【SRCで】東海道新幹線は廃止するべき【ECO出張】

さぁ、また全書き込みにレスアンカーしたまえよｗ

つかＪＲなんてみな目糞鼻糞。とくに本州３社。

>>56
し尺倒壊工作員必死だな(笑)
死ねや高レベル放射能並の電波し尺倒壊工作員！

>>57
し尺倒壊工作員の方が脱壊員より遥かにレベルが低い厨房ですが何か？

>>58
こんな基地外企業(笑)とＪＲ東日本や西日本と較べる事はＪＲ東日本とＪＲ西日本に大変失礼な行為ですが何か？

>>56
し尺倒壊工作員必死だな(笑)
死ねや高レベル放射能並の電波し尺倒壊工作員！

>>57
し尺倒壊工作員の方が脱壊員より遥かにレベルが低い厨房ですが何か？

>>58
こんな基地外企業(笑)とＪＲ東日本や西日本と較べる事はＪＲ東日本とＪＲ西日本に大変失礼な行為ですが何か？

N700?勝手にほざいてろ
九州と共同開発する新型車両で目にもの言わせてやるよお・・・・


　　と西日本が脳内で本音を漏らしております

変なスレですね（ｗ

ＪＲ東海
　東京〜鹿児島の直通運転する気なんかないわぃ！
　　　　・・・と申しております
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007101900780

　　

>>59-60
二重カキコまでして何でそんなに必死なのﾎﾞｸｩ〜(ﾌﾟ

150人も殺した酉が素晴らしいんですって。キチガイアンチ東海の頭は可笑しいですね。

　　　　　 　 ∧,,∧　　　 　巣に帰れｺﾞﾙｧ！
　　　　　　_（ `･ω･）　 ＼|　／　　　　　　　　 ∧Ｃ∧
　　　　ﾆ三ヽ,　　　Ｏγヽ　　　　　　　　　 ∩＜　 ｀Д´＞←>>64-65＝倒壊工作員・ＣＫ(大爆笑)
　　　　　ﾆ三 ＞　　,,＿l,__,ﾉ　　　　 　　　　ヽ　　　　ノ
＼ヾ＿ﾆ三 （,ノ￣　　　／/．：　　　 　　　　丿　　　ﾉ
　_,,..--'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　　 ∴：． (,ノ⌒（,ノ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

キチガイアンチ東海必死だねwww

なんで皆は東海が嫌いなの？具体的に説明して。

>>68
酉みたいに雌車・雌席を導入しないから。
山陽新幹線や特急「しらさぎ」に雌車・雌席を導入出来ないのは倒壊のせい。

すなわち「アンチ倒壊＝雌車マンセー＝創価」

>>68氏
私がなぜし尺倒壊アンチなのか。
１…在来線列車のほとんどが詰め込み寿司詰めだから。
例えば昼間の名古屋地区東海道線普通列車の乗客は3輛〜4輛編成が適切なのに2輛編成で走らせる。しかも座席数の少ない転換クロス車。
東海道線名古屋地区では長距離旅客は快速列車などを利用するので普通列車利用は普通のみ停車の駅〜快速停車駅間が多い。なのでロングシート車3輛編成（211系5000番台）の方が現行の313系2輛編成より良い。
私個人の考えでは静岡の場合は座席形状の問題よりも詰め込み寿司詰めが問題。ロングシート車輛でもいいので4輛編成以上にするべき。3輛は酷すぎる。
２…朝夕ラッシュ時に平気で2輛や3輛編成と言った短編成列車を走らせる。
朝夕ラッシュ時は乗客が多い。そういう時に短編成クロス車を投入すると言う事は問題である。
３…他社に圧力を掛ける。
豊橋駅の名鉄電車の乗り入れ制限。
ＪＲ貨物に対して妨害行為をしている。
ＳＲＣの運行に際していろいろと難癖を付けて運行を遅らせたのは有名な事実。
JR貨物は中央西線の貨物列車の機関車を現行のＥＦ64型×2輛牽引をＥＨ200型1輛牽引に変更する予定だった。
だが試運転の段階になってし尺倒壊が「機関車が走ると線路が破壊する。」などと意味不明な事を言って試運転を止めさせた。
なぜ火災敬之がJR貨物をいじめるのか。
それは火災敬之が昔国鉄貨物局にいた時他の局員からいじめられたかららしい。

