずオールロングだ。

大船渡線、南三陸の接続が悪くなったな。
いつもの投稿オタクが騒ぎ出すか。最近おとなしくなったように見えるが。

>>214
自分乗った時はIGR2ﾍｾ＋青い森1ﾍｾだったよ

>>214
気のせいではなくロング車の運用。
IGRと青い森は共通運用ですが、ロング車(もとJR)とボックス席のある車両とは別の組です。

>>217
運用分かれてるのね。
やっぱJRからセミクロスの出入りを拒まれているんだろうか?

>>218
セミクロス車はオリジナルの新製車だから、単に最初からしЯのＡＴＳ積んでいなくて
乗り入れ出来ないだけじゃないの？

東北線内でIGR＆葵森のセミクロス車は一度もみたことないな

>>219
JRお下がりの路線だからATS-SNのはず。
東北線一ノ関〜盛岡間が仮にATS-Psでも、ATS-SNの車両でも乗り入れ可能だし。

釜石線キハ100系乗り入れが好摩まで1往復あるけど、あれって運転士・車掌もJR盛岡運輸区なんだね。
IGRにDC運転士が居ない(JR出向者はDC免許持ってるが行使せず?)からなんだろうか。

JRに賠償命令／東北線踏切事故(東奥日報)
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2008/20080228125400.asp

JR東日本が踏切の除雪を怠ったため車が立ち往生し列車と衝突したとして、
平内町の男性(37)が、同社から請求された損害賠償の債務の不存在確認と
同社に対し車の修理代など、約百二十七万円の損害賠償を求めた訴訟の
判決言い渡しが二十八日午前、青森地裁であった。齊木教朗裁判官は
「豪雪下における同社の除雪態勢や担当者の安全意識は不十分」と、
原告の主張を認め、同社に百一万五千円の支払いを命じた。


要は踏切で立ち往生して列車と衝突したのはJRが除雪をちゃんとやらなかったことが
原因と裁判所が認めた模様。何気に損害賠償を立ち往生した車の持ち主に求めてたんだな。
あの支社、やることが腐りきってるwww

ほぼ満額かよｗ

>>222
盛岡支社は控訴も含めて検討中らしい。
100万なんか新幹線で儲けてケチってりゃ余裕だと思うがのうwww

でもこの道理でいくと市道の除雪が不十分で事故ったら？ってことになりゃせんかね

判決の半分は理不尽でできています

パトカーの追跡を猛スピードで振り切って逃げてる途中に、事故ったのは
「警察が執拗に追い回したからだ」って被害者感情むき出して平気で裁判に
訴える奴らと同じだなｗ　踏み切りを無理に突破しようとして列車と衝突し
て賠償求められても、これからの時代こんな逆ギレで起こされた裁判に負け
てしまう時代が来るんだね。いっそ、踏切全廃するか・・・

運転手は立ち往生した際通報ボタン押したり発煙筒炊いたりしてないのではないか？
やっぱり理不尽だな
こんなのが認められるようじゃ本当に踏み切り全廃されちまうぞ

企業側の論理優先ってことだから、状況に関係なく踏切を車で渡る時は、決死の覚悟が必要ってことか。
トラブルに巻き込まれないように立体交差を通った方がいいな。

>>12
朝の仙台発下り＆夜の仙台着上りの各駅はやてが
新青森まで延長になると思われ。
あとは同意。

>>227
通報ボタンが雪に埋まっていたらしい。

>>230
⊃クルマの発煙筒
なんでみんなつかわないのかな？

使ったら補充がめん（ｒｙ

>>232
数百円の発煙筒をケチってクルマはオシャカｗ

>>232
数百円の発煙筒をケチってクルマはオシャカｗ

いつでも急停車できるスピードで走ってない列車が悪い
っていう理屈をこねる連中も増えてきそうだ。
列車はすぐにとまれないってのは、もう通用しなくなる時代到来か！

すごい理屈だが、そんなアフォもいるんよな
んでもって、「チンタラ遅せぇ」って言うんだよ

さて今日はひな祭り号乗ってきますよ

>>235
ばかか？原則はぶつけたやつが悪いだぞ。
多くの便利のために一部目をつぶることになるが、あまりに犠牲を強いてもいけない。
先入観強すぎ。

>>224
あのー、市道で転んでけがしたら、市に賠償請求して治療費もらえるんだが。
そういう世の中です。何にも悪くありません。踏切がJRの管理だったらJRに請求するのが当然です。
法律本の1冊でも読みましょう。

管理に落ち度が無い場合は別です。非常ボタン押せないようなところで、
ぶつかるスピードで鉄道は知らせるのは殺人に近いです。
非常ボタン押せない状況なら運休しかないと思うが。

理不尽にJRに加担した判決でなく正当な判決なのでびっくり。
しかし、盛岡支社って次から次へと。。

今日連れとひな祭り号乗ったんだが、通路挟んだ隣りの席のキモヲタがレンズ向けてなんか盗撮してきてた
ウザイんでシカトしたが

つ鏡

>>231
発炎筒って５分しか燃えないんだよね
上りに置くか下りに置くかいつ点火するか
ダイヤが頭に入っていないと…


いい方法思いついた
信号雷管の代わりにバラストをレールのう…

自動車教習所の安全講習で
「踏切に閉じ込められた場合の対処法」
なんていうのをやってもいいと思うけどな．．．
山田線なんか本数が少ないわけだから、実地訓練ができる。
国交省とJRにも、安全喚起という理由で許可もらえないかな？

>>241
警報機鳴ったら、でいいと思う。
んで、列車見えたらまわしながら走る。
それまでは脱出試行

>>242
だよな
非常ボタンを押すくらいは常識化するべきだろ

踏み切り支障
http://www.youtube.com/watch?v=4ekH0kjkzvE

今日盛岡駅に行ったら新幹線改札が
モバイルスイカ対応の新型に変わっていた
先週はまだ旧型だったからここ数日に入れたのだろうか？
在来線もスイカキボン・・

>>246
25日夜〜27日夜にかけて3箇所の新幹線改札を一箇所づつ更新しました
通勤で毎日盛駅を使う者より

新型改札機微妙に使いにくくね？

まだみてない．．．orz

あと新幹線コンコース内にそば屋の券売機みたいなのがおいてあったよ

>>250
笑ってもうた
あの券売機は、モバイルSuicaで新幹線に乗ってきた人が、
在来はSuica精算できないから設置したと思われる

>>250-251
荒屋新町・十和田南・東大館とかにある簡易自動券売機な。
八戸の新幹線乗換口にもすでに設置されてたよ。

てか一ノ関や北上の場合、西口行く人はどうするんだ？

モバイルだけじゃなく普通のスイカでも新幹線乗れるようにならないかなあ・・・

モバイルスイカなんか使わないからな。
乗車券が東京都区内までじゃないという時点で人を馬鹿にしている

一ヶ月前の情報だが盛岡駅2階と新幹線ホームのほとんどの店で
スイカで買い物が可能になるみたいだな。
そのうちフェザンでも使えるようになるのだろうか？
http://www.jr-morioka.com/pdf/20080206_84_2.pdf
ついでに矢幅駅新駅舎が15日に営業開始
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080305_8

北上駅のニューディズでもSuica使用可能となってた

>>255
おお、15日か。ていうか、あんなちっこい駅でも15億円かかるんだね。びっくりだ。

ほ

あげんなガキ

>>257
鉄道周辺の工事は安全管理が大変（監視員付けるとか）なのと、
営業続けたままじゃ一気に工事できないから、工期がどうしても延びるせいじゃないかなぁ

まぁ、矢巾町には過剰な駅舎に見えるが。

矢幅の駅舎改装もダイヤ改正に合わせたかったんだろ
あと、指定席は無理にしても、自由席はカードSuica対応してくれ

山田線沿線って本当何もないな

大自然があるじゃないｗ

それにしても「はやて」の位置づけって…
全車指定列車の区別化→93・95・98号が該当しない
八戸発着の区別化→盛岡発着どころか仙台発着まで出る現状
速達列車→新ダイヤでの5号や24号は仙台〜盛岡全駅停車

ん〜〜分からん

>>264
何気に盛岡1545発(現行)はやて22号が廃止させるのに気づかない件w
パンフにも全くそんなこと書かれてないから、明らかに都合の良いことしか載せてない。

各停はやては明らかに詐欺。しかも2時間近くやまびこが無い時間に上手く入れてるから、指定券で儲けようとしてるのが丸見え。
盛岡〜北上とか北上〜一ノ関間とかの特急券840･950円の区間は明らかに指定は詐欺的値段。どうせ普段はガラガラのくせしてw

>>265
はやて22とこまち22は最近よく使ってたのに・・・仙台へ戻るのに便利だったんだよねあれ。

>>264-265
のぞみですら、自由席がついたり、徳山やら西明石やら小さな駅に停まったり、RSより遅い列車も現れたりしている時代なのに。

>>265
現22号廃止の件について会社の人(一般人)に話したら「何とかしろ」と言われた(w

月１〜２回ほど22号使ってた
繁忙期でも比較的空いてて
発車直前まで指定取れるから重宝してたのになくなっちゃうのか・・・

とりあえず、はやこま86だったかその辺りの運転日を増やしてもらうしかないな。

盛岡支社に４５５系残してやればよかったのに

>>271
なつかしのいわてとかやってくれたかな？

>>271
残す以前に配置そのものがなかった訳だが

>>273
仙ｾﾝから盛ﾓﾘに移管したら？ってことジャマイカ？

>>274
盛岡は盛ﾓｶじゃなかったか？

ああ、今はﾓﾘに変わっていたのか。

盛岡駅からキハ５８

いなくなったよ。

>>277
マジで？
ついにか･･･

新矢幅駅舎１５日開業　ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20080312-OYT8T00138.htm
　矢巾町の新しい玄関口となるＪＲ東北線矢幅駅の新駅舎が、１５日オープンする。駅の東西を結ぶ自由通路
が設けられたほか、バリアフリーにも配慮されている。
　同駅の乗降客は１日約５４００人。新駅舎は、町が駅周辺の整備を進めるのに合わせ、昨年３月に着工。総
工費は１５億円でＪＲが１億円、町が１４億円を負担した。

NHKローカルニュースで盛貨タやってるけど
スレ違いだったなｗ

死亡事故　1600人に影響　　ttp://www.rab.co.jp/news/p20080314_02.asx
　けさ青森市のJR東北本線で男性が普通列車にはねられ亡くなった。およそ1時間にわたってダイヤがストップ
し、通勤客など1600人の足に影響が出た。
　事故があったのは青森市筒井1丁目のJR東北本線。きょう午前7時半前、線路沿いに立っていた男性が線路
の中に倒れこみ、下り普通列車に轢かれ亡くなった。亡くなったのは青森市内の42歳の男性で、警察は自殺と
見て詳しく調べている。列車は200人の利用客が乗っていたがケガはなかった。
　事故の影響で列車の運行がおよそ1時間にわたってストップし特急2本が区間運休したほか5本が遅れ、通勤･
通学などの利用客1600人に影響が出た。

JR矢幅駅がリニューアル　2008/03/14　　ttp://news.tvi.co.jp/wvx/18834/video.wvx　　>>279
　矢巾町のＪＲ東北線・矢幅駅の新しい駅舎が完成し、１５日の営業開始を前に、１４日完成記念式典が行われ
ました。矢幅駅の１日あたりの利用者数は、平均およそ５４００人ですが、駅東側への岩手医大進出と、西側の
区画整理で、今後増加が見込まれています。新しい駅舎での営業は、１５日の始発から始まります。

>>281
たったの5000人弱のために・・・勿体無い

ものすごいネガティブ思考だな。つか田舎の駅にしちゃましな数だろよ。
おれは矢巾町民じゃないけど、利用しやすく快適になっていいことじゃないか。
他の駅もさっさと建て替えてほしいぐらいだよｗ

JR長町駅も6000人　まぁあそこは地下鉄もあるから一概には言えないが
あと〜人弱とか〜人強って使い方違うよな。

ただ、都市施設は必要なのか？とは思ったけどな

今まで東西で分断されて東側にしか降りられなかったのを、改札二つ設けるような
人件費増加を避けつつ、人が踏切を避けて自由に往来できるだけでも十分価値がある
そもそも盛岡駅一日の乗降人数から考えれば、矢巾で５０００って結構な数だぞ

岩手医科大が矢巾に移転するって話だしな。
医科大への通勤、通学、通院で考えれば乗降客は相当増えるんでない？

中高一貫型の盛岡中央高附属中も矢巾町不動地区に作る予定だし、通学・通勤関係が増えるのは確実。

盛岡駅でSuica電子マネーのキャンペーンが。

ただし、Suica自体は売ってないｗ
意味ねー

>>289
wwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>286
早速新駅舎を見てきますた。
記念のパネル展示の中に矢幅駅乗車人員の推移があったが、不来方高と産能短大それぞれの開校後は増加していたので、医大効果も若干は期待できるかも

自己レススマソ
×産能短大
○産技短大

山田線利用促進のために
上盛岡の近くに高校とか大学とか県立病院作ろうぜ。

運行本数が現状のままだと使いたくても使えないｗ

>>289
駅構内でスイカで買い物した人はペンギングッズプレゼントとか
やってたがスイカ持ってないのでグッズ欲しいがもらえない・・・・
首都圏あたりから来たっぽい人がチラホラグッズ受け取ってたが。
盛岡でも首都、仙台圏で見かけるスイカ使えますの幟、
ペンギンの人形が置いてあってなんか新鮮。

