鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！７便
1 ：age厨＠Love is the mystery～♪ ◆ocjYsEdUKc ：
スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etc、語って下さい。
国際線、国内線、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったりした
事でも良し。
前スレ＆過去スレ
１便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123256533/
２便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129904345/
３便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/
４便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/
５便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/
６便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177183451/
感動した事、驚いた事etc、語って下さい。
国際線、国内線、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったりした
事でも良し。
前スレ＆過去スレ
１便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123256533/
２便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129904345/
３便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/
４便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/
５便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/
６便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177183451/
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3 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 00:15:09 ID:/DxpkbiaO
テンプレに国内線ファーストクラスとプレミアムクラスの説明を入れてほしかった。
飛行機の加速度っていくつだ
6 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 01:40:33 ID:kvA2+lxJ0
降りた後、耳が変な感じになるのがなければなあ
7 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 06:39:01 ID:DTldnHyuO
実際、飛行機もいいんだよね
鉄ヲタ失格かなw
鉄ヲタ失格かなw
8 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 06:52:21 ID:F8c0lEFN0
年を取ると、遠距離の目的地まで行くのに全行程を鉄道で行くのは
予算的にはおｋだが、時間的体力的にきつい場合が多いので、航空を利用することになる。
それで飛行機にはまるってパターンが多そう。
予算的にはおｋだが、時間的体力的にきつい場合が多いので、航空を利用することになる。
それで飛行機にはまるってパターンが多そう。
>>8
例えば目的地が北海道だとすると、
出張とかの限られた時間で鉄ヲタ道中を組み込むのは㍉
家族旅行だと
1.まずは連続休暇がそんなに取れないから鉄道で往復すると現地滞在短すぎ
2.休暇が十分にあっても、
子連れだと北海道往復の移動時間が絶対に持たない。
新幹線東京⇔大阪の2時間ちょっとを静かにさせるのも大変なのに、
車内のエンターテイメントが決定的に少ない今の寝台列車なんて‥‥
こんな感じで飛行機のことが多いです‥‥
よーしパパ頑張って超割取っちゃうぞ、みたいな
いずれにしても長距離列車を積極的に選択するのが難しいご時世ですね。
空港アクセスとか都市間移動では『乗ったことない路線・列車』を
なるべく選んだりしてみてますけど
例えば目的地が北海道だとすると、
出張とかの限られた時間で鉄ヲタ道中を組み込むのは㍉
家族旅行だと
1.まずは連続休暇がそんなに取れないから鉄道で往復すると現地滞在短すぎ
2.休暇が十分にあっても、
子連れだと北海道往復の移動時間が絶対に持たない。
新幹線東京⇔大阪の2時間ちょっとを静かにさせるのも大変なのに、
車内のエンターテイメントが決定的に少ない今の寝台列車なんて‥‥
こんな感じで飛行機のことが多いです‥‥
よーしパパ頑張って超割取っちゃうぞ、みたいな
いずれにしても長距離列車を積極的に選択するのが難しいご時世ですね。
空港アクセスとか都市間移動では『乗ったことない路線・列車』を
なるべく選んだりしてみてますけど
10 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 11:42:04 ID:vmHUkdszO
おぴょ
11 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 12:03:01 ID:pbpHbTOh0
なんでこのスレ立ったの？
欧州線だと、最初は、景色や備え付けテレビ
を観て、暇つぶしが出来るけど、
段々飽きて来て、寝るにもうるさくて、寝られない、
結局何か本でも持って行かないと、
とても暇になる。
を観て、暇つぶしが出来るけど、
段々飽きて来て、寝るにもうるさくて、寝られない、
結局何か本でも持って行かないと、
とても暇になる。
13 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 20:16:36 ID:/DxpkbiaO
何で日本の航空ファンにはエアバスが嫌いな人が多いんだろう？
日記とか読んでても、何の脈絡もなく「エアバスはいや」なんて言葉が出て来て混乱する。
日記とか読んでても、何の脈絡もなく「エアバスはいや」なんて言葉が出て来て混乱する。
14 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 20:19:04 ID:Z6c/QVD70
新幹線に似ている。
15 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 20:59:34 ID:h88xeJTe0
>>15
私も、細いために窮屈なB737より、同じアブレストで幅が広いA320の方が好き。
私も、細いために窮屈なB737より、同じアブレストで幅が広いA320の方が好き。
17 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 23:04:12 ID:eFCfelWrO
今日エアバス社のA380が遂に就航したけど、乗る予定があるスレ住民はいる？
19 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 23:17:19 ID:fGqEoUoQ0
>>15
鉄、エアの両刀だが、エアバス大好き。
確かに少数派ではあるね。
色々乗ったけど、長距離線はA340が一番楽。
777はもちろん747より全然良い。楽。
小型機は737よりA320よりMD90。
鉄、エアの両刀だが、エアバス大好き。
確かに少数派ではあるね。
色々乗ったけど、長距離線はA340が一番楽。
777はもちろん747より全然良い。楽。
小型機は737よりA320よりMD90。
20 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 23:18:23 ID:pbpHbTOh0
ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20071025tb01.htm
全日空の悩み、国内線が値上げ
新幹線に客奪われる…原油高続き「限界に近い」
全日本空輸の山元峯生社長は２４日の記者会見で、最近の原油高について
「歴史的な高水準が続き、来年度も（国内線の運賃値上げを）お願いしたいが、
結論は出ていない。
新幹線と対抗できなくなるため、値上げは相当限界にきている」と述べ、
採算の向上と顧客確保のどちらを優先するか、揺れる心情を吐露した。
航空大手は、昨年４月に続いて今年４月も国内線運賃を値上げしたが、
燃料価格はさらに上昇している。燃料市況に応じて「特別付加運賃」を
上乗せできる国際線と違い、国内線は簡単には値上げできないため、
コストが重くのしかかる。
全日空の悩み、国内線が値上げ
新幹線に客奪われる…原油高続き「限界に近い」
全日本空輸の山元峯生社長は２４日の記者会見で、最近の原油高について
「歴史的な高水準が続き、来年度も（国内線の運賃値上げを）お願いしたいが、
結論は出ていない。
新幹線と対抗できなくなるため、値上げは相当限界にきている」と述べ、
採算の向上と顧客確保のどちらを優先するか、揺れる心情を吐露した。
航空大手は、昨年４月に続いて今年４月も国内線運賃を値上げしたが、
燃料価格はさらに上昇している。燃料市況に応じて「特別付加運賃」を
上乗せできる国際線と違い、国内線は簡単には値上げできないため、
コストが重くのしかかる。
21 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 23:19:07 ID:pbpHbTOh0
しかも、国内線は鉄道との競争が激しさを増し、値上げは慎重にならざるをえない。
度重なる値上げで、東京―大阪線の運賃は２万７００円（羽田空港の施設使用料を含む）と、
新幹線「のぞみ」の東京―新大阪（１万４０５０円）と比べて割高感が強まり、
顧客の流出が目立ってきた。日本航空も状況は同様だ。
２０１１年に九州新幹線が全線開業し、新大阪―鹿児島中央間が約４時間で結ばれることも
頭が痛い。利用者が新幹線と飛行機のどちらを選ぶかは「４時間が勝負どころ」（山元社長）
と言われているだけに、原油高を理由に値上げすれば顧客が一気に鉄道に流れかねない。
（2007年10月25日 読売新聞）
度重なる値上げで、東京―大阪線の運賃は２万７００円（羽田空港の施設使用料を含む）と、
新幹線「のぞみ」の東京―新大阪（１万４０５０円）と比べて割高感が強まり、
顧客の流出が目立ってきた。日本航空も状況は同様だ。
２０１１年に九州新幹線が全線開業し、新大阪―鹿児島中央間が約４時間で結ばれることも
頭が痛い。利用者が新幹線と飛行機のどちらを選ぶかは「４時間が勝負どころ」（山元社長）
と言われているだけに、原油高を理由に値上げすれば顧客が一気に鉄道に流れかねない。
（2007年10月25日 読売新聞）
一時は、飛行機が新幹線に圧勝何て言われてたけど、
運賃値上げになると、状況がまた変わってくんだろうな。
運賃値上げになると、状況がまた変わってくんだろうな。
倒壊への2010年問題ｗ
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・ ）"'受動喫煙防止条約（N700喫煙室及び喫煙車、駅の喫煙室撤去）
http://www.nosmoke55.jp/data/0707cop2.html
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・ ）"'ANAプレミアムクラスJALファーストクラス
'"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・ ）"ANA系列LCC（格安会社）設立
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・ ）"HND第4滑走路
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・ ）"'受動喫煙防止条約（N700喫煙室及び喫煙車、駅の喫煙室撤去）
http://www.nosmoke55.jp/data/0707cop2.html
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・ ）"'ANAプレミアムクラスJALファーストクラス
'"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・ ）"ANA系列LCC（格安会社）設立
"(ﾟ0(;;:)"";;;`,;:,'○三（・∀・ ）"HND第4滑走路
羽田拡張って今よりも歩かされるようになるわけだし、
当然離陸待ち、着陸待ちも多くなって羽田混雑に拍車がかかる。
そこまでしてでも羽田に便を入れたい会社は多いんだろうけど、
正直2タミで67番ゲートまで延々歩かされた挙句に離陸16機待ちとかやられた日には
これ以上拡張すんなと叫びたくなってしまう。
当然離陸待ち、着陸待ちも多くなって羽田混雑に拍車がかかる。
そこまでしてでも羽田に便を入れたい会社は多いんだろうけど、
正直2タミで67番ゲートまで延々歩かされた挙句に離陸16機待ちとかやられた日には
これ以上拡張すんなと叫びたくなってしまう。
エアバスはジョイスティック
ボーイングは操縦桿
ボーイングは操縦桿
朝7時代の羽田なんて到着はほとんど無いんだから、
平行滑走路2本フル活用してつるべ離陸とか出来ないもんかな
先日、AirDoの千歳行き始発に乗ったけど34R手前の誘導路に
各社入り乱れ10機近くが数珠繋ぎ渋滞だった、離陸まで10分くらい待たされた
平行滑走路2本フル活用してつるべ離陸とか出来ないもんかな
先日、AirDoの千歳行き始発に乗ったけど34R手前の誘導路に
各社入り乱れ10機近くが数珠繋ぎ渋滞だった、離陸まで10分くらい待たされた
>>26
10分なら我慢しとけ。
10分なら我慢しとけ。
28 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 12:17:32 ID:6Xvw4Mq/O
エアバスのコクピットってカッコいいよね。
29 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 12:39:06 ID:H5ZvhIiL0
つるべ離陸については判らんけど、並行滑での同時離陸って日本では
認められていないのでは？ あとタキシングの速度。日本は遅いだろ？
認められていないのでは？ あとタキシングの速度。日本は遅いだろ？
31 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 17:25:09 ID:8eKLV7GY0
>>26
離陸10分待ちなんて、ワシントンのダレス空港よりはマシだ。
あそこは夜になると着陸便と出発便待ちで、40分くらい待った事もあるぞ。
ニューヨークまで飛んでる時間と、空港で着陸待ちしてる時間が、
ほぼ同じと言う事態。
離陸10分待ちなんて、ワシントンのダレス空港よりはマシだ。
あそこは夜になると着陸便と出発便待ちで、40分くらい待った事もあるぞ。
ニューヨークまで飛んでる時間と、空港で着陸待ちしてる時間が、
ほぼ同じと言う事態。
34 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 18:32:54 ID:Bq+c9H0a0
35 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 21:20:29 ID:XTNfdGoF0
大阪から空路で東京入りし、東京モーターショーを見に行く
（鉄道博物館は開館したてでバカ混み必至なのでスルー）
オレは鉄ｦﾀ的に国賊ものですかｿｳﾃﾞｽｶ。。。
お目当てはバイクと商用車(バス）なんだけどな。
（鉄道博物館は開館したてでバカ混み必至なのでスルー）
オレは鉄ｦﾀ的に国賊ものですかｿｳﾃﾞｽｶ。。。
お目当てはバイクと商用車(バス）なんだけどな。
>>36
羽田から直行バスが出てるから正解だろう。
羽田から直行バスが出てるから正解だろう。
38 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 18:09:29 ID:CjR/VJ9y0
>>36
土日は行かない方がいい。地元の俺が断言する。
土日は行かない方がいい。地元の俺が断言する。
40 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 11:05:01 ID:LLVmFl6bO
ところでB6のSSP付き機材って今何機？
41 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 18:25:51 ID:eNduFeDgO
スーパープレミアムパスの鉄道版は無理か？
>>41
つ「つばめDXグリーン席」
つ「つばめDXグリーン席」
羽田だが、滑走路2本からの離陸はやっているよ。
全く同時ではないのだろうが、若干の時間差でやってみるみたい。
C滑走路から離陸して旋回中に、A滑走路から離陸する後続便が見えた。
羽田は長い滑走路が2本あるから離陸待ちはまだマシだ。
長いのが1本で、離陸と着陸が交錯する成田や伊丹の方が待たされる。
全く同時ではないのだろうが、若干の時間差でやってみるみたい。
C滑走路から離陸して旋回中に、A滑走路から離陸する後続便が見えた。
羽田は長い滑走路が2本あるから離陸待ちはまだマシだ。
長いのが1本で、離陸と着陸が交錯する成田や伊丹の方が待たされる。
44 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 21:05:43 ID:GgVoR4aMO
JALの在来型747の壁紙や内装材が高級感があって好きだ。特にＡコンパートの部分が最高。心なしか絨毯も新世代機より分厚いように思われる。
どうして-400以降はせっかくのあの内装をやめちゃったんだろう？
どうして-400以降はせっかくのあの内装をやめちゃったんだろう？
46 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 07:06:56 ID:t1LEiV7zO
>>45
いや違う。国か民間かの違いだ。
いや違う。国か民間かの違いだ。
47 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 00:43:13 ID:bOFnMWKp0
48 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 03:45:24 ID:n2q+Ud/PO
来月、セントレアから新千歳まで穴の超席あると思ったら、設定ないんだね。 鶴も何故か最終は三谷シートないし。(T_T)
帰りはトワイのロイヤルで帰名するから、我慢するけど。
帰りはトワイのロイヤルで帰名するから、我慢するけど。
>>47
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ｒ┘└へ| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌┘
〈 〈] ﾟ,、〈| | o ヽ| ｜ o ヽ| | o ヽ| | o └「￣＼
ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／
うめぇじゃねーか！
＿|￣|＿|￣| |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| |￣|_|￣|＿|￣|
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／
うめぇじゃねーか！
>47
怖いよ(;´Д｀)
怖いよ(;´Д｀)
51 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 19:54:19 ID:D8nTyH7y0
>>47
エンジントラブル＝墜落のヨカーン・・・
エンジントラブル＝墜落のヨカーン・・・
>>53
バードストライクが頻繁にありそうだ。
バードストライクが頻繁にありそうだ。
55 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 01:20:18 ID:J1F2Ffrq0
いやまだ余裕で見れるし
>>47
ﾊﾟｲﾛｯﾄはどっちに乗ってんかね
ﾊﾟｲﾛｯﾄはどっちに乗ってんかね
ダブルキャプテンもあるよ。
新千歳～那覇便を乗り納めした奴いる？餓鬼の頃から航空時刻表で異彩を放っていた路線だけに、無くなるのは寂しい。
実際乗ると下手な国際線より長いから疲れるけど。けど初冬の北国からいきなり南国というのはインパクトあるw
実際乗ると下手な国際線より長いから疲れるけど。けど初冬の北国からいきなり南国というのはインパクトあるw
ぼろっちゃが使われてたから、
昔のハワイ行きを想像しながら乗ったよ。
昔のハワイ行きを想像しながら乗ったよ。
63 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 20:22:23 ID:4jADWUcSO
保守するか
64 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 21:35:14 ID:B5AOKHU30
>>47を見て日本石油の碇マークを思い出した
鉄道の車内販売カートは暴走しないから安全だと思った
66 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 12:13:01 ID:mMhsEcQ8O
そういやSASがQ400を退役させるみたいよ
67 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 14:06:52 ID:xgqQYkSr0
問題ありすぎだからだろ。
かつめし特別じゃないのか、、、(´・ω・｀)
69 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 12:31:27 ID:flP44p3ZO
出身地にANAしか飛んでこなかった関係でずっとANA派だったんだけど、こないだ初めてJALに乗ってみたらその応対の丁寧さに驚いた。
70 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 22:03:44 ID:ttnti1w/O
こまめにゴミ（からの紙コップ）を回収していただいて恐縮です。JRAのおばさまよりもこまめとは・・・！！
あの有名な、伊丹→高知Q400でした。
あの有名な、伊丹→高知Q400でした。
旅客機はシートピッチが糞
↑メタボＣＫ乙ｗｗｗ
列車のアテンダントは普通に居酒屋に誘えるのに、
（夜の終着駅のステイは系列ホテル、良くエレベーターで一緒になる）
飛行機のＣＡは僕の顔を見て誘ってくる。
（絶対誰かと勘違いしていると思われ、断るのも悪いので）
（夜の終着駅のステイは系列ホテル、良くエレベーターで一緒になる）
飛行機のＣＡは僕の顔を見て誘ってくる。
（絶対誰かと勘違いしていると思われ、断るのも悪いので）
>>71
シートピッチは、鉄道の普通車＝飛行機のプレミアムエコノミーだね。
新幹線普通車のシートピッチは、スーパーシートプレミアムを上回る。
飛行機のエコノミークラスのシートピッチは名鉄6500系レベル。
脚が長い人が普通席に乗るなら鉄道の方がよさそうだ。
漏れは脚が短いからあまり関係ないがorz
シートピッチは、鉄道の普通車＝飛行機のプレミアムエコノミーだね。
新幹線普通車のシートピッチは、スーパーシートプレミアムを上回る。
飛行機のエコノミークラスのシートピッチは名鉄6500系レベル。
脚が長い人が普通席に乗るなら鉄道の方がよさそうだ。
漏れは脚が短いからあまり関係ないがorz
>>71
国際線ならPY以上、国内線はクラスJ以上にご搭乗下さい。
国際線ならPY以上、国内線はクラスJ以上にご搭乗下さい。
77 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 01:42:19 ID:3CLtgMhYO
700系よりドメスYの方が乗り心地がいいんだよな、個人的には
700系ならいいんじゃね
300系のぞみにたまにあたると怖いｗ
300系のぞみにたまにあたると怖いｗ
>>71の姿
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ）火災マンセー
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿ | | N700 ヽ
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
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（＿＿＿|）＿|）
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（ 人＿＿＿＿）
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（６ (_ _) ）火災マンセー
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81 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 13:08:17 ID:0GHjnbhF0
82 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 13:21:56 ID:571QfZAp0
飛行機のＹは、脚を組むのに不適。
左右を組み直す時は、エラく不快。
左右を組み直す時は、エラく不快。
84 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 19:38:43 ID:11ij+qguO
飛行機の揺れが恐怖心を誘発するかどうかは、今の二十代後半が一つのボーダーになるだろうね。
皆様(ぐらぐら)気流の関係で(ぐらっ)揺れておりますが(ぐらぐらぐら)
揺れましても(ぐらっ)飛行の安全には(ぐらっ)影響(ぐらっ)
ございませんので(どぐわっしゃひゅわお～ん)ご安心ください
…ってなことが時々ある
揺れましても(ぐらっ)飛行の安全には(ぐらっ)影響(ぐらっ)
ございませんので(どぐわっしゃひゅわお～ん)ご安心ください
…ってなことが時々ある
前に羽田発伊丹行に乗って、離陸が４分遅れて、
その後、座席前のモニターで到着予定時間を見たら、
着陸寸前まで、４分遅れたままになってた。
鉄道見たいに遅れの回復って出来ないの？
その後、座席前のモニターで到着予定時間を見たら、
着陸寸前まで、４分遅れたままになってた。
鉄道見たいに遅れの回復って出来ないの？
西向き航路は、偏西風が向かい風になるから、回復しにくい。
もっとも、着陸する滑走路の空いている時間が何時か、という条件の方が
回復できるか否かに関わっているが。
もっとも、着陸する滑走路の空いている時間が何時か、という条件の方が
回復できるか否かに関わっているが。
オレはよく福岡とか小松とか、羽田より西にある空港ばっか使うから
頭の中では東いきが遅れやすいことになっている
頭の中では東いきが遅れやすいことになっている
>>87
機長の裁量と管制の具合で増速して遅れを回復することは有るけど、
機内モニタのナビってその都度計算しなおしてるから結構正確だったりする
尤も、幾らがんばっても>>88のような事情で回復分をチャラにされた上に
お釣りを貰うことはままある
午後・夜イイ時間の羽田なんてそりゃぁもう…
機長の裁量と管制の具合で増速して遅れを回復することは有るけど、
機内モニタのナビってその都度計算しなおしてるから結構正確だったりする
尤も、幾らがんばっても>>88のような事情で回復分をチャラにされた上に
お釣りを貰うことはままある
午後・夜イイ時間の羽田なんてそりゃぁもう…
>>87
長距離便だと1時間早着とかあるな。
長距離便だと1時間早着とかあるな。
>>87
伊丹は門限があるから、遅れそうなときはすっ飛ばして行くこともあるそうな
(Max何分短縮できるのかは知らん)
乗り継ぎ客の都合や次の充当便の折り返し時刻などを考えて、
どのくらい飛ばしたりショートカット要求するか決めるのでしょうが、
燃料高騰の折経済性も無視できないし、
そもそも4分は遅れのうちに入ってないでしょう
伊丹は門限があるから、遅れそうなときはすっ飛ばして行くこともあるそうな
(Max何分短縮できるのかは知らん)
乗り継ぎ客の都合や次の充当便の折り返し時刻などを考えて、
どのくらい飛ばしたりショートカット要求するか決めるのでしょうが、
燃料高騰の折経済性も無視できないし、
そもそも4分は遅れのうちに入ってないでしょう
日曜日に福岡→羽田乗ったら時速1018キロだったw
>>93
昔は地上施設（NDBやVOR）を結ぶ形で航空路が設定されていたため、
必要に応じてそれをショートカットする航法が使えたけど、最近はRNAV
を使用する前提で初めから最適ルートでプランを組むから、飛行ルート
で時間を短縮することはかなり難しくなっている。
あとは、高度を低くとってすっ飛ばす方法があるが、羽田～新千歳で5分
短縮するためには、約5パーセント強余分に燃料を消費する必要がある。
（おそらく、羽田～伊丹の距離を5分短縮するためには、燃料を1割近く
余分に消費することになるのではないかと推測）
昔は地上施設（NDBやVOR）を結ぶ形で航空路が設定されていたため、
必要に応じてそれをショートカットする航法が使えたけど、最近はRNAV
を使用する前提で初めから最適ルートでプランを組むから、飛行ルート
で時間を短縮することはかなり難しくなっている。
あとは、高度を低くとってすっ飛ばす方法があるが、羽田～新千歳で5分
短縮するためには、約5パーセント強余分に燃料を消費する必要がある。
（おそらく、羽田～伊丹の距離を5分短縮するためには、燃料を1割近く
余分に消費することになるのではないかと推測）
97 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 23:23:24 ID:yAV52bgYO
>>94
11～２月の日本⇒欧州と北米⇒日本は長いぞ。飛行経路の飛行機マークが、中々先へ進んでくれねー。
11～２月の日本⇒欧州と北米⇒日本は長いぞ。飛行経路の飛行機マークが、中々先へ進んでくれねー。
98 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 21:53:51 ID:jHaU/a3c0
羽田長崎の744～島原鉄道～フェリー＋はやぶさorあかつき＋のぞみの周回ルートが鉄空ヲタの定番コースになりつつある。
来月には羽田長崎でビッグプレゼントがあるし。
来月には羽田長崎でビッグプレゼントがあるし。
99 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 22:05:35 ID:HeLSAgek0
いまさっき福岡から飛行機で帰ってきたのだが伊丹に入るのに
和歌山から大阪湾岸沿いに岸和田くらいまで北上したあと
南東に方変して五条→吉野、そこから伊丹へ行ったんだけど
紀ノ川沿いに行かないのだろうか？教えてエロい人。
それとか岸和田からそのままいけないのかな？
行きは響灘から玄界灘へ行ったので福岡へ北から入るのだと思ったんだけど
ぐるっと回って南から入った。なんで？教えてエロい人。
和歌山から大阪湾岸沿いに岸和田くらいまで北上したあと
南東に方変して五条→吉野、そこから伊丹へ行ったんだけど
紀ノ川沿いに行かないのだろうか？教えてエロい人。
それとか岸和田からそのままいけないのかな？
行きは響灘から玄界灘へ行ったので福岡へ北から入るのだと思ったんだけど
ぐるっと回って南から入った。なんで？教えてエロい人。
101 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 23:34:53 ID:vfrEzbdW0
>>98
羽田ー長崎で何があるのかkwsk
羽田ー長崎で何があるのかkwsk
102 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 23:43:06 ID:8MI9O62IO
>>103
羽田⇔長崎のＡＮＡは、６６７便と６７０便が大抵国際線機材７４４だ。
多分もう１往復もそうだろう。ＨＰのシートマップの通り。
Ａコンがファースト席でプレミアムシートに使う。
ビジネス席は１階前方と２階にあって、
特割や旅割ではまず事前指定が出来ない。（追加料金は不要）
僕は、一応足元が広いお見合い席を確保しておいて、
空港で少々早めに行って頼み込む、大抵ＯＫ！
噂では来年早々には退役するらしい、寂しい限りだ。
羽田の沖止めがやや不満、本当に幅広が理由なのか。
長崎空港の着陸は、遠くに海上空港が見えて、空母の着艦みたいで楽しい。
羽田⇔長崎のＡＮＡは、６６７便と６７０便が大抵国際線機材７４４だ。
多分もう１往復もそうだろう。ＨＰのシートマップの通り。
Ａコンがファースト席でプレミアムシートに使う。
ビジネス席は１階前方と２階にあって、
特割や旅割ではまず事前指定が出来ない。（追加料金は不要）
僕は、一応足元が広いお見合い席を確保しておいて、
空港で少々早めに行って頼み込む、大抵ＯＫ！
噂では来年早々には退役するらしい、寂しい限りだ。
羽田の沖止めがやや不満、本当に幅広が理由なのか。
長崎空港の着陸は、遠くに海上空港が見えて、空母の着艦みたいで楽しい。
105 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 08:41:19 ID:kqvGpHEtO
羽田長崎はもともと国際線の744だったけど、来月からは更に定員の少ない欧米線仕様のNewStyleの機材に替わるんですよ。
ファーストクラスはソロシート。
ファーストクラスはソロシート。
漏れはならんけどな。キリスト教嫌いだし。
侵略宗教キリスト教。キリスト教帝国主義。
侵略宗教キリスト教。キリスト教帝国主義。
>>107
別に信徒る訳じゃないよ。
外で後からメロディーを聞くだけ。
一種の香辛料かな？
長崎でも裏話で、被爆して一家全滅した家族の土地が
いつの間にか教会領になったとか、真偽織り交ぜた言い伝えがある。
別に信徒る訳じゃないよ。
外で後からメロディーを聞くだけ。
一種の香辛料かな？
長崎でも裏話で、被爆して一家全滅した家族の土地が
いつの間にか教会領になったとか、真偽織り交ぜた言い伝えがある。
110 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 18:45:28 ID:Flib9GbGO
NewStyle744とスカイネットが競合する長崎線は格差社会の象徴だな。
111 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 19:01:30 ID:/81JY5Mq0
>>109
おまいは経由のSUを忘れている。
おまいは経由のSUを忘れている。
112 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 19:37:05 ID:7TVhmKeoO
113 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 09:33:51 ID:FANFQlG10
飛行機乗ったらブルトレいらねってなる
114 ：名無しでGO！：2007/11/18(日) 10:10:49 ID:2uSOFgCr0
高松―伊丹が最初の経験DC3
フワフワ飛んで呑気な時代。でもコーヒーのサービスがあったから
鉄道より人間扱いして呉れていると当時は想った
フワフワ飛んで呑気な時代。でもコーヒーのサービスがあったから
鉄道より人間扱いして呉れていると当時は想った
115 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 23:03:12 ID:XdcFyeOtO
揺れが恐い俺は絶対に揺れない鉄道を選ぶ。
116 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 23:30:27 ID:VvP/Xp+J0
1000人乗りのマンモス旅客機構想浮上2007. 11/18
ーエアバスがA380型機のストレッチ型で検討。
エミレーツ航空購入の意向を早くも表明ー
[ワシントン発11月17日=ジョン・ボスニッチ]
最大1000人を運ぶマンモス旅客機開発構想が浮上した。エアバスが世界最大の
2階建て旅客機を基に胴体を延長し実現を目指すという。同社のジョン・レーヒィー
COO(業務執行責任者)兼副社長が明らかにしたとシアトルの有力紙『シアトル・
タイムズ』が11月16日、伝えた。A380型機を58機発注済みの湾岸・有数の航空
会社エミレーツ航空は実現すれば直ちに購入すると手を挙げた。同紙によると
1000人乗りのマンモス旅客機開発は2010年、A380型機(525人乗り)のフル生産体制が
整った時点でのポスト・A３８０型機の最大のプロジェクト。2015年中の引き渡し
を目指す。エアバスのジョン・レーヒィーCOO兼副社長は『A380-900』型機として
開発に着手し、座席数はエコノミーの単一座席で900~1000人の収容力を誇る。正に
空飛ぶ旅客船の誕生という事になろう。胴体部分を延長する事で可能といい、
技術的なハードルは殆どなさそう。
ーエアバスがA380型機のストレッチ型で検討。
エミレーツ航空購入の意向を早くも表明ー
[ワシントン発11月17日=ジョン・ボスニッチ]
最大1000人を運ぶマンモス旅客機開発構想が浮上した。エアバスが世界最大の
2階建て旅客機を基に胴体を延長し実現を目指すという。同社のジョン・レーヒィー
COO(業務執行責任者)兼副社長が明らかにしたとシアトルの有力紙『シアトル・
タイムズ』が11月16日、伝えた。A380型機を58機発注済みの湾岸・有数の航空
会社エミレーツ航空は実現すれば直ちに購入すると手を挙げた。同紙によると
1000人乗りのマンモス旅客機開発は2010年、A380型機(525人乗り)のフル生産体制が
整った時点でのポスト・A３８０型機の最大のプロジェクト。2015年中の引き渡し
を目指す。エアバスのジョン・レーヒィーCOO兼副社長は『A380-900』型機として
開発に着手し、座席数はエコノミーの単一座席で900~1000人の収容力を誇る。正に
空飛ぶ旅客船の誕生という事になろう。胴体部分を延長する事で可能といい、
技術的なハードルは殆どなさそう。
117 ：名無しでGO!：2007/11/18(日) 23:31:38 ID:VvP/Xp+J0
アラブ首長国連邦、ドバイ航空ショーで
A380型機の追加発注を発表したエミレーツ航空のティム・クラーク社長はA380型機の
ストレッチ型が現時点で、入手可能なら既に契約済の同型機の三分の二は切り替え
たいとマンモス旅客機購入の意向を明確にした。同社長はその際、客室の収容力は
750人に留め乗客への快適空間提供に努めるという。しかし1000人乗りの機体も
タイ路線やサウジアラビアへの巡礼客輸送で投入する可能性は十分あるという。
エミレーツ航空はA380型機を58機注文。将来は更に倍増を目論む強気のフリート
拡大戦略を持っている。本拠地のドバイが湾岸最大の物流基地として21世紀の
世界経済の牽引車になるとの確信が潜んでいるからだ。エアバスは生産遅延で
販売が伸び悩んでいたA380型機がこのところ英国航空への売り込み成功を機に
完全な"上げ潮"基調に乗った事で自信を深めている。現在191機の確定発注は
今後200機台の後半も視界に入り出したらしい。ライバル、ボーイングはB747型機の
最新型-8シリーズ(467人乗り)を2010年、実現させるが鼻息が荒いA380型機の前では
魅力に欠けそうだ。世界最大の航空宇宙企業の面子に賭け全翼型の革新的巨人機
開発に一刻も早く取り組んで欲しい。
A380型機の追加発注を発表したエミレーツ航空のティム・クラーク社長はA380型機の
ストレッチ型が現時点で、入手可能なら既に契約済の同型機の三分の二は切り替え
たいとマンモス旅客機購入の意向を明確にした。同社長はその際、客室の収容力は
750人に留め乗客への快適空間提供に努めるという。しかし1000人乗りの機体も
タイ路線やサウジアラビアへの巡礼客輸送で投入する可能性は十分あるという。
エミレーツ航空はA380型機を58機注文。将来は更に倍増を目論む強気のフリート
拡大戦略を持っている。本拠地のドバイが湾岸最大の物流基地として21世紀の
世界経済の牽引車になるとの確信が潜んでいるからだ。エアバスは生産遅延で
販売が伸び悩んでいたA380型機がこのところ英国航空への売り込み成功を機に
完全な"上げ潮"基調に乗った事で自信を深めている。現在191機の確定発注は
今後200機台の後半も視界に入り出したらしい。ライバル、ボーイングはB747型機の