>>68氏
私は一昔前東海関連企業でバイトしてた事があり、現在は一ビジネスマンとして東海を利用する機会が増え、
利用していくうちに昔に比べ今の東海の体質があまりにも糞だと感じたからです。

>>69
創価大嫌い・雌車反対派ですが何か？

だからと言って廃止しろという意見は行き過ぎだろ

東海って創価系だったのかｗ

>>71
倒壊が雌車・雌席を導入しない点を批判してこそ真のアンチ倒壊だが。
それが出来ないならＣＫ予備軍だな。

>>73
酉は創価に創価学園新駅を作れと言われているが。

>>74

つ ◆D5pDGDqLvw


こいつの様な倒壊厨かつ雌車マンセーの創価学会員のクズが居ますが何か？

>>74
それはアンチし尺倒壊じゃないただの創価学会員じゃないか。

私も雌車雌席は反対です。

日本から創価学会が消えないのも火災敬之のせい。
早く消えろ基地外カルト！

>>202
前日迄、特便割引
当日でもＯＫ　シャトル往復

もう、「アンチ倒壊＝雌車マンセー」は定説だから。
無理に雌車雌席に反対しなくてもいいよ。
創価扱いが嫌なんだな。

雌車のある企業を支持し、雌車のない企業を批判するアンチ雌車って意味不明だな。
どっちかにしる。

>>78
はいはいＣＫＣＫ！

定説とか訳の解らない事ほざいてないで他の脱壊員にも聞いてこい。

お前がいくら訳の解らない事をほざいたとしても私は雌車アンチでし尺倒壊アンチで創価アンチなのは変わらないから。

ちなみに私としては須田氏派の人が倒壊の社長になれば私はし尺倒壊アンチは止めるつもりだ。
火災敬之一族（松本も含めて）がJR東海か退けばいいだけの話。
事実須田氏時代のJR東海は素晴らしかった。
私は地元利用者としてあの頃のような堅気な鉄道会社に戻って欲しいだけ。

だいたい車掌の研修やってる人に洗脳社歌の合唱ばかりさせてるような事自体おかしな話だ。
そんなのが歌えたとしても車掌の職務には関係ないし。

何をそんなに必死になってるの？

あげ。

>>33

早速ＷＫのお出ましか

>>82
何を今更
東海叩きなんて所詮WKと新幹線に乗れない貧乏人だけだろ

所詮負け犬の遠吠え
所詮WK

ttp://www.yomiuri.co.jp/tabi/news/20071025tb01.htm
全日空の悩み、国内線が値上げ　
新幹線に客奪われる…原油高続き「限界に近い」

　全日本空輸の山元峯生社長は２４日の記者会見で、最近の原油高について
「歴史的な高水準が続き、来年度も（国内線の運賃値上げを）お願いしたいが、
結論は出ていない。

　新幹線と対抗できなくなるため、値上げは相当限界にきている」と述べ、
採算の向上と顧客確保のどちらを優先するか、揺れる心情を吐露した。
航空大手は、昨年４月に続いて今年４月も国内線運賃を値上げしたが、
燃料価格はさらに上昇している。燃料市況に応じて「特別付加運賃」を
上乗せできる国際線と違い、国内線は簡単には値上げできないため、
コストが重くのしかかる。

　しかも、国内線は鉄道との競争が激しさを増し、値上げは慎重にならざるをえない。
度重なる値上げで、東京―大阪線の運賃は２万７００円（羽田空港の施設使用料を含む）と、
新幹線「のぞみ」の東京―新大阪（１万４０５０円）と比べて割高感が強まり、
顧客の流出が目立ってきた。日本航空も状況は同様だ。
　２０１１年に九州新幹線が全線開業し、新大阪―鹿児島中央間が約４時間で結ばれることも
頭が痛い。利用者が新幹線と飛行機のどちらを選ぶかは「４時間が勝負どころ」（山元社長）
と言われているだけに、原油高を理由に値上げすれば顧客が一気に鉄道に流れかねない。
（2007年10月25日 読売新聞）