矢幅駅に行ってみたが仙台近郊の駅みたいな感じだった
自動改札は将来設置の気配すら無かったが。

まぁ今回の企画はスイカの普及じゃなく
モバイルスイカ普及の為だろうから、敢えてわざわざカード販売はしないだろ


>>293
昔あの辺には盛工があったんだよ・・・・

スイカは買えないがジャスコに行って
ワオンを買い申し込み時にワオンではなくスイカ
機能を登録すれば普通に使えるのかな？

無茶言うなよｗ

・モバイルSuica（対応機種に注意）
・仙台とか首都圏に行ってSuica買ってくる
・オクで買う

適当にぐぐったがこのへんとかどうだ？

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g64634329

2000円相当が2200円＋送料
ただし信頼できるかは自己責任で。（ほかに探せばあるかも）

>>295
ペンギングッズプレゼントってどこの店舗でやってた？

>>300

南北みどりの窓口前特設会場。
Suicaで買うと応募券が1枚もらえる→くじ

・エキナカ商品
・Suicaペンギンメモパッド3枚組
・Suicaペンギンマグネット5個組み
・モバイルSuicaストラップ

期間は3/15-17、商品がなくなり次第終了。
なお、言わないと店員が忘れる率が高すぎ。

すまん。一番下は携帯クリーナーだった。

>>301
>>302
ご丁寧に、どうもありがとうございますｍ（＿＿）ｍ
来週駅を利用する予定があるので、買い物してグッズもらえるといいなー

エキナカ商品、もらっても全然うれしくないのは気のせいだろうか……

釜石線の改正ダイヤ、ますます新幹線接続は不便になってる・・・。

「はまゆり2号」→遠野、盛岡方面通勤通学用務客の為、時間ずらせないのか？。
「はまゆり6号」→旧「はやて22号」廃止でも時間ほぼ変わらず・・・。

釜石線は普通列車を含めて改善の余地があると思うし、需要もありそうだが・・・。
せっかくの地域密着「釜石線営業所」なのに・・・。

仙台に行ってきたついでに、残額0円のSuica仕入れてきたけど誰かほしい人いる？
明日の午後6時から7時だったら盛岡駅で手渡しできるけど。

Suicaキャンペーンでマグネットのセットもらった。
南口のNewDaysでC1000を1本買って抽選。
しかし、便利になったもんだとつくづく感じたよ。

>>305
確かに新花巻での待ち時間が長くなってるな。
2号は通勤通学に使うからしょうがないとしても、
4号と6号は待ち時間を短くしてもらいたいな。

オレも東京さ行ったときのSuica(残額483円)があって、それを使おうと思ったんだけど

「このカードは使えません」とか言われた……

電子マネー昨日のついていない
初期バージョンのスイカか

×昨日
○機能

保守

ttp://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20080319m


該当は1928D

あれ？
盛岡の放置ｷﾊはどこ行ったの？

とっくの昔に廃車ヤード送りになりますた

今日盛岡にアレきたのか

昨日はファステックがいたな

>>309
俺も最近知ったんやけど、
６ヵ月以上利用のないSuicAはSFのロックがかかるらしいんよ
解除は盛岡でもできるから、改札で相談してみ
俺も２年前に使ってたやつを処理してもらった

>>315
サンクスです

>>317
耐久試験で毎日何往復かしてる

盛岡駅放置キハ58
まだ盛岡車両センターにいるという噂だがどうなの？

>>321
土崎にはまだ来てないよ

EF81を充当して引っ張っていった
と、どこかで読んだ記憶が＞ｷﾊ58

盛岡駅旧北跨線橋はどんどん階段部の取り壊しが進んでるな
今後壁、屋根も剥がして躯体だけ再利用して完全に作り変えるらしい。

そういや平泉の北の衣川にも何時の間にか新しい橋が架かってるみたいだね。

>>325
レールも引かれていたし、素人目にはあとは切替工事だけという感じだったが。
平泉駅南側の河川工事絡みの切替では一ノ関〜前沢で昼の列車を止めて行ったけど今度もそうするのかな。

きらみち椿号乗車中です。
ヲタ率が低いうえに細浦からはじさまばさまで満杯。ヲタかき集め列車と違ってマターリしています(w

スレ違いだが
IGR、今ごろになって寝台特急減便対策って・・・随分めでたい会社だw
減便の話は、北海道新幹線着工時点で分かってたはずなのに・・・。

運行指令移転も結局は盛岡支社社屋内での新設とは・・・訳分からん。

きらみち乗ってきました。
ノロい。
その車中から平泉の東北本線新線見ましたよ。高規格。早く切り替えならないかなあ〜。

>>328
いつまでも他人のふんどし頼りじゃなくて455系や485系買い取って走らせてくれたら乗りに行ってやんよ

キハ58なら車両センターの車庫にいたよ

>>283
地方都市圏の5000人はかなりのものです。
でもでもでも・・・なんで新しい駅はバカの一つ覚えみたいに橋上駅舎なんだよ！
金太郎飴みたいでつまらん。
もちろん盛岡に限ったものではありません。

>>318
サンクスです

>>332
ヒント：自由通路

>>332
でも東か西口しかないよりは使うには便利だがな

>>329何のために新線作ってるんですか？

きらきらみちのく車内から。
オタいない(^O^)
子供が多いな。

>>337
ヒント：鏡

>>331
車庫で何やってんだろ？
ボックスシート取り外し作業か？

>>339
二週間くらい前から車庫にいるのは確認できたけど何してるか気になるね。

盗り鉄多発のため。

>>336
堤防工事のため東北線も橋の部分をかさ上げしなきゃならないため
平泉駅そばにも堤防があるがそっちのほうは線路の両側に
土手を作った方式になってる。

>>342
柳の御所跡の近くの展示館に工事の概要表した展示とミニチュアあった希ガス

本日北上駅にｷﾊ58 1513 1523 1529 1509留置中
廃回と思われ

>>328
てっきり盛岡支社内から完全移転すると思いきや結局はそのままか。
移転するのは青い森鉄道分（目時〜青森）だけになるということか。

>>337
20日のきらみちにはヲタが居た。
たぶん22・23日は仙台の455系に流れたんだろう。実際に20日に居た奴がいたしwww

20日はアオ車の送り込みもあったからな

アイーナに居を構えるってウワサもあったけど、かなり出費が痛いらしいから
結局現在考え得る一番安い方法にしたともっぱらのウワサ

アイーナに空きスペースはないぞｗ

もう奥中山か御堂あたりにしちゃえよｗ

>>328
役人と天下りの会社だもん…

>>350
まるで旧国鉄だよな
観光やイベントやろうって気配すら無いし

話変えてスマソ。
中の橋106ビル(いわぎん赤レンガの隣)の1階にジャスター経営の県産品ショップが昔あったけど、レジのところにME？端末がありました。

誰かここできっぷを買った人いますか？

盛岡駅不便になったよな鈍行も新幹線使うにも。

具体的には？

>>354
普通列車利用時に不便
10年も昔と比べての俺の私感ね。
逆にリニューアルして便利だと思ってる人もいるでしょうがね。

>>354
地下通路からすぐに乗れなくなった
花輪線乗り継ぎのためにワザワザ改札回り込まなきゃならない
とか
バリアフリーとか考えても前のほうがよさげだけど駅員の人員削減の方針じゃあなあ

そういえば昔地下に改札あったね。

その代わり西側への連絡通路がなかった
と言うか西側は荒野みたいなもんだったっけｗ

バリアフリーは昔より圧倒的に良くなったんじゃない？
エレベータの数がかなり増えたからね

>>358
西口は盛岡機関区&工場の跡地だったからねぇ
昔の配置でエレベーター化してればって話で
特に花輪線乗り継ぎはもう少しなんとか汁！と
なんであんなにグルッと歩かなきゃならんのかと

思い切って橋上駅化できなかったかねぇ

>>360
まだ前のマリオス連絡通路にIGRの改札あったほうが乗換えしやすかった

使い勝手を悪くして、自治体に金ださせる予定ですので

盛岡駅の中央通路ってなんであんなに安っぽい作りなんだろ？
特に床が・・・。予算の問題か？。

>>363
金はかけてないけど作り自体は橋上新駅舎以外では
大体あんなもんじゃない？　ただ床は学校の廊下みたいで
かなり安っぽいな　今の駅は大体石張りなのに。
あと駅構内も前と同じタイルを張りなおしただけで安っぽい雰囲気
いわて沼宮内、二戸駅のほうが内部、ホームは高級に見える・・・・
せっかくリニューアルするなら首都圏の駅、新駅舎同様に
壁、床材などの材質、内装、案内表示デザインにもそれなりに
こだわって欲しいが。

盛岡駅は秋田駅にも劣ると思う

床の質感はもっと高級感がほしいね、確かに。それ以外は最近リフォームされた首都圏の駅と
同等の仕上がりじゃない？
個人的には改札口天井のグリーンのドーム部分に　JR盛岡駅morioka stasion の文字を入れてほしいんだが。　
首都圏のリニューアルされた駅は必ずこのデザインになってるんだがなあ。
あと新幹線ホームの床の張替えしてくれ。

流れぶった切って悪いが、明日夢空ラストだな
邪鉄が押し寄せなければいいけど…

>>367
盛岡駅は早めに行って切り上げて沿線に移動する予定

盛岡駅って妙に角が多くてやなかんじ
改築で新幹線が真ん中走ってるから
しょうがないだろうけど

今朝夢空対策のためか盛岡駅警官1名配置されてたな

>>356
やっぱり地下改札なくなったの？
駅観察したかったけど昔と違って服屋とか増えてカバン持ってると盗撮氏に思われるかと自意識過剰過ぎて盛岡駅観察出来なかった。
改札だったとこ通路になっててエスカレーターで昇った。
昔のほうが鈍行のりには楽だったよ盛岡駅
盛岡にも盗撮氏はいるんだろうか

【鉄道ファン必見】バスタブ、ピアノ、バーカウンター…超豪華寝台「夢空間」姿消す
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080330/trd0803301710021-n1.htm

>>372
鉄道ファンがバスタブ、ピアノ、バーカウンターを盗んだのかと思った。
よくよく考えれば無理だよな・・・

イヤイヤ
詳しく書くとアレだから書けないが、結構びっくりする様な物が盗まれるんだよ意外とね
まぁマニア共の犯行だと断定する要素が無いから何とも言えないけどね

鉄道マニア 排除願います。
鉄道 敷地内及び鉄道の沿線住民の敷地にないにおいて無断侵入撮影など断固排除

>>342
あの周辺は、複線化工事の時にも路線変更したんだよねェ

>>1
内田サンの事をチンコロして盛岡の元高橋組を絶縁になって盛岡から逃げたポン中の田村ヨシハルが「新宿の侍」でモバゲーをやってるぞ(笑)50歳のハゲ親父が恥ずかしくもなく写メ晒してやってるぞ(笑)新宿の岡川会ってヤクザでシャブシャブ屋の売人のパシリやってるぞ(笑)
http://same.u.la/test/r.so/human7.2ch.net/4649/1201037140/394s

　

今日北上線DD重連貨物日中下ってましたね

保守

ほ

保守するならネタ投下しろよ馬鹿
邪魔なんだよお前のレス

急病人発生で上り遅延

あげ

盛岡駅の旧北連絡通路も大分
解体が進んできたな　人を通したまま
壁や屋根を剥がすので通行部分がパイプや白いシートで包まれた
狭い空間になってる　これからイベントなどがある、
観光時期になるがあの狭さで
西口〜駅に往来する通行人を捌ききれるのだろうか？

もともとあの通路はあの幅でしょ。
シートかぶせてあるのも立ち入りできなかった区画だけだし。
そもそも、観光シーズンでもあの通路でサバキ切れなかった例を見たことがないんだが．．．

でも、連絡通路も老朽化が進んでるから、そろそろ架け替えをしてもいい時期だと思う。

>>368
壁も剥がすので現在の通行部分の窓側も工事用の囲いが
できて3mくらいあった通路の幅がしばらく2ｍくらいに
なるらしい　頭上も屋根取り壊し工事用の足場が設置されたので
通行帯の高さも2ｍくらいしか高さが無く結構圧迫感がある
なんだか数年前の駅改装工事のときの
狭いトンネルみたいな臨時歩行者通路を思い出す。

>>368×

>>386○

時間帯で瞬間的に混雑する様な事はあるかも知れないけど常時混雑する訳じゃないだろ
つまり盛岡程度の人の流れじゃ２ｍで十分って事

雨降ってると狭い入り口に人貯まるんだよな……

２ｍで十分って・・・頭大丈夫か？

西口には観光バスの乗り場もあるから
今の3ｍの幅でも団体客が多い日はかなり混雑するし
渋滞することもある。　張り紙にはなるべく地下通路を
利用してくださいと書いてるが　わざわざ迂回してくれる人なんて
そんなにいないだろうな。

てか県庁所在地でしかも新幹線の駅でこんだけショボい人員配置って・・・

俺今までに2回北側みどりの窓口をもっと広く（窓口数を増やしてくれ）って要望出したけど
そのたびに「大変貴重なご意見ありがとうございます。今後の参考とさせていただきます」
って回答が。最後に要望出してから半年経つんだけどなぁ・・

いや、その要望は無理でしょ

はやてが出る直前しか混んでないからな。

>>393
お前なにが言いたいの？　全く意味不明だな。もっと具体的に言ってみろよ。
ただの荒らしじゃないのならな。アンチ盛岡の粘着さんよ

オッサン年代からみると盛岡駅は不便な駅になってしまったね

>>397
アンチ盛岡支社なんぞ結構いるっしょwww

一昨日、五能線パスを購入の際、リゾしらかみ号の指定席券指のみ発券出来るのを知らなくて、事前に倒壊管内で指定席券購入してしまったおいらがやってきましたよ(>_<)ﾅﾝﾃｺｯﾀ

>>399
へえ〜、そうなんだ。ま、それはともかくどこの県庁所在地駅と比べて、どんな部署の人員配置が
どの程度ショボいのか具体的に教えてほしいな、>>393氏に。当然なにかソースがあるんでしょ、
ああまで言い切ってんだから。

>>400
当日現地到着まで待つと売り切れの可能性あるんじゃね？

千奈美に乗車日は日曜日だったけど、一号車に空席あったよ。乗車前に倒壊で購入した指定席券を乗車変更かけてもらうよう、頼んだけどダメだった。

花輪線にイベント列車を　JRに利用促進団体が提案

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080415_11


「花輪線の利用活性化については鋭意努力している。
ジョイフルトレインの定期運行には、ＩＧＲとＪＲの線区が分かれているなどの課題が多い」

ふうん。笑っちゃうね。課題っていうんだねぇ。
臨時運行すらないのになあ。

花輪線の臨時列車というと上野から安比高原への寝台スキー列車があったな。
今花輪線に入線できるＪＴはＫｅｎｊｉくらいだしなあ。40JTもDE10補機付ければいけるかも知れんが。。。

ですね

>>404
Ｃ11でも走らせたらどうだろう！

>>407
松尾折り返しか（w

DE10の補機つけて

定期運行は必要なし。
風光明媚とか言って雑誌に載ってる山田線の、さんりくトレインでもあの程度だから．．．

花輪線沿線民としては悲しき現状．．．

沿線にみるべき観光地も無いからなあ
あのローカルなカンジ楽しみたけりゃ定期の列車で十分だし
もう国鉄色ｷﾊも無いしね

いい路線なんだけど、３セク分離や２支社２県がまたがるなど
不運が重なってる路線でもある。高速も平行してるのも。

そうなんだよね．．．
58とかだったらあの力強さを発揮できる龍ヶ森峠は格好の線形なんだけど。

安比高原に行きたければバスの方がどうしても便利だし、八幡平も盛岡からバスでてるし。
なんとなく中途半端な路線っていう感じ。

>>411
八幡平・安比高原・十和田湖と沿線に観光地は十分にある。
ただ盛岡・八戸からバスの方が便利なので
花輪線の利用には結びつかない。

>>414
地元民はクルマで行くトコばっかだし首都圏ならの集客だってどれ程あるかな？

>>412
しかも↓
http://www.youtube.com/watch?v=7XVpuR88vJc

列車を走らせてそれで客来ると思ってると地元には金が落ちなかったりするかも。
毎日貸し切り列車を地元がチャーターすればいいんじゃね?
儲けも自分たちで独り占めすればいいわけだし。

