田舎育ちの人が、都会の鉄道で驚いたこと

例
ホームが多い。
乗り換える可能なはずなのに、移動に時間がかかる。
編成が長い。本数が多い。混んでいる。　などなど

田舎育ちの方が、都会の鉄道を利用し始めたときに驚いた事を語るスレです。

車内が汚い

本数の多さだね
ホームの時刻表イラネーって思ったよ

人と編成の長さ
８両って何だよってマジで思ったからね
12両って聞いた時には唖然としてしまった
新幹線と貨物列車の長さを見た時はマジでビビった

自動改札機の多さ。
普通列車の長大編成。
東京駅京葉線の位置。
千葉のストライキ。

横浜駅にて

「今度の電車は短い11両編成です。」

短い？？？

関西在住だけど、関東の鉄道に多い車内の液晶モニターは未来的でカッコイイと思った。
やはり関東の車両は関西の車両に比べて車内設備や外装デザインが１０年は進んでると実感したね。

きっぷうりばに長蛇の列ができていたこと。

何時でもホームに入れること（本数が多いってことだね）。

2両編成が2時間に1本の地域出身の俺からすれば、
東京地区の5分おき、15両編成、2階建てグリーン車に人が満載というのにまず度肝を抜かれた。
地元では県庁所在地にしかない自動改札や、行き先案内板が東京だとどこにでもあるのにびっくり。
地元では普段駅員が花壇の水やりや、うさぎやニワトリにエサをやって、
電車が来る5分前くらいからダラダラ改札をし出すが、東京の駅員はみんなパリッとしっかりしてる
そして電車が早い
でも東京だと駅前に車を乗り入れできない駅がたくさんあるので、少し不便

>>6
短編成の成田エクスプレスだと
”大変短い3両です”ってなるね

ドアボタンを押さなくても乗り降りできること。ドアが自動なのにはカルチャーショックを受けた。

よく都内と田舎を行き来してるけど、ギャップが激しいよな…

相互乗り入れという概念

特急・急行は鉄道会社問わず特急・急行券も買わないと乗れないと思っているとか？
田舎育ちの人

どのドアからでも自由に乗り降りできる

長い汽車だべなぁ･･･

ドアが開いた！

駅員放送「短い10両編成でまいります」


みぢかいのかそれで・・・

テレビがついてる

鉄道の魅力をきれいさっぱり忘れられる

東スポが夕刊だった事

車内も駅も汚い…軽いショックを受けた。
今じゃ、その汚い車内や駅を見ても何とも思わなくなってしまった。


田舎の鉄道は駅も車両もボロいけど、汚くは無いもんなぁ…。

加速する音が凄い･･･

>>7
山手線なんていいよな、飽きなくて
福知山線もモニター付いてるけど何か違う

成田線総武快速の両数の多さと本数の少なさに驚いた

阪急梅田駅にずらりと並ぶ自動改札機群。

　便所のポトン口から線路や敷石が見えないこと

駅から駅への間隔が短すぎ!!
走ったと思ったら、すぐ止まるので驚いた。

>>24
10分くらいたつと同じものが流れてくるし飽きるぞ
まあ、大半が10分も乗らないような路線だからそれでも問題は無いけど
中央線や京浜東北にしても逆向きの流れもあるし長時間乗る香具師は
少数派だからな

何よりも電車の本数の多さ。
東京駅は異常だった………

駅のホームにコンビニがある

○○専用車の存在。
というか驚きどころか怒りを感じる。

ぎゃきに山手線は一分に一本くらいあるとおもってたから首都なのにこんな本数すくないのかとおもた

今でこそ驚かないが、他社への連絡乗車券があること。

夕方の電車に高校生があまり乗ってないこと、＆東京の高校生は夜10時とか
11時でも普通に電車に乗っていること

>>31
行商専用車ですねｗ

ビルメン会社勤務だが、早朝5時の段階から何人も
ホームやエスカレータの清掃をしてるのにはマジで乙


はやて34の乗ろうと盛岡新幹線ホームのトイレ使ったら、
トイレの巡回清掃をやってた。
清掃も泊まりシフトなのかな？

初乗りの運賃が安い事。130円？うちのとこわ360円

>>35
鮮魚専用車だろ

あまり書くと他のスレ行けと言われるが、平日ラッシュのあれ。
怒りを感じる。

東京の人は、自動改札に切符をかざして颯爽と通過してるのに、
俺だけ何故か切符かざすとピンポンが鳴る

東京の自動改札は田舎者を判別できる機能が付いてるんだなと驚いたと同時に
そんな田舎者の俺を拒絶する東京に寂しさを感じた

早く東京の自動改札に認められる一人前の人間になりたい

都会育ちだが…
地方の列車に乗って車内広告の差にビックリした

大阪人だが、
東京の電車のｳﾃｼのやる気のなさに驚いた

相席の時に地方では、
そこ掛けて良いか？だが、
都会だと丁寧に失礼致しますと言うのに驚くｗ

女性専用車：東京の電車は銭湯か！？

埼玉人だけど、逆に関西人のやる気に驚いた
阪急と阪神のヤル気を感じる
関東なら京急か?

近畿の田舎から上京した頃、電車の中が明るかった。今でも自分の田舎の電車中は暗い。何故に蛍光灯にカバーかけるのか？

ど田舎モノでも、ふつうに自動改札ぐらい通過できますが…

10年以上前にタマゲタww

田舎のヂィーゼル車内は煙草クサイのだけど、東京の地下鉄は、何故か小便クサイ。鼻にツーンとキタ。

逆に田舎に行ったときちっちゃい機械に切符を
通そうとしたら印字して戻ってくるだけだったので焦った・

関西から東京に赴任してきた人が田園都市線→半蔵門線や横須賀線→総武線など
途中で線名が変わるのがなかなか理解できなかったと言っていた。

でも都会と田舎じゃ、田舎の駅の方が落ち着く
築40年は経ってるだろう木造で、自動改札が無くて、駅前には古ぼけた小さい商店があったり…
何かﾎｰﾑに降りたった時に、帰ってきたって実感ができるよ

まあもっと田舎に行くと駅舎自体なかったりする今日この頃

>>18
つ短い11両編成(横須賀線)

対向車両にびびる

ふと思い出したけど････10年以上前に大宮駅にて

『今度の上野行きは〜、短い７両編成で運転致しますま〜す』

７両で短いとは････

>>55
スマソww
『ますま〜す』だってww

京急の電車に乗ったときに、駅を発車するたびに｢ドレミファ｣ と聞こえたこと

でも何と言っても、都内に入ってから見える都会的な風景だね。
中央線で上京した人にはわかってもらえると思うけど、高尾からいきなり
都会的な風景になるじゃん。田舎になんかマンションなんて立って
なかったから、電車が高尾を通過した瞬間、でーんと大きいマンションが
でてきて、東京怖いと思ったよ。
それから４ドアの１０３系。子供の頃、えほんやおもちゃでしか見た事が
なかったし、田舎は軒並み２ドアの電車や客車しか走ってなかったから、
それも斬新だったな。

>>55
地方みたいな短編成の中電見たいときは、よく上野に行ったよ。
8両や7両の列車を見て旅情にひたってた。
今は上野口も東京口と変わらないからつまらん。

窓口の回転が早いこと。
うちの地元じゃ全部駅員任せにして、ターミナル駅でも普通に1人の客に時間をかけすぎる。3つ窓口あっても、ざらに2〜3分1つの窓口すら空かないことも。

前から電車がきてぶつかると思った

御堂筋線の平日朝ラッシュの淀屋橋駅で、

中津→梅田→当駅
の点滅状況を見ていれば、冷や汗でまっせｗ

転勤した勤務先で自動車通勤を申し込んだら、即刻却下された。
ここでは電車通勤が当たり前だという。
そんなばかな・・・。

>>35
京成沿線住民乙

大佐倉に何も違和感がなかったこと

みんながちゃんと２列になって電車を待っていたこと。

>>1
上新庄か?
そのトリップ割れてるぞ

地元では415･811や103･303等を使って通学していました。
引越して 221･223･207･321等を使うようになりました。
うちの地元では、列車に乗るときは、順に整然と乗り込むものでした。
引越したら、列に割り込んで目の色を変え走るようにして席を取ったりする人がいて、とても驚きました。
また、うちの地元では列車の中で人間の話し声が聞こえることはあっても、動物の啼き声のような声が聞こえることはなかったので、これもまた驚きました。

福岡って田舎なのか？

運賃の安さに驚いた。
渋谷から横浜まで特急でも30分ぐらいかかったが、それでも260円だった。
うちの地元の電車はタラタラ走る普通列車に30分も乗れば820円かかる。

駅への進入速度がやたら速い
危ないなーって思った

田園都市線のラッシュには驚いた。
次から次へと電車が来るのに全部満員！！

新幹線もこないような田舎にすむ従兄弟に東京の到着放送を聞かせたら

｢この電車は15両編成でまいります｣

に禿しく驚いてた
そういえばここらへんだとJRの特急でさえ3両とかだったな…

そうそう６ドア車もびっくり。こんなにドアだらけの電車があるとは・・・

靴をはいたまま電車に乗ること

東京でも24時間は走らないんだなって事
まだ、保線作業どうのこうのって頭になかった時の感想だけど

>>59
上野駅ですか････私が始めて訪れた当時は、夜行列車がまだまだ多かったな。

私の故郷の青森行き････八甲田・はくつる・ゆうずる津軽･･････

これも時代の流れか････

ホームから隣の駅が見えること
両側が人に囲まれていても空いた席には普通に座ること
ちょっとカバンがあたっただけでもすぐ｢すみません」と謝る人が多かったこと

駅ナカ

ＳＵＩＣＡを使って自販機やキオスクで買い物ができることにうちのオカンは驚いてたな。
そういう俺も名古屋在住なのでなじみはないが。

緩急接続やら待避やらが多くて混乱する。

地名がわからずオタオタした
「久里浜行きって、どこ通るの！？」
「浦和って、どれが浦和！？」

改札内にドトールがあったこと。

羽田空港に着いて、
印旛日本医大、新逗子とか見て、どれが品川に行くのかわからなかったwww

エスカレータはともかく、ホームが混んで階段にもなかなかたどり着けない。
ウチのいなかと同じ4ドア6両3分間隔(朝)の南武線だが、川崎ではなかなか
ホームから脱出できなかった

