非常ブレーキ　緊急ブレーキ経験者

あのー運転中に何かの出来事おこり
予想外で　急ブレーキした運転手さんの
出来事教えてください　簡単でもいですから

踏切の無謀横断で、五角形が発光して、一瞬だけ急ブレーキがかかった。

ドキ-とあせるんですか？

手が滑って　デットマンから手が離れたら・・・

福知山線で逝たよ

東横線で急ブレーキがかかる時、「急停車します、ご注意下さい」と
放送がかかったのだが、かかった時には既に遅いんじゃ？

記憶してる限りで非常Bに遭遇したのは
踏切直前横断　2回
ホーム旅客が発車直後の列車に触車しかけた　1回
停車駅通過未遂　2回
といったところ。

今年夏の東上線下り急行
つきのわだかに入線するときに、ｳﾃｼが手を滑らせてEB突入

今年の11月3日東海道線上り
千里丘〜茨木間の踏み切り内に取り残される人が発生しEB突入

>>6
急ブレーキの時危ないのは、車体が停止する瞬間だからじゃない。
普通のなら微妙に弛めて調整し、スムーズに止まるけど、
非常ブレーキだとそういう調整無しで止まるでしょ。

高徳線で線路内に池沼が居て止まったのが一件。

同じく、高徳線で踏切支障で止まったのが一件。

平気で列車止める土地柄か。

ホームの客が触車　　　　　　　　　　　　　　1回
複線で停止位置過走　　　　　　　　　　　　数知れず
交換駅で出発信号機過走、分岐器割出　1回

最後の例で赤現示が後ろに流れ去っていった時は、死ぬかと思った。w

踏み切り通過後に異常検出で非常ブレーキ

傾城3508ﾍｾでの出来事

１１すいません　割り出したら　どうするんですか？　即司令連絡→　
ケツ迄全部列車完全に抜いて確認の上　戻すの、それとも　当該台車　もしくは、車輌
がぬけたら、転轍機手動廻し　キーボルト固定？

暇な時　差し障りなければ　段取りとか教えて下さい。

都営の5200ラストランのときに、馬鹿のせいでEB.
最後で轢いちゃったら…

奈良線で信号消灯
中央快速で過走
あちこちの路線で防護発砲

経験少ない方やね

朝の湘南新宿ラインで浦和〜赤羽間の荒川橋梁を渡る寸前で
『急停車します、ご注意ください』の自動放送が流れて止まった

痴漢の線路逃走事件の時だった

1984年に廃止された相模支線（寒川−西寒川）で2回。
初めて西寒川まで乗った時と、営業最終日に寒川行きに乗った時。
いずれも、線路内に人がいた模様。

JR九州ハイパーサルーンの130kmからの非常ブレーキ。
500mも走らなかった（ガキの直前横断）。いいブレーキ持ってるな。

>>13
俺が遭遇した時は、ウテシが線路に下りることもなく、ただのオーバーランの時
みたいにそのままバックしてた。www
ちょ、おまっ、wwwwwって感じで、信じられんかった。
先頭車に乗って見ていたから、本線内に入っていたと思うのだが…。

↑それって　司令報告したんですかね？どのような保安装置の路線か？にもよ
りますがとてもマズイと思います。某社で、似た様な事をして　脱線があつた
と　聞いた事あります。とにかく　問題が発生したら速やかに報告コレ鉄則
厳罰ばかりで　是正改善が進むなどと云う妄想は　例の一件で、上のほうも（
やっと気付き）改めつつあります・・・但し一部の馬鹿なベテランは相変わら
ず　正則作業をせず巧く事をススメ　これは、テクニックだなどと・・・の賜
ってるのですが・・・・・　　

４〜５年前　確かメトロ６０００系に乗っていて常磐線北柏駅に着く前に自動放送（メトロの声）で「急停車します」
を聞いた」事在ります。

後は今年の夏に常磐快速線Ｅ２３１系でも南千住→三河島間で発砲無線？で自動放送とドア上のＬＥＤが急停車します」
が同時でビックリしました。
特に２段ＬＥＤ一面に赤い色でデカく表示したのには驚きました。

山手線で駅に完全に停車する直前に非常ブレーキ
オーバーランかと思ったら防護無線だった
原因は一つ先の駅で起きた人身事故だったけど、負傷者は怪我で済んだらしい

去年だったかな？京阪で普通電車の先頭車で前の景色を見ていたら、線路の上を
堂々と立ている奴がいた。非常ブレーキかけた為にギリギリセーフ。
運転手は車外に出て、そいつに向かって走っていった。が、なかなか捕まらない。
駅員も出てきて追いかけ回したが、ホーム下をくぐって道路へ飛び降り。
そのまま逃走した。数分間運転手と駅員が話をした後、やっと運転席へ戻ってきた。
車内放送は無し。乗客で、はっきりと見て何があったのかは、俺しか知らない。

上りさくら・はやぶさで、大府駅手前で非常ブレーキ。駅構内を外れ、かなりいったところで急停止。
しばらく止まって「踏切の直前横断」と放送が入った。で、しばらくすると「信号機を通過してしまったので
バックします。」と放送が入り、バックし始めた。ブルトレのバックなんて初めてだったが、戻って止まった
ホームにいた通勤客の？という顔が面白かった。やがて出発信号まで戻れたようで出発。
その時点で２０分延（放送によると）となり、その後爆走して豊橋で１７分延まで戻したが、浜松の場内で延々と停止。
遅れは徐々に拡大し、熱海では後から着いた「踊り子」を先発させるなど、遅れは４０分以上に拡大。
実はその日は出張で昼過ぎにかしわ台に行かなければならず、東京まで行って昼食後マッタリ向かう予定が、
横浜下車で昼食は駅ソバとなった。
なお、大府駅の名古屋方には、非常ブレーキで出発信号を通過してしまう位置に踏切などないはずだが・・・。