最新型-8シリーズ(467人乗り)を2010年、実現させるが鼻息が荒いA380型機の前では
魅力に欠けそうだ。世界最大の航空宇宙企業の面子に賭け全翼型の革新的巨人機
開発に一刻も早く取り組んで欲しい。
ブルートレイン廃止の記事を見て、
そういえば去年乗ったあかつきは停車のたびに揺れたなぁと思い出した
そういえば去年乗ったあかつきは停車のたびに揺れたなぁと思い出した
120 ：!omikuji !dama：2007/11/19(月) 01:42:20 ID:PkgZ/n9O0
飛行機は、飛んでる時間＜乗るまでにかかる手間＋自宅から空港までの時間
てなる事が多いから、なんか損した気分になるんだよなぁ……。
幸い最寄り駅がブルトレ停車駅だから、上京するときよく使ってたけど、
これからは行き帰りとも飛行機か……。
てなる事が多いから、なんか損した気分になるんだよなぁ……。
幸い最寄り駅がブルトレ停車駅だから、上京するときよく使ってたけど、
これからは行き帰りとも飛行機か……。
>>120
> なんか損した気分になるんだよなぁ……。
筋金入りの乗り鉄さんですね
多くの人は、実乗車時間が短い方を選ぶようですがｗ
おいらも少々時間がかかっても乗り換えが少ないのがいいとか、
飛行機は時間が正確でないとか、そういう理由で鉄道を選択するのが多かったけど、
子連れで旅行し始めると、新幹線の2-3時間がもたんのよこいつら。
特急乗り継いで行ける関西～九州とかでも、
缶詰の時間が1時間ちょっとの飛行機を選択してしまいます。
着いてから先はレンタカーだし。
> なんか損した気分になるんだよなぁ……。
筋金入りの乗り鉄さんですね
多くの人は、実乗車時間が短い方を選ぶようですがｗ
おいらも少々時間がかかっても乗り換えが少ないのがいいとか、
飛行機は時間が正確でないとか、そういう理由で鉄道を選択するのが多かったけど、
子連れで旅行し始めると、新幹線の2-3時間がもたんのよこいつら。
特急乗り継いで行ける関西～九州とかでも、
缶詰の時間が1時間ちょっとの飛行機を選択してしまいます。
着いてから先はレンタカーだし。
122 ：名無しでGO!：2007/11/19(月) 12:48:09 ID:CKadTlmJ0
>>122
飛行機の中ではずっとおとなしいとは言わないけど、
例えば、空港アクセスに電車で1時間、
空港に着いて搭乗まで1時間、
搭乗から降機まで1時間、トータル3時間だとすると、
目先が変わってその都度しばらくはおとなしくしている。
空港の中なら周りの迷惑にならない程度にチョロチョロするとか、
展望ロビーに行くとか、お土産や飛行機グッズ買うとか、
そういうことも出来るじゃないですか。
幸いうちの子が皆飛行機を怖がらないということもある。
同じ3時間でも新幹線に乗って着くまで同じ車内でじっとしておきなさい
(歩くことは出来てもデッキのトイレくらいまでですよね）というのは厳しい。
同じだけ騒いだとして、新幹線で3時間同じ人々の冷たい目線を浴びるのと、
飛行機で1時間だと、後者のほうが罪悪感少ないです。
飛行機の中ではずっとおとなしいとは言わないけど、
例えば、空港アクセスに電車で1時間、
空港に着いて搭乗まで1時間、
搭乗から降機まで1時間、トータル3時間だとすると、
目先が変わってその都度しばらくはおとなしくしている。
空港の中なら周りの迷惑にならない程度にチョロチョロするとか、
展望ロビーに行くとか、お土産や飛行機グッズ買うとか、
そういうことも出来るじゃないですか。
幸いうちの子が皆飛行機を怖がらないということもある。
同じ3時間でも新幹線に乗って着くまで同じ車内でじっとしておきなさい
(歩くことは出来てもデッキのトイレくらいまでですよね）というのは厳しい。
同じだけ騒いだとして、新幹線で3時間同じ人々の冷たい目線を浴びるのと、
飛行機で1時間だと、後者のほうが罪悪感少ないです。
飛行機はＣＡがいるから、子供が泣いているとグッズを持ってきてくれたりとか
万一子連れに不満を訴える人がいればそちらに対応してくれたりとか、
そういう対応があるのもありがたいです。
電車は特急とて各車両にアテンダントがいるわけじゃないからね。
搭乗時には荷物も持たなくて良いのも大きい
子供＋大きな荷物を抱えて電車に乗り降りするのには辟易します
宅急便で荷物送るという手が有効ですが
飛行機のことばかり書いてしまったな‥‥
万一子連れに不満を訴える人がいればそちらに対応してくれたりとか、
そういう対応があるのもありがたいです。
電車は特急とて各車両にアテンダントがいるわけじゃないからね。
搭乗時には荷物も持たなくて良いのも大きい
子供＋大きな荷物を抱えて電車に乗り降りするのには辟易します
宅急便で荷物送るという手が有効ですが
飛行機のことばかり書いてしまったな‥‥
>>124
いや、ここは飛行機スレだから別に良いのですが。
確かに、個室でもない限り電車に子供を長時間座らせることは
至難の業ですよね。（寝ていてくれるとありがたいのですが、
帰りはともかく行きは元気一杯ですから）
結局、私自身も飛行機を使わざるを得ない長距離以外は
車による移動がメインとなっています。（空港へも車で行って
空港駐車場へ入れています）
子供がもう少し大きくなって分別が付くようになったら、一緒に
鉄道旅行をしたいところですが、おそらく親と一緒の旅行を
嫌がるようになるんだろうな……。
いや、ここは飛行機スレだから別に良いのですが。
確かに、個室でもない限り電車に子供を長時間座らせることは
至難の業ですよね。（寝ていてくれるとありがたいのですが、
帰りはともかく行きは元気一杯ですから）
結局、私自身も飛行機を使わざるを得ない長距離以外は
車による移動がメインとなっています。（空港へも車で行って
空港駐車場へ入れています）
子供がもう少し大きくなって分別が付くようになったら、一緒に
鉄道旅行をしたいところですが、おそらく親と一緒の旅行を
嫌がるようになるんだろうな……。
>>125
お、御同輩。
普段比較的近くへ出かける手段の頻度は
車＞＞バス＞電車ですね
旅行となると、降りた先で再び車がいることが多いから、
基本車、無理な距離なら飛行機＋レンタカーが多いかな
実家は新感染駅から近いので新幹線がメイン
お、御同輩。
普段比較的近くへ出かける手段の頻度は
車＞＞バス＞電車ですね
旅行となると、降りた先で再び車がいることが多いから、
基本車、無理な距離なら飛行機＋レンタカーが多いかな
実家は新感染駅から近いので新幹線がメイン
うちの子供は飛行機の耳ツンがダメなので多少遠くても新幹線
128 ：名無しでGO!：2007/11/21(水) 12:42:01 ID:oyKSFvQl0
ケースバイケースだな。
ガキでも新幹線の中でおとなしく本見ていて、そのうち眠っちゃうのもいるし、
あとは幼い兄弟はなるべく隣席にさせないことも、騒ぎを緩和する一つの手だな。
でも、幼い頃から自由度の利く自家用ばっか乗せてると、高校大学の通学時で
仮に１時間以上の通学時間が必要になった際に大丈夫なのかね？
通勤でも、流石に分別の付く大人だから通勤車内では耐えるけど、これの日ごろの
ストレスで他人に対して荒れた対応しか出来なくなるとかないのかね？
ガキでも新幹線の中でおとなしく本見ていて、そのうち眠っちゃうのもいるし、
あとは幼い兄弟はなるべく隣席にさせないことも、騒ぎを緩和する一つの手だな。
でも、幼い頃から自由度の利く自家用ばっか乗せてると、高校大学の通学時で
仮に１時間以上の通学時間が必要になった際に大丈夫なのかね？
通勤でも、流石に分別の付く大人だから通勤車内では耐えるけど、これの日ごろの
ストレスで他人に対して荒れた対応しか出来なくなるとかないのかね？
129 ：名無しでGO!：2007/11/21(水) 12:46:13 ID:oyKSFvQl0
親も騒いだガキのなだめ役がメンドいということで、つまり自分たちも
ラクしたいということで、躾の必要なシーンにガキを連れ出すことを
遠ざけているフシはあるな。公共交通の場に限らすに。特に最近。
ラクしたいということで、躾の必要なシーンにガキを連れ出すことを
遠ざけているフシはあるな。公共交通の場に限らすに。特に最近。
130 ：名無しでGO!：2007/11/21(水) 13:28:37 ID:oyKSFvQl0
http://jp.youtube.com/watch?v=mCme9vlfOvg&feature=related
鉄道と自家用車との共存を考えるなら、そろそろ日本もこういうのも
視野に入れるべきだな。
この動画は環境対策の一環なんだろうけど。
１００km/h走行時に外出るのは危険かも・・・。
でも、鉄ヲタとしても滅多に無いトンネル内の空気をナマで
感じられて嬉しがるかも！？
鉄道と自家用車との共存を考えるなら、そろそろ日本もこういうのも
視野に入れるべきだな。
この動画は環境対策の一環なんだろうけど。
１００km/h走行時に外出るのは危険かも・・・。
でも、鉄ヲタとしても滅多に無いトンネル内の空気をナマで
感じられて嬉しがるかも！？
131 ：名無しでGO!：2007/11/21(水) 14:00:26 ID:Qe5Vkw7Y0
鉄道も飛行機も、普通席で窓側に座り、通路側に誰かが座ったら最後、トイレへ行けまへん。
特にその客が寝てる場合。
無理矢理跨ぐしかないが、3列席で隣もその隣も、3席埋まってる時にもよおしたら地獄やで。
これをなんとかしてほしいざまず。
特にその客が寝てる場合。
無理矢理跨ぐしかないが、3列席で隣もその隣も、3席埋まってる時にもよおしたら地獄やで。
これをなんとかしてほしいざまず。
132 ：名無しでGO!：2007/11/21(水) 16:40:12 ID:JfsyEznQO
隣にあまり人がきてほしくないときも通路側だな
混んでいると効果ないが
混んでいると効果ないが
747だと窓際から、二人跨いで、トイレに行くが、
国内線747引退後は、こういう現象はもう二度と起こらなくなるのか…。
国内線747引退後は、こういう現象はもう二度と起こらなくなるのか…。
135 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 00:17:00 ID:/X7YKB750
エアバス・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=MCF04ixE5ks
こ～んな、カッコいいことも出来るのに・・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=_EM0hDchVlY
こ～んな、大ポカを犯すところが好き。
http://jp.youtube.com/watch?v=MCF04ixE5ks
こ～んな、カッコいいことも出来るのに・・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=_EM0hDchVlY
こ～んな、大ポカを犯すところが好き。
136 ：名無しでGO!：2007/11/22(木) 00:20:35 ID:TnbSptl50
>>134
どういう現象がなくなるんだよ。
どういう現象がなくなるんだよ。
>>137
ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/b73/index.html
ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/b37/index.html
パソコン使えたら見てご覧。卒倒するからｗ
ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/b73/index.html
ttp://www.ana.co.jp/dom/inflight/seatmap/b37/index.html
パソコン使えたら見てご覧。卒倒するからｗ
139 ：太一（*⌒ヮ⌒*）☆┓(´_`)┏ ：2007/11/22(木) 04:38:01 ID:pCzZY6u+0
今着用してる制服報告 制服Ｙシャツ(リボンの色紺チェック）紺ニットベスト
今着用しているスカートの色・長さ報告 紺チェック３０cm
今着用しているブラの色報告 白
今着用しているブルマーの銘柄・色報告 ファッショナー濃紺ライン入
今履いているソックスの色･長さ報告 ルーズソックス白１２０㎝
昨日のオナニー回数報告 ３６回
今着用しているスカートの色・長さ報告 紺チェック３０cm
今着用しているブラの色報告 白
今着用しているブルマーの銘柄・色報告 ファッショナー濃紺ライン入
今履いているソックスの色･長さ報告 ルーズソックス白１２０㎝
昨日のオナニー回数報告 ３６回
A380も3-4-3だったような
トイレの排水も洗面台の排水も、
ボタンを押すと吸い込まれるのね。
ボタンを押すと吸い込まれるのね。
>>143
それはJALドメにもあるよん。
それはJALドメにもあるよん。
145 ：名無しでGO!：2007/11/24(土) 01:10:01 ID:/HKx9x1n0
いつも思うのだが、旧JASの７７７座席配置をJALの仕様に変えるのは絶対に不可能なのかな？
パラシュート降下で使う輸送機は、
降下要員は座席なしで壁際に床に座り込む。
降下要員は座席なしで壁際に床に座り込む。
149 ：名無しでGO!：2007/11/25(日) 17:39:53 ID:FI4ROSY/O
修行僧は床に……
150 ：ヒロキ ◆91k6NPQmDE ：2007/11/25(日) 20:57:04 ID:toFHUTUd0
旧JASのポケットビジョン 復活キボンぬ
あれ、いい暇つぶしになったよな。
機内で過ごす時間が退屈すぎて・・・
窓の外は雲ばかり・・・
あれ、いい暇つぶしになったよな。
機内で過ごす時間が退屈すぎて・・・
窓の外は雲ばかり・・・
151 ：名無しでGO!：2007/11/26(月) 15:52:33 ID:v87DGJknO
スペースシャワー流していたよね
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20071126i305.htm
飛行機のパイロットはこんな事ができる
新幹線運転士が乗務中に不倫相手に写メールしたらクビになるのに
飛行機のパイロットはこんな事ができる
新幹線運転士が乗務中に不倫相手に写メールしたらクビになるのに
153 ：名無しでGO!：2007/11/26(月) 19:23:18 ID:FbY8oPrgO
>>152
まあ撮るものの違いだわな
ところで羽田～大島を1往復するだけのA-NetのDHC-8-300なんだが
あれ使って夜とか東京一周周遊フライトなんてできないだろうか。ADKの前例はあるけど……
まあ撮るものの違いだわな
ところで羽田～大島を1往復するだけのA-NetのDHC-8-300なんだが
あれ使って夜とか東京一周周遊フライトなんてできないだろうか。ADKの前例はあるけど……
154 ：名無しでGO!：2007/11/26(月) 19:24:32 ID:v87DGJknO
それにしてもANAのA320からB737NGへの置き換えは不可解だな。
155 ：名無しでGO!：2007/11/26(月) 19:30:01 ID:ukG3EcRW0
>>153
ほぼ定期的に、極圏飛んでるパイロット全員にカメラ持たせて、
安全の確認が取れる時に限り、極地方の氷山や海氷の
様子を空から撮影させて、専門の研究所にその撮った写真提供して、
地球温暖化の分析をしてもらうのも良いかもしれないナ。
ほぼ定期的に、極圏飛んでるパイロット全員にカメラ持たせて、
安全の確認が取れる時に限り、極地方の氷山や海氷の
様子を空から撮影させて、専門の研究所にその撮った写真提供して、
地球温暖化の分析をしてもらうのも良いかもしれないナ。
>>156
昔旅客機に測定器積んで観測した事が有った。
昔旅客機に測定器積んで観測した事が有った。
JALはシベリア上空の空気も定期的に採取してた気がする。
160 ：名無しでGO!：2007/11/27(火) 10:06:01 ID:K0oJMbVr0
でもJALはもっと大変な情報をCAから採取していきましたが…
162 ：名無しでGO!：2007/11/27(火) 19:39:06 ID:nF4nzBjV0
>>161
じゃ乗ったことある航空会社の評価・感想でも書いてみる？
＜AA：アメリカン航空＞
食事：可もなく不可も無し。エコノミーはアルコール有料（５ドルor700円）だよ。
サービス（乗務員）：アメリカ系では落ち着いてる感じ。
マイレージ：UAやNWと比べると辛いね。
映画等：座席のテレビで各自違うプログラムを見る方式。ヒマになると航空路マップに変えてる。
座席設備：
ファースト：乗ったこと無い
ビジネス：BOSEのノイズキャンセラーヘッドフォンは周りの音聞こえなくて良い。
エコノミー：日本線の特定の席番の座席は実はシートピッチが広い。昔やってたMore Roomの名残。
運航：以前大型台風が日本に上陸するというニュースが流れたら、他社は飛んでる中、
上陸予定の日の便が（アメリカ発）全て欠航になった。結果台風は逸れたんだが。案外慎重派？
行き先：アメリカ東部、南部と中南米・カリブ行くのなら本数多い。結構マイナーなところへも飛んでる。
じゃ乗ったことある航空会社の評価・感想でも書いてみる？
＜AA：アメリカン航空＞
食事：可もなく不可も無し。エコノミーはアルコール有料（５ドルor700円）だよ。
サービス（乗務員）：アメリカ系では落ち着いてる感じ。
マイレージ：UAやNWと比べると辛いね。
映画等：座席のテレビで各自違うプログラムを見る方式。ヒマになると航空路マップに変えてる。
座席設備：
ファースト：乗ったこと無い
ビジネス：BOSEのノイズキャンセラーヘッドフォンは周りの音聞こえなくて良い。
エコノミー：日本線の特定の席番の座席は実はシートピッチが広い。昔やってたMore Roomの名残。
運航：以前大型台風が日本に上陸するというニュースが流れたら、他社は飛んでる中、
上陸予定の日の便が（アメリカ発）全て欠航になった。結果台風は逸れたんだが。案外慎重派？
行き先：アメリカ東部、南部と中南米・カリブ行くのなら本数多い。結構マイナーなところへも飛んでる。
165 ：名無しでGO!：2007/11/29(木) 20:12:36 ID:TSc3rvfeO
スーパーシートの朝食って、どうしてあんなにしょぼいのだろう。
あれだったら茶菓のほうが気が利いていると思った。
あれだったら茶菓のほうが気が利いていると思った。
今更ながら>>116-117 EK調子よすぎﾜﾛﾀ
でもここはB777だと、Yが普通に3-4-3だから困る。
でもここはB777だと、Yが普通に3-4-3だから困る。
167 ：名無しでGO!：2007/11/30(金) 04:45:14 ID:UJrkpzer0
>>166
2015年って…、そのころの日本の鉄道はどうなってるんだろう。
2015年って…、そのころの日本の鉄道はどうなってるんだろう。
168 ：名無しでGO!：2007/11/30(金) 08:25:36 ID:XVmQ44FcO
神奈川東部方面線が開業していることでしょう。
シートベルトサインが解除されても、
安全のため、引き続きベルトを締めなきゃいけない事。
離着陸時だけ締めていればいいって訳では無いんだね。
安全のため、引き続きベルトを締めなきゃいけない事。
離着陸時だけ締めていればいいって訳では無いんだね。
>>169
ベルトサインが消えてる時はあくまでも『お願い』だけどね。
でも急な乱気流でけが人出たりすることも時々報じられているし、
トイレに立ったりするとき以外はベルトしておいたほうが無難と思う
逆に、飛行機に続けて乗った後で新幹線の席に座ると、
シートベルト探してしまう俺
ベルトサインが消えてる時はあくまでも『お願い』だけどね。
でも急な乱気流でけが人出たりすることも時々報じられているし、
トイレに立ったりするとき以外はベルトしておいたほうが無難と思う
逆に、飛行機に続けて乗った後で新幹線の席に座ると、
シートベルト探してしまう俺
171 ：名無しでGO!：2007/12/01(土) 00:12:11 ID:raPDBm950
全日空・ＪＲ東日本が提携、カードを一体化
全日本空輸と東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は28日、カード事業や旅行商品開発などで包括提携することで合意した。
両社のサービスを一体化したクレジットカード発行のほか、旅客機と鉄道を組み合わせた旅行商品などを共同開発する。
両社の顧客基盤はカードなどの会員だけで3000万人規模。
少子化で国内の旅客需要が頭打ちになるなか、競合関係にある両社が手を組み、今後伸びが見込める団塊世代や外国人などの需要を取り込む。
来月初めにも基本合意契約を結び発表する。(07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071129AT1D2802Q28112007.html
全日本空輸と東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は28日、カード事業や旅行商品開発などで包括提携することで合意した。
両社のサービスを一体化したクレジットカード発行のほか、旅客機と鉄道を組み合わせた旅行商品などを共同開発する。
両社の顧客基盤はカードなどの会員だけで3000万人規模。
少子化で国内の旅客需要が頭打ちになるなか、競合関係にある両社が手を組み、今後伸びが見込める団塊世代や外国人などの需要を取り込む。
来月初めにも基本合意契約を結び発表する。(07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071129AT1D2802Q28112007.html
>>570
私も、車内の壁が航空機っぽい500系に乗ると、シートベルトを探してしまいます。
私も、車内の壁が航空機っぽい500系に乗ると、シートベルトを探してしまいます。
173 ：名無しでGO!：2007/12/01(土) 21:06:54 ID:0eRtelCAO
飛行機っぽい500系に乗ってシートベルトを探す>>570に期待ｗｗｗ
今日はロングパスをたくさんみるなぁ
175 ：名無しでGO!：2007/12/01(土) 22:49:15 ID:CPf5hRuK0
だから死ぬ死ぬ詐欺のチームが優勝しちまったんだよ。
176 ：名無しでGO!：2007/12/03(月) 01:30:20 ID:IweGHM1u0
age
177 ：名無しでGO!：2007/12/03(月) 11:22:52 ID:IAMYxHdC0
>>163
AAは関空から撤退（運休？）して以来、乗る機会がなくなったなぁ。
つい最近、ほんの短い期間だが復活してたけど。
まぁ大阪～東京でJAL便を絡めた格安航空券があるのだが
一般的には成田発より2万位は高く設定されている。
初めて乗った時（関空～DFW）はMD-11だったが翌年乗ったら
テレビつきの777になってたよ。
また2-5-2の配置は一人旅、いつも窓側の俺からすれば使いやすい存在。
AAは南米行きは特に多いな。
アルゼンチンのエセイサ発ならマイアミ行きがダブルデイリー
その他、ダラス行きとニューヨークJFK行きノンストップがあるね。
こちらも多分デイリー運行だと思う。
AAは関空から撤退（運休？）して以来、乗る機会がなくなったなぁ。
つい最近、ほんの短い期間だが復活してたけど。
まぁ大阪～東京でJAL便を絡めた格安航空券があるのだが
一般的には成田発より2万位は高く設定されている。
初めて乗った時（関空～DFW）はMD-11だったが翌年乗ったら
テレビつきの777になってたよ。
また2-5-2の配置は一人旅、いつも窓側の俺からすれば使いやすい存在。
AAは南米行きは特に多いな。
アルゼンチンのエセイサ発ならマイアミ行きがダブルデイリー
その他、ダラス行きとニューヨークJFK行きノンストップがあるね。
こちらも多分デイリー運行だと思う。
178 ：名無しでGO!：2007/12/03(月) 11:59:09 ID:X4Zla89R0
ANAの777-300は後部に２列席が両側に少しあるぞ。３月に伊丹―羽田
往復その席に乗ったが、そう揺れなかった(尻尾をDC8-61みたいに振らない）
往復その席に乗ったが、そう揺れなかった(尻尾をDC8-61みたいに振らない）
179 ：名無しでGO!：2007/12/04(火) 22:05:23 ID:+ChYAuPd0
以前の沿線住民です
あの頃と比べたら月とすっぽんどころじゃあない改良振りに感心
但し運賃が高いのが一寸――明石―三宮はＪＲが＠￥200-安いので
乗客の伸びが悪い現状に山陽ファンとしても何とかならぬかと
あの頃と比べたら月とすっぽんどころじゃあない改良振りに感心
但し運賃が高いのが一寸――明石―三宮はＪＲが＠￥200-安いので
乗客の伸びが悪い現状に山陽ファンとしても何とかならぬかと
180 ：名無しでGO!：2007/12/05(水) 00:00:13 ID:HggZ/UwsO
昔は普通席ですらクリスマスイブにはケーキが配られたりお正月には新年のご挨拶が並べられたりしていたものだが
去年のクリスマスイブに、ANAに乗ったときは、
袋がクリスマスデザインの飴ちゃん１粒をもらった。
袋がクリスマスデザインの飴ちゃん１粒をもらった。
>>181
関西人でつか？
関西人でつか？
183 ：名無しでGO!：2007/12/05(水) 21:34:13 ID:ZW7vgGENO
>>179
関西人でつか?
関西人でつか?
184 ：181：2007/12/05(水) 21:39:27 ID:UUtDeYhe0
>182
是。
大阪→東京日帰りで（某・競走馬を見に千葉までw)
帰りはA席。イブの夜景がキレイだったな('A`)
是。
大阪→東京日帰りで（某・競走馬を見に千葉までw)
帰りはA席。イブの夜景がキレイだったな('A`)
185 ：名無しでGO!：2007/12/06(木) 00:13:20 ID:bb9zI+wS0
>182
>183
いいえ、ケフィアです。
>183
いいえ、ケフィアです。
186 ：名無しでGO!：2007/12/06(木) 20:17:31 ID:FkALnCzTO
187 ：名無しでGO!：2007/12/06(木) 21:20:58 ID:bb9zI+wS0
189 ：名無しでGO!：2007/12/08(土) 13:02:40 ID:4Wdc4QZaO
エアバス乗るために海外に出掛けているのは私だけではあるまい。
190 ：名無しでGO!：2007/12/08(土) 22:18:31 ID:RllOWwF8O
>>189
ﾄﾞﾒｽで乗れるから充分っす
ﾄﾞﾒｽで乗れるから充分っす
191 ：名無しでGO!：2007/12/09(日) 00:58:00 ID:CzUZrs54O
330や340以上の機体に乗ろうと思ったら国際線に乗るしかない。
>>191
アジア線でも乗れる。
アジア線でも乗れる。
193 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/12/09(日) 23:03:08 ID:KXgR3IXCO
>>193
韓国や中国線なら手軽に乗れる事じゃないの？
韓国や中国線なら手軽に乗れる事じゃないの？
ＥＵ地域でエアバスとボーイングを乗り比べると、
こっちから見て欧米と一括りにされていても、
実際、欧と米は全然違うんだって実感するときない？
こっちから見て欧米と一括りにされていても、
実際、欧と米は全然違うんだって実感するときない？
197 ：名無しでGO!：2007/12/11(火) 23:14:32 ID:f+ZAa2GsO
ボーイングの機材は大雑把というか、「こんなもんだろう」的な割り切りを感じてしまうんだよね。
198 ：名無しでGO!：2007/12/12(水) 00:23:10 ID:5RAPPM9N0
キャセイのA340を香港－フランクフルトで乗ったけどよかったよ。
この間777のCでアメリカに逝ったけど、なんか妙な揺れ方をするなぁ、という幹事。
この間777のCでアメリカに逝ったけど、なんか妙な揺れ方をするなぁ、という幹事。
>>196
最近はヨーロッパへ行かないので現在の話は判らないが、20年ほど前にフランス
へ行った時は、BAe111やメルキュールとか、欧州圏内でしか飛んでない飛行機が
結構あったな。
パリからボルドーへエールアンテールに乗った時は、メルキュールだったのだが、
その時はB737に似ているけど、エンジンがちょっと五月蠅い機体だったなという
印象しかなかった。
全部で12機しか製造されなかった珍しい機体だった事を知ったのは、日本に
帰ってきてから。
最近はヨーロッパへ行かないので現在の話は判らないが、20年ほど前にフランス
へ行った時は、BAe111やメルキュールとか、欧州圏内でしか飛んでない飛行機が
結構あったな。
パリからボルドーへエールアンテールに乗った時は、メルキュールだったのだが、
その時はB737に似ているけど、エンジンがちょっと五月蠅い機体だったなという
印象しかなかった。
全部で12機しか製造されなかった珍しい機体だった事を知ったのは、日本に
帰ってきてから。
200 ：名無しでGO!：2007/12/13(木) 03:31:24 ID:KDg/Hj1xO
スターフライヤーは最高だった。
201 ：名無しでGO!：2007/12/13(木) 09:43:31 ID:suV76OXB0
………いつのまにか鉄分が蒸発してる…
それだけ飛行機旅が日常になったということかもしれん
俺は、嫁と子供が先に帰省してしまった後（新年元日に仕事だｗ）
帰省ラッシュに関係なさそうな便を選んで
鉄道→飛行機（で、上空から我が町を眺める）→鉄道という
日帰りを企画中。
飛行機が満席になったり、天気が悪そうなら撤収だｗ
29-31の3日のうち1日、どこかで条件揃ってくれ
俺は、嫁と子供が先に帰省してしまった後（新年元日に仕事だｗ）
帰省ラッシュに関係なさそうな便を選んで
鉄道→飛行機（で、上空から我が町を眺める）→鉄道という
日帰りを企画中。
飛行機が満席になったり、天気が悪そうなら撤収だｗ
29-31の3日のうち1日、どこかで条件揃ってくれ
203 ：名無しでGO!：2007/12/14(金) 02:24:08 ID:CStZy3xwO
飛行機詳しくないんだが、スターフライヤーってエアバス使ってるみたいだがこれは乗り心地に関係あるの？
JALとかANAのボーイングはなんか揺れて不快だったが、スターフライヤーのエアバスは快適だった。
JALとかANAのボーイングはなんか揺れて不快だったが、スターフライヤーのエアバスは快適だった。
204 ：名無しでGO!：2007/12/14(金) 16:08:31 ID:YM4RmAWyO
あんま乗り心地云々の話はよく分からんがオーパイ作動してるならエアバスの方がいいと思う
手動なら機長の腕
手動なら機長の腕
>>203
国内で飛んでるエアバス機は種類が少ないが(A300とA320くらい、
A321もあるが僅少）
対するボーイング機は種類が相当増えるぞ。
大型と小型じゃ揺れ方も違うしなぁ
A320と同クラスということでB737と比較してみたとかなら分かるが‥‥
国内で飛んでるエアバス機は種類が少ないが(A300とA320くらい、
A321もあるが僅少）
対するボーイング機は種類が相当増えるぞ。
大型と小型じゃ揺れ方も違うしなぁ
A320と同クラスということでB737と比較してみたとかなら分かるが‥‥
ブラジルの飛行機入れるくらいなら
A318入れても良かったんじゃないか？JAL
なんであそこまでエアバスが嫌なんだ？
エンブラとかボンバルとか入れてるんだし。
A318入れても良かったんじゃないか？JAL
なんであそこまでエアバスが嫌なんだ？
エンブラとかボンバルとか入れてるんだし。
207 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 01:27:10 ID:JkEdSNynO
>>205
203です。時刻表見たら、JALのボーイングは神戸～千歳の734でクラスＪ、スターフライヤーのエアバスは関空～羽田の320。
同じくらいの大きさみたいだが、クラスＪ差し引かなくても後者のほうが快適だった。
203です。時刻表見たら、JALのボーイングは神戸～千歳の734でクラスＪ、スターフライヤーのエアバスは関空～羽田の320。
同じくらいの大きさみたいだが、クラスＪ差し引かなくても後者のほうが快適だった。
208 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 06:47:00 ID:l4wdrmUo0
来週の火曜日にSQでBKKに行って来ます。
KIX発着・Nクラス・19400円。
KIX発着・Nクラス・19400円。
>>206
ぶっちゃけ、政治力と袖の下じゃないかと思われ
ぶっちゃけ、政治力と袖の下じゃないかと思われ
>>206
伊丹のジェット木枠とか
伊丹のジェット木枠とか
211 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 18:00:35 ID:lzwDOX4sO
>>208
安っ…！でもＮだとマイル付かないね。だけどそれだけ安いと割り切れるか。
安っ…！でもＮだとマイル付かないね。だけどそれだけ安いと割り切れるか。
212 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 20:54:38 ID:laBjRx9C0
>>208
関空→羽田 片道普通運賃より安い。
関空→羽田 片道普通運賃より安い。
>>208
何処で買ったの？
何処で買ったの？
214 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 21:24:20 ID:l4wdrmUo0
>>213
HIS
HIS
215 ：名無しでGO!：2007/12/15(土) 21:47:03 ID:lzwDOX4sO
12月中旬の平日までなら、国際線格安航空券はほとんどの行き先が底値で売られてる。
あー、真冬のポーランドへ蒸機を撮りに行きたい。
あー、真冬のポーランドへ蒸機を撮りに行きたい。
俺、チケットが取れたら真冬のポーランドに蒸機撮りに行くんだ…
217 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 05:47:38 ID:9dq+N0Sd0
軽度の鉄道趣味の女です。航空会社に勤務していました。
鉄道のほうが浪漫がありますね。
オタもマナーがいいと思います。あ、でも鉄道に勤務した事がないので
詳しくはわかりませんが・・
従業員目線からするとオタの知ったかぶり攻撃クレームって
本当に失笑ものなんですよね。JRはそういうへんなお客さんいなそう
だからいいですね。酔っ払い事件は多そうだけど。
鉄道のほうが浪漫がありますね。
オタもマナーがいいと思います。あ、でも鉄道に勤務した事がないので
詳しくはわかりませんが・・
従業員目線からするとオタの知ったかぶり攻撃クレームって
本当に失笑ものなんですよね。JRはそういうへんなお客さんいなそう
だからいいですね。酔っ払い事件は多そうだけど。
>>206
ボーイング機を購入することで、少しでも貿易摩擦緩和に貢献する。
ボーイング機を購入することで、少しでも貿易摩擦緩和に貢献する。
219 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 10:52:16 ID:oMsqTmCiO
あれだよな、ほら
空港とかで普通に写真撮ってると航空ヲタの方がマナーは数段いいよな
空港とかで普通に写真撮ってると航空ヲタの方がマナーは数段いいよな
220 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 11:03:23 ID:d53kYofmO
ヲタが事業者にクレーム出すの？
信じられない。
信じられない。
221 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 11:13:46 ID:kmS3mDsp0
>219
つか空ヲタ(撮り空)って、いかにも「ヲタ」って感じのヤシが少ない。
（いることはいるが、ほとんどは一般人とあまり変わりない)
「乗り空」は乗り鉄並にひどいらしいけどw
つか空ヲタ(撮り空)って、いかにも「ヲタ」って感じのヤシが少ない。
（いることはいるが、ほとんどは一般人とあまり変わりない)
「乗り空」は乗り鉄並にひどいらしいけどw
222 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 11:32:02 ID:zhQl4han0
>ヲタが事業者にクレーム出すの？
>信じられない。
>「乗り空」は乗り鉄並にひどいらしいけどw
修行僧と呼ばれる連中な。ＧＡに詰め寄るらしいよ。
>つか空ヲタ(撮り空)って、いかにも「ヲタ」って感じのヤシが少ない。
航空の撮り趣味の連中は撮影地が分散しているからでない？
空港の展望デッキばかりが撮影地でないというか。
鉄は駅ばっかに集まるし。
>信じられない。
>「乗り空」は乗り鉄並にひどいらしいけどw
修行僧と呼ばれる連中な。ＧＡに詰め寄るらしいよ。
>つか空ヲタ(撮り空)って、いかにも「ヲタ」って感じのヤシが少ない。
航空の撮り趣味の連中は撮影地が分散しているからでない？
空港の展望デッキばかりが撮影地でないというか。
鉄は駅ばっかに集まるし。
日本の航空会社がエアバス機を一層毛嫌いするようになったのは、
中華航空が起こした名古屋事故のせいだな。
中華航空が起こした名古屋事故のせいだな。
224 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 15:28:05 ID:zhQl4han0
１２３便のことを棚に上げてな
225 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 15:35:56 ID:D5CbNYXU0
格安航空券でも、WEBチェックインと座席指定ができるのね。
226 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 15:53:06 ID:oMsqTmCiO
227 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 16:09:38 ID:d53kYofmO
名古屋のは誰がどうみたって操縦ミスだろ。
228 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 16:12:43 ID:zhQl4han0
>>226
スマーーン！ ＧＨ（グラホ）の間違いですた。
スマーーン！ ＧＨ（グラホ）の間違いですた。
229 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 17:39:21 ID:OkjY5idD0
230 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 18:10:01 ID:oMsqTmCiO
この前羽田でのんびり撮ってたら池沼入ってるヤツが絡んできて困ったなぁ
231 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 20:46:50 ID:ehZXwBol0
>>229 イレギュラー時など航空会社が安い航空券のルールを変更し便宜を
はかる場合があるんです。基準が決まっているんですけれど。それを
「この前はやってもらった」の一点張りで平常時にごねたり。
予約時の明らかな自分側の操作ミスを認めない。
こちらは裏を取っているので、間違った事は言っていないんですが。
たとえばボーイング777でもコンフといって座席配列が何種類か
あるんですね。中途半端なオタはそこまで知らないまま得意げなんです。
で、座席番号指定してくる知ったかとかいて「そんな座席番号ねぇよｗ」
ってのを言ってくるんです。それを指摘するとなぜか逆切れ。
あとは「嘘ついてんだろ、俺は知っている」系とか。
おタクといっても知識が中途半端で間違っているのにクレームつけて
知識を披露しようとするんです。その内容が間違っているのでどうして
も訂正・指摘する結果になるんですが逆切れするんですね。
まあ本当に知識豊富な人は空気読んで常にスマートな振る舞いをして
いると思います。
はかる場合があるんです。基準が決まっているんですけれど。それを
「この前はやってもらった」の一点張りで平常時にごねたり。
予約時の明らかな自分側の操作ミスを認めない。
こちらは裏を取っているので、間違った事は言っていないんですが。
たとえばボーイング777でもコンフといって座席配列が何種類か
あるんですね。中途半端なオタはそこまで知らないまま得意げなんです。
で、座席番号指定してくる知ったかとかいて「そんな座席番号ねぇよｗ」
ってのを言ってくるんです。それを指摘するとなぜか逆切れ。
あとは「嘘ついてんだろ、俺は知っている」系とか。
おタクといっても知識が中途半端で間違っているのにクレームつけて
知識を披露しようとするんです。その内容が間違っているのでどうして
も訂正・指摘する結果になるんですが逆切れするんですね。
まあ本当に知識豊富な人は空気読んで常にスマートな振る舞いをして
いると思います。
232 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/12/16(日) 21:29:50 ID:g2s/1ZxgO
>>221-222
国際線での「そっち」系の乗りヲタは、静かなもんだよ…。
ただ突発事故が起きると、言葉使える奴がたいてい得をする。