同じホームで列車を待つにしても、行き先によって待つ場所が決まってる。
白色の三角印３番から１０番とか、青い行灯の１３番から２４番とか。

田舎じゃ、せいぜい特急に乗るときに何番乗車口で待てとかいわれるくらいだ。

関西の田舎育ちだが、かなり鉄道が発展してる田舎で育ったから、東京に来ても何の驚きも無かったな
いつも通りにしとけば良いみたいな感じで
場所解らんかったら案内板見ながら行けば良いし、折角親切に設置してくれてるんだから

ただ唯一の違いを感じたのは、JRはロングばかりだね、うちの地域のJRはクロスばかりだから
それと人大杉だ、人混みが嫌いな俺にとっては何処もムカつく
だから普段の通勤は特急通勤、たった35分を
この点は都会育ちと田舎育ちの違いかな

>>86
田舎でも待つ場所が限られることが多くなってきた。
２両編成ワンマンカーで乗るのに使える扉は１箇所だけ。

ニューヨークのマンハッタンのミッドタウンの北は５９丁目、南は４２丁目、西は７番街、東は３番街のスクエア以外は全世界田舎だろ

近距離だったら終電の時間さえ把握しておけばどうにかなってしまうこと。
うちの田舎は多くて１時間２本、１日18往復だから丸暗記必須

都心ならどこにでも鉄道で行けること。
そして人身とかで電車止まってても別路線でたいがい
行けてしまうこと。

>>91
飲みに行っても「アッシー君」や「代行」を気にしなくてもいいこと。
夜10時を過ぎても電車が動いていること。
特急より鈍行が多いこと。

山手線と京浜東北線が並んで走るのが驚いたなぁ

>>89
むしろ世界一田舎者が集まる街だと思うが。

「ゆりかもめ」には運転手も車掌もいない。

発車メロディがあること。

>>95
床下に小人さんがいるんだよ。
今度床に耳当ててみな。「出発進行！」とか言ってるから。

テレビで見たことある有名人が、普通に小田急線に乗ってたこと
しかも誰もサインを貰いにいかなかったこと

>>53
これは本当に驚いた。東北の田舎から千葉の船橋に来たとき、
「この電車は短い11両編成です。11両の表示板より東京方には停車いたしません。」
という放送を聴いて唖然としたのを覚えている。
あと、100本以上の本数があるのに、11両が15本位で残りが15両と言うのも驚いた。

大丈夫。
千葉駅よりも向こう側の人も「短い11両」という表現に違和感持ってるからｗ

単線区間の地域出身の俺が、初めて東武線に乗った時、
同じ方面に行く普通と急行が同時発車して併走しだしたので、衝突すると思って、
ぎゅっと目をつぶって、首を左右に振って、体全体を硬直させていたこと。

「次は逗子、終点です。久里浜方面は隣りのホーム、大変短い4両で停車中の電車にお乗換えください。」
11両が短いなら4両は大変短い。

快速と各駅停車で、都心部の行き先が異なるということ。

都営地下鉄蔵前駅の乗換えの煩わしさ。

東京駅京葉線ﾎｰﾑの遠さ
ﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬorz

人殺し軍団

富山県 N砺市　
白セダン　違法マフラー
DQN男

富山県T波市　旧S川方面
スポーツカー白　違法マフラー
ナルシスト２０代後半から３０代前半男

富山県N砺市　旧I波町方面
スポーツカー青色　違法マフラー
眼鏡２０代後半から３０代前半男

富山県T波市　旧S川方面
軽白　違法マフラー
２０代DQN男

○○方面□□行き　とか　△△線経由××行き　とかいう案内。

地元を根岸線として走る青い電車が、
山手線と並ぶ都会の電車として東京都心部を堂々と走っていたこと。
とても同じ路線とは思えなかった。
子供の頃は普段は大船〜磯子くらいしか乗ってなかったのさ。

駅前に人が集まっていること。
田舎はロードサイドのショッピングセンターに人が集まる。

東急線沿線で生まれ、小学校上がるまで小田急線沿線に住み、
現在は横浜線沿線に住む俺は
横浜線の混色編成はものすごく居心地が悪いものだった。

確立変動突入！

>110
横須賀線沿線に育った俺は、
湘南電車の編成中に１つだけ須賀色が混ざっていて
その号車だけドアの上に小さく「東海道線」と言い訳しているのが
楽しくて仕方がなかった

平成２年に東京に行った時、山手線や京王の駅に自動改札が導入
されていなかったこと。
愛知県や関西では当たり前のものがない・・・遅れてるって思った。

ど田舎から関西に引越してきて京阪神の鉄道を利用した時の感想。
221系新快速
｢この電車、特急料金いるんですか?｣と車掌に聞いた。

山陽5000系
｢かっこいいな…しかも快適だし。｣

京阪8000系
｢二階建てすげー!!!｣

阪神電車
｢えらい地味だな…｣

>>103
俺も、都心部に近づくと行き先が分かれるっていうのには驚いた。
中央線快速は東京・各停は御茶ノ水から総武線乗り入れ
総武線快速は東京・各停は御茶ノ水（ｒｙ
常磐線快速は上野まで・各停は地下鉄千代田線乗り入れ
っていうか、都心から下りに乗る場合、ターミナルが別の場所になってしまうorz

ラッシュで田舎から持ってきたお土産潰された。

>>116
割れ物、生き物、食べ物は潰されないように要注意です
網棚に乗せるのも、場合によっちゃダメだし…
混雑しない車両を選ぶか別ルートをお薦めします

>>113
私鉄の自動改札は関西ではかなり早くから進んでいたけど、JRに関しては関西は遅れを取ってたねえ。
学生時代香川から大阪に出てきたとき、阪急や阪神、大阪市交は共通カードシステム「スルッとKANSAI」が導入されていていたのに、JR西日本は片町線以外自動改札がなく、その落差に驚いたものだ。
その翌年ぐらいからJR西日本も急速に自動改札を導入したけど…

>>117
地元の名産品のお菓子と小さな発泡スチロールに入れておいた伊勢海老が悲惨な事になった。

お菓子は車内潰されて、伊勢海老は階段で逆走してきた人に蹴り飛ばされた末に一匹踏まれて圧死した。

東京嫌い。特に東京メトロ東西線。

新快速の速さ

９７年まで東京に住んでいて
０７年に、就職で上京してきたら
変わりようにビビった
山手線にテレビがついてる沿線に住んでいた田園都市線の半蔵門線直通水天宮前行がなくなっている
Suicaでスイスイ改札をぬける
０系や１００系や原色の２００系が姿を消している
１１３系が東海道線にいない
１０３系が京浜東北、常磐線が消えた。京浜東北快速が浜松町停車
などなど･･･

テンプレ考えました

【育った地域】（都道府県、市町村名、最寄り駅など）
【どこの地域の都会線区で驚いたか？】（同上、また路線名や列車名、利用した駅など）

どうぞご利用ください

>>122
サンクス！

場所によって10両の電車が20分おきにくる路線で車内がガラガラだったこと
東京２３区内でも車社会の浸透してる地域があること

ブレーキが雑。
AT車乗りの人がよくやるブレーキみたいな感じ。

昔の話だが
名古屋地区は113系の11両でも長いのに
東京地区はわざわざ短い11両というところかな

建設現場に向かう作業員がヘルメットや工具を持って電車で移動してる事

川崎や昔の横浜にあった、のりかえ専用階段。
改札に出ようと手近な階段をのぼったら、改札がなく下りの階段があるだけで
だまされたと思った。

連絡切符は福岡にもあったし乗り換え改札にもべつに驚かなかったが、
駅によってはJRの改札内を通路のように使える
(昔の横浜だと、京急と東急のきっぷをもっていればJR構内を通れた)というのも。

>>124
？？？

越中島、潮見、葛西臨海公園？？
そもそもあのあたりは工場や倉庫が多くて人は殆ど住んでいないけど

鼠園輸送でガラガラってことはないと思うけど

>>129
新桜台じゃない？
今はもっと本数が多いけど。

都会の電車は冬は寒いねえ。
ドアが多くせいか駅間が短いせいか
うちの田舎ではドアが半自動（ボタンで開閉）だし。
暖房の温度設定も違う気がする。

>>130
いや、新桜台のあたりだと他線の駅も近くにあるし、車社会ってことは
ないけど

ネタだろ。相手にしないほうがいい。

山手線のホームに時刻表が載ってあったこと。
始発と最終だけ載せればいいのにと思った

並走。
複々線。
混んでたから空いたの待ってたのに、いつまでたっても空いたのが来なかった。

>>134
始発と最終近くぐらいまで簡略化はされたよな

きっぷを買わないとホームには入れない

>>137
たしかに…

うちらの駅では、短時間なら職員に断れば入場券なしで入れるw

さすがに、市駅では無理だが。

「市駅」？
おそらく「和歌山市」駅のことだと思うけど…
それとも「松山市」？

>>131
待ち合わせする電車は、手動にして欲しいよね
不可能じゃない

なあ、124は足立区北部のﾔｼなんだ
生暖かく見守っといてやろうや

ドアがボタンとかねｗｗ　どこの先進国っていう

>>139
こちらは愛媛県

東武東上線の人身事故の多さ

有楽町線の銀座一丁目で降りて外に出たら
目の前が有楽町駅だった

特快･快特の概念

快速特急なら長崎県北や佐賀県のイナカにもあったぞ(昔)

信州から名古屋、大阪経由で四国を目指した１８きっぷ初体験者が、特別快速や
新快速に戸惑ってる話を読んだことがある。
関西で快速に乗って、鈍行じゃんと困ってたりとか。