ワシが遭ったのわ、
ＫＯ線８王子逝き特Ｑに乗ってた時
飛田給を通過してちょっとすると、
突然ガツンとかなりデカい音がして、Ｑ停車した。
車掌が｢車両トラブルです｣と一言だけ放送して、すぐ発射したけど、結局、高幡不動で打ち切った！

いつどの車両だったか忘れたが、
列車が急停車した後、レジンシューの焼けた強烈な臭いが車内に充満し、「くせー！」「くせー！」の阿鼻叫喚状態になった。

ここ二年で踏切直前横断が、十数回（同じ場所）
防護無線による急停車が一回（遠く離れた踏切の遮断管折れ）

防護無線は、週に３回聞いたときの最後のときやった。
二回目の時は、４キロ先で人身事故発生時だが、常用ブレーキ最大で停車

京急の日中下り快特でかぶりつきをしてたのだが、神奈川新町を過ぎて爆走中に仲木戸のホームに差し掛かった時、おじさんが飛び降り…すぐにEB。
運転士が冷静に対処して帰ってきたのにスピリットを感じた。

新幹線の小田原駅の人身事故で止まったな。

ケツが浮き上がったわ

遭ったのは2回

今年の8月。
仙台駅で昼頃の一ノ関行きに乗っててかぶりついてたら、出発直後に防護無線を受信。
一気にEBだからアタマを打ちかけた・・・横を走ってた上り列車や新幹線はﾌﾂｰに走ってただけにｳﾃｼは「？」状態。
やにわにｳﾃｼは受話器を取って指令の中の人に「直前横断？それか誰か押したの？」と大声で確認し、5分くらいで発車。
あれは何だったのか未だ判らず・・・

2回目はそれから1ヵ月後。
美祢線を長門市→厚狭で乗ってて、山陰線を右に見ながらカーブしてるとｳﾃｼがEB。
無線を通じて中の人が「停止命令」を連呼してた。こんなん聞くの初めてだったな。
どうやら渋木〜於福間の雨量計がﾃﾗﾔｳﾞｧｽな状態になった模様。
で、「雨規制で30キロ運転します」と再開。が、渋木発車直後にまたもや「停止命令」が無線から連呼しEB投入。
ﾕﾙﾕﾙのｽﾋﾟｰﾄﾞだったからつんのめる事はなかった。
さらに鈍足になって10キロ運転で隣りの於福まで運行。結局雨がﾔｳﾞｧかったのはこの区間だけで、
その先は規制解除で爆走したものの厚狭に着いたの40分遅れ・・・(´･ω･`)

香椎から博多向かうとき、香椎を出てすぐに自動的(ATS地上子を越えたあたり)に非常ブレーキが発動。
運転士が無線で車掌および司令に連絡。５分近くもその場に留まり、再開後、運転士は鬱気味で立って運転していた。

｢例の踏切(参道踏切)で遮断機が降りてるのに人の立ち入りがあったのだろうかね？｣と、近くの人と原因を話してた。

踏み切り横断　近鉄南大阪線　土師ノ里−藤井寺　1回
　　　　　　　　　　JR神戸線　立花−尼崎　多数

防護無線受信　大和路線　天王寺到着直前　1回
　　　　　　　　　　JR神戸線　立花−尼崎　1回

最後のはグモ。223系で先頭の進行方向右側（前の見通しきくところ）で、
尼崎発射後の加速中、遠くに見える踏み切りに人が！、ピピピ（防護無線の音）となって急制動
対向の221が轢いちゃった。見ちゃったorz（遠いからまだマシだたけど）

大阪環状線で駅に停車時に非常ブレーキで停車しましたが何か？

録り鉄してる時の急停車は3回経験したなぁ
いずれも何故か西武なんだよねｗ

まあ幸いまだグモにはあってないけど

10年前だが、阪神のジェットカーで急ブレーキの経験あり

はいはい。
ここで中央快速乗務中にオッサン轢断した俺が来ましたよｗ
スカートは中央部でヒビ入るし体から出た油の臭い凄いし（夏だったのもある）
ホームでゲロッてるネーチャンいるし･･･ｗ
防護措置とって、指令系統に連絡手配して手袋（感染症防止）付けて颯爽と車外
へ降りていく。足ガクガクだったけど何とかなったよ。
駅員はビニールシート持ってきて包んだりとかね。そんでもって救急車きたけど
轢断していたので搬送しないでケーサツがきたりとかもした。
ちなみに肉とか刺身はしばらく食えないとか話聞くけど、俺の場合は特にそんな
ことなかった。
ホームから飛び降りてきた後にしゃがみこんだオッサン巻き込んだときに「ズド
ンッ！」って音がしたのは耳に残ったけどな。

防護受信でEB掛けたときなんかは、停止直前で常用まで戻してやんわり止めてくれるウテシもいるよな。
たぶんに異常がないと目視確認出来てるんだろうね。でも一応規定違反になるんだよね？

ｗは止めといた方がいいが…

乗務中の事故処理激しく乙
つ「お祓い」

>>38
中央みたいに何発もやってりゃ慣れるよ

まぁこっちは肉片拾う方だけど
あの、衝撃音と連発警笛を聞くと自然とロッカーから防護服とリュックを出すようになったよｗ

>>39
お、至近の人？
俺のときはホームでゲロ吐いてるネーチャンが救急搬送された。

>>40
いつもお疲れさんです
たぶん、何回も顔は見てるだろうねｗ

気分悪くなって運ばれる人は意外といるもんだよ
あと大変なのが２名の目撃者確保
一部始終を全部見てた人ってあんまりいないからね

>>41
目撃者って基本的に関わりたがらないね。自分がやっても嫌だけど
エアーの音と共に防護無線の警報音、目撃者の悲鳴とホームを走る関係者
達。
あれって遠くで見ていても嫌だね。