つか、海外の空港でイレギュラーが起きたら交渉を始めたもん勝ち。
クレーム出すよりも次善策を考えて、それをいかに空港職員に通させる事が出来るかどうか。
謝りを求めるのはそれからで構わないよ。で、考えた次善策が通った場合、
当初の予定よりも座席クラスが上がってたり待遇が良かったりする事があるから、
まあイレギュラーも場合によっては悪くもない。
国際線での「そっち」系の乗りヲタは、静かなもんだよ…。
ただ突発事故が起きると、言葉使える奴がたいてい得をする。
つか、海外の空港でイレギュラーが起きたら交渉を始めたもん勝ち。
クレーム出すよりも次善策を考えて、それをいかに空港職員に通させる事が出来るかどうか。
謝りを求めるのはそれからで構わないよ。で、考えた次善策が通った場合、
当初の予定よりも座席クラスが上がってたり待遇が良かったりする事があるから、
まあイレギュラーも場合によっては悪くもない。
233 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 21:45:36 ID:oMsqTmCiO
>>232
まあ上がっても下がることは無いしな
まあ上がっても下がることは無いしな
景色見えなくてつまんない
235 ：名無しでGO!：2007/12/16(日) 23:26:02 ID:Rs7mvHqX0
>>221
撮るほうに関して言えば、
展望デッキでは乗客や見送り客と一緒になるが、
それ以外の空港周辺スポットはまぁ乗客の目には触れないもんな
沿線なんてものは飛行機にはないし、
『ホーム/沿線に鈴なりになって列車の写真を撮る』撮り鉄とは
ちょっと距離感が違うかも
乗る方にしても、基本的にチェックイン時に座席は決まっているから
『我先に』的に群がることは少ないし
機内での行動はいろいろと制限されるから、
一部のマナーの悪い人以外は目立たないのではないでしょうか。
スタッフにとってはいろんな困った人がいるでしょうけどね
撮るほうに関して言えば、
展望デッキでは乗客や見送り客と一緒になるが、
それ以外の空港周辺スポットはまぁ乗客の目には触れないもんな
沿線なんてものは飛行機にはないし、
『ホーム/沿線に鈴なりになって列車の写真を撮る』撮り鉄とは
ちょっと距離感が違うかも
乗る方にしても、基本的にチェックイン時に座席は決まっているから
『我先に』的に群がることは少ないし
機内での行動はいろいろと制限されるから、
一部のマナーの悪い人以外は目立たないのではないでしょうか。
スタッフにとってはいろんな困った人がいるでしょうけどね
238 ：名無しでGO!：2007/12/17(月) 23:50:38 ID:3nz7gdncO
>>237
＞乗る方にしても、基本的にチェックイン時に座席は決まっているから
＞『我先に』的に群がることは少ないし 機内での行動はいろいろと制限されるから、
＞一部のマナーの悪い人以外は目立たないのではないでしょうか。
その結果、地上係員に喧嘩を売ってくる事が多いｗ。
＞乗る方にしても、基本的にチェックイン時に座席は決まっているから
＞『我先に』的に群がることは少ないし 機内での行動はいろいろと制限されるから、
＞一部のマナーの悪い人以外は目立たないのではないでしょうか。
その結果、地上係員に喧嘩を売ってくる事が多いｗ。
239 ：名無しでGO!：2007/12/18(火) 00:13:20 ID:PlXAK/GQ0
ＷＥＢ上のことだが、超割の発売時に乗れそうな区間をとりあえず
予約入れちゃうってのも、修行系の航空ヲタの悪さの一部ではないかい？
予約入れちゃうってのも、修行系の航空ヲタの悪さの一部ではないかい？
241 ：名無しでGO!：2007/12/18(火) 08:47:36 ID:j9srUgFuO
自分の大好きなものにクレームをつけるということが理解できない。
よっぽどのドＭなのか？
よっぽどのドＭなのか？
242 ：名無しでGO!：2007/12/18(火) 08:55:06 ID:/ECQon/XO
>>242
最近（？）山手線にラッピング走らせてるね。
最近（？）山手線にラッピング走らせてるね。
245 ：名無しでGO!：2007/12/19(水) 06:29:48 ID:E1QtlW1FO
成田にあるユナイテッド航空のラウンジで貰える、シャワーアメニティは結構便利。
これが１個あれば、旅先で洗面道具が要らない。だからついついシャワー使う度、
頼んで２～３個貰ってしまう。
これが１個あれば、旅先で洗面道具が要らない。だからついついシャワー使う度、
頼んで２～３個貰ってしまう。
駅員や車掌見たいに、
個性的な喋りで放送する人がいない事。
個性的な喋りで放送する人がいない事。
>>246
A社のYキャプテン(退職されたらしいが)
A社のYキャプテン(退職されたらしいが)
248 ：名無しでGO!：2007/12/20(木) 00:31:10 ID:p1NU58DlO
>>246
そんなの太平洋の対岸に、掃いて捨てる程とは言わないがかなりいる。
そんなの太平洋の対岸に、掃いて捨てる程とは言わないがかなりいる。
249 ：名無しでGO!：2007/12/23(日) 17:59:00 ID:zgD3tB1F0
>>239
だから手広くとって落ち穂狙いのｦﾚがいるｗ；
>>246
A社のnao氏。
機内アナウンスで駄洒落を言ってそれをblogに流すのはかなりのツワモノ。
>>248
サウスウエストなんか楽しいね。
だから手広くとって落ち穂狙いのｦﾚがいるｗ；
>>246
A社のnao氏。
機内アナウンスで駄洒落を言ってそれをblogに流すのはかなりのツワモノ。
>>248
サウスウエストなんか楽しいね。
250 ：名無しでGO!：2007/12/23(日) 20:10:20 ID:IWPhYzhNO
ロンドンヒースローの空港使用料は、ず抜けて高いなー。
251 ：名無しでGO!：2007/12/25(火) 01:42:27 ID:UqcwSAXEO
ＡＮＡのＣＭはいいね。東海のクリスマスエクスプレスを彷彿させるよ。
100系のクリスマスエクスプレスが懐かしい。
100系のクリスマスエクスプレスが懐かしい。
>>231
18乞食みたいだね
18乞食みたいだね
>251
でも、('A`)なｵﾚには、こっぱずかしくて見るに耐えない、、、
でも、('A`)なｵﾚには、こっぱずかしくて見るに耐えない、、、
255 ：名無しでGO!：2007/12/25(火) 22:34:10 ID:a1CxT3aGO
初めて飛行機に乗ったのがｵｽﾀｶﾔﾏの事件翌日勿論JAL
エコノミーでもドリンクサービスに感激。羽田に無事着陸したときに機内一斉に拍手が起った。それ以来国内線は乗っていない。
エコノミーでもドリンクサービスに感激。羽田に無事着陸したときに機内一斉に拍手が起った。それ以来国内線は乗っていない。
>>255
鉄道では間に合わないほど切羽詰まっていたんだろうな。
鉄道では間に合わないほど切羽詰まっていたんだろうな。
257 ：名無しでGO!：2007/12/29(土) 14:26:12 ID:kRZbGIyL0
飛行機にも興味を持つようになってから行動範囲が広がったのは事実。
258 ：名無しでGO!：2007/12/29(土) 14:41:26 ID:ma5tBBCA0
１２３事故があったおかげで、新幹線で東阪２時間３０分を早く実施しよう、
っていう機運が高まったというのは都市伝説？
８５年当時から、スーパーひかり計画は国鉄にあったけど、モロモロな事情で
そのままだったら、遅々として進まなかったとか。
っていう機運が高まったというのは都市伝説？
８５年当時から、スーパーひかり計画は国鉄にあったけど、モロモロな事情で
そのままだったら、遅々として進まなかったとか。
>>258
小牧での中華航空機事故がセントレア建設を早めたと言われてると同じ？
小牧での中華航空機事故がセントレア建設を早めたと言われてると同じ？
>>260
小牧の中華航空の事故は、空港施設に問題があった訳ではなく、
航空機側の問題（エアバスA300-600Rの自動着陸装置に対する操作ミス）
だったから、セントレア移転に特に関係はない。
あくまでセントレア移転は、騒音解消とそれに伴う24時間化のため。
小牧の中華航空の事故は、空港施設に問題があった訳ではなく、
航空機側の問題（エアバスA300-600Rの自動着陸装置に対する操作ミス）
だったから、セントレア移転に特に関係はない。
あくまでセントレア移転は、騒音解消とそれに伴う24時間化のため。
262 ：名無しでGO!：2007/12/30(日) 10:42:28 ID:VHsVWAob0
264 ：名無しでGO!：2007/12/30(日) 12:57:10 ID:ze2aY2K50
265 ：名無しでGO!：2007/12/30(日) 13:19:41 ID:4dEydhxX0
266 ：名無しでGO!：2007/12/30(日) 22:49:14 ID:6s8LtsGy0
名古屋のは飛行機が悪いんじゃなくて、パイロットの操縦ミスだろ？
267 ：名無しでGO!：2007/12/30(日) 23:07:33 ID:VoMDyg9TO
名古屋の一件以来日本では
エアバス?(･A･)ｲｸﾅｲ!っていう風潮になってしまった
エアバス?(･A･)ｲｸﾅｲ!っていう風潮になってしまった
>>266
まぁそうなんだけど、
オートパイロットで飛行中にパイロットが操縦桿を動かした場合、
大きな動きであればオートパイロットが切れてパイロットの動作に従う（B社）
あくまでもプログラム通りに飛ぼうとして自動的に修正する(A社)
という設計思想の違いがあって、
名古屋の場合は結果としてパイロットの意図と逆に大きく舵が切れて
墜落に繋がってます。
まぁそうなんだけど、
オートパイロットで飛行中にパイロットが操縦桿を動かした場合、
大きな動きであればオートパイロットが切れてパイロットの動作に従う（B社）
あくまでもプログラム通りに飛ぼうとして自動的に修正する(A社)
という設計思想の違いがあって、
名古屋の場合は結果としてパイロットの意図と逆に大きく舵が切れて
墜落に繋がってます。
269 ：名無しでGO!：2007/12/31(月) 13:15:01 ID:mEcoNFlZ0
エアバスのほうが信頼性がおけるんだけどな。
機材の面でもそうだし、メーカー本体の理念や社会性の面でもそう。
機材の面でもそうだし、メーカー本体の理念や社会性の面でもそう。
まあもともと２７５０ｍで７４７でロンドン直行飛んでたのも無理があったしね。
用地買収も微妙だし、周辺住民にはプロ市民が多いし
ボーイング工場へ部品を輸送しなきゃいけないのもあっただろうし
用地買収も微妙だし、周辺住民にはプロ市民が多いし
ボーイング工場へ部品を輸送しなきゃいけないのもあっただろうし
271 ：名無しでGO!：2008/01/02(水) 19:06:33 ID:kwC9bSZcO
スターフライヤーの093便で年越ししてきました。更に、折り返しで初日の出フライトまで楽しむことができました。
最高です。
最高です。
272 ：名無しでGO!：2008/01/02(水) 22:37:51 ID:jKef07+90
エコノミーとファースト(含ビジネスクラス)の差ってかなり大きいと思う
エコノミーと簡リクは微妙なとこだが、ビジネスはG車や寝台より快適だろう
ファーストに至ってはカシやトワのスイートを持ってしてもいいと思う人がいるはずだし
エコノミーと簡リクは微妙なとこだが、ビジネスはG車や寝台より快適だろう
ファーストに至ってはカシやトワのスイートを持ってしてもいいと思う人がいるはずだし
274 ：名無しでGO!：2008/01/02(水) 23:14:53 ID:xu7RZXFeO
275 ：名無しでGO!：2008/01/03(木) 01:44:57 ID:1ma9D4fVO
なんか伊丹だけ離陸の勢いが違いませんか？
離陸の勢いが強いのは、やはり石垣空港だろうな。
石垣は着陸も鬼気迫るものがあるな。
>274
＞スターフライヤー…かもめ
九州の会社だけにw
＞スターフライヤー…かもめ
九州の会社だけにw
279 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/01/03(木) 16:21:13 ID:rINxf2Ic0
旧北九も結構強かった。
281 ：名無しでGO!：2008/01/03(木) 19:15:04 ID:lsIF1nYD0
>>275
伊丹は滑走路の一番端からは離陸できない＆いったん停止してからも離陸できないからな
伊丹は滑走路の一番端からは離陸できない＆いったん停止してからも離陸できないからな
282 ：名無しでGO!：2008/01/03(木) 22:04:11 ID:vKLL1Spc0
伊丹／成田の国際線機材の運航はいいよね。
めったに乗れない機材を楽しめるのはもちろんのこと、伊丹でのGE90の迫力が味わえるのが素晴らしい。
めったに乗れない機材を楽しめるのはもちろんのこと、伊丹でのGE90の迫力が味わえるのが素晴らしい。
283 ：名無しでGO!：2008/01/03(木) 23:46:57 ID:LTAVx4Lt0
特急用車輌を使う普通列車みたいなものだな。
大阪から千葉近辺によく行くオレにとっちゃ、
羽田よりか成田の方が利便なのだけど、
伊丹～成田って国際線連絡ってイメージがあるゆえに、
国際線への乗り継ぎが無いと（要は単区間利用）、修行僧と思われて周囲から白い目で見られそうだから乗れない
(単なる自意識過剰w)
羽田よりか成田の方が利便なのだけど、
伊丹～成田って国際線連絡ってイメージがあるゆえに、
国際線への乗り継ぎが無いと（要は単区間利用）、修行僧と思われて周囲から白い目で見られそうだから乗れない
(単なる自意識過剰w)
285 ：名無しでGO!：2008/01/04(金) 18:16:34 ID:Z/G4VcLIO
287 ：名無しでGO!：2008/01/04(金) 18:38:46 ID:2neIVHB50
おまいらは空ヲタ兼務なの？？
あくまでも鉄オタ。
航空は手段として考えるが目的にはならない。
航空は手段として考えるが目的にはならない。
飛行機も一般的になってきたからか、
最近は航空のほうに興味がある。
車輌とか路線だけでなく交通システム（信号とか閉塞とか）に興味がある人間なので
飛行機のほうもATC(air traffic control)のほうに興味がありマスです
エアバンド萌え
最近は航空のほうに興味がある。
車輌とか路線だけでなく交通システム（信号とか閉塞とか）に興味がある人間なので
飛行機のほうもATC(air traffic control)のほうに興味がありマスです
エアバンド萌え
291 ：名無しでGO!：2008/01/05(土) 20:45:24 ID:rySF3hHR0
>>282
あのエンジン音はもはや飛行機のエンジンではなくモーター音にしか聞こえない
あのエンジン音はもはや飛行機のエンジンではなくモーター音にしか聞こえない
キーンじゃなくてフォーンって聞こえるもんな
今となってはMDのエンジン音なんかが耳についてしょうがない
今となってはMDのエンジン音なんかが耳についてしょうがない
293 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 00:53:20 ID:pexBuNrr0
B777のエンジン音(特に離陸時)って、VVVF音に聞こえなくもないw
294 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 02:35:22 ID:hFPD9hpL0
これまでの議論で、B777は電動飛行機だとの結論が得られました。
295 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 06:38:34 ID:/qojwBz10
というよりは、お早めに耳鼻淫行科の診察を受けることをおススメする。
297 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 19:24:21 ID:q2lZTnlW0
>>289
とは行っても旅客部門だろ？
飛行機と言うからには軍機や商用小型までは、ってやつだろ？
何かさ鉄道分野でも航空分野でも日本って、趣味になる対象物が
国の規制や事業者がやりたがらなかったりで、欧米のそれらと
比べて少なく感じ？
とは行っても旅客部門だろ？
飛行機と言うからには軍機や商用小型までは、ってやつだろ？
何かさ鉄道分野でも航空分野でも日本って、趣味になる対象物が
国の規制や事業者がやりたがらなかったりで、欧米のそれらと
比べて少なく感じ？
298 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 19:48:00 ID:JYYdxCJT0
299 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 20:33:44 ID:dLx18H1p0
↑
これをみるとファンブレードはほとんど回っていないんだね。
どなたかそのあたりの事情をご存知の方詳細キボンヌ。
これをみるとファンブレードはほとんど回っていないんだね。
どなたかそのあたりの事情をご存知の方詳細キボンヌ。
>>299
超高速回転しているからそう見えるんじゃない・・・・の？
超高速回転しているからそう見えるんじゃない・・・・の？
301 ：名無しでGO!：2008/01/06(日) 21:50:05 ID:J7joFfVQ0
>>297
これからは日本語で結構ですから
『飛行機が一般的になった』と書いたのにひっかかったのかなぁ
単に移動手段として飛行機を選択することが増えたという意味。
乗る機会や見る機会がなければ趣味の対象にもなりにくいでしょ
軍用機関連の趣味に関しては否定も肯定もしないけど、
ここは鉄板ですから『旅客の移動手段・貨物輸送手段としての航空機』
について書いたつもり
これからは日本語で結構ですから
『飛行機が一般的になった』と書いたのにひっかかったのかなぁ
単に移動手段として飛行機を選択することが増えたという意味。
乗る機会や見る機会がなければ趣味の対象にもなりにくいでしょ
軍用機関連の趣味に関しては否定も肯定もしないけど、
ここは鉄板ですから『旅客の移動手段・貨物輸送手段としての航空機』
について書いたつもり
>>299
真ん中の部分が非常にゆっくり回っているように見えるから？
あれはビデオカメラのシャッター速度の関係だと思うよ。
肉眼で見ると回転が速くて渦巻き模様が見えないはず
解説を書くと長くなるので『回転が止まって見える』で
検索してみた
http://oshiete.eibi.co.jp/kotaeru.php3?q=1259244
真ん中の部分が非常にゆっくり回っているように見えるから？
あれはビデオカメラのシャッター速度の関係だと思うよ。
肉眼で見ると回転が速くて渦巻き模様が見えないはず
解説を書くと長くなるので『回転が止まって見える』で
検索してみた
http://oshiete.eibi.co.jp/kotaeru.php3?q=1259244
305 ：299：2008/01/07(月) 20:56:50 ID:EcAK5GQB0
306 ：名無しでGO!：2008/01/07(月) 22:50:53 ID:h13ZfMxe0
「鉄道から見上げてこそ富士山は美しい。飛行機からだとがっかりするから見るのはやめとけ。」と言われていた。
しかし・・・冬晴れの空から見下ろす富士山は、例えようもないほどに美しかった。
しかし・・・冬晴れの空から見下ろす富士山は、例えようもないほどに美しかった。
>>306-307
大阪－東京、大阪－仙台で富士山が見えるほうを指定してとてもきれいに見えた。
大阪－札幌でも見ようと思って指定したのにその時は寝てしまって見られなかった。
写真も撮ったんだけど仙台への時のほうがきれいに撮れた。距離が近いのだろうか。
大阪－東京、大阪－仙台で富士山が見えるほうを指定してとてもきれいに見えた。
大阪－札幌でも見ようと思って指定したのにその時は寝てしまって見られなかった。
写真も撮ったんだけど仙台への時のほうがきれいに撮れた。距離が近いのだろうか。
>>308
大阪ー札幌は富士山見えるけどちょっと遠いと思う
大阪ー札幌は富士山見えるけどちょっと遠いと思う
どうせ飛行ルートなんて毎回違うんだから、すべては運しだいだろ。
312 ：名無しでGO!：2008/01/08(火) 13:24:49 ID:jwPOeMlt0
>>302
ただ、日本では趣味者に魅せる為の、ショー的なものは極端に少なくね？
動態に関して言えば、鉄道は普段の営業運転がショーそのものだけど。
ホームへの進入・脱出や沿線走行など。
飛行機、特に旅客機では趣味者への動態晒しは限りなくムリだろ。
「俺は静態だけ晒してくれればイイヨ、それで満足」、ってのなら別だけど。
空港は離着陸をして客捌きをする施設だが、たま～のゴーアラウンドを
除いては、空港上空を低高度で新幹線以上の速度で通過してくれるような
ショー要素満載のことは日本ではやってくれないし。
ちょうど、外国のそういうのがヨウツベにあるよね。
日本の場合、空港を離れて飛び立っちゃったら、本当の飛行機の‘実力’の
ようなものは魅せられない。軍機だったらそういうのあるけど。
ただ、日本では趣味者に魅せる為の、ショー的なものは極端に少なくね？
動態に関して言えば、鉄道は普段の営業運転がショーそのものだけど。
ホームへの進入・脱出や沿線走行など。
飛行機、特に旅客機では趣味者への動態晒しは限りなくムリだろ。
「俺は静態だけ晒してくれればイイヨ、それで満足」、ってのなら別だけど。
空港は離着陸をして客捌きをする施設だが、たま～のゴーアラウンドを
除いては、空港上空を低高度で新幹線以上の速度で通過してくれるような
ショー要素満載のことは日本ではやってくれないし。
ちょうど、外国のそういうのがヨウツベにあるよね。
日本の場合、空港を離れて飛び立っちゃったら、本当の飛行機の‘実力’の
ようなものは魅せられない。軍機だったらそういうのあるけど。
313 ：名無しでGO!：2008/01/08(火) 13:31:14 ID:jwPOeMlt0
鉄道の場合だって、「普段はやらんけど、こういうシーンは見てみたいな～」
ってのは、規制なのか面倒だからなのか知らんが、ハレの日のイベントなん
だから、やってくれよ～ やってくれたってイイじゃない～ ってのがある
でしょ。 もちろん安全性や周囲への迷惑はきちんと考慮した上でのオモロイ
イベントね。
事業的要素を含んだ事では何度か「お、これは珍しい、おもしろい」ってのが
あるにはあったけど。
最近では４００系と蒸気の並走、古くは瀬戸大橋の加重試験でＥＦの１０連結
とか、大震災後の試験のため、阪急伊丹線での上下線同時走行とか。
ってのは、規制なのか面倒だからなのか知らんが、ハレの日のイベントなん
だから、やってくれよ～ やってくれたってイイじゃない～ ってのがある
でしょ。 もちろん安全性や周囲への迷惑はきちんと考慮した上でのオモロイ
イベントね。
事業的要素を含んだ事では何度か「お、これは珍しい、おもしろい」ってのが
あるにはあったけど。
最近では４００系と蒸気の並走、古くは瀬戸大橋の加重試験でＥＦの１０連結
とか、大震災後の試験のため、阪急伊丹線での上下線同時走行とか。
314 ：名無しでGO!：2008/01/08(火) 13:34:00 ID:t0PoeUk3O
>>313
東京メトロの連絡線使った臨時列車や埼玉高速車や都営車の元町中華街直通、あれはヲタも意識してるよな。
東京メトロの連絡線使った臨時列車や埼玉高速車や都営車の元町中華街直通、あれはヲタも意識してるよな。
伊丹へ降りたとき、梅田のビル群がすぐ下に見えて怖かった。
あと、着陸のとき、地面までもう少しかかるなと思ってたらいきなり衝撃が来てびびった。
よく考えると、機体そのものの高さ（地面から窓までの高さ）を計算に入れてなかったんだｗ
あと、着陸のとき、地面までもう少しかかるなと思ってたらいきなり衝撃が来てびびった。
よく考えると、機体そのものの高さ（地面から窓までの高さ）を計算に入れてなかったんだｗ
羽田や成田はツカツカと歩き回るから疲れる。
>>311
航空路は一定の幅の中を通ってればいいんだから、線路を走る列車のように
すべての飛行機がぴったり同じラインをトレースしているわけではない。
さらに、周囲に邪魔な飛行機がないなどの条件がそろえば、
管制官の許可を得たうえで航空路をはずれてコースをショートカットするようなことも
ごく日常的に行われている。
航空路は一定の幅の中を通ってればいいんだから、線路を走る列車のように
すべての飛行機がぴったり同じラインをトレースしているわけではない。
さらに、周囲に邪魔な飛行機がないなどの条件がそろえば、
管制官の許可を得たうえで航空路をはずれてコースをショートカットするようなことも
ごく日常的に行われている。
>>317の書いてることは間違いないのだが、
その結果『富士山の見える側が変わる』ことはどれだけあるでしょうね？
その結果『富士山の見える側が変わる』ことはどれだけあるでしょうね？
>>318
羽田を出た機体が東京コントロールに移管された途端にダイレクトルートを指示され、
結果的に富士山の南側を通過することは時々発生する。
但し、ほとんどの場合は、トラフィックの少ない早朝深夜便に限られるようだ。
羽田を出た機体が東京コントロールに移管された途端にダイレクトルートを指示され、
結果的に富士山の南側を通過することは時々発生する。
但し、ほとんどの場合は、トラフィックの少ない早朝深夜便に限られるようだ。
富士山が反対に見えるというのは極端な話だが、
ちょっと高度が変わっただけでも、富士山の見え方はだいぶ変わるんじゃないか？
ちょっと高度が変わっただけでも、富士山の見え方はだいぶ変わるんじゃないか？
羽田発で大阪便と福岡便だと富士山が見える方が違うよね。
>>321
福岡線は座間ルート
福岡線は座間ルート
>>321
神戸行は裏フジコースだった気がする。
神戸行は裏フジコースだった気がする。
台湾から帰ってくるときに夕日に重なりそうな富士山を見たことがあるのが唯一。
あと、俺の場合国内線は夜移動が多いから見えません。
あと、俺の場合国内線は夜移動が多いから見えません。
ソウル行きは富士山の北側、台北行きは南側を通ったな。
>>325
北京行きも北側。
北京行きも北側。
陽が当たるのを避けるので北側の窓側を指定する事が多いが機内アナウンスで
「左側にはきれいな富士山が見えております」とあったりすると失敗した気持ちになる。
「左側にはきれいな富士山が見えております」とあったりすると失敗した気持ちになる。
328 ：名無しでGO!：2008/01/10(木) 05:36:20 ID:KvMlsxh4O
>>325-326
シンガポール方面は、成田を出ると直ぐ太平洋に出て、
マニラの方角へ進路を取る事が多い。そしてフィリピン抜けたら、
ボルネオ島沿いにシンガポールに突入。逆にシンガポールから成田だと、
マレー半島南部～南シナ海～バシー海峡～沖縄～太平洋～伊豆七島～房総半島～成田到着になる。
シンガポール方面は、成田を出ると直ぐ太平洋に出て、
マニラの方角へ進路を取る事が多い。そしてフィリピン抜けたら、
ボルネオ島沿いにシンガポールに突入。逆にシンガポールから成田だと、
マレー半島南部～南シナ海～バシー海峡～沖縄～太平洋～伊豆七島～房総半島～成田到着になる。
北九州から帰ってくるときに房総半島上空を3回旋回した。
館山の山の中にある客先の工場を観察してしまった。
館山の山の中にある客先の工場を観察してしまった。
330 ：名無しでGO!：2008/01/10(木) 16:24:56 ID:W6nRqiL30
正月にＣＩ便で台北に行って往路便は窓側だったけど、成田出て旋回して
浦安沖から羽田の真上を通りやがった。
何で羽田発のＣＩを成田に持っていってしまったんだ～ と思った瞬間。（ｗ
富士山の宝永火口が良く見える経路を通って、南アルプス南端、セントレア上、
紀伊半島～徳島～高知（竜馬空港の上）を通って、ここから雲が多くなったけど
宮崎・鹿児島と経て海上に出たと思われる。
羽田～石垣便に毛の生えたような時間で台北なのな。
航路の９割近くが日本領土の上空なので、太平洋線ばかり乗っていた自分に
とって国外に向かっているという実感がなかったわ。
浦安沖から羽田の真上を通りやがった。
何で羽田発のＣＩを成田に持っていってしまったんだ～ と思った瞬間。（ｗ
富士山の宝永火口が良く見える経路を通って、南アルプス南端、セントレア上、
紀伊半島～徳島～高知（竜馬空港の上）を通って、ここから雲が多くなったけど
宮崎・鹿児島と経て海上に出たと思われる。
羽田～石垣便に毛の生えたような時間で台北なのな。
航路の９割近くが日本領土の上空なので、太平洋線ばかり乗っていた自分に
とって国外に向かっているという実感がなかったわ。
331 ：名無しでGO!：2008/01/10(木) 16:40:31 ID:W6nRqiL30
隣国とは地続きではない日本だが、台北便では‘ココを越えると
言葉も文化も違う地’になっちゃうんだな、と実感した。
成田を飛び立って上から列島を見てると、（方言や土着文化はあるけど）
まだ日本、まだ日本、まだ日本、・・・言葉も通じ携帯も通じる地・・・
でもここから先は違っちゃう・・・ っていうのが何とも。
考えてみれば博多港から高速船で３時間で半島文化になっちゃうんだから、
地続きではない日本人にとって、国境って不思議なもなだな。
鉄道で国境を越えて、起点はフランス語ばっかだったのに終点で降りたら
イタリア語っていうのも不思議なもんだ。
言葉も文化も違う地’になっちゃうんだな、と実感した。
成田を飛び立って上から列島を見てると、（方言や土着文化はあるけど）
まだ日本、まだ日本、まだ日本、・・・言葉も通じ携帯も通じる地・・・
でもここから先は違っちゃう・・・ っていうのが何とも。
考えてみれば博多港から高速船で３時間で半島文化になっちゃうんだから、
地続きではない日本人にとって、国境って不思議なもなだな。
鉄道で国境を越えて、起点はフランス語ばっかだったのに終点で降りたら
イタリア語っていうのも不思議なもんだ。
332 ：名無しでGO!：2008/01/10(木) 16:42:27 ID:W6nRqiL30
細かいことだが、西日本へ行く新幹線でも、ここを越えると
うどんの汁の濃さが違っちゃう、ってのがあるけどね。（ｗ
うどんの汁の濃さが違っちゃう、ってのがあるけどね。（ｗ
>>330
石垣線と台北線では距離は大して変わらないのに、サービス内容では雲泥の差がありますよね。
石垣線と台北線では距離は大して変わらないのに、サービス内容では雲泥の差がありますよね。
334 ：名無しでGO!：2008/01/10(木) 23:43:47 ID:W6nRqiL30
>>333
国際線はＩＡＴＡの指導通りにやらんといけないんだよね。
加盟していればの話だが。
東京～グアム・サイパンと札幌～那覇は同じくらいでしょ。
昔は国内線エコノミーでも同じく、プレート型の食事が出るもの
だと思っていたよ。東京～石垣も。
上海も結構近いよね。
飛行距離だけで判断すると、都内の俺は石垣線は羽田でよくって
台北・上海、もちろんソウルも、遠い成田に行かなくてはならんのが
ウザい。つか、そう考えている一般人、たくさん存在するだろ。
国際線はＩＡＴＡの指導通りにやらんといけないんだよね。
加盟していればの話だが。
東京～グアム・サイパンと札幌～那覇は同じくらいでしょ。
昔は国内線エコノミーでも同じく、プレート型の食事が出るもの
だと思っていたよ。東京～石垣も。
上海も結構近いよね。
飛行距離だけで判断すると、都内の俺は石垣線は羽田でよくって
台北・上海、もちろんソウルも、遠い成田に行かなくてはならんのが
ウザい。つか、そう考えている一般人、たくさん存在するだろ。
>>334
諸事情があって、
上海→成田→福岡と飛んだことがある。
上海→福岡が1.5時間で済むのに
3時間＋待ち1時間＋1.5時間。。。
何やってるんだろう、と思った。。。。
羽田ー金浦、上海虹橋だけでなくて
台北もまた復帰して欲しいけどねー。
諸事情があって、
上海→成田→福岡と飛んだことがある。
上海→福岡が1.5時間で済むのに
3時間＋待ち1時間＋1.5時間。。。
何やってるんだろう、と思った。。。。
羽田ー金浦、上海虹橋だけでなくて
台北もまた復帰して欲しいけどねー。
336 ：名無しでGO!：2008/01/11(金) 02:17:18 ID:cNixxLrh0
羽田便があったころって台北側は松山空港だったの？
そうだとすれば恐ろしく便利だな。
そうだとすれば恐ろしく便利だな。
337 ：名無しでGO!：2008/01/11(金) 03:57:30 ID:Mvv63eI2O
340 ：名無しでGO!：2008/01/12(土) 17:44:20 ID:9eJwhnaI0
341 ：名無しでGO!：2008/01/12(土) 17:45:55 ID:9eJwhnaI0
羽田・伊丹からも‘国際’が取られることが決まったようだ。
次期国会に国交省から空港法改正案が出るらしい。
次期国会に国交省から空港法改正案が出るらしい。
342 ：名無しでGO!：2008/01/12(土) 17:58:11 ID:9eJwhnaI0
羽田からの台北・松山行きチャーター便も便利そうで良いが、
桃園に着いたら高鉄に乗って台北駅っていう行き方が気に入って
しまったので、これも捨て難いなぁ。
空港アクセスに高速運転の列車に乗れて、バス代と合わせて
４２０円くらいで済むなんて嬉しい。バスが２０分空く時と４０分
空く時があって等間隔ではないのがタマにキズだが。
桃園に着いたら高鉄に乗って台北駅っていう行き方が気に入って
しまったので、これも捨て難いなぁ。
空港アクセスに高速運転の列車に乗れて、バス代と合わせて
４２０円くらいで済むなんて嬉しい。バスが２０分空く時と４０分
空く時があって等間隔ではないのがタマにキズだが。
343 ：名無しでGO!：2008/01/12(土) 18:21:25 ID:uRriev7/O
>>315
伊丹は騒音対策で特殊な着陸方法採ってる
伊丹は騒音対策で特殊な着陸方法採ってる
>>341
羽田からもかよwww
羽田からもかよwww
345 ：名無しでGO!：2008/01/12(土) 23:52:28 ID:2pJ3psvs0
>>343
特殊な着陸方法というのは？
特殊な着陸方法というのは？
346 ：名無しでGO!：2008/01/12(土) 23:54:25 ID:k3aXueBw0
>>345
通常とは違う着陸方法。
通常とは違う着陸方法。
愛媛県の松山空港から台北/松山空港行きのチャーター機が運航されたら洒落みたいだな。
横浜線橋本から和歌山線橋本まで団体列車が運行されるようなものか。
横浜線橋本から和歌山線橋本まで団体列車が運行されるようなものか。
348 ：名無しでGO!：2008/01/13(日) 19:54:01 ID:ZbBWf0Z40
>>346
具体的にはどのような着陸のやり方よ？
具体的にはどのような着陸のやり方よ？
349 ：名無しでGO!：2008/01/13(日) 21:00:06 ID:6VtlrZkM0
351 ：名無しでGO!：2008/01/14(月) 11:57:22 ID:KqFPElJVO
>>350
ほう、豆知識だな。
ほう、豆知識だな。
352 ：名無しでGO!：2008/01/14(月) 12:14:46 ID:uAXmOlma0
>>349 新宿の次の大久保も経由するんだろ？
353 ：名無しでGO!：2008/01/14(月) 20:40:55 ID:uAXmOlma0
どうでもいいが、伊丹アプローチの際の動画が結構ようつべに
出ているけど、どうしても新大阪駅って映らないのね。
真上だから、普通の撮り方じゃ映んないんだろうな。相当に
急角度でレンズを下に向けないと。
出ているけど、どうしても新大阪駅って映らないのね。
真上だから、普通の撮り方じゃ映んないんだろうな。相当に
急角度でレンズを下に向けないと。
354 ：名無しでGO!：2008/01/15(火) 02:04:26 ID:eoppVmwj0
バレないように撮ってるからじゃね？
355 ：名無しでGO!：2008/01/15(火) 02:17:16 ID:vJcHYJt90
（讃）高松ー（西）高松が一番簡単そう。
356 ：名無しでGO!：2008/01/15(火) 03:22:52 ID:ztNvfEbEO
大型のパタパタ式の出発表示機が、
稼働する所を見た時思ったんだけど、何か迫力があったな。
20行位ある表示機が、上から下まで一斉にパタパタし始めるから、
駅では、見られないって思ったな。
稼働する所を見た時思ったんだけど、何か迫力があったな。
20行位ある表示機が、上から下まで一斉にパタパタし始めるから、
駅では、見られないって思ったな。
358 ：名無しでGO!：2008/01/15(火) 19:27:25 ID:0lh+lpT00
確かにパタパタは凄い。
時に話しの流れ変えてｽﾏﾝが、昨年秋に国際線（アメリカ）乗った。
そしたら、シートテレビにある、飛行ルートマップってあるでしょ、
あそこから「日本海（Japanese Sea)」の表示が消えていた。
2年前ぐらいに同じ航空会社に乗ったときはあったんだけど、
これも何らかの圧力かなあ、とふと思った次第。
時に話しの流れ変えてｽﾏﾝが、昨年秋に国際線（アメリカ）乗った。
そしたら、シートテレビにある、飛行ルートマップってあるでしょ、
あそこから「日本海（Japanese Sea)」の表示が消えていた。
2年前ぐらいに同じ航空会社に乗ったときはあったんだけど、
これも何らかの圧力かなあ、とふと思った次第。
ちなみのどこの航空会社？
圧力ってあるから大寒ではないよな。。
圧力ってあるから大寒ではないよな。。
国内線では、伊丹の保安検査場手前の反転式表示機がいい味出してると思う。
ただ、南は「ANA//」がほとんどでたまに「IBEX」、北は「JAﾉL」ばかりというのが寂しいが。
もっとも、「JAﾉL」は、「日本航空」「日本エアコミューター」「JAL EXPRESS」「JTAﾉ」と何種類かあるが。
ただ、南は「ANA//」がほとんどでたまに「IBEX」、北は「JAﾉL」ばかりというのが寂しいが。
もっとも、「JAﾉL」は、「日本航空」「日本エアコミューター」「JAL EXPRESS」「JTAﾉ」と何種類かあるが。
364 ：名無しでGO!：2008/01/18(金) 23:34:41 ID:0e22KtqiO
A380営業２号機、航空会社へ納入age
LHRでBAの７７７あわやだったな。
2発機の怖さだが。
2発機の怖さだが。
366 ：名無しでGO!：2008/01/19(土) 17:18:57 ID:R/M3ICCnO
>>365
PWエンジン使ってる日系のトリプルの方がもっと危ないがな
PWエンジン使ってる日系のトリプルの方がもっと危ないがな
367 ：名無しでGO!：2008/01/19(土) 23:15:17 ID:K2j1FY9Z0
>>365
あの機体は７７７史上初の全損機となるのだろうか
あの機体は７７７史上初の全損機となるのだろうか
>>367
それは有得る。
それは有得る。
やっぱ安全を考えるとA340だよな。
370 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 20:01:14 ID:sdR4hwR30
やはり、DE50よりもDD51のほうが安全確実なのか。
371 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 21:21:26 ID:cJedjBep0
うーん。フェイルセーフの考え方なら、1個より2個、2個より4個だとは思うけど。
燃費とか、プロ市民とかいろいろあるからね。
燃費とか、プロ市民とかいろいろあるからね。
エアバスの方が安心だよ。
機体の設計思想でも会社そのものの在り方でも。
機体の設計思想でも会社そのものの在り方でも。
伊丹の3発機以上の発着規制は、騒音問題に名を借りた、
利用されない関空の救済策（伊丹を不便にして、関空に客を誘致する）だしなぁ。
利用されない関空の救済策（伊丹を不便にして、関空に客を誘致する）だしなぁ。
国土交通省がよりにもよってプロ市民の言うことに乗っかってしまったというのが問題なんだよね。
プライドも何もかも捨て去って。
プライドも何もかも捨て去って。
空港や機内の乗客の服装も顔つきも鉄道とだいぶ違う。
376 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 23:03:15 ID:s08WrslG0
自由席がないことに最初驚いた
377 ：名無しでGO!：2008/01/21(月) 23:55:13 ID:cJedjBep0
>>375
おれは生粋の鉄ヲタだけど、飛行機に乗ると独特の雰囲気があるね。
いまでもやっぱり乗客が上品なような気がする。
もっとも年末年始や、GW、お盆シーズンに乗らないからそういうときの雰囲気はわからんし、
DQNな修行僧を見たことないからなぁ。
でも、前にパリからおじゃるのCで帰ってきたとき、隣に体臭がすごいデブが乗っていて、
「どういう人なんだろう」と思ったけど。
おれは生粋の鉄ヲタだけど、飛行機に乗ると独特の雰囲気があるね。
いまでもやっぱり乗客が上品なような気がする。
もっとも年末年始や、GW、お盆シーズンに乗らないからそういうときの雰囲気はわからんし、
DQNな修行僧を見たことないからなぁ。
でも、前にパリからおじゃるのCで帰ってきたとき、隣に体臭がすごいデブが乗っていて、
「どういう人なんだろう」と思ったけど。
378 ：名無しでGO!：2008/01/22(火) 00:10:35 ID:3+/PFmzU0