初めて京阪電車に乗って守口から京橋へ向かったときは
ほんとびっくりした。いやポカーンとしたよ。

地方の私鉄のイメージ→ボロボロの設備、JRより高い運賃
首都圏に出て、設備は・・・・まぁピンキリあるが、
運賃が安かった事がカルチャーショック

この間、東京駅の改札内に東日本と東海の窓口が並んでるのを見て、田舎の空港の
ＪＡＬとＡＮＡみたいだと思った。

新テンプレを使いましょうか。
【育った地域】
旧国鉄大畑線の始発駅周辺。つまり大畑駅。今は廃止。

【どこの地域の都会線区で驚いたか？】
初めて湘南電車に乗車した時。なんと！100�q/hで運転しているではないか！

特急はつかり号よりも速いとは････驚きました････。

松戸駅にて、唐木田ゆきの電車。

どこそれ？

>>153
スレ違い

発車メロディというものがある。
しかも曲は数十種類とバラエティに富むこと

田舎のＪＲ幹線しか乗った事がない人が「１８きっぷ」で大都市圏を観光しようか
迷っているとき、こちらから「一駅程度、当然のように汽車移動考えるのは無駄遣いだべ」
と言うたら、「山越えどうするんだべか！？」とか言われそうだな。

路面電車でもないのに隣りの駅が見えていたら規模の小さき駅は「仮乗降場だべか？」って
思われそうだべ

日本語でOK

『高架』を初めて生で見たのは、社会人になった年の５月。＠大宮駅。

>>138
でもさ、そちらの私鉄の方が鉄道として正統派なんじゃないかと思うがね
完全な無人駅もあるけど、だいたいの駅は昼間は委託されてるし、
そう思うとＩＣカード導入とか良い技術は取り入れてるし。

首都圏の鉄道は山手線の駅でさえも実質無人（ホームからかけ離れた駅舎に２人だけとか）
のとこもあるし、なりものいりのＩＣカードはよくトラブル起こすし（おまけに対応なってないし）
本当になんだかなぁと思うよ。

上野駅で山手線に乗り換えると、発車してすぐにブレーキかかるから、
何事かっ？
って思うけど、もう次の駅なのね。
いまだにあの違和感に慣れない…

>>159
松山はとにかく、時間がゆっくりまったり進むような街です…
速度命にはもの足りんが、ホッとできますよ。

たまにＤＱＮグモはありますが(ToT)

京王に乗ったとき「特急券どこで買うんですか」と聞いたら
「特急料金不要です」と言われた。
「東京ってスゲー」と思って帰りにあずさに乗ったら
特急料取られた。
「東京わかんねぇー」
二度びっくり

>>153
自分も京王線で本八幡とか東武線で中央林間とか見た時は、さっぱりどこに行く電車なんだか分からなかった。
昔はそんな事あったと懐かしい。

>>162
それも驚いた。
京王と東武東上線、東急は特急料金いらないんだよね。
これは分かるようになるまで時間がかかった。
まあ、関東は料金不要の特急は少数派だけど。

駅が静か。もちろんアナウンスや人の雑踏の音は有るんだが、なにかが足りない・・・
ディーゼル車のアイドリング音が全然聞こえてこないことに戸惑った道産子の漏れ。

>>162
でも車両を含めたら、関西の無料特急のほうがスゲーだな。

設備や雰囲気は国鉄時代の特急と変わらないくらいだし。（リクライニングしないのが残念？）

>>163
　京急と京成も無料。
　成田空港に行くアレは別カテゴリーの乗り物

京が付けば無料ってことでいいか？

自動改札ってスゲーと・・・・・。

「次の列車は短い11両編成です」というアナウンス。

来る電車が昭和38年製とか40年製の電車ばかりで驚いた、たまに車内に蜘蛛の巣がはっていたりするし

またその電車が100�q出しても静かでゆれないのには驚いた、けど止まるとき変な匂いが〜

>>170
それは南海のことか・・・

>>171
東武かと思った自分は家中が実家の最寄り駅

>>171
南海じゃないな
あれの３８年製は揺れる
そして悲しいほど片扉

改札が何箇所にもある。
列車に乗らない人でも駅を通り抜けてよい。

検札がこない。自動券売機より地元の出札氏のほうが早い。
209系走ルンですをはじめとする安っぽいデザインの車両群。

バスより電車が便利なこと
日中5分おきとかすごいわ

>>166-167
京が付くところはどこも軌道線が発祥だからな
蒸気機関車ではじまった鉄道路線とは異なり有料特急という
概念がなかったんじゃないの？

京はつかないが特急料金不要な大手私鉄
阪急・阪神・東急

>>178
東急の正式会社名は東京急行電鉄株式会社
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/g02a.html

>>176
東京都区内って意外とバスの本数が少ないんだよね。
20分おき、30分おきなんていうのは当たり前。
うちの近所のバスも、時間8本だったのが20年間で時間3本に減らされた。

>>178
　阪急も大昔は「京｣がついてたから、阪神だけになってしまうｗ

東京駅の「海浜幕張方面」で迷ったおばさんの話

　http://bizplus.nikkei.co.jp/colm/nbonline.cfm?i=2008012700380cs&p=1

ポーター（赤帽）が、まったくいないこと。

ウチの田舎（東南アジアの某途上国）は、
どこの駅にも荷物担ぎをする人間がワンサといる。

成田エクスプレスで東京駅に着いた時、
誰も助けてくれず、涙目だった。

「汽車」のことを「電車」と呼んでいること

これには驚いた

田舎だと汽車＝ＪＲ、電車＝路面電車だもんなー

田舎だけどちょっと都会だったからそもそも汽車の存在にびっくりした

>>180
バスは大都市でも厳しい。

山手線内のように、５分も歩けば駅に行けるような場所に住む者は、徒歩と列車だけで事足りる。

>>178
私の大学の同級生（四国の南西端在住）は、三宮から阪急に乗車したとき
特急料金が必要と思い、普通に乗り続け梅田まで行ったとか。

>>110
身に染みてよく分かる。
ガキの頃、こどもの国に行く時に東急側のホームから見た横浜線の混色具合はむず痒かった。

電車が静かだった
うちの田舎は数年前まで吊りかk(ryが走ってたし
モーターの無い電車が連続で3両も続いていたのが凄いと思った

地元では長くても6両程度の211系が15両！しかも2階建て車とかつないでるし
静岡にもあんなのあったらな

私の田舎では、列車から人が降りるのを待ってから、乗る人が乗り込む。
降りる人が先、乗る人が後、という暗黙のルールがある。
田舎を始発駅とする新幹線でおよそ２時間半の所に、引っ越した。
引っ越ししたら、降りるのを待たずに乗り込んできたのでびっくりした。
しつけがないのか、人間ではなく猿なのか、いずれにしろ驚いた。
しかも車内で、言語ではないような変な抑揚で喚くように話しているのである。
駅でエスカレータに乗るときも、私の田舎では、立止まる人は左側に立って、急ぐ人のために右側を空けておくのだが、引っ越し先では、右側が平然と塞がれている。
私の田舎には地下鉄が３路線あり、どの路線にも転落防止用の柵があるが、引っ越し先の地下鉄には、柵がない。
引っ越し先で柵があるのは、新幹線とモノレールぐらいである。
私の田舎には、モノレールがない。モノレールを見るためには、私の田舎からＪＲで、本州方向へ７０キロほど行く必要があった。
その他、ゴミ収集が夜中ではなく朝〜昼に行われること、校庭が芝生でなく砂地であることなど、驚きは数限りないほどである。

>>185
松山なら、ＪＲ＝汽車、いよてつ＝電車と云う人がまだかなりおりますが。

>>192
福岡→大阪？

大阪民国か。

>>192
柵ある路線もあるよ＞今里筋線
福岡みたく昨日今日出来た路線じゃないから
そんな簡単に柵作れない

福岡の地下鉄、乗客は列すら形成しないけどな

就職面接で東京駅から有楽町まで初めて山手線に乗った
先頭から2両目に乗っていたが、ﾎｰﾑ進入したとき、「しまった通過すると」思た
田舎気動車では絶対に止まれない速度だった

>>197
山手線はE231になってから進入速度上がってるね
東京育ちの私も最初はビックリした

私鉄の編成が長いのには正直驚いた
そして8両や10両の列車が2分間隔程度で走っている
東京に来てこれは正直凄いと思った　ﾎﾝﾄに私鉄かよって
ｵﾚの近所の私鉄は2両です　そこそこ本数はありますが

あげ

半蔵門線乗ったら、駅の表示機が一々
「東武の車両です」「東急の車両です」と表示すること。

「こんな汚い車両を走らすのは東武であってメトロではない」
「こんな五月蝿い車両やサイケな車両走らすのは東急であって
メトロではない」と主張したいのだろうが、肝心のメトロ車乗ると

　目　糞　鼻　糞

の４文字しか思い浮かばなかった

>>201
車両によって車いすスペースとか弱冷房車とか位置違うからだからｗ

199に同感
大学が私鉄沿線なんでどうせｵﾝﾎﾟﾛ電車と思ってきたら大間違い
新宿駅で何度も確かめたけどﾋﾞｸｰﾘ　地元のJRよりはるかに立派

俺は逆にJRが本気出しすぎててびびった
地元じゃJRは糞なので

駅で扉が開閉するたびにチャイムが鳴るんには驚いた。

うるさい(>_<)

チャイムはローカル線でも鳴ってるやんけ

ローカル線は大きな駅でキンコンキンコンうるさいがな

警告音だから耳障りじゃなかったら意味無いんだけどな

回送電車だと気づくまでドアの取っ手を探していました。

乗り終わらないうちにﾄﾞｱが閉まった

上野から出る水戸方面行きの最終電車に乗ったら
途中から1車両に１〜５人だけになって、電車の外は真っ暗で
どこはしってるかわからない･･･
しかも乗ってる人が少なくなったから節電なのか、暖房とまって凍えた
人が多い時は暑いくらいだったのに
人が少ないときほど、暖房は必要じゃないかと思った