>>41
グモスレで聞く話かもしれないけど、
目撃者って事情聴取とかやること多いんですか？
後日警察に呼ばれたりとか。

>>42
こっちは逆に走り回る側だから色々考えてる余裕ないよ
で、一段落してから色々考え始めて萎えたりする

>>43
一応、話を聞いたら最後に連絡先を聞いてるから、もしかしたら何かあるのかもしれん
基本的に警察の管轄だから詳しいことは分かんないや
すまそ

全部名鉄ですが経験有りますねー
直前横断３〜４回
踏切警報５〜６回（誤報含む）
線路内立入り２回
オーバーラン２回
グモ　　　　１回

こんなけあってもＰ車（パノラマカー）の非常ブレーキを体験してない罠
最近の新しい方面な車両は体験したけど・・・

拾う側だけど、ホームにいても中にいても

非常に入れたｽﾞﾊﾞｰﾝって音に続いて長い警笛音、止まった後のﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝっていう非常警笛、コレは何とも…。

宇都宮線E231で２回。それぞれ「踏切で異音」「踏切に障害物」

日光線107系で２回。いずれも「踏切の異常」で防護無線受信

………全部踏切だな

高校時代東横線で通学してたときはよく流れたな急停車アナウンス。

一回ラッシュ時に流れて死ぬほどあせった。


でも一番ひどかったのは山手線で出発直後に急停車したときだった、あのGはやばすぎるw
新宿とかだとよくあるんだよね、人が接触したり挟まったりしてたんだろうな

名鉄の6500系で踏切の直前横断があって非常ブレーキ
同じく名鉄の6800系で何故かオッサンが線路に立ってて非常ブレーキ（グモではない）

それから東海道新幹線の700系で走行中に震度5弱の地震が発生して非常ブレーキ

223系新快速乗って　三ノ宮ー大阪毎日　通勤してまますが
乗ってて途中で（パシュー）？て音したら必ず
なんかあって　止まってしまう　いつか先頭で運転席みてたら
例の（パシュー）？て音して　運転手　なんも動作しなくて
とまりました　運転手は　エ？て感じで　動作しないで
電車は止まりました、、、だから最近電車乗ってても
（パシュー）て音聞いたら　電車止まるんだ-て感じ
なんだろ　あの音はー誰かわかる？？

グモったことは無いけど非常ブレーキなら何回も。

自分で掛けた時は構えられるけど
それ以外の理由で動作した時は
ハッキリ言って何が起きたかわからんよ。

駅を発車直後に側面衝撃で車掌弁を引かれた時には
運転台でひっくり返りそうになったっけな。

出発直後（１０�q/h位）の非常ブレーキが一番危険かと。

グランシャリオで１回ある！
パブタイム中でコーヒー飲もうとしたらグラン嬢が「飲み物持ってくださ〜い」
と叫んで数秒後に急停車であの衝撃！
踏み切りで車がエンコしてた。

>>50
日本語でおk

>出発直後（１０�q/h位）の非常ブレーキが一番危険かと。
茶色の電車でバイトしてました。
３年程の勤務中、１回だけ起動直後に扉挟みで×出ししたことあります。

×出し→助役が非常ブザー引いて鳴動直後にバシュー
・・・中で何人か転んでた(^^;


っちゅうかなんで階段の前で私が付いていた扉に駆け込まずに階段横で誰も
係員の立っていないところに駆け込むかなぁ？

小田急だよ
車内ブザー(急病人)…2回
直前横断…7か8回
PL消灯…1回
飛び込み未遂…1回
人身事故…1回
異音感知…1回
防護無線…1回


飛び込みと飛び込み未遂はいずれもｵﾀﾞｻｶﾞな


>>54
駆け込むんじゃねえ!!って言われると思ったんじゃね？

そうそう。出発直後の非常ブレーキ作動は危険だよね。みんな加速時の踏ん張りをしてて、一気に逆Ｇかかるからね。
メトロ8000で出発直後に非常作動した時は、乗客みんなブッ飛んでた。ただでさえクソ制動のメトロ8000なのにな。
ドア装置の異常だったらしいけど、結局その場で10分位立ち往生した。さらに、おばさんが貧血で倒れて、火に油を注いだ状態になった。

>>52
＞「飲み物持ってくださ〜い」
非常ブレーキ時の動作としてそういう指導してるのかな？

ストップ線に進入する時に、低速走行で止まる前に非常いれちゃうのってどうなの？

衝動停車！！降りて来る　「お客さまから　最悪　罵声苦情」→本社→事故報
告→一筆　又は　下車勤　数日ＯＲ永久　また　苦情が出なかった場合も　事故
報告→そこまでＯＲ以下同じ

埼京線なんかいつも非常ブレーキで駅に止まってるよｗｗｗｗ

いつもは6000系や8000系に慣れているｳﾃｼ？が5700系の快速急行だいやを日光から
春日部までもって来た事があった。下り坂をハイスピードでパシーン！パシーン！
と新栃木まで５〜６回。新栃木に早く着いて機外停車２〜３分。新大平下で運転停
車してＤＲＣのけごんを先に通して追行するもメチャクチャ飛ばすからよくＹ信号
にあたる。モーターの捲線切れてバラバラになってふっとぶかとｵﾓﾀ。

>>61
その「パシーン！パシーン！」が非常ブレーキなのか？５〜６回かけたとは凄いな。

>>62
現役運転士だけど、
非常ブレーキをかけるとしばらくブレーキを緩開できなくなるから、
通常の減速で使うことはまずない。
てか、よっぽどのことが無い限り非常には入れない。

