【SUNQパスに】旅名人の九州満喫きっぷ【勝てるか】

最強のきっぷ登場。
「旅名人の九州満喫きっぷ」について語りましょう。

特急券を別途購入すれば乗れるなら考えるが、違うようなので惨苦パスだな

特急に乗るつもりが無いので歓迎です。
もっと早く作れば良かったね。

三日じゃ物足りないかも・・・

ktkr

おぴょ

18きっぷのシーズンしか旅に出れないから、結局18切符かなぁ。
それとも併用して1週間くらいのんびり回るか？

まとめくらい書いとけよ>>1

１．きっぷの名称
　「旅名人の九州満喫きっぷ」
２．発売期間
　平成１９年１０月１日〜平成２０年３月３１日
３．発売額
　１０，０００円
４．利用可能な路線
　▽九州旅客鉄道（ＪＲ九州）　　　 ▽北九州高速鉄道（北九州モノレール）
　▽平成筑豊鉄道　　　　　　　　 　 ▽福岡市交通局（同市地下鉄）
　▽西日本鉄道　　▽甘木鉄道　　▽島原鉄道　　▽松浦鉄道
　▽南阿蘇鉄道　　▽くま川鉄道　　▽肥薩おれんじ鉄道
５．発売箇所
　ＪＲ九州の主要駅や主な旅行代理店

　一日乗り放題が三回（または三人で一回）可能。
利用は普通列車の自由席で、新幹線や特急列車（西鉄除く）
島鉄や南阿蘇鉄道のトロッコ列車などには乗車できない。

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1a6aa8ead92f4adf492573620057ef73?OpenDocument

3回分を利用しなければならない有効期間は最長半年なの？
そうだったら南九州方面の移動に使えそう。
熊本―鹿児島の片道移動でも1回分のモトがとれるし、
福岡―鹿児島も高速バスの回数券利用よりも安い。
でも20代以下の週末移動ならNGCかな。

こりゃ廃線間近の島原は祭だな

実は俺も島鉄に使うつもりだった。
同類がウジャウジャ集まって来たらヤバイな。

>>11-12
肥前大浦→湯江が問題orz

それにしても同じ39ﾊﾟｽの”3日で1万円”とえらい違いを感じるのは何故だろうｗ
福岡からクマー川鉄道日帰りとかギリギリ可能だけどさぁ
北東ﾊﾟｽのはまなす特例みたいに、ドリにちだけでも乗せて欲しかったね

でも、有効期間にもかなりの余裕が有るし、九州在住鉄ヲタとして買っておくかｗ

ついでに、南日本新聞サイトより
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=6780

すれだぶってたあああああああまいいや

>>11-12
福岡から島鉄乗り潰しの場合、島原半島内列車・バス2日間フリー乗車券がセットの↓のほうが使い勝手がよかったり。
http://www.nishitetsu.co.jp/train/ticket/f_shimabara.htm