>>207
信号好きな俺は、あの音が好きだ。
遠方が減速だったりするとワクワクしてくる

ジリッ！キンコンキンコン……

雌豚専用車の存在

表示類の多さ

>>203
それに田舎私鉄は路盤悪くて結構揺れるけど、東京じゃ私鉄がちゃんとした電車でスムーズに走っているのには驚いたよ。

小学生くらいのときのこと。
【育った地域】
　九州の片田舎（１時間に１〜２本の鈍行が走る地域、あとは特急が走る）
【どこの地域の都会線区で驚いたか？】
　阪急電車にのったこと。
　住んでいた田舎には国鉄しかなく、電車ででかけるといえば即国鉄のこと
　だった。初めて私鉄の存在を知った。

うちの職場の新入社員で四国の某田舎から出てきた子は
２２歳になるまで準急という単語自体を知らなかったらしい。

�@山手線内なら10分もあるけば路線と駅名の異なる３つ位の地下鉄駅に辿り着けるほど
鉄道網が四通八達している事。
�Aどの路線も昼でも５分間隔程度に頻繁運転している事
�Bヘルメット姿の工事人や買出し籠を担いだ市場関係者も車ではなく電車で移動している事

�Cマイカー通勤している人がほとんどおらず、みな電車通勤している事
�D朝は車内だけでなくホームもコンコースも駅周辺の歩道も人で溢れ、思うように歩けない事
�Eラッシュ時などは遅延防止の為、乗車中でも扉を閉めて見切り発車してしまう事

�F都心部相互間を１回乗り換えで移動するのに３通り〜６通り位の経路を選択できる事
�G都心とその周辺なら、どこでも電車だけで行け、車(ﾏｲｶｰ・ﾊﾞｽ・ﾀｸｼｰ)を使わずに済む事

�H銀座線西行き×丸ノ内線西行き(赤坂見附)、中央総武線西行き×山手線外回り(新宿)、
　中央総武線西行き×山手線内回り(代々木)、中央総武線西行き×中央快速線下り(御茶ノ水)
　等、同一ホームで乗り換えられる駅が多い事。

路線の色別に塗られて分かりやすい電車に感激したお。
あと｢ﾄﾞｱ閉まってます。次の電車に…｣の放送にﾋﾞｯｸﾘ
田舎では走って行けば乗るまで扉開けて待っててくれたお。

田舎は切符の裏が非磁気券で白！
都会は切符の裏が磁気券で黒等！

通勤ラッシュのときバイトの押し
屋というのがぐいぐいおしこんでくるのに驚いたな、
そんな金あるなら、車両を増やせばと思った

ﾄｶやｽｶの、短い11両編成にビビった！

>>217
昔は四国にも「準急」はあったんだけどね…
国鉄はもちろん、琴電にも…

>>221に書いてあるんだが同じﾎｰﾑで乗り換えられる路線の場合
こっちの電車が到着寸前にﾎｰﾑ反対側の電車出てしまうこと
よくあるね。地方じゃ発車遅らせても必ず接続とるよ。
それだけ次から次へとひっきりなしに来るということなんだろう
けどさ

同じホーム乗り換えは田舎の方が多いよな

駅のそば屋の充実ぶりにびっくり

首都圏では、ｲﾊﾟｰﾝ人でもそこそこ鉄道網に関する知識があって、
○○線はどうの、などという話題が普通に出てくること。
俺の地元（名古屋）だと、○○線が、なんて言っただけでヲタ扱いだが。

みなさんは、朝ラッシュ時の御堂筋線淀屋橋駅の天王寺方面行きの「次の電車」
走行位置ＬＥＤを見ておけば、昇天しますよ。
「こんな案内いらないべ」と思うかもしれませんがｗ

あと、育った地域の方言での書き込みもＯＫです

初めて営団地下鉄に乗った時の事。ドアの開閉音が“ピンポ〜ン”発車音が“ウ〜ウィ〜ン”････

アニメの世界かと思った。

大学入って東京に住みだしてホント驚いたのは
普通電車にｸﾞﾘｰﾝ車がついてること、それも二階建てが2両も それもﾋﾞｼｰﾘ乗ってる
初めてみた時、ア!! エ?? エエエ!! 何だ? エー　これ特急?
うちの田舎じゃ特急だけだなのに　それも半分だったかな?
来月就職する。俺も乗れる身分になれるのかなー

広島から東京に行って京浜東北に乗ろうした時、電車が広島とは比べ物にならないくらい速いスピードで進入してきたのにまず驚いた。そして次に電車の長さに驚いた。広島では山陽本線で普通4両、芸備線なんかは1両の時もある。

>>233
実際に、グリーン定期券使って通勤している人達もいるしね。貴方も、そうなれることを祈ってます。

>>234
広島駅ならそうだけど、尾道や西条みたいな山陽本線の駅なら普通に
70キロ以上で駅に進入してくるぞ。

>>233
私立の小学生も乗ってる。
中学生になると普通車にするみたいだが。

単線か複線しかなかったから複々線にﾋﾞｯｸﾘ。
中央総武線の黄色の電車に乗った時、山手線の電車が同時方向に走っていて急接近、
ぶつかるのではないかと思わず目を閉じた。

朝４時台から通勤電車が走っているのは驚かないんですか？

別に。田舎でも始発は５時すぎ。多少早いだけだろ。

田舎でも4時台に始発があるところもあるしな

東武８０００がどうしようもない汚物だというのは
都市伝説に過ぎなかったこと

私は日本の首都にしては営業時間が短すぎると感じている。
JRはまだしも私鉄・地下鉄が５時始発では地方都市と何ら変わらない。

混雑時なのにみなさんキチンと整列して乗車してるところかな。

関西だと整列乗車がなってない。ダンゴ状態！

今度の電車は短い11両編成でまいります

>>245
大阪は分からないけど京都はきちんと並んでる
イメージで語るな

大阪だって並んでるさ。
少なくとも京阪と御堂筋線はちゃんと並んでる。

阪急と堺筋線も並んでるわ。>>245の根拠がわからん。

>>245
並ばないのは南海ぐらいだな
南海本線のマナーの悪さは異常

>>245
去年大阪に行った時、大阪環状線は整列乗車していた。

、

大阪、昨年行ったがわりときちんと並んどったよ。

gdgd松山とは大違い…市駅でさえ整列なし(=_=;)

電車が長い。地元なんて二両編成も走ってるのに。
自動改札。地元なんて駅員がパチパチやってるのに。
無人駅が無い。地元なんて仙台まで三分の一くらいは無人なのに。
単線じゃない。複々線とか復々々線とか三複線とか四複線って何よ？
私鉄がある。地元なんてJRしかないのに。
急行や快速がある。地元なんて鈍行かスーパーひたちしかないのに。
電車の間隔が短すぎ。地元なんて一時間に一本なのに。
山手線のモニターが凄すぎ。地下鉄とか凄すぎ。グリーン車とか凄すぎ。
乗り換えとか凄すぎ。直通って何ですか？田園都市線とか埼京線って・・・
Suica？何それ旨いの？なんで踏切が長いんだよ。
なんで切符買わないとホーム入れてくんないんだよ。トイレどうするんだよ。
線路ちょっと入っただけで電車止まるって何？スタンドバイミーごっこはどうするの？
なんで駅にエスカレーターがあるの？なんでこんなに人がいるの？

>>254
よほどの田舎から出てきたんだなw

当方富山県出身 現在関西在住 大手私鉄（近鉄除く）の特急料金が無料な事かな。
関西来てから用事で初めて阪急に乗った時、駅員氏に「特急券は要りますか？」と聞いてもたorz

>>254
早めに都会の環境に慣れてくれよｗｗ

まず電車と線路があることにビックリしたんだが

>>254
なにっ！？田舎力５３００００だと！！？？

>>254
「二両編成も走ってる」「三分の一くらいは無人」「一時間に一本」を見て
十分都会じゃねえか、と思った俺orz

>>254
浜通り人乙。

田舎はいつも同じ色と形の電車しか来ない。
都会はさまざまな色と形の電車が来る。

>>262
そう？
田舎のほうがいろんな色してない？混色列車とかｗ
山手線なんて飽きた

>>263
朝夕を除いて2両以上の編成で走ることなどまずないのだが

>>239
地元の始発が4時台なんで電車が走ってること自体には驚かないが、
そんな早い時間に結構混んでる山手線には驚いた

4時台から15分ごと位走ってて、かつ座れなかったりするんだよなｗ

土曜夜(だったと思う)の中央線を見て、地方民の俺が「混んでるなぁ」と言ったら沿線住民の連れが「空いてるよ」と言ったｗ

>>265
徹夜明けの人が多く乗るという事以外にも、他社と比べると皆が思ってるよりも
早朝の山手線は本数があまり多くないというのもある。

>>267
終電へ近づくほど混雑していくね
最終の高尾や最終の三鷹の混み方は殺人的
女性なら宙に浮くくらいｗ

終電近くが混雑するのは地方でも同じだろ。
仙台市営地下鉄でも終電の混雑が激しく、これまでも増回してきたが、
休前日の金曜に限り、終電前に臨時電車を出している。

それはある程度大きな街の場合だろ。
本当に田舎なら、２０時過ぎたら乗客はまばらっていうのがデフォ。

テレビ東京系列専用チャンネルがあることを知った人
↓

北海道にはあるよ。道央・道南だけだが

山手線に一周まるまる乗ってみた。
１時間も乗ったのに同じ場所にもどってきて同じ景色が目に入って
デジャヴパニックで頭痛がした。

>>274
「始発と終電はどうするの？」って思った人は、とくに一般客ならいるかもしれぬ

山手線、京浜東北線が同じ所を同じ時間に走ってる。

山手線の平均時速がたったの３０キロ程度しかないこと。

一周３４キロを１時間ちょっともかかるから。

【育った地域】近鉄南大阪沿線
【どこの地域の都会線区で驚いたか？】首都圏のJR

テレビが付いてる
（テレビではなく液晶モニタであり、関西でも京都神戸線とかで見れることを後で知った）
窓が緑色
シートも一人分ずつ区切ってある
てか古い車両がない
どの電車も見た目が地下鉄みたい

