しりとりルール議論スレ　第9閉塞進行

「たこ」→「こすぎ」がしりとりになってないと言い張る馬鹿は、
もう一度日本語の勉強をやり直しましょう

流れが違うというのがわからないんですね？

どうやったら

やむらまち→たこ
になるのでしょうか？

そもそもたこは流れに沿っていないので無効なので、しりとりをしていないわけだろ

谷村町　やむらまち　富士急行線
下永谷　しもながや　横浜市営地下鉄線

どちらも２路線あるから、路線名不備で無効

別に俺を恨むのは勝手だが（俺だってバ癌罪のことは死んでも恨み続けるからな）
ルールはきちんと守っていただかないと困りますね。

何のためのルールなんでしょうか？
首都圏の駅ならルールも糞も無くすべてが無効なんでしょうか？

富士急行線や横浜市営地下鉄線は有効だと既出なのにどうしてそれをぶり返すのかがわからん

>>856
谷村町　やむらまち　富士急行線

は路線名不備で無効。ええ加減に気がつけや！

２００７レクイエム〜さよならあの人

http://mainichi.jp/select/wadai/graph/2007Requiem/10.html

>>859
富士急行の鉄道路線は大月-河口湖間の1路線のみ
案内では全て富士急行線となっている

いい加減に気づけよ
阪神馬鹿よ

>>856
「たとえ言葉尻を繋げていても、流れが違う場合はしりとりではない」というルールは無い
そんな脳内ルールはお前専用スレで使え

某巨人ファン専用　駅名しりとり本スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1191080999/

横浜市営地下鉄もグリーンライン開業前の現時点ではあざみ野-湘南台間の
1路線のみ

とりあえず鉄道ファンの今月号の地下鉄特集を良く見とけよ
過去10年以上欠かさず立ち読みしている俺が言うんだから間違いなし

いずれにしてもたこだかいかだか知らんがそんな糞駅は流れに沿っていないことだけは
確か

富士急行の正式な路線名は、富士吉田駅を境に大月駅側が大月線（おおつきせん）、
河口湖駅側が河口湖線と２路線ある。

横浜市営地下鉄も既に１号線と３号線がある。

間違っておるのはノック喪前や！

>>864
ところでお前はどのルールが不満なんだ？
好きなように変えていいから、さっさと専用スレに移動しろ。

ルール
１：駅名は勿論のこと、駅名以外の書き込みもＯＫです。
２：わざと誤字で書き込むこともＯＫです。例：「稚内」⇒「椎内」
３：路線名も、その路線内を通過する列車が存在すれば、
　　　戸籍上違っていてもＯＫです。例：上野＠高崎線
４：関西の駅名で、関東の駅名と同じ駅名の場合は、
　　　関西の駅名のほうを無効にしてＯＫです。例：日本橋
５：野球の試合において、巨人が負けた場合、若しくは阪神が勝った場合は、
　　　東京・名古屋・大阪の環状線の駅名を羅列したコピペを貼り付けてください。
　　　そのとき、名古屋・大阪の駅名は、侮辱した書き方でなければなりません。
６：時には、「死ね」と攻撃しましょう。
７：退場はありません。

だから、大月線と案内で言っているのかと・・・
中央線E233のLCDに表示される路線図だってちゃんと富士急行線となっているぞ

HPにも大月線なんてどこにもいないんだよ

運行形態を見ても現行ダイヤでは富士吉田どまりとなる列車は無く、
東桂折り返しが一部あるだけであとは全て河口湖まで通しで運転している
わけだが

俺の持論は戸籍云々よりも実態
つまり一般旅客にどのように案内されているかだ

それには高崎線は上野からだし八高線も高崎まで
JR東日本の新幹線は全て東京からとなるわけだし、それが自然だろう

ここは鉄板や！
一般人向けの案内なんか通用せえへん。
全ては、正式名称とルールで有効の公式愛称のみ有効。
それ以外はすべて無効や。

公式愛称ね
それならば富士急行線も横浜市営地下鉄線もどちらも文句なしで有効となるわけだ
正式名称というのなら無効と言う可能性もあるがな

墓穴を掘ったな
阪神馬鹿よ

だいたい、いつも喪前が書いておる総武緩行線と中央快速線なんかも、
ルール違反やろ。

あと、正式名称のみとしたら大阪市営御堂筋線なんかも無効になるからな
あれだって愛称だし

いちいち調べるのが面倒だから（公式HPにも載っていない所もある）
ってことで愛称可としているわけだからな

ID:hDN4/a0H0
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね市ね

>>873
めじろ台とともにお前もとっとと死ね

>>868
＞俺の持論は戸籍云々よりも実態
じゃあお前の専用スレに行け

某巨人ファン専用　駅名しりとり本スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1191080999/

ID:hDN4/a0H0 って、
なんでそんなに本スレにちゃちゃ入れたがるのかね？
粘着したところで、ID:hDN4/a0H0 の意見が通る訳でもなし。
池沼という事なんだろうけど、そんな労力があるのなら、
他へ行けばいいだけなのに気づかないのかね。