見所を作ったり、楽しめるように何か考えないとね。
松尾鉱山見学ツアーなんかどうよ。E655の車内、外観でキハ 1両編成でもいいと思うが。
片道はDEで牽引
つうか、松尾鉱山ツアーなら貨車でもいいかも

>>417
松尾八幡平までじゃ旨味は少ない罠
てか今やってるさんりくトレイン北山崎にガイド乗せるぐらいすればイイのに

一応カセットプレーヤーは乗務員室にあって、案内放送流したりしてないっけ？
ガイド乗せても利用が少ないから、なんとなくさびしいかも．．．
個人的には、キハE130を持ってきて団臨をやってみたい。

松尾鉱山といえば、かつては好摩〜松尾鉱山線直通の列車があったらしいね。
キハ52の単行。

>>419
カセットもあるが、結構放送がひどかったような。（きらきらみちのく)
もう少し何とかならんかと。

>>418
んじゃ、十和田南スイッチバックツアーか。
秋田のほうに行くとなんか単調に感じたのでいい見所が欲しいものだと思う

福井を9時ごろに出る越美北線の九頭竜湖行きがガイド付だった
担当は九頭竜湖の観光駅長とかいうお姉さん

どこか昼間だけ駅に案内係を置けば
毎朝盛岡から送り込む間ガイドさせるの有かと

大船渡線にｷﾊE120系頂戴。

20年待って下さい。

そしたらまた新型が出るね。
結局、東北はお流れしかやってこない．．．
まったくの新車はキハ110が最後だったのかも。

それを言ったら花輪線はお下がりの１１０系だ。
次は燃料電池車が出たらお下がりで１２０系くるのかな。

ヒント
重量



軽車両ｲﾗﾈ
ダミーウェイト搭載だなんて本末転倒

保守

Kenji見たの久々な気がする

しばらく検査中だったのかな？

あれももう引退が近いな。JR東日本は波動用を残さないって言うし。
(ん、客車だけの話かなあ？)

kenji後継はキハ110・111・112-0番台なのだろうか？。
はまゆり編成の100番台比率を高めて車両捻出とか？。

さんりくトレイン、今の所乗客少なすぎ・・・。

>>428
先月末夢空来た時とか盛モリで一両づつ検査してたみたいよ

キハ100と110ではIGRや三鉄からの車両使用料は変わってくるんだろうか？。

差があるなら、IGR支援という名目で釜石線用キハ100と花輪線用キハ110をトレード
した方がいいような気もするが・・・。三鉄乗り入れは1両にして。

やめてくれ。
キハ100は勘弁だ。
花輪線は2両運転がメインだから、キハ111＋112のユニットがぴったりだし。

>>432
釜石線のキハ100運用もほとんど2両単位だし。

釜石線使用車両は20メートル車に統一した方が効率いいような気がする。

花輪線でキハ100が障害になるのは朝ラッシュかな？。

あれ？この前花輪線にキハ１００走っていたような気がするが・・・。

パワーがないし軽量だから秋が微妙だと．．．
山田、岩泉と共通運用みたいだし。

話が脱線するけど、なんで花輪線は上り大更発車後のカーブで80km/hまで出すんだろう？
バネが縮み切る、っていうのかな？そういう感じの「ガン！！」っていう衝撃が不快なんだけど。
その後は長〜い直線だから、あそこを50km/hくらいで通過してもよさそうな気がするんだが。

>>434
釜石始発の好摩行きとその戻り運用では？。

>>435
「秋」がありましたね・・・。
110を山田・岩泉線と釜石線と共通運用にすれば、さらに効率的になりそうな・・・。
運用の全面変更が必要でしょうが。

この前花輪線乗りましたが、PC枕木化が進んでますね。驚きました。
山田線と違い、気持ちのいい走り方ですし。

100を花輪線に、110をそれ以外に、ということでしょうか？
パターンの全面変更が必要ですね。

国鉄型引退前に、山田、岩泉、釜石を100で統一、花輪を110で。といった話題があったように思います。
100の場合は、編成両数の微調整ができるのが強みだと思います。
時期によって利用者にばらつきがある山田線などは、100のほうが良いのでしょうが、如何せん「秋」が．．．

花輪線で先日枕木が燃える火災が同じ日に数カ所であったらしいが
原因は１１０系の車両にあるというのは本当でしょうか？

積雪地に100なんて危なくて入れられません

アレ？北上線は１００だっけ？

>>438
いずれも停車のためブレーキをかけ始める
地点でおこっていたらしい

>>440
ということは車輪がスリップして発熱し、発火したか
ブレーキパットが過熱したか、でしょうかね。
いずれこの車両だけの問題で１１０系は無関係ということかな。

>>437
「快速はまゆり」が110で普通が100主体というのが、運用効率いいとは思えなかったもので。
やる気になれば（幌関係の工事で）「快速はまゆり」に100を連結することは可能なんでしょうが。

そろそろ「快速はまゆり」も何かしら動きがあるのかな？。

まあ、現状では快速運用と普通運用は全く別系統で、特に不自由もしていないように見えますので、変える必要もないかと。
快速は結構な需要があるので、100ではさばき切れないと思います。
ただ、確かに共通運用が出来れば効率はいいですね。

「はまゆり」の指定席を廃止にし、100番台をメインに、0番台をランダムに混ぜ込むことによって、Kenjiの代替として0番台を用いることもできるような．．．
いざとなれば快速はオール100番台でもいいわけですから。

さんりくトレイン北山崎号に乗りました

1号車キハ58・1505　2号車キハ28・2010　　3号車キハ58・650

>444
その３両だけがkenjiと呼ばれてるんだよ…

TOMIXのNケージを持っているので、「kenji」は懐かしかったです。

持っているNケージは、
2456　　国鉄ディーゼルカーキハ58　1500形(冷房準備車)(M)
2457　　国鉄ディーゼルカーキハ58　1500形(冷房準備車)(T)
2458　　国鉄ディーゼルカーキハ28　500形(冷房準備車)　　　です（w ）

こないだ九州いってきたんだがどうせ新型なるんならキハ200系列みたいなのならなあ・・・ウラヤマシス

　　　　　　　　　　　　　　　　＿_／／ ＿＿ヾ＝=-､
　　　　　　　　　　　　　　 f'´￣ ,　'´:::::::::::::::::::::::｀ヽ l
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　　　　　　　　　　　　　　l:::::!::::::| 伐_j　　　 f以ヽ彡イ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ:::!::::::i V;;ﾘ　　　 {;;ﾘ 〃::: |
　　　　　　　　　　　　　　　Vｌ::::: |　　　　　 '　　 {:::::: l
　　　　　　　　　　　　　　　 l:!:::::::l>､　　 ー 　 .ｲ:::::::,'_　　　　山 田 線 ・ 岩 泉 線 廃 止 絶 対 反 対
　　　　　　　　　　厂￣ ¨ヽ ＼ :::!-j＞　_ ｨ＜､::::::::/　 ヽ
　　　　　　　　 　 ｀ｰﾄ ､_r' _＼ヽ:|,_￣ﾍ二´¨l_ハ::/ 　.／ﾞヽ
　　　　　　　　　 /⌒く/ ヽ∠ヽ｢j|｀~/ ／/ヽ　｀∨ ／ 　　 }
　　　　　　　　　 l　　 l　　　　} �Y　ヽ　　'　〉、　∨　　　 /
　　　　　　　　　 ゝｧ‐ }　　　くrー!　 入　　}:.:.＼　Ｖ二ﾆ〈
　　　　　　　　　　 {　/　　　　＼ }∨　 ＼∧:.:.　ヽ ',　　　}
　　　　　　　　　　 ﾝ′　　　　　 ヽ|　　　　¨ヽ:.:.. ﾉ ﾍ_／ ヽ
　　　　　　　　　　{　　　　　　　　　＼　　 8//〜′　} 　　 _>
　　　　　　　　　　　｀ヽ､＿＿　　__/　｀ヽ_//　　　 〃　／
　　　　　　　　　　　　　　＼　￣／　　　 /｀==＝彳　r′

保線

｢幸せ出ずる国、岩手｣ＰＲ　県とＪＲ東日本
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080517_6
いわて・平泉観光Ｃポスター完成　ttp://news.ibc.co.jp/bk/2008/0516/8382.rm
平泉観光キャンペーンのポスター公開 5/16　ttp://news.tvi.jp/photo/movie_39.wmv
　県とＪＲ東日本は１６日、７―９月に同社管内で展開する「いわて・平泉観光キャンペーン」のポ
スターやガイドブックを発表した。達増知事と同社盛岡支社の早瀬藤二支社長が、県庁で記者
会見した。
　県と同社、市町村などで構成する実行委員会が製作したガイドブックとポスター３種類、同社
の旅行商品などを披露。いずれも６月上旬から首都圏の主要な駅や旅行会社、県内の観光施
設などで使用する。
　ガイドブックは３０万部発行。キャンペーンコピー「幸せ出ずる国、いわてへ。」を基に▽平泉で
浄土思想に触れる「心の幸」▽各地に伝わる「祭の幸」▽三陸の海鮮や郷土料理を味わう「食
の幸」―など各エリアの見どころを紹介する。
　今回のキャンペーンでは観光客入り込み延べ１３７０万人、約７０億円の経済効果を見込む。

ＪＲ盛岡駅でテロ対策訓練　ttp://news.ibc.co.jp/bk/2008/0514/8366.rm
　７月の「北海道洞爺湖サミット」を前に、テロ事件の発生を想定した大規模な対策訓練が、ＪＲ
盛岡駅で行われました。
　訓練は、盛岡駅に爆発物が仕掛けられたとの想定で行なわれました。２階の改札口付近で不
審なリュックサックが発見され、かけつけた県警の機動隊員が、Ｘ線を使って中に爆発物が仕掛
けられていることを確認すると、振動を与えないよう慎重に運び出しました。さらに１階の出入口
では、生物・化学兵器への対応訓練も行われました。
　ＪＲ盛岡駅でテロ対策訓練が行なわれたのは初めてで、県警とＪＲは、７月のサミットに向け、
緊密に連携していくことを確認していました。

>>448
100円稼ぐのに、1000円以上の経費がかかっている。
どうみても不要です。
本当にありがとうございました。

>>452
べつにいいじゃん

うまくやれば近郊区間は化けると思うが。山田線。毎時4往復は必要だな。

　　　　 雫石
　　　　　｜
矢幅―盛岡―滝沢
　　　　　｜
　　　 上盛岡
>>454
せいぜいこんなところか

でも夢を持とう
　　　　 赤渕―橋場　　松尾八幡平
　　　　　｜　　　　　 ／
北上―盛岡―好摩―いわて沼宮内
　　　　　｜
　　　 上米内

同じ邪魔だ線でも宮釜は三鉄が喜んで貰い受けるだろうが
盛宮は死んでも欲しくないだろうな
ましてその枝っ先なんて（ｒｙ

＞宮釜は三鉄が喜んで貰い受けるだろうが

何で？
三陸鉄道よりも本数少ないのに。

　　　　 雫石
　　　　　｜
日詰―盛岡―好摩
　　　　　｜
　　　 上米内

都市圏的にはもう少し拡大して
こんなもんだろうか？　この圏域、盛岡〜一関にスイカ導入キボン

>>456
喜んで貰う状況じゃないでしょ三鉄はw
今の状況でも首回らないのに・・・

宮古〜釜石間は当初簡易線規格で建設されたし、保守も南北リアス線とは
比較にならないくらい大変でしょう。
（南北リアス線もそろそろ・・・）

一番、盛〜久慈一貫経営しても、宮古、釜石を通過する需要がわずかしか
ない状況で引き受けるメリットがないと思われ

三鉄の車両もかなり老朽化してるがどうするんだろ？
八戸のキハ40あたりを狙っているのだろうかw？

>>458
ていうかいまだに西瓜入ってないのは何故なんだぜ？

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=jpgH4CrHXF8&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=09iGz6BeCUY
http://jp.youtube.com/watch?v=Sn0T1i2DlCg
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY

鉄道をこよなく愛する人たち

>>459
リアス線はなにげに高規格だし、PC枕木入ってるし、大丈夫でしょ。

通勤・通学客が多いのは宮古〜釜石だろ
「もしも」三鉄に譲る時は八戸以北分離で騒いでいる様に、無償譲渡（メンテナンス済み）に
してやるんだろうから、三鉄的には渡りに船だろう
ただ長期的に見ると沿岸自体衰退まっしぐらだから延命処置程度にしかならないだろうけど

>>462
旧久慈・宮古・盛線区間が大変なのでは？

>>463
無償譲渡（メンテナンス済み）は都合良すぎるんじゃない？
それでも三鉄は引き受けないと見る
20年前でその条件だったら考えただろうが

これからは沿岸と内陸との交通は盛んになると思うが、沿岸同士の交通はな・・・。
現に県北バスは106急行のおかげでウハウハだから、盛岡〜宮古のニーズは結構多いっぽいし。
最近、企業を誘致してたりするから>>463が言ってるほど沿岸が衰退のスピードが速いとは思わないが（借金が多い釜○市は微妙だが）、少子化の影響で高校が統廃合がされている時代じゃ鉄道は厳しいだろうな。
現に宮古で高校の統合案があるらしいが、その目的が校舎の老朽化とリアス線の関係っていわれていたからな。

>>464
でもさ、三鉄の資産を鑑みるに
無償以外では引き受けられないよ。

無償の設備にJRで余剰になるキハ100も付いてこないと厳しいかな

36型とキハ100って連結できるんだっけ？
まだ機関換装＆冷改済のキハ40の方が良かったりして。
釜石宮古間なら、キハ40でもいけるんじゃないか？

>>468
連結できない

誘致企業なんて情勢変化ですぐに増減するので危険
地方が誘致企業に頼り切った結果が昨今の状況
中国脱出組がいい加減危うさに気が付いてぼちぼち戻って来つつあるが、
それでも尚主力は東南アジア進出に傾いている

>>468
なにげに勾配が多いから40でも換装車じゃないと無理っぽい。
36と40は出来るから、それでもいいかもね。

ところで盛岡支社は、風っこ大船渡線号を48単独で走らせる気なのだろうか？

そういえば駅にポスター貼ってあったんだけど、岩手の南の方工事するとかしないとか。
バスでの代替輸送するとか書いてあったけど、北斗星とか貨物とかどうするんだろう・・・？