JRと地下鉄と私鉄の直通が渾然一体で、覚えられない
「快速線」と「緩行線」などという言葉もこっちに帰ってきてから調べて知った

>>277
平均時速なんて言わんでよ(笑)

皆、都会だな　2両が1時間に1本も来るの
三ｾｸの俺の実家はどうなるんだ。壊れそうな気動車がたまに来るだけだ。それもいつ潰れるやら
大学で仙台に出た。都会と思った。
社会へ出て東京へ出た。ﾋﾞﾊﾞﾆｭｰﾖｰｸ

驚いたというより素直に嬉しかったのは、電車の本数が多くて行動する時に電車の時間を考えなくて良かった事（地元は2時間に1両が1本）。

宮崎の山奥に生まれ育った友人は
延岡が都会過ぎてびびったって言ってたな。

山から丸太の如く転がって来たようなド田舎者多いな。

>>281
本数少ないから時刻表覚えるのがデフォだもんなあ

>>284
うん、駅で待ち合わせる時の時間の決め方が「○時の汽車」だった。

ウチの実家は某六大学の近くだけど、毎年春になると電車の乗り方に戸惑う新入生を多く見掛ける。

新宿駅から改札口に出る時、失敗して恥をかくのを恐れて新宿駅内を２時間をウロウロして緊張していたこと。

>>287
あんなの東京原住民だって間違える（主にあまり鉄道を利用しないヤツ）から、気にするな。

育った地域の方言で書き込んでいいですよ

新宿は何度行っても思い通りに着かない。＠東京住民。

新宿は東口しか使わないからなんとかなる

てか梅田の地下街に比べたらどこも簡単

>>289
とにかく、都会は何もかも
タマゲダ

すづれーすますた

初めて新宿に行った時、

「今日はなんかのお祭りなのかな？」

と、思ったことはナイショ。

車内放送にもビックリ。

「この電車は短い11両編成で運転しています」

短い11両編成
短い11両編成
短い11両編成
短い11両編成
短い11両編成

最初どうしても分かんなかった横浜駅。
どうして同じﾎｰﾑから千葉行きの電車と籠原行きとか宇都宮行きがでるの?
ﾎﾝﾃﾞ、いつの間にか埼京線の電車がいて、違うとこ通って、赤羽では隣のﾎｰﾑで、大宮では･･･ﾅﾝﾀﾞｺﾚって感じでモー
もっとひどいのは、赤羽から浦和いくのに、京浜東北線は遅いらしいので列車ﾎｰﾑで乗ったら次は大宮なの? これで人に迷惑かけた
帰りは、京浜東北の快速にのったら各駅停車だつたし･･ 最初は脳みそﾒﾙﾄﾀﾞｳﾝだったよ
言ってること支離滅裂でｽﾏｿ　

その支離滅裂さで、驚き様が判るよｗ

東京人のおれとしては、都営三田線や南北線の6両っていうのは、都心を通るのに、
信じられないくらい短いと思っている。

>>296
混む時間帯だと少しきつくなって来たねえ
出来れば8両に増やして欲しいな

>>44
名古屋と大阪にも雌車あるぞｗ

東京圏の駐車場、月二万以上は当たり前なのと道路混杉。そっちに驚きだな。必然的に電車通勤通学増えるわな。

>>52
超ド田舎の無人駅はそうだよな
ホームがあるだけ
切符は車内でお買い求めくださいって張り紙があるｗ

川井村から上京した俺には何もかもが驚きさ
外国に来たかと思った

名古屋人ですがｶｷｺしていいすか?
名古屋もそれなりに電車は走ってますが東京はまるで違う、全く別物ですわ ハー
>>294さんの気持ちはよくわかります。ｵﾚも赤羽⇔浦和でﾊﾏｯﾀ 新宿駅の�@〜�C番線は、もうﾎﾝﾄ支離滅裂で分かんなかった。何ｱﾚ
名古屋が田舎なのは自覚した。けど東京はﾎﾝﾄに花の東京だわ。

電気供給受けないと走らない汽車なぞ、電気止めれば所詮ガラクタ人形。
ぶわはははは！

>>296
城南地区に育った俺から見ると、あの路線に地下鉄直通の６両編成の電車を走らせる事が信じられなかった。
だって元を辿れば目蒲線だぜ！？

>>291
梅田は地下街の中に立体交差があることにびっくりした。

>>304　確かに3両の目蒲線時代からすると6両も長いね。
>>299　うちの実家（23区内）は月3万で駐車場貸しているけど、相場より安いみたい
　　　で、空きが出るとすぐに借り手がつく。

>>302
あんたは高知から名古屋へ出て、東山線本数スゲー、特急なのに料金不要の車両がある名鉄いいわー、
Ｏｈトランパスベリーナイス！エコきっぷ、グー！！と感動しまくった俺をバカにした…

と、言いたいところだが、確かに東京は別格過ぎるｗ
東京の人は他所の土地へ行くとすぐ『ここは日本じゃない』とかいうけど、東京こそ日本じゃないと俺は
言いたい。

俺も名古屋育ちだが、たまに東京行くと鉄道の便利さに感服するぜ
で、名古屋に戻ってくると不便さにイライラするｗ
駅の売店や自販機でスイカ使えなかったり、名鉄が実質１５分に１本だったり、
次の駅まで何分かのディスプレイ表示が無かったり・・・・・・

免許持ってないから電車やバスに頼らざるを得ない俺は愛知じゃ負け組ｗｗｗｗｗｗ

オレも名鉄育ち｡

東京では、短い10両編成なんて言うが、長いんだよな。しかも混んでるし。

心配すんな
東京を一歩はずれて神奈川県に突入すりゃ
昼間は京浜東北線が10分あくこともあるし、
鶴見線は3両、南武支線は2両、運転間隔も1時間に1〜4本とローカル線なみだ。

>>310
確かに常磐緩行線の昼間12分間隔は23区内では信じられないくらい過疎路線だな。
東京人のおれは基本的に、
「10分間隔以上ならば時刻表（orインターネット）で事前に確認する」
様にしている。
本数が多いようでも「特急（急行）は20分おき」なんていう場合は、やっぱり使いにくい。
ケチ王とかK成とか。

スレチになるが、このスレ見てると房総民の俺は比較的恵まれてるなと思った

房総半島には、下郡とか飯給とか、首都圏とは思えない
いい感じの駅がありますね。

ATOSという機能があること
これにはマジで驚いた

E231近郊型が実は地域事情に合った室内レイアウトだったこと。どうせ混んでて座れないならロングのほうが広々してて快適だし、どうしても座りたければ特別料金払ってＧに乗れって発想も納得。

埼京線の平日朝の赤羽始発の上りを赤羽から乗る人の多さ・・・
大宮・川越発は降車のみでしょうか？

小さな駅の前にすら都市銀行の支店があること。
阪急電車の車窓からはさくら銀行（現・三井住友銀行）やら第一勧業銀行（現・みずほ銀行）やら東京三菱銀行（現・東京三菱UFJ銀行）の看板を至る所で見掛けてびっくりした。
香川じゃ都市銀行の支店は高松にそれぞれ一ヶ所ぐらいしかないし、あとは地方銀行の百十四銀行や香川銀行ばっかり。

ホントホント。
俺の地元にも七十七銀行とか東邦銀行しかない。

都会生活者の知人たちが何両目の何番目のドアに乗れば出口が近いとか完全に暗記してること
こっちは1両、せいぜい2両編成だからそんなものほとんど関係ないｗ

>>317
対岸の岡山も
ローソンのATMが中銀に浸食されてるのが心底むかつく
普通のe-netにしろと

都会の鉄道初体験が、
当時103系の京浜東北線と山手線。
引っ切りなしに電車が来るのと
停車時間の短さにびっくりした。

４月に関西から上京するが、首都圏のJRには驚きがいっぱいだ。
まず首都圏は快速系より普通のが混んでいる。関西とは逆。
次に快速が使いずらい。例えば湘南新宿ラインが快速を兼ねてる、みたいなね。関西なら快速、新快速って感じだし…
あと本数が異常ｗ使い易いに越した事ないが…

人が多い

広島から東京に来たらそりゃビックリさ。
電車がステンレス。綺麗(ベコベコなのもあるが…)。全体的にどことなく上品(車両、人間とも)
いっこ電車乗り遅れてもすぐ電車がくる。ガムテープじゃない。など。

東京の鉄道でビックリしたこと
都市路線でワンマンでも無いのに自動放送であったこと
自動放送はローカル線とバスだけと思ってたから

俺の地域では自動放送は聞けないな、ローカル線まで行くかバスに乗るかしないと
それにようやく近所の駅に発着メロディーが着いた、一応県庁所在地駅だよ
近畿圏に住んでます

>>324
　っ自動放送のパイオニア、大阪市営高速鉄道(地下鉄)。

大学入学で東京に住み始めました
大学と住まいの往復は何とか分かると思います
さて、その往復には3通りあるらしいことを聞きました
定期券はどう買えばよいのか　現在全く理解不能です　どうしよう

そういうスレで聞いた方がいい。
きっと、もう3通りぐらい違うのがでてくるから。

>>326
ルートについてｋｗｓｋ

首都圏のJRに乗って真っ先に驚いたのが、始発から終電まで
列車の両数がずっと同じ（増結・解放をしない）こと。
ラッシュ時と同じ長大編成を昼間も走らせるのは非効率じゃないか、
と最初は思ったが、わざわざ繋ぎなおす手間の方が大きいわな。
あと、雪国育ちの俺にとっては、ちょったした雪で交通機関が麻痺
するのはいただけんと思った。

