【SUNQパスに】旅名人の九州満喫きっぷ【勝てるか】

>>392
だからいちいち私鉄のフリーを買いなおす必要ないだろ
ＪＲと肥薩オレンジ、ＪＲと島鉄ならこれ一枚の方がお得

特急でワープしたいからって、どれだけゆとり発言だよｗｗ
これで特急乗れるんだったら(仮に特急券別途購入でも)長崎出張毎回これ使うわｗｗ

まあ、たとえ特急券別途購入でも、これで特急乗せろはないわな
それなら、もっと値段釣り上げて、特急乗り放題にするだろう

＞これで特急乗れるんだったら(仮に特急券別途購入でも)長崎出張毎回これ使うわｗｗ
使ってもらって結構。
>>360の言ってるとおり薄利多売型で鉄道利用者を増やせば良かろう。
今、バスや航空、自動車利用している奴らを鉄道利用に取り込んで鉄道利用層の底上げを図ればいい。

満喫切符で無駄に時間かけて島原鉄道やおれんじ鉄道行くくらいなら
2枚切符とか4枚切符で八代や諫早まで行って、そこから各社のフリー切符を買う。
そちらのほうが時間的にも節約できる。
世間はそんな時間をもてあましている奴はいない。普通列車でそこまで行くほうが時間の無駄。

言いたいのは単にJR普通列車＋私鉄乗り放題という付加価値だけでは
満喫切符はインパクトが弱いってことだ。世間的にも、各駅乗り降り厨以外の鉄オタにもなｗ
大々的に売り出したいのなら特急券追加で乗車可にするとか
もっと利便性を追求しないと誰も振り向かないぞってことだ。

＞それなら、もっと値段釣り上げて、特急乗り放題にするだろう
満喫売るよりもそっちのほうが売れると思うし、SUNQに対するインパクトもある。
18000円〜20000円くらいならいいだろ。

そもそもスレタイがいかん
満喫はSUNQに対抗しようって切符じゃない。
「安いフリー切符があるから、電車でトコトコ出かけてみましょうか」って感じで
普通なら家にいる暇な中高年なんかを誘い出すのが目的でしょ。

逆に特急乗り放題キップはSUNQが存在する限り難しいんじゃないかね
まともな値段設定をすれば、SUNQより圧倒的に高くなろうだろうから

＞「安いフリー切符があるから、電車でトコトコ出かけてみましょうか」って感じで
＞普通なら家にいる暇な中高年なんかを誘い出すのが目的でしょ。

それだと、いまいちあんまり安くない感じないのがネック。
福岡都市圏内1日2000円ぽっきりとかならそういう「ちょっと電車ででかけようか」という
潜在的需要は掘り起こせると思うけど、イニシャルコスト（？）10000円ってちょっと高いかなと思う。
3333円ってことは福岡〜玉名くらいまで往復乗らないと元取れないからな。
ちょっと微妙かもしれない。

あと、福岡都市圏みたいに転換クロスの車両がじゃんじゃん走っているなら抵抗感少ないけど
本数が少ないとか、走ってはいても1時間以上ロングシート、とかだったら
18切符層にはよくても中高年層には受けが良くないと思う。
こんなんだったらマイカーでドライブがいいと思ったりして。

薄利多売ってゆとり発言するなよ
鉄道は、多売のために在庫を抱えるのが出来ないだろう。
売れ残りの在庫は、空気輸送にしか成らない。
普通列車や市内バスなら多客で詰め込みも可能だが、
ロングシートの詰め込み特急でも走らせる気かよ。

>>403
それを言い出すと2枚4枚きっぷだって薄利多売なんだが。
それにおまいらみたいなオタならともかく一般人はそこまで必死に鉄道に乗りまくって
元の何倍もとろうなんてさもしいことは考えてないから。

ちなみに満喫が特急券追加で特急に乗れるとして
博多〜長崎往復なら3333円＋自由特急席1680円×2＝6693円となる。
上のお前のレス>>387でJRの取り分は2000円くらいだと推測してるけど、
仮にそうだとしても2000円＋1680×2＝5360円。