島原で一泊しればおＫじゃないか？

>>14
良くない
今すぐ削除依頼出してこい
そして回線切って逝け

>>13
ヒント:早岐経由

長崎線の普通は本数少ないから島鉄へ行くには有明フェリー使う手もあるかと

>>13
そりゃ高速バスに乗れるからだろう

特急券別払い可能なら
「最強」の「旅名人」切符なのに

特急ワープするしかないな

３日間あれば南阿蘇鉄道とくま川鉄道以外は
明るい時間帯限定で乗り倒せそうだな。

誰か手に入れたかな？

やっぱり特急に乗れない分、ゲキ★ヤバきっぷに比べてインパクトが弱いな

とりあえず博多駅のみどりにはパンフなし

JoyRoadに小さく置いてたが見つけにくい

これと鉄の日キップ＠西日本とのコンボは最強だな。

とりあえず初日ゲット
やっぱり券面は１８や鉄道の日のとあまり変わらないｗ
２枚目はご利用上の注意、３枚目は利用経路などのアンケート

JR以外のスタンプ3個並べたい

島鉄中心なら「島原半島フリー」の方がいいと思うが、松浦鉄道や
南阿蘇あたりまで乗るならお得感はあるかもね。

って言っておいて、金額的には同じくらいでビミョーなんだよねぇ。
自分の乗りケイカクだと。

スレ違いですまないですが、
「島原半島フリー」って、柳川より大牟田寄りの駅では買えないんですか？？

>>30
買えないのではなくて、新栄町〜柳川間は同一運賃て事だろう。
特急停車駅を基準に区分けしてあるように思える。

>>31
そういう事か。情報サンクス！
じゃ、新栄町で買おう。

九州版ユーレイルパスなんだから
外国人にもわかりやすい名称にしたらいい
九州オールラウンドフリーパスとか

>>33
オールラウンドの名称にすると勘違いする外国人がでてくるんだわ

ＪＲ東日本のスタンプラリーの来年の景品は懐中時計のようなんだわ。

http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/mankitsu/index.jsp

一応本家の案内ページ張っとく


博多から出水の鶴見に行こうかな

これから日が短くなる時期なのが残念だな
3月から9月発売なら売上も伸びただろうね

ちくてつは対象外なのか・・。

>>33
同意。もっとシンプルな名前のほうがいいなぁ。
まぁ、外人にはレールパスがあるんだが。

熊本電鉄も対象外だね

>>29
しょっぱなが車内収受のへいちくとかだとどうすんだろ？
ｳﾃｼが日付を書いて自分のｼｬﾁﾊﾀ印を押すのかなぁ。

てか売り上げの分配もナゾ…SUNQパスは各社の申告によるらしいけど。

このきっぷで西鉄甘木線内某駅から乗ろうとしたら、駅員のおばちゃんがこのきっぷの
存在を知らなくて、往生したよ。

>>39
もうそんなとこで使ったのか？ｗ
でも、想定の範囲内ｗだな。

熊本で結婚式があって、翌日、島原へ移動。
南島原から使った。
南島原駅では、日付　ボールペン記入、　南島原のゴム印押してくれた。
島鉄の運転士、車掌はよくわかっていた。
ヲタが多かったので、このきっぷ使っているのもいるだろう。

>>33
SUNQパスの方がその名前にふさわしい。
高速バスから路線バスまで対応だからね。

>>42
そう。特急に乗れないのが九州満喫きっぷのつらいところ。

>>39
そういう駅員に出くわしたら、
説明もかねてJR駅に置いてあるパンフレットでも見せた方がいいじゃね？
あらかじめ何枚か持っておいて配っても。

島鉄の急行乗ってたら検札がきてスタンプ捺されたから
思わず「あっ」と言ってしまった。
日付入りのスタンプではなかったのね。

1回目と2回目の間に捺されたのが少々紛らわしくて鬱だが…。

仲の悪いJR九州と西鉄がよく合意したもんだ。
しかしその努力の割には鉄ヲタ限定で、一般受けしない切符だな。

バスのSUNQは、天神バスセンターを持つ西鉄の強みで、
九州の高速バス路線を持つJR九州や他会社をおさえて実現したような感じだ。

特急乗り放題とは言わないが、特急券購入で、特急乗車可なら検討してもいいかも。


1日あたりの価格で比較して、周遊きっぷ九州ゾーンより高くては価値を感じないな。

E-POS設置駅でも買えますか？

孵る。

北九州モノレールより筑豊電鉄を利用する方が動き易い。

市電は乗れるのかな

>>51
HPぐらい見てみれば？

西鉄の市電はもうどこにもないから乗れません。

市電だから熊本、鹿児島の路面電車じゃないか？
まあこの切符では乗れないが・・・

筑鉄には乗れないが、多分、熊西までの区間とかを言いたかったのか？
ｦﾀらしいﾚｽとして

そういや北九州線の（黒崎駅前〜）熊西〜折尾間廃止の日は西鉄は無料、筑鉄は通常通り、ってしてた。
（黒崎駅前〜熊西間においては折尾発着分は無料、直方方面発着分は有料）
それを考えると乗車区間が黒崎駅前〜熊西間であってもNGかと。

