JR東　Kaeruくん・MV導入　六匹目

横浜のＭＶ３０が更新された

>>183
そう。
「乗せてやってる」と同じ発想が見え見えだね。

こういうのを「殿様商法」って呼ぶんだろうな。

>>185
kwsk

>>186
いや、俺的には既に商売してないと思う。(首都圏のMVとはそこが違う点かなと)

むしろ「慈善事業」だろ。どう見ても。

>>187
「時刻表検索から購入」の項目が増えた

システム的なことなら多分全社的に変わってるだろうな

>>185
小田原のＭＶもそれと同じ機能があったよ。
早速いじってみたけど、
昔の（他の駅のＭＶは現行）方面から選んで区間や時間帯を選ぶ方式から
>>189の言ってる時刻表検索ってやつで、いきなり発駅と着駅と何時に出発か到着かを
選べば自動的に適切な列車を導いてくれる機能。
これは結構使いやすいかも。
今のところ横浜・桜木町・小田原にて試験的に画面を変えてやっているよ。

>>188
航空や電話なら、ライバルがあるんだけど、鉄道は
大都市圏内を除くと、JRの寡占状態ですからね。

>>191
九州新幹線が買えるようになったよね

今は試験期間で、4月頃から他の駅も切り替わるはず。

>>192
本当はライバルはいっぱいあるよ。
ただ、会社的にはどうでもいいってことなんだろう。

東京−秋田とか、こまちで乗り通すのはけっこうだるいから、かなり飛行機の反撃に遭ってる。
NEXも、成田空港自体の利用者が増えてるから利用者数的には順調だけど、
シェアは相当リムジンや京成（料金不要列車）に取り返されて大幅に下げている。
鹿島線や内房線の特急は既にボロボロ。もはや、相手からライバルと見なされてない状況。

>>195
内房線はまだしも鹿島線なんてボロボロどころか（ｒｙ

>>191 >>192 >>194
情報ありがと。もしかしてJR全線購入可能とか？
今日は休みなんで今から横浜行ってみて来る。
JR全線購入可＋入場券購入可になったら批判も減るよね。
（入場券はソフトに入ってるから簡単に発売できるんだけど、
今のところ在来線の駅は発売してない）

>>195
それでも、まだ秋田・青森向けの新幹線は頑張ってると思うぞ。
トクだ値による需要喚起、回数券やフリー切符の設定、向こう側なら
http://www.jreast.co.jp/akita/komachi/park/except.htmlみたいな
無料（秋田は1日500円）駐車場とかやってるし、努力は伺える。
それでも、4時間乗りとおすとなると飛行機のがいいって層は、広島東京でも沢山いる。
子会社になるけど、びゅうの驚値で先日、土日青森に行って来た。
はやてにホテル付きで23500円。平日だと19000円。十分努力してるだろ。

職務放棄というか、諦めて放置しきってるのは、むしろ指摘してる千葉や
両毛線あたりが（どっちも蛙線区だな）特に当てはまるところじゃないかと俺は思う。
やってるのは、よく言えば地域輸送。悪く言えば高校生しか乗ってない。
Kaeruというか、高校生向け券売機を入れたとすら取れる。
リモート付き定期券販売機でもよかったんじゃないかと、冗談抜きで考えたくらい。
西も、和歌山線だの加古川線は完全放置だし、高速バスと戦うのはしんどいのかもな。

新しいMVって実質、全国の指定が取れるにひとしいな。
寝台とかむりだけど

MV新機能良いねｗｗｗ

>>198
観光用途以外で寝台使うのはごく僅かだから、結構良いと思うよ。
あとは入場券機能だってば。
これで窓口の代替はほとんど果たせてると思う。
Kaeru哀れｗ