379 ：名無しでGO!：2008/01/22(火) 00:32:04 ID:FPnTTo8o0
>>377
関空からのタイ航空マニラ経由バンコク行きに乗ったけど
日本人はガラの悪そうなおっさんとスケベそうな兄ちゃんばかりだったぞw
ま、ノンストップのバンコク行きはかなりましだったけどな。
上品といえばヨーロッパ行きかな～、賢そうな姉ちゃんとオバサンそして
旦那が定年退職して夫婦で旅行してる人が目立ち、ガラの悪そうなおっさんと
スケベそうな兄ちゃんはまず見かけない。
関空からのタイ航空マニラ経由バンコク行きに乗ったけど
日本人はガラの悪そうなおっさんとスケベそうな兄ちゃんばかりだったぞw
ま、ノンストップのバンコク行きはかなりましだったけどな。
上品といえばヨーロッパ行きかな～、賢そうな姉ちゃんとオバサンそして
旦那が定年退職して夫婦で旅行してる人が目立ち、ガラの悪そうなおっさんと
スケベそうな兄ちゃんはまず見かけない。
380 ：名無しでGO!：2008/01/22(火) 05:33:44 ID:VcD6bZw60
デヴは一般座席禁止にしてもらいたいんはどこでも同じ。
身長－体重が85切るひとは運賃二割増しにすべき。
身長－体重が85切るひとは運賃二割増しにすべき。
382 ：名無しでGO!：2008/01/22(火) 23:12:01 ID:evDK4Rra0
>>377ですが、すこし余談を。
香港逝きのおじゃるに乗ったときは、ヘンな客が多かった。すっちーを何度も
呼びつけて「ビールくれ」と大声で怒鳴っているｵｻｰﾝとかいたし。
中国線は何10回も乗っているけど、比較的落ちつた年配客が多くてあまり酷くないけど、
一回だけ、北京から仕事で乗ったとき、かばんを上にのせたら「邪魔だからどけろ」
という日本人のジジイがいた。あれは最悪だった。
先の「隣に体臭がすごいデブ」の話は、マイレージが導入される前の話なので、少なくと
修行僧ではない。格好は修行僧ぽかったけど。
来週も仕事でシカゴに逝きます。穴のCだけど、スケベ親父が多いんだよな。
香港逝きのおじゃるに乗ったときは、ヘンな客が多かった。すっちーを何度も
呼びつけて「ビールくれ」と大声で怒鳴っているｵｻｰﾝとかいたし。
中国線は何10回も乗っているけど、比較的落ちつた年配客が多くてあまり酷くないけど、
一回だけ、北京から仕事で乗ったとき、かばんを上にのせたら「邪魔だからどけろ」
という日本人のジジイがいた。あれは最悪だった。
先の「隣に体臭がすごいデブ」の話は、マイレージが導入される前の話なので、少なくと
修行僧ではない。格好は修行僧ぽかったけど。
来週も仕事でシカゴに逝きます。穴のCだけど、スケベ親父が多いんだよな。
>>382
日系航空会社にはその手のオヤジ客多し。
アメリカ系だと、その手のオヤジ客少ない代わりに、マイル修行僧が多し。
マイレージ導入前って結構昔だぞ。
アメリカンがマイレージ始めたのは80年代後半だったと思ったが。
日系航空会社にはその手のオヤジ客多し。
アメリカ系だと、その手のオヤジ客少ない代わりに、マイル修行僧が多し。
マイレージ導入前って結構昔だぞ。
アメリカンがマイレージ始めたのは80年代後半だったと思ったが。
384 ：名無しでGO!：2008/01/23(水) 22:28:57 ID:LBAp2oUF0
385 ：トリップディスクロージャ：2008/01/23(水) 23:54:11 ID:1p0a1Rz10
386 ：名無しでGO!：2008/01/24(木) 00:56:50 ID:MVcs7ga+O
よく見れば北ウイングの歌詞なんだね。
387 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/01/27(日) 22:27:10 ID:FGj12wZUO
こないだ札幌から福岡便乗ったら、博多南辺りで旋回して南側から着陸した
個人的にはGJ
福岡の離発着って南側ばかりなの？
個人的にはGJ
福岡の離発着って南側ばかりなの？
389 ：名無しでGO!：2008/01/28(月) 00:35:11 ID:gKUwXv1u0
風向による。
390 ：名無しでGO!：2008/01/28(月) 13:04:16 ID:6dfrTjv20
福岡アプローチの際、新幹線の軌道を横切りますが、あの区間って
小倉～博多？ それとも博多～博多南？
小倉～博多？ それとも博多～博多南？
392 ：関東人：2008/01/28(月) 14:34:24 ID:FdsTGxWvO
北だと箱崎付近、南だと百道付近でおＫ？
>>386>>387
今月のMAGICに曲が入っていましたね。
>>391
着陸直前に右の窓にヤフードームやシーホークが映るのがたまらなく好きです。
ただ、玄界灘の上空で左旋回するときに揺れるのが怖いんだけど。
今月のMAGICに曲が入っていましたね。
>>391
着陸直前に右の窓にヤフードームやシーホークが映るのがたまらなく好きです。
ただ、玄界灘の上空で左旋回するときに揺れるのが怖いんだけど。
394 ：名無しでGO!：2008/01/29(火) 00:35:04 ID:ZQXqL+VB0
http://jp.youtube.com/watch?v=yzScj3NCI5g
http://jp.youtube.com/watch?v=a__DOKp_GOk
http://jp.youtube.com/watch?v=KgaVxTaWcno
http://jp.youtube.com/watch?v=OlZZsAtGn74&feature=related
こんなもんかな？
でも何故か、ピーカン時の映像が無い。
みんなベタ曇り。
http://jp.youtube.com/watch?v=a__DOKp_GOk
http://jp.youtube.com/watch?v=KgaVxTaWcno
http://jp.youtube.com/watch?v=OlZZsAtGn74&feature=related
こんなもんかな？
でも何故か、ピーカン時の映像が無い。
みんなベタ曇り。
395 ：名無しでGO!：2008/01/29(火) 01:41:29 ID:ZQXqL+VB0
396 ：名無しでGO!：2008/01/29(火) 22:31:25 ID:5g6AgfdM0
↑素朴な疑問。
この手の動画がうｐされているけど、着陸時にビデオをまわしていていいの？
電子機器は着陸時に使用禁止なのでは。
この手の動画がうｐされているけど、着陸時にビデオをまわしていていいの？
電子機器は着陸時に使用禁止なのでは。
羽田や伊丹のぐるぐる離着陸に慣れてしまうと、福岡のような素直なアプローチが逆に珍しく感じてしまう。
伊丹の到着は基本まっすぐじゃん
399 ：名無しでGO!：2008/01/30(水) 00:18:58 ID:19+LaRl/0
400 ：名無しでGO!：2008/01/30(水) 00:53:03 ID:AeqFdD5Q0
昔はビデオカメラＯＫだったけど、事故なんか無かったなぁ。
401 ：名無しでGO!：2008/01/31(木) 22:38:22 ID:Zo9m3+oa0
8ミリカメラ（フジカシングル8とか）は常時使用可能なのだろうか？
スターアライアンスとワンワールドのメンバーを見比べると、前者に比べて後者がえらく見劣りするように感じるのは私だけ？
なんかＪＡＬ、一本取られたなという感じがします。
なんかＪＡＬ、一本取られたなという感じがします。
>>402
加入当時の状況によるんじゃないの？
ANAはその当時何らかのアライアンスに入らざろう得ない状況だったが、JALは単独で行ける（だろう）状況だった。
色々模索したが☆組がベストと考えた。
その後立場逆転でJALが今度は何らかのアライアンスに入らざろう得ない状況になった。
しかし☆組はどう考えても入れないんで、次点のoneworldを選択した。
加入当時の状況によるんじゃないの？
ANAはその当時何らかのアライアンスに入らざろう得ない状況だったが、JALは単独で行ける（だろう）状況だった。
色々模索したが☆組がベストと考えた。
その後立場逆転でJALが今度は何らかのアライアンスに入らざろう得ない状況になった。
しかし☆組はどう考えても入れないんで、次点のoneworldを選択した。
国際線ネットワークに関して明らかにJALに見劣りするANAが、
比較的容易にネットワークを充実させられる方法として選択したのが
アライアンス加入。☆組を選んだ決定的な理由はｼﾗﾈ
個人的には好きな航空会社も多く気に入っている
JALは自前の国際線がある程度充実していたため、
当時は独立でやっていくつもりであった
比較的容易にネットワークを充実させられる方法として選択したのが
アライアンス加入。☆組を選んだ決定的な理由はｼﾗﾈ
個人的には好きな航空会社も多く気に入っている
JALは自前の国際線がある程度充実していたため、
当時は独立でやっていくつもりであった
405 ：名無しでGO!：2008/02/01(金) 13:42:29 ID:RbWiqSbKO
JALはTGとのコードシェアを止めれ!
407 ：名無しでGO!：2008/02/01(金) 21:44:31 ID:X4n6K9WLO
UAみたいなのも星組。
409 ：名無しでGO!：2008/02/02(土) 13:01:35 ID:f4k/S44n0
>>403
たまにゃ、スカイチームのことも思い出してあげて下さい。
たまにゃ、スカイチームのことも思い出してあげて下さい。
410 ：名無しでGO!：2008/02/02(土) 13:03:27 ID:f4k/S44n0
スレチだが、そういやヨーロッパでは鉄道版のアライアンス結成に
向けて動き出しているそうだな。島国にゃ、マネできんな。
向けて動き出しているそうだな。島国にゃ、マネできんな。
411 ：名無しでGO!：2008/02/02(土) 14:01:56 ID:xHvck9DHO
412 ：名無しでGO!：2008/02/02(土) 14:14:19 ID:f4k/S44n0
>>411
後半、妙に納得の上、ワロす。
後半、妙に納得の上、ワロす。
413 ：名無しでGO!：2008/02/02(土) 14:33:04 ID:UiOtb6NnO
>>409
規模的にもスカイチームが☆組の次、２番手なのに、案外oneworldが2番手だと
思ってる人は多いのかな。
☆とスカイチームは競ってるが、oneworldは少し遅れての3番手という位置づけ。
エア・インディアの次はどこが☆組加盟だろうか？
ヴァリグの件で南米が弱くなってるから、恐らく南米方面にターゲット絞るかな。
規模的にもスカイチームが☆組の次、２番手なのに、案外oneworldが2番手だと
思ってる人は多いのかな。
☆とスカイチームは競ってるが、oneworldは少し遅れての3番手という位置づけ。
エア・インディアの次はどこが☆組加盟だろうか？
ヴァリグの件で南米が弱くなってるから、恐らく南米方面にターゲット絞るかな。
俺も今年から修行を始めようと思っているんだけど、
国内ならＪＡＬ＞ＡＮＡ
海外ならスタアラ＞ワンワールド
なんだよな。どちらで修行するかいまだに迷っている。
国内ならＪＡＬ＞ＡＮＡ
海外ならスタアラ＞ワンワールド
なんだよな。どちらで修行するかいまだに迷っている。
416 ：名無しでGO!：2008/02/02(土) 18:10:55 ID:2krIkk6V0
ワンワールドって、使いにくい漢字がする。
日本で飛行機はほとんど乗らないのでスタアラしか選択の余地がないから。
会社も穴指定だし。
日本で飛行機はほとんど乗らないのでスタアラしか選択の余地がないから。
会社も穴指定だし。
417 ：名無しでGO!：2008/02/02(土) 18:39:04 ID:z5kpgWBX0
>>416
ワンワールドは漢字じゃなくて片仮名だが？
ワンワールドは漢字じゃなくて片仮名だが？
>>416
そりゃ行く場所によって便利度は違うだろ。
それぞれ一長一短。
海外ならオーストラリア、国内だと沖縄方面（特に離島）は圧倒的にJAL＆Oneworldが便利だし。
ANA&☆組なら・・・どこが圧倒的に便利だ？
そりゃ行く場所によって便利度は違うだろ。
それぞれ一長一短。
海外ならオーストラリア、国内だと沖縄方面（特に離島）は圧倒的にJAL＆Oneworldが便利だし。
ANA&☆組なら・・・どこが圧倒的に便利だ？
>>418-419
☆組が強いのはヨーロッパかな。
LH/BD/OS/SK/LX/TP/LOと約半数がヨーロッパ系。
プレミアムポイントが溜まらないけど、NHはVSが提携してるの強みがあるし。
そんな俺が青組でマイル貯めてます。
☆組が強いのはヨーロッパかな。
LH/BD/OS/SK/LX/TP/LOと約半数がヨーロッパ系。
プレミアムポイントが溜まらないけど、NHはVSが提携してるの強みがあるし。
そんな俺が青組でマイル貯めてます。
>>420
シンガポール航空やルフトハンザがチーム内にいるというのは大きなメリットですよね。
ヴァージンもＡＮＡとコラボ運賃とか出して提携を強めていますし。
今までＪＡＬ修行の大きな目標の一つであった羽田のＤＰラウンジがファーストクラス利用者なら誰もが使えるようになったのも、ＡＮＡ修行には追い風になっていると思います。
シンガポール航空やルフトハンザがチーム内にいるというのは大きなメリットですよね。
ヴァージンもＡＮＡとコラボ運賃とか出して提携を強めていますし。
今までＪＡＬ修行の大きな目標の一つであった羽田のＤＰラウンジがファーストクラス利用者なら誰もが使えるようになったのも、ＡＮＡ修行には追い風になっていると思います。
今度新千歳／利尻線に乗ろうと思っているんですけど、飛行ルートはどんな感じになるか分かる人いますか？
424 ：名無しでGO!：2008/02/03(日) 23:26:59 ID:pPYO02Hw0
日本から直行便が就航して欲しい北米の都市は？
http://sentaku.org/business/1000001180/
日本から直行便が就航して欲しい欧州の都市は？
http://sentaku.org/business/1000001186
http://sentaku.org/business/1000001180/
日本から直行便が就航して欲しい欧州の都市は？
http://sentaku.org/business/1000001186
1990年代後半から2000年初頭にかけてはＡＮＡがボロボロだったもんな。叩き本も何冊か出ていたし。
そこからＪＡＬに先んじてアライアンス加盟（と、それに伴う関空発着路線を中心とした自社国際線の大幅縮小）にリストラ、そしてドラマのスポンサーになるなどして今に至るわけだけど。
そこからＪＡＬに先んじてアライアンス加盟（と、それに伴う関空発着路線を中心とした自社国際線の大幅縮小）にリストラ、そしてドラマのスポンサーになるなどして今に至るわけだけど。
427 ：名無しでGO!：2008/02/04(月) 23:25:42 ID:n6ApVAIS0
もうANAの関空発欧州便なんて未来永劫見られないんだろうな(´･ω･)
428 ：名無しでGO!：2008/02/05(火) 10:40:38 ID:oq0GGh/GO
ANAの今後は中国の様々な情勢も大きく関係してきそう。
429 ：名無しでGO!：2008/02/05(火) 14:12:39 ID:UJrH/TQs0
ANAは羽田から関空乗り継ぎの中国路線に力を入れてるってどこかで聞いたな。
他、カタール航空やタイ航空とのコードシェアもある。
>>427
伊丹のANAのカウンターには国際線乗り継ぎ専用があるので
それらで十分間にあってるんだろうね。
朝に伊丹を出る成田行きのやつ。現に伊丹は関空より便利な人も多そうだし。
東アジアには仁川と香港という成田以上の強力なハブがあるので関空の地位が上がることはないだろうな。
他、カタール航空やタイ航空とのコードシェアもある。
>>427
伊丹のANAのカウンターには国際線乗り継ぎ専用があるので
それらで十分間にあってるんだろうね。
朝に伊丹を出る成田行きのやつ。現に伊丹は関空より便利な人も多そうだし。
東アジアには仁川と香港という成田以上の強力なハブがあるので関空の地位が上がることはないだろうな。
430 ：名無しでGO!：2008/02/05(火) 16:37:26 ID:IbrJhUMO0
431 ：名無しでGO!：2008/02/05(火) 22:06:08 ID:2iN7XQSA0
>>429
台湾線も充実して欲しいよ
台湾線も充実して欲しいよ
>>310-320あたりでやっていた富士山論議だが、今度RNAVダイレクトルートが
設定され、西行き便も富士山の南側を通るルートになる事になるそうだ。
現在の西行きRNAVルート（Y20）は、ZAMA(DF)から富士山の北側を通ってGUJYO
～HIKNE～・・・～TOYOTA(TTE)と言うルートだが、今度のダイレクトルートは
YOKOSUKA(HYE)～TOYOTA(TTE)一直線のルート。
（正確には、その南側にも西行きのルートが一本、東行きルートが2本の計4本の
並行ルートが設定される）
近い将来、富士山の北側を通る機会は激減しそう。
設定され、西行き便も富士山の南側を通るルートになる事になるそうだ。
現在の西行きRNAVルート（Y20）は、ZAMA(DF)から富士山の北側を通ってGUJYO
～HIKNE～・・・～TOYOTA(TTE)と言うルートだが、今度のダイレクトルートは
YOKOSUKA(HYE)～TOYOTA(TTE)一直線のルート。
（正確には、その南側にも西行きのルートが一本、東行きルートが2本の計4本の
並行ルートが設定される）
近い将来、富士山の北側を通る機会は激減しそう。
434 ：名無しでGO!：2008/02/07(木) 01:07:17 ID:cBR/Ruo30
>>410>>413>>424
http://player.streaming.yahoo.co.jp/player/player.html?s_id=t&cp_id=00315&pg_id=v01206&co_id=v0120600000000391460&spid=2013011926&hash=92b23f451066506561f0b9704374165b&ev=1&cf=1
http://player.streaming.yahoo.co.jp/player/player.html?s_id=t&cp_id=00315&pg_id=v01206&co_id=v0120600000000391460&spid=2013011926&hash=92b23f451066506561f0b9704374165b&ev=1&cf=1
>>433
ん？羽田～伊丹は普通に富士山の南飛んでたよなあ。
ん？羽田～伊丹は普通に富士山の南飛んでたよなあ。
伊丹便はY20(>>433)やV28(大津VOR経由)を通りません
紀伊半島越えて伊丹へ進入しますからね
紀伊半島越えて伊丹へ進入しますからね
438 ：名無しでGO!：2008/02/08(金) 22:56:23 ID:Fubg/muf0
東京～小松ってあえて経路挙げるとしたら
常磐・磐越東・磐越西・信越・北陸ってところ??
常磐・磐越東・磐越西・信越・北陸ってところ??
439 ：名無しでGO!：2008/02/08(金) 23:25:06 ID:EWTlPH0L0
http://jp.youtube.com/watch?v=ZQB0t9vyDFs
羽田ー伊丹 夏の富士山
羽田ー伊丹 夏の富士山
440 ：名無しでGO!：2008/02/08(金) 23:56:28 ID:ULjrASMu0
成田ー台北はもっと近くに富士山が見えた
>>438, >>441
ttp://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/hnd-kmq.html
ttp://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/kmq-hnd.html
ttp://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/hnd-kmq.html
ttp://www.ana.co.jp/dom/airinfo/viewpoint/kmq-hnd.html
せっかく航空会社が二大グループに再編されたのだから、どちらかをエアバス派どちらかをボーイング派に分けてくれたら航空旅行がもっと楽しくなるのに。
444 ：名無しでGO!：2008/02/09(土) 23:35:54 ID:97Khq+0bO
447 ：名無しでGO!：2008/02/11(月) 00:58:51 ID:i5sASOL+0
>>440
俺も正月に台北便乗ったけど、ほとんど真上だったね。
宝永噴火の時の火口が良く見えたこと。
その後も山並みの上を飛んでいたけど、南アルプスかね？
セントレアの真上も飛んだことから、そう思うのだけど。
つか、富士山上空に行く前に羽田の真上を飛びやがった。
羽田カムバック！ ＣＩ便 と思った瞬間だった。
俺も正月に台北便乗ったけど、ほとんど真上だったね。
宝永噴火の時の火口が良く見えたこと。
その後も山並みの上を飛んでいたけど、南アルプスかね？
セントレアの真上も飛んだことから、そう思うのだけど。
つか、富士山上空に行く前に羽田の真上を飛びやがった。
羽田カムバック！ ＣＩ便 と思った瞬間だった。
>>448
名古屋で起きた中華航空墜落事故は当時、「ハイテク機がもたらした人災」と言われ、
エアバス機が散々非難された。
さすがに今はその様な風潮はない、といいたいが、たとえばボンバルディアの次々と
続くトラブルは、報道がほとんどされなくなった今でも高知県などは知事が乗り入れ拒否を
してるように、一度固まったイメージは中々変わらない。
あと、なるべく同コンセプトの機材に統一した方が、整備費・人件費も安くて済む。
米サウスウエスト航空で証明済み。日本でもスカイマーク初め大手でない社はその傾向。
青社の方がむしろ赤社に比べコストにシビアだから、燃費や長期のコストを見た上での
判断で、あんま多くの種類を入れないと思うよ。
名古屋で起きた中華航空墜落事故は当時、「ハイテク機がもたらした人災」と言われ、
エアバス機が散々非難された。
さすがに今はその様な風潮はない、といいたいが、たとえばボンバルディアの次々と
続くトラブルは、報道がほとんどされなくなった今でも高知県などは知事が乗り入れ拒否を
してるように、一度固まったイメージは中々変わらない。
あと、なるべく同コンセプトの機材に統一した方が、整備費・人件費も安くて済む。
米サウスウエスト航空で証明済み。日本でもスカイマーク初め大手でない社はその傾向。
青社の方がむしろ赤社に比べコストにシビアだから、燃費や長期のコストを見た上での
判断で、あんま多くの種類を入れないと思うよ。
>>449
だから名古屋のはどう見たってパイロット側のミスだって。
だから名古屋のはどう見たってパイロット側のミスだって。
もしボーイング機にボンバルディアみたいな問題が発覚したら、
日本の航空会社は＼(^o^)／になるな。
日本の航空会社は＼(^o^)／になるな。
>>450
一次的なミスはパイロットだが、その後ずっと報道で特集組まれてるの見なかった？
TBSの報道特集とか、朝日のＮステとか。あと一般紙ね。
我々がいくらパイロットだと言っても、「ハイテク機によって操縦が近年複雑になっているのも
ミスの誘発の一因と他なりません」的な報道、論調だったよ？
現に航空評論家もメディアに出て「原因の一つ」と言ってたし、「ボーイングに比べハイテクが多いのが
エアバスの特徴」的報道されてた。暗示的にエアバスはハイテク＝操縦機器複雑＝事故誘発、
って報道されてたんだよ。
一次的なミスはパイロットだが、その後ずっと報道で特集組まれてるの見なかった？
TBSの報道特集とか、朝日のＮステとか。あと一般紙ね。
我々がいくらパイロットだと言っても、「ハイテク機によって操縦が近年複雑になっているのも
ミスの誘発の一因と他なりません」的な報道、論調だったよ？
現に航空評論家もメディアに出て「原因の一つ」と言ってたし、「ボーイングに比べハイテクが多いのが
エアバスの特徴」的報道されてた。暗示的にエアバスはハイテク＝操縦機器複雑＝事故誘発、
って報道されてたんだよ。
エアバスはハイテク＝操縦機器簡素化（いい意味で）＝事故減少、だろ？
エアバスの事故は、オートパイロットと操縦士の操作が相反した場合の
コンセプトの差から生じたもの。
ボーイングは操縦士優先、エアバスはオートパイロット優先だっただけ。
その違いに注意を払わずに（オートパイロットを切らず）操作を強行し続けた
機長のミス。
>>452
マスゴミの誘導は今更のものではない。
コンセプトの差から生じたもの。
ボーイングは操縦士優先、エアバスはオートパイロット優先だっただけ。
その違いに注意を払わずに（オートパイロットを切らず）操作を強行し続けた
機長のミス。
>>452
マスゴミの誘導は今更のものではない。
>>453
事故の原因について語ってるんじゃないよ。
俺の書いたのはボーイングびいきでもエアバス嫌いでもなく、
報道の仕方で、ここに居る人みたいに詳しくない～大部分の人が～
そういうイメージを持つ様な事があった、と言いたいだけさ。
>>454
そそ、今に始まったことじゃないけどね。
今は昔に比べてもっと極端に走りすぎる傾向があるから・・・
事故の原因について語ってるんじゃないよ。
俺の書いたのはボーイングびいきでもエアバス嫌いでもなく、
報道の仕方で、ここに居る人みたいに詳しくない～大部分の人が～
そういうイメージを持つ様な事があった、と言いたいだけさ。
>>454
そそ、今に始まったことじゃないけどね。
今は昔に比べてもっと極端に走りすぎる傾向があるから・・・
456 ：名無しでGO!：2008/02/11(月) 23:53:41 ID:p8TxRkZm0
>>447
関空上空も真上を飛んでるよ。
関空上空も真上を飛んでるよ。
流れぶったぎって悪い
JALのマイレージ上級会員目指そうかと思ってる
クリスタルだと30回搭乗だからハードル低そうだが、上級会員になっての特典って何なの？
JALのマイレージ上級会員目指そうかと思ってる
クリスタルだと30回搭乗だからハードル低そうだが、上級会員になっての特典って何なの？
459 ：名無しでGO!：2008/02/16(土) 00:12:30 ID:4X7xGZiH0
>>458
ラウンジおｋとかじゃね
ラウンジおｋとかじゃね
クリスタルはマイル引き換えでないとラウンジ入れないよ。
目指すのなら最低限サファイヤ狙わないと面白くない。
目指すのなら最低限サファイヤ狙わないと面白くない。
>>458
クリスタルは何のうまみもない。
取りあえずサファイアを達成してJGCに入会する事をお勧めするけど。。。
JGC（平・サファイア）の特典はラウンジOK、事前座席指定可能席が増える（非常口席も事前指定可能）、
国際線での優先搭乗と成田では保安検査が専用レーン通れる事かな。
劇混みの保安検査の列を尻目にほぼ無人の専用保安検査場を通れるのは良いが、結局出国審査で並ぶんだけどね。
あとはCAから挨拶貰えたりする（国内線はあまり来ないが国際線はほぼ必ず来る）程度か？
国内線だとプレミア以上にならないとあまり良い思いは出来ないが、平・サファイアＪＧＣでも国際線だとそれなりの待遇になる。
JGCの審査さえ通過すれば終身会員なのでインビが来たら必ず申請する事。
ただのクリスタルやサファイアは1年更新なので翌年も修行が必要。
とりあえずサファイヤ達成し、ＪＧＣになったら翌々年の3月まではＪＧＣサファイヤでワンワールドサファイアの資格がある。
ワンワールドのサファイアを維持するには1年間にＪＡＬ便を4回以上搭乗＋ＦＯＰ20000以上が必要でこれを怠るとルビーに転落。
ワンワールドルビーも使えない事で有名。
ワンワールドサファイア状態でキャセイやカンタスに乗ると結構な確率でアップグレードされるという話も聞く。。。
クリスタルは何のうまみもない。
取りあえずサファイアを達成してJGCに入会する事をお勧めするけど。。。
JGC（平・サファイア）の特典はラウンジOK、事前座席指定可能席が増える（非常口席も事前指定可能）、
国際線での優先搭乗と成田では保安検査が専用レーン通れる事かな。
劇混みの保安検査の列を尻目にほぼ無人の専用保安検査場を通れるのは良いが、結局出国審査で並ぶんだけどね。
あとはCAから挨拶貰えたりする（国内線はあまり来ないが国際線はほぼ必ず来る）程度か？
国内線だとプレミア以上にならないとあまり良い思いは出来ないが、平・サファイアＪＧＣでも国際線だとそれなりの待遇になる。
JGCの審査さえ通過すれば終身会員なのでインビが来たら必ず申請する事。
ただのクリスタルやサファイアは1年更新なので翌年も修行が必要。
とりあえずサファイヤ達成し、ＪＧＣになったら翌々年の3月まではＪＧＣサファイヤでワンワールドサファイアの資格がある。
ワンワールドのサファイアを維持するには1年間にＪＡＬ便を4回以上搭乗＋ＦＯＰ20000以上が必要でこれを怠るとルビーに転落。
ワンワールドルビーも使えない事で有名。
ワンワールドサファイア状態でキャセイやカンタスに乗ると結構な確率でアップグレードされるという話も聞く。。。
海外旅行に行く人だったらスタアラメンバーのANAの方がいいよね。
463 ：名無しでGO!：2008/02/16(土) 13:13:00 ID:MNdm5hZ20
うーん。外資メーカー勤務だけど、会社が穴指定なんだよね。そうすると必然的に
スタアラを使うことになる。
去年は海外出張2回逝っただけでブロンズになったけど、あんまりうまみはないな。
今年は出張も増えそうだからプラチナくらいになりたいけど。
という、いまも亜米利加におりまつ。
スタアラを使うことになる。
去年は海外出張2回逝っただけでブロンズになったけど、あんまりうまみはないな。
今年は出張も増えそうだからプラチナくらいになりたいけど。
という、いまも亜米利加におりまつ。
飛行機にあんまり興味のない人の方が最短距離で上級会員のステータスを手に入れやすいんだよね。
飛行機ヲタはＪＡＬ，ＡＮＡ双方に気になる路線や機材があるから、なかなか効率的に修行が進まない。
飛行機ヲタはＪＡＬ，ＡＮＡ双方に気になる路線や機材があるから、なかなか効率的に修行が進まない。
空域や管制は民間航空機最優先にするべきだと思う。
軍民共用空港の場合、隊員は総出で民間機のお出迎えやお見送りをしても罰は当たるまい。
軍民共用空港の場合、隊員は総出で民間機のお出迎えやお見送りをしても罰は当たるまい。
466 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/02/22(金) 11:20:40 ID:EXLkuZ7UO
東京メトロって、霞ヶ関と大手町を中心にしたハブ＆スポークの路線網だなあ…。
ほとんどの路線で、２つの駅の内のどっちかが必ずあるな。
ほとんどの路線で、２つの駅の内のどっちかが必ずあるな。
そのすぐ近くに禁止空域があるしなｗ
ANAの四月からの時刻表貰ってきたが、成田～中部はA320のプレミアムクラスなんだが、国際線仕様なんですか？
469 ：名無しでGO!：2008/02/23(土) 21:03:49 ID:ffLST+M8O
そうですよ。
470 ：名無しでGO!：2008/02/23(土) 21:26:59 ID:MB1ZIM/jO
471 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 01:11:29 ID:6vVXmX0D0
一日以上、レスがなかったので、まったく新規のネタを。
この間シカゴから穴で帰って来たんだけど、うｐしてもらい、初めてFにのった。
穴のFではベッドを作るとき、すっちーがベッドメイクしてくれるんだけど（敷き布団引いて、
掛け布団をどっかから出してくる。
それみて思ったんだけど、昔は国鉄の寝台車も列車係りがベッド作って、
ベッドメイキングしてくれたんだよな。とか思い出した。
いまでも、日本海の開放Aとかってベッドの解体とかするのかな。
そういえば、タイの２等寝台（日本の開放A寝台とほぼ同じ）に乗ったとき、
ベッドメイキングと解体を列車係りがやってくれたな…
この間シカゴから穴で帰って来たんだけど、うｐしてもらい、初めてFにのった。
穴のFではベッドを作るとき、すっちーがベッドメイクしてくれるんだけど（敷き布団引いて、
掛け布団をどっかから出してくる。
それみて思ったんだけど、昔は国鉄の寝台車も列車係りがベッド作って、
ベッドメイキングしてくれたんだよな。とか思い出した。
いまでも、日本海の開放Aとかってベッドの解体とかするのかな。
そういえば、タイの２等寝台（日本の開放A寝台とほぼ同じ）に乗ったとき、
ベッドメイキングと解体を列車係りがやってくれたな…
個人的にはラウンジが使えることがそんなにいいことなのかなぁ、とは思うけどね。
（空港はいつも直前駆け込みなので）
去年は結構な回数の出張があったのでいつのまにかクリスタルが送られてきて、
優先キャンセル待ちには何回か助けられたけど、
サファイアになってもあんまりメリット感じないんだよね・・・。
JGCが大きいのはわかるんだけど。
（空港はいつも直前駆け込みなので）
去年は結構な回数の出張があったのでいつのまにかクリスタルが送られてきて、
優先キャンセル待ちには何回か助けられたけど、
サファイアになってもあんまりメリット感じないんだよね・・・。
JGCが大きいのはわかるんだけど。
>>471
今はベッドの解体はしていないそう。＞日本海
もっとも、乗客の大半は秋田までに降りるので、ほとんど影響はないらしい。
（残ったわずかな乗客もそのまま寝ているか、喫煙室でﾏﾀｰﾘしているそうだ）
今はベッドの解体はしていないそう。＞日本海
もっとも、乗客の大半は秋田までに降りるので、ほとんど影響はないらしい。
（残ったわずかな乗客もそのまま寝ているか、喫煙室でﾏﾀｰﾘしているそうだ）
>>472
ラウンジ、と言っても飲食休憩所ばっかじゃないよ。
アメリカの航空会社なんかは会議室とか設けてる所もあって、
遠方から来た弁護士との打ち合わせ（訴訟が多い為）や、企業間のミーティングなんかにも使われたりする。
一々空港から車で取引先まで行かずとも、空港内の会議室で済ましてしまおうという合理主義。
プロジェクターやホワイトボードなど諸設備完備。
あとは、長いフライトの後にメール見たりするのにも便利だし、ホテルで出来る事は大概出来る。
ラウンジ、と言っても飲食休憩所ばっかじゃないよ。
アメリカの航空会社なんかは会議室とか設けてる所もあって、
遠方から来た弁護士との打ち合わせ（訴訟が多い為）や、企業間のミーティングなんかにも使われたりする。
一々空港から車で取引先まで行かずとも、空港内の会議室で済ましてしまおうという合理主義。
プロジェクターやホワイトボードなど諸設備完備。
あとは、長いフライトの後にメール見たりするのにも便利だし、ホテルで出来る事は大概出来る。
>>472
金曜夕方の東海道新幹線東京駅ホームで、混雑と喧騒の中で
グリーン車の乗車を待っていると、ラウンジが欲しくなる。
東海道新幹線って、ホームもコンコースもうるさいし…
ぎりぎりで乗ればよいと言われそうだが、アクセス交通機関が不確かが故、
遅れても間に合うだけの余裕が欲しいし。
金曜夕方の東海道新幹線東京駅ホームで、混雑と喧騒の中で
グリーン車の乗車を待っていると、ラウンジが欲しくなる。
東海道新幹線って、ホームもコンコースもうるさいし…
ぎりぎりで乗ればよいと言われそうだが、アクセス交通機関が不確かが故、
遅れても間に合うだけの余裕が欲しいし。
477 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 22:54:41 ID:6vVXmX0D0
>>475
>>472ですが、やっぱり長距離フライトの前はラウンジでマターリしたい。
実際はメールのチェックとか、ダウンロードしたGy●oのライセンス取得とか。
Gy●oは海外から見れないんだよね。ということで成田のラウンジでライセンスを取得して、
飛行機の中で見ている。
あとは、日本から出るときはそば・うどんを食えるチャンスがあるし。
国内線では上級会員でないこともあって、クレカのラウンジを使っております。
どうでもいいけど、シカゴ・オヘア空港のラウンジ（United Red carpet Lounge）は
ネット接続は有料だったな。そうまでしてネットにつなぎたいとは思わないけど。
>>472ですが、やっぱり長距離フライトの前はラウンジでマターリしたい。
実際はメールのチェックとか、ダウンロードしたGy●oのライセンス取得とか。
Gy●oは海外から見れないんだよね。ということで成田のラウンジでライセンスを取得して、
飛行機の中で見ている。
あとは、日本から出るときはそば・うどんを食えるチャンスがあるし。
国内線では上級会員でないこともあって、クレカのラウンジを使っております。
どうでもいいけど、シカゴ・オヘア空港のラウンジ（United Red carpet Lounge）は
ネット接続は有料だったな。そうまでしてネットにつなぎたいとは思わないけど。
>>477
ウソツキ。
ウソツキ。
479 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 23:11:17 ID:6vVXmX0D0
>>どこが？いやマジでわかんないんだけど。
481 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 23:24:41 ID:D5p6uHiX0
482 ：名無しでGO!：2008/02/25(月) 23:31:45 ID:6vVXmX0D0
羽田への着陸の直前、前方のスクリーンを見ているといっつも向かって左側にそれ気味なように感じるのは自分だけ？
もちろん接地の瞬間にはきちんとした方向で決めてくれているんだけど。
もちろん接地の瞬間にはきちんとした方向で決めてくれているんだけど。
>>477
REDカーペットクラブ以外に会議室施設あるはずだよ、UAは。
あとはAAにこんなのがある
http://www.americanairlines.jp/content/jp/travelInformation/executive.jhtml
REDカーペットクラブ以外に会議室施設あるはずだよ、UAは。
あとはAAにこんなのがある
http://www.americanairlines.jp/content/jp/travelInformation/executive.jhtml
>>483
どこの空港でも滑走路に真っ直ぐ正対して進入できるのなんて、
年間を通してもわずかでしかない。
ほとんどは横風の影響を受けて、機首を多少オフセットした形で
進入する。（クラブ進入と言う）
接地直前に機種を滑走路に正対させる訳だが、よほどのオフセット
角でない限り、パイロットとしては基本動作の一つでしかない。
他に、機体をパンクさせてサイドスリップさせながら進入する方法
もあり、これも横風時の進入方法の基本動作の一つ。
（小型機の場合はこの方法を取ることが多い）
ベテランになると、横風で流れる量を見越して、その分ずれた位置
から着陸進入開始するツワモノもいる。
（無論、計器着陸方式でない場合に限られるが）
どこの空港でも滑走路に真っ直ぐ正対して進入できるのなんて、
年間を通してもわずかでしかない。
ほとんどは横風の影響を受けて、機首を多少オフセットした形で
進入する。（クラブ進入と言う）
接地直前に機種を滑走路に正対させる訳だが、よほどのオフセット
角でない限り、パイロットとしては基本動作の一つでしかない。
他に、機体をパンクさせてサイドスリップさせながら進入する方法
もあり、これも横風時の進入方法の基本動作の一つ。
（小型機の場合はこの方法を取ることが多い）
ベテランになると、横風で流れる量を見越して、その分ずれた位置
から着陸進入開始するツワモノもいる。
（無論、計器着陸方式でない場合に限られるが）
487 ：名無しでGO!：2008/02/26(火) 22:15:15 ID:lmI+3Udi0
俺はエアバス機が好きだな。
何とも言えないこだわりとか心地よさとかが感じられて、いつもいい気持ちで飛行機を降りることができる。
何とも言えないこだわりとか心地よさとかが感じられて、いつもいい気持ちで飛行機を降りることができる。
489 ：名無しでGO!：2008/02/27(水) 00:09:34 ID:7GEfblwQO
中部や関空発着の路線って、長距離路線でもびっくりするくらいスーパーシートが埋まっていないんですね。
490 ：名無しでGO!：2008/02/27(水) 00:26:49 ID:v/AFYKpcO
492 ：関西人：2008/02/27(水) 12:01:47 ID:9h2sPTc40
>>489
関西人はいかなる場合でも「損得」を考えるからな。その表れだと思う。
関西人はいかなる場合でも「損得」を考えるからな。その表れだと思う。
493 ：名無しでGO!：2008/02/27(水) 13:23:02 ID:fFhkdVLBO
穴のＦ、漏れもロンドン線で乗ったが、どうかなぁ？スッチーはベテラン揃いで若い子はみんな後ろの方。いろんな人が次々に挨拶しに来るが、ちょっとうざいかも。食事はまぁまぁか？シートがベッドになっても、居住性は列車の個室にはかなわない希ガス。
494 ：関西人：2008/02/27(水) 13:55:35 ID:9h2sPTc40
>>493 Fに乗れる人ってどんな仕事してるの？年収は？自分の金で乗るの？時計と車は何？
どんな家に住んで毎日どんなもの食ってるの？いい物着ていい女抱いてるの？
シンガポール航空のスイートに乗ったか？ホテルはいつもスイートでプール付きか？
どんな家に住んで毎日どんなもの食ってるの？いい物着ていい女抱いてるの？