確かに黒崎駅前〜熊西は西鉄の第3種区間だが営業に全くタッチしてないからありえないだろ

筑豊電鉄って黒崎付近で見かけるおもちゃみたいな電車だろ。
高価なきっぷであんな鈍足に乗っても時間無駄にするだけだぞ。

この切符は時間を無駄にする事に意義がある

のんびりダラダラ行きましょう

一体どこが高価なんだw
県庁所在痴漢を往復するだけでも元が取れるだろ。

>>60
人生を棒に振るかもしれんな（w

>>60
福岡〜佐賀では厳しい。
片道でも唐津回りすれば取れるだろうが

佐賀は福岡県内だろw

だから
佐賀を探そうと・・・

>>62
福岡〜佐賀だとＪＲ九州エリア外じゃねえかw

まあこのきっぷはJR九州以外でも使えるからな。

四国のバースディきっぷを毎年使ってると、これで1万円？と思えてしまう。

>>67
毎年は使い杉
でもあれはいいな。
乗り倒さなくても元が取れるからゆっくり観光する時間が取れる。
疲れたらG車でゆったりとしながら次の目的地へ移動。

昨日こーてきたヽ( ･∀･)ﾉ
おれんじ鉄道乗って温泉行ってこよう

某掲示板から勝手にコピペ
このきっぷで旅行した日程があった。
【往路】西鉄久留米540→7551レ・7050形→西鉄柳川625/626→急行G061・6000若しくは6050形→大牟田641/659→323M･415-1500代→八代838/844→6115D・HSOR100形→ 川内1117･1123→2445M・817系→鹿児島中央1207着

【復路】鹿児島中央1652→2454M・415系→市来1725/1741→2456M・817系→川内1758/1812→6142D・HSOR100形→八代2041/2046→5360M・815系→大牟田2215/2225→急行G220・5000形→西鉄久留米2257

>>13
＞肥前大浦→湯江が問題orz

鹿児島本線を長洲駅で下車して、
長洲から有明フェリーで島原方面へ・・・という手もある。
島鉄高速船よりは時間がかかるが、その分安いぞ。

周遊きっぷ九州ゾーンよりも1日あたりの単価が高いのでは買いたいと思わない。

そりゃ有効日が長けりゃ一日あたりは安くなるわな、普通は
特急に乗れないのは致命的だが私鉄に乗れるからね

よく、この切符は特急に乗れないから使えないと聞く。
なぜ特急に乗りたがるのか？

そもそもこの切符はそんな特急オタ用じゃないと思う。

青春とか鉄道の日切符など条件が同等のものでならともかく・・・
特急が乗れる周遊切符とか他JRのフリーきっぷと比較されてもなｗ

>>74
やはり日豊本線の佐伯〜延岡は特急乗れないとネックでしょうな。

>>76
そもそも特急以外ろくすっぽ走っていない日豊本線がネック
あそこはもう少しなんとかならんのか…！

特別措置なのかどうか知らんけど青春１８切符で北海道のどっかの区間だけは特急乗れるらしいけど
JRQも佐伯⇔延岡間だけでもこういう切符で特急自由席に乗れるとか対処してくれればいいのに・・・

北海道の区間は特急しか運行してないのか・・・
佐伯延岡間は往復３便普通出てるから特別措置はむづいのかな

>>79
基本的に1本でもありゃ普通使え、だからな。
むしろ宮崎特例の方が例外。普通列車も頻繁にあるのに。

>>80
宮崎空港は普通列車も特急車両ってことが多いから

>>73
私鉄に眼が眩むが利用価値の高い西鉄や福岡の地下鉄は普通に買ってもたいしたことない。

松浦や肥薩はその周辺のＪＲの普通列車が不便。

>>79
酷鉄末期の廃止ローカル線を知らんな！ｗｗ

>>82
普段使う機会のある立場からは、福岡の地下鉄は高すぎだけどな
人数が違うから東京より高いのは仕方ないとして、札幌よりも
更に高い

札幌は開業が10年早かっただけで建設費が随分違ったはず。
詳細までは知らんが、札幌はS46の開業時初乗り30円だった。

>>84
そりゃ後発だから高くなるのは仕方あるまい

今月中旬から末にかけて紅葉が始まる九州地方
この切符使って何処行こう(∪o∪)。。。

>>87
鉄っちゃんのＮＡＲＵは九州入国禁止。

ＮＡＲＵが九州に来るわけないだろ。

高校の修学旅行以外で丹那トンネルすら越えたことがないﾔｼだし。

JR諫早駅か大村駅でクレジットカード使って買える？

>>90
窓口が開いてる時間なら買えるだろ

>>90
空路長崎入りかな？

>>92
そのつもりで計画しています。
マイルを貯めているので、支払いはなるべくクレジットカードにしたいのです。
で、満喫きっぷはクレジットカードを使って買える商品なのかどうか？対応機械があるかどうか？が知りたいのです。