八戸線にｷﾊE120系導入を激しく希望。

>>472
日中だけだから無問題
貨物はウヤか迂回じゃね？

>>472
貨物はウヤ無し・迂回無しらしい

夜間工事は人件費倍かかるからな。
普通と貨物少し止めた方が安上がりかも。。

通勤客の少ない土日を選ぶのはある程度の規模以上の切替では当然として
元から普通列車の本数も乗客の少ない一関・前沢間なので代行バスで十分対応可能
それに東北線だとむしろ夜間の方が寝台特急走るから制約が大きい
当日はたぶん滅多に見れない面白い光景が見れると思うよ

スレ違いだけど秋田〜土崎でも工事でバス代行
しかしこちらは夜間工事なので寝台特急日本海を運休するようだ。
東北線とはいろいろ事情が違うようですね。

>>478
あっちは特急あるし。

こっちは新幹線もあるけどあっちは一本しかないし。

工事って平泉付近の新線切り替え工事？

そもそも何で新線切り替えするの？世界遺産の関係？

>>482
治水対策
線路のせいで土手が低くて洪水の元だった

なるほど

窓口の端末にトラブル　ttp://www.rab.co.jp/news/p20080522_04.asx　RABニュースレーダー
JRでシステム障害　ttp://www.atv.jp/news/index.cgi?md=p&id=5777　ATVニュースワイド
　きょう午前１０時４０分頃から、青森県内と岩手県内の１２の駅で、最大でおよそ５時間にわたっ
て列車の指定券などが発売できなくなるトラブルがありました。
　きょう午前１０時４０分頃、乗車券発券端末が影響を受け「みどりの窓口」での乗車券や指定券
の発券ができなくなりました。発券ができなくなったのは、東北本線の４つの駅と、八戸線の５つの
駅、それに蟹田、深浦、大湊のあわせて１２の駅で、それぞれ盛岡支社などと電話でやり取りをし
ながら手書きの乗車券や指定券を発行し対応しました。
　このトラブルはＪＲ東日本の青森信号通信センターに近い青森市篠田１丁目で、クレーンのアー
ムを上げたままのトラックが道路の上に張られていたＮＴＴの通信ケーブルを切断したためで、ＪＲ
のネットワークに接続するケーブルも含まれていました。
　きっぷが発売できない状態は最大で５時間にわたり午後３時４０分すぎに復旧しました。

こうゆう事故ってトラックの会社にケーブル修理代以外にも
端末利用できなかった損害賠償も請求するのかな？

>>485
CTCがNTT専用線に載ってなくてよかった。

地下に線埋めればいいのに

>>487
ヒント
別ルート二重系

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､   
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、   
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼　   
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【岩手】　　　　　　三寿司　　　　　　　【盛岡】
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/sushi/1211873128/

今年のリアスシーライナーの設定はどうなんだろ？。
三鉄への補助金次第なんだろうか？。

あの列車、三鉄の増収になっているとは考えにくいが・・・。

大船渡線にもｷﾊE120系を投入してください

快速スーパードラゴン(笑)

中尊寺近くのカーブの上り線側に、どう見ても下り列車用としか思えない標識が設置された件について。

>>495
ヒント
衣川橋りょう下り線切替

あそこの線路切り替え
明日からか　車窓の眺めはよくなるのかな？

快速「スーパードラゴン」は快速「むろね」に愛称を戻すべき。

>>498
何で？

５００

５０１

代行から前沢で乗り換えて折居まで乗ったとき、約束の時間に間に合わなかったのか「全然案内していない」と折居に待機していた社員に捨てぜりふを吐いたオバハンがいました。

余裕をもった行動もせず、駅の掲示を見なかったあんたが悪いと苦言を呈しておく(笑)

この車社会の鉄道なんて発想がないご時世に…
せっかく乗ってくれた方になんてことを…(笑)

オバサンお疲れ様です（笑）

>>499
だってスーパードラゴンって愛称、かっこ悪いじゃんｗ

今年の夏の臨時はなんだかわけわかんないのばっかだなあ．．．
福島から来るやつは何を使うんだろう？
北上線のあれはブースターなしか？大船渡線もだけど．．．

>>505
以前そういうスレがあったが、もう落ちたんか？

八戸線にもキハ１２０を

八戸線にはｷﾊE120系より3ドアのｷﾊE130系の方がいいかもよ。

そのうち100を10両くらいあげるから待ってなさい。

>>510
大湊線の200番台と共通運用で八戸線快速を復活してくれるならいいかも。

ttp://www.iwate-np.co.jp/kanko/f2008/f0806/f200806042.htm
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080604_14

JR東日本とも提携したいようだ

八戸線にキハ110はスピードアップと効率化が図られていいとは思うが
三鉄がさらに涙目になりそうw

三鉄も中古110（100）欲しがるんじゃない？

簡単に言うなって
メンテどうするんだよ
それよりも盛岡〜宮古〜釜石に八戸線もsetにして三鉄、青い森とも仲良くなれば
三陸ぐるっと周遊出来る様になるな


もっとも、そんな事したら大赤字確定だろうが・・・

今のメンテってどうしてるんだろ。JR土崎かな。せっかくならHOT1000とかいろいろ使えば。
メンテは甲種して。

いずれは気動車の置き換えが必要になるが、110系気動車どっから持ってくるの？
直にE120系気動車が入りそうだが・・・。

>>515
八高線あたりか？

キハ110での水郡線の混雑・遅延がなければ、盛岡へ直接新車（E120？）が入って
いたとは思うが今回はどうか・・・。
（俺は盛岡は110でよかったと思うが）

八高線の混雑・遅延緩和の為→E130投入110転用
新津の新系列車両統一→E120投入110転用　　　　　　とかねw

水郡での110とE130併結の難儀具合からしてあるかも？

そういや今年は「リアス・シーライナー」走らないのか?

岩手日報
線路に台車置き忘れ　一関・室根大船渡線
--------------------------------------------------------------------------------
　６日午前５時４０分ごろ、一関市室根町折壁のＪＲ大船渡線折壁−矢越間で、上り普通列車が線路上にあった台車
（長さ１・５メートル、幅１・２メートル、高さ０・２２メートル）を発見し、急ブレーキをかけたが間に合わず接触、台車が列
車と線路の間に挟まった。乗客１９人にけがはなかったが、台車は枕木の交換作業後に撤去し忘れたとみられ、ＪＲ
盛岡支社は原因などを詳しく調べている。
　ＪＲ盛岡支社によると、終電後の５日午後１０時２０分から６日午前４時５０分ごろまで、台車を使って枕木交換の作業
を行った。事故当時は雨が降っていた。
　ＪＲは台車を撤去し、同午前７時２０分に運転を再開。一ノ関駅発の下り普通列車１本が運休、上下５本が最大約１
時間４０分遅れ、乗客計約１５０人に影響が出た。
　現場は一関市役所室根支所から北西約３５０メートル地点で線路はほぼ直線。十数メートル北側に民家がある。

　再発防止に全力
　大事故につながりかねないミスに、ＪＲ盛岡支社広報室は「列車の安全運行にかかわる事故を発生させたことを、
深くおわびする。確認の順守を再徹底し、再発防止に全力で取り組む」としている。
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20080606_13

これって仙建工業になるのか?

>>515-516
ハイブリッド車両次第だと思う。小海で結果が良ければ小海をすべてE200にするし、意外と利用者がある八高にも可能性がある。

その前に久留里に回されそうだが。

花巻釜石間は同じ車両の折り返し運転？降りて駅前で何か食べて買い物くらいしたい。

観光気分で少しぶらぶらしたいのに、すぐ乗らないと次の列車まで時間あり過ぎとか困る。

>>521
つ時刻表

>>521
車両の差し替えはよくある。
ただ、両駅とも駅前になんか店があるかというと・・・orz

うーん、水食料持参で乗った方が良さそう。車窓からの風景撮影に絞るか。

地元にお金を落とせないのは申し訳ないが、らら岩手でたっぷり土産を買う事にします。

釜石駅の近くにホットスパーがあったが
まだやってれば食糧調達の心配はいらない

>>525
スパーなんてとっくに撤退して岩手県にはないよ。
釜石にあるのはローソンだな。

花巻駅前といえば当然、駅前銀座商店街とか・・ないのかな？

おとなしく明けがらすでも食べながら乗り続けてみます。

６月１４日か１５日に、盛岡を７時代、八戸7が八時代に５８３系が走ると聞いたのですが本当でしょうか？
詳しい方おりましたら時間帯などお教えください！

>528
15日だよ。時間帯合ってるから待ってれば来るよ

>>529
ありがとう

すみませんどなたか>>528の詳細お願いできますでしょうか？
臨時列車？

>531
青森発着のTDL臨

>>532
ID変わったけどありがとう。
盛岡発着でも欲しいぜ臨時列車

いわて・平泉号
快速みちのく
うみねこ錦秋個

>>527
改札出て地下道で西口行ってまっすぐいけばセブンあるよ

盛岡駅前にもセブンできるのかね。

>>536
駅周辺はファミマが一番の勢力だな
セブンはとりあえず菜園に出来るらしい

>>532
6/13青森、夜発で15に帰ってくるらしいね。

６月１５日、奥中山に出撃の方いますか？

今年の夏は583祭りだなw

今夜は激パかな

>541
前回盛岡は大したこと無かった。

>>542
行ってきたが、今回も大したことなかった。
やっぱ５８３はいいなぁ…

普通に東北本線走る姿いいねぇ。
やっぱり夜行が似合う、車体の色もいいし。

盛岡近辺だと朝光線糞だから雲って欲しいね

今朝の地震岩手内陸震度６強らしいけど路線の被害状況どうなんだろ・・・

北上で道路は落石みたいだ。線路はどうかな。

今盛岡駅手前の雫石川鉄橋上で貨物緊急停車。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1791.jpg

今日の北海道夜行ウヤらしが583の復路も同様になるかな？？

押角駅は無事なのか！？無事なのか！？！？

>>551
運転再開したそうだ。
というか岩手北部の被害はあまり無さそう。

明日の奥中山、５８３系ウヤにならないと良いのだが？

そんなこと心配してるんだったら被災地のこと心配しろよ．．．

>>554
心苦しく思ってます…すみません

>>552

遅くなったけどﾟ�dクス！

お盆辺りまで乗りに逝けそうもないなぁ・・・。(´･ω･｀)

今年のリアスシーライナー運転は2日間のみ。
ついに補助金出なくなったか？。

レトロ車組み込んだり、話題作りはしているが・・・。
仙台行きが釜石で1時間以上停車というのも・・・。

16日に大船渡線の折壁にある踏切の何箇所で遮断機の交換が行われていたね。

別に遮断機の経年取替なんて年中どこでもやってるけど
そんな珍しい事かね

盛岡支社にもｷﾊE120の投入を切に願う。

>>559 誰も珍しいとか書いてない気がするが。俺は1度も見たことないがな。

俺もない。
なんか保線作業見てると楽しい。

盛岡支社ってｷﾊ100とかｷﾊ110とかが結構投入されていて、JR東日本の中でも優遇されている支社
なんじゃないかって気がするのだけど気のせいだろうか。

うん
気のせい

気のせいか・・・それじゃ仕方ないな

うう、地震の影響で下り列車遅れすぎ。。。いつまでだろ

>>563
急勾配線区が多いっていうのもあるかも。
盛岡地区に多数配置されていた2エンジン車の老朽化も進んでいた。

2エンジン車→1エンジン車で運行コスト・保守低減も図れる。

八戸線、新車入りそうだね。

>>567
いよいよｷﾊE120の投入だろうか・・・ワクテカしてきた！

知り合いの家が線路沿い。たびたび夜間線路工事の案内が入るらしい。
大変そうだがうらやましい。関東の私鉄だが。

>>563
>>567
つい最近までオンボロ抱えて車内にデッキ作ったり窓を目張りして騙し騙し使ってたくらい
110が増えたのは水郡線のお古
早い時期にﾜﾝﾏﾝ化されなかった路線はワンマン運転するための鏡さえホームに立てないで車掌乗務の列車を放置

>>570
どっちかというと、新車直接投入より水郡中古でよかったと思う。
中古キハ110の不満点は2-1列のシート配置だけど、新車で入っても同じだろうし。

ワンマン化は放置じゃなくて、「できない」という事を聞いたことがあるが・・・。
詳しい事情を知ってる方はいるだろうか？。

「21世紀に残したい鉄道風景」っていう本で、岩泉線の運転士が
「車掌が居るのといないのでは全然違います。特に、秋の落葉のシーズンでは。」
みたいなことを言ってた。
無論、それが全てではないだろうし、そうだったとしたら他の線区がワンマン化された理由にならない訳で．．．

まぁ遮断機交換は平日日中帯の作業だから働いてる人はお目にかかれないでしょう

お下がりの110ってこれはこれでかなりやっかいな代物なんだってさ（他人からの又聞きなんで確証無き詳細は自粛

>>571
車両だけじゃなく地上設備の大改修が必要だから（法令的に

去年6月末にやってた盛岡の鉄道模型ショーは
やらないの？

快速「スーパードラゴン」の釜石乗り入れ再開マダー？

>>573
お下がり110のかなりやっかいな点ってなんなんだろ？。
又聞きでもいいから知りたいなぁ。

ワンマン化しないのは災害多発線区だからという可能性はないかなぁ？。

>>575
快速「はまゆり」を釜石で分割併合して盛乗り入れってのもいいと思ったが
現時点で盛行きに接続してるからなぁ。

快速「南三陸」盛乗り入れ復活希望っていう人もいるけど、盛行きに接続が
取れてる以上、どうなんだろうねぇ。

1 ：出世ウホφ ★ ：2008/06/21(土) 22:30:56 ID:???0
２１日午後２時ごろ、岩手県宮古市千徳、ＪＲ山田線の線路沿いで、同市内の
男性作業員（４２）ら２人が落石の点検中、クマ２頭が現れ、頭部や両腕などを
かまれ重軽傷を負った。宮古署の調べでは、２頭は体長約１・５メートルと
約７０センチで、親子連れとみられる。当時６人で作業していたが、
１人がクマに気付き叫んだところ襲われ、駆けつけたもう１人も負傷したという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080621/dst0806212213027-n1.htm

北海道のヒグマならともかく、本州のツキノワグマが人を襲うなんて・・・。

子持ちの熊は種類問わず危険
これ常識

>>岩手県宮古市千徳、ＪＲ山田線の線路沿いで、
それ俺の親戚が近所に住んでるはず

もうライオンのウンコかここの住人のザー汁を線路に撒くしかないな

>>581
よし、頼んだ。

盛岡三陸切符出すって?
いまさら出しても、鉄道使わずに高速使うって。
支社長の戦略ミスか。それともガソリン値上げで追い風か

>>576
エンジンのメーカーがバラバラで保守が大変とか？
新潟にコマツにカミンズに…
新製配置時は同メーカーで固まるようにしてたと思ったが。

一応前もニイガタ、コマツ、カミンズ（キハ581533）とひと通りあったんだけどね。

>>584
一ノ関運輸区には各種のエンジンを積んだｷﾊ100が一同にしているよ。そんなに問題ないんじゃない？

車両とは直接関係ないが、地上的に見ると「軽すぎ」ならしいよ
なんか一応対策はしてるみたいだけど？

秋のムシムシシーズンが楽しみ！

秋は落ち葉も大変だね。

あげ

山田線と岩泉線の運転本数を増やせば乗客も増えると思うんだ。

盛岡に行った110、運転室とは反対側の聖域(車内から見て右側)と客室の間って、
仕切りガラスはまってます？

>>592
水郡線では最後まで設置されなかったけど、
なぜか新津車は一昨年あたりから設置されたよね。
身を乗り出して写真撮ったりするヴァカが居るからだろうけど。
盛岡転属後の動向はわからん。

はまってなかったはず。
転属のときはdocomoアンテナくらいだったかな、改造は。
助手席の跳ね上げ椅子の裏には今でも「水スイ」って書いてあるくらいだし。

>>573>>576>>587
結局、「お下がりの」110が問題なんじゃなくて、
110そのもの(というか軽量車)が問題だってことなのかな？

んで、軽量だと問題なのか?

