223系新快速

神戸ー大阪ー京都　スピード出しすぎじゃん
130キロは出してる、関東では考えられない
違反じゃ？？事故おこしたら悲惨なスピード

130km/h出さねえ新快速はTDNもとい只の快速だ

>>1はいちいち糞ｽﾚ立てるなこのﾎﾞｹｪが氏ねｶｽが！氏ね！氏ね！とっとと氏ねこのｸｽﾞめが！！！！！！！！！！

関東は中央特快(笑)みたいなのしかないからな

3>> お前が士ね　ロリコン　クズ　カス　ヒキコモリ　カス！！！！！！！！！
消えろ　馬鹿だろおまえ

＞130キロは出してる、関東では考えられない

つE531

新快速　和気方面岡山
新快速　播州赤穂方面岡山
新快速　広島
新快速　岩国

きぼん

>>7
田舎者がなにを(ry

>>7 それなんて18ｷｯﾊﾟｰ御用達

>>1
つ「つくばエクスプレス」

せめて
岡山ー和気の流動が岡山ー福山同等にあるのなら
岡山ー相生間の快速でも走らせてくれそうなものだがな

>>7
速くて快適な新幹線をご利用ください。
>>11
それなら和気止まりで十分だ。

＞＞8
敦賀なんか広島・岡山の比べ物にならないほどのクソ田舎なのに新快速が走るようになったけどｗｗ

最高速度130kmの快速の格差

ＪＲ西日本223系新快速(これこそ快速の横綱)＞ＪＲ北海道721系エアポート≧ＪＲ西日本・ＪＲ四国223系・5000系マリンライナー＞ＪＲ東日本E531系特別快速＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞し尺倒壊313銭取られるライナー(笑)

原発による交付金ってすごいな

>>14
新快速って快速とは別種だとおもんだけど

>>16
ｽﾏｿ、言い方が悪かった。
>>14は「快速」でなく「快速の名が付く系統」で…

125系・221系・223系・521系 Part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189851149/

新快速敦賀乗り入れは全部福井県のお布施だからな、車両も
原発の金はすごいな
広島と岡山が共同で金出せば新快速走らせてくれるんじゃない？115で
新幹線の儲けは減らさないように１日5本程度で

岡山に福井県の雪による遅延を持ち込んでいいですか？

＞新快速敦賀乗り入れは全部福井県のお布施

琵琶湖は福井県にあるのか
米原も大津も福井県なのか
滋賀県というのは福井県の別名なのか

>>21
＞琵琶湖は福井県にあるのか
米原も大津も福井県なのか
滋賀県というのは福井県の別名なのか

地理勉強したほうがいいぞ。

>>1
常磐快速・特快やＴＸ（厳密には満たしていないが）はどうなるんじゃい。

>>1
湘南新宿ライン、横須賀線の西大井〜横浜間の走行時の揺れも異常。

>>22
お前はまず国語を勉強すべきだなｗ

話の流れを見ろよ。

サロ２２２まだー

福井県が滋賀県から無理やり金出させた事実を忘れるなよ

下関〜米原間新快速。車内にコンビニ設置する(猿橋223)とか。

>>28
座布団一枚！

吹田で寝てるﾏﾘｿﾗｲﾅｰのｻﾛ212？を223に連結して使えばＧ車完成

近年停車駅増加で所要時間も長くなってきているし、
140km/h走行にしてほしい。

某ネットワークを説得できる？

140km/hは非現実だと釣られてみる
それよりも高加減速車のほうが安上がりだ罠
KQ2100形みたいなんｷﾎﾞﾝ

>>33
スピード出してこその223でしょ

地上設備って言葉知ってる？
知らないみたいだね

>>35
なんだそれ？教えれ。

昼間の新快速､御堂筋線と肩を並べる

停車駅減らせ。

>>38の最寄り駅が通過になるって聞いたよ


・・・あ、もともと止まらなかったっけ？そりゃ失礼ｗ

130km/hも始めは非公式で始めていて、全新快速223系化を発表してから130km/hをようやく公の場に発表したから、その間は2年以上は黙っていたわけで、でも誰も気にかけなかった
140km/hも黙っていれば始めはバレないって、さらに乗務員室の敷居ガラスを壁に変更して客室からは運転台を見えない作りにすれば解らない
最近の近鉄や東の車両は乗務員の中は見えにくい構造にしてるし
もしバレても西お得意の乗務員虐めで回避するさ、一部の運転士が勝手にやっていた事です、注意しときます、と逃げるだけさ
で数年してから安全性に問題が無いので140km/hを許可しました、と言うだろう
よりお客様にとって便利な鉄道会社にするよう日々努力してます、と綺麗に終わらせる

そもそも最高速を変えるには国交省の許可がいる。酉の独断では出来ない。

>>40
非公式はおまいの脳内だけ。223デビュー時から話題になり鉄道雑誌でも扱われたし

関西の新快速130km/hって、
新幹線や特急系を除いた全国の在来線で最速なの？

>>42
常磐線の特別快速。
北海道の快速「エアポート」これらも130km運転

来週関西に行く予定があるから、記念に新快速に乗るつもり。
どの区間にのれば130km/h体験できる？？？
朝のラッシュ時はダメだよね？時刻表で観たら所要時間が昼より長いし。