ＪＲ九州と西鉄以外の会社で満喫きっぷを買うにはどこで買えばいいですか？

特急券との併用、提携宿泊施設の割引くらいできないと、
・鉄道では到底勝てない路線網
・高速バス使用可能
なSUNQパスには勝てっこない。
まあ分離可能なところは評価できるが。

追記
特急不可なのは改札の手間だろうけど、
市電（西鉄・長崎=100円・熊本=130^200円→150円・鹿児島=160円）が使えないのも痛い。
どれもたいした値段ではないが。

>>96
一番謎なのは平成筑豊鉄道が使えないこと。

つかえるお

80年頃、慶應義塾大学鉄研が出した本で、私鉄の本があって、
「全国の私鉄乗りつぶしノウハウ」の文章があり、
「ワイド周遊券で乗りつぶしが可能な国鉄乗りつぶしと異なり費用はかかる。
私鉄の運賃はそのたびに別払いするしかない。
九州の私鉄が乗り放題のワイド周遊券など存在するはずもない」
なんてありましたが、30年近く経過して実現しました。

ちなみに当時から比較すると、
鹿児島交通とか、消えた私鉄もたくさんありますが。
第一、ワイド周遊券の方が消えていますがな。

１００

この切符を使って友人と途中の駅で合流する場合は、
友人は隣駅までの切符を買って乗り、列車内で車掌さんに
友人分の日付印を押して貰えば良いのでしょうか？。

満喫きっぷ、JR九州でしか買えないよ。
JR以外の西鉄、地下鉄等では売ってない。

>>97
筑豊電鉄（筑豊直方〜黒崎駅前）の間違いか？

>>103
あ、平成筑豊電鉄乗れたわ
公式を見ないと...

俺の不注意やったorz

>>97
これじゃね？
ttp://www.hs-orange.com/waribiki/waribiki15.html

ｻﾝｷｭｰﾊﾟｽはﾊﾞｽ酔いするからな。
よってﾊﾟｽの負け

満喫きっぷは列車酔いするからな。
よって漫遊の負け

満喫切符は基本着席できないからな。
よって満喫の負け。

満喫きっぷで熊本電鉄と筑豊電鉄が利用できないのは、JRと連絡運輸を行っていないから。

元国鉄路線に西鉄、島鉄をプラスしたと言う事だね。
しかし、何故北九州モノレール？

筑鉄と熊鉄の方が、鉄分多いと思うんだけど・・・

>>101
18きっぷと同じく、
「複数でご利用の場合は同一行程でのご旅行となります」

複数人で出発駅が異なる場合、
自分を含め各人とも乗車駅から合流駅までのきっぷが必要。
帰りも別れた駅から下車駅までのきっぷが必要。

101の場合、
友人だけでなく
自分も合流駅までのきっぷが必要。

>友人だけでなく
>自分も合流駅までのきっぷが必要。

間違いで失礼。
友人は途中で乗ってくるんだからきっぷはいらない。

>>110
ですから、連絡運輸協定の絡みがあるからですよ。
私も熊電筑鉄除外の理由を知りたかったので、知人のJR社員に聞いてみました。
共通きっぷを発売するには、連絡運輸の協定を締結しなければならないとかで、
新規に行うにはややこしい手続きや精算が必要なんだそうです。