脱線しやすい? 転覆しやすい?
踏切事故のときの従業員の命が危ない?

メリット 線路を傷めない。加速力がある。低燃費

軽いと摩擦力が少ない
↓
落ち葉で滑る
↓
定時運行オワタ

新開発が云々．．．といわれた落ち葉の油分除去機械はいずこへ？
モーターカーで押すみたいな構造だったけど。

「岩手・三陸フリーきっぷ」ってパンフレットをよく見ると、
「●経路は、東北新幹線（東北本線）経由となります。」って書いてあった。

これは東京←→岩手の新幹線は、はやて号・やまびこ号限定で、こまち号はダメって意味なのでしょうか？
それとも、こまち号でもｵｰｹｰ牧場ですか？

メタボなので、座席がゆったりとしている（２＋２シート）こまち号が好きなのだがｗ

>>597 それか、落ち葉か、なるほど。
　　　　でも、軽ければ、すべり力が小さい気もするが。

>>599 俺ならこまちOKと読むが、盛岡までは東北新幹線だし。
確認をおすすめするが、なかなかつながらないんだよなJR。
人によっても言うこと違うし。
えきねっとで指定とって、だめなときは駅で判断して無手数料でキャンセルしてくれるよ。
いずれ受け取るときにでも事前に駅で確認。当日受け取りは危険。
こまちの2列シートでも前後の空間が狭い車両があるので注意。

軽いのが問題ならば、重いｷﾊE120を導入するべきであります。

>>599
こまちOK。「おトクな切符」のページに、往復「新幹線普通車指定席OK」になってるから。
東京から乗って雫石で降りようとした場合には、必然的にこまちになるだろうし。
なんでもいいんだよ。極端な話、上野〜盛岡の在来線臨時特急が設定された場合にはそれに乗れるし。

こまち15.16号車は自由席仕様だから、きっぷ取るなら12.13.14号車がお勧め。

山田･岩泉･花輪のｷﾊ110って、オール元水郡車？
アフォな質問でスマソ。

>>603
小海線からもちょこっと来てる。

>>594
ありがとうございます。
確か水郡車は運転席の窓にﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞの枠が嵌ってるから識別できますよね。
小海車は確か>>592のガラスが嵌っていたような。。。

岩泉線にｷﾊ100じゃなくてｷﾊ110が投入なんて、ちょっと贅沢気分。

>>598
どうなったんだろうねぇ。
あれなら営業車の前に付けてラッセルさせながら運行できるか、なんて妄想してたのだが。

ちなみに元小海車の車番はキハ110-118、-122の2両。
車内はトイレ前のロングシートが一部撤去され、車椅子スペース？になってる。

>>606
ところで、岩泉線は111,112ではなく、110ｵﾝﾘｰな筈ですが、
　　ということは...
110と111,112は別運用なんですね？

>>609
そりゃ1両と2連は区別しないと
110+110のつもりの運用が2両とも111+112に変わって4両編成で来たらまあいいけど
逆が発生したら悲惨

悲惨どころじゃ済まないよw
見てくれは鉄道総研の223系もどきの試験車みたいな感じ？

112+110なんてのが最近よく走ってたけど。

＞110+110のつもりの運用が2両とも111+112に変わって
いや、そういう意味ですよ。
つまり、110＋110の2連と111＋112の2連が共通か独立に分けられてるか、って話です。

>>596
そう簡単に脱線したら大問題だろｗ
あんまり軽くて短いと「電気的に」浮いちゃうのが問題
知り合いが泣いてたよｗ

時代の流れとはいえ、まさかあの岩泉線に110系気動車が入るとは思わなかったな・・・。
これで盛岡支社は新系列気動車に統一・・・いや、八戸線と津軽線が落ちていないか。
これもそう遠くないうちに置き換えるでしょうけども。

>>612
>>つまり、110＋110の2連と111＋112の2連が共通か独立に分けられてるか、って話です。
別でせう
52+52の列車の正体が52*1の運用を2本併結したものだった実績はあったと記憶
>>614
山田線･岩泉線は52･58と運命を共にすると思っていたが

>>615
>>別でせう 
これは
独立でせう
の意なので念のため

>>614
八戸線と津軽線へのｷﾊE120の早期投入きぼん。

盛ﾓｶにフレッシュひたちがいたよ

タモリ鉄道博物館
　・名古屋市営地下鉄の車内搭載発車促進メロディーはフジテレビ系「なるほど・ザ・ワールド」の時間切れ前警報音を参考にして考案されたものです。
　・ドレミファモーター（京浜急行）は芸能界の鉄道ファンタモリさんがテレビ朝日系「タモリ倶楽部」の中でで考案しました。
　・名鉄パノラマカー7000系の発車音・走行音・減速音・停止音は日本テレビ系「欽ちゃんの仮装大賞」の不合格の時の効果音に似ている。
　・西鉄のnimocaは歌手でタレントで倖田來未の実妹であるmisonoさんが考案したのもです。
タモリ空耳アワー
　・高校三年生：　あ、あー、あ、あ、あー　合ーコン三年生ーーーーーーーーーー
タモリさん名古屋大好き
　・タモリさんはエビフリャーの名付け親です。
　・タモリさんは日本の中で名古屋が一番好きであり、且つ地元の人以上に名古屋の文化や風習に詳しい人です。
　・タモリさんは自分の第2のふるさとは名古屋であると言っており、将来名古屋市役所から名古屋親善大使として任命されると思います。

今日盛岡に着くんだったね。
明日は13：05発だったはず。

>>1を読んで、初めて気仙沼線の本吉〜気仙沼間が盛岡支社の管轄だと知った俺。

>>621
あるあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

保守
明日はアレかぁ…

気仙沼線を乗り通せば本吉と柳津で路線の印象が2回変わるだろ。

他スレで「みのり登場でこがね廃車」って書き込みがあったけど、
オフィシャルには発表ないみたいなんだが、実際どうなのかな？

58は廃車します

ソースはないけど、（鉄の中での）世論はそうだね。
「みのり」よりも「こがね」の方が自由度は高いんだろうけど。
仙山線にも自走で入れるし、パワーあるし。

気仙沼線にｷﾊE120の投入を激しく激しく希望。

「みのり」は今の「くびき野」じゃん










と、ボケてみる

こがねとKenji
どっちが先かな？

Kenji あんなぼろ。5年に1度入れ替えくらいにならんのかなあ。

>>630

新型ジョイフルトレイン仙台が先に出たから、こがねが先に廃車だな

盛岡だと40ベースは造れないよなあ。
やるとすれば完全に足回り取り換え？

>>633
花輪線と山田線はDE10が牽引しますので問題ございません。

>>633
宮古､釜石､花巻､十和田南･･･カマの付け替えは誰がするんだよ

八戸線にｷﾊE120投入してくれないかなー。

すみません>>634へのレスです。

>>635
十和田南以外はいつでも可能だろ

十和田南もできるはず。
青森みたいな配線になってないっけ？

>>633
普通に110改造すりゃ済む話なんじゃね？
安っぽい車両になるのは必至だが、
先例もある訳だし＜ふるさと

>>630他
ちなみに、某ｲﾝﾃﾞｨｰｽﾞ専門展望ﾋﾞﾃﾞｵﾒｰｶｰが、
「こがね」だけで3ﾀｲﾄﾙも押さえてるのに対して,「Kenji」はｾﾞﾛ。
撮り易さや運転路線の人気の度合いもあるんだろうけど、
一部で車両の人気度を反映しているとも思う訳だが。。。
まぁ経営ｻｲﾄﾞから言えば、人気と存廃は全く別の論題なんだろうけど。

>>636
ｷﾊE120は入らないが…
期待して待つべし。早ければ年度内に何らかのｱﾅｳﾝｽがある。
3両先行のあの車両が大量増備になるぞ。

ｷﾊE200が八戸線に！？

>>642
小海線でテストしてるアレ？
確かにNEトレインも入線試験したし、小海線運用だけじゃ全てのサンプルデータは取れないだろうしな。
とりあえずｷﾊ110を快速限定でもいいから入れてほしいのだが。

というかなんでｷﾊ48うみねこ車を機関換装、冷房化しなかったのかが今でも疑問。
改造しとけばきらみち編成の増結車としても使えたのではないかと。

うみねこ、機関換装しなかったのは同じく疑問だなあ。
夏でも比較的涼しい地域だから冷房はともかくとしても．．．
新幹線開業に向けて、時間がない中での突貫工事だったんだろうか？

キハE200は八戸市内線に最適．．．？
ハイブリットの特性をうまく活かせそうな気がする。

盛岡運輸区とか一ノ関運輸区とかって本線の運転士とか山田線・大船渡線の運転士とかの組に分れてるの？EL･DLや他社の車両とかはどういう運転士行路なの？クレクレごめん。

北上線のｷﾊ100っていつ一ノ関運輸区から出て行っているんだろ。クレクレごめん。

八戸線と津軽線へのｷﾊE120投入を激しく希望。

>>647
夕方２両で回送の幕ではなくワンマン横手を出して東北本線を爆走してるぞ。

昼間に一本、一ノ関〜北上の区間列車あるね。
あとは北上線内に封じ込めて、少しずつ入れ替えだよね。

盛岡駅にフルカラーLEDを

>>651
在来線コンコースのは数年前に取り替えた
割と新しいやつだから無理だろ　南改札のは古い奴だが。

新幹線コンコース、ホームのはそろそろ更新時期だろうか？
LED表示機の取替え間隔って何年くらいだろうか？

>>649
それに乗せてくれればいいのに

>>652
今の在来線コンコースの表示器って、北通路から移設された奴だよね。
南改札に中古を使うとは思ってもなかったがw。

地下通路にあったLED表示器もどこかで使っているのだろうか？。

新幹線関連のLED表示器は、秋田新幹線開業直前の設置だったっけ？。

>>650
早朝、一関〜北上。深夜に北上〜一関の回送列車がありそうな気も。
以前はあったようだが。

津軽線運用のキハは送り込み用ダイヤ組んで客乗せて運行してるのにね。
北上線もそうすればいいのに。

>>650

今は夕方の２両だが、昔は１４時位に１両で回送していたね

>>654
当時撮った画像で確認したら中央通路に使われてる北通路から移設されたのは
北通路に設置して１年程度しか経ってない移設前提で設置された新しいもの
北側改札のＬＥＤは新品
南側改札に使われてるのは旧南改札から持ってきたやつっぽい。
新幹線のも当初新しくなると思ってたが
ただ設置場所を変更しただけだな。

最近ははやてしか乗ってないから
盛岡でＬＥＤは全く見ていないな。
いつも９号車だから場所も覚えている。

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八戸線へのｷﾊE120投入希望。

あしたは583系。

保守

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　　　l　　 ~'/ヽ::l　　　 '''-,,,,~''''~,,,,,-'',　~~　l:::::l-'''''~~i　みんなで書いて守ろう盛岡スレ！
　　　l　　　 l　 l:lヽ--i'~ 　 -~~~-　　 ヽ___-l::::l　　　 .l
　　　l ,-,---l　 ll_!_,-,ヽ.　　（⌒）　　 ノi　　l:/'''''''''--',
　　　lﾉ　l　　,!-'~,,-ヽl::::~''''/~'''~ヽ,-''::::::l　 l/　　　　 /
　　　 /~''l　 l　 ~,,,--',:::::::/./　l　ヽ:::::::::::l　/,,,__　　 /ヽ
　　／:::::::ヽ. ヽ　　,- ﾉ:::/　l　　'　 ヽ::::::::l .l~''-,,_　./::::::ヽ

仕事で花輪線＋東北線利用したら、
列車遅れた分(10分)接続とってくれなかった。
しかもアナウンス等無し。
新幹線は接続待ちですとアナウンスあったけど…。
これでは、やっぱり新幹線や高速バスに客が流れるな。
ガンバレ盛岡支社。

新幹線に客が流れる分にはいいじゃんか。
同じ盛岡支社なんだし。

>>665
それが、盛岡支社クオリティ

大船渡線 快速「スーパードラゴン」の三陸鉄道乗り入れ再開マダー？釜石まで連れていってYO！

>>668
年寄りが発音できない列車名はダメです
=R=三陸鉄道

岩泉線は無事か〜！？

県北の皆さんは無事か〜！？

東北新幹線、仙台以北は運転見合わせ

　岩手県沿岸北部を震源とする地震の影響で、ＪＲ東北新幹線は仙台―八戸間、秋田新幹線は盛岡―秋田間で
運転を見合わせている。線路点検のためで、少なくとも昼ごろまで再開できない見通し。

　寝台特急５本が一時、乗客を乗せたまま立ち往生したが、順次運転を再開。午前８時現在、乗客約２００人を
乗せた札幌発上野行き「北斗星」が青森県の中沢駅構内で止まっている。

　午前８時現在、全線で運転を見合わせている在来線は、花輪、八戸、大船渡、気仙沼、山田、岩泉、大湊、北上、釜石の各線。
http://www.asahi.com/national/update/0724/TKY200807240009.html

地震多いけど、ガンバレ盛岡支社

ＪＲ盛岡の職員態度悪いよ！

>>673
確かに悪いけど、人による。
良い人は素晴らしいと思うし、
ダメな人はとことんダメ。

　　　　　　　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿ 
　　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､ 
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣── 
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

千葉よりまだマシだね

でも千葉支社で不快な思いをしたことないよ。盛岡支社でもないけど。

つか社員って言え
いつの時代の人だ(笑)