>>44
米原〜姫路

>>44
朝でも出すよ

>>44
朝ラッシュ時限定なら滋賀県内が可能性としては高いな。
駅間距離が長いから普通電車でも時たま130KM出してる。
それと大津と山科の間のトンネル内も良いと思う。
このトンネル内は、ほとんどの時間帯で草津線直通の鈍足普通を
除いて各形式共に最高速度を出して走行している。

>>27
違うよ。

滋賀県は元々、琵琶湖環状線と称して、長浜―近江塩津―永原の直流化をしたかった。
福井県側は、敦賀ー近江塩津ー永原の直流化をしたかった。
地元請願型なので、JR側は基本的には自己負担無し（車両新造はJRだったかも）。
滋賀と福井で費用分担で揉めた。
福井の言い分は、距離で案分すれば滋賀の方が費用を７割方負担する必要がある、とのこと。
滋賀の言い分は、電化の波及効果は福井の方があるのだから５割ずつにせよ、とのこと。
結局、滋賀６割＋福井４割を負担する事で決着したので着工した。

滋賀県も出資しているので、琵琶湖環状線区間は快速運転しないことが条件。
よって、京阪神から延長運転している新快速等は、旧交流区間は各駅停車。

ということだ。>>27は顔洗って出直せ。

>>48
ヲタ乙

>>48福井の田舎者乙

>>48
電力屋乙

>>49-51
福井新聞に詳細に載ってた。
オタとか電力屋じゃなくても福井県民なら知ってる奴が多いよ。
福井新聞はシェア7割だしね。
と言う事で正解は>>50。

>>
新聞屋乙

将来、大和路線にまで２２３系が占領するんですかね？　

>>54
困るのか？

２２１系がすきなんです。

新快速の座も奪われたし・・・。

２２１系が栄えているのは、大和路線や奈良線くらいですよ。

223系は窓側席に肘掛が無いやつとあるやつがあるね。なんで？

>>59
肘掛があるやつが０番台と１０００番台。
２０００番台以降はコストダウンで肘掛オミットされた。
最近の０番台の転換シートも肘掛オミットのやつに交換されてる。

>>60
詳しいな！Thanks！
通勤で早朝から長距離移動で眠るから、姿勢が楽な肘掛欲しい派なんだよな。
快速も利用するから肘掛付いてる221系は消えてほしくない。
今後は肘掛消えていくのか？？？

２２１系　10年も持たないだろうな
　115系N40よりも早く廃車になるだろうね
　　　

高田発区間快速JR難波行きの２２１系もですか。

格好いいのは223系だが、
座り心地では221系だと思う。

223系に限った事ではなく、ある時期以降のJR車両全てに共通して言えると思うのだが、
高速領域になると、靴の底から揺すられるような振動を感じる。
651/653系とかでもそうだ。
サスが違うのだろうか。

２２１系も前方部の傾き具合がかっこいいですよ。

そういや、381系が湖西線で179km/hで試験走行したことあるんだよね？
多少スレチだが。

>>62
N40…×延命工事
40N…○体質改善

ｷﾀ━ (ﾟ∀ﾟ) ━ ━ ━ ━ ｯ!!
２２３ダブルパンタ車
祝学研都市線２２３新快速乗り入れ

２２３系のダブルパンダ！？it is not beautiful。

ステーキ！ダブルパンタ新快速様！

今乗っとるわ

>>47　大津〜山科のトンネルは10/1000で最高速で走れませんが・・・

223系や221系の足元暖房なんであんなに効かないんだ？？？
早朝めっちゃ寒いんだけど・・・。

湖西線でも130km/h出しますか？

>>74
出ない。余裕あるﾀﾞｲﾔだから。
遅れてれば別

７３にはげどう、
この前、京都（６：１８）から米原行きの
普通にのった時かぜ引きそうになった。
気動車ぐらいぽかぽかとは言わないが
もう少し暖房強くしてほしいぜ

age

昨日、徳庵の日本車両から出場する２２３は
関空特快ウイングの方向幕を掲出していました。

「ピロ，ピロ，ピロ，ピロ」
このベルはなんですか？

age

うーん、このベルは、エーと
わかった
ピロピロベル！

グリーン車があれば言うことなしなんだが

>>82
いらねーよ。他の車両が混雑するだけ。
ただでさえ芦屋・尼崎・高槻のアホ客が利用して激混みなのに。

混むからこそ特別料金払ってでもゆとりある座席に座りたいよ

日中限定で、西明石ー野洲限定でいいから、指定席つけてくれないかな。
8連を12連に増やして。

>>43
かもめは１４０出しますが何か？

このような列車・車両等の話題は路車板でやった方が良いような気がするけど…

125系・221系・223系・521系 Part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1199976338/