雪害対策のコスト＞＞＞＞＞＞＞＞＞雪でダイヤが乱れることによる損失

小学校時代に東京に行った時に新宿まで京王線の特急乗ったときに特急料金が必要ないことに驚いた

>>328 南阿佐ヶ谷⇔法政です
運賃裁最安値でいくつもりです

>>332
どこの法政？市ヶ谷？
阿佐ヶ谷まで歩いて、そこから中央緩行線。乗り換え無しで安い。
定期は南阿佐ヶ谷−四ツ谷−市ヶ谷のトトロのほうが安いかな？

>>302
新名古屋のほうがよっぽどカオスな気もするが。

通学でほぼ毎日大分の天神山駅使ってた者です。
今は名古屋に住んでるけど、住み始めたころは、何かここの人は電車に対するありがたみがないな、と感じたと共に、それが田舎者の思想なんだと思い知らされた…orz

>>333 ありがとう
明日、阿佐ヶ谷駅まで歩いてみる
定期券は来週買うのだが南阿佐ヶ谷駅では売ってないのかな?どうすりゃいいのか･･
しかしﾎﾝﾄ東京はすごい
ここからずっと地下で行けるんだから、考えられない　ﾎﾝﾄ

>>336
>>333ですが、南阿佐ヶ谷のどの辺に住んでいるのかわからんけど、南阿佐ヶ谷から
阿佐ヶ谷までは10分かからない位で、しかもアーケードがあるので、雨の日も気にしないで
歩けます。トトロの定期は中野坂上か荻窪かな。

>>326
縫製はそんな事わからん奴でも入学出来るのか

マーチは低学歴

>>338
できるだろ。
定期の買い方が入試問題に出るんなら別だが。

本題
駅の発車メロディーが番線ごとに全部違うこと
うちの田舎じゃそもそも設備がない駅多数、あっても全ホーム同じ曲ｗ

木次線（単線）沿線で育ち、大学進学で関西に移住し近鉄の複々線を目の当たりにして感動。その後東京−有楽町間の山手線に乗って、同一区間で線路がいっぱいあったのを見て唖然…。

日暮里付近はもっとすごいぞｗ

>>340
恵比寿駅の発車メロディー聞いて
「うん？？？？？？」
と思ってるうちに電車が出て行った・・・

>>343
オレも品川で「おお！ホントに汽笛なってる〜」と聴きいってたら乗り遅れたorz

>>336です
田舎の県立高校で、高校までずっと自転車だったんで定期券には縁がなくてすみません
何しろ汽車に乗る機会はあまりなく就学旅行と受験で東京出てきた時くらいなものですから

>>334
新名古屋は並ぶ位置が分かりにくいだけで、
とりあえずホームで待ってれば目的の電車に乗れるじゃん
ホームは岐阜方面と豊橋方面の２線しか無いし

名鉄名古屋はカーブしていて見通しも悪いので
特に津島方面の2両編成なんかは、岐阜よりで待っていると見落とす。
あれ〜来ないなーと思っていると、乗るはずだった電車が目の前を通り過ぎていく。

津島方面ってほとんど4両以上じゃん
2両編成なんて1日に1本か2本くらい
まあ津島方面のやつが見落としやすいというのは同意

でもあの雑然とした名鉄名古屋が好きで、市内から地下鉄と名鉄を乗り継いでうちへ帰るときも
ついつい金山より名駅へ行ってしまう。

確かに、一度名古屋を離れると、あの新名古屋（今は名鉄名古屋か）の喧騒が懐かしく感じる。

名鉄名古屋に
堂々と2両編成の電車が入る

東京から名古屋に出張し名鉄にお世話になるが立派なもんだといつも思います。
特に特急は利用しやすく快適です。
但し、ﾛｰｶﾙは少々不便を感じますがJRとて同じこと。
日本一の車社会とJRに挟撃されてよくがんばっていると感じますが。

SLが全然走ってないこと。

>>353
ﾌﾟ！！　田舎者の上に電車ｦﾀｸとはね(^^ゞ　下層社会の人生が決まったようなものですね(^o^)／

>>354
オマイはあちこちに出て来る鉄ヲタ叩きだな。田舎者だから下層？随分失礼な言い方じゃないか？

晒し上げしてやるよ。

人間誰しも、生まれる場所までは選べないだよ。たとえ恵まれない地域であっても、一生懸命生きている人もいるんだよ。


少しは考えろよ

>>355
ロボットスクリプトに何怒ってるんだ？

「東京は住む場所じゃないべ」と親世代に言われながらも、
都会に憧れて東京圏屈指の混雑区間に状況してきた人はここにたくさんいることでしょう♪

札幌育ちの者として、東京・名古屋・大阪は私鉄がすごく発達していると分かったことです。

ドアチャイムが忌々しいほどうるさい(=_=;)

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>355
ﾌﾟﾌﾟ！つまりは生まれた時から人生決まってるって事だねｗ
田舎者は一生田舎者・・・そしてそれ以上に最下層を生きる電車好きの鉄ｦﾀｗｗｗｗ

北越急行の駅に貼ってあった「お客様の要望」にも
「ドアで何かキンコンキンコン鳴るのが五月蠅い、運転に必要なら運転台で鳴らせ」
とか書いてあるのがあったなぁ

あれは注意喚起だから五月蠅い位じゃないと意味がないわけだが

東京に魅力を感じないのだが
東京に行っても毎回同じ印象、無駄に人がゴミゴミしてる
どこの店行っても水が不味い、人間性が暗いというか殺戮とした引っ込み思案で何も表に出して物事を言えない人が多い、毎日を無駄に生きているだけという感じに
そして自信暗記な人ばかり
もうちょっと開放的になろうぜ

>>362
その誤字だらけの文章はツッコミ待ちなのか？

>>262
生まれてからずっと東京ですが、
性格は暗いし、毎日無駄の生きています。疑心暗疑です。
すみません。日本語が出来ない人へ。
でも、ホームで電車を待つときは、列に並ぶか、壁（があれば）の前で待っている。
でないと、何されるかわからんし。

こないだのは大阪の奴だったが、
そのうち東京の負け組ニートどもも
無差別殺人をしに地方へ出張してきそうだな

>>364
疑心暗疑 ×
疑心暗鬼 ○

日本語をもう少し勉強しましょう。

　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

http://jp.youtube.com/watch?v=-rtiGLQZ2ds

普通電車で昼でも15両ってのはすごいよね
しかも座れないしｗ

>>369
つ　横須賀線

短い11両編成

>>369-371
確かに凄い。
国鉄がJRになり高頻度化と引き換えに（高頻度になっていない場合もあるだろうが）
短編成化されても、東京周辺の普通列車（東海道・横須賀・東北・高崎・常磐線）は15両が残っていたり。
地方ではJR化後に7両が4両に（例：岩手）、4両・3両が2両に（例：岩手・新潟・長野）、
2両が1両に（例：新潟・長野）。

ソース（東北方面について）
http://www.riyosha.org/tohoku/701kei.html

>>372の訂正
誤：地方では
↓
正：関東以外では

中京地区でも多頻度化のために短編成化されたが、京阪神圏と首都圏では本数増えても
目立つような短編成化はなかったと思われる。
新快速も本数増えたうえに６両を８両にするなど、むしろ編成増強

>>361
角栄賛美の新潟土人には理解できません。

地元の路線に二両編成が導入されて田舎でも満員電車が味わえるようになったそうだ、

>>357
東京は住む所じゃない。毎日通うところだ。　―by埼玉県民

埼玉は人が住む所じゃない　横浜市民

東京の乗客はラッシュ以外は整列乗車をしないのに驚いたぜ。
なんか乗車位置の周りににバラバラに立っていて、電車が着く
と砂糖に蟻がたかるごとく集まってくる。
乗車位置目標のところに先客がいて横に並んで立つと、なぜか
先客が急に逃げていく珍現象に何度も出くわした。

むしろ田舎は並ばないから

>>378
素直に神奈川って言え。

>>380
その前に乗車位置表示がない。

>>382
　ワンマン運転＋1面１線無人駅なら乗車口表示はあるぞ

岡山駅津山線ホームなんか○と△の2種類もあるぞｗ

>>376
非電化区間で満員になったらどう言うんだろ？

>>384
　●は115-3500用じゃなかったか？

>>384
満員汽車？

自動改札機の多さにぶったまげた。地元は未だに自動改札未導入＠鳥取市民。

>>387
阪急梅田に行って来い。

>>387
　阪急梅田へは快適な日本交通高速バスをご利用ください

東京駅って全部いれると28番線もあるんだ。最近分かった。ただただｽｺﾞｲ

ドアチャイムうるさすぎ(((ﾟДﾟ;)))

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>391
田舎と違って五月蝿くしないと駄目なんだよ。

>>391
五月蠅くなかったらドアチャイムの意味がないだろうがよ。
俺宮城人だけど209系のドアチャイム好きなんだぞ(´･ω･`)

>>391
田舎のATSの警報と持続チャイム煩すぎ！



ちょー萌える。Pでもなるようにして欲しい

つか、あの「キンコンキンコン・・・」ていいよな
なんかこう、嬉しくなると言うか心が弾むというか


・・・俺、変？

駆け込み乗車。次から次へと電車くるのに何で待てないんだろう？漏れの地元のように1時間に1本しか来ないんだったら分かるが…。

>>395
俺も好き
ATS-SXの路線に乗るとワクワクして、停止信号が待ち遠しくなる

>>396
たとえ1本でも病人が発生したり皇族電車が遅れて
2分差だったのが10分差がつくことがしょっちゅうあるぞ。
おまけにその電車は牛牛。9時を1分でも過ぎると
遅刻扱いの会社も多い品。

停車中に便所が使用出来ること。
鈍行にグリーン車があること。
扇風機がないこと。

普通のグリーン料金が自由席特急料金より高いケースがある件に未だ納得いかない

>>395 俺も好き思わず心の中で｢チンポ・タンポン｣と言ってるよ！もちろん口に出さないが(笑)