>>63
そりゃそうだ、EB投入＝報告書だよな
車掌も○で済まさず、車内巡回する奴もいるし

>>64
漏れ報告書なんか書いたことないけど。
上司に報告はするけどな。

だからー走行中に(パシュー）て落としたらなぜ
とますの?教えてくだし

デッドマン作動なら何回か…。
起動直後に、うっかりデッドマン放したらパシューン!!しばらく何が起きたか判らず焦った。
直前横断って事にしたが…。遮光幕閉めてる早朝で助かったよ。

>>63
HRDなら無問題

>>68
HSCならどうにもならんがな。

キハ65のシーサイドライナーで、肥前三川信号場通過時に予想外の現示が出ていたのか非常。
停止してしまう寸前にエンジン吹かしてショックを和らげていた。

新スナックカー＋ビスタカーの近鉄特急で、青山近辺で非常。
現示が変化したのか安全が確認されたのか途中で緩めて運転続行。

いつだったか、強烈なレジン臭で寝ているところを起こされた。
保安ブレーキの誤作動とかなんとか言ってたな。
つか、寝ている人を起こすレジン臭ってどんだけだよ。

ウィイイイイン〜〜〜〜←吊り掛け式の音
ガタン、ゴトン、ガタン、ゴトン･･･
「急停車いたします。ご注意ください。」
ギギギギギギギギ〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！
私は前につんのめりそうになり、列車が止まると、今度は後ろへガクン！という感じで。

>>68-69
>>61の東武5700系は、HRDでもHSCでもなく、それ以前のAMA。

>>73
東武の方ですか。それは本当にありが(ry

ただのはりつきオタです。
東急ではEBよりも保安ブレーキのほうが豪快にブレーキかかるね。
JRなんかも増圧ブレーキのほうがEBより強いんですよね？

あと283で石勝かぶりついてたら鹿出現ぐもったあと急停車。
運転士さんそのあと線路降りて点検に行ってたよ。冬なのに大変ですね。
EBかけるとものすごいブレーキかかりますね。(国内最高クラス？)
速度が落ちてくると減速度を調整するのか独特の緩め音が連続して4〜5回
なりましたよ。
鹿といえば花咲線なんかだと釧路〜根室間でEB20回くらい使ってたことありましたね。
それでも鹿グモ2発…運転士さんまじ大変そうでした・・・

小学校の社会科見学の帰りに左沢線に乗ってたんだが、北山形〜東金井間の直線で急にEB掛かった
何事かと思ったら、線路脇の住宅で火災が起きていた。今となっては、なぜ止めとかなかったのかと思う。

↑沿線火災って　一般的に直接運転に支障ないように思えるかも知れないけど
　電化線は架線の影響（断線おそれ）・煙りによる、視界不良、消火活動に
よる人、消化ホースの立ち入りの　可能性があるので、大事をとって止めるん
ですよっ

漏れは高校の時草津線でグモに遭遇した前にかぶりつきして轢かれる瞬間を見てしまった・・・orz

1ヶ月前ＪＲ神戸（快速）のってたら緊急ブレーキ

車掌曰く　お客さまがホームで手を振ってましたから（甲子園口）

緊急停車しましたーだと　おいおい沿線で子どもが電車にむかい

手を振ると　電車てとまるんかい！！あきれたよ

>>79
多分、それは子供がバイバイ低度で振ってたんじゃなくて、
両手で大きく振ってたんじゃないかな。
そうすれば列車に対して前方に異常があることを知らせるサインになるし。

近鉄
シリーズ21デビュー3日目のこと
西大寺駅を出て数秒後に自動音声の「急ブレーキがかかりましたご注意下さい」があった、そしていきなり急停車
原因、シリーズ21初運転の運転士がスピードをATSの制限を越えてしまったからATSが作動した、加速が速い車両だから感覚が馴れていないからかな、指導員が怒っていた
そしてその半年後また同じ車両での非常ブレーキ
生駒山33パーミナル下りで急ブレーキ
踏切異常があった為の停車、だが異常があったとされた踏切は通過してしまった、結局何事も無かったから3分ぐらい安全確認して発車
下り勾配で急ブレーキかけられたらかなり前屈みになるな

そして今度はＪＲ新快速
オーバーランで急ブレーキ
８両を１２両と間違えたらしい

>>72は吊り掛けで自動放送なの？

>>79
>>80胴衣！妥当だしょ。疑わしい時に安全側へ解釈すると。
このｳﾃｼには敬服するよ、流石だ。

やっぱり発車直後の非常ブレーキは、相当衝撃が強いみたいだな。
この間山手線の新宿で、発車直後に非常ブレーキがかかって、
車内の乗客が豆鉄砲喰らった見たいな顔してたな。

ぶっちゃけEB引いたからって必ず報告する聖人君子ばかりじゃないだろ。

最近の電車は、ドアの上のモニターに
「急停車します。ご注意ください。」と表示されるよね。

今東海道線の117系に乗車中垂井〜関ヶ原間で非常制動体験。因みに踏切内直前横断との事。

山手線と京浜東北線はすごいな
ホーム中程まできても通過するのかと思うくらいスピード出してるしちょうど中間に差し掛かったら一気に急ブレーキかけて停車するからすごいな