シンガポール航空のスイートに乗ったか？ホテルはいつもスイートでプール付きか？
出張で外国の人が来た。
飛行機はビジネス、某高級ホテル住まいで職場まで10キロぐらいをタクシー通勤。
首都圏の混雑する通勤電車など乗らない。
その金は全部会社が出してる。かれこれ1ヶ月ほど仕事して帰って行った。
会社の取引先や業務が色々なんで、こんな感じの出張の人がよく来る。
アメリカ、ドイツ、フランス、インド、中国・・・
飛行機はビジネス、某高級ホテル住まいで職場まで10キロぐらいをタクシー通勤。
首都圏の混雑する通勤電車など乗らない。
その金は全部会社が出してる。かれこれ1ヶ月ほど仕事して帰って行った。
会社の取引先や業務が色々なんで、こんな感じの出張の人がよく来る。
アメリカ、ドイツ、フランス、インド、中国・・・
>>489
成田発の欧米線はファーストクラスがまずあるが、中部・関空発だとほぼ無いな。。
成田発の欧米線はファーストクラスがまずあるが、中部・関空発だとほぼ無いな。。
>>489
だから超割や旅割で当日アップグレード狙いの修行僧は関東在住であってもあえて関空や中部発着の路線を押さえておく。
だから超割や旅割で当日アップグレード狙いの修行僧は関東在住であってもあえて関空や中部発着の路線を押さえておく。
499 ：名無しでGO!：2008/02/27(水) 22:31:06 ID:ELA+QNgM0
>>494
>>471ですが、マジレスすると。
職業：外資メーカー勤務技術系下っ端管理職
年収：1000ﾏｿ
うちの会社は10時間以上のフライトでCが乗れる。そういう出張は2－3ヶ月に一回くらい。
この間はたまった哩でうｐしただけ（>>496の意見に禿同）。
もちろん会社の金。
腕時計は持っていない。車は9年落ちのイプサムを50ﾏｿで買った。
正直、海外出張なんて飛行機で贅沢するか、現地で乗り鉄するくらいしかメリットがない。
毎日、英語で打ち合わせなんて、ストレスがめちゃくちゃたまるよ。
>>471ですが、マジレスすると。
職業：外資メーカー勤務技術系下っ端管理職
年収：1000ﾏｿ
うちの会社は10時間以上のフライトでCが乗れる。そういう出張は2－3ヶ月に一回くらい。
この間はたまった哩でうｐしただけ（>>496の意見に禿同）。
もちろん会社の金。
腕時計は持っていない。車は9年落ちのイプサムを50ﾏｿで買った。
正直、海外出張なんて飛行機で贅沢するか、現地で乗り鉄するくらいしかメリットがない。
毎日、英語で打ち合わせなんて、ストレスがめちゃくちゃたまるよ。
>>499
エコノミー症候群には気を付けましょう。
エコノミー症候群には気を付けましょう。
501 ：関西人：2008/02/28(木) 02:02:53 ID:MqJohd/f0
>>494 499
へ～凄いなぁ。海外に三ヶ月に一回なんて！
俺が昔、親から勉強しなさいって言われてた理由が２チャンでも実感できるとは・・・
でも仕事だからストレスたまるね。
時計無いって、あ、携帯があるか。
そういや、たまに国際線の搭乗口でスーツ姿の日本人を見かけるけど
みんな賢そうな顔してて鉄ヲタっぽいのは少ないね。あと何故か日焼けしてるのが多いような。
へ～凄いなぁ。海外に三ヶ月に一回なんて！
俺が昔、親から勉強しなさいって言われてた理由が２チャンでも実感できるとは・・・
でも仕事だからストレスたまるね。
時計無いって、あ、携帯があるか。
そういや、たまに国際線の搭乗口でスーツ姿の日本人を見かけるけど
みんな賢そうな顔してて鉄ヲタっぽいのは少ないね。あと何故か日焼けしてるのが多いような。
502 ：名無しでGO!：2008/02/28(木) 13:01:09 ID:UkGFJBQq0
なに鉄道業界に先越されてるの？ ＞航空業界
本来なら航空業界が先にやることだろ。
バカみたいにマイル乱発している場合じゃないのでは？
カードのポイントでＣＯ２削減 ＪＲ西４月から
ＪＲ西日本は二十七日、同社のクレジットカード「Ｊ-ＷＥＳＴカード」の利用で
たまるポイントの交換商品として、環境への負担を減らす「カーボンオフセット」
の考え方を四月から導入すると発表した。ポイント分をＪＲ西が換金して環境保護
団体などへ寄付し、新幹線などが排出した温室効果ガスの相殺を目指す。国内の鉄道
業界では初の試みという。
カーボンオフセットは、日常生活や経済活動での温室効果ガスの排出を相殺するため、
風力発電や植林への出資などを通じて排出削減事業を支援する取り組み。
新大阪-広島間の往復で、乗客一人当たりのＣＯ２排出量は約十三キロになるという。
カードを使って新幹線の切符をインターネットから購入した場合、千円ごとに五ポイント
たまるため、同区間では八十五ポイント（百七十円分）。乗客一人の排出量を削減
するのに必要なコストを賄えるという。
ＪＲ西はポイントを資金に換え、森林保護などに取り組む複数の環境団体に寄付する
予定。「ホームページなどで呼び掛け、広く賛同を募りたい」としている。
本来なら航空業界が先にやることだろ。
バカみたいにマイル乱発している場合じゃないのでは？
カードのポイントでＣＯ２削減 ＪＲ西４月から
ＪＲ西日本は二十七日、同社のクレジットカード「Ｊ-ＷＥＳＴカード」の利用で
たまるポイントの交換商品として、環境への負担を減らす「カーボンオフセット」
の考え方を四月から導入すると発表した。ポイント分をＪＲ西が換金して環境保護
団体などへ寄付し、新幹線などが排出した温室効果ガスの相殺を目指す。国内の鉄道
業界では初の試みという。
カーボンオフセットは、日常生活や経済活動での温室効果ガスの排出を相殺するため、
風力発電や植林への出資などを通じて排出削減事業を支援する取り組み。
新大阪-広島間の往復で、乗客一人当たりのＣＯ２排出量は約十三キロになるという。
カードを使って新幹線の切符をインターネットから購入した場合、千円ごとに五ポイント
たまるため、同区間では八十五ポイント（百七十円分）。乗客一人の排出量を削減
するのに必要なコストを賄えるという。
ＪＲ西はポイントを資金に換え、森林保護などに取り組む複数の環境団体に寄付する
予定。「ホームページなどで呼び掛け、広く賛同を募りたい」としている。
>>502
つ 政治的圧力
最近の新聞読んでない？
今度洞爺湖サミット開かれる際に、地球温暖化の会議も一緒にやろうと言う動きが
出ている。
日本はまだまだ京都議定書以来の達成率が低い。
数値目標のやり玉にあがったのは、家電、陸運（含む鉄道）など。
航空業界は逆に燃料費高騰で援助すると言う動きもあるよ。
最近もJALが多くの商社や銀行から融資してもらったでしょ。
つ 政治的圧力
最近の新聞読んでない？
今度洞爺湖サミット開かれる際に、地球温暖化の会議も一緒にやろうと言う動きが
出ている。
日本はまだまだ京都議定書以来の達成率が低い。
数値目標のやり玉にあがったのは、家電、陸運（含む鉄道）など。
航空業界は逆に燃料費高騰で援助すると言う動きもあるよ。
最近もJALが多くの商社や銀行から融資してもらったでしょ。
NHのA321のラストフライト、乗ってきましたよ。
505 ：名無しでGO!：2008/03/02(日) 19:14:24 ID:/lMgu77vO
羽田小松線って何か廃れちゃいましたね。
ちょっと前までは重要骨格路線の一角にして鉄道対航空の主戦場の一つだったのに。
ちょっと前までは重要骨格路線の一角にして鉄道対航空の主戦場の一つだったのに。
506 ：名無しでGO!：2008/03/04(火) 23:54:01 ID:mVFSXEUyO
全日空超割に付随する切符、北海道も廃止。残る四国は４月以降未定。
507 ：名無しでGO!：2008/03/05(水) 01:23:18 ID:+fm/XGE30
>>506
エアレールのこと？ まだあったんだ。
九遊・北遊・東北のいずれかとセットだったっけ。
あんな、まやかしエアレールなんて、早々に無くなる
とは思っていたけど。
本物のエアレールはドイツがやっていることを指す。
エアレールのこと？ まだあったんだ。
九遊・北遊・東北のいずれかとセットだったっけ。
あんな、まやかしエアレールなんて、早々に無くなる
とは思っていたけど。
本物のエアレールはドイツがやっていることを指す。
大阪市内～関空は散々批判されてるのに、札幌市内～新千歳空港は不思議なほど批判されないよね。
伊丹が便利だから関空がより不便に感じるんじゃないの？
それに千歳は札幌から遠くても雪の関係でどうしても太平洋側じゃないとダメってのもあるし
それに千歳は札幌から遠くても雪の関係でどうしても太平洋側じゃないとダメってのもあるし
先進性能 先見のコンセプト 先進の設計思想。
安全、安心、信頼の機体。
エアバス カンパニー
安全、安心、信頼の機体。
エアバス カンパニー
512 ：名無しでGO!：2008/03/07(金) 21:01:04 ID:C9YVpG0MO
777って何かつまらない。
513 ：名無しでGO!：2008/03/08(土) 01:34:29 ID:SBOIHhOh0
age
514 ：名無しでGO!：2008/03/08(土) 01:46:10 ID:K9WmiPQ4O
>>512
つまらないだけならいいけど乗り心地があまりよくないのが困る
つまらないだけならいいけど乗り心地があまりよくないのが困る
515 ：名無しでGO!：2008/03/08(土) 23:48:25 ID:js6lFwvq0
>>515
キーンじゃなくてフォーンって感じだからなぁ
高バイパス比のターボファンで、効率は良いんだろうけど
なんか頼りなく感じる
（実際はあのエンジン一つで離陸できる推力があるんだから
底知れぬパワーを持ってるわけだが）
キーンじゃなくてフォーンって感じだからなぁ
高バイパス比のターボファンで、効率は良いんだろうけど
なんか頼りなく感じる
（実際はあのエンジン一つで離陸できる推力があるんだから
底知れぬパワーを持ってるわけだが）
518 ：名無しでGO!：2008/03/09(日) 21:54:03 ID:jB4adV+X0
でもVVVFモーター音みたいで好きだけどな＜777のエンジン音
北海道・九州に撮影にいくときは時間とお金の問題でちょくちょく使うけど、
やっぱり腐れマクダーナル様のMD90が快適でよい。二人掛け席があるし。
A300-600Rの中央4人掛けのド真ん中に詰め込まれた日には泣きそうですよ？
予約するときは避けるが、特典航空券使って選択肢がなかったときにそんな憂き目にあった。
やっぱり腐れマクダーナル様のMD90が快適でよい。二人掛け席があるし。
A300-600Rの中央4人掛けのド真ん中に詰め込まれた日には泣きそうですよ？
予約するときは避けるが、特典航空券使って選択肢がなかったときにそんな憂き目にあった。
520 ：名無しでGO!：2008/03/10(月) 19:41:16 ID:h5v1byanO
MD90は世界的に見て貴重品。よかったら乗っておくとよろし。
>>521
5人掛けなら泣きそうじゃなく泣いてますｗ
降りるときは荷物出すのも機外に出るのも
最後の最後（イラチですんません）、
乗るのが遅いと二人超え着席で迷惑かけちまうし、
座ってりゃ左右からの圧迫感。
DC10は何年か前に国内退役済みだったと認識してるが、
まだ国外航空会社では旅客で飛んでるのかな。
MD11も10年くらい前はJ-BirdなんてJALが自慢してたけど、
FAのお姉ちゃんが亡くなった事故のおかげで早々と淘汰された。
MD(DC)系の機体が好きな俺には寂しい限りだ。
5人掛けなら泣きそうじゃなく泣いてますｗ
降りるときは荷物出すのも機外に出るのも
最後の最後（イラチですんません）、
乗るのが遅いと二人超え着席で迷惑かけちまうし、
座ってりゃ左右からの圧迫感。
DC10は何年か前に国内退役済みだったと認識してるが、
まだ国外航空会社では旅客で飛んでるのかな。
MD11も10年くらい前はJ-BirdなんてJALが自慢してたけど、
FAのお姉ちゃんが亡くなった事故のおかげで早々と淘汰された。
MD(DC)系の機体が好きな俺には寂しい限りだ。
>>512
767よりはまだマシ。
767よりはまだマシ。
>>524
777嫌いだけど767好き。
777嫌いだけど767好き。
526 ：名無しでGO!：2008/03/11(火) 00:07:14 ID:pK9g0qW20
ゆれないならA340かな。おれはキャセイで香港－パリ往復したけど、すごく安定感があった。
767はなんとなく中途半端。
基本的にエアバスの方が安定しているのは気のせい？
767はなんとなく中途半端。
基本的にエアバスの方が安定しているのは気のせい？
527 ：名無しでGO!：2008/03/11(火) 00:20:20 ID:vGOJkONkO
気のせいじゃないよ。
何故か日本ではエアバスに偏見を抱いている人が多いみたいだけど、乗り心地はエアバスの方がずっといい。ボーイングって、やっぱりどこかで軍用機的な雑な乗り味になっちゃうんだよね。
何故か日本ではエアバスに偏見を抱いている人が多いみたいだけど、乗り心地はエアバスの方がずっといい。ボーイングって、やっぱりどこかで軍用機的な雑な乗り味になっちゃうんだよね。
529 ：名無しでＧＯ：2008/03/11(火) 22:05:27 ID:6b58CyVF0
ボーイングもいいがエアバスもいいな
530 ：名無しでGO!：2008/03/11(火) 22:06:54 ID:aqaWBbGm0
なんてったって ロッキード
531 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/03/11(火) 22:29:43 ID:6b58CyVF0
>>530
ロッキードもいいな
ロッキードもいいな
A340ってエアーカナダのやつしか乗ったこと無いな。
あとはA320/319あたりは何度か乗ったことあるけど。
あとはA320/319あたりは何度か乗ったことあるけど。
533 ：名無しでＧＯ：2008/03/11(火) 22:35:07 ID:6b58CyVF0
そいや最近海外行ってないな。
534 ：名無しでGO!：2008/03/11(火) 22:38:59 ID:G12a1EMFO
スッチーの高齢化
ロッキードといえばモノレール。
536 ：名無しさんでＧＯ：2008/03/11(火) 22:41:34 ID:6b58CyVF0
ＪＡＬの客室乗務員がおばさんっぽいのは気のせい？
537 ：名無しでＧＯ！：2008/03/11(火) 22:48:47 ID:6b58CyVF0
飛行機って着陸するとき耳が痛くなるな。
A340乗りたいけど今のところ予定ないなぁ。
GWはMAGICIIIの767辺りになりそう。
GWはMAGICIIIの767辺りになりそう。
亀レスだけど
>>505
廃れてるのかorz
11往復になってから動きがないよね。
777-300や747-400が入ってた便が777-200になって座席数は減ってるんだろうし。
15日のダイヤ改正で、「しらさぎ」の時刻が大幅に変わるんだけど、それで金沢5:00発の米原行き「しらさぎ」が
できる。これに乗って、米原で「ひかり」、さらに名古屋で「のぞみ」に乗り換えると、東京には9:23着。
「都心へはJRが一番乗り!」と書かれたポスターが金沢駅に掲示されてるｗ
羽田行きの朝一番はJAL1270(9:05羽田着)だから、確かに都心へは電車の方が少し早くつくけど
飛行機は8:00小松発なんだよな。
見たときは爆笑したけど、とりあえずアイデアは買える…かな?
>>505
廃れてるのかorz
11往復になってから動きがないよね。
777-300や747-400が入ってた便が777-200になって座席数は減ってるんだろうし。
15日のダイヤ改正で、「しらさぎ」の時刻が大幅に変わるんだけど、それで金沢5:00発の米原行き「しらさぎ」が
できる。これに乗って、米原で「ひかり」、さらに名古屋で「のぞみ」に乗り換えると、東京には9:23着。
「都心へはJRが一番乗り!」と書かれたポスターが金沢駅に掲示されてるｗ
羽田行きの朝一番はJAL1270(9:05羽田着)だから、確かに都心へは電車の方が少し早くつくけど
飛行機は8:00小松発なんだよな。
見たときは爆笑したけど、とりあえずアイデアは買える…かな?
540 ：名無しでGO!：2008/03/12(水) 08:11:40 ID:kVCge447O
地元駅からリムジンバスが出てて飛行機のほうが便利だと感じ、成田～仙台線を使おうと
思い料金調べたら…何？あの馬鹿高い料金は。成田国際線乗り継ぎ以外は乗るなと言わんばかりだな。
思い料金調べたら…何？あの馬鹿高い料金は。成田国際線乗り継ぎ以外は乗るなと言わんばかりだな。
541 ：名無しでGO!：2008/03/12(水) 17:22:33 ID:BTnJuaEBO
>>540
つ特割1･7か超割
つ特割1･7か超割
MD90とかじゃないけど、MD-11よく乗ったなあ。
当時出張とかでアメリカ行くのに、大概デルタかアメリカン。
どっちもMD-11。
エアバスはまだA-340だけ無い(´Д⊂ヽ
もちろん380も未だだけどね（＾＾；
当時出張とかでアメリカ行くのに、大概デルタかアメリカン。
どっちもMD-11。
エアバスはまだA-340だけ無い(´Д⊂ヽ
もちろん380も未だだけどね（＾＾；
543 ：名無しでGO!：2008/03/12(水) 22:19:13 ID:Plo6qskE0
MD-90は一度だけ広島－東京で乗ったな。もうなくなりそうだけど。
アメリカの田舎で乗るボンバルディアCRJ200は、もう乗りたくない。正直揺れるし、すぐ
着陸復航するし。こわいよ。
やっぱりエアバスが一番。ボーイングより安定しているし。
どうでもいいけど鉄分少ないね。
アメリカの田舎で乗るボンバルディアCRJ200は、もう乗りたくない。正直揺れるし、すぐ
着陸復航するし。こわいよ。
やっぱりエアバスが一番。ボーイングより安定しているし。
どうでもいいけど鉄分少ないね。
544 ：名無しでGO!：2008/03/12(水) 22:45:54 ID:rWuwGlj8O
あそ熊本空港を、阿蘇国際空港に改名汁。
>>544
シヌほどﾜﾛﾀ
シヌほどﾜﾛﾀ
546 ：名無しでGO!：2008/03/12(水) 23:03:52 ID:YumwWIHUO
MD-90はまだまだ使うつもりみたいだよ。
>>544
字面はよくなるが、読んでみるとｗ
字面はよくなるが、読んでみるとｗ
548 ：名無しでGO!：2008/03/13(木) 08:34:07 ID:IDotTWqR0
>>544
オマーン国際空港行きｷﾎﾞﾝﾇ
オマーン国際空港行きｷﾎﾞﾝﾇ
549 ：名無しでGO!：2008/03/13(木) 09:47:00 ID:w4qz5dsvO
乗る飛行機がB747-400だった時の安心感は異常
逆にB737とかだったらやだ
逆にB737とかだったらやだ
素直に「ボボ国際空港」でいいだろ。
1ドルが100円を割り込んで、昨日の日経新聞では上場企業に緊急インタビューしてた。
で、輸出で減益を憂う回答もある中、ANAの答えが「円高で（原油の輸入）コスト削減要因となる」
って書いてあった。
ちょうど来週から海外旅行行くからこの円高は個人的に歓迎ｗ
で、輸出で減益を憂う回答もある中、ANAの答えが「円高で（原油の輸入）コスト削減要因となる」
って書いてあった。
ちょうど来週から海外旅行行くからこの円高は個人的に歓迎ｗ
553 ：名無しでGO!：2008/03/15(土) 13:26:03 ID:zI9EvUob0
おれも歓迎。
でもドル預金いっぱい持っているからな。ちょっと複雑。まぁこちらは放置
と言うことで。いやむしろ買い増しして平均購入単価をさげるか。
むしろ会社が心配。ドルで予算組んでいるから。
でもドル預金いっぱい持っているからな。ちょっと複雑。まぁこちらは放置
と言うことで。いやむしろ買い増しして平均購入単価をさげるか。
むしろ会社が心配。ドルで予算組んでいるから。
554 ：名無しでGO!：2008/03/15(土) 16:31:08 ID:3Lh3JcVl0
100人以上乗ってるのに、何で出入り口が1ケ所なんだよ！
ローカル鉄道のワンマンカーでないかぎり、ありえない！。
ローカル鉄道のワンマンカーでないかぎり、ありえない！。
555 ：名無しでGO!：2008/03/15(土) 16:35:24 ID:xgljN7n70
300キロで滑走路走るんだったら飛ばなくても全然いいじゃんと思ってしまう。
556 ：名無しでGO!：2008/03/15(土) 17:06:26 ID:zI9EvUob0
しかし、その格差に怒りを露にするような浅ましいまねをしたら
格好の物笑いの種になって余計に惨め。
貧乏で結構、クールにエコノミーに座ろうぜ！
・・・まぁ、疲れるのは確かだが。
貯めたマイルでUPG特典使うときはちょっと上機嫌な俺がいる。
格好の物笑いの種になって余計に惨め。
貧乏で結構、クールにエコノミーに座ろうぜ！
・・・まぁ、疲れるのは確かだが。
貯めたマイルでUPG特典使うときはちょっと上機嫌な俺がいる。
559 ：名無しでGO!：2008/03/17(月) 11:06:20 ID:SccpP1ML0
>>540
今の時期だと結局、株優で買うのが一番安そうだな。
漏れも酒々井に住んでるから成田航路はよく使うが成田系統は割引に関しては
基本的にどれもボッタ栗路線。
…でも都内に出てるコスト＋所要時間を考えると割に合ってしまうんだよなｗ。
今の時期だと結局、株優で買うのが一番安そうだな。
漏れも酒々井に住んでるから成田航路はよく使うが成田系統は割引に関しては
基本的にどれもボッタ栗路線。
…でも都内に出てるコスト＋所要時間を考えると割に合ってしまうんだよなｗ。
>>539
> 羽田行きの朝一番はJAL1270(9:05羽田着)だから、確かに都心へは電車の方が少し早くつくけど
> 飛行機は8:00小松発なんだよな。
前泊機材だから飛ぶ時は飛ぶけど、AMC持ちだと(ry
> 羽田行きの朝一番はJAL1270(9:05羽田着)だから、確かに都心へは電車の方が少し早くつくけど
> 飛行機は8:00小松発なんだよな。
前泊機材だから飛ぶ時は飛ぶけど、AMC持ちだと(ry
鉄オタで JGC or SFC 持ちってけっこういる気がする。
562 ：名無しでGO!：2008/03/18(火) 00:41:56 ID:MEShWuJMO
そりゃあいるさ。
飛行機の修行は、乗り潰しなんかと同じ心構えでできちゃうんだから。
飛行機の修行は、乗り潰しなんかと同じ心構えでできちゃうんだから。
767・777よりMD-90がいいや
767・777は搭乗するのに時間かかるから嫌いじゃ
１年前まで
札幌→ 広島
ANA772 15：10→17：10 出発が１０分以上遅れる・・・・
JALMD90 15：10→17：10 ほぼ定刻に出発し到着
折り返し便 広島 →東京
ANA772 19：30→21：00 やはり出発が遅れる・・・・
JALMD90 19：30→21：00 ほぼ定刻に出発し到着
今はANAがJALと同時に搭乗手続きしてるけど５分～１０分ずらして運行
767・777は搭乗するのに時間かかるから嫌いじゃ
１年前まで
札幌→ 広島
ANA772 15：10→17：10 出発が１０分以上遅れる・・・・
JALMD90 15：10→17：10 ほぼ定刻に出発し到着
折り返し便 広島 →東京
ANA772 19：30→21：00 やはり出発が遅れる・・・・
JALMD90 19：30→21：00 ほぼ定刻に出発し到着
今はANAがJALと同時に搭乗手続きしてるけど５分～１０分ずらして運行
俺はJGCとゴールドカードだけだな。
最近海外出張ほとんどなくなったからなぁ。
最近海外出張ほとんどなくなったからなぁ。
566 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/03/20(木) 13:00:33 ID:cY8sgMFnO
昨日、シンガポール航空のA380ロンドン線就役初便に、ロンドンから乗って来た。
流石海の向こう飛行機ヲタはやる事が違うな。あいつら凄えわ。
自前で注文したらしい、A380をプリントしたシャツを着込んで乗り込んだり、
A380に乗るためだけにロンドンからシンガポールを、
現地で滞在もせずに引き返したり。
流石海の向こう飛行機ヲタはやる事が違うな。あいつら凄えわ。
自前で注文したらしい、A380をプリントしたシャツを着込んで乗り込んだり、
A380に乗るためだけにロンドンからシンガポールを、
現地で滞在もせずに引き返したり。
日本でももっとエアバスに乗りたいな。
568 ：名無しでGO!：2008/03/20(木) 13:35:42 ID:UliioqkZO
>>566
ごめん、到着してすぐ引き返すって種子島でYS乗った時にやったわ、東京から日帰りで
ごめん、到着してすぐ引き返すって種子島でYS乗った時にやったわ、東京から日帰りで
569 ：名無しでGO!：2008/03/20(木) 14:46:33 ID:O77Lp6Xr0
初心に返って。
せ、線路が無い！！
せ、線路が無い！！
571 ：名無しでGO!：2008/03/20(木) 22:17:00 ID:m1AewXqc0
>>567
禿同。777とか737は勘弁してほしい。
今度の連休は757に乗る羽目になりそうだし。
>>570
この文章をみて、「旅客機もカタパルトから発射しないかな？」とか思った。
カタパルトってレールぽい。
禿同。777とか737は勘弁してほしい。
今度の連休は757に乗る羽目になりそうだし。
>>570
この文章をみて、「旅客機もカタパルトから発射しないかな？」とか思った。
カタパルトってレールぽい。
572 ：名無しでGO!：2008/03/20(木) 23:24:11 ID:BbqWDwV30
艦載機並の加速度かけて、機体が持つ？
質量でかいから、並列同期カタパルトがいるだろうな。
質量でかいから、並列同期カタパルトがいるだろうな。
>>570
ああ、旅客機の座席って、シートピッチをレールによって変えられるんだっけか。
ああ、旅客機の座席って、シートピッチをレールによって変えられるんだっけか。
そういや、ＭＲＪの事業化の目処が立ったそうだな。
鉄路にとっては脅威になるかの？
ＪＬ／ＮＨとも３０機は買うって言ってるで？
鉄路にとっては脅威になるかの？
ＪＬ／ＮＨとも３０機は買うって言ってるで？
576 ：名無しでGO!：2008/03/21(金) 00:41:43 ID:iC907mtKO
ところでテロ未遂以降にヒースローに行った人に聞きたいんだけど機体の撮影とかできる？
577 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/03/21(金) 05:14:56 ID:I5CleLnsO
578 ：名無しでGO!：2008/03/21(金) 19:53:54 ID:iC907mtKO
>>577
thx
ハッテン……じゃなかったハットンクロスで撮れるなら大丈夫だ
またヒースローに関してだけどttp://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-777-381-ER/1335770&photo_nr=32&prev_id=1335771&next_id=1335769の写真は新管制塔から？
thx
ハッテン……じゃなかったハットンクロスで撮れるなら大丈夫だ
またヒースローに関してだけどttp://www.airliners.net/photo/All-Nippon-Airways/Boeing-777-381-ER/1335770&photo_nr=32&prev_id=1335771&next_id=1335769の写真は新管制塔から？
>>575
ボンバルディアの代替。
ボンバルディアの代替。
580 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 01:40:13 ID:Q1kpLH780
この間、所要で名古屋から徳島へ飛行機で逝ったけど1日2便しかない（おれは東京人）。
そんなに少ないとやっぱり使いにくい。
そういうことを考えると、小型機の需要はもっとあるはず。
そんなに少ないとやっぱり使いにくい。
そういうことを考えると、小型機の需要はもっとあるはず。
あんないつ落ちるか分からん物に乗るのは自殺行為
ひこうき(笑)＝大量殺人兵器
ひこうき(笑)＝大量殺人兵器
>>581
JR西(笑)
JR西(笑)
>>581
CK（大爆笑）
CK（大爆笑）
584 ：名無しでGO!：2008/03/23(日) 21:04:13 ID:Q1kpLH780
流れ豚切ってすまないが、今昭和43年の時刻表を見ている。そうすると、
１．一応、沖縄便が出ている。当時沖縄は外国だが、「沖縄便の国内線区間は搭乗できない」
旨、記載している。平均して1日2便程度だが、曜日によって大阪経由や、大阪福岡経由もある。
２．東京－福井便がある。1日2便で、金沢を先に経由するものと、福井経由で金沢に逝くものがある。
この「金沢」が小松空港かは不明。
３．東京－八丈島がなぜか一日6便もある。
４．欲話題になるが、夜行便がある（日本国内航空）。
１．一応、沖縄便が出ている。当時沖縄は外国だが、「沖縄便の国内線区間は搭乗できない」
旨、記載している。平均して1日2便程度だが、曜日によって大阪経由や、大阪福岡経由もある。
２．東京－福井便がある。1日2便で、金沢を先に経由するものと、福井経由で金沢に逝くものがある。
この「金沢」が小松空港かは不明。
３．東京－八丈島がなぜか一日6便もある。
４．欲話題になるが、夜行便がある（日本国内航空）。
585 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 01:04:51 ID:gToqeUNO0
>>568
ANAの一日乗り放題一万円の時にANKのYS乗りに行って、羽田→千歳→女満別→丘珠
→稚内→丘珠→函館→丘珠，千歳→羽田と乗った（羽田⇔千歳以外YS）が、女満別、
稚内、函館で折り返し搭乗したよ。
あと、同じく乗り放題で、羽田→福岡→対馬→福岡→羽田（目的は対馬空港に行くこと）で、
福岡⇔対馬が折り返し便しか取れなくて、対馬空港到着時の放送で「○○○便（折り返しの便）
で福岡行にお乗り継ぎのお客様は・・・」と言われた時は、さすがに恥ずかしかったｏｒｚ
でもオレ以外にも何人かいた。
ANAの一日乗り放題一万円の時にANKのYS乗りに行って、羽田→千歳→女満別→丘珠
→稚内→丘珠→函館→丘珠，千歳→羽田と乗った（羽田⇔千歳以外YS）が、女満別、
稚内、函館で折り返し搭乗したよ。
あと、同じく乗り放題で、羽田→福岡→対馬→福岡→羽田（目的は対馬空港に行くこと）で、
福岡⇔対馬が折り返し便しか取れなくて、対馬空港到着時の放送で「○○○便（折り返しの便）
で福岡行にお乗り継ぎのお客様は・・・」と言われた時は、さすがに恥ずかしかったｏｒｚ
でもオレ以外にも何人かいた。
586 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 01:08:02 ID:GMmJ7s7L0
MRJはJRJ(Japan’ｓ Reajional Jet)に改称しようぜ。
>>584
>>１．一応、沖縄便が出ている。当時沖縄は外国だが、「沖縄便の国内線区間は搭乗できない」
>>旨、記載している。平均して1日2便程度だが、曜日によって大阪経由や、大阪福岡経由もある。
一応、国際線扱いだからね。今でも成田～セントレアのJAL53/54のように、国内チケットで乗れない
国内路線がある。
>>２．東京－福井便がある。1日2便で、金沢を先に経由するものと、福井経由で金沢に逝くものがある。
>>この「金沢」が小松空港かは不明。
当時の石川県には小松飛行場しかなかった。戦時中に金沢市内に飛行場があったという記録が
残っているけどね、
>>３．東京－八丈島がなぜか一日6便もある。
当時は機体が小さい分、頻発運行していたからね。YS-11時代の伊丹～高知便なんか、バス並みに
飛んでいた。
>>４．欲話題になるが、夜行便がある（日本国内航空）。
その頃ならば、JALも夜行便をやっいてたはず。（JDAはYS-11、JALはDC-6B）
>>１．一応、沖縄便が出ている。当時沖縄は外国だが、「沖縄便の国内線区間は搭乗できない」
>>旨、記載している。平均して1日2便程度だが、曜日によって大阪経由や、大阪福岡経由もある。
一応、国際線扱いだからね。今でも成田～セントレアのJAL53/54のように、国内チケットで乗れない
国内路線がある。
>>２．東京－福井便がある。1日2便で、金沢を先に経由するものと、福井経由で金沢に逝くものがある。
>>この「金沢」が小松空港かは不明。
当時の石川県には小松飛行場しかなかった。戦時中に金沢市内に飛行場があったという記録が
残っているけどね、
>>３．東京－八丈島がなぜか一日6便もある。
当時は機体が小さい分、頻発運行していたからね。YS-11時代の伊丹～高知便なんか、バス並みに
飛んでいた。
>>４．欲話題になるが、夜行便がある（日本国内航空）。
その頃ならば、JALも夜行便をやっいてたはず。（JDAはYS-11、JALはDC-6B）
588 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 23:06:06 ID:C3Sp8lUm0
>>587 ㌧クス。
3．おれが消防の頃、八丈島に行ったけど一日8便位飛んでた。名古屋発もあった。
たしか全便YS-11で、その後737が導入され、便数が減った。
4.時刻表を見る限り、日航の夜行便は見当たらなかった。もっと前の話かな？
JDAは確かにYS-11です。
3．おれが消防の頃、八丈島に行ったけど一日8便位飛んでた。名古屋発もあった。
たしか全便YS-11で、その後737が導入され、便数が減った。
4.時刻表を見る限り、日航の夜行便は見当たらなかった。もっと前の話かな？
JDAは確かにYS-11です。
589 ：名無しでGO!：2008/03/24(月) 23:57:31 ID:L9Mkp8seO
その当時に上級会員制度があったなら、伊丹からの四国路線は大変なことになっていたなw
もくせい号って、いつの話？
591 ：名無しでGO!：2008/03/25(火) 19:28:26 ID:aMFpnWpT0
昭和３０年前後
>>590
昭和27年4月9日に墜落。
昭和27年4月9日に墜落。
593 ：名無しでGO!：2008/03/27(木) 02:15:24 ID:oc/wt+qSO
ネタ切れage
594 ：名無しでGO!：2008/03/28(金) 23:56:07 ID:Qhp1/i5OO
ＭＲＪの一番機、とは言わないまでも、早く商業運行便に乗ってみたい。
596 ：名無しでGO!：2008/03/29(土) 02:00:07 ID:yfBHOGAr0
伊丹⇔徳島 伊丹⇔高松
離陸したと思ったらもう着陸態勢
飛行時間15分もなかったような・・・
離陸したと思ったらもう着陸態勢
飛行時間15分もなかったような・・・
597 ：名無しでGO!：2008/03/29(土) 08:45:17 ID:VNg2FxZiO
奄美⇔喜界島よりマシかと
>>597
北大東島～南大東島よりはマシかと
北大東島～南大東島よりはマシかと
599 ：名無しでGO!：2008/03/29(土) 14:01:50 ID:FmvxeRKz0
>>598
ぜひ乗ってみたい。世界最短の路線。
ぜひ乗ってみたい。世界最短の路線。
600 ：名無しでGO!：2008/03/29(土) 15:54:43 ID:VNg2FxZiO
南大東→北大東→那覇→成田→シンガポール→ニューヨーク→成田
で最短と最長が乗れるな
で最短と最長が乗れるな
伊丹⇔徳島は40分しかなかった。
602 ：名無しでGO!：2008/03/29(土) 22:28:19 ID:FmvxeRKz0
北大東島～南大東島:10分
飛んでいるのは正味5分ていどか。
飛んでいるのは正味5分ていどか。
Ａ３８０に乗った奴は、まだおらんのか？
ＮＲＴ－ＳＩＮ を待っているのか
ＮＲＴ－ＳＩＮ を待っているのか
604 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/03/30(日) 07:07:41 ID:c1KyMkF7O
>>603
ﾉｼ
ﾉｼ
605 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 16:31:20 ID:fOHjD1DEO
MD-87退役記念age
撮りにいけない俺涙目orz
撮りにいけない俺涙目orz
>599
今回のANAマイレージ改定で
上級会員になる為の修行僧が減っていいことだね
JRにも新幹線上級会員制度みたいなのがあったら
上級会員の半数がヲタになるだろうな
今回のANAマイレージ改定で
上級会員になる為の修行僧が減っていいことだね
JRにも新幹線上級会員制度みたいなのがあったら
上級会員の半数がヲタになるだろうな
607 ：名無しでGO!：2008/03/31(月) 21:08:10 ID:sVrEFPWy0
>>606
東北新幹線のスーパーグリーン車にヲタは絶対に乗せたくないね。
東北新幹線のスーパーグリーン車にヲタは絶対に乗せたくないね。
>>608
前は距離の短い（安い）路線だろうが何だろうが50回乗れば良かったのが（一応ある程度の乗車距離は必要）、
ポイント制（長距離路線＋割引率の低い運賃が有利）になった。
かかる費用は以前は約50万だったのが２・３割増。
前は距離の短い（安い）路線だろうが何だろうが50回乗れば良かったのが（一応ある程度の乗車距離は必要）、
ポイント制（長距離路線＋割引率の低い運賃が有利）になった。
かかる費用は以前は約50万だったのが２・３割増。
611 ：名無しでGO!：2008/04/01(火) 22:45:48 ID:h5r3F56C0
コストのかかる国際線をよくる要する人間に有利になったんだろうな。
国際線客の方が上客なんだし。
国際線客の方が上客なんだし。
当然のシステムだと思うよ。
むしろ今までそうなってなかったのが不思議だ。
むしろ今までそうなってなかったのが不思議だ。
615 ：611：2008/04/02(水) 23:52:30 ID:CrGK2nfG0
確かに短距離国内線で上級会員になれるのは疑問。
欧米に1回Ｃで往復するとポイントが17000位つく。3回往復すれば往復すればそれなりのそれなりの
会員になれる。
欧米に1回Ｃで往復するとポイントが17000位つく。3回往復すれば往復すればそれなりのそれなりの
会員になれる。
せっかく沖縄行ったんなら、ゆいレール撮ってくれば良かった…(´･ω･`)
617 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/04/03(木) 06:36:49 ID:Lt8S+eqyO
>>603
どぞ。
http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_9525.jpg.html
http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_9709.jpg.html
どぞ。
http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_9525.jpg.html
http://www7.axfc.net/uploader/90/so/Img_9709.jpg.html
何かいつも思うんだけど、
成田や羽田って館内の暖房強すぎない？
成田や羽田って館内の暖房強すぎない？
620 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 01:29:43 ID:WRXhyqbY0
621 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/04/04(金) 02:39:17 ID:NhPmRIAE0
622 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 02:43:41 ID:Oe4/SucV0
こないだ札幌からAIRDOで友達が来たんだけど、そいつの帰りの便の機材がー300ERだったのね。
国内線でER使うとかさすがは北海道国際航空だなってオモタ
国内線でER使うとかさすがは北海道国際航空だなってオモタ
623 ：鮫故ヒ素：2008/04/04(金) 02:55:04 ID:m08sBhKl0
新幹線の下り勾配でなる感じが常に続く みたいな？
624 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 19:56:59 ID:2isJdfaJO
625 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 20:09:17 ID:RJAwOQ6fO
しかも機体ごとに微妙に座席配置が違っていたりする。
さすがにこの中に日本に２機しかない千歳在の747-400に乗ったことがある剛の者はいないよな…。
当然俺もあるわけないが。
当然俺もあるわけないが。
627 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 22:12:55 ID:qlfciLKH0
>>626
海外派兵された自衛官なら居るよ。
海外派兵された自衛官なら居るよ。
628 ：名無しでGO!：2008/04/04(金) 22:45:19 ID:EnzMYS+WO
JRの品川駅改札内の本屋。
JR関連会社が経営しているのだと思うが？入口付近に航空書籍コーナーがあった。
月刊エアーインのバックナンバーやA380の本が豊富に取り揃えてあったのはなんでだろ???