○○行きの電車は何番線ですか？
職員「そんなのしらねぇよ」だって…
唖然としました

４らねぇよだろ？

こがね・Kenjiは元気にしとるんかい？

有人改札で切符を「持たせ切り」させられそうになった…
唖然としました

今はスタンプだから、正確に言えば「持たせスタンプ」か
そんな社員に勿論スタンプつかせませんでした。

「持たせ切り」とは国鉄時代、それもかなり昔の話だが
改札で客に切符を持たせたまま入鋏する行為。

>>682
それって単純に切らせる瞬間にずらしちゃえばいいんじゃね？

>>683
「ずれたからもう一回」と二日目のところに押される予感。

Ｍ駅の有人通路は、フリーパス？
自動改札あるのに、有人通路を通る客、扉を閉めずに何のための通路じゃい？

盛岡駅のホームは長すぎる

花輪線がIGR盛岡発着なのは不条理だ．．．

>>686
昔の名残でしょ。

そんなことより、平日朝の日詰〜荒屋新町のキハ52＋キハ58とか色々くっついた、5連のやつ復活まだ〜？

この前盛岡駅で新幹線待ってたとき、ホームのLED発車案内板の周りでJRの社員数名（背広組と技術系の制服着た人）と「新陽社」の
腕章つけた人数名が集まってメジャーであっちゃこっちゃ寸法を測ったりしてた。

もしかして盛岡も近いうちフルカラーLEDの発車案内に取り替えるのかな？

>>689
それは楽しみだ
それと同時に仙台駅みたいにホームのリニューアルとか
行われないかな？　今のホームは薄暗い感じがするので
八戸みたいにアスファルトを御影石タイルに張替え、
柱の塗り替え、柱を鉄骨丸出しではなく
化粧板などを取り付けるなど大規模なリニューアルを
そろそろ検討して欲しいな。　盛岡支社じゃ予算的に無理だろうか？

>>690
胴囲。俺からも是非おねないしまつ。やるとしたら、タイミング的に新青森開業前後あたりだろうか。
なんとなくの予想だけど。新しい沼宮内より見劣りするのはしょうがないと、わかってはいても
やはり悲しいっすｗ

仙台エリアの掲示板に妄想ネタをカキコしているE721某、赤牛のところにずいぶん粘着してるな。

そもそもこいつ何者？
あえてツッこむがこれからの新製車はPsはデフォなんだけどね

盛岡-仙台間に快速列車を

>>693
たぶん高速バスの方が（ｒｙ

>>694
アーバンは運が悪いと田舎臭いバスが来るから嫌
福島からの仙台シティラビットに対抗して
「仙台シティスイフト」希望

盛岡シティラビット。
全車立席。

キハ52があれば冷房がない以外サービス良いのに

>>697
個人的に冷房より、まど開けて扇風機つけて〜　の方がいいなぁ

キハ110でも、冷房の調子が悪いのがあるからなあ。
吹出口から熱風が出てきてたりｗ
しっかり効くのは冷え冷えなんだけど、編成によっては．．．

さんりくトレインの進行方向わかる人います?
宮古-久慈間の先頭座席を確保したいんだが、どっちが進行方向かわからん…

宮古で逆向きになる。

>>693
一ノ関以南ならあってもいいんだけどな

便利で快適な新幹線を…

東北線の盛岡地区は未だ徐行運転が続いているけど、どのくらい遅れているのかな？

30〜60分程度。
仙台支社との接続はしないらしい．．．

今日の朝8時過ぎ、滝沢で札幌行北斗星を見たんだが、あれは一体何なんだ！？

>>704 8/1の話だが、始発駅発車は定刻だった。
全区間ではないので、客が少ないと回復できるそうだが、本線はどうか。
一関発盛岡行きから降りて釜石線ホームへ移動したら、
北上発盛岡行の接近放送があった。北上以北は30分おきくらいだから、
20分とか25分遅れなんだろうと。
指令が無線で指示するので、乗務している車掌は分かるが、
駅でも全く予測不能だそうだ。

山田線の本数もう少し増やすべき

ちなみに安全運転で^^

>>707
100円高いけど頻繁運行の106急行をご利用ください

>>709
バスは狭いし、トイレ付きのスーパー特急が少ないので却下

快速みちのく(笑)

仙東岩山国塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一山平前折水金六北村花空石日紫古矢飯仙盛
台仙切王府釜島宕井島山牛尻峰沢田越島泉水壁関目泉沢居沢崎原上崎巻港鳥詰波館幅岡北岡
●−−−−−●−−−−●−−−−●−−−−●−−−−●−−●−●−−●−−−−−●仙台田舎ラビット

たった今臨時の583がきたな珍しい@盛岡駅

快速くりこま 復活しないかな。

東神秋御上鶯日西田上王東|尾|赤川西蕨南浦北与埼大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀鬱
京田葉徒野谷暮日端中子十|久|羽口川　 浦和浦野玉宮呂大田岡岡喜鷲橋河木々山金治橋宮飲
＝＝＝＝●−−＝＝＝＝＝|−|●−−−−●−−−●−−●−−●−−●−−●−−●−●
＝＝＝＝●−−＝＝＝＝＝|−|●−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−●−−−−●

宇岡宝氏蒲片矢野西那黒高黒豊白新白久泉矢鏡須安郡日五本杉二安松金南福
都本積家須岡板崎那塩磯久田原坂河河田崎吹石賀永山和百宮田本達川谷福島
●−●●−−●−●−●−−−−−●−−●−●−●−−●−●−●−−●
●−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●

福東伊桑藤貝越白東北大船槻岩館名南太長仙
島福達折田田河石白白河岡木沼腰取仙子町台
●−−−●−−●−−●−−●−−−−−●
●−−−−−−●−−−−−−−−−−−●

仙東岩山国塩松愛品鹿松小田瀬梅新石油花清有一山平前折水金六北村花空石日紫古矢飯仙盛 
台仙切王府釜島宕井島山牛尻峰沢田越島泉水壁関目泉沢居沢崎原上崎巻港鳥詰波館幅岡北岡 
●−−−−●●−−−−●−−−−●−−−−●−−−−●−−●−●−−●−−●−−●快速ラビット
●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−●−−−−−−−●−−−−−−−−−−●特快仙台田舎ラビット

快速はまゆりって東北本線内は凄い熱い走りなんだな
感動したｗ
常に速度は90キロ以上　駅でも速度を落とさず、100キロを維持してた区間も多かった。
途中で普通列車を退避させて抜かしたし
電車普通を気動車快速が抜くって状況がかなり珍しい
でも元は急行だからかな？スジは急行のころと変わってないのかな

確かに速いね。頑張れば何キロまで出せるんだろ

はまゆりの追い越しってあるんだ。
盛岡行きの指定取るとほぼ1両貸しきり状態になる。
大抵は他に1組くらいしか客いない

>>718
釜石行の5号はそれなりに人乗ってると思う。
2号乗るときはまぁ指定の乗車率は20％程度かな。

矢幅駅を通過する釜石行きのはまゆりにはびびった。
放送が終わらないうちに100km/hで突っ込んで来るんだもん・・・。

逆に、上り貨物は遅いね。貨物ターミナルが近くにあるからかもしれないけど。

また岩泉線は岩手大川〜押角で落石か

はまゆり5号、たしかに早いよな、みちのくより早いとか思ったよ。

５号は釜石到着後５分後には宮古行きになり指定席も自由席になります。

人がすくない分のびのびできますね

平日毎日はまゆり利用してるけど、
加速が凄いと思う。あのブーンって音もステキだと思う(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

昨日、583系走ってたYO

福島〜盛岡の臨時快速では？

はまゆり、急行のままでよかったんだが、バス対策なんだね。
300番台も乗ってみたかった

300番台の車内の写真が見たいなあ。

ま た 車 掌 乗 り 遅 れ か よ ！

いつものことです
次はガス欠かなあｗ

ガス欠もいつものことじゃないか

>>730
駅員遅刻・車掌遅刻・ガス欠

盛岡支社にはよくあることだwww

そのうち落ち葉もあるよ

たまには仙建工業の軌道作業車との衝突も思い出してください

うちのばあさん
いまだに「国鉄の汽車」という表現をする

ユニオンもトロぶつけてよな・・・

>734
そういうのは一生直るまい

>>734
八戸界隈の年配者だったら八戸を尻内と言っている人もいるのでは？

数年前に青森の窓口で「しりうちまで」と言って窓口氏から「北海道ですね」と聞き返されていたのを見たことがあります。

>>737
未だに「尻内の駅」っていう年配の人は多いよ。

ちなみに本八戸は「ホンパチ」だな。
昔八戸線の駅に切符自販機がなかった頃は「ホンパチまで１枚」でも駅員に通じてた。

>>739
いまでもあの辺だと「ホンパチまで1枚」で通用するな。
階上に駅員が居た頃なんか「だいたいホンパチまで買う人ばかりなんだよね〜」と駅員氏。
そういや階上・八木の駅員が居なくなってもう何年も経つか。

キハ　110系は、たくさん撮影しましたので、

試作車とヘッドマークが付いていたら、

撮影しますが、キハ　100系　試作車は、

撮影しとくほうがいいので、

撮影します。

>>741

了解

いたし

ました。

＞＞735
大丈夫です
ユニオンの一関所長変わりましたから

青森駅のあっちこっちに、Suicaの宣伝が…
八戸ならともかく青森は鉄道利用できないのにorz

まぁ、イオン店舗なら使えますが

>>743
所長更迭されたのかwww

>>744
掲示板に痛いカキコを繰り返していた某西瓜氏にしてみれば形は異なれども妄想が実現したわけだがw

盛岡にもいっぱいあるけど
使えるけどSuica置いてない罠ｗ

存続運動

快速スーパードラゴン

快速 スーパーかぶと
山田線 盛岡-区界-宮古

こんど北山崎の先頭展望席にのってくるぜ
たのしみひゃっほう

後部じゃなきゃいいがな。俺は駅で調べてもらって買ったら逆だったよ

どこに乗っても楽しいじゃないか(´▽｀)｡ｏＯ

前に壁で、窓も後ろ半分の席もあるよ

3号車は1番が先頭…Kenji

列車の緊急停止システム導入へ　 9/04　　ttp://news.tvi.jp/photo/movie_2972.wmv

指令からが発報すればいいだけの気もするが。。

警報の時点で強制ブレーキでいいんじゃね？

滝沢・線路下に穴が見つかり列車が運休
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20080906ddlk03040117000c.html
　５日午前１１時２０分ごろ、滝沢村のＪＲ田沢湖線大釜駅と小岩井駅の間の線路下
に直径約６０センチ、深さ約５０センチの穴が開いているのを作業員が見つけた。
　穴は地下水脈などの影響で地盤沈下したものとみられる。（ＪＲ盛岡支社）

こまち1本運休しただけで開通って、きちんと復旧したんだろうか

>>760
別に下が暗渠だったりしてる訳じゃなければ、ただ埋めて整理するだけ
１時間で復旧ってのは、盛岡に近いから資材も人も集めやすいってのが
幸いしたんでしょ

山田線は複線にすべき

冗談だが

つうか岩手の主要都市はもっと海側に持っていくべき

？

つまり宮古に県庁を持って来いということですね

まあ俺の勝手な意見だし聞かなくてよろしい

そうなると山田新幹線建設を（ry

宮古にも地下鉄できないかなあ

岩泉新幹線開業早期実現を！！！(ﾟ∀ﾟ)

>>770
早坂トンネルで我慢しろ
〜岩手県〜

200系ボディの幼稚園バスでいいやん

>>767 まあ、そう言うなって。どこかに大リゾート地作ってもいいねぇ。JRさんしだいだ。

快適なスーパードラゴンをご利用ください。

♪釜石線(山田線＆岩泉線もｗ)飛行♪キラッ☆彡♪

抱きしめて！銀河(鉄道)の果てまで！！

快適なスーパードラゴンをご利用ください。

快速スーパードラゴン(笑)

せっかくだから、ドラゴンボールのラッピングしちゃえよ、大船渡線。
快速 龍泉 盛岡発岩泉行、送迎バス付き 無停車新設とか
快速 ありす 盛岡-花巻-上有住-陸中大橋。

快速｢ありす｣だと、アリスもしくは冥土コスの萌え系車掌やアテンダントが乗務！？ｗ

「リアス」と「ありす」…
わかりにくいなあ。

「あさひ」と「あさま」みたいに、どっちかが改称されそうwww

>>779
普通に水先案内人がパンダみたいな模様の猫を帽子に載せてるだけ

リアスよりありすのほうがいいかも。
日曜だけコスプレ乗務ってのもいいね

さんりくツーデーパスの復活を激しくきぼんぬ

キハ１８７のようなセンスある気動車を走らせてくれれば行くのに

>>783
それを言うなら、「いわてツーデー・パス」を復活してほしい。

その前に、横手と大曲まで行けるようにしてほしい。

さんりくパスは料金無料ではまゆりの指定席に乗れるのが大きかった。

盛岡地区にJR北海道タイプの721系登場まだぁ？

ミスった 731系だ

盛岡スレ廃止反対

岩泉線を廃止しないという決意の表れがｷﾊ110の投入なのだ・・・と思いたい。思い込みたい。

投入というと大々的に聞こえるけど実際はあの1両だけだよな
まぁメンテやなんかで山田線の別の車両を使うときもあるんだろうけど

>>791
思い込みたいという気持ちも分かるが、当面の経費削減の為なんだろね

>>792
実際は3両を1両ずつ3日周期で運用してるようだよ

>793
軍艦みたいな運用だな
列車ってそんなにメンテ必要だったのか
それとも単に余裕見てるだけなのか

調子いいのを探してるんじゃないの

単に余ってるだけじゃないのか？

岩泉線充当専用車？
山田岩泉組みたいな運用は今ないの？
1両と2両があって盛岡を出発したら3日か4日帰らなかったような

なあなあ、たまには大船渡線のことも語ろうぜ。ネタないけど。

ドラゴンのフンみたいに、一関発気仙沼経由小牛田行きとか作らんのかね。
まあ乗らないけど大船渡線ネタってことで。

>>797
今もあるよ。
>>793はそのつもりで書いたんだが、自分の説明が足りなかった。

�@658Dで宮古へ（その前に東北線2553D運用があるかも？要確認）
�A終日岩泉線運用。
�B633D、642Ｄ、で川内往復。653Dで盛岡へ。

岩泉線は1日に1両の使用だが、送り込みの山田線運用を入れて3両。

2両組はまだ花輪線運用と分けているのかな？。

>>800
ありがとう
すると俺の記憶から変わってる
岩泉線は同じ日の朝の列車と夕方・夜の列車で充当される車両が違った気が
今はほとんど岩泉線4往復だけのために盛岡から2泊3日かけて出掛けるのね