>>88
非常ではなく常用最大ブレーキかと。
今は一段制動二回緩めを推奨しているんじゃ無かったかと。

速度制限等がなければ、昼間ならホームにさしかかるときは、おおよそ70km/h

ちなみに８両で後ろ合わせのホームならホーム進入直前80ｷﾛから常用5で最後直前緩めなら余裕で止まれる。

夜間はどうなるの？

田園都市線下りの渋谷発車直後にATCに引っ掛って常用なのに
非常のような衝動が昔よくあったけど，まだあるのかな？

>>92
混雑してる時間帯は、先行電車に使えたりするので
ゆっくりめだったり、ホームにさしかかった後加速したりするけどな。

非常Ｂなんて新車の公試で腐るほど体験できるから
別にどうってことはないな

電車でGO！で使わなくてもよいのに、非常ブレーキを使っちゃったとき、
乗客が「うわぁ！」とひっくり返るアニメーションが出たり、子どもが駅弁を落として、
「わ〜ん！！朴のお弁当が！！」と子どもが泣きわめくアニメーションが出るけど、
実際に非常ブレーキで急停車したのを経験し、マジで前につんのめってひっくり返ります(www

ギンコはビールを落とし･･･
「うわぁ！！私のビールがこぼれちゃった･･･」なんて。

発車直後に荷物挟まりなんかで非常かけると結構来るよね

近鉄最近多い、１１〜１２月でなぜか６件！
踏み切りの直前横断！止めろっつーの！

小田急線上り急行列車でかぶりつきをしているとき、変なところでブレーキ掛けてるなと思ったら、
踏切の緊急停止の信号が点灯してた。
そんときの運転士は新人のようで、（速度計隠されたりしてた）
停車後添乗してる人が電話で応対してた。

>>86
東武東上線の50000系はその上自動アナウンスが流れるからな。

さりげなく100get

非常ブレーキを感じたら、
安全確保のために手すりに捕まるのが良いね。
俺も今年は６回喰ったが、
すべて事故ではなかった。
時には台車から爆音が聞こええグモかと思った･･･

>>53
おめーは何語だよ（藁）

自動車において、常用ブレーキか、非常ブレーキかはブレーキペダルの踏み応えで分かる。

常用ブレーキはブレーキペダルをいつものようにゆっくり軽めにしっかり踏んでいく方法。
非常ブレーキは、急ブレーキなどで、どうしてもすぐに止まらなければいけないときで、
ブレーキペダルをABS装置が働くまでしっかり深く踏み込んでいく。ペダルがぶるぶると振動するので、
非常ブレーキかはすぐに分かる。
ABSが付いていない車では、タイヤがロックする寸前までしっかり深くペダルを踏めば非常ブレーキ。

免許取りたてで、慣れないうちは止まるとき、
いつも非常ブレーキ位置に入れてガッツンガッツンとつんのめっていました。
慣れないうちは友達は車酔いしちゃっていましたし。

これは、バスじゃ、子どもやお年寄りはあっさり転んじゃいます。
乗客は将棋倒しとなってしまってこれは乗れたものじゃありません。
運転士はハンドルを握っているので、そんなに気にならないが･･･

つるみゃー線で浅間町進入時に急ﾌﾞﾚｰｷかけられ転倒｡

ブレーキ遅れたと思ったらハンドルは持ったまま握りスイッチだけ離して
速度が十分落ちたところでスイッチ握って何もなかったような顔して
常用停車

たまにいますね

>>106
常用ブレーキでもエマかかるデットマンなんてあるの？
東急(と乗り入れ関係車)がB4以上だと思ったけど…
まだ力行マスコン側のデッドマンとかあるのかな？

「エマ」って言い方が東急さんっぽいっすね。

test

sage

京浜東北線南行の蒲田駅にて人身事故が発生したため
川崎〜蒲田間を京浜東北線北行乗車中に非常ブレーキ。
最初自分が乗ってる電車がグモったのかと思った。

もし　線路上に　いくら警笛鳴らしてもカラスが逃げない場合

ＥＢですか？

もし　線路上に　いくら警笛鳴らしてもカラスが逃げない場合

ＥＢですか？

うちでもエマと言うよ

>>114
IDがユルポ。惜しい

>>113
カラス程度ならそのまま轢いてしまう可能性がある。
轢いても車両には大した影響はなさそうだから。
ただし、相手が鹿みたいに大きいと話は別だな。

＞＞１１３　俺の　短いＭ経験のなかでは、アイツら頭イイから　直前でも逃げ
るよっ、カラス位なら　みんな絶対徐行もせず特攻！！俺は、幸い　動物も崇
める事は無かったけど、Ｃとして乗っていた時は、犬・猫　の場合ＥＢ入れて
まで、回避するＭいなかった。　但し大型犬だと、機器遣られているとマズイ
ので、次駅で　みんな降りて点検していた。

余談　踏切りの直前横断とかでなくて、歩きの遅い　年寄りなんかが、取り残
されたとき、汽笛を強く吹鳴するのは、正規取り扱いではそうなっているが、
驚いて　かたまっちゃう　から　マズイと思う。一緒に組んでいたＭで　普段
凄いセッカチな人なんだけど　鳴らさず　非常入れて停めて　その年寄り叱り
ったりせず、穏やかに　オブって踏切りの外に出してあげた事があった。
見直した・・・良い意味で人を観て対処しなくては・・・


　

東武8000系で非常ブレーキが掛かった時は車掌がすかさず
「停車時に大きく揺れますのでご注意下さい」って放送してたな

>>118
でも、９０００型以降の車両だと何も気づかず
運転士からの連絡であわてて放送となる。
だから、オーバーランしそうになって
しらばっくれて非常ブレーキで止まる運転士もいたりする。
まぁ、８０００型は非常入れると結構な音がするからすぐ気づく訳で。

>>116

この間きのくに線のオーシャンアロー乗っていたら、鹿を轢いたので非常ブレーキ
夜間なので車掌は当初小動物と接触と案内→鹿を轢いたのが判明→
車両の検査のために停止→異常なしだが6分〜8分遅れってことがあったね
きのくに線沿線の宿に停まったけど、宿のおばさん曰くきのくに線は動物を
轢いて遅れることがよくあるらしい