芦屋・尼崎・高槻を昔みたいに通過駅にして客の新快速集中＆慢性混雑を緩和しろ

新快速が混むと思えば快速に乗ればOK。
快速も223系が多いし、207系とかは来ないし。

快速から221系が撤退して、東海道山陽筋の新快速と快速が223系で統一されたら、
快速もスピードアップするのかな？

>>82
関西圏でも国鉄時代にグリーン車を連結した快速列車が有ったけど、すぐに無くなったような気が…

>>87
路車板のスレは進行が非常に早いから流れに付いて行くのが難しい。
路車板のスレよりもこちらのスレの方がマターリと新快速について語る事ができそうな気がするし。

>>86
ズレ＆大嘘乙

新快速って人気がありすぎて混雑するよな。

>>87>>91
路車板のスレでは新快速に関する書き込みはあまり多く無い。
223系などの車両その物に関係する書き込みや運用情報等の書き込みなどの方が圧倒的に多い。

本来ならこのスレは路車板でやるべき内容のスレだと思うけど、路車板は板の圧縮が頻繁に行われるからな。
路車板で新快速専用スレを作ってもこの程度の書き込みでは短命に終わってしまう可能性が高いだろうな。

新快速は私達田舎者の為の列車です。
都会の方の利用は御遠慮ください。

>>94
俺も田舎者だ。新快速は俺のものだ。

オラもとっても田舎者！
途中どんなに混もうが毎朝ゆっくり座って眠って快適通勤！
朝の新快速に都会人を座らせる席など1つも無いよ！
都会人は息のクサイおっさん連中と毎日密着して通勤してね！

>>94
俺様は田舎者だ。新快速は俺様のものだ。

>>94
俺様が田舎者だ。新快速は俺様のものだ。

>>94
俺様が田舎者だ。新快速は俺様のものだ。
ｱﾋｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬｬ。(AA全略)

>>94
俺様って田舎者だ。新快速は俺のものだ。

>>94
俺様は田舎ものだ。だけど新快速が通らない。

ＪＲ西日本の、

史上最低級の、鉄クズ殺人電車

２２３系・３２１系・２０７系・１２５系・５２１系

>>102
それを言うならJR束の車輌も。横須賀線乗って殺されるかと思ったｗ

>>102
どれもこれも、食パン電車より相当マシ。

>>102
いつまでも、酷使続ける、115系550番台より遥かに良い。
103系のN40ぐらいで良いから國鐵廣島にくれ。

>>102
人間以下のゴミであるお前を轢いても殺人電車にはならない

俺は芦屋の隣の甲南山手の者ですが何か？
言いたい事あれば気軽に

勝手に開く通用扉。
横揺れ激しい223系。
　

>>42
青函トンネル内の140km
798系スーパー白鳥など

↑
北越急行　683-8000　
ほくほく線内160キロ

特急を除く、という条件なら高松〜岡山の快速マリンライナーも130km/h

>>108
名古屋近郊の313系に乗って、関西圏に帰ってから223系に乗ると乗り心地が悪いなと思うと同時に、ああ、帰ってきたんだなと思う。

>>111 そういや313は揺れないな。223と何が違うのやら…

数字が違う

会社が違う

>>42
ｺﾋの快速エアポート(721系、785系、789系1000番台)なんてのも130�q/hで走る。
ディーゼルでは、キハ201が130�q/hで走れる。

>>112
223系も100km/hあたりまではけっこう静かなのに、110km/hくらいになるとうるさくなる気がする。

313系は8000番台以外は120km/hに抑えてある、防音目的に床下にゴム製の吸音材がある……

>>112 313-5000であれば、車体間ダンパとか、セミアクティブサスとかついている

いま、湖北関係の新快速が祭り状態だね。
敦賀直通なんて止めた方がいいと最初から思ってたが。

走行中に車内灯消えすぎ！なんでだ？？？

>>119
省エネです

>>119
パンタの離線デス。

10年後くらいでいいから新快速に160km/h運転ができる新しい車両ができないかな
静かで揺れなくて、内装も美しくてかつシートの座り心地も良くて、
223系のデザインとは違って「特急のような通勤車両」を象徴するようなデザインがいいな

そうだね　その前に全線高架立体交差のうえ標準軌に改軌しなくちゃね

テイチクの新作DVD新快速敦賀→姫路が届いた
これから見ます

敦賀→米原は眠たそうだな。

>>122
マスゴミと4.25を何とかしないと�_。

223系、新快速の赤ライン。
片町･東西線経由?

>>124
こういうDVDって見てて楽しいの？？？
音楽好きがLIVEDVD見るような感覚？？？

223系、もっと座り心地のいいシートにしてほしいな〜

おちんちんもませて

早く２２５系を作って欲しい

>>127
もし直快以外で学研に223を使うなら、ホシの4連をWパンタ化して使うような。

というか学研放出以東に223系など転クロ車を使うとすれば、東線北部が開業
して新大阪へのリレー快速になりそうな感じがする｡
東西線に入らない以上､地下対応車である必要は無いし｡

4.25まで持つスレ

http://www.vote5.net/railroad/img/1205613341.jpg
南海脂肪

223系最強!!!