何で束は中央快速線の杉並3駅を廃止しないの？

なんで？
民度の低い杉並愚民が乗ってきたら、E233系や201系が汚れるし、
車内秩序が乱れるから、ホントは全線通過が望ましいけど、
お情けで緩行線だけ残してあげればいいじゃん

このくらいあれば平気だな
http://www.youtube.com/watch?v=yXXFZCsuQPk

乗降客が多いからだろ？
黄色い電車だけではさばけない。

ま、杉並愚民よりももっと遠くに住んでいる部落民は
さっさと死んだほうがいいよ。。

廃止も何も、杉並3 なんて名称の駅は最初から存在しませんが

>>4
蛆並プロ市民乙
杉並３駅は害悪

おぴょ

高円寺､阿佐ヶ谷､西荻窪よ､平日も昼間は快速通過しろ｡複々線化時に快速停車を条件とした地権者出てこい（立退で莫大な費用貰った癖に）｡

平日昼間は「柳原電車」（中央総武線）と東西線だけで充分｡

快速ホームそのものを「エキナカ」に転用してしまえ。

各停5分間隔にして日中の東西線直通廃止すればおｋ。

この３駅停まらないだけで快速利用者の疲れ感が全然違う。
特快本数少ないんだからこの３駅は省略してほしいよね。
ついでに荻窪も通過でいい。

俺が平日に阿佐ヶ谷を、土曜か日曜に高円寺を利用するから。

>>10
それは丸線ユーザーに喧嘩でも？

>>12
丸ノ内線がどう関係あるんだよ。

快速を廃止して、通勤快速と特別快速だけにすれば解決。

>>3
杉並3駅より乗降客が多い快速線通過駅はこんなにあるぞ。

有楽町157,890　浜松町147,355　田町145,240　蒲田134,096　西船橋108,717
大森89,323　飯田橋88,891　大井町88,880　水道橋86,980　川口78,874　鶴見77,290
代々木69,830　小岩64,249　蕨59,037　市ヶ谷58,982　本八幡58,105　南浦和56,227
亀戸54,431　西川口50,192　北浦和50,097　（高円寺48,463）　（阿佐ヶ谷44,566）
金町42,950　（西荻窪40,620）

めんどくさいから４つまとめて完全通過にしちまえ。

>>16
余計なことすんなカス
荻窪は止めろ

荻窪を擁護する理由がわからない。

荻窪通過を叫んでいるのは、通過派の分断を狙う蛆並塵の裏工作

杉並の３駅ってにしおぎあさがやこうえんじでぉｋ？(＾ω＾)

>>18
杉並区の中心駅だけど？

>>21
中心駅には快速を停めないといけないわけ？

第三場内進行

hage

平日：高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪に臨時停車します。
休日：アナウンス無し
で徐々に臨時停車駅との意識付けをしていけばいいのに。

ずっと思ってたんだが、なんで杉並3駅は叩かれてきたの？
関西のものだからわからん

>>26
3駅連続停車するから急行線の意味がなくなる。
さらにこの先も緩行線が終わる三鷹まで連続停車になるから、5駅連続停車。

平日は「この電車は途中、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪に臨時停車します。」
と耳にタコができるくらい放送して、少しづつ３駅通過電車を増やしていけば
いいな。

hage

>>21
杉並の中心は阿佐ヶ谷だろう。
杉並第一小学校もあるしな。

三駅通過の見返りとして荻窪に特快止めてやってもいいけどな

高円寺の住人としては現状のままいてほしい。
昼間の緩行線は15分おきで使えない。

>>31
快速通過になったら少なくとも休日並みには緩行が増発されるからご心配なく。
ちなみに、国分寺に待避線ができるまでは、
昼間の快速は1時間当たり6〜7本、緩行は6本（＋東西線6本）だったよ。

>>32
そーか？40年近く高円寺に住んでいるけど平日昼間の緩行はずーと15分おきだったぞ。
快速が国分寺改良前まで６−７本だったのは覚えているけど。
つーか、昼間は東西線乗り入れを減らして、その分緩行線を増やしてほしい。
新宿に逝けない東西線は使えなさ杉。
もし、杉並3駅通過になれば緩行線は増発されるとは思うけど。

