一番多く追い越す優等列車決定戦

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【会社名】
【路線名】
【種別】
【運行区間】
【追い越しの回数】
【接続の回数】

など・・・自由に付け足したりしてください

糞スレッド
閉鎖糸冬了

【会社名】ＪＲ西日本
【路線名】山陽新幹線
【種別】のぞみ501号
【運行区間】新大阪〜博多
【追い越しの回数】知らん
【接続の回数】2回

近鉄の名阪甲じゃね？

【会社名】西日本鉄道
【路線名】天神大牟田線
【種別】特急
【運行区間】福岡天神〜大牟田
【追い越しの回数】2
【接続の回数】5回

おぴょ

複々線区間での併走する電車の追い越しはカウントするのか？

会社が同じならいいと思う

三崎口→成田空港
厨房が多い路車板に立てればよかったのに

酉の新快速はどうだろうな

まあ博多ー東京間ののぞみだね

阪神区間特急。
三宮→梅田の短区間で８本抜かす。


つうか、同時間帯の山陽からの直通特急はそれ以上に抜かしてるな。

>>11
断トツと言えるほどは抜かさないと思う
こだまの本数は少ないし、山陽区間はレールスターに逃げられるし。

>>13
新幹線は在来線の線増と考えれば、東海道線、山陽線の普通列車を抜かしまくっている。

>>14
絶対それがくると思ったｗｗｗ

のぞみ19号 1013東京発の場合、
名古屋までにこだま537、こだま567、ひかり407を追い越し
岡山までにひかり367を追い越し
広島までにこだま657、こだま655を追い越し
小倉までにこだま651を追い越し

で、計7本か

【会社名】 JR西日本〜JR東海
【路線名】 山陽新幹線〜東海道新幹線
【種別】 のぞみ40号
【運行区間】 博多〜東京
【追い越しの回数】 ９回
　　・小倉−広島間　こだま664号、こだま662号
　　・広島−福山間　こだま660号
　　・新倉敷　こだま658号
　　・岡山−新神戸間　ひかり384号
　　・京都−名古屋間　こだま550号
　　・名古屋−新横浜間　ひかり424号、こだま588号、こだま548号
【接続の回数】 ０回

【会社名】 JR西日本
【路線名】 琵琶湖線〜JR京都線〜JR神戸線
【種別】 新快速 3418M
【運行区間】 姫路〜長浜
【追い越しの回数】 11回
　・加古川〜西明石　快速1　・明石〜神戸　普通3、快速1
　・三ノ宮〜芦屋　普通1　・芦屋〜尼崎　普通1　・新大阪〜高槻　普通2
　・高槻〜京都　快速1　・石山〜草津　普通1
【接続の回数】 5回
　・加古川　・神戸　・芦屋　・高槻　・野洲

西の新快速の場合は複々線だから同じ線路上を走っていないから、事実上追い越しはほぼ０なんだけどな
この辺はどうなんだろう、複々線でも線路別でも有りなら沢山出てくるぞ

複々線でも方向別複々線なら追い抜きに見えるが、線路別複々線だとまったく別の路線だと思うんだよ

1、同じ会社
2、窓から見える範囲で線路が平行している

ならいいとおもう
だから東京〜品川の東海道線が山手線を追い越すのはカウントするが、地下を走ってる横須賀線はカウントしない。
横浜付近の京急線や相鉄線との並走もカウントしない。
ってのでどうだい？

>>21に加えて、同じ路線と認識できるかどうか、を加えたい。

総武線、常磐線、中央線や、東海道と京浜東北はありと思うが、東海道と山手だと、ん？と思う。
ただ、昼間に品川で京浜東北の快速と接続をとっている、とかだとまた見方は変わってくる。

なかなか、一律の基準は難しいけどな。

やっぱり新快速が一番多いんじゃないか？

関東の人間としては昇進特快に頑張ってもらいたい

【会社名】阪急電鉄
【路線名】神戸線
【種別】特急(A特急)
【運行区間】梅田〜新開地
【追い越しの回数】西宮北口で1回
【接続の回数】西宮北口で1回


なんというシンプルなダイヤ……

【会社名】東武鉄道
【路線名】伊勢崎日光鬼怒川線
【種別】特急きぬ133号
【運行区間】浅草〜鬼怒川公園
【追い越しの回数】 北千住〜春日部で、7本。春日部〜東武動物公園で1本。東武動物公園〜栃木で1本。
【接続の回数】春日部で一回、下今市で一回