>>801
キハ52がいた時は朝と夕方で車両が変わっていたけど、110化で
運用が変わったようです。

昨日岩泉線で朝露による空転があったようで。
上下2本で影響45人は岩泉線にしては多いのか？。

>>802
大川から岩泉高校に通う生徒と
岩泉や大川から宮古に通院する高齢者だな

釜石線は電化しないのかな

>>804
釜石線で701系に乗るのは勘弁ｗ

でも電車と気動車の差は大きいよね。盛岡〜花巻間で701系とｷﾊ100を比較すると、701系の方が断然早い。

そんなことはない
日本で評定速度が一番速い特急は気動車だ

701が早いのは扉の差だよ。
走行速度は良くわからんが。
朝の場面は8扉が良いとおもふ

早いかどうかはダイヤ見れば分かるんだが

電車が強いのは加減速が多いところだろ
直線で線路がしっかりしてるところでどっちがトップスピード出せるのかは知らんが

701も100も、高速域での加速力って体感的に変わんない気がするのは気のせいか？

>>807
それじゃ、新幹線が気動車じゃないのはなぜ？パンタグラフを廃止できれば騒音問題にも大きく影響するぞ。

>>811
100%完全に気のせいだと断言できる

八戸→青森で701に乗ったときやたら速い印象を受けたが気のせいかな
その前八戸線のキハ40乗ってたからな

最高速度110km/hじゃなかったっけ？
盛岡以南で100km/h

お疲れさまです。
岩泉線は空転対策としてこれから2両で走るでしょうか？
今日は突風でしたが空転なかったのですが。

お疲れさまです。
岩泉線は空転対策としてこれから2両で走るでしょうか？
今日は突風でしたが空転なかったのですが。

>>815
ちょっと、ちょっと。盛岡〜一ノ関は701系の爆走区間として有名ですよ。あそこは110km/h運転しています。
100km/h運転は一ノ関以南。

仙台-小牛田間でも105はだすよ

盛岡〜一ノ関は線形がいいね。
一ノ関以南はクネクネ．．．
盛岡以北もクネクネ．．．

とちらにせよ100ｷﾛで十分

プレハブの分際で100キロも出すなと
揺れるしクモハでは放送が聞こえない

本当に放送聞こえないよね。音質悪いのかな。つんざく刺激はあるけど聞き取れない。
車内音録音しても客がうるさすぎだし。

100キロだと701よりキハ110のほうが静か

盛岡支社は簡易委託駅のＰＯＳ券販売規制を解除すべき

>>825
確かに入場券は出せないわ(大釜を除く)、連絡乗車券は出せないわ。
連絡乗車券はどうも委託料がらみ(社線分の販売手数料をJRが払わなければならない)らしいが。

>>826 盛岡って、そういう金がらみのこと多いね。
確かに儲からないならやりたくないだろうが、
こういうことばかり続くから鉄道やめて車で帰省してる。約6万円の減収。
実家にも伝わってるから、JRの心象が悪くなっていると思うが。
マイナス思考じゃなくプラス思考のやつ居ないのかねぇ。
支援したい気もあるが、足を引っぱりたい気も強い

>>827
支社内部も現場の駅員も使えないくんが多すぎる。
乗車券の経路も訳分からんものを出してきたりする。
盛岡〜仙台間の新幹線特急券と一緒に石巻までの乗車券と言ったら石巻線経由だったし。
往路「ラ・フォーレ」「シリウス」、復路「はやて」利用にもかかわらず、
「はやて東京フリーきっぷ」を出そうしたアフォも居るくらいだしさ。
たまにvs駅員やってる客いるよ。客側の言い分の方が一理あることすらwww

盛岡地区にさ、仙台でいう弱冷みたいなサイトない？

>>828 石巻線経由のはずってことか。そのまま使えば安かったかも

大更で社員が寝坊・・・
ニュースでやってたけどどんな処分になるかな？

前も雫石駅であったような・・・

岩泉線はキハ110になっても空転しまくりですか？

大更でオオボケか

大更は1日の窓口利用者は4〜5人しかいないのか・・・。
自販機があるなら無人化でもいいような。

>>835
その窓口利用者が全員自販機非対応な方々かと
MV使える人だって定期持ってなくて乗車券買うときは窓口のほうが楽
行先を行って金を出せば目的の乗車券を渡される

きっと


そのはず

宮古・列車にはねられ、女性死亡
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20081018ddlk03040025000c.html
　１７日午後３時５分ごろ、宮古市千徳７地割のＪＲ山田線町裏踏切（宮古−千徳駅間）で、歩いて
横断していた宮古市山根町の無職（５３）が宮古発岩泉行き下り普通列車（１両編成）にはねられ、
頭を強く打ち間もなく死亡した。踏切に警報・遮断機はなかった。自殺、事故の両面から調べてい
る。上下３本が最大４５分遅れ、約８０人に影響が出た。（宮古署など）

>>835
大更はつい最近に駅員が変わったらしい。
いちおう管理駅だから、無人化はできないだろう。

窓口利用は案外若い人も多い。
新幹線を含む長距離とか。
MVあれば用は足りるだろうけど．．．

確実にいわて沼宮内よりは窓口利用は多い。

ｷﾊ100/ｷﾊ110はあと10年くらいで置き換えするみたいだね。ペース早くない？

元々よそから回されたお古だし
環境環境ってうるさいご時世ですから
黒煙モクモクじゃ体裁悪いんでしょ

その前に山田線、岩泉線、釜石線は三鉄に委譲ですから。JRのお下がり100、110が走るんでない？

>>841
36-500を増備しますからいりません　三陸鉄道
三鉄委譲のこの機会に小本線実現を！　岩泉町

>>841
＞山田線、岩泉線、釜石線は三鉄に委譲

どこからの情報でしょうか？
実現性は殆どないと思いますが
委譲したらますます三鉄の経営が危うく・・・

>>842
36-500って今運用してるのかな？
今年の正月、久慈構内にエンジンはずされて留置してたが

いっそのこと岩手県内の在来線は全部IGRに（ｒｙ

また第三種踏切か！

山田線の本数をもう少し増やすべき

>>845
何の話だ？

837の事故の話

701系　快速が来たら早いですね。
快速は停車駅が少なくて、
100キロ以上出ると思いますね。

各駅停車でも100以上出しますよ
なにせ駅間距離ありますから

一関・列車にはねられ女性が死亡　
ttp://mainichi.jp/area/iwate/news/20081022ddlk03040167000c.html
　２１日午後５時３５分ごろ、ＪＲ東北線一ノ関駅と山ノ目駅の間で、一ノ関発盛岡行き４両編成の下り列車
が女性と接触し、緊急停車した。女性は即死。乗客約２５０人にけがはなかった。この事故で上下線４本が
最大で約６５分遅れ、乗客約８００人に影響が出た。事故原因などを調べている。（一関署など）

大船渡線の駅舎が次々に壊され、プレハブ小屋にされている件について。

>>839
東の感覚からすりゃ全然。
すでに償却期間は終わっていますし（気動車の償却期間は11年）。

機関の痛みとかはどうなの？
キハ58とかのエンジンを換装した際、廃車後は新造の110とかに流用するつもりが
予想以上に痛みが激しくて、って話をどっかで見たが。

単純に海外ドナドナの話がついたからそのままくっつけて送り出しただけかと

盛岡駅にSuicaロッカー設置されたな（1F南出口のカメラ屋前）
しかしチャージは2FのNEWDAYSまでいかないと駄目な罠。

>>856　Suicaロッカー設置されたのか　今日通ったはずなのに
気が付かなかった。
最近はファミマメトロポリタン店と
フェザン地下店でもSuica利用＆チャージ可能。

免許維持

「Kenji」の座席表って見たこと無いけど分かる人います？
ググッテも出てこないんだが・・・

>>859
ttp://www.jr-morioka.com/train/joyful/kitayamazaki.html

これはどうだろ？

>>860
ありがとうございます。

免許維持

>>859 駅でも見れるけど、気をつけてな。
駅員に進行方向間違えられたし、前は壁で何も見えなかった。
消えてるテレビがあるだけ。カメラ設置するだけで前方展望できそうなんだがな。
やる気の問題だけど盛岡支社だから無理。

　 　.=IKK=
　　ミ●●彡   

>>863
さずが盛岡支社だwww

今朝の北斗星、IGR線内で金太郎が救援したみたいだね
見た人いる？

>>866
束も金太買うべき

というよりは
複数のＪＲを直通する列車を鴨に任せた方がいい

最近の工臨はデーテンばかりだね
仙台のナナゴはもう来ないのかな...

きっず投票で俳句を一位にしよう！

Yahoo！きっずでは今，「かいてみたいのは？」という題で投票を行っております．
皆さん，ここで俳句を一位にしてみませんか？
俳句を一位にすると次のようなことが起こると考えられます．

俳句一位になる　→　子供たちがおじいちゃんに俳句を教わる　→　おじいちゃんが喜ぶ

→　おじいちゃんの機嫌が良くなり、孫にお小遣いをあげる　→　幼女が幸せになる

おまいらの力で幼女を幸せににしよう！

Yahoo！きっずの投票はこちら↓
ttp://kids.yahoo.co.jp/

現行スレ↓
http://jfk.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1226677852/

田母ﾈ申の根拠みたいなもんか（Ｗ

山田線の川井村の川内駅付近にいくぶん発展してほしいな

北上駅って結構小さいな

もともと北上に期待するのが間違ってる

北上うぃっしゅ♪♪

石鳥谷うぃっしゅ♪♪

その北上もちょうど一週間後から
自動改札稼動開始

>>877
自動入鋏機じゃなくて？

明日は北から…

>>877
え！北上って自動改札になるんだ...

やっと北上にも自動改札を入れるのか。

夏の19時前に西口改札行ったら「構内巡回中」の立て札があって、改札に駅員居なかったしwww
北上駅ってそんなに駅員が少なかったかと正直疑問に思った。

>>881

1910の普通列車盛岡/仙台行きが出た後は1時間ぐらい次が来ないようだなｗ＞北上駅

在来線は無いけどやまびこがあるよ。

北上って自動改札ありそうなイメージだったけどなかったんだな

盛岡・北上・一関の主要駅が自動改札化したら次はsuica導入してくれ

>>884
数ヶ月に一関に行ったが自動改札は盛岡と同じタイプかと
思っていたがsuica用端末が付いてたので一瞬何で？と思った。
よく見たらモバイルsuica専用だったけど
何も付いてない盛岡駅の改札より立派に見えた。

宮古〜盛岡　の山田線は　宮古線に名称を変更した方がいいんじゃマイカ？

>>883
新幹線は乗換改札があるから、西口改札がむじんくんでも問題ないんだろうな。

>>886
ヒント
陸中山田を通り過ぎて釜石まで山田線扱い

そいう言う事じゃないでしょう・・・

どうせなら盛宮間と岩泉セットで配線してバスで委員ジャマイカ

岩手県内の地方交通線（田沢湖線以外）もセットで配線バス転換で十分

>>890
現状の106急行で十分だな。ただ盛岡〜上米内間をどう代替するかが問題だ。
岩泉線代替は現在の県北バス和井内線(宮古駅〜和井内)を延ばす形でおk。

てかそんなことしたら山田線宮古〜釜石線は三陸鉄道にでもあげるのか?

今こそ小鳥谷と小本港から小川鉱山へ鉄道を！

>>892
宮釜は昔から三鉄が欲しがってた
ただ切り売りは出来ない
と言う事で盛宮セットで（ｒｙ

明日も北からアレが…

柏木平うぃっしゅ♪♪

三陸鉄道って昔国鉄だったのかな？

>>897
元々国鉄線だよ。
盛線(盛〜吉浜)と宮古線(宮古〜田老)と久慈線(久慈〜普代)だったが、
赤字で1984年に三陸鉄道になってる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E9%99%B8%E9%89%84%E9%81%93

ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081202.pdf

内容一言でも書けよ　ましてpdfなんだからさ。

二戸駅旅行センターと水沢駅旅行センターがびゅうプラザに昇格してたとは気づかなかった。

>>901
水沢はわかるが二戸は利用者いるのか？…と思った二戸出身の俺でした

>>900
内容は"Red Thunder"ことEF510を東でも持つというもの。
一部に「これで寝台特急は安泰だ」と勘違いしている人も若干見受けるようですが。

函館延伸までは大丈夫っぽいよな
札幌延伸になったらどうするのか。続けるのか、JR北にうっぱらうのか

>>904
そりゃもうＪＲＦに売り飛ばすのが前提でしょう。
ＪＲＦは"Red Bear"ことDF200を追加投入するそうですが（6月11日付でリリースされています）

盛岡では金太郎の方がおなじみみたいですが（それもまだ作るらしい）。

盛岡ではEF510なんて見たことない
昔はあったED79の宮城野行もなくなったし．．．

盛岡-仙台の直通普通列車を！

保守☆点検

>907
便利で早い新幹線をご利用ください
自由席もございます

そうだな

>>907
普通列車より早くて安い「アーバン」をご利用ください

岩手県交通
岩手県北バス
JRバス東北
宮城交通
東日本急行

>>911
それに尽きる
乗り換えないし
人目を気にせず弁当食えるし
休日の昼間の仙台行きは高速出てから渋滞して鬱なのはご愛嬌

>>911
トイレがないから極力利用したくない。

>>912
＞人目を気にせず弁当食えるし
周りが迷惑してるだろうがw。

びゅう商品で新幹線日帰り往復列車限定で盛岡〜仙台8000円は
かなり頑張っているな。

>>913
温めない幕の内弁当なら問題ないと思うぞ
ハンバーガーや牛丼は論外
温めた唐揚げ弁当はうまそうな匂いがして周りが食いたくなるから駄目だな

北上特雪(笑)

昨日の昼の快速はまゆり（盛岡行）に花巻駅から乗ったんだけど
車内放送で「３号車と２号車の間の通路が汚れております。
花巻で清掃しましたが全て取り除く事ができず、
汚れが残っております。申し訳御座いませんが
３号車と２号車の間の通路には近寄らないように
御願い致します」だと（苦笑）。
俺はビビリなので確認できなかったが、
汚れってウ○コ？、ゲ○？。
まさか、飛び込み自殺した人が通路を突き破って
進入したとかは無いよね。

いわてウィンターリゾート　初すべり号到着　　12/13
ttp://news.tvi.jp/photo/movie_9492.wmv
　首都圏からのスキー客を乗せた臨時の新幹線「初すべり号」が、きょう午前ＪＲ盛岡駅に到着しました。
　到着を前にＪＲ盛岡駅前では神事が行われ、スキーシーズン中の安全を祈願しました。
　首都圏方面のスキー客を乗せた「初すべり号」はＪＲが毎年運転している臨時の新幹線で、午前１０時３１分、
盛岡駅に到着。降り立ったおよそ４００人のスキー客は、達増知事やキャンペーンガールから使い捨てカイロを
プレゼントされ、バスに乗り込んで、安比高原や雫石などのスキー場へ向かいました。

>>916
そっち系の汚れだったら、臭いは残るだろうけど全部きれいに取れるはず。
油漏れとかでは？
前に風っこに乗ったとき、車内のあちこちで黄土色の油がドロドロ．．．

八戸〜青森間でワンマン訓練運転中。

すでに陸奥市川、下田にワンマン用ミラーを確認。

んでいつからワンマンやるんだ?