ｳﾁの近くの駅に､ｷｵｽｸと呼ぶには程遠い売店はあるけど(夜7時でおわり)､初めて鉄博に行った際に大宮駅の改札外にあるｷｵｽｸを見た時には驚愕しました｡
ｷｵｽｸなのに､なんであんなにBﾄﾚとかｷｰﾎﾙﾀﾞｰとか…都会ってすごい｡

ここは南極かってぐらい、駅のどこにでもペンギンのステッカーやポスターが貼られていること。

>>1
山手線や大阪環状線ならまだしも、阪神電車の武庫川線ですらも四国の東海道本線たる予讃線の起点「（讃）高松駅」より本数が多いことに驚いたぁw

15年位前に、東京のJRで自動改札を最初に通るときは緊張した。
それが、今ではウチの田舎（茨城北部の常磐線）も自動改札が入りスイカまで使えるとは夢にも思わなかったですよ。

紀伊勝浦出身なんだが
特急はくろしおとか来るから特急のみ長いもんだと思ってた。
今は芦屋に住んでる。
新快速速すぎだし12両とか長すぎ。あと阪急安すぎ。

首都圏育ちだが正直ここ読んで羨ましくなった

>>398
駆け込みのせいでなかなか発車できず、結果的に全体が遅れるということを
理解できないんだろうかね。

はじめて電化区間の架線の下をディーゼルカーが通るのを目撃したときも不思議な感慨に打たれたもんさ。
だって長い間、四国の国鉄線は電化に縁がなかったんだもん。

GW中の空席の多さに驚愕

相席が普通。

東京のクロス車両、客が全員進行方向と逆向きに座っていたのでビックリした
転換させる手間がしんどいのか

東京に回転するクロス車両なんてあったっけ

>>413
転換クロスなら185系の座席更新以降無いはず
京急2100は広義で転クロといってもいいかもしれない

東京から一番近い転クロ車両は大雄山線かな

都会の人たち歩くの早いwww
新宿とか渋谷とか人の流れについていけないわ。

>>415　あと人に当たらないように歩くのに苦労したな。
今は華麗な身捌きでかわしているが

>>415
ええー
新宿や渋谷は遅くてイライラするけど

415氏が大阪行ったらどう思うんだろうｗ

東京に転勤になって気付いたけど、駅でも町中でも前から人が歩いてきても絶対によけない。
元西鉄の豊田泰光が新聞のコラムで同じようなことを言っていた。
こっちは本能的に危険回避行動を取るため身をかわすけど、ああも堂々と歩いてこられるとなぁ。
ぶつかりそうになってよけると、向こうも一応よけたふりをする。
どのくらいまで近付けばよけるのかと実験はしてみるものの、毎度毎度チキンレースばっかりやってられない。
この町の人間の行動原理はいったいどうなっているのだろうか。

行動原理は
「端からよけなくてもいいようなポジションくらい読め」

ただ読む能力がないのに同じ行動を真似て（結果ただの邪魔）いる族は多くいる

>>418
元東京原住民(郊外に越したから今は違う)だけど、相手が避けるのを待つと
いうよりは、こっちから避けていってサクサク歩く感じかなぁ。
つ〜か、ガキの頃から特に意識もしていなかったから、カキコを読んで自分の
歩行時の行動を初めて客観的に見たよ。

新宿や渋谷なんかの繁華街は休日歩く速度が落ちる
たぶん、田舎者が多いんだと思う

半自動のドア開閉ボタンが「無い」こと。
もしくはあっても、使えないこと。

北海道出身で地元の路線ではドアは原則として半自動でした。
なので、停車中寒いときはドアを閉めていればよかったのですが、
京都に来て、ボタンがないか、あっても使えるのは冬期間だけだったりします。

せっかく暖房が入っているのに勿体ない気がします。

皇族列車遅延のため云々・・・・

田舎だと後続列車が遅れようが何しようが先発は定発

>>420
自分も東京で生まれ育った人間だけど、人ごみを縫って歩くときは、先の方の人を見て歩いている。
例えるならば、自動車教習所で教わる
「目の前だけではなく、その先や対向車の動きも見て運転しろ。」
みたいな感じ。

自分は「なるべく列を作る」たとえ２〜３人だけの列でも。
列どうしってのは入り乱れてても
互いに列をを避けたり織り込んだりする空気が起こる
長い場合は入り乱れ方にさえ規則性が自然発生する
カオスな横浜駅に慣らされた者の意見でした

本当にカオスで
全体をみるとてんでバラバラ
定点で見ていてもその時によってバラバラ
しかし列で動いてると、その列にはしっかり規則性が。。
で、個々人は、そんな列と列の間を渡り歩いたりしているから
もう本当にカオス（規則性が生む不規則）そのもの

毎朝、東西線から山手線に乗り換えてるけど、
丸の内北口から降りてくる人が９割で、流れと逆なんだよね〜
そんななか、かれこれず〜と工事中で、狭くなってて
かなり大回りしないとあかん。なんとかしてほしいね。

東京駅は日本のサグラダファミリア

>>427
新宿駅と横浜駅も

田舎ではJRは隣駅まで行くのに数分から10分掛かるのがザラ。
山手線や環状線のように1〜2分以内で隣駅に着く事を知らずに
乗る人も少なくない。都会の私鉄沿線で育っていると通勤形車が
走る鈍行線の駅間も結構あると感じるが（都心部除く）。

以前は博多-大野城あたりをよく使っていたが
就職して関東に出ると、京浜東北線の川崎-品川あたりの駅間距離が
けっこう長い気がした

dat落ち回避age

>>415
全然早くねーよｗ
遅すぎて前が詰まってイライラする
人多いから強行突破もできんし

保全

>>432
禿同。いかに人ごみをすり抜けるかが、都会で歩くときのポイントである。
ヒール履いたねーちゃん遅杉。

>>434
いや、携帯厨の遅さ＆邪魔さは異常
乗り降りの時までいじってんじゃねえよ

入線速度の速さに驚いた
ノロノロ徐行してる暇はないわな

というか、1両編成ならホームに差し掛かってから進む距離が20メートルだが、
15両編成にもなれば先頭車はホームに差し掛かってから停止まで300メートルも進まねばならない。
（ホームの長さと列車の長さがほぼ同じ場合）

気動車の自動ﾌﾞﾚｰｷと電車の電気指令式ﾌﾞﾚｰｷの能力は大きく違う
また、最短1分50秒間隔の首都圏と比べる意味がないのでは

15両の入線速度ってどのくらいなんだろう
余裕を持たせて80km/hくらい？

70km/h〜80km/hかな

信号機間隔が短い

新宿だとラッシュ時、人が４分の３降りたら、ドア閉めますっていうよね。
こわかった。

御殿場の田舎ものの感想
新宿駅はｹﾞﾛ臭い
山手線の車窓から山が見えない
富士山が小さい

丸の内線が６両しかないってのが意外だった

都民が感じる都会のウザい所

歩きタバコ これ最悪。子供の目に当たったら失明だからな。
ヤニ厨いい加減に家ですえよ。

痰厨 痰がでたら飲め！ホームとかにはくな。


痰厨ならまだしもヤニ厨が歩きタバコでケガ
させても開き直りそうだな。

>>444
新宿駅と新宿三丁目駅のホームが繋がってしまうので
丸の内線の編成はこれ以上伸ばせません。

岐阜や三重の人間に、名古屋は発展してると言われることもあるが、
首都圏に行くと名古屋の田舎さとのギャップが大きいと感じる。
東京ほどじゃないが、名古屋もラッシュ時は本数多く長編成が走る。
でも、10両や8両の中に未使用運転室が4箇所も6箇所もあるのが一般的。
東京は昼間なのに10両で走ってたりする。
名古屋は私鉄地下鉄がいまだに磁気カードなのに、東京はICカードでソバが食べれる。
でも磁気カード全盛期には、高額カードでもプレミア額皆無に腹が立った。

でも、電車から見える交差道路はひどいね。東京で運転したいとは思えない。

とにもかくにも運賃安すぎ。
終点まで230円でいけるなんて…
うちのとこじゃ3駅で220円なのに

5分3駅乗ったら240円の地元がものすごく高く思える

走ってる最中に吊革が一斉に揺れない。

>>449
5分で3駅も行ける何て都会じゃないか。

A駅からB駅に行こうとするとき
経路が複数あるのが普通なところとか

>>450 福島交通が別格なだけ。

山手線や京浜東北線なんかに時刻表があること
３〜５分間隔で適当に走ってると思ってた

朝通勤ラッシュ時の電車の渋滞（？）と快速の種類の多さかな
東京モノレールなんかはＳＦ未来都市っぽくていいね

ああ、あと山手線とかの時刻表書ききれなくてはみ出てる朝８時台
一体何本走ってんだ！！

田舎は１本逃したら大遅刻確定だよ・・・連投失礼

>>456
俺は銀座線の時刻表見て何これすげえ！と思って数えたことがある。
2分ヘッドの30本/hだた。
うちの田舎の１日分だｗ

そういや山手線の時刻表って見たことないわ。
調べてる間もなく電車くるからな。

>>458
「東京時刻表」にはしっかりと掲載されている。

>>459
あれは良いな
列番も載ってるし

>>454
国鉄時代はそういう風に適当に書かれていた時刻表だった事を思い出した。

大阪環状線の全駅、全電車の載った時刻表は市販されていない。

>>457
銀座線の凄いところは、日中でも3分ヘッドなこと。

>>462
「東京時刻表」の近畿版があれば便利なのだが・・・

>>464
昔は東京時刻表のライバルにMATTがあって、その関西版KATT,名古屋版NATT
があって、首都圏でもKATT,NATTが売られているところもあり立ち読みしたものだけどな