北の

大地

DION規制やっと切れた　年明け初レスだよｗ



原因者ファステック360全開時にグモって木っ端微塵になって市ね！

通勤でよく先頭車両に乗りますが
運転席の右横に　赤いボタンで２つあって
発泡？発射？とか書いた　カバーの掛かってる
物はなんですか？３２１系221系でみますが、、

防護無線

>>123
発報だろうがよｗ

防護無線　は、電車止めるように、発信する　無線信号
防護発砲　は、地下区間の為　火災等から　架線を保護する為の　無線信号？

>>126
防護発砲は、核ミサイルから国民を守るために両さんみたいなお巡りさんが行う実弾射撃じゃないか？w

運転手がオーバーラン・または未遂→10回

面白スレにつき揚げる

そんなことあったかな〜？
と思い起こしてみればあったあった
昨年の秋　１０月だったかな？
２２時ごろ、山陰本線の列車で京都駅に向かっていた
京都駅到着前、もう構内に入っていて、乗り換えの案内も終了していた
すると、１１５系（１１３系ではないはず・・・）の先頭車両に乗っていたんだが、
急に空気が抜ける音がしたかと思えば、非常ブレーキがかかって停車した
もともと減速していたのでそこまでの衝撃は感じなかったが
なんでも京都駅のホームに転落者が出て、他の列車の運転士が防護発砲したとか
それで１０分ぐらい遅れた

そういえばこないだ高崎線E231乗ってる時、非常ブレーキかかって英語のアナウンスが流れたな
「えまーじぇんしーぶれーき　なんたらかんたら・・・・・」
あれなんて言ってるんだろ

どこを縦読み？

>>131
たぶん「非常ブレーキが掛かりましたご注意下さい」と思うよ

他に知ってるのは、近鉄は日本語の自動アナウンスで「急ブレーキが掛かりましたご注意下さい」だった

近鉄は近鉄らしく「みなさん、急ブレーキが掛かりました。ご注意下さい。」にして欲しい

スーパーアージュ

スーパーアージュ

山手線外回り品川駅で発車直後、駆け込み失敗したDQNが
腹いせにドアを蹴ったせいで急停車

あのとき吊革に掴まっていても倒れそうだった

そのDQN、器物破損とか往来危険（？）とかでタイーホされればよかったのに・・・・。

「機関士ナポレオンの退職」を書いた清水寥人は、その時のエア音を、
「ジャブーン」と表現してた。

>>137-138
東京ではよくある事だからいちいち警察呼んでたらキリないよ。

>>139
電磁直通ブレーキ車ならではだね。

尼崎のチャリのおばちゃん。
内側線止まってるからって、
外側線はぶっ飛ばしてるよ〜！！
１２０km/hで３００ｍ先直前横断。
赤踏んで非常停止。

死にたいんか！！

もし　先端の車両に運転席見ながら　電車乗ってて
ホーム　もしくわ　踏み切りから　人が入ったり飛び込んできたら
運転手は　てんばるんかな？ブレーキ非常入れて
祈るんだろうかな?当たるなーて

非常ブレーキて車輪全て止まるの?車みたいに
ＡＢＳとかあるのかな？

http://jp.youtube.com/watch?v=qzidpAiDkpg

>>143
免許持ってないだろ。

>>142
某鉄道会社の人いわく
キター。（即非常）あとは祈るのみ。
みたいな感じらしいです。

俺も京急2100の快特で仲木戸通過時に
EB＋グモを経験したなぁ。

その時ちょうどオタ席に座ってたから、
余計にガクブルもんだった。。。

あれはもう今を去ること30年以上も前だけど…鹿児島本線のおそらく海老津〜東福間間の辺り
(赤間〜東郷間辺りかな？城山トンネルよりは博多寄りだとは思う)での体験。大阪発博多行き
急行｢つくし２号｣の最後尾10号車スハフ4224に乗っていたリアル厨房時代の漏れ。カマが非常
警笛を鳴らしたかと思うといつもより強めのブレーキそしてまるで客車同士が追突したかのよ
うな衝撃(with大音響)。乗客一同騒然となって窓から(中にはデッキから)身を乗り出して皆一
様に前方に視線を注ぐ。ざわめきこそあれど後は車輛の床下から立ち昇るスチームの音以外何
も聞こえない静寂の中徒に時が流れる。数分後おもむろに列車は発車。そして車掌のアナウン
スが入る。

｢只今の急停車について説明します。線路内に子供さんが立ち入っていたため急停車しました。
子供さんは無事でした。皆様、線路には立ち入らないように、特にお子様が線路で遊ばれたり
しないようご注意ご協力お願い申し上げます｣
(33年も前の1975年01月のこと。車掌のアナウンスの一言一句までは覚えていないが大筋では
このような感じ。線路内への子供の立ち入り→非常停車→直前停止で子供は無事→皆様へお願い)

並連装備の在来一般型客車編成で非常制動喰らった時の衝撃のもの凄さは今も忘れられない…

中央快速で通勤してるとよく遭遇する。
床下からｽﾊﾟｰﾝ！とくると身構えたもんだ。

E233だと
「急停車します。ご注意ください。AttentionPlease.
The Emergency brake is applied.」だったかな。

関西の223系新快速は130キロに加速中に　パシューて音したら
必ず急停止するんだけどなー独特に　床下から
パシュン？て音すると　身構える

E231近郊型の急停車放送（ｍｐ３ステレオ）のファイル、需要ある？？
ICレコーダ買った翌日の試し撮りで、収録できちゃったもんで

>>151
ぜひ聞きたい！

久しぶりに非常ブレーキをかけた電車に乗ってたぜ。
踏み切りあたりで掛かったからすげー焦ったけど。

http://www.uploda.org/uporg1275647.mp3.html
パスはeb
先頭のクハにて収録
警笛音等は無し
すぐに緩解したため、途中で緩解音が聞こえます