>>919
青森開業時(＝青い森移管)だと早過ぎるし、今(可能性としては来春改正？)実施したところですぐ移管されるようだと意味ないようにも思えるし。
なんか中途半端だな

>>919
容易に思いつくのは三沢シャトル増発＆ワンマン化では？

(´･ω･`)

3月改正の盛岡支社管内の詳細ﾏﾀﾞｰ？

>>923
IGR公式サイトによると松尾折り返しの2935D・2934Dが廃止のようだが…。
HPや案内チラシでシカトされそうな気がする。

北上リレー号運転しないの？

ロクなことしねえな…
2934・2935Dなくなったら困るんだけど
それ廃止するくらいなら釜石発好摩行き廃止してもいいじゃねえか

>>924
2935D廃止だと、救済措置として後続の快速「八幡平」の停車駅を増やされ
そうな予感が・・・
そうしないと東大更と北森が、夕刻かなりの時間空いてしまうから。
でも頼むから、北上線や八戸線みたいに快速全廃は勘弁して欲しい。

盛岡⇔松尾八幡平の区間列車は最盛期4往復あったが、徐々に減って、ついに
松尾八幡平下り線の折返し信号機を使う列車が無くなる訳か。

頼むから、等間隔のダイヤにしてくれ．．．
13時、15時、16時、17時、18時．．．21時。

快速八幡平は東大更と北森に停車なるみたいですよ

しかし、花輪線の利用者減は酷いようですな。
JR発足時と比較して本数削減は支社内ナンバー1だし。

盛岡〜好摩をIGRに盗られて運賃値上げ食らった影響がモロに出てるんだろうな

それでも使わないわけにはいかない自分、結構悔しい．．．

せめて快速はIGR線内ノンストップにしろ〜！

>>926
釜石→好摩は滝沢止まりにした方が無難かと。滝沢でのバカ停がある以上。
てか折り返しの好摩→盛岡はJR時代回送だったのをIGRになってから客扱いになったよな。
ちなみにDCはJRの車掌＆運転士が担当なので、廃止したら車掌＆人件費が浮く。
>>927
「こはく」や「きたかみ」があった頃がねぇ…
北上線列車の湯沢までの延長運転を10年前はよくやっていたもんだが。
>>929
松尾八幡平行廃止の代替処置でしょうな。
>>930
H14.12改正(の前後?)で大湊線が何気に1本削減されてたりする。
ちなみに削減した分の上り1本が今のきらみち八戸行のスジ。
それと八戸線朝一番の八戸発鮫行421Dが旅客扱いから回送扱いになった。

次スレは鉄道路線・車両板に立てない？

盛岡支社のHP、突然リニューアル．．．
それでも何だか垢抜けないのはなぜ？

八戸〜青森ワンマン始まるようですな。

荒屋新町工臨(笑)

>>936
ついに青い森鉄道へのカウントダウンが始まったか・・

花輪線は東北道と並行しているからな・・ そりゃ廃れるよ。

青森に地下鉄できないかね

地下鉄なら盛岡にほしいがな

マジレスするとどっちも不要だねｗ

>>941

盛岡地下鉄東西線。

区界〜小岩井(大釜！？)間、区界で山田線に、大釜で田沢湖線に相互直通運転！☆彡(キラッ

車両は当然ディーゼル♪(ハイブリッド型？)ｗｗ

>>943
＞車両は当然ディーゼル♪
何言ってんだ？　車両はチャグチャグ馬コ牽引の
トロッコ車両2両に決まってるだろ。
路線名は盛岡市営地下鉄めんこい線だし。

>>943
地下鉄区界駅と山田線区界駅の間は
黒部峡谷鉄道の奥にあるらしい工事用軌道か何かみたいに
エレベータで上げるのか

市営地下鉄は八幡宮まで。八幡宮からは兜明神登山鉄道に接続。
つうか、もう少し市内の路線図を考えてから。
玉山方面-松園-黒石野-高松-上盛岡-盛岡駅-菜園-志家町-天満宮-岩山下-川目-桜台-加賀野-山岸-高松-松園

年末年始だってのにまる一週間書き込み無し

三厩工臨(笑)

鹿角花輪の駅名標が新しくなっててﾜﾛﾀ

>>948
いつの間にか番線表示も十和田南とともに新しくなってたな。

昨日の花輪線人身事故の列車は3930Dだよね。
帰省ラッシュピークなのに4両で乗客33人は・・・。
後から多少乗ってくるのだろうけど、花輪線の置かれている状況が・・・。

>>948
>>949
ホームの案内表示は首都圏と一緒でも、発着するのは殆ど2両の
気動車で、しかも日中は3時間間隔・・・

鹿角花輪のキヨスクと立ち食いそばには、これからも頑張って
生き残ってもらいたいね。ここが花輪線最後の砦！
及ばずながら、可能な限り売上に貢献させて頂きます。

>>950
花輪線は中心部の東大館からたくさん乗るんでないの？

いくら東大館でも、休日の乗客数なんて推して知るべし

>>952
たくさん乗ったとしても2両で十分な気が。
ラッシュのピークでこれでは・・・。

車両運用面では花輪線は恵まれているよ。
輸送力過剰なのかもしれないが。

今日初めて盛岡駅行った
改札内の洋式の便座が冷たかった
改札内に売店、蕎麦屋がなかった
本数のわりに無駄にホームが多い気がした

あれでてホームはちゃんと使い分けできてるんだよな。
盛岡以北との直通とかは2・3番線だし。

てか花輪線がIGR発着なのがやっぱり不便で仕方ない。

運輸局宛に苦情送ってみれば？

以前、博多駅のホーム上に待合室が無いと、利用者から九州運輸局に苦情があったらしく、
結果、運輸局からJRに指導が行って速攻で待合室を作ったって話を読んだことある。
合理的理由か、多数の同意見があれば運輸局だって考えるでしょ。

蕎麦屋あるだろ新幹線のコンコースに

東北本線とＩＧＲの乗換えが迷路みたいな通路のくせに遠すぎて糞
在来線で盛岡を挟んで乗り継ぐ客への嫌がらせかよ

他社間で文句言う馬鹿とは呆れます。
同社間で京葉地下ホームに行くのに比べたらもう

頭の悪い人って多いですね。２ｃｈ見てると良くわかります。

ホームが多いのは在来特急が複数あった頃の名残だよな。
減らそうと思えば2つぐらいは減るけど減らしてもしょうがないし

一ノ関接続悪すぎorz
特に南から北に乗り継ぐ場合。

新幹線使えですかそうですか

0番1番をつぶして2番3番をIGRでもいいけどな。
八戸なんか共通利用だから便利だし。
なんでこんな呆れた構造なんだｗ

昔は2番3番が特急用だったっけ？

２・３が特急はつかり用で４・５が特急たざわじゃなかった？

>>961
減らすとしたら普通は外側の田沢湖線などを減らして
西口開発用地に回すなどをするだろうが
田沢湖線ホームは在来と独立してるから移転できないしな
減らすとしたら真ん中あたりのホームだろうが
取り壊したところで配線変えなど面倒だろうし
それより壊すよりそのまま放置したほうが安上がりだからな
南側跨線橋もそのままだし
元北側跨線橋みたいに跡地に何か作る計画があるのなら別だが
ただ無くすためにわざわざ手間や多額の費用をかけて
撤去工事を行うなど黒字ではない盛岡支社には
何のメリットもないだろう。

IGRも乗り換え時に不便には違いないけど
経営分離したからには乗り場も独立させるだろうし
既に予算をかけて独自にIGRの乗り場、設備を作ったのに
いまさら統合なんてできないだろう。

もしIGR開業と中央改札建設のタイミングが同じだったら
統合もできたかも知れないけど。

>>951
十和田南のキヨスク＆そば屋がなくなってしまったしなぁ…。
5年くらい前に鹿角花輪に行ったらキヨスクとそば屋があって驚いた記憶があるわ。

>>963
「はつかり」末期は2･3番線だな。たまに臨時で4番線発というものがあったが。
てか盛岡の在来ホームも寂しくなった。キヨスクや立ち食いそば屋も消えてしまったし。
漏れが盛岡ダッシュをやっていた頃と変わってしまったよ…

>>966
たしかに不便だけど、それを考えれば今の状態は道理に合ってると思う。
開業当初は、なんて不便な所に乗り場をつくったもんだと思ったよ。
1番線も終端式に切っちゃったし。
あれをそのまま残しておいて、上り直通を通せば便利だっただろうに。

立ち食い蕎麦と言えば、6番ホーム（？）で買った立ち食い蕎麦を車内で食べてたら、列車が発車してしまったことがあったｗ
後日、容器はちゃんとおばちゃんに返しに行きました．．．

九州塵だけど正月バス使って初めて盛岡駅行っきたでごわす。
東口は典型的な地方都市の玄関口だなと感じました。現在の佐賀駅・熊本駅周辺より街だと思います。
西口は一見「おぉっ!!」っと驚かされましたが、ちょっと周囲を歩いて「えぇっ?」に変わりました。開発に期待ですね。
兼バスヲタとしては北九州製の車体載っけた県北バス見付けてちょっと感動。10年前、京都以東では考えられない光景でしたから。

今日の日報夕刊声欄・・・

>>970
日報の投稿欄の電波っぷりはいつものことだ
気にするな。

ホザケ 熟講師

>>970-972
岩手日報見てないからわからないんだが、塾講師って大船渡線沿線の奴か?

塾講師は違うだろう。自営業ハー○ーライフ代理店亭主だなｗｗ

亭主、mixiでコミュ立ち上げていたんだなwwwww

>>974
以前の投稿と職業が変わってるような・・・

エバーライフ？

969
何しに来たんだ？ｗ
じゃじゃ麺くらいしかないところにｗ

>>970〜977
掲示板、自作自演モードだなw

例の岩手日報を見てきた。確かに「自営業」になってた。

昔の例の掲示板に比べてレベル下がったな。
あれだけキハ110を入れろ＆盛まで「南三陸」を延ばせと言っていたのがトーンダウン。
一部の噂じゃ盛岡支社や仙台支社の担当者に目を付けられているとも聞く。

元・例の掲示板住民の独り言でした。

仲間が全て去りましたからな

元熟講師は 池沼か？

岩手日報採ってないのだが、何を書いた？また南三陸のことか？

「はやて」に2両ないし3両自由席をつけろだとさ。

岩手日報であんだけJRを叩くから盛岡支社の内部でも有名人な訳だ。

１時間に１本の「はやて」を、１時間に５本とかの「のぞみ」に
あてはめてもなあ.....。
そりゃ「のぞみ」なら駅のホームで次のヤツを待てば
自由席にも座れるだろうけど、
次の「はやて」なら１〜２時間後だぞ？。
自由席が有れば座れるなんて、どういう甘い考えだ？。

>>983
> また南三陸のことか？

釜石〜花巻〜盛岡間の「快速はまゆり」が
花巻で進行方向が変わる事について、
「鉄道は進行方向に席が向いているのが当然！、
JRは花巻で席を進行方向に全部回転させろ！」って
投稿してたのも有ったな。

ボックスとか集団見合いはどういいがかりつける気なんだろうなあ。
ロングシートなんかもってのほか？ｗ

自由席つけろってのはそんなに酷い主張でもないだろう

「南三陸」にキハ110系を持ってこいという某管理人の意見が通ったはいいが、
今度は「はまゆり」の客が迷惑を被ったことにどう反論するか聞いてみたいもんだ。

てかあそこまで岩手日報に投稿を繰り返してると、クレーマーに近い部類になるぞ。
言ってみれば公開質問状を叩きつけてるもんだな。JRの中の人も乙だわ。

木毎 木 池沼

次スレを作っておいた

【2010年】JR盛岡支社　Part5【新青森開業】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231604813/

>>988
> 自由席つけろってのはそんなに酷い主張でもないだろう

鉄道に興味のない一般人がはやてに座れなくて
「自由席が無いからだな。一部を自由席にしろ！」って
言うなら判るけどさあ、
それなりの知識が有るはずの鉄道オタクが深く考えずに
「のぞみは自由席があるんだから、はやてもそうしろ！」って
言うのはどうかと。
はやての本数がもうちょっと多いならともかく、
自由席を増やしたら逆に「指定席が予約できない」って
苦情が増えるだけだと思う。

指定席があっても自由席の気軽さを望む人もいるじゃないか
臭い人や変な人、ピザな人が隣だったらその都度自由に移動できるし
在来線との乗り継ぎの都合で在来線が遅延したら、
指定券・乗車券がパーになってしまう企画きっぷも利用しやすくなるね

>>990
ホントのこと言っちゃダメ！

また投書したのか？
いつもながら、良くできた作文なんだろうが、
最後まで読むとつまらなさが残るのはなぜだ？
はまゆり座席の話題も「三半規管に支障をきたす」だとか
いかにも教科書から引っ張り出してきたようなこと書いてるし。
それに声の欄なんだから、ただ不便と書けばいいものを・・・
自分の持ってる余計なヲタ知識を披露して意味不明なものにしてる
ような気もする。


>>984
支社も最初は真面目に回答したんだろうが、あまりの投書の多さに
持て余してるんだろう。今じゃ一々回答しなくなったみたい。

>>989
否。「に近い」じゃなくて、ズバリそのもの

某氏の書込み。

今日は小さな旅ホリデーパスを使って釜石線に乗りながら、盛岡に出かける予定でした（三鉄分は実費負担）。
ところが強風のために大船渡線・三陸鉄道南リアス線が止ってしまい、断念しました。
事情を説明して、陸前高田駅で払い戻しをしたら、「事故による払い戻しですね」と駅員さんに言われ、手数料なしで払い戻してもらえました。

駅員とかけひきしていた現場を見たいなww

>>985
自由席があれば1ヶ月前の10時に予約しなくても乗れる
全席指定だと最悪の場合1ヶ月前の10時に予約完売になって乗ることすらできない
まあ疾風・小町が全席指定で乗れば必ず指定席料金を徴収されるのは（盛岡以北除く）
速達サービスに対する課金なんだから

うめ

銀河鉄道999

1000!

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