東京時刻表よりもコンパクトで見やすく個人的にはMATTの方が好きだったんだけどな
全駅掲載なんかはっきり言って都心の鉄道では不要だし

>>462
KATTの月替わり特集で載ったことはあるんだけどな

>>458
　山手線の駅からは４〜６と２２〜２５時以外の時刻表はなくなったけどな。

保全

え！？電気供給を受けないと汽車動かないの！！？？（大爆笑

ドアチャイムうるさい(怒)

http://jp.youtube.com/watch?v=vIW8M_HMSVA
http://jp.youtube.com/watch?v=w8pTLPhlyyA

ば〜か、田舎育ちはこういうの見てるから、少々のことじゃ
驚かねーよ！

世界の都市圏人口（国連調査）　2007年　

　１位　　３５６７万人　　　東京（日本）
　２位　　１９０４万人　　　ニューヨーク（アメリカ）
　３位　　１９０２万人　　　メキシコシティ（メキシコ）
　４位　　１８９７万人　　　ムンバイ（インド）
　５位　　１８８４万人　　　サンパウロ（ブラジル）
　６位　　１５９２万人　　　デリー（インド）
　７位　　１４９８万人　　　上海（中国） 　　　　　　　　
　８位　　１４７８万人　　　コルカタ（インド）
　９位　　１３４８万人　　　ダッカ（バングラデシュ）
１０位　　１２７９万人　　　ブエノスアイレス（アルゼンチン）
１１位　　１２５０万人　　　ロサンゼルス（アメリカ）
１２位　　１２１３万人　　　カラチ（パキスタン）
１３位　　１１８９万人　　　カイロ（エジプト）
１４位　　１１７４万人　　　リオデジャネイロ（ブラジル）
１５位　　１１２９万人　　　大阪（日本）
http://esa.un.org/unup/index.asp?panel=2

age

>>50
堺筋線⇔阪急
阪急（阪神）⇔神戸高速⇔山陽
中央線⇔近鉄

の立場はｗ

昨日初めて昇進使って驚いた事

･4ドア
･全てのドアにLED
･圧倒される15両

名鉄ユーザー＼（~o~）／

四年前上京したときは、東京＝グモだらけってイメージだったから山手線の閉扉時の音楽が
その暗さを消すための空々しいものに聞こえた

>>472
都市圏の定義次第でなんとでもなるよね。

上京したての頃
東京駅･･わかんね
新宿駅･･わかんね
池袋駅･･わかんね
渋谷駅･･わかんね
横浜駅･･わかんね
最近、何が分からないかが少し分かってきた。やっと一年たった。

上野ですら迷う

東京のターミナル駅で比較的迷わずに済むのは
乗り入れ会社が少なくて、京急、束、倒壊が同じフロアで平行してる品川駅ぐらいか？

東京駅は比較的楽だと思う

池袋と新宿はなかなか外に出られない点で難しい。

新線池袋から東武池袋へ行くのに迷ったｗ
なんで小竹向原で乗り換えなかったんだろう（練馬→成増）

池袋に行くとDQ3を思い出す
西が東武で東が西武

>>480 東西自由通路を友人と歩いた。後日探したが迷った。原因、南北を間違えてた
>>480 ｽｲｶにした　嬉しかった　東海道新幹線の改札で恥じかいた　
在来線と間違えた　恥ずかしかった　田舎ﾓﾝﾏﾝﾏだった

東京に住んで半年だが地下鉄があまりにも複雑すぎて、未だに使うのを躊躇する。大阪みたいに縦横になってると非常に使いやすい＆覚えやすいんだが…。

大江戸線が環状線なのか否かよくわからなかった
丸ノ内線もアレな引き方だと思った

例えば京浜東北線と山手線とかの列車が同じ方向の並列走行には
びっくりした、田舎じゃありえん。

きっぷを買わないと駅にすら入れないこと。

都会人はみんなpasmoやsuika使ってると思ったら意外と切符買って乗る人が多い事。

>>490
回数券使った方が安いので使わなかったり、
※エリア外に跨ると駄目だからね。
（例　熱海より東側のSuicaエリア〜伊豆急や沼津、三島など）
東武ＪＲ直通特急　新宿〜東武日光、鬼怒川
　※両方の駅とも対応ＩＣカード対応だがシステムが対応してない為。
JR東海ワイドビューあさぎりと小田急ロマンスカーあさぎり号　
※JR東海のTOICAと関東私鉄連合のPASMOと相互利用してない為
　JR御殿場線　沼津、御殿場〜小田急の本厚木、町田、新宿など

都心からエリア外まで行く利用がそんなに度々あるのか？
そう言う人もいるだろうけど、そうでない人の方が多い。

単に日常的に首都圏の鉄道を利用しないから持ってないってだけだろ。

>>491は、Suica/pasmoを持っていても使わない理由にはなるが、
初めからSuica/pasmoを持っていない人の存在が抜け落ちている。

>>491は、なぜエリア外の例示や理由の説明に６行も費やしているのだろう。

地方の人は、>>491 〜 >>494 をあまり参考にしないほうがいい
自分で駅のパンフを検討したほうが、よほど理解が早い
Suica なんてそんなもんだし、都会の人間なんか所詮そんなもんだ
スレタイではないが、都会の鉄道なんかに驚く必要などない
都会は、田舎育ちの常識で、十分やっていける
むしろ田舎のほうがすぐれている、とかんがえておけ

いつでも改札していること
これに驚いた

自動改札だからな。

>>497
数年前まで自動改札機導入済の札幌でも[改札中]の案内があったんだが

次の目的地に移動するため地下鉄の駅を探してるうちにその目的地に着いた事あったｗ
「なんだ東京も狭いもんだな」とｵﾓﾀ（´･ω･｀）

>>496
当方東京人。昨日まで北海道を旅行していたんだけど、釧路が自動改札になっていて、いつでも入場できることに逆にﾋﾞｸｰﾘ。

5分や10分の運行遅れは当たり前になってしまっていること。
昔住んでいた所では、10分以上の列車の遅れは台風を除き年に1回遭遇するかどうか。
分単位で正確な運行がされている鉄道は日本の誇りと思っていた。

>>501
もしかしてそれは、よく強風で止まる某線の限定の話ではない？
おれのところは正確だぞ
おれの乗る電車はある区間である別の電車と必ず並走する
両者の離合地点、そのときの速度が毎日ほぼ同じ

地下鉄の乗り入れ路線の数にﾋﾞｯｸﾘしてます
同じ駅に違う会社の列車が来るからどれがどれなんだか…すごいなー

>>502
過密な路線はすぐダイヤ乱れるよ。
小田急は酷い　5分遅れはざらだよｗ
JRの湘南新宿ラインも遠方の場所での乱れの影響受けるから
高崎線篭原〜大宮で起きた人身事故で止まると
東海道線まで影響受けちゃうしｗ

>>504
つまり、もしフランス人とかに説明するとき
「私の国の鉄道はダイヤはすぐ乱れる
　　ざらに５分遅れる。 ５分だぞ。 酷いだろ？
　　なぜならば、小田急は・・・
　　だから、日本の鉄道は、自国ながら酷いと考えている」

そう説明するのか？

しかし、そう説明したいのは、なぜだ？
これはやはり理由を聞きたくなる

>>504
小田急の慢性的遅延は酷いよな。
守れないダイヤなんか組まなきゃ良かったんだよ。
あと、大して速くもない快速急行なんか止めれば良いんだよ。

>>506
ＪＲ西日本のアーバンネットワークも良く乱れてるらしいけどね。
無理に平行してる私鉄から（京阪、阪神、阪急、近鉄、南海など）客を奪おうとした結果
福知山線みたいな事故が起きたしｗ
小田急もならないことを祈るよ！　東急やメトロみたいにATC入れれば安全性が高まるけどね。
せめてＪＲ東海道線の熱海〜東京間で導入してる、ATS-Pレベルぐらいは欲しいね。
小田急は複々線完成してないのに、JRの湘南新宿ラインを意識しすぎて
小田原線急行で一杯一杯なのに江ノ島線の快速急行入れてからおかしくなったよね？
下北沢を挟んだ地下立体完成すればある程度は改善するが、あと４年以上先だし。。。。

>>507
もう少し小田急のATSについて勉強してから来なさい。

小田急のATSは、速度照査機能がついており、
地上子さえ設置すれば、速度制限にも対応できる。
また速度超過時は常用ブレーキで速度が制限速度まで下がる。
点照査という点を除けば国鉄のATC程度の機能は持っている。

>>506　〜　>>508

もっともっとｋｗｓｋ　　　　ｗｗｗ

当分徳島出身大阪在住東京にもたまに行く

大阪で驚いた:�@地下街の存在&地下に鉄道が走ってる事
�A両数が多い(徳島人にとっては６両は長い！今は慣れた)
�B予告メロがイイ
�C大阪市内なら時刻表見る必要がないこと。

東京で驚いた:�@発メロがイイ、�A東京駅々員『横浜ならここ(東海道線)より隣り(京浜東北線)の方が近いよ』選択肢によって違うのか？

�B丸の内線やら銀座線やら山手線原宿など、テレビに取り上げている場所が普通に駅だったりそれを冠した線だったり…なんかスゲー。

�C横浜市営地下鉄がいつのまにか東急電車に変わっていた

２〜３分で電車が次から次にやってきて、しかも奴隷船のように人大杉状態なこと。
//どこからそんなに人間が湧いてくるのかよ？

逆に田舎に行って驚いたこと。

数時間に一本しかこないのに
人少な杉なこと。

夏になるとほとんど裸に近いような女が電車に乗っているが
女性専用車など必要ないのではないか。

>510
ｵｲﾗは｢電車が曲がります｣って車内放送を聞いたときおったまげた

「JRを乗り継いでいるつもりだったのにいつの間にか東京メトロに揺られていた」
何を言っているのかわからねーと思うが、おれも何故こうなったのかわからなかった…

大阪に初めて行ったとき、環状線に乗ってたのにいつの間にか
鶴橋の近鉄のホームに入り込んでたことがある。