>>33
それ勘違いだと思うよ。
88年の快速大増発で緩行が10分おき→15分おきに減便された

>>34平日も昼間の快速は土休日停車駅に汁｡

スーパーあずさを荻窪に止めろ糞ＪＲ東

東西線中野駅の乗降数って、直通客合わせても10万ぐらいでしょ？
16万の中目黒でさえあの直通本数なんだから、
もともと東西線なんて直通するほどの需要はないんだよ。

平日は快速の代わりに緩行線を高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪通過にすれば？
もしくは平日昼間の快速の東京〜三鷹を全列車特別快速にするとか。

ついでに吉祥寺も快速通過でいいや。中野→三鷹全列車ノンストップで。

>>37
中目黒の172,644人は乗降の両方を合わせた数字。
対して中野の115,176人は乗車のみの数字。

http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/west/gaiyou/joukou.html
http://www.jreast.co.jp/passenger/index.html

立川まで複々線化されれば通過するんだろうな?
現状維持なんて事があったら暴動ものだ

もし立川まで複々線になったら国分寺とか西国分寺とかどうなるかな。

>>40
馬鹿？

また通過厨の糞スレか

>>40
地下鉄の話なのに、JRや東急の数字を自信満々で引っ張ってくる意図がわからん。

>>38-39
いいねえ。束部の準急と区急みたいにして。
緩行は「区間普通」とか「準急」にすれば
快速通過反対住民の盲点をつくことが出来るｗ

>>37
＞中目黒の172,644人は乗降の両方を合わせた数字。
それは、中目黒で東横線に乗降する人の数ね。
中目黒から日比谷線に乗降する人の数（直通客含む）は約16万人ぐらい。

＞対して中野の115,176人は乗車のみの数字。
それは、中野で中央線に乗った人の数ね。
中野から東西線に乗降する人の数（直通客含む）は約10万人ぐらい。

あ、「約○万人ぐらい」って…
アメリカに渡米みたいな変な日本語だ　orz

hage

>>26
御茶ノ水-中野は急行線は3駅ぐらいずつ通過して停車しているのに、
この区間は複々線で両方の路線が同じように停車しているため移動時間がかかる。

さらに4駅とも車内の乗客数（通過乗客）に対しての乗降客の割合が
中央線の中でも最低レベルの駅が並んでおり、通過を望む客が多く、
各駅停車があるため停車する必要性が低い。

その上、急行線には5駅以上通過の特快・特急を同居させているため、
この前後の列車間隔が無駄に広がる弊害を起こしている。

快速を杉並3駅に停め続けるというのなら、特快増やしてくれ

>>51
これ以上特快を増やしても快速並みのノロノロ運転しかできま線

hage

JRに客が流れちまうからやめとくれ
きっと混むぞ

特別快速　東京ー新宿ー荻窪ー西国分寺ー立川ー八王子ー高尾
中央特快　東京ー四谷ー新宿ー荻窪ー三鷹ー国分寺ー立川ー豊田ー八王子…
快速　　　現行

杉並３駅のためにあずさとかは三鷹〜中野間をトロトロ走ってるんだよな。

急行線
（臨）高円寺
（臨）阿佐ヶ谷
（臨）西荻窪

何で吉祥寺は急行が停まるのに特快は通過なの？

「つくる会」の教科書採択に反対する杉並・親の会
http://blog.goo.ne.jp/s_oyanokai/


こういった団体に中核派が紛れ込んでいます。

2年前の杉並区教科書騒動では、VIPPERに中核派の幹部が暴行した容疑で逮捕されています。


教員の敵は左翼教員。
真面目な教員に普通の仕事ができるように、活動家などが教育に介入するのを辞めさせましょう！！



扶桑社教科書の不採択運動　中核派、深く関与　（Sankei Web）
http://kashiwara.exblog.jp/2932946

このｽﾚを見て思ったこと：杉並区と言うのは前首相の言った「戦後レジーム」を体現したようなところだな

杉並が中核のｽｸﾂなら、∠○支配の束は敵対姿勢を見せなきゃ。

hageの会

hage

>>63
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