＼_______________________________________________________/
　　 ／　ー＼　N700ﾏﾝｾｰ！313ｵｰﾙﾛﾝｸﾞﾏﾝｾｰ！火災ﾏﾝｾｰ！
　／ノ　　(＠)＼　N700ﾏﾝｾｰ！313ｵｰﾙﾛﾝｸﾞﾏﾝｾｰ！火災ﾏﾝｾｰ！
.｜　(＠) 　 ⌒）＼　N700ﾏﾝｾｰ！313ｵｰﾙﾛﾝｸﾞﾏﾝｾｰ！火災ﾏﾝｾｰ！
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ,N700ﾏﾝｾｰ！313ｵｰﾙﾛﾝｸﾞﾏﾝｾｰ！火災ﾏﾝｾｰ！ 　
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　N700ﾏﾝｾｰ！313ｵｰﾙﾛﾝｸﾞﾏﾝｾｰ！火災ﾏﾝｾｰ！
　　 ＼　　　　 _ノ 　 l 　 .i .! | N700ﾏﾝｾｰ！313ｵｰﾙﾛﾝｸﾞﾏﾝｾｰ！火災ﾏﾝｾｰ！　
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　N700ﾏﾝｾｰ！313ｵｰﾙﾛﾝｸﾞﾏﾝｾｰ！火災ﾏﾝｾｰ！
　 　 |　　C K　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　

>>82-83(ＣＫ)
何でそんなに必死になってるの？
2ちゃんで工作活動する暇があるならサービス改善に努めようねﾎﾞｸｩ〜(ﾌﾟ

新幹線に乗ることの出来ない貧乏人＆18乞食やけに必死だな（ﾌﾟ

>>88(偽ＣＫ)
貴様は巣に帰れ！

【ｼﾃｨﾅｲﾅｰで】◆D5pDGDqLvw被害者の会25【GO!】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1192194162/

ここは気に入らない発言をＣＫ扱いするスレですね。

「SRCでECO出張」
にだれも触れない件について

もったいない。
しЯ倒壊なんかに新幹線はイラネ…
名古屋で東西に分け、ＪＲ東西日本管轄にしろよ。

あと 火災氏ね

>>92
そうなると新幹線にも雌車できるが、いいんだな？

>>78
じゃ鉄ヲタは雌車だけで会社を評価するんだな？

>>93
倒壊厨の>>88がこんな発言をしてたが↓

454:御殿場線沿線住人◆D5pDGDqLvw :2007/09/24(月) 13:04:22 ID:qPQFaWi70 >>452
逆に東海への唯一の不満が、女性専用車を導入しないことだな。
特に東海道新幹線は、編成が統一されているのだから導入すべきだろ。

>>1
>東海道新幹線廃止でJR東
>海は倒産、貨物会社の利益向上、そしてモーダルシフトだ！

倒壊が倒産しても日本国を維持するために新幹線はどこかに引き取らせるだろ。
で、東海道本線の方はどうなるか分かったもんじゃないが。
貨物が自力で線路を維持出来ない限りは無くなるんじゃないか？

こだま指定席を女性席にすればいいよ。
ひかりのぞみではもったいないけど、世間へのガス抜きになるでしょ。

>>96
東海道在来が亡くなったら、日本は事実上崩壊に近いけどな。
万一の時は国策で手を入れざるをえない。

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>>96 >>98
東名・名神高速および第二東名・第二名神、それにR1の方が
東海道新幹線・東海道本線なんかよりも日本国を維持するために必要ですが何か？

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保守

あげときます

2010年問題でシェア激減のクソ倒壊（笑）

東海道新幹線車内より良スレ保守



※清野智様・山崎正夫様
東海道新幹線を買収して下さいm(__)m


※火災敬之・松本正之
お客様ナメんじゃねーよ(^-^)凸

ささやかな抵抗のスレだな。

優良スレ保守。