博多長崎4枚切符の1枚あたりが2500円、2枚切符1枚あたり3000円だから
JRにとっては満喫（＋特急）でも2枚4枚使ってくれるのもそんなに変わらんわな。

まぁ、回答に窮すると「ゆとり」と使うのはやめたほうがいいよ。底が知れるからｗ

２枚きっぷを薄利多売というなら
素直に２枚きっぷを使えよ
２枚きっぷと私鉄のフリー切符を組み合わせたほうが君の為だ。

区間によっては普通運賃＋αレベルで特急に乗れる2枚切符が薄利多売じゃないとでもｗ
普通運賃額面割れしている区間も複数ある4枚切符なんてどうなるよ。

乗り鉄するときは素直に2枚4枚＋フリー切符使ってますよ。
だっておまいらみたいにいつも暇じゃないもん。

ただ、満喫もせっかく九州内の全鉄軌道会社が協力して出来た画期的な切符なんだから
もっと世間の人にもオタにも使って欲しいのに、現状は偏屈オタの自己満足にしか使われてない。
このまま消えていくのはちょっと寂しいから、何か有効な手段はないかと論じているのではないか。
その延長線で特急券別途追加購入ネタとかが出てるわけだ。

3日間連続で10000円だったら特急別払いでも桶な気がする。

今はバラで使えちゃうから
その状態で特急料金別払いで乗せろは、さすがに虫がいいような。
主力の博多〜鹿児島中央のつばめ2枚きっぷ1枚分よりも安くなって複数人使用も桶、
かつ有効期間が2枚きっぷよりも莫大で、しかも周辺のJRどころか私鉄まで乗れるなんて
今のJR九州が認めるとも思えん。

3日間連続だとだったら人数、日数面で制約がかかるからまだまし。

現実的に考えるなら・・・

満喫を1000円値上げする代わりに「区間フリー：100キロ以内限定」の特急券を
3回（人）分つけるというのはどうだろ？　
この特急券が使えるのは1回（人）/日につき1枚に制限する。

こうすると佐伯〜延岡を特急でワープできたり、
本数の少ない区間（肥前山口〜諫早とか）を特急でカバーできたりできる。
距離限定なので単純な長距離移動には使えないからある程度の制約にもなるし。

列車限定（にちりん・きりしま・はやとの風・横断特急）
または
区間限定（日豊・豊肥・肥薩）
で特急券併用可ぐらいはやっていいと思う

現状のままなら鹿児島・宮崎の南九州は相当使い勝手悪いぞｗ
本数の少ない普通列車だけに制約され、西鉄・三セクで使える所へ行くまでが大変だ。価格的魅力もなくなる。

>>408
どこが現実的だｗ

>>397
> 乗り鉄がみんな普通列車に乗ると思ったら大間違い。
そうだね。

> 1駅1駅切符買ってJRQや私鉄の増収の手助けしてやれよ。
極端すぎるよ。

> 存在がどうとか他人がどうとか言ってるけど、お前が一番世間を気にしてるし。
いやいや、キミの視野の狭さに対して言ってるんだよ。
キミはキショいオタ と書いたけど、そういう発言はどうかな。底の浅さが知れるよ。

キモヲタの巣窟晒しAGE

JR九州（在来線のみ）　1984.1　77.4
北九州モノレール　　　　　 8.8　　0.3
筑豊電気鉄道　　　　　　　16.0　　0.6
平成筑豊鉄道　　　　　　　49.2　　1.9
福岡市地下鉄　　　　　　　29.8　　1.2
西日本鉄道　　　　　　　　116.0　　4.5
甘木鉄道　　　　　　　　　　13.7　　0.5
松浦鉄道　　　　　　　　　　93.8　　3.7
島原鉄道　　　　　　　　　　43.2　　1.7
長崎電気軌道　　　　　　　11.5　　0.4
熊本電気鉄道　　　　　　　13.1　　0.5
熊本市交通局　　　　　　　12.1　　0.5
南阿蘇鉄道　　　　　　　　17.7　　0.7
くま川鉄道　　　　　　　　　24.8　　1.0
肥薩おれんじ鉄道　　　　116.9　　4.6
鹿児島市交通局　　　　　　13.1　　0.5