JR関連会社が経営しているのだと思うが？入口付近に航空書籍コーナーがあった。
月刊エアーインのバックナンバーやA380の本が豊富に取り揃えてあったのはなんでだろ???
イカロスの息が掛かっているんだろ？
630 ：名無しでGO!：2008/04/05(土) 09:57:44 ID:F7F5I6YRO
イカロスは誤字脱字や写真の逆刷りが多い希ガス
>>630ｻﾝ
イカロスの必殺技は、『見開き写真の裏焼き』だもんな。
鉄道ファンの見開き写真に写ってる機関士がVサインなんていう写真が過去に載った実績が…。
確かサンライズになる前の瀬戸だったような…。
イカロスの必殺技は、『見開き写真の裏焼き』だもんな。
鉄道ファンの見開き写真に写ってる機関士がVサインなんていう写真が過去に載った実績が…。
確かサンライズになる前の瀬戸だったような…。
634 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 20:49:09 ID:5fYsw2ft0
鉄道にもマイレージサービスがあればいいのにと思ったことがある。
地方の鉄道利用促進にもなったはず。
やはり難しいのかな。
地方の鉄道利用促進にもなったはず。
やはり難しいのかな。
635 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 20:50:20 ID:RYhZlkar0
>>634
どうせ車使うからね。
どうせ車使うからね。
ＪＲ東海は、鉄道マイレージ反対派だからね。
つグリーンポイントプログラム
あれこそ黎明期のマイレージだろう。
あれこそ黎明期のマイレージだろう。
638 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 23:55:30 ID:ukhBCMOQO
飛行機を降りたあとになってからシップナンバーを調べる方法って何かありますか？
639 ：名無しでGO!：2008/04/06(日) 23:58:19 ID:wYMjcnXUO
関空の不便さに、みんな文句をいわずに使ってる件。
関空快速で弁天町からあそこまでいくだけでひとつの旅だぜ？
関空快速で弁天町からあそこまでいくだけでひとつの旅だぜ？
640 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 00:00:49 ID:m2h9TqRc0
弁天町からあそこって、交通科学はｋ(ry)のこと？
641 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 01:24:15 ID:DSUG7gFQ0
流れ豚切ってスマソだが、今度成田9時飛行機に乗ることになったんだけど、
うち（新宿区）からだと、京成の鈍行に乗るしか方法がない。
やっぱり、成田は遠すぎ。9時の飛行機に乗るのが大変なんだけど。
うち（新宿区）からだと、京成の鈍行に乗るしか方法がない。
やっぱり、成田は遠すぎ。9時の飛行機に乗るのが大変なんだけど。
642 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 01:48:43 ID:l2v8OpSe0
>>639
そんなに関空が嫌なら伊丹から24時間ドカドカ飛ばせばいいじゃん
そんなに関空が嫌なら伊丹から24時間ドカドカ飛ばせばいいじゃん
644 ：三津検車区☆L5：2008/04/07(月) 07:41:16 ID:3GhfA2eqO
大阪から東京までなら狭い機内も苦にならんが、それにしても、あの前後左右の窮屈さはどうにかならんのか(ToT)
火災し尺倒壊の新幹線にだけは乗りたくないし…
火災し尺倒壊の新幹線にだけは乗りたくないし…
>>644
JALファーストクラス
JALファーストクラス
647 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 22:26:10 ID:wLi1Avw30
648 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 22:58:24 ID:DSUG7gFQ0
>>643
>>641ですが、まぁ落ちの通りです。
つーか、事前座席指定が出来ないとき（格安航空券等）でいく場合はどんなに遅くとも
2時間半前に逝って、席（通路側）を確保している。9時の飛行機だと遅くとも6時半に逝く必要があるので
1番のＮＥＸで逝っても間に合わない。
でも、事前座席指定されている場合も（そういう時は大抵、出張でＣ）、2時間半前に逝って、ラウンジ
でﾏﾀｰﾘしている。
>>641ですが、まぁ落ちの通りです。
つーか、事前座席指定が出来ないとき（格安航空券等）でいく場合はどんなに遅くとも
2時間半前に逝って、席（通路側）を確保している。9時の飛行機だと遅くとも6時半に逝く必要があるので
1番のＮＥＸで逝っても間に合わない。
でも、事前座席指定されている場合も（そういう時は大抵、出張でＣ）、2時間半前に逝って、ラウンジ
でﾏﾀｰﾘしている。
649 ：名無しでGO!：2008/04/07(月) 23:46:44 ID:DSUG7gFQ0
追記
>>647さん、ありがとうございますが、5：45発の一番バスで行っても6時半につかないと
思います。結局、車で逝って、駐車場の止めることにしました。
ついでに出張に逝くとき会社が穴のＣ指定なんだけど、帰国するとき「送迎サービス」つーのあって、
成田から自宅までハイヤーで送ってくれるんだけど、どんなに速くても1時間くらいかな。
>>647さん、ありがとうございますが、5：45発の一番バスで行っても6時半につかないと
思います。結局、車で逝って、駐車場の止めることにしました。
ついでに出張に逝くとき会社が穴のＣ指定なんだけど、帰国するとき「送迎サービス」つーのあって、
成田から自宅までハイヤーで送ってくれるんだけど、どんなに速くても1時間くらいかな。
ちょっと質問なんだけど、
機内サービスで水をもらって全部飲み干した後、
また喉が乾いた場合、客室乗務員にお願いすれば、また水とかくれるよね？
機内サービスで水をもらって全部飲み干した後、
また喉が乾いた場合、客室乗務員にお願いすれば、また水とかくれるよね？
>>650
大丈夫。おかわりくれるよ。
大丈夫。おかわりくれるよ。
EU飛行中の旅客機内で携帯電話使用可能に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080408-00000041-mai-int
欧州系のキャリアのみならず、欧州以外の航空会社も参入可能とのこと。
大きな進歩だ。
昨年6月にエアバスが既に認可取ってるから、エアバス機中心にサービスが広がるだろうね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080408-00000041-mai-int
欧州系のキャリアのみならず、欧州以外の航空会社も参入可能とのこと。
大きな進歩だ。
昨年6月にエアバスが既に認可取ってるから、エアバス機中心にサービスが広がるだろうね。
654 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/04/09(水) 02:20:25 ID:32gyUv0k0
パッケージツアー航空券の出発２時間半前受け取りって、
必ず厳密に守らなきゃダメなもんなの？
確かに出発の30分前に、航空券を受け取るとかは問題外だけど、
例えば成田を午前９時に出発する便なら、朝一のN'exやSkylinerが
到着する午前７時半辺りでも、受け付けてくんないのかねえ？
必ず厳密に守らなきゃダメなもんなの？
確かに出発の30分前に、航空券を受け取るとかは問題外だけど、
例えば成田を午前９時に出発する便なら、朝一のN'exやSkylinerが
到着する午前７時半辺りでも、受け付けてくんないのかねえ？
655 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 15:04:41 ID:IbsyFR6uO
656 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 16:06:05 ID:Rcy/s6eHO
>>655
FBW機なら大丈夫だって言ってた気がするけど777も大丈夫かや?
FBW機なら大丈夫だって言ってた気がするけど777も大丈夫かや?
657 ：名無しでGO!：2008/04/09(水) 18:25:03 ID:3RUJuwbT0
格安券は、買った後で代理店倒産→飛行機乗れずと言う事がたまにある。
怪しげな代理店のみならず結構名の知れた所も（9.11の後など）倒産してた。
なので、代金払ってでも自宅へ送ってもらってるなあ。
最近はe-ticketだけど。
怪しげな代理店のみならず結構名の知れた所も（9.11の後など）倒産してた。
なので、代金払ってでも自宅へ送ってもらってるなあ。
最近はe-ticketだけど。
660 ：名無しでGO!：2008/04/10(木) 13:38:13 ID:V8+SR4rR0
>>656
スタフラに７７７入れる計画あんの？
スタフラに７７７入れる計画あんの？
661 ：名無しでGO!：2008/04/12(土) 00:25:19 ID:aK0l2krhO
662 ：名無しでGO!：2008/04/13(日) 23:20:23 ID:zb268ZjAO
JALのファーストクラスとビジネスクラスの刷新って、どうなったんだろうな。
663 ：名無しでGO!：2008/04/15(火) 18:10:22 ID:huv8luLa0
デルタとノースウエストが合併だと。
664 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 16:53:10 ID:sIC4zxiwO
>>663
社名･CIがどうなるか見ものだな
社名･CIがどうなるか見ものだな
>>664
社名はデルタになると報道されているよ。
あんま日本路線は多くないが、大西洋線などを中心に活躍してる
アメリカ三大航空会社の一つだから・・・＞デルタ
今度はユナイテッドとコンチネンタルが交渉を再開した様だから、こっちも
ユナイテッドにまとまるのでは？
社名はデルタになると報道されているよ。
あんま日本路線は多くないが、大西洋線などを中心に活躍してる
アメリカ三大航空会社の一つだから・・・＞デルタ
今度はユナイテッドとコンチネンタルが交渉を再開した様だから、こっちも
ユナイテッドにまとまるのでは？
667 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 23:30:20 ID:R1wXeh7s0
もしそうなったら成田～ＮＹ線が統廃合くらいそうだな。
668 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 23:44:30 ID:fOmxAQl/0
０系乗りに東京～大阪～博多のルートを考えているが、
（新）大阪～博多と福岡～羽田の運賃がほぼ同じって。。
東京～大阪もツアーバス怖いもの見たさで乗ろうかな？
（新）大阪～博多と福岡～羽田の運賃がほぼ同じって。。
東京～大阪もツアーバス怖いもの見たさで乗ろうかな？
669 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 23:57:18 ID:CfnGAfvH0
>>667
何と何を統廃合？ユナイテッドには成田～NY線はありませんが。
何と何を統廃合？ユナイテッドには成田～NY線はありませんが。
670 ：名無しでGO!：2008/04/19(土) 05:21:18 ID:GeN3LrIR0
age
671 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 21:18:41 ID:F35uWN86O
離陸
そういえば、最近毎日のように鉄道ダイヤが乱れてるような気がするが、
ひこーきは大丈夫なのだろうか…
（ってかひこーきに飛び込みはないですね）
ひこーきは大丈夫なのだろうか…
（ってかひこーきに飛び込みはないですね）
>>673
つバードストライク
つバードストライク
676 ：名無しでGO!：2008/04/24(木) 23:19:30 ID:7YJN+EbYO
整備保守
677 ：名無しでGO!：2008/04/25(金) 19:39:14 ID:C2Nlj/wB0
座席が狭い。
このスレで東阪間や阪博間を飛行機メインにしてる奴っている？
自分は新幹線（というより新幹線誘導の強引さ）が嫌いだから、東阪間で言えば、
飛行機:新幹線:バス＝6:2:2ぐらいだな。
以前利用してた銀河廃止後は、なおさら飛行機・バスにシフト中。
自分は新幹線（というより新幹線誘導の強引さ）が嫌いだから、東阪間で言えば、
飛行機:新幹線:バス＝6:2:2ぐらいだな。
以前利用してた銀河廃止後は、なおさら飛行機・バスにシフト中。
680 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 12:27:50 ID:zSap3e4o0
幹線なのにボンQが飛んでる大阪福岡線(´・ω・`)
681 ：名無しでGO!：2008/04/26(土) 12:32:42 ID:nzX/Igoq0
飛行機のチケットって何処で買うの？
みどりの窓口でどうぞ。
684 ：904：2008/04/26(土) 17:58:28 ID:09he8pec0
686 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 04:05:57 ID:ASMhG4cR0
機内がすんげー乾燥。喉痛くなる。
自分はヘリコプターに同乗したことがあるが
風に吹かれた揺らぐ様子は、武蔵野の103を思い出した
ビジネスジェットみたいのは、旋回でＧを体感して、鉄道には無い物に興奮した
風に吹かれた揺らぐ様子は、武蔵野の103を思い出した
ビジネスジェットみたいのは、旋回でＧを体感して、鉄道には無い物に興奮した
行きが『朝イチに出て開始時間に着く』ような出張が多いもんで、
どうしても新幹線になっちゃうんだよな。
一泊してゆっくり帰れるようなときは、帰りは飛行機にしてる
どうしても新幹線になっちゃうんだよな。
一泊してゆっくり帰れるようなときは、帰りは飛行機にしてる
690 ：名無しでGO!：2008/04/28(月) 23:57:03 ID:EECZiIRK0
>>688
ヘリコプターにはおれも乗ったが、なんかふらふらしている感じ。
旋回とかすると正直怖い。
以前、アメリカで小型機（ボンバルディアかサーブ：通路はさんで1－2の座席配列）
に乗って、シカゴで着陸するとき、着陸復航をやって、シカゴ市外上空を低空で飛んだ。
シアーズタワーのすぐ近くを飛んで、結構びっくり。
ヘリコプターにはおれも乗ったが、なんかふらふらしている感じ。
旋回とかすると正直怖い。
以前、アメリカで小型機（ボンバルディアかサーブ：通路はさんで1－2の座席配列）
に乗って、シカゴで着陸するとき、着陸復航をやって、シカゴ市外上空を低空で飛んだ。
シアーズタワーのすぐ近くを飛んで、結構びっくり。
691 ：名無しでGO!：2008/04/29(火) 03:10:45 ID:/L314KkZ0
最近の中部-仙台JEX便に乗ると、いつもJTAの機体なんだけど、
中部も仙台もJTA乗り入れていないから、また別の空港に飛んでから
沖縄へ戻るかなと思ったり。
あと、東京駅でN700のぞみとはやて・こまちが同一ホームで5分乗換え
できたらクソ便利なのにな～（えきねっと＆エクスプレス受け取りできないが・・）
中部も仙台もJTA乗り入れていないから、また別の空港に飛んでから
沖縄へ戻るかなと思ったり。
あと、東京駅でN700のぞみとはやて・こまちが同一ホームで5分乗換え
できたらクソ便利なのにな～（えきねっと＆エクスプレス受け取りできないが・・）
692 ：名無しでGO!：2008/05/02(金) 20:30:47 ID:6sVmeZklO
保守
693 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 19:00:22 ID:MDHIybkE0
anaの往復航空機付き宿泊パックの安さに驚いた
そりゃ誰も寝台特急なんて利用しなくなるわ
新千歳まで片道1万5千円くらい？
そりゃ誰も寝台特急なんて利用しなくなるわ
新千歳まで片道1万5千円くらい？
694 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 20:04:15 ID:80EBjh96O
>>688
気流の関係で機体が少々揺れて、ハヤシライスをリバースしなかったか？
気流の関係で機体が少々揺れて、ハヤシライスをリバースしなかったか？
695 ：名無しでGO!：2008/05/06(火) 20:50:56 ID:O596IpLx0
>>693
余談になるけど、札幌地区からの羽田往復プランだと倍の値段になることで有名だよね。
余談になるけど、札幌地区からの羽田往復プランだと倍の値段になることで有名だよね。
>>695
そうなんだ。
航空券部分の違いなのか、宿泊部分の違いが大きいのかどっちだろう？
旅行商品だから出発日による違いもあるだろうけど、
一般的な傾向だとすれば、
東京から北海道に出かける人＜北海道から東京に出かける人
ということになるんでしょうな
そうなんだ。
航空券部分の違いなのか、宿泊部分の違いが大きいのかどっちだろう？
旅行商品だから出発日による違いもあるだろうけど、
一般的な傾向だとすれば、
東京から北海道に出かける人＜北海道から東京に出かける人
ということになるんでしょうな
>>696
>>東京から北海道に出かける人＜北海道から東京に出かける人
そのとおり。黙っていても客が乗る区間でわざわざバーゲンセールを
行う必要はないという判断。
（まあ、ホテル料金も札幌と東京ではかなり差があるが、プランの料金
が倍になるほどの差はない）
JRでも往復割引切符が片区間でしか行われていない場合があるのと
同じこと。
>>東京から北海道に出かける人＜北海道から東京に出かける人
そのとおり。黙っていても客が乗る区間でわざわざバーゲンセールを
行う必要はないという判断。
（まあ、ホテル料金も札幌と東京ではかなり差があるが、プランの料金
が倍になるほどの差はない）
JRでも往復割引切符が片区間でしか行われていない場合があるのと
同じこと。
698 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 17:50:19 ID:VtjaRqNxO
浮上
699 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 18:01:40 ID:GZqGGAfMO
出張パックもそうだが、いつ・どのように買うかでお代が極端に変わる、と言うのは鉄道とは大違いだな。
700 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 18:19:01 ID:vFkWPzSpO
離陸の加速っぷりがすげぇ
新幹線との競合があるところと、
札幌便のように季節によって需要が相当違うところなどは
飛行機にお得感がありますね。
札幌便のように季節によって需要が相当違うところなどは
飛行機にお得感がありますね。
元々鉄ヲタだが、今回の大阪行きは往復とも飛行機にしてみた(from 福岡)
関空の第2滑走路に一度着陸せねばと思ってな
関空の第2滑走路に一度着陸せねばと思ってな
http://jp.youtube.com/watch?v=MCF04ixE5ks&feature=related
旅客機って、本気出さなくてもこんな速いのか・・・。
既に４００km/hくらい出てるだろ。
旅客機って、本気出さなくてもこんな速いのか・・・。
既に４００km/hくらい出てるだろ。
705 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 19:32:12 ID:DdJTDiVW0
随分前だが、名古屋から高知へ飛行機で行った。
高知着陸前に建設中の阿佐線（現、こめん・なはり線）のブツ切れ高架が見えた時、
飛行機に乗っても真っ先に目に入るのは鉄か・・・と、少しイヤになった。
高知着陸前に建設中の阿佐線（現、こめん・なはり線）のブツ切れ高架が見えた時、
飛行機に乗っても真っ先に目に入るのは鉄か・・・と、少しイヤになった。
>>704
B744の離陸速度（V2）が約330km/hになる。
（フラップ20°、海面高度の場合）
今は亡きコンコルドだと、400km/hまで加速しないと離陸できなかった。
（で、空港周辺区域は250KT(463km/h)の速度制限があるため、離陸直後は
かなり厳しい飛行をする必要があり、離陸直後の旋回なんてもっての外だった）
B744の離陸速度（V2）が約330km/hになる。
（フラップ20°、海面高度の場合）
今は亡きコンコルドだと、400km/hまで加速しないと離陸できなかった。
（で、空港周辺区域は250KT(463km/h)の速度制限があるため、離陸直後は
かなり厳しい飛行をする必要があり、離陸直後の旋回なんてもっての外だった）
707 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 20:09:23 ID:CagE9aCQO
708 ：名無しでGO!：2008/05/09(金) 22:55:51 ID:mDya0fZc0
地図ソフトの検索も基本駅名からだ
家やマンションの広告でもたいてい「○○駅から○分」とか書いてあるし。
712 ：名無しでGO!：2008/05/10(土) 19:41:48 ID:AtyxmKG80
でも、飛行機が好きな人（特に修行僧と呼ばれている人たち）と話していると飛行機への知識や情熱の薄さにがっかりすることが多いよね。
自分も決してひけらかすわけではないけど、「飛行機が好き」ということで飛行機にお金や時間を費やしているぐらいの人なら最低限知っていなければならないことがあると思うのだけれども。
自分も決してひけらかすわけではないけど、「飛行機が好き」ということで飛行機にお金や時間を費やしているぐらいの人なら最低限知っていなければならないことがあると思うのだけれども。
>>712
修行僧の多くは上級会員になるために乗っているからね。
本当に飛行機が好きな奴は半分もいるかどうか。
修行僧上がりの上級会員は、ラウンジでも貧乏たらしい格好で
飲み物や食い物をガツガツしているから、一目で分かる。
修行僧の多くは上級会員になるために乗っているからね。
本当に飛行機が好きな奴は半分もいるかどうか。
修行僧上がりの上級会員は、ラウンジでも貧乏たらしい格好で
飲み物や食い物をガツガツしているから、一目で分かる。
http://shinchiku.homes.co.jp/man_detail/bid-16000880000045/ref-10300000/
こんなのは「空港から徒歩7分」とか書いてもいいような感じだが、やはり駅からだな
こんなのは「空港から徒歩7分」とか書いてもいいような感じだが、やはり駅からだな
>>712
> 「飛行機が好き」ということで飛行機にお金や時間を費やしているぐらいの人なら最低限知っていなければならないことがあると思うのだけれども。
例えば何？
修行僧に関しては>>713と同じ
航空会社から特別扱いしてもらえる立場になるために必死になっているわけであって、
飛行機自体が好きとは限らない
（まぁ怖くてイヤとか言う人は修行しないだろうけどね)
> 「飛行機が好き」ということで飛行機にお金や時間を費やしているぐらいの人なら最低限知っていなければならないことがあると思うのだけれども。
例えば何？
修行僧に関しては>>713と同じ
航空会社から特別扱いしてもらえる立場になるために必死になっているわけであって、
飛行機自体が好きとは限らない
（まぁ怖くてイヤとか言う人は修行しないだろうけどね)
修行僧の人は航空会社に高額の御布施を払ってるのに、
18きっぱー並に嫌われてるよね。
飛行機には包括割引運賃でしか乗らない人より
修行僧の方がよっぽど上客のはずなのに…
18きっぱー並に嫌われてるよね。
飛行機には包括割引運賃でしか乗らない人より
修行僧の方がよっぽど上客のはずなのに…
航空会社から見ればカモなんだから良いんじゃない？
他の乗客から見れば料金種別など関係ない
空港や機内でのマナーが全て
他の乗客から見れば料金種別など関係ない
空港や機内でのマナーが全て
>>717
それ、駅でフラッシュとか炊く撮り鉄もマナー面では同じだな。
空港や機内のマナーが悪いのは、意外に中年以降の男性に多い。
あと、機内マナーという面では、客層が 欧米系＞アジア系＝日系＞中国系
上級クラスだとマナー悪いのほとんど居ないけどね。
頻繁にインボラがある会社だと勘違い君も結構居るが。
それ、駅でフラッシュとか炊く撮り鉄もマナー面では同じだな。
空港や機内のマナーが悪いのは、意外に中年以降の男性に多い。
あと、機内マナーという面では、客層が 欧米系＞アジア系＝日系＞中国系
上級クラスだとマナー悪いのほとんど居ないけどね。
頻繁にインボラがある会社だと勘違い君も結構居るが。
719 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 11:07:49 ID:Z9EdREyw0
720 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 17:15:56 ID:zjX58ADk0
>>718
年に1－2回中国系の飛行機に乗るが、年々マナーがよくなっている希ガス。
もっとも、中国で飛行機に乗るのは金持ち層だから、教育すればマナーが向上していくのかな？
と思っているが（金持ち＝マナーと言うのは短絡的かもしれないが）。
おれ的には日本のおばさん団体が一番酷い希ガス。
年に1－2回中国系の飛行機に乗るが、年々マナーがよくなっている希ガス。
もっとも、中国で飛行機に乗るのは金持ち層だから、教育すればマナーが向上していくのかな？
と思っているが（金持ち＝マナーと言うのは短絡的かもしれないが）。
おれ的には日本のおばさん団体が一番酷い希ガス。
航空会社のホンネは、修行僧に特典航空券なんて与えたくないんじゃね？
722 ：名無しでGO!：2008/05/11(日) 19:24:47 ID:lYwbw2EoO
>>721
ホンネは、修行僧だろうと誰であろうと、特典なぞという、
金を支払って切符を交換した旅客に対し飛行機で目的地に迄運ぶ、
という本業の目的とその結果の収益に、ほとんど貢献もしない切符で乗られたくはない。
ホンネは、修行僧だろうと誰であろうと、特典なぞという、
金を支払って切符を交換した旅客に対し飛行機で目的地に迄運ぶ、
という本業の目的とその結果の収益に、ほとんど貢献もしない切符で乗られたくはない。
>>722
空気を運ぶよりはお得意様にサービスした方がよいと思うが。
空気を運ぶよりはお得意様にサービスした方がよいと思うが。
724 ：名無しでGO!：2008/05/12(月) 23:57:45 ID:jX/afjTFO
>>723
販促と割り切ればね。要は量の問題。現状はマイルのばら撒き過ぎ。
販促と割り切ればね。要は量の問題。現状はマイルのばら撒き過ぎ。
>現状はマイルのばら撒き過ぎ。
俺もそう思う。マイルを貯める方法もここ何年かで増えたし、
乱発に当たるだろうな。
マイル制度自体は存在するけど、数年内にマイルの締め付けが
厳しくなりそうな悪寒。
俺もそう思う。マイルを貯める方法もここ何年かで増えたし、
乱発に当たるだろうな。
マイル制度自体は存在するけど、数年内にマイルの締め付けが
厳しくなりそうな悪寒。
マイルのバラマキはするけど、使用する際にある程度のステータスが無いとマイルをいくら持ってても
アップグレード特典や無料航空券特典は取りにくい仕組みになっている。
自分が体験したよ。エリートステータスになるだけで特典が取りやすくなり、そうでない平会員だと優先順位が
大幅に下げられる。
その辺はカースト制度だね。
10万マイル持ってる平会員と、5万マイル持ってる上級会員では、アップグレードも優先順位が当然
上級会員が上。無料航空券特典も同様だし、エコノミーの座席でも前列の窓・通路側は上級会員用に
優先割当ブロックされてる。
だからちまちまマイルを貯めても駄目で、上級会員になることが第一。
年１回ぐらいの海外旅行じゃ駄目だよ。
アップグレード特典や無料航空券特典は取りにくい仕組みになっている。
自分が体験したよ。エリートステータスになるだけで特典が取りやすくなり、そうでない平会員だと優先順位が
大幅に下げられる。
その辺はカースト制度だね。
10万マイル持ってる平会員と、5万マイル持ってる上級会員では、アップグレードも優先順位が当然
上級会員が上。無料航空券特典も同様だし、エコノミーの座席でも前列の窓・通路側は上級会員用に
優先割当ブロックされてる。
だからちまちまマイルを貯めても駄目で、上級会員になることが第一。
年１回ぐらいの海外旅行じゃ駄目だよ。
ちなみに自分の体験は
平会員で
搭乗６ヶ月前に航空券購入、即アップグレード特典申し込み
搭乗当日、ビジネスに空き一杯、しかし当日カウンターで申し込んだエリートステータスの人達が
アップグレード特典使って満席に。
２年後ぐらいに自分がエリート会員になってから当日申し込みしたら、ほぼ満席だったけどあっさり取れた。
結論：当日搭乗ぎりぎりに申し込んだエリート会員＞＞＞６ヶ月前に申し込んだ平会員
あと、成田－バンコク、成田－ロスアンゼルスみたいな人気路線は、搭乗355日前から無料券販売
しはじめるけど、あっさり埋まってしまう。
無料券特典の座席数は少なくしておけば航空会社的に問題無いんだから。
平会員で
搭乗６ヶ月前に航空券購入、即アップグレード特典申し込み
搭乗当日、ビジネスに空き一杯、しかし当日カウンターで申し込んだエリートステータスの人達が
アップグレード特典使って満席に。
２年後ぐらいに自分がエリート会員になってから当日申し込みしたら、ほぼ満席だったけどあっさり取れた。
結論：当日搭乗ぎりぎりに申し込んだエリート会員＞＞＞６ヶ月前に申し込んだ平会員
あと、成田－バンコク、成田－ロスアンゼルスみたいな人気路線は、搭乗355日前から無料券販売
しはじめるけど、あっさり埋まってしまう。
無料券特典の座席数は少なくしておけば航空会社的に問題無いんだから。
少なくとも日系はばらまきすぎの感じはしないけどね。
搭乗以外で稼げるマイルは航空会社へ金銭の支払いが発生してるので
収入になってるわけだし。
その上で無効になるマイルもあるわけで。
>>727
JGCになってからしか国際線の特典航空券発券したことないんだけど
今年のGWも4月に確認した時点でBKK線も取れそうだったんだけど…
JLが空いてたわけじゃなくてJGC枠だったのかね？？？
搭乗以外で稼げるマイルは航空会社へ金銭の支払いが発生してるので
収入になってるわけだし。
その上で無効になるマイルもあるわけで。
>>727
JGCになってからしか国際線の特典航空券発券したことないんだけど
今年のGWも4月に確認した時点でBKK線も取れそうだったんだけど…
JLが空いてたわけじゃなくてJGC枠だったのかね？？？
>>728
イールドマネジメントって奴ですよね。
航空会社の予約システムは、需要（予約）の数をみて、同じ便でも日によって無料枠
増やしたり減らしたりをコンピュータが自動でやってる。もちろん人間（カウンター職員）の
手を介在させる事も可能な様になってるけどね。
こういうシステム使って、予約状況に応じて機材変更のプログラムまで組んでるね。
行き便だけでなく折り返し便あるいは第三の行き先まで影響が及ぶけど、それを全て
やっている。機材変更するとパイロットの必要資格も変わってくるからその辺のスケジュール
変更まで全部コンピュータでやってる。
この辺、JALに比べてANAはコンピュータシステム任せの部分が多いので、機材変更が多い。
どうしてもこの機材のこの番号の窓側（通路側）の席に座りたい、とか機材や座席リクエスト
要望が強い人は覚悟しておいた方がいい。
イールドマネジメントって奴ですよね。
航空会社の予約システムは、需要（予約）の数をみて、同じ便でも日によって無料枠
増やしたり減らしたりをコンピュータが自動でやってる。もちろん人間（カウンター職員）の
手を介在させる事も可能な様になってるけどね。
こういうシステム使って、予約状況に応じて機材変更のプログラムまで組んでるね。
行き便だけでなく折り返し便あるいは第三の行き先まで影響が及ぶけど、それを全て
やっている。機材変更するとパイロットの必要資格も変わってくるからその辺のスケジュール
変更まで全部コンピュータでやってる。
この辺、JALに比べてANAはコンピュータシステム任せの部分が多いので、機材変更が多い。
どうしてもこの機材のこの番号の窓側（通路側）の席に座りたい、とか機材や座席リクエスト
要望が強い人は覚悟しておいた方がいい。
http://jaljgp.blog79.fc2.com/blog-entry-235.html
修行僧日記。ハッキリ言ってイモい。
修行僧日記。ハッキリ言ってイモい。
731 ：名無しでGO!：2008/05/16(金) 22:11:34 ID:Ps9UPWKB0
食事の後、機内の客が一斉にビデオ画面に見入る姿は微笑ましい。
732 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 10:41:05 ID:oeZNoecO0
まあなんというか、修行僧がいないから鉄道は平和だよな～
733 ：名無しでGO!：2008/05/18(日) 13:03:52 ID:RozNJbbK0
修行僧って、飛行機に興味があるというよりも、上級会員になって、航空会社を
侍らせたいだけなんだよね。
無理して乗らなくても、飛行機使う出張が多ければなれるのに。
>>732
鉄道もポイント制になって、上級会員制ができたら僧がわいてくる希ガス。
もっとも、仮にそうなっても上級会員のメリットってなんだろう？
Gにうｐできるくらいかな。あとは特典乗車券とか。
侍らせたいだけなんだよね。
無理して乗らなくても、飛行機使う出張が多ければなれるのに。
>>732
鉄道もポイント制になって、上級会員制ができたら僧がわいてくる希ガス。
もっとも、仮にそうなっても上級会員のメリットってなんだろう？
Gにうｐできるくらいかな。あとは特典乗車券とか。
鉄道に修行僧はいないけど、それに準ずる者はいると思う。
http://mainichi.jp/life/housing/news/20080517ddm013100169000c.html?inb=yt
上級資格獲得と相反する、こういうことをやっている奴がいる限り無理。
上級資格獲得と相反する、こういうことをやっている奴がいる限り無理。
736 ：名無しでGO!：2008/05/19(月) 23:08:28 ID:z/4NrrbnO
明日からA380の定期便が始まるな。
738 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 08:50:50 ID:xH8+b3RwO
>>736
セントレア初着陸？
セントレア初着陸？
739 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 16:25:28 ID:dOqRVCwAO
737-900
セントレアは思わぬ『A380初就航』になったな
セントレアは思わぬ『A380初就航』になったな
740 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 17:40:31 ID:gnZQlEGk0
SQ636に乗ってシンガポール旅行から帰ってきました。
式典も客室内のテンションもベリーグッド！
それにしても、セントレアダイバートでまさかのドリームリフターとの出会いがあるとは！
式典も客室内のテンションもベリーグッド！
それにしても、セントレアダイバートでまさかのドリームリフターとの出会いがあるとは！
741 ：名無しでGO!：2008/05/20(火) 22:20:01 ID:HqeAUU2PO
>>740
お疲れ～、シンガポールではなんか鉄ヲタしてきた？
お疲れ～、シンガポールではなんか鉄ヲタしてきた？
742 ：名無しでGO!：2008/05/21(水) 03:56:45 ID:hE2TC1GVO
>>740
何か記念品貰った？
何か記念品貰った？
743 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 00:01:18 ID:hE2TC1GVO
>>740
どのクラスだった？
どのクラスだった？
744 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 07:12:45 ID:Kff+6lvwO
745 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 20:25:55 ID:OzCkq7nC0
>>741
空港内のスカイトレインに乗るだけで精いっぱいでした。
>>742
リアルネーム入りの搭乗証明と、A380のミニチュアモデルやパスケースなどが入った記念バックを貰いました。
それから写真撮影がありましたね。後ほど記念切手になって送られてくるそうです。
>>743
もちろん、というかなんというか団体包括のＹです。
空港内のスカイトレインに乗るだけで精いっぱいでした。
>>742
リアルネーム入りの搭乗証明と、A380のミニチュアモデルやパスケースなどが入った記念バックを貰いました。
それから写真撮影がありましたね。後ほど記念切手になって送られてくるそうです。