合計11本

【会社名】JR東日本
【路線名】高崎線〜横須賀線〜東海道線
【種別】湘南新宿ライン特別快速
【運行区間】高崎〜小田原
【追い越しの回数】 大宮〜赤羽で2本。赤羽〜新宿で3本。新宿〜大崎で1本。大崎〜横浜で2本。
【接続の回数】上尾、戸塚、平塚
合計11本

ほ

し

の

せ

い

い

ち

ん

京急とか多いと思ったんで一応
【会社】京急
【列車】快特ウィング1号 1870A
【走行区間】品川〜京急久里浜
【追い越し】7本(うち急行1本)
【接続】堀ノ内で浦賀行きに接続(ノーカウント)

思ったより少ない…

しかも久里浜で先発の特急三崎口行きを待たして接続してる…

関東は複複線区間が最強の東武特急かな

人気のある風俗嬢のフルタイム出勤は、何本も抜くぞっ・・・特に今の時期

富士ぶさとかトワとかカシオペアとかは何本普通を追い越すんだ

近鉄アーバンは急行準急普通合わせて１１本追い越す

新幹線開業前の鹿児島線博多〜西鹿児島はどうかな

>>36
京急「ウィング号」は金沢文庫で同時に“２本抜き”だぞ！　こんなの他にないだろ？
>>39でも、こうはいくまい！！

つまり、各駅停車浦賀行きが１番線下り方に停車、後続の各駅停車新逗子行きがその後ろに停車。
つまり１番線には前に走っていた各駅停車２本が１番線に“縦列停車”するわけだ。
そして２番線に「ウィング号」が到着して追い越して行く…という訳だ。さすが京急！って感じの運転だな。
また、４号辺りから後の時間帯は堀ノ内接続の各駅停車を逸見で追い越す（堀ノ内接続はなし）。
＋１本となる訳だが、どうなんだろう。

>>40
運転区間が長くなれば当然追い越す列車も多くなるけど、東海道筋はともかく、普通列車自体がこれも少ない
区間に入れば追い越すのはごく僅か。むしろ、後続の昼行特急や、分割、併合の際に普通列車にも追い越される
事がある。

風俗嬢VS京浜急行

SRCなんかはかなりの列車を追い抜くんじゃないだろうか

はやぶさが追い越す普通（時刻表で確認しただけなので正確かどうかは不明）

867M
865M
331M
1847M
847M
1141F
2141M
3391M
5333M

成田〜久里浜快特とかやばいんじゃない？

>>40,>>43
夜行列車の場合深夜は普通列車そのものが走っていないから
追い越しのしようが無いわけだよな

＞＞43 大変ワロタ(*^□^*)　…ただし、両手いっぺんに使えば京急顔負けの二本抜きは可能は可能。

逆に多く追い越させる各駅停車も気になる

新大阪〜博多間のこだまは最大何本抜かれるんだ？

保守

総武快速は成田エクスプレスに抜かれさらに総武緩行にも抜かれます

>>50
KQの普通だな。絶対通して乗りたくない

鮫洲、平和島、京急川崎、京急鶴見、神奈川新町
横浜まででこれがデフォだっけ？

【会社名】JR東日本
【路線名】中央線
【種別】通勤特快
【運行区間】河口湖・大月〜東京
【追い越しの回数】武蔵小金井、三鷹、＋緩行線2本
【接続の回数】立川、国分寺、(御茶ノ水→追い越し無し)
6本か・・・

>>51
不定期入れると１２本（６７２A)

>>56
ラッシュ時なのに緩行線二本しか追い越さないのか…意外

>>56
豊田、中野でも先行の快速を追い越しをしていたはずだが
さらに通勤特快の河口湖発は現行ダイヤではないぞ

保守派

>>50
JR九州の、241M(下関1541→早岐2042)なんかはかなり多そうだ
分岐駅で、他方面に向かう列車に追いつかれて接続、というものも含めればさらに。

>>55
下りは生麦、上りは子安が加わる。
京急鶴見は上りだけ。

総武線快速とか凄いぜ！！
緩行線の列車を何回も何回も追い越す。
同じ列車だがな

>>61

【会社名】JR九州
【路線名】鹿児島本線・長崎本線・佐世保線
【種別】普通
【運行区間】下関〜早岐
【追い越される回数】八幡、赤間、竹下、大宰府信号所、原田、基山、弥生が丘
【接続される回数】赤間1回、博多2回、基山1回、鳥栖2回、肥前山口1回、(早岐一回)