>>154
�dクス

>>154
再うｐ頼む…orz

>>156
ほい
http://www.uploda.org/uporg1278857.mp3.html
パスは上記と同じです

>>157
サンクス！

2007年5月5日早朝
下りサンライズ瀬戸に乗ってた。
対向列車の何かで遅れて走ってたんだけど、岡山に着く何駅か手前で案内放送中、
なはつきと擦れ違った直後に「プーッ」という音が混じった。
車掌が「しばらくお待ちください」と言い残し放送は中断、
その後異音を感知したという理由で急停車した。
シングルのベッドに座った状態で制動がかかったけど、それほど急じゃなかった。

>>157
再再うｐ頼む…orz

>>160
よいしょ
http://www2.uploda.org/uporg1286386.mp3.html
パスは同じ

昔地下鉄でうちのオカンが、扇風機のモーターから過熱発煙するのを見て
壁の通告ボタンを押した。急ブレーキは掛からなかったが、
車掌が飛んできて事態を把握、扇風機は止まった。

その車掌は処置を終わって周りを見回し、
　　｢どなたがお知らせを下さったのでしょうか？｣
オカンが名乗ると帽子を取って一礼、
　　｢有難うございました、電源を切って応急処置を致しました、後で修理します｣と。
夕飯時、気のせいかオカンの顔が嬉しそうだった。

むっかし、阪和線が高架化工事で上りだけが完成したときの話。
103系8両快速天王寺行きが鶴ヶ丘駅を通過しようとしたところ、
天王寺でよく聞くエアーが抜ける音が聞こえたんだわ。
あれ、おかしいなと思ったところ電車が鶴ヶ丘駅構内で停車。
その後の放送で｢ホームから人転落｣のアナウンスが流れた。
結局天王寺6分遅着。

その3、4年後かな。今度は天王寺駅で。
新今宮から快速乗って王寺方面へと向かっていたところ、ピピピの警報。
天王寺で停止位置あと20mってところで緊急停車。
その後の話によると、大和路線下り快速がホームから落ちた酔っ払いを
轢きかけたって。頭から落ちたらしく、血痕残ってた。

つい最近の話。
阪和線で天王寺行こうとして南田辺から各駅のろうとしたんだわ。
そしたら、ホーム手前で緊急停車してやんの。
そのとき、新今宮駅で人身事故が発生したらしく防護無線ﾊﾎﾟｰ
天王寺6分遅れ。

＝お願い＝皆様　混雑時　非常通報ボタン押されましたら乗務員の迅速な処置
の為　車内移動の通路確保に協力お願い致します。また　押した人は速やかに
申告　また　押した人が病気等で、申告出来ない時は周りの人が教えて下さい。

悪質なイタの場合も　御迷惑は、お掛けしませんので　コイツが押した　と
教えてください。特定せず原因だけでも・・・・電車が遅れてしまいます・・
・是非宜しくお願い致します。

>>161
再再再うｐ頼む…orz

>>165
長生きするうｐろだ探してきて＾＾；
orgだとすぐ落ちちゃうね
パスは掛けられなくても良いから

>>166
すいません初心者なので・・・

>>167
http://www.uploda.org/uporg1292283.mp3.html
パスはeb
お早めに

キハ40系で非常ブレーキがかかった場合
ドゴゴゴ〜〜〜〜！！！！という感じのいつものブレーキ音よりすさまじいブレーキ音がする。

キハ40系で、ブレーキをかけるとき、ゴゴゴゴ〜〜〜〜という音がするのは、
自動空気ブレーキだからだ。

>>162
名乗らなければ格好いいのに

平日で朝の小田急線、世田谷代田駅で前の各駅停車が止まってた。
乗ってたのは急行で世田谷代田は通過です。
先行の各駅停車が発車してから、場内信号は警戒で通過しました。
出発信号の停止信号見落としでATS作動で非常停止しました。

はっきり言って情けないですよ、小田急

珍しく近畿一円が雪景色になった平成17年暮れの冬至の日、神鉄電車での出来事。
朝っぱら谷上から有馬口まで、雪で踏切の障害検知装置が誤作動起こしまくってEB祭り。
停止時の緩めがないからカックンブレーキの連続で、その度に車掌が注意放送をしていた。
厄介なことに運転復帰には無線で指令に報告して指示を仰がなければならないから、すぐに発車しない。
さらに非常制動でエアーをほとんどはき出してしまったために、すぐにブレーキが緩解できない。
元空気ダメ圧が戻るまで、運転士も乗客もひたすら辛抱していた。

28日に例の一番危険な10km/h以下EBを体験
尼崎を出た新快速、加速し始めてすぐEB。
駆け込みに間に合わなかったリアル池沼が車両を掴んで離さなかったかららしい。
オッサン倒れるわ、俺はOLの谷間に肘食らわすわ最悪だった。
何よりそのせいでトワの出場回送に間に合わなかった

迷惑と不快感しか撒き散らさない池沼はマジでチョンにプレゼントするか、殺してくれ。狂犬病の犬を殺せるんだから出来るだろ？

>>172
EB入れたらすぐ戻してBP圧込められないかな？
制動力変わらない気が

>>172
非常制動時に「パーン！」と音がする旧式の電磁直通ブレーキ車はそこらへんもしょうがないよね。
新式で現行主流の電気指令式はそこらへん関係ないけど。

車内にある非常ボタン。押すと非常制動するのでしょうか？
非常停止を経験したことがないので感覚のイメージが湧きません。
例えばＪＲ西の新快速はかなりのスピードで長岡京を通過しますが、
長岡京の上りホームの停止目標ピッタリに停止させようと思えば
どの辺で非常制動効かせたら？とふけっています。
勿論リアルは犯罪なので、私の妄想なんですが。