このきっぷ、１８のようにチケット屋で扱ってますか　情報ありましたらぜひ

>>113
新聞くらい読めよ、書いてあっただろ

>>114
18きっぷは掲示板で個人取引することが多いんだけど、これ用のは見つからないね。
九州内で取引してくれる人は博多ですらほぼいないから厳しいかもね。

値家矢については判らん。

目標5000枚に対し
1ヶ月1650か
冬休みにどれだけ出るかだな

冬の１８きっぷが出たら伸び悩むんじゃないか？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1180020130/223
どう見ても中の人です。本当にあ（ｒｙ

このきっぷのコンセプトは１８オフシーズンの需要拡大と
１８シーズン中は乗客には地下鉄西鉄３セクのオプションで付加価値
＆会社としてはJR他社への利益流出防止
（こっちが本来の目的。１８だと売上の７割以上他社にとられるが九州満喫きっぷでは７割以上Ｑの手元に残る）
なので、最初から「１８で他の鉄道にも乗りたい客層」しかアテにしていない。
しかし>>117
目標5000枚って随分強気に出たな。最初は3000とか言ってなかったか？

むしろこれで打撃を受けるのは
平筑・松浦・おれんじの自社一日フリーきっぷだろうな…
JRと組み合わせてくる乗客の大半には満喫の方が割安になる。
特に、おれんじの有人駅営業時間内しか買えない１８フリーは全くメリットがなくなる。

もっとも、それがあるから5000枚って強気な売上予測で「損はさせないよ」って説き伏せたんだろうけどｗ

週末に平筑＆甘鉄と乗り鉄してきました。
この切符で乗れば西鉄も乗れたんだよなあと思う夕焼け空・・・

青春１８シーズンに入ると、このきっぷ苦しいかもね。

5000枚はどうなんだろう。
ちなみにヤフオクは今まで出品３回しか見た事ない。
その程度の流通量なんだろうね。

漏れは今月島鉄に行くから、使うかどうか思案中。

>>122
終わればまた息を吹き返すだろ

なかなか画期的なきっぷですな。
次回からは筑豊電鉄、熊本電鉄、熊本市電、鹿児島市電、長崎電気軌道も入れて欲しい。

>>124
ヒントつ 連絡運輸

あれ典型的なお役所仕事で、新規ではじめるとかなり手続きが煩雑なんだそうだ

満喫きっぷは奇跡（軌跡）の切符だな

旅行記ないのかい？

おいらは鹿児島から島原経由で長崎まで行ってきたよ。
1日目
鹿児島中央→肥薩おれんじ経由→長洲→フェリー→多比良→島鉄・大村線→佐世保
→たびら平戸口→伊万里→有田→佐世保→長崎
2日目
長崎→諫早経由島鉄→島原外港→フェリー・バス→熊本→肥薩おれんじ経由→鹿児島

くまがわ鉄道も使えるとなると鹿児島→人吉→湯前→西米良村営バス・宮崎交通→
西都→佐土原あたり？→宮崎経由鹿児島って一周出来るな。
バス代が別途かかるけど村所みたいな山奥へ行けるってなるとけっこう楽しいきっぷだわ。

購入報告求む

購入報告テンプレ
【日付】
【購入駅】
【券番】
【備考】

前から行ってみたかった路線の日田彦山線。
AM10:00田川後藤寺駅にやって来た。
AM10:17日田行き発車！
AM10:43彦山駅到着！すかさず途中下車！

が、そこで悲劇は起こった・・・
次の列車が、来・な・い・・・
上り田川後藤寺行きがPM00:50
下り日田行きがPM01:54

出掛ける時は計画的に＿｜￣｜〇 寒いよ〜

>>129
とりあえず平筑でも乗ればよかったのに

自由席特急券の効力もない切符なんて・・・orz_

>>129
100％>>129が悪いだろ

こんな糞きっぷに金払うか！

近畿地方の者だが、この前の土日に18切符で九州に出かけたとき、九州満喫きっぷ買ったよ。
18オフシーズンの2月頃に使おうかと思う。

【日付】 12．15
【購入駅】 新水前寺
【券番】 ？
【備考】ＰＯＳ発券

島原と松浦鉄を乗ったのでモトは十分取れました。
島原は高いので、途中下車すれば利用価値高いですね。
無理と分かっているが、熊本電鉄使えれば最高なんだよなぁ・・・。