>>743
もちろん、というかなんというか団体包括のＹです。
746 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 21:26:51 ID:4j4AsfoT0
団体包括のＹっじゃこんな席じゃないよなぁ
http://www-2ch.net:8080/up/download/1211458878737224.AUTuwh
http://www-2ch.net:8080/up/download/1211459012425746.FcQKKn
http://www-2ch.net:8080/up/download/1211458878737224.AUTuwh
http://www-2ch.net:8080/up/download/1211459012425746.FcQKKn
747 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 21:52:42 ID:Ww4KX0TK0
B747 GET
↓
次380ネタドゾ
↓
次380ネタドゾ
748 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 22:01:43 ID:Kff+6lvwO
747-8
しかしA380に『日本の○○初』と付くときは天気悪いなｗｗ
しかしA380に『日本の○○初』と付くときは天気悪いなｗｗ
749 ：名無しでGO!：2008/05/22(木) 22:43:29 ID:Nzqim09V0
>>745
地下鉄には乗れたの？
地下鉄には乗れたの？
750 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 12:53:44 ID:FIBGWV8CO
>>745
国際線は初めて？
国際線は初めて？
751 ：名無しでGO!：2008/05/23(金) 21:04:50 ID:8fuP/JlH0
>>745
マーライオンは見た会？
マーライオンは見た会？
752 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/05/24(土) 02:02:44 ID:ljOp+RRH0
>>745の人気に嫉妬。
ホレ！
http://jp.youtube.com/watch?v=F-x4ZhdssjA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=zNO-S-ZuBNU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=F-x4ZhdssjA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=zNO-S-ZuBNU&feature=related
754 ：名無しでGO!：2008/05/24(土) 19:39:27 ID:hTDEysa/O
>>745
記念品うｐ
記念品うｐ
755 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 01:24:48 ID:TACMhYD5O
>>745
朝の食事は何が出た？
朝の食事は何が出た？
>>745
セイフティーデモビデオの内容は他の機種と同じ？
セイフティーデモビデオの内容は他の機種と同じ？
757 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 15:18:12 ID:81Eo4uxFO
758 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 15:46:21 ID:br4O1FxZ0
759 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 15:46:46 ID:br4O1FxZ0
760 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 15:49:18 ID:br4O1FxZ0
>>753
懐かしいです
当時の主役はやっぱり鶴丸ジャンボなんですね
>>754
ちょっと勘弁して下さい
>>755
坂田シェフ提携の和食かコンチネンタルブレークファーストでした
私は和食を選択しました
懐かしいです
当時の主役はやっぱり鶴丸ジャンボなんですね
>>754
ちょっと勘弁して下さい
>>755
坂田シェフ提携の和食かコンチネンタルブレークファーストでした
私は和食を選択しました
761 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 15:50:07 ID:br4O1FxZ0
762 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 16:38:27 ID:62TJ2fpyO
763 ：名無しでGO!：2008/05/25(日) 21:35:54 ID:TACMhYD5O
>>759
シンガポールでサテーとドリアンは食べた？
シンガポールでサテーとドリアンは食べた？
>>763
サテーも良いが、シンガポールはやはりチキンライスとホッケンミーだろ。
サテーも良いが、シンガポールはやはりチキンライスとホッケンミーだろ。
>当時の主役はやっぱり鶴丸ジャンボなんですね
番組の主役も‘鶴’が付くしな。（ｗ
番組の主役も‘鶴’が付くしな。（ｗ
767 ：名無しでGO!：2008/05/26(月) 01:32:27 ID:J3fupkV70
>>759
ゲイランで女の子と遊んできた？
ゲイランで女の子と遊んできた？
768 ：名無しでGO!：2008/05/26(月) 22:12:51 ID:Nn83Q8Do0
769 ：名無しでGO!：2008/05/26(月) 23:27:51 ID:KvaYnLTfO
>>768
ツアー代はどれくらいだったの？
ツアー代はどれくらいだったの？
http://jp.youtube.com/watch?v=JksNdGi-J-c
鉄ヲタも空ヲタも大喜びな場所
鉄ヲタも空ヲタも大喜びな場所
771 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 21:57:24 ID:UFqCGzGM0
>>769
税サーチャージ抜きなら49,800でした
税サーチャージ抜きなら49,800でした
772 ：名無しでGO!：2008/05/29(木) 23:33:55 ID:Gf+xye3k0
774 ：名無しでGO!：2008/05/30(金) 23:28:53 ID:6rnF+7JmO
776 ：名無しでGO!：2008/05/31(土) 13:27:07 ID:qRsohYCKO
さよなら鶴丸age
鶴丸はみんなの心の中に、そしてPCの中にいつまでも残り続けることでしょう…（イラレデータ含む）
778 ：名無しでGO!：2008/05/31(土) 14:15:55 ID:qRsohYCKO
>>777
最後の鶴丸トリプルセブンおめ!
最後の鶴丸トリプルセブンおめ!
779 ：名無しでGO!：2008/05/31(土) 15:01:14 ID:Xan0kPaI0
780 ：名無しでGO!：2008/06/01(日) 00:56:48 ID:8k2qj9tZO
フジの境鶴丸アナが取材してたなｗ
782 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/06/01(日) 14:23:31 ID:F0Ex9paZ0
今、ダチを迎えに成田空港にいるが、
昼前の１タミ展望デッキ、いつもより人がイパーイ。
みんなA380見に来てるのね…。
昼前の１タミ展望デッキ、いつもより人がイパーイ。
みんなA380見に来てるのね…。
783 ：名無しでGO!：2008/06/01(日) 16:34:23 ID:8k2qj9tZO
784 ：名無しでGO!：2008/06/01(日) 20:26:46 ID:qXwLuXWp0
ＪＡＬの国内線ファースト、いいね
>>779
ホテルは３ツ星クラス？
ホテルは３ツ星クラス？
>>784
でも乗っているのはヲタばかり(実話)
でも乗っているのはヲタばかり(実話)
787 ：名無しでGO!：2008/06/02(月) 23:19:30 ID:noS73EMA0
飛行機で一番凄いと思うのが道東や道北への直行便だな。連絡船時代を知る人間なら特に。
沖縄や海外になると、それが当たり前になってしまって比較対象物がないから意外と凄いとは思わない。まあ船で行ったことのある人だったら別だろうけど。
沖縄や海外になると、それが当たり前になってしまって比較対象物がないから意外と凄いとは思わない。まあ船で行ったことのある人だったら別だろうけど。
788 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 01:20:58 ID:1M5Wm6mW0
鈴与さんは何故JALなんかに協力を求めたのだろう
会社の名前が付かないのもよくわかるような気がする！
運航要員の採用もハッキリしていないようだし、機材がいつ入るのかも？？
本当に飛ばす気があるのかい！！
会社の名前が付かないのもよくわかるような気がする！
運航要員の採用もハッキリしていないようだし、機材がいつ入るのかも？？
本当に飛ばす気があるのかい！！
789 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 14:15:09 ID:z6fy/oZOO
>>788
JALのエンブラエル発注分にはSACのも入ってたりして
JALのエンブラエル発注分にはSACのも入ってたりして
790 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 14:48:24 ID:YPywjujZO
飛行機に乗って感じたこと？
自由席がなくて不便ってことだな。
あとは窓が小さすぎ。強度の関係で今の大きさが限界みたいだけどな～
自由席がなくて不便ってことだな。
あとは窓が小さすぎ。強度の関係で今の大きさが限界みたいだけどな～
791 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 15:27:29 ID:b3+wRT/r0
>>790
自由席は海外の格安航空会社ではよくある話。
自由席は海外の格安航空会社ではよくある話。
792 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 15:56:37 ID:z6fy/oZOO
793 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 18:18:06 ID:R6C699FEO
ジュースやお菓子を出しておくれやす。
>>790
自由席がないのは仕方ないにしても、満席の便のキャンセル待ちで
上客優先でランク分けされてしまうのは、滅多に飛行機に乗る用事のない
私には少々納得いかない。
列車だと、たまにしか乗らない人でも、毎日のように利用する人でも、
指定席を確保する機会は公平ですからね。
自由席がないのは仕方ないにしても、満席の便のキャンセル待ちで
上客優先でランク分けされてしまうのは、滅多に飛行機に乗る用事のない
私には少々納得いかない。
列車だと、たまにしか乗らない人でも、毎日のように利用する人でも、
指定席を確保する機会は公平ですからね。
796 ：名無しでGO!：2008/06/03(火) 23:08:05 ID:yKIlnrcG0
しかし最初から見返りばかり求める人間が出てきてしまうのも事実。
そういう人とは話していても哀しくなるばかりだし、個人的にはファン仲間とは認めたくないという心境にかられる。
そういう人とは話していても哀しくなるばかりだし、個人的にはファン仲間とは認めたくないという心境にかられる。
>>796
修行僧ってのが出てきちゃったからね。
修行僧ってのが出てきちゃったからね。
798 ：名無しでGO!：2008/06/04(水) 01:40:38 ID:cacAW2d2O
>>795
見返りの制度もRENFEやDB、Amtrak、さらにはEuro Starでも、普通に導入されておる。
見返りの制度もRENFEやDB、Amtrak、さらにはEuro Starでも、普通に導入されておる。
ヨーロッパは結構、航空業界のマネをし出しているよね。
ＪＲ東海は無用な競争に巻き込まれたくないとして、あくまで
そういった見返りには迎合しないいうだけど。
グリーンプログラム程度で。
ＪＲ東海は無用な競争に巻き込まれたくないとして、あくまで
そういった見返りには迎合しないいうだけど。
グリーンプログラム程度で。
無用な競争っつうか、まだまだ余裕があるんだろうね
あれだけ値引きが渋いところも珍しい
あれだけ値引きが渋いところも珍しい
だって、まだまだ安く出来る施策は残ってるもん。
のぞみ早得の終日化なんてやったら飛行機はオワるぜ？
マイルに縛られている奴や修行僧以外は。
のぞみ早得の終日化なんてやったら飛行機はオワるぜ？
マイルに縛られている奴や修行僧以外は。
値下げによる収入減＞値下げによる旅客誘発効果 と踏んでいるのだろう。
>>802
ピーク以外は席にも余裕があるし、増発の余地もまだあるようだけど
>>803
値下げして少しくらい飛行機から乗客を奪ったり、
需要を喚起したとしても、利益増には繋がらないと踏んでるんでしょうね
会員サービスのエクスプレス予約は実質的な値引きだけど、
値引き幅は東海のほうが圧倒的に少ない‥‥
ピーク以外は席にも余裕があるし、増発の余地もまだあるようだけど
>>803
値下げして少しくらい飛行機から乗客を奪ったり、
需要を喚起したとしても、利益増には繋がらないと踏んでるんでしょうね
会員サービスのエクスプレス予約は実質的な値引きだけど、
値引き幅は東海のほうが圧倒的に少ない‥‥
逆に東京ー大阪で飛行機側には、もう安売り秘策って残ってないよな？
あんだけ一気に立て続けにやっちゃったんだし。
あんだけ一気に立て続けにやっちゃったんだし。
東京⇔大阪ピストンするLCCでも現れない限り無理だろうが、
現状では羽田や伊丹の枠が厳しい
現状では羽田や伊丹の枠が厳しい
調布と八尾でいいよｗ
東京の空港の少なさが、逆に新幹線に追い風になっていると
東北縦貫線は飛行機の追い風になるかもしれない。
関東地域北部から品川まで一本で来れるようになったら羽田アクセスは相当便利になる。
関東地域北部から品川まで一本で来れるようになったら羽田アクセスは相当便利になる。
東京から東海道新幹線に乗り換えるだけだったりして
東北系統は大宮が大きな関所になります。
東北縦貫と品川を介した羽田とのリンクは、むしろ
今後に増便される羽田発の国際線にスポットが当たる
でしょうね。
例えば古河や深谷の連中、同じ行先の国際便に乗る
としたら、成田発と羽田発のどっちを選ぶんだろ？
東北縦貫と品川を介した羽田とのリンクは、むしろ
今後に増便される羽田発の国際線にスポットが当たる
でしょうね。
例えば古河や深谷の連中、同じ行先の国際便に乗る
としたら、成田発と羽田発のどっちを選ぶんだろ？
スカイライナーのチラシに関するツッコミがまだ無い件について。
814 ：名無しでGO!：2008/06/07(土) 15:22:07 ID:HZkjgKdI0
燃油サーチャージが、欧米往復で￥５万近くするってどういう事よ!?
815 ：名無しでGO!：2008/06/07(土) 17:21:30 ID:8FD61LtvO
http://jp.youtube.com/watch?v=vIW8M_HMSVA
http://jp.youtube.com/watch?v=w8pTLPhlyyA
これって、アメリカだからＢ社なのは決定だろうけど、
機種は何だ？
横をバギーか何かで走る人間の小さいこと小さいこと・・・。
http://jp.youtube.com/watch?v=w8pTLPhlyyA
これって、アメリカだからＢ社なのは決定だろうけど、
機種は何だ？
横をバギーか何かで走る人間の小さいこと小さいこと・・・。
カンザス州のウィチタ工場で造ったB737の胴体を、
最終組立ラインのあるレントン工場まで持っていくところだな。
以前は３分割状態でのトラック輸送だったが、
NGシリーズからは完成状態での鉄道輸送になった。
最終組立ラインのあるレントン工場まで持っていくところだな。
以前は３分割状態でのトラック輸送だったが、
NGシリーズからは完成状態での鉄道輸送になった。
貨物列車での機体輸送って、７３７型以外にあるのですか？
822 ：名無しでGO!：2008/06/10(火) 17:44:54 ID:mbxDo3uFO
運べてギアかウィングレットだな
……ん?737が運べるなら777のエンジンも運べるよな?
……ん?737が運べるなら777のエンジンも運べるよな?
JALの新シート発表になったが、CとYはほとんど変わってないな。
Fは結構変わったが、これにSuiteと名付けるのはなぁ・・・・・SQのソレとは比較にならんぞ。。
Fは結構変わったが、これにSuiteと名付けるのはなぁ・・・・・SQのソレとは比較にならんぞ。。
824 ：名無しでGO!：2008/06/12(木) 16:53:38 ID:Iz1E8i5Q0
>>825
ANAのF席と大して変らん。
ANAのF席と大して変らん。
827 ：名無しでGO!：2008/06/12(木) 22:11:51 ID:6fvKFRrK0
ＡＮＡの今のスタイルが発表になった時には驚いたな。
同時まだ９・１１から日が浅かった頃なので、「えっ、こんなことやる余裕があるの？」って物凄く救われた気分になったものだった。
同時まだ９・１１から日が浅かった頃なので、「えっ、こんなことやる余裕があるの？」って物凄く救われた気分になったものだった。
828 ：名無しでGO!：2008/06/12(木) 22:39:33 ID:vw1mFC+gO
829 ：名無しでGO!：2008/06/12(木) 23:07:00 ID:6fvKFRrK0
787導入の時には会社全体のイメージチェンジも兼ねてモデルチェンジがくるんじゃないか・・・と思う。
いつになったら納入されるのか分からんけど(笑)
いつになったら納入されるのか分からんけど(笑)
830 ：名無しでGO!：2008/06/12(木) 23:43:21 ID:7Dtk93zK0
>>826
2月にシカゴから成田まで穴のFに乗ったけど、確かにちょっとくたびれていた感じ。
離着陸や、飛んでいるときのゆれで結構ガタがくるのが早いのかな。
もっともYのシートは「ぼろい」というレベルだが。
2月にシカゴから成田まで穴のFに乗ったけど、確かにちょっとくたびれていた感じ。
離着陸や、飛んでいるときのゆれで結構ガタがくるのが早いのかな。
もっともYのシートは「ぼろい」というレベルだが。
831 ：名無しでGO!：2008/06/13(金) 20:24:38 ID:K0hFq7QAO
流れぶった切ってスマンがJALの777-300ERのYってどんな感じ?
>>830
777-300ERの？
777-300ERの？
さて、羽田～仙台・花巻は飛ぶのだろうか？
ま、東北南部は今日中に再開らしいから仙台便は無いだろうな。
ま、東北南部は今日中に再開らしいから仙台便は無いだろうな。
834 ：名無しでGO!：2008/06/14(土) 18:48:49 ID:JC0eFWpzO
>>832
うん、成田～ロンドン線の
うん、成田～ロンドン線の
835 ：名無しでGO!：2008/06/15(日) 10:25:50 ID:2C38G5oL0
A380,シンガポール航空に続く営業第二段はエミレーツ航空だって。
7月28日受領、8月1日からドバイ／ニューヨーク（ＪＦＫ）線に投入だそうです。
7月28日受領、8月1日からドバイ／ニューヨーク（ＪＦＫ）線に投入だそうです。
836 ：名無しでGO!：2008/06/15(日) 22:52:19 ID:Z5mj+89aO
↓のスレの>>1は学校では友達もいなく誰にも相手にされずいつも一人でいるいわゆる雑魚キャラだ
そんな彼の学校では今度修学旅行があるのだそうだ
そこで彼はなんと行きの便が墜落して皆が死ぬのを祈りこんなスレを立てた
911便が墜落する事を祈るスレ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/alone/1213417595/l50
そんな彼の学校では今度修学旅行があるのだそうだ
そこで彼はなんと行きの便が墜落して皆が死ぬのを祈りこんなスレを立てた
911便が墜落する事を祈るスレ
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/alone/1213417595/l50
837 ：名無しでGO!：2008/06/17(火) 23:32:14 ID:lPbZM4CwO
>>835
１階は全てエコノミークラスを並べ、２階にファーストとビジネスクラスを置くみたい。
それからビジネスクラスの座席は、新しい仕様に交換だって。
一方でファーストクラスは、従来の個室型を踏襲かな。
１階は全てエコノミークラスを並べ、２階にファーストとビジネスクラスを置くみたい。
それからビジネスクラスの座席は、新しい仕様に交換だって。
一方でファーストクラスは、従来の個室型を踏襲かな。
839 ：名無しでGO!：2008/06/18(水) 00:34:39 ID:GGM5H+2H0
パイロットなりきりを始めた時から、いつかこのような時が来るとは思っていましたが、
いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。
【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50
いざとなると恐いものです。社会に復帰できません。
【パイロットに扮して侵入、窃盗】 白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50
840 ：名無しでGO!：2008/06/18(水) 08:28:03 ID:ZLIN5LZx0
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/nagata_cyo
JAL 一番新しいＪＡＬファーストクラス 非売品
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=r47618906
東京メトロ副都心線 開業記念セット
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/reviews?aID=h58748664
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/reviews?aID=h58748738
永田町のお役人様って何でも手に入るんだなw
JAL 一番新しいＪＡＬファーストクラス 非売品
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/reviews?aID=r47618906
東京メトロ副都心線 開業記念セット
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/reviews?aID=h58748664
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/reviews?aID=h58748738
永田町のお役人様って何でも手に入るんだなw
841 ：名無しでGO!：2008/06/18(水) 08:33:54 ID:cZWrxW9P0
航空雑誌の特集が、最近はマイルに逃げることが多くなっているような気がする。
もっと飛行機のファンが欲する情報を出してきて欲しいところなんだけど。
もっと飛行機のファンが欲する情報を出してきて欲しいところなんだけど。
842 ：名無しでGO!：2008/06/18(水) 15:46:19 ID:WZrXLtvq0
>>841
英米で出版されている航空雑誌を講読すればよろし。かなり面白い。
英米で出版されている航空雑誌を講読すればよろし。かなり面白い。
エコノミーのシートピッチは800mmあるかないか。
プレミアムエコノミーあるいはエコノミープラスでも新幹線普通車より狭い。
これで欧米路線だと10時間以上・・・・・・ｷﾂｲわ。
プレミアムエコノミーあるいはエコノミープラスでも新幹線普通車より狭い。
これで欧米路線だと10時間以上・・・・・・ｷﾂｲわ。
マジレスすると、国際線仕様（グアムとか韓国路線とか除く）
はもっと広い。
はもっと広い。
>>844
国際線仕様でもJALとかUAは31インチ(約79cm)じゃなかった？
国際線仕様でもJALとかUAは31インチ(約79cm)じゃなかった？
>>844 >>845
例外はあるが、Yで31～32インチ、Y+で38インチが世界標準。
http://www.seatguru.com/charts/intl_economy.php
http://www.seatguru.com/charts/premium_economy.php
例外はあるが、Yで31～32インチ、Y+で38インチが世界標準。
http://www.seatguru.com/charts/intl_economy.php
http://www.seatguru.com/charts/premium_economy.php
847 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 00:02:40 ID:rXGdkUvvO
成田って雰囲気がマターリしてると思わないかい？一方で羽田は何か殺伐としてる気がする。
848 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 08:20:56 ID:Hf39C/auO
>>847
俺はその逆に1票
俺はその逆に1票
>>848
同感。
同感。
850 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/06/19(木) 19:17:29 ID:jLvfW+Th0
成田で感じる殺伐さはダイヤ云々じゃなくて警備の問題だと思う。
852 ： ◆D6xzOQWDAU ：2008/06/19(木) 21:48:47 ID:9OfFiVOHO
カンタスのサービスは最高だよ。
機内食は上手いし、快適に過ごせたし、日用品まで貰えたｗｗ
機内食は上手いし、快適に過ごせたし、日用品まで貰えたｗｗ
853 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 23:05:07 ID:qmaqGroP0
カンタスは機材構成変わってきたよな。昔はボーイング一辺倒だったのに。
854 ：名無しでGO!：2008/06/19(木) 23:15:15 ID:rXGdkUvvO
855 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 00:02:01 ID:FOAStY780
>>850>>854
成田がﾏﾀｰﾘしているのは空港に早めに来る人が多いからでは？
国内線だと20分前に空港に飛び込む人もいるからな。
例えばおれは成田で
個人旅行の場合：いい席がほしいから3時間前にくる（事前座席指定できないような場合）。
仕事の場合：ビジネスなのでラウンジでﾏﾀｰﾘ（時々仕事）したいので2時間半前に来る。
結局、かなり早めに来る。
成田がﾏﾀｰﾘしているのは空港に早めに来る人が多いからでは？
国内線だと20分前に空港に飛び込む人もいるからな。
例えばおれは成田で
個人旅行の場合：いい席がほしいから3時間前にくる（事前座席指定できないような場合）。
仕事の場合：ビジネスなのでラウンジでﾏﾀｰﾘ（時々仕事）したいので2時間半前に来る。
結局、かなり早めに来る。
856 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 00:18:15 ID:lRwXuN+qO
成田はアクセス鉄道の本数が少ないから、そういう意味でも早めに来るはめになる。
857 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 01:52:42 ID:BO+zDSfeO
オレっち、成田で出発20分前に手続きした事あるでよ。
イミグレは普通に並んだけど、身体検査は乗務員用の使わさせてくれた。感謝感謝。
イミグレは普通に並んだけど、身体検査は乗務員用の使わさせてくれた。感謝感謝。
858 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 01:53:39 ID:8UiPEbvAO
859 ：E653系 ◆D6xzOQWDAU ：2008/06/20(金) 02:57:15 ID:ioYOI/1sO
そういやさぁ…
こん中で今年の航空自衛隊や海上自衛隊の航空祭に行く椰子はいるのか？
8月24日の松島航空祭を見に行こうかと…
こん中で今年の航空自衛隊や海上自衛隊の航空祭に行く椰子はいるのか？
8月24日の松島航空祭を見に行こうかと…
２タミが出来る以前で、改装なんかされていない時代の１タミは、
そりゃぁ殺伐としていましたよ。
そりゃぁ殺伐としていましたよ。
861 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 06:47:29 ID:Htsr3jtJO
>>859
ただ今検討ちうの俺が通りますよ
ただ今検討ちうの俺が通りますよ
862 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 07:44:18 ID:2+24o+oo0
>>860
どっちの空港のことを書いている
羽田のsignetか成田のANAラウンジかどっちがまったりしてるかって言うと
成田の方がまったりしてるだろうなぁ
（金曜夜のsignet利用が多いから余計にそう感じるのかもしらんが）
どっちの空港のことを書いている
羽田のsignetか成田のANAラウンジかどっちがまったりしてるかって言うと
成田の方がまったりしてるだろうなぁ
（金曜夜のsignet利用が多いから余計にそう感じるのかもしらんが）
863 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 08:29:40 ID:RZFImnyA0
>>862
ああ～そうか、うっかりだったわ。成田のことね。
ああ～そうか、うっかりだったわ。成田のことね。
865 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 16:46:25 ID:cZY6/AoJ0
銭があれば新幹線から航空機に鞍替えする
867 ： ◆D6xzOQWDAU ：2008/06/20(金) 18:47:40 ID:ioYOI/1sO
868 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 18:52:26 ID:uCWYF9GY0
どうでも良いがこのスレのラウンジ利用率、妙に高くないか？
うちの会社なんて部長クラスにならないとビジネス使わせてもらえないorz
うちの会社なんて部長クラスにならないとビジネス使わせてもらえないorz
>>866
新幹線より安い場合があるのを知らないのか、はたまた只の釣りなのか
新幹線より安い場合があるのを知らないのか、はたまた只の釣りなのか
‘場合’じゃダメなんよ、‘場合’じゃ。
872 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 21:57:57 ID:MmjfQQxJ0
>>868
>>855です。うちの会社は平でもビジネス乗れるよ。でも転職する前の会社は
近距離でもビジネス→近距離はエコノミー→遠距離もエコノミー→遠距離も格安航空券
と、年々厳しくなっていたな。転職直前は哩もつかない券だったし。
今は、年4回の海外出張のおかげで、ファーストにもうｐできます。
>>855です。うちの会社は平でもビジネス乗れるよ。でも転職する前の会社は
近距離でもビジネス→近距離はエコノミー→遠距離もエコノミー→遠距離も格安航空券
と、年々厳しくなっていたな。転職直前は哩もつかない券だったし。
今は、年4回の海外出張のおかげで、ファーストにもうｐできます。
873 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 22:16:32 ID:BO+zDSfeO
>>868
ラウンジが使える座席クラスや会員身分である事を、ひけらかしたいから。それだけ。
ラウンジが使える座席クラスや会員身分である事を、ひけらかしたいから。それだけ。
874 ：名無しでGO!：2008/06/20(金) 23:17:14 ID:dw6BgY9q0
近頃はマイラーばかりで本当の飛行機ファンが減ったと思う。
空港で話していても面白くない。
空港で話していても面白くない。
企業によるマイルの召し上げが始まるだろうね。
>>874
ヒコーキファン、ってのは、必ずしも飛行機に乗るばかりじゃないんでは？
鉄ヲタに乗り鉄や撮り鉄がいるように
強いて言えばマイラーは乗り鉄の一亜型かと
ヒコーキの姿に魅せられる人は撮るほうに行くだろうし
ヒコーキファン、ってのは、必ずしも飛行機に乗るばかりじゃないんでは？
鉄ヲタに乗り鉄や撮り鉄がいるように
強いて言えばマイラーは乗り鉄の一亜型かと
ヒコーキの姿に魅せられる人は撮るほうに行くだろうし
877 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 00:41:52 ID:hL6EPrFF0
>>875
昨日かその前のテレビで何かそなん事言ってたよ。企業つーか公務員だった。
>>874
本当の飛行機ファンって無線機とか持ってる人かな？
以前オレが勤めていた職場に航空無線を聞いていた人がいたよ。
職場の真上を伊丹に着陸する飛行機が通ってたんだけど何回か聞かせて貰ったな。
アウターマーカーという言葉はその時に初めて知ったよ。
そんでその無線機だけど他人の携帯の会話が聞けるとか言ってたな。
オレは聞いてないけどちょっとびっくり！
>>876
飛行機の世界も撮りの人口の方が多いのかな？
昨日かその前のテレビで何かそなん事言ってたよ。企業つーか公務員だった。
>>874
本当の飛行機ファンって無線機とか持ってる人かな？
以前オレが勤めていた職場に航空無線を聞いていた人がいたよ。
職場の真上を伊丹に着陸する飛行機が通ってたんだけど何回か聞かせて貰ったな。
アウターマーカーという言葉はその時に初めて知ったよ。
そんでその無線機だけど他人の携帯の会話が聞けるとか言ってたな。
オレは聞いてないけどちょっとびっくり！
>>876
飛行機の世界も撮りの人口の方が多いのかな？
878 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 00:57:15 ID:MZRiAWBy0
>>876
機体ファンは多いと思う。
どこどこの777は何とか塗装で、シートコンフィグレーションはこうこうだとか。
おれも自分が乗る場合は事前に機種、コンフィグレーション、機内食（鉄でいえば食堂車：うまいまずいはともかく）なんかは調べる。
機体ファンは多いと思う。
どこどこの777は何とか塗装で、シートコンフィグレーションはこうこうだとか。
おれも自分が乗る場合は事前に機種、コンフィグレーション、機内食（鉄でいえば食堂車：うまいまずいはともかく）なんかは調べる。
>>877
航空無線はちょっと特殊な世界かも
‥‥とは言ってみたものの、
ダイヤ通りに動くのが基本の鉄道と違って、結構遅延・早着があったり、
空港内での移動・離着陸全てに管制の許可が要るヒコーキの動きを
楽しもうと思ったらエアバンド受信の効果は大きいです。
おいらは航空管制の仕組みに興味があって受信機買ったクチですが
鉄道でもATSや閉塞の仕組みとが好きな変な奴です
撮りと乗りの割合に関してはどうでしょうね。
鉄道と違って、1便乗るだけでも結構お金と時間がかかるからなぁ
一方、撮るほうもスポットが空港周辺に限られるのが鉄と違うところ
航空無線はちょっと特殊な世界かも
‥‥とは言ってみたものの、
ダイヤ通りに動くのが基本の鉄道と違って、結構遅延・早着があったり、
空港内での移動・離着陸全てに管制の許可が要るヒコーキの動きを
楽しもうと思ったらエアバンド受信の効果は大きいです。
おいらは航空管制の仕組みに興味があって受信機買ったクチですが
鉄道でもATSや閉塞の仕組みとが好きな変な奴です
撮りと乗りの割合に関してはどうでしょうね。
鉄道と違って、1便乗るだけでも結構お金と時間がかかるからなぁ
一方、撮るほうもスポットが空港周辺に限られるのが鉄と違うところ
>>878
新幹線乗るときにN700系にするか、500系にするか、みたいなのね
分かります。
マイル目的で航空会社選ぶこともあるけど、
例えば同じ時間帯なら乗ったのこと無い機材の便を選んでみるとか、
行きと帰りで違う空港使うようなプランを組んでみるとか
そういう楽しみ方もある
新幹線乗るときにN700系にするか、500系にするか、みたいなのね
分かります。
マイル目的で航空会社選ぶこともあるけど、
例えば同じ時間帯なら乗ったのこと無い機材の便を選んでみるとか、
行きと帰りで違う空港使うようなプランを組んでみるとか
そういう楽しみ方もある
>スレタイ
現地で電車に乗れる回数が増えてウマ──(・∀・)──!!