友人のサイトに載っかってた奴コピペ
ttp://www.geocities.jp/rail1072/_gl_medias_/n1000stop.mp3

拡張子を.wmaに直すと聞ける

>>176
何で長岡京なんだよｗｗｗｗｗｗしかも外線だし

さっき東京から池袋帰るときに山手線が来るまで時間あるから京浜線で田端まで先回りしようと思い乗車。

神田発車直後にダイナミックに急停車。隣の女性は俺のカバンを踏んだ挙げ句二人分先まで飛ばされた。（まさに瞬間移動w）

原因は「中央線ホームで非常ボタンが押されてしまった」為（車掌の喋り方そのまま）

乗る予定だった山手線に抜かれ4分遅れで発車。

山手線秋葉原発車後すぐに非常弁ひかれて急停車。
近くに立ってた手すりにつかまってなかった人が倒れた。
BVEのつりあいゲージが赤で吹っ飛んだときのようだった。もちろん表情は怒りマークでｗ

進行現示が突然注意現示に変わり 非常+警笛
すぐに進行に変わったと思ったらまた注意現示。またまたすぐに青
ちょっとした信号イルミネーション

無謀厨の多いエリアではよくあるね。
同じ踏み切りで何度もある

非常停止は無いに越した事は無い。でも、そうしないともっとどえりゃー事になる。
せめて｢鉄｣なら、そんな事態にならないよう、己の行動を律しよう。

201系非常ブレーキ2回
E233系非常ブレーキ1回
西武10000系非常ブレーキ1回

思い出した



223系非常ブレーキ1回
E231系非常ブレーキ1回

新快速の非常ブレーキで死ねるわ…あれ殺傷能力５００００

日常的に非常ブレーキ使うのは京急。でも常用ブレーキの最大が強いからあまり驚かない

日常的に非常ブレーキ使うのは京急。でも常用ブレーキの最大が強いからあまり驚かない 座ってていつもより少し強いブレーキかな？≒非常ブレーキ

非常じゃなくて保安（直通予備）じゃないか？
形式によっては常用制動に＋して利くから特に1号線系統では使われる。

>>187
非常って電制切れるから案外弱いんだっけ？
直通予備は電制かかってる状態で引くと更にBC込まるから凄いことになるらしい。

相鉄横浜駅近くの今はなき踏切で、直前横断で非常ブレーキがかかったのと

赤穂線乗り鉄中に非常ブレーキが入って、何だと思い前方を見た瞬間、軽トラックと衝突っていうことがあったなぁ･･･

>>190
車種により異なる。
最近の車種は無条件に電制が切れて、常用最大が最も効くものも増えていて一律ではない。

鹿にぶちあたったとき１回。ギギギって停まったけど
人とかじゃないから思いのほかゆっくりみたいだったｗ
ブレーキかけても無理だって分かったらその程度なのかな。

直通予備＝幸せの黄色いスイッチｗ

今乗ってる京浜北行き五分遅延していて、ノロノロ運転しやがった挙げ句、今秋葉で急停車しやがった。

山手線の発車時刻表示されてたら、最初から山手線使うのに
原因はわかり次第伝えるらしい

一昨日の朝に田園都市線で非常ブレーキ使った。オーバーランギリギリ
8500はスポーンって音ですぐ分かるね。

22日の新幹線グモのときの
EBってどんな感じ？
知ってる人ｋｗｓｋ！

たしか新幹線って非常ブレーキと緊急ブレーキがあったよね？

近鉄21020系は非常ブレーキ時にも回生ブレーキが利く

1km/h/sの発電制動付加だったと思う。

age

京急の快特に乗ってた時
八丁畷のとこでいきなりＱ停車

原因は、万引き厨房のグモ
なぜ古本屋が潰れたのか今田に納得いかない！

１１７系で非常ブレーキ
原因は
直前横断→場内信号が赤になる→ＡＴＳの直下動作

無線の電波が悪く、指令の指示で解除まで７分
（その間、運転席ではＡＴＳのベル鳴りっぱなし）

>>203
支障無くなっても勝手にG現示に復帰しないのかな？

僕もありました
京急の上大岡駅から特急を乗ったときです。

上りの特急が花月園前駅の隣にある踏切で（上り寄り）
踏切の遮断機の中におじさんが立ってました
運転士はすぐにEBをかけました
その後で運転士が車掌に「当たった？」と聞いてました
幸いにも当たって無かったです。
（その運転士は上大岡駅でオーバーランをしてました）

>>204
赤を冒進したのが問題なんじゃねの？
よく「無謀横断のため5分遅れ」とかあるけど
あれは大概冒進してしまったからなのかな

>>204
手前で止まれればな。

行きすぎた場合は「信号冒進」となるから取り扱いが変わってくる
（見落としの冒進とは違うのでウテシに責任はない）
行きすぎた信号機の種類によっても取り扱いは違うしな。

二つくらい先の踏切で無謀横断があってＧ現示だった信号が
Ｙ現示になったとき、あせって非常に突っ込んだ事もあったけなぁ。

>>206
>>207
直前横断で障検動作中に地上子踏んだのね。運が悪いな…。

age

片押しブレーキの台車って、非常ブレーキをかけると車軸が外側に強く
押されて軸箱支持と台車枠の負荷が高そうだな。
昔、京浜東北線か山手線の103系でDT33の台車枠に亀裂が入って裂けて
しまい、そのまま軸距が拡大したまま走行していた事件があったし。

非常ブレーキの時はモーター音もVVVF音もしないんだよね？

>>211
非常でも電制利く車両あるから何とも言えんぞ。

メトロ05系
急停車します。お掴まりください×２

久々の停目特攻ですた。

京急利用者だから割とおきます。 でももとが強いから座ってると非常を解放してから気づくこともしばしば