早岐入れると15回も抜かされる・・・すごい！これに勝るのはさすがにないだろ

>>64
揚げ足取りだが、下関〜門司は山陽本線な

不快になったのなら悪い

>>65
そうだった。じゃあ会社名もJR西日本、九州になるんだな。指摘サンクス

>>66
関門間は山陽線だけどJR九州だお

>>50
夜の阪神梅田行普通が甲子園開催時尼崎で臨特、臨特、直特、急行の最大４本に抜かれます（臨特が１本だけなのが多い）

臨特って2本連続で走ることあるんだ。

本

＞＞６８　阪神って　緩急分離が徹底しているっていうか、凄い緩行　冷遇
なんですねっ・・・各停停車駅の人は、最寄り主要駅で優等のりかえろって事
・・・通しで、起点〜終点乗る人皆無なんですか？京急もそのキライあるけど・・・
・・・だから　各停が、短い４両とかでも余裕なのかな？
一つの駅で３本抜き以上（待ち合わせでは、無く通過待ちって・・・）

保守

>>71
阪神の普通は梅田-元町。
梅田−元町を各駅で乗り通す奴などいるか？
ＪＲならいる可能性もあるけどな。

阪神は阪急と違って以外と競争相手が少ないので
地元を密着した結果あのような停車駅になっている。

阪急と統合し、近鉄とつながるため、
今後がどうなるかは不透明だけど、
以外と考えられた停車駅と運行本数だとは思うよ。

保守

京王も昔は酷かった
休日行楽ダイヤのときは、桜上水とともに八幡山でも抜かれて、新宿から23区内の芦花公園
へ行く時間と特急で多摩川越えた聖蹟桜ヶ丘まで行く時間がほぼ同じなんていう
とんでもない状況だった

保守

age

東急東横線急行

一本も抜かない優等ってあるのかな


総武線快速くらい？

総武快速なんか、ＮＥＸに抜かれるのはまだしも
各停にすら抜かされるぞｗ

>>79
東急目黒線、昼間の上り急行は武蔵小杉〜目黒間追い越し無し

>>79
μ鉄
瀬戸線　急行、準急
羽島線直通急行
各務原線　線内完結急行（岐阜ー犬山）

>>79-80
総武快速は津田沼まで5分おきの各駅停車を追い越せないはずがない
確かに市川で追い抜き返されるものもあるが

目黒線上り急行は追い越しなかったよな？
下りは武蔵小山で追い越すけど

市川でのｗ退避や、市川＋津田沼のドクロコンボだと
錦糸町（両国）〜津田沼でも怪しいぞ。
さすがに千葉までには追い越すだろうけど。

横浜線の快速って追い越ししない・・・と思ったら町田かどこかで追い越すんだっけか

上りは中山、下りは町田が基本

>>79
昼間の阪急宝塚線の急行

>>79
北近畿タンゴ鉄道の快速列車
しなの鉄道の快速列車

まだまだ>>79に当てはまるのがあった。

長野電鉄の特急

つばさとか、追い越し無くね？
新幹線の場合、「追い越し」の定義によるけど。

東北新幹線内ではもちろん無し、奥羽線内でも追い越すケースは非常に限られる。

まだあるぞ。
狩勝、ノサップ、しれとこ、根室線快速、急行はまなす、特急まりも、特急はやとの風、松浦鉄道の快速

>>79
近鉄京都線の準急(一部除く)

>>79
富山地鉄の特急、神戸電鉄の特快速、急行。

>>79
南風27号。
茶屋町にいる宇野行き普通は児島発・茶屋町折り返しなので「追い越す」と考えないものとする
琴平より先は、普通列車の最終は２時間前ｗ

おいおまいら。

ム　ー　ン　ラ　イ　ト　な　が　ら　

を忘れてないか。
京浜東北＝東海道各停と見ると追い越すが。

>>79
近鉄の区間準急

品川0時23分発の特急金沢文庫行き

たくさん普通車を追い越すイメージがある京急でこの列車は追越がない。

おまいらいい加減スレタイ嫁ｗ

>>79の人気に嫉妬

>>98
>>79の話題のためにまた新たに似たようなスレが立てられるよりはいいだろｗ
ここまでで「一番多く追い抜かれる」ってのも話題になったことあったし

保守

京急2100 成田エクスプレスを楽々消す