今度は九州全土を乗り潰すために、新北九州空港までスターフライヤーを使うことにした。
現地で電車に乗れる回数が増えてウマ──(・∀・)──!!
今度は九州全土を乗り潰すために、新北九州空港までスターフライヤーを使うことにした。
883 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 12:13:12 ID:kefHCvPuO
ウチからだと東京コントロールや成田アプローチが入るからよく聞いてる
自分は飛行機も鉄道も、機械としての側面(構造とか性能とか操作法とか)が興味の対象で、
マイルなんて、どうやったら貰えるのかすらよく理解できていない。
探せば、こんな人間もたまにはいるさｗ
マイルなんて、どうやったら貰えるのかすらよく理解できていない。
探せば、こんな人間もたまにはいるさｗ
>>884
俺もどっちかというとそっちだな。
メカニズムとかシステムのほうが面白い
ただ、数年前に海外出張が2回続いて、
『この2回分のマイルで特典航空券1回分になるんだ‥‥』
と気付いてから気にするようになりましたね
俺もどっちかというとそっちだな。
メカニズムとかシステムのほうが面白い
ただ、数年前に海外出張が2回続いて、
『この2回分のマイルで特典航空券1回分になるんだ‥‥』
と気付いてから気にするようになりましたね
言葉だけ同じATCでも鉄道と航空では全く別物ですな
航空趣味に片足突っ込んだ頃、CA同士の会話で
ATCから許可がもらえなくて云々、と話してて
ついコックピットにCS-ATCの表示パネルがあるのを想像した
航空趣味に片足突っ込んだ頃、CA同士の会話で
ATCから許可がもらえなくて云々、と話してて
ついコックピットにCS-ATCの表示パネルがあるのを想像した
同じATCでもあっち(航空)は音声での指示だからだいぶ違うなｗ
チーン！『制限70！ギヤダウン！』
チーン！『着陸許可ヨシ！、制限30！』
‥‥そして着陸
チーン！『スポット20、ヨシ！』
とかだと笑える
チーン！『制限70！ギヤダウン！』
チーン！『着陸許可ヨシ！、制限30！』
‥‥そして着陸
チーン！『スポット20、ヨシ！』
とかだと笑える
888 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 13:29:56 ID:MZRiAWBy0
>>885
この間の米国出張でたまった哩をはたいてCからFへうｐした。そのとき哩をためることがどれだけ効果大であることがよくわかった。
そうすると、上級会員になるメリットも実感できて、修行に走りそう…。
今の出張計画から、来年はプラチナ会員になれそうだしな。
来週北海道で乗り鉄するんだが、逝きも帰りも飛行機。鉄道の方が高いしね。
この間の米国出張でたまった哩をはたいてCからFへうｐした。そのとき哩をためることがどれだけ効果大であることがよくわかった。
そうすると、上級会員になるメリットも実感できて、修行に走りそう…。
今の出張計画から、来年はプラチナ会員になれそうだしな。
来週北海道で乗り鉄するんだが、逝きも帰りも飛行機。鉄道の方が高いしね。
>>886-887
機械に指示されるか人間に指示されるかの違いだけで、どちらも同じものだろｗ
機械に指示されるか人間に指示されるかの違いだけで、どちらも同じものだろｗ
890 ：E653系 ◆D6xzOQWDAU ：2008/06/21(土) 13:37:46 ID:EtopaVj1O
成田ケアンズ線、今年の冬でカンタスからジェットスターに変わるってな…
それよりも北海道新幹線が出来ても東京～北海道は航空機に勝てないと思うのは俺だけか？
それよりも北海道新幹線が出来ても東京～北海道は航空機に勝てないと思うのは俺だけか？
892 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 14:35:08 ID:H3IUvRHa0
つ～か、今の状態で飛行機なしで乗り鉄は出来んでしょ。
したがって俺はJALもANAもマイレージ持ってる。
JALはクレジットSuicaだし。
したがって俺はJALもANAもマイレージ持ってる。
JALはクレジットSuicaだし。
http://jp.youtube.com/watch?v=MCF04ixE5ks&feature=related
単純に飛行機のこういう所に萌えた。
１発目と４発目って、もうリニアクラスのスピードじゃん。
これの２倍近い速さで高空を巡航していることを思うと更に萌える。
２発目と３発目は割りと優雅に飛んでいるけど、これでも新幹線越えだろ？
多分、規制が大有りで無理だろうけど、日本でもこういうショー的なことを
やってくれたら、航空ヲタのみならず兼用ヲタも大喜びだろ。
自衛隊機でショーやるけど、戦闘機タイプは速さも身軽さもあって当たり前
だけど、民間旅客機でもこれくらい出来るんだぞ、ってこを見せられたら
一気に俺は兼用になると思う。
単純に飛行機のこういう所に萌えた。
１発目と４発目って、もうリニアクラスのスピードじゃん。
これの２倍近い速さで高空を巡航していることを思うと更に萌える。
２発目と３発目は割りと優雅に飛んでいるけど、これでも新幹線越えだろ？
多分、規制が大有りで無理だろうけど、日本でもこういうショー的なことを
やってくれたら、航空ヲタのみならず兼用ヲタも大喜びだろ。
自衛隊機でショーやるけど、戦闘機タイプは速さも身軽さもあって当たり前
だけど、民間旅客機でもこれくらい出来るんだぞ、ってこを見せられたら
一気に俺は兼用になると思う。
話逸らして悪いけど、コレどこか知ってる？
http://jp.youtube.com/watch?v=XAF2LkiPkfo
ビーチのすぐ横が定期便の滑走路になっていて、離陸のたびに大騒ぎの画像
・・・・ていうかビーチの人達楽しんでる気がするんですがｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=XAF2LkiPkfo
ビーチのすぐ横が定期便の滑走路になっていて、離陸のたびに大騒ぎの画像
・・・・ていうかビーチの人達楽しんでる気がするんですがｗ
898 ：名無しでGO!：2008/06/21(土) 15:42:13 ID:kefHCvPuO
http://www.dokeiren.gr.jp/sinkansen/sinkansen-youyaku.pdf
どっこい、こういう統計もある。これの５ページ目。
どっこい、こういう統計もある。これの５ページ目。
さっきのビーチの位置関係が何となく分かった希ガス
http://jp.youtube.com/watch?v=HwCVPYbkCgI&feature=related
有名どこなのかＣＧ画像も結構あるね
http://jp.youtube.com/watch?v=HwCVPYbkCgI&feature=related
有名どこなのかＣＧ画像も結構あるね
セントマーチンは世界中の飛行機ヲタ憧れの聖地だから。
飛行機が離陸するたびに吹っ飛んでいく人々はこのビーチの名物。
ちなみに場所はここ。
http://www.google.co.jp/lochp?hl=ja&q=&ie=UTF8&ll=18.040299,-63.117785&spn=0.0091,0.011265&t=k&z=16
飛行機が離陸するたびに吹っ飛んでいく人々はこのビーチの名物。
ちなみに場所はここ。
http://www.google.co.jp/lochp?hl=ja&q=&ie=UTF8&ll=18.040299,-63.117785&spn=0.0091,0.011265&t=k&z=16
>>901ｻﾝ
着陸する飛行機をビーチから見ると、まるでビーチに不時着するかのごとく見えるというあの空港か。
航空雑誌なんかだと着陸シーンしか見たことがないんだけど、この間テレビでやってて、離陸のほうがもっとすごいことを知った。
日本だったら間違いなくビーチを含めて立ち入り禁止、空港敷地ギリギリの道路はトンネルになっているような気がするが…。
着陸する飛行機をビーチから見ると、まるでビーチに不時着するかのごとく見えるというあの空港か。
航空雑誌なんかだと着陸シーンしか見たことがないんだけど、この間テレビでやってて、離陸のほうがもっとすごいことを知った。
日本だったら間違いなくビーチを含めて立ち入り禁止、空港敷地ギリギリの道路はトンネルになっているような気がするが…。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080620-00000055-yom-soci
国際線搭乗口で旅券提示を義務化へ、テロ防止で全乗客対象
全員乗り込みに掛かる時間が増えそうだね。国際線だから別にいいけど。
国際線搭乗口で旅券提示を義務化へ、テロ防止で全乗客対象
全員乗り込みに掛かる時間が増えそうだね。国際線だから別にいいけど。
あれ？今までも提示してなかったっけ?
906 ：名無しでGO!：2008/06/22(日) 02:24:16 ID:NFdu4O9J0
してないよ。
907 ：名無しでGO!：2008/06/22(日) 10:20:16 ID:cS2vbHMAO
>>905
アメリカ行きではたまに、抜き打ちでやってるよ。
アメリカ行きではたまに、抜き打ちでやってるよ。
908 ：名無しでGO!：2008/06/22(日) 21:42:20 ID:KWwwx+n30
チェックイン時と出国時は提示しているけど、搭乗時には提示してないでしょ。
>>908
搭乗時にもやる時がある。
成田からロンドン行・シンガポール行に乗る時にチェックされた。
帰りヒースローでは受けなかったけど、チャンギ空港では受けたな。
チャンギは見せないと出発ゲートに入れないが。。
搭乗時にもやる時がある。
成田からロンドン行・シンガポール行に乗る時にチェックされた。
帰りヒースローでは受けなかったけど、チャンギ空港では受けたな。
チャンギは見せないと出発ゲートに入れないが。。
911 ：名無しでGO!：2008/06/23(月) 23:51:27 ID:GVGYaG690
>>905
ここ半年間に3回亜米利加に逝ったけど、帰りは必ず搭乗口を通ったあと、パスポート見せたよ。
最も亜米利加から国外にでるときはいっつもシカゴオヘア空港で、あそこは国内線ターミナルと国際線出発はおなじフロアだからな。
ここ半年間に3回亜米利加に逝ったけど、帰りは必ず搭乗口を通ったあと、パスポート見せたよ。
最も亜米利加から国外にでるときはいっつもシカゴオヘア空港で、あそこは国内線ターミナルと国際線出発はおなじフロアだからな。
>>884
飛行機を使うと電車にもっと乗れることが分かったので、
ANAのマイレージクラブに入会しようとしている漏れガイル。
飛行機が大好きな父親がマイルの良さを一から話してくれた。
マイルが貯まれば、沖縄の人でも実質タダで北海道の列車に乗りまくれるらしい。
飛行機を使うと電車にもっと乗れることが分かったので、
ANAのマイレージクラブに入会しようとしている漏れガイル。
飛行機が大好きな父親がマイルの良さを一から話してくれた。
マイルが貯まれば、沖縄の人でも実質タダで北海道の列車に乗りまくれるらしい。
>>912
釣りかどうか知らんが那覇-新千歳の直行便はないよｗ
釣りかどうか知らんが那覇-新千歳の直行便はないよｗ
>>913
マイルは余計に必要だが、乗り継ぎも可能ですよ
マイルは余計に必要だが、乗り継ぎも可能ですよ
915 ：名無しでGO!：2008/06/24(火) 08:28:35 ID:WAMzAtLF0
修行僧が求めるのはマイルではなく搭乗ポイント
916 ：名無しでGO!：2008/06/24(火) 20:17:44 ID:EYvaLjKo0
917 ：名無しでGO!：2008/06/24(火) 20:34:40 ID:R/NznybLO
>>908
FRA→LCYの搭乗時にも通行手形要求されたわ。あと、「どれくらい滞在するの？」と一緒に聞かれた。
帰りのNH202でも改めて拝見だった気が。
今年四月のThe Grand Nationalついでのローカル線少々乗り潰し。
//ユーロスターついでにメトロとThe Tubeですか。
面白そうなお試しコース。
このついでに郊外へ行ってくりゃ、乗り鉄第一歩。
FRA→LCYの搭乗時にも通行手形要求されたわ。あと、「どれくらい滞在するの？」と一緒に聞かれた。
帰りのNH202でも改めて拝見だった気が。
今年四月のThe Grand Nationalついでのローカル線少々乗り潰し。
//ユーロスターついでにメトロとThe Tubeですか。
面白そうなお試しコース。
このついでに郊外へ行ってくりゃ、乗り鉄第一歩。
918 ：917：2008/06/24(火) 20:40:34 ID:R/NznybLO
すまぬ、「//」以下はスレ違いの誤爆。
919 ：名無しでGO!：2008/06/24(火) 21:16:14 ID:LqQwFinz0
今度、鉄道旅行の帰り道に飛行機を利用する事にしたけれど、選んでおいた旅割使用の座席(機体後方部の2人がけ窓側)の足回りはどうなんだろうな…。
920 ：名無しでGO!：2008/06/24(火) 22:07:27 ID:R/NznybLO
921 ：名無しでGO!：2008/06/24(火) 22:19:27 ID:EYvaLjKo0
>>919
エアラインスレに逝ったほうがいい希ガス。
ちなみに747なら経験あるけど、窓側は足回りが若干広い反面、窓下の壁が回りこんでいるので思ったほど広くない感じ。
（長距離国際線ではそのちょっとの違いが大きいが）。
矛盾しているようだけど、真っ先に埋まる席だからな…普通の席よりはお得感はあると思う。
エアラインスレに逝ったほうがいい希ガス。
ちなみに747なら経験あるけど、窓側は足回りが若干広い反面、窓下の壁が回りこんでいるので思ったほど広くない感じ。
（長距離国際線ではそのちょっとの違いが大きいが）。
矛盾しているようだけど、真っ先に埋まる席だからな…普通の席よりはお得感はあると思う。
カリブ行きのチケットを衝動買いしてしまった
後悔していない
後悔していない
>>924
自分が吹き飛ばされる動画ｷﾎﾞﾝ
自分が吹き飛ばされる動画ｷﾎﾞﾝ
飛行機の尻にカメラ向けておいて、
離陸ｷﾀｰでそのまま後ろに飛ばされてくれ
離陸ｷﾀｰでそのまま後ろに飛ばされてくれ
927 ：名無しでGO!：2008/06/25(水) 19:59:48 ID:IER9MS0SO
むしろようつべかニコ動でおながいします。
帰りにMIAホテル（マイアミ空港ホテル）も予約しました
空港の中にあって、多くの部屋でゲートやらが丸見えというホテルですｗｗ
まだ2ヶ月ぐらい先だから動画とかは待ってね
7月からまたサーチャージ上げるみたいだから急いで発券してしまいました
空港の中にあって、多くの部屋でゲートやらが丸見えというホテルですｗｗ
まだ2ヶ月ぐらい先だから動画とかは待ってね
7月からまたサーチャージ上げるみたいだから急いで発券してしまいました
929 ：919：2008/06/25(水) 21:03:06 ID:tFMhLbn20
>>920
機種コードを調べてみたら76Sと出ていました。
>>921
747の補足をしていただきましてサンクスです。
飛行機に乗るのは数年ですな～ちなみに最後に乗ったのは宮崎空港から羽田までの便でした。
何となく宮崎空港駅と仙台空港駅の雰囲気が似ているのは気のせいかな…
機種コードを調べてみたら76Sと出ていました。
>>921
747の補足をしていただきましてサンクスです。
飛行機に乗るのは数年ですな～ちなみに最後に乗ったのは宮崎空港から羽田までの便でした。
何となく宮崎空港駅と仙台空港駅の雰囲気が似ているのは気のせいかな…
930 ：名無しでGO!：2008/06/28(土) 23:03:53 ID:DR8x9YJFO
このスレ、最初は文字通りの飛行機初心者が集まるスレだったのにいつのまにかセミプロ級の人間の溜まり場になったなw
兼任が多いってことだろ。
首都圏～札幌のルートは
・上野→[北斗星]or[カシオペア]→札幌
・東京→[はやて]→八戸→[スーパー白鳥]→青森→[はまなす]→札幌
・東京→[はやて]→八戸→[スーパー白鳥]→函館→[スーパー北斗]→札幌
・羽田空港→飛行機→新千歳
と、幾つかあるが、
・羽田空港→飛行機→青森空港→青森→[はまなす]→札幌
を考えた奴は漏れ以外にも居るはず。
・上野→[北斗星]or[カシオペア]→札幌
・東京→[はやて]→八戸→[スーパー白鳥]→青森→[はまなす]→札幌
・東京→[はやて]→八戸→[スーパー白鳥]→函館→[スーパー北斗]→札幌
・羽田空港→飛行機→新千歳
と、幾つかあるが、
・羽田空港→飛行機→青森空港→青森→[はまなす]→札幌
を考えた奴は漏れ以外にも居るはず。
>>932
何で三沢空港にしないのだ！
何で三沢空港にしないのだ！
>>932
花巻空港も結構東北線に近いから考えた奴がいるかも？
花巻空港も結構東北線に近いから考えた奴がいるかも？
936 ： ◆D6xzOQWDAU ：2008/07/01(火) 18:57:48 ID:DTBkrzifO
北海道行くとき、エア・ドゥを利用したいんだが…。
最近、JRｺﾋとエア・ドゥを比べるおれは非道ｗｗ
あと、何か飛行機関連のゲームを持ってるやつはいるのか？
ぼく管とかｴｽｺﾝとかＦＳＸとかエナジーエアフォースとか…
おれはｴｽｺﾝをやってるぜ。
最近、JRｺﾋとエア・ドゥを比べるおれは非道ｗｗ
あと、何か飛行機関連のゲームを持ってるやつはいるのか？
ぼく管とかｴｽｺﾝとかＦＳＸとかエナジーエアフォースとか…
おれはｴｽｺﾝをやってるぜ。
エアーマネジメントは、その昔はまった。
938 ：名無しでGO!：2008/07/01(火) 22:34:38 ID:3DrCjmtoO
>>936
ぼく管&FSXユーザーの俺が通りますよ
ぼく管&FSXユーザーの俺が通りますよ
939 ：名無しでGO!：2008/07/02(水) 00:14:18 ID:Mjygdh9d0
流れ豚切ってスマソだが、この間の土日月を使って北海道で乗り鉄した。そのとき逝き、帰りで穴のプレミアムシートを使った。烏賊感想。
１．羽田→千歳はB773の50インチシート。10年ぐらいの前の長距離国際線Ｃみたいな幹事だった。シートピッチが広いのと、スリッパくれるのと、ヘッドホンはいいけどそのくらいかな。
デリは本当に貧相だった。酒が飲める人はただ酒が飲めるのでいいけど、おれは飲めないしなぁ（国際線Ｃで、なおそういう風に思うが）。
２．帰りは稚内→羽田で、B76Sの38インチシート。普通席よりははるかにいいけど、早くシート替えろよって感じ。
で、一番不満だったのは、なんで両方ともモニタがないんだ？おじゃるは普通席でもついているぞ。
やっぱり穴の国内線はだめなのかな？国際線New Style Club穴は結構気に入っているんだけど。
１．羽田→千歳はB773の50インチシート。10年ぐらいの前の長距離国際線Ｃみたいな幹事だった。シートピッチが広いのと、スリッパくれるのと、ヘッドホンはいいけどそのくらいかな。
デリは本当に貧相だった。酒が飲める人はただ酒が飲めるのでいいけど、おれは飲めないしなぁ（国際線Ｃで、なおそういう風に思うが）。
２．帰りは稚内→羽田で、B76Sの38インチシート。普通席よりははるかにいいけど、早くシート替えろよって感じ。
で、一番不満だったのは、なんで両方ともモニタがないんだ？おじゃるは普通席でもついているぞ。
やっぱり穴の国内線はだめなのかな？国際線New Style Club穴は結構気に入っているんだけど。
俺の帰省ルートは
自宅→(東急)→渋谷→(山手)→品川→(京急)→羽田→(SFJ)→北九州→(西鉄バス)→小倉→(ソニック)博多→実家→博多→(新幹線)→小倉→(富士ぶさ)→→横浜→(東急)→自宅
がお決まりルート。
B747や500系が多かった頃は福岡空港や新幹線使ってたんだが最近はつまらんな
自宅→(東急)→渋谷→(山手)→品川→(京急)→羽田→(SFJ)→北九州→(西鉄バス)→小倉→(ソニック)博多→実家→博多→(新幹線)→小倉→(富士ぶさ)→→横浜→(東急)→自宅
がお決まりルート。
B747や500系が多かった頃は福岡空港や新幹線使ってたんだが最近はつまらんな
942 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/07/02(水) 06:20:21 ID:03thbgV0O
地球がマッハの速度で自転しているのを感じられる事かしら。
西行きに乗ると、太陽が沈まないこと沈まないこと。
東行きに乗ると、夜が明けるのが早いこと早いこと。
西行きに乗ると、太陽が沈まないこと沈まないこと。
東行きに乗ると、夜が明けるのが早いこと早いこと。
943 ：名無しでGO!：2008/07/02(水) 07:31:25 ID:ATm59sUpO
944 ：名無しでGO!：2008/07/02(水) 08:40:48 ID:MnRVqBj90
横田区域一部返還age
もっとも、これくらいじゃ納得できないけどね。あくまでも日本の空の完全返還を目指していかないと。
もっとも、これくらいじゃ納得できないけどね。あくまでも日本の空の完全返還を目指していかないと。
>>933-935
会社の夏休みとANAの「旅割」の都合から、
行きは「北斗星(ソロ)」or「新幹線+はまなす(カーペット車)」、帰りは千歳からANAで羽田まで飛ぶ事にした。
あと、これを機にマイレージクラブに入会した。
早よカード来いへんかなぁ♪
会社の夏休みとANAの「旅割」の都合から、
行きは「北斗星(ソロ)」or「新幹線+はまなす(カーペット車)」、帰りは千歳からANAで羽田まで飛ぶ事にした。
あと、これを機にマイレージクラブに入会した。
早よカード来いへんかなぁ♪
947 ：名無しでGO!：2008/07/03(木) 05:41:21 ID:NMJ7giw+O
>>943
雨ちゃんの空港は、出発の時だと国際線・国内線関係ないもんな。
東京行きのゲートの隣で、シンシナティ行きの改札やってるなんて、
普通の事だからね。というのもアメリカからの国際線出発旅客には、出国審査が無いからで。
雨ちゃんの空港は、出発の時だと国際線・国内線関係ないもんな。
東京行きのゲートの隣で、シンシナティ行きの改札やってるなんて、
普通の事だからね。というのもアメリカからの国際線出発旅客には、出国審査が無いからで。
入るのはめちゃくちゃ厳しいのに
(最近は乗り継ぎするだけでも要入国手続き）
出るほうはノーチェックってのも極端な国だと思う
(最近は乗り継ぎするだけでも要入国手続き）
出るほうはノーチェックってのも極端な国だと思う
>>947-948
テロリストが入ってくるのは防ぎたいが、出て行く分にはどうぞどうぞ、って感じだから
来年からはI-94Wは事前にWebで記入しないと入国できなくなりますよ
フォーマットは日本語も出来るらしいが、最終的な入力は全て英語限定
あと、最近は搭乗口へ向かう途中も靴脱いで裸足になって検査
ゲートも通す時荷物全検査だしね
テロリストが入ってくるのは防ぎたいが、出て行く分にはどうぞどうぞ、って感じだから
来年からはI-94Wは事前にWebで記入しないと入国できなくなりますよ
フォーマットは日本語も出来るらしいが、最終的な入力は全て英語限定
あと、最近は搭乗口へ向かう途中も靴脱いで裸足になって検査
ゲートも通す時荷物全検査だしね
自国民がどこ(海外)で何をしようが知ったことじゃないんだろうな
国内路線の減便、廃止も 燃料高で日航、全日空検討
航空燃料の高騰を受け、日本航空と全日本空輸が国内路線の廃止や減便を検討していることが３日、分かった。
搭乗率が低い関西空港と北海道や東北を結ぶ路線を中心に、早ければ今秋にも一部路線の見直しを実施する。
原油や食料品などの相次ぐ値上げなどで、消費の落ち込みが懸念されており、航空路線の減少で地域経済への悪影響も出そうだ。
原油高騰の影響で、航空燃料価格は１年間で約２倍に上昇している。
日航と全日空はここ数年、大規模な路線廃止を進めてきたが、
燃料高騰が続いているため、収益改善には一層の路線見直しが避けられないと判断した。
２社は搭乗率などを基に、廃止、減便する路線の候補を絞った上で、
地元自治体や国土交通省と調整して、８月にも今年秋以降の具体的な運航計画を発表する。
航空業界では、長距離の国際線を中心に燃料高騰に伴って運賃が上昇。観光客などの利用が落ち込んでいる。
北海道新聞 （07/03 11:57）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/102735.html
航空燃料の高騰を受け、日本航空と全日本空輸が国内路線の廃止や減便を検討していることが３日、分かった。
搭乗率が低い関西空港と北海道や東北を結ぶ路線を中心に、早ければ今秋にも一部路線の見直しを実施する。
原油や食料品などの相次ぐ値上げなどで、消費の落ち込みが懸念されており、航空路線の減少で地域経済への悪影響も出そうだ。
原油高騰の影響で、航空燃料価格は１年間で約２倍に上昇している。
日航と全日空はここ数年、大規模な路線廃止を進めてきたが、
燃料高騰が続いているため、収益改善には一層の路線見直しが避けられないと判断した。
２社は搭乗率などを基に、廃止、減便する路線の候補を絞った上で、
地元自治体や国土交通省と調整して、８月にも今年秋以降の具体的な運航計画を発表する。
航空業界では、長距離の国際線を中心に燃料高騰に伴って運賃が上昇。観光客などの利用が落ち込んでいる。
北海道新聞 （07/03 11:57）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/102735.html
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080704AT1D0308203072008.html
一体どっちがフラッグキャリアなんだか。
一体どっちがフラッグキャリアなんだか。
＞エアバス機の導入は今回が初めて。
おいおい日経よ。ウソ書くなよ。共同配信の記事かもしれないけど。
おいおい日経よ。ウソ書くなよ。共同配信の記事かもしれないけど。
954 ： ◆D6xzOQWDAU ：2008/07/04(金) 16:39:33 ID:1SZuChGAO
B747を売るのにA380を買う矛盾…
747じゃ半端に手狭ってことだろ。
956 ：名無しでGO!：2008/07/04(金) 17:32:38 ID:yiHK03Kc0
>>953
俺も、そこ突っ込んだW
俺も、そこ突っ込んだW
とにかく、Ｂ一辺倒ってのは良くないと考えたんだろうな。
ＮＨはリージョナルも買うっていうし。
ＮＨはリージョナルも買うっていうし。
959 ： ◆D6xzOQWDAU ：2008/07/04(金) 19:58:22 ID:1SZuChGAO
よく考えてみると矛盾はしてないんだよな。すまない。
ホントはエアバスの機材に乗りたいんだよ。ボーイングしか乗ってないから頭がボーイングになってるわけで…
それよりも、日本はボーイングやエアバスだけじゃなくスホイやツポレフ、イリューションにも顔を向けるべき。
ホントはエアバスの機材に乗りたいんだよ。ボーイングしか乗ってないから頭がボーイングになってるわけで…
それよりも、日本はボーイングやエアバスだけじゃなくスホイやツポレフ、イリューションにも顔を向けるべき。
そのむかし、A340を導入予定が挙がったときには欧州線開設にはエアバス機で乗り入れたほうが
先方の心象がいいからなんて話もあったくらいだけど、今回のは違うかな。
先方の心象がいいからなんて話もあったくらいだけど、今回のは違うかな。
>大型機を
大型機の定義をどこに置くかだね
極端に言えば、単にワイドボディ機って言うんならDC-10・MD-11やらL-1011やらA300も入る
極端に言えば、単にワイドボディ機って言うんならDC-10・MD-11やらL-1011やらA300も入る
JALもJFK線とLHR線に導入の予感・・・・・
当然以前から検討していたんだろうけど、JALが先頭を切って導入ってのはちょっとﾏｽﾞｰだったろうから良いきっかけかも。
当然以前から検討していたんだろうけど、JALが先頭を切って導入ってのはちょっとﾏｽﾞｰだったろうから良いきっかけかも。
ANAの事だからA380SRを頼み込んで作ってもらいそうな予感。
HND-SPK/OKA/FUKしか使い道がないが。
あと、プレミアムクラスが国際線Ｃクラス並みになりそうな気がする。
HND-SPK/OKA/FUKしか使い道がないが。
あと、プレミアムクラスが国際線Ｃクラス並みになりそうな気がする。
エアバスをお買い上げになるってことは、
「欧州の皆さん、MRJ買って下さい」ってことかねえ？
>>958
考えが変わったとしたら、ボンバル機の事故があったからじゃないの？
ANAは以前は間違いなくボーイング機で統一の方針だったし。
「欧州の皆さん、MRJ買って下さい」ってことかねえ？
>>958
考えが変わったとしたら、ボンバル機の事故があったからじゃないの？
ANAは以前は間違いなくボーイング機で統一の方針だったし。
>>965
伊丹の3・4発機乗り入れ規制がある限りA380SR（A380Dかも？）
はないと思うけどな…
ニュース見てるとまだA380で本決まりではないかも？
B747-8と比較検討の上…だとしたらボーイングに対する（値引き交渉等の）揺さぶりかも知れないし
それにA380は発注済の引き渡し遅延が起きてるから
これから発注しても引き渡しがいつになるのやら…
伊丹の3・4発機乗り入れ規制がある限りA380SR（A380Dかも？）
はないと思うけどな…
ニュース見てるとまだA380で本決まりではないかも？
B747-8と比較検討の上…だとしたらボーイングに対する（値引き交渉等の）揺さぶりかも知れないし
それにA380は発注済の引き渡し遅延が起きてるから
これから発注しても引き渡しがいつになるのやら…
つまり、今までＱ４００が飛んでいた路線をA380が引き継ぐんですねわかります。
969 ：名無しでGO!：2008/07/05(土) 11:29:55 ID:Y9ZpwlInO
一般客にインパクトを与えるならA380だろうな
-8iじゃ『ジャンボ機』で終わるからな
-8iじゃ『ジャンボ機』で終わるからな
A380はJALを揺さぶると思うよ。JALは当然のことながらB747-8で対抗する。
でもANAはADOに今までのB747-400をあげないのかな？
でもANAはADOに今までのB747-400をあげないのかな？
971 ：名無しでGO!：2008/07/05(土) 12:20:46 ID:yci5Fc7Z0
>>968
Q400じゃなくて744だろ（ボケるにしてももうちょっと・・・）
提携／コードシェア先が380採用したからじゃないのかなぁ？
対客ってのもあるし整備委託やら部品融通で都合が良いって
判断もあるんじゃない？
で、我らがおじゃる殿はどうするんだろう。
７４３、まだ後生大事に使ってなかったっけ？
Q400じゃなくて744だろ（ボケるにしてももうちょっと・・・）
提携／コードシェア先が380採用したからじゃないのかなぁ？
対客ってのもあるし整備委託やら部品融通で都合が良いって
判断もあるんじゃない？
で、我らがおじゃる殿はどうするんだろう。
７４３、まだ後生大事に使ってなかったっけ？
972 ：名無しでGO!：2008/07/05(土) 12:24:19 ID:5aDm/LNZ0
>>966
実は単純に機材構成の担当者が変わっただけ、なんて話だったりしてw
実は単純に機材構成の担当者が変わっただけ、なんて話だったりしてw
JAS人員の姨捨先としてJEXあたりにA320を導入してやればいいのにと思ったけど、
パイロットの資格が違うんだよな。A300とA320じゃ。
パイロットの資格が違うんだよな。A300とA320じゃ。
ANAがA380を購入しても国内線投入は難しいかな
地上設備の対応が必要だし
地上設備の対応が必要だし
975 ：名無しでGO!：2008/07/05(土) 13:49:02 ID:Y9ZpwlInO
>>974
羽田･福岡･関空あたりなら対応してるんじゃない?
羽田･福岡･関空あたりなら対応してるんじゃない?
中部も停止位置の採寸に来なかったか?
国内線に使うとしたら多客機か、間合い運用くらいでしょ。
>>977
たまの国内運用だと、ヲタだらけの機内になりそうだｗ
たまの国内運用だと、ヲタだらけの機内になりそうだｗ
欧米戦の間合いで伊丹へ是非‥‥
と言いたいが4発規制では無理だなぁ
と言いたいが4発規制では無理だなぁ
982 ：名無しでGO!：2008/07/06(日) 02:08:37 ID:2ZkYXjnO0
そもそも今の伊丹線だと席が埋まりそうない。
983 ：名無しでGO!：2008/07/06(日) 17:02:31 ID:lsPOzOmk0
ume
そこで再び特例採用ですよｗ
散々空港を追い出したがってたくせに、
いざ本当に無くなる事になったら不便になるから残せというような
自分勝手なプロ市民相手に通用するかよ。
いざ本当に無くなる事になったら不便になるから残せというような
自分勝手なプロ市民相手に通用するかよ。
987 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/07/06(日) 19:40:39 ID:iytVEA5y0
今週A380に搭乗するオイラが、スレの埋め立てを宣言。
988 ：名無しでGO!：2008/07/07(月) 10:23:29 ID:2bJ44Xcw0
うめ
新千歳はヲタにとっては小祭りらしいな。
航空ヲタにはこういう機会があって羨ましい。
航空ヲタにはこういう機会があって羨ましい。
990 ：名無しでGO!：2008/07/07(月) 13:25:48 ID:2bJ44Xcw0
>>989
鉄ヲタは毎週末祭りだろ…
鉄ヲタは毎週末祭りだろ…
副都心線は今でも毎日祭りなんかな？
992 ：名無しでGO!：2008/07/07(月) 13:57:48 ID:2bJ44Xcw0
その祭りちゃうｗ。
993 ：651系 ◆D6xzOQWDAU ：2008/07/07(月) 16:21:29 ID:fHvEuP5aO
もしA380が国内線で導入されたら羽田～新千歳が中心だろう。
それよりもA320に乗りたいと思うんだが、良いか？
それよりもA320に乗りたいと思うんだが、良いか？
994 ：名無しでGO!：2008/07/07(月) 16:49:54 ID:uXMI+OyQO
SFJなら乗りたいと思ふ
995 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2008/07/07(月) 21:23:05 ID:XRXuYTNx0
>>993
A320は狭っ苦しい。乗るならA330かA340。
A320は狭っ苦しい。乗るならA330かA340。
A330/A340は、エグい航空会社に当たるとA320よりも狭っ苦しいだろうが。
997 ：651系 ◆D6xzOQWDAU ：2008/07/07(月) 21:50:16 ID:fHvEuP5aO
>>995
いやいや、日本国内で乗りたいから…
ただ、AB3か320しかない…
日本がいかにボーイング主義なのかも解る。
F-Xで台風を導入して一泡ふかせろ。
ただし、ユーロファイター嫌いなんだよ…俺。
スホイを直ぐに消し去る日本に唖然…
いやいや、日本国内で乗りたいから…
ただ、AB3か320しかない…
日本がいかにボーイング主義なのかも解る。
F-Xで台風を導入して一泡ふかせろ。
ただし、ユーロファイター嫌いなんだよ…俺。
スホイを直ぐに消し去る日本に唖然…
998 ：名無しでGO!：2008/07/08(火) 09:31:15 ID:ksqLl+2HO
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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