↑営業キロのパーセンテージから各社の収入配分を単純計算してみる。
（あくまでも予測）
ほとんどの鉄道会社は１枚\50〜\200足らずだが、
4000枚売れたのなら乗る乗らないに関わらず２０〜５０万円の収入。
自社フリー出してる所がその分を食われたとしても差し引きは悪くない数字。

激痩せ切符売れYO

西鉄よりみかんの方が長いのか。

>>415
>↑営業キロのパーセンテージから各社の収入配分を単純計算してみる。
>（あくまでも予測）
各社の収入配分は、旅客の乗車実績（旅客輸送人キロなど）で算出するだろ


とマジレス

何ら対抗策をとるつもりがなさそうだな。

まだ試行段階でしょう。
年間で一番旅行需要が多い夏の18シーズンで、
どれくらい18切符と３セクフリー切符の
組み合わせがあるのかカウントするんじゃないの？

>>419
SUNQパスと？

対抗もなにも別に競争する気はないでしょ。
ターゲットも志向性もまるで違うし。

九州の11の鉄道を全部乗った動画
ニコ動で見られる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2006966
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2071372

西鉄の委託駅でこの切符を使おうとすると、大抵駅のオバチャンに説明が必要。こないだも3日前の日付の印を押された。日付入り印は滅多に使わないらしく、事前に日付の確認をしてもらったほうが良い。

しかも「誤入鋏」の印が見つからず、結局某管理駅に電話をしてもらいそこで日付を訂正してもらった。おかげで30分待つはめになった。

>>421
そうなんだけど、このｽﾚどーしてもＳＵＮＱと比較したがる香具師がいるのね
あれじゃまるで工作員ｗ

>>423
このきっぷ西鉄駅は相当使ったけど俺の時は知らないおばちゃんやおっちゃんはいなかったよ

浮上

九州の3セク、民鉄、市営鉄道全線にこのきっぷで乗るプランを立てたんだが、
どうしても3日目の鹿児島到着が22時半過ぎになって、鹿児島の路面電車に乗れない。
ちなみに俺の立てたプランでは特急ワープは熊本→人吉のくまがわだけ。
あと、島原→熊本の九州商船フェリーと熊本港→熊本駅までのバスが別払い。

あげる

土日つかって、福岡から唐津→伊万里→有田→佐世保→長崎といってきました。
帰りは長崎本線をただひたすら北上。

途中寄ったのは佐世保で佐世保バーガー食っただけだったけど
筑肥線の西側は１０年ぶりくらいに乗ったかな。

帰りはロクに時間調べずに帰ったから、諫早で２時間ぐらい時間潰すのが辛かった。
これなら長崎観光しとけばよかった。

>>429
つ島鉄ちょい乗り

このきっぷ前半の期限もあとわずかに迫ったな。

ほ

も

や　ら　な　い　か　？

無事帰り着きましたが途中特急列車や高速バスを利用しないときつかったよ。

>>435
どの区間でショートカットを使ったん？

鹿児島〜隼人〜吉松普通列車利用吉松〜人吉までしんぺい４号指定席。人吉駅着５分後出発九州横断特急にオレンジカード可能自販機で熊本駅まで特急利用。栗めし初駅弁を立ち売りで買った。八代発鳥栖行普通列車に乗車羽犬塚で始発快速に乗って２０時前に博多駅到着。

そもそもこのきっぷが売れる必要があるのか？

>>438
売れないと廃止の危機
売れると18きっぷのように叩かれる

よってほどほどに売れる必要がある
今はほどほどにさえ売れているのか疑問

なかなかいいきっぷだね

使用期限が明日までなので３回目の旅に逝ってきます。

>>439
売れてないきっぷ、一杯ラインナップにあるような気がするんだけどなぁ。
「人吉・球磨フリーきっぷ」とか使う人いるのかなぁ…

今日使ってきた！甘木、松浦に初乗り。なかなかいい切符だね。

(´-ω-｀)本当かよ
期間外なのに

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

ゲキ☆ヤスもどきな切符ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!!
どうなんだろう・・・

リンクがおかしかった
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/176e13e5b9fbab25492574940057f160?OpenDocument

>>443 だけど券面見てみたら確かに有効期限切れてた・・・・後々ぞーっとしたよ