東北関東甲信越主要駅にもっと在来線自動改札を！5

仮に、秩父鉄道を西武線直通電車(横瀬〜御花畑)からICで入場して羽生で下車したとしても、減額されるのは「西武〜小竹向原〜ﾒﾄﾛ〜北千住or曳舟〜東武」で高く付きますからね。

流鉄

話変わるが施設の監視用カメラが意外と安いのにビックリした。
鉄道会社の施設系社員なので鉄道設備をいじるんだが変配電設備の監視用に防犯カメラ（30万程度）を付けるという話が出たんだが
カタログを見ると簡易版としてボタンを押した時やセンサーに反応した時だけ画像を記録するタイプがあって
それが取り付け賃全て込みで10万を切るみたいだ。

で、本題なんだが下手したら変に有人の簡易改札を導入するより自改＋防犯カメラの方が
よっぽど徴収コストを下げられんじゃねぇと。

名鉄がそういうシステム導入してて羨ましい

水郡線

>>935
真面目に乗車券類を購入している客が馬鹿を見ないように、
ＪＲ東日本は、簡易改札などと言う代物を少なくとも一日に
２千人以上の乗車人員がある駅とか、特急停車駅から撤去し
自動改札化にすべきだろう。

静鉄みたいに一番簡易なシステムなら乗降数が三桁いけば元は取れるみたいだけどね。
名鉄みたいに力業でそれ以下の駅を廃止しなくとも二桁以下の駅なら１列車辺りに降りる人数は
おおよそ５人以下（ラッシュ時は増えだろうが同時に定期客の割合も増える）だしワンマン対応でも捌けるだろう。

漏れはむしろバス型ワンマン路線ほど乗降スピードの為に車内に端末設置して
西瓜導入を早めてもいいと思うんだがなぁ。

烏山線、久留里線などいいかも

>>940
一週間前に烏山線を鉄道の日記念切符で乗り鉄した時にまさに同じ事オモタ。
宇都宮方面から最初の駅を出ていきなりビジネスマン集団の両替地獄に嵌まって早くも
４、５分遅延が発生して地元利用者から微妙な目線が…。（駅周りを見たら工場が有るみたいだったが）
烏山から折り返しで乗った時には途中の一駅から小中高全ての学生が乗ってきて単行列車が大盛況に。
まぁ降りる駅は結構分散してたけどね。
ただ、推測だけど学生がイパーイ乗ってきた中間一駅と終着駅がおそらく管理駅だから
常に人が在住させる必要がある駅＝比較的混雑度が高い駅
になるし列車に端末装着はいいだろうが合理化の為の自改化は向いてないかも。
流石に始発と終着駅だけで管理するのは保安の問題から難しいだろうし。

>>939
でも静鉄の無人駅で自動改札なのに精算機も無いってケチりすぎだろ。
乗り越し運賃は箱の中へ入れろって、ちょうど持ってないときはどうすんだよ。

>>942
それは思う
仙台支社管内でも自動改札設置駅なのに窓口閉まってることがあって、
乗り越し精算についてインターホンでやりとりしてるひといたけど、その後どうしたのかは不明

西塩釜と陸前山王か

その2駅に限らず窓口休止時間帯はｲﾝﾀｰﾎﾝで管理ｾﾝﾀｰを呼び出さなきゃいかん訳で

ちょうど持ってない時は券売機で同額のきっぷを買って箱に入れればいいんだとさw

それやるんなら清算機だけ置いて入口は橙箱で充分のような。
ただ、紙切れじゃなくて乗車駅印字の入った券を発行して。（勿論改札機で入場記録も付ける）

全部徹底するか客の良識に任せるかどっちかにそろえたほうがいい気がする

>>939
最近は自動検算器付きの運賃箱も採用されつつあるからバス型ワンマン方式自体の
捌ける許容値も上がりつつあるよな。

青森
いつの間にか
自動改札が駅員改札になってた

えっ？完全撤去ですか？青森

相模原市政令指定都市オメ

ということで相模線

番田、原当麻、下溝、相武台下

鉄道の日記念きっぷ使って喜多方まで行った感じだと上野〜仙台辺りの東北本線は
普通に全駅自改化してもペイしそうだったな。
一見周りに何も無い駅でも丁度高校生の帰宅時間になると二桁単位でどかどか降りていくし。

会津若松や喜多方にも欲しい

広島都市圏は、小さな駅では簡易改札だが、乗車券も挿入出来て乗降記録が
可能とか。

東も不正防止のためにも、この手の機種を導入すべきじゃないのかね？

あれって実際には機能してないじゃん。
今でも記録なしで入っちゃっても降りるときに話せばスルーだし。

>>941
栃木工場の閉鎖がケテーイしましたのでこの光景は見られなくなりまつ。

>>949-950
青森駅改装のため
10月末まで自動改札停止
改札愚痴の場所も微妙に変わった

岩間
八日市場

ここ最近、新しい情報はなし？

高麗川

越後湯沢

次スレも「東北関東甲信越」に限定？
それとも「全国」に拡大します？

東日本でいいよ

他の地域の自動改札スレがなければ、全国版でもいいんじゃない？

横手

那須塩原、新白河、古川

相馬

南松本、平田、広丘

弘南鉄道
弘前、黒石、中央弘前、大鰐

十和田観光鉄道
三沢、十和田市

青い森鉄道
三戸、（三沢、野辺地、小湊、浅虫温泉）

今井、川中島、安茂里
長野電鉄、上田電鉄、しなの鉄道の主要駅

伊豆箱根鉄道大雄山線　緑町〜富士フィルム前
箱根登山鉄道　箱根板橋、風祭、入生田

越後湯沢
湯沢

磐梯熱海、猪苗代、会津若松、喜多方

小宮

須賀川、本宮、二本松、金谷川、石越

川崎新町

上信電鉄

ttp://www.jreast.co.jp/suica/area/tokyo/map.html

によると、伊豆急行に2010年春、スイカ導入予定らしい

自動改札は伊豆急下田に入る？

>>978のマップによるSUICA/PASMO非導入路線/区間【JR】

中央本線　韮崎以北
上越線　水上〜宮内
越後線　吉田〜柏崎
羽越本線　新発田以北
東北本線　黒磯〜矢吹
常磐線　いわき〜原ノ町
磐越東線　いわき〜船引
磐越西線　郡山〜五泉
仙山線　愛子以北

吾妻線　　全区間
久留里線　全区間
鹿島線　　全区間
烏山線　　全区間
水郡線　　全区間
石巻線　　全区間
陸羽東線　全区間
奥羽本線　全区間

東北新幹線　那須塩原〜郡山、仙台以北
上越新幹線　上毛高原〜長岡
長野新幹線　安中榛名以北

SUICA/PASMO非導入路線/区間【私鉄/第三セクター】

湘南モノレール　　　　全区間（自動改札は大船、湘南江の島導入済）
流鉄流山線　　　　　　全区間
山万　　　　　　　　　全区間（自動改札は全駅導入済）
芝山鉄道　　　　　　　全区間（自動改札は芝山千代田導入済）
銚子電気鉄道　　　　　全区間
小湊鉄道　　　　　　　全区間
いすみ鉄道　　　　　　全区間
秩父鉄道　　　　　　　全区間
上信電鉄　　　　　　　全区間
富士急行　　　　　　　全区間
野岩鉄道会津鬼怒川線　全区間
真岡鉄道　　　　　　　全区間
鹿島臨海鉄道　　　　　全区間
ひたちなか海浜鉄道　　全区間
福島交通　　　　　　　全区間
阿武隈急行　　　　　　全区間

愛子「以北」ってなんだよ

以西だろw