>>868
それを乗り入れというやボケ！

それやったら、博多発のぞみが東京に来ているから、東京＠山陽新幹線でも
ええと言っているようなもんや。

>>877
まあ、もちつけ。
かくいうおまいも、本スレで乗り入れ路線を書いてしまっている件。

なら、乗り入れを全て有効にするか？

>>877
東海道・山陽新幹線ならば愛称で何の問題も無く有効

幹線の主要駅から数駅共有して別れていく路線なんか全国に腐るほどあるだろ？
そういうのは一般には乗り入れとは言わないだろう

>>876
さいていげん、るーるくらいはまもりましょうね。

特に首都圏の路線は揉めるんだわ。
いくつも挙げるのめんどくさいて言う椰子も居たけど、次回ルールから名文化しようや。

蒸し返すかも知れんが、
>>781で挙げている路線と、「富士急行線」は有効であるか否か、意見を出してくれんか。

ちなみに、漏れは
×JR総武快速線
×JR中央・総武線
○横浜市営地下鉄線(グリーンライン開業まで)
×上野＠JR高崎線
○富士急行線

わしは、
×JR総武快速線
×JR中央・総武線
○横浜市営地下鉄線(ブルーライン併記可・グリーンライン開業まで)
×上野＠JR高崎線
○富士急行線

現行ルールでは上野＠高崎線以外は全て文句なしで有効
何で無効なのかこっちが聞きたいよ

首都圏の路線は中電（語尾にMがつく列車）と国電（M以外）とは同じ路線を
走っていてもまったく別路線のように扱っていた。

中央本線なんかその最たるものだろう。
中央本線普通列車は中央線の快速、特別快速電車よりも停車駅が少ない格上
になっていたわけだから。

また、国電ではないが横須賀線そして、運行上一体化している総武快速線も
列車番号がMではないし、番号の付け方も国電のそれにしたがっている

そこはきちんと尊重すべきだろう
公式云々を重視するのならばな

ID:Vu8KyRzR0
お前の書込が無効

阪神大震災被害者への侮辱行為を忘れたとは言わせませんからね

富士急行線、横浜市営地下鉄線について。

＞ルール４　路線名・社名は正式名称の他に、鉄道事業者公認の愛称も可。乗り入れ路線は、乗り入れ専用路線を保有している場合に限り使用可
＞ルール５より　旅客営業を行っている路線が1路線の鉄道会社で路線名が特定可能の場合、社名もしくは路線名を省略可
＞ルール4・5・6詳細より　○乗り入れについて：乗り入れの起点となる駅から、乗り入れのために使用している固有の線路があれば有効
これらを合わせると、「富士急行線」は「京浜東北線」と同じ扱いになり、富士急行は１つの運行系統（＝ルール４における広義の路線名）だけであり、「富士急行線」だけで有効となる。
同様に「横浜市営地下鉄線」についても、現在は有効。

別にID:Vu8KyRzR0の肩を持つ訳ではないが。

高崎線の恨みがどれほどのことかわかってないのか！！！
このことは死んでも恨み続けるからな！！

誰がどう考えたって高崎線は上野からだろう
何でそれがわからないのか・・・

いずれにしても富士急行線、横浜市営地下鉄線は現行ルールの下では有効なんだよ
いい加減あきらめろ

いずれにしても高崎線＠上野、総武快速線は現行ルールの下では無効なんだよ
いい加減あきらめろ

富士急行線や横浜市営地下鉄線以前に、ノックが主張してる流れは「池袋＠有楽町新線」に乗っかってるものだからアウトなんだけどな

脳内ルール乙
有楽町新線は新線池袋-小竹向原間の将来副都心線となる区間の愛称として有効
有楽町線とは独立した路線を有しているし、無効になる理由がない

おい、めじろ台
去年のうちにあれだけ死ねと言ったのにまだ生きていたのか？
今すぐ死ね
お前が呼吸をするだけで空気中の二酸化炭素量が増大していると
何回言えば気が済むんだ？

今年は日本でサミットがあるんだよ
その議長国である日本でお前のような馬鹿が空気中の二酸化炭素量を増大しているのでは
諸外国に示しがつかないだろうが

>>893
お前は二酸化炭素を吐いてないのかよｗｗｗ

＞無効になる理由がない
非公式の愛称は無効ですよ

非公式？
ちゃんと一般旅客向けに案内されているもののどこが非公式なんだか
これまで何の問題も無く有効で通ってきているものを何でこうして無理やり
無効にしようとするのかその神経がわからない

総武快速線も同様

そんなの「有楽町線」が２種類あるんだから、便宜的に分けて案内してるだけ

その便宜的に愛称として有楽町新線が存在しているわけだが
いい加減にあきらめろ

ずっとこれで有効だったんだから、現行ルールの下では有楽町新線は文句なしで有効
総武快速、中央・総武線、中央快速線、常磐快速線、常磐緩行線も同様
現行ルール元では全て有効

ttp://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-50.html

「有楽町新線」が非公式である証拠

「有楽町新線」でサイト内検索してみました。どう見ても非公式です、本当に(ry
ttp://www.tokyometro.jp/cgi/namazu.cgi?query=%CD%AD%B3%DA%C4%AE%BF%B7%C0%FE&whence=0&tmpl=0&max=20&result=normal&sort=score

>>889
高崎線が上野からやったら、湖西線は京都からやな。
当然、大阪＠福知山線もOKやな。

>>898
中央・総武線は固有の線路を持っているから大目に見てやるが、中央快速線は
中央本線（特急あずさ、かいじ）と線路を共有している。
つまり、中央快速線というのは、ルール違反で無効やな。

ID:Vu8KyRzR0　
なんでそんなに本スレに執拗にちゃちゃ入れたがるのかね？ 
粘着したところで、ID:Vu8KyRzR0 の意見が通る訳でもなし。 
池沼という事なんだろうけど、そんな労力があるのなら、 
他へ行けばいいだけなのに気づかないのかね。
ID:Vu8KyRzR0　は、　人生も糸冬 了..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

ぐだぐだうっせーな