来年3月のダイヤ改正でのおれんじ鉄道の熊本鹿児島乗り入れ・・・
熊本⇔鹿児島の直通は無いんだな

>>135
島原鉄道は普通乗車券での途中下車が可能なわけだが。

【日付】 12．22
【購入駅】 佐賀
【券番】 ？
【備考】

島鉄と西鉄を乗ったです。
個人的に西鉄に乗れるところが大変ポイント高いですわ。

【日付】 11月12日
【購入駅】 近畿日本ツーリスト福岡市役所内旅行センター
【券番】 ？
【備考】ＰＯＳ発券
1日目は鹿児島、2日目は高森、3日目は長崎へ。

>>137
あ、そうなの！？知らなかった。

南九州方面での移動が本数、時間共に分が悪杉。
SUNQﾊﾟｽみたいなｲﾊﾟｰﾝ人向けの計画が立てにくい。

18きっぷの九州限定と割り切るべし。

>>141
そう思ってくれればいい。
おまいらの為に自由席特急券効力のある切符なんぞ発売する気は毛頭にﾆｬｲ！！

素直に私鉄も使えばいいのにな、この切符では

この切符の移動プラン考えたのだが…
殆ど私鉄乗れず18きっぷと変わらん…

夜が明けたら旅立ちます。
何処へ行くかは風任せ・・・


皆様、よいお年を

俺も旅に出ようかな？
こんな世の中だし・・・

　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
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　　 　　|　 |　　　　　さあ‥　逝こうか‥‥　　　　 |　 |
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旅名人で行くなら宮崎県はJRしかないな。
高千穂鉄道が生き残っていれば、
旅名人の恩地を受けられたかもしれないのに。

途中バスを使うのは仕方がないにしても、
南阿蘇鉄道と組み合わせて九州横断といきたかった。

3月31日までが発売＆有効期間だと憶えていますが，4月1日以降の発売等はないのでしょうか？

>>149
発売予定はないが売れ行き次第だと思う。
20枚きっぷも「ご好評につき」で再販したし。

【日付】　１・２
【購入駅】 門司港
【券番】
【備考】
1日目　門司港→小倉→企救丘→志井公園→田川後藤寺→金田→田川伊田→田川後藤寺→新飯塚→直方
　　　　　→行橋→西小倉→折尾→博多→大橋
2日目　大橋→天神→姪浜→唐津→伊万里→たびら平戸口→佐世保→諫早→島鉄本社前
3日目　南島原→加津佐→瀬野深江・・安徳→諫早→鳥栖→基山→甘木→西鉄久留米

有意義に使えました
あっアンケート出し忘れた・・でもこんなに書き込めないや

地下鉄七隈線に乗ったが、あまりヲタが乗らないのかきっぷをジロジロ見られた。
島原や松浦、西鉄あたりはすんなり改札通してくれたんだが。

>>152
地下鉄職員は，この切符よく知らない。
日付のところに書き込んで，交通局別府駅の員を右端の1000円のところに押された。
大牟田駅の改札で止められ，再度説明するハメに。
結局，大牟田駅の印を日付けのところに押してもらった。

この切符売れているのか？

今の時期は18切符があるからな・・・

18きっぷ期間開始前に使い終わりました。

相方と市営地下鉄で天神⇒西鉄特急で大牟田⇒
熊本より九千坊号で人吉⇒いさぶろう号で吉松⇒鹿児島中央⇒
肥薩おれんじ経由で帰宅。　いや〜まさしく蛮行！！ヘロヘロorz

残りは単独で松浦鉄道と島原鉄道完乗しました。
こちらは鉄が多かった。
非公式だが旧車は残すらしい。三本ヒゲ好きだな俺は・・・。

バスと比べると列車は時刻表が冊子で市販されているから便利だな。

>>154
目標5000枚に対し2ヶ月累計で約2200枚だからまずまずのペース
しかし正月過ぎの閑散期は落ちるだろう
春休みの学生に期待しても最終予想は4000に下方修正
ちなみにバスのSUNQパスは2種18ヶ月で50000枚

帰省で2回分，残り一回で島原鉄道。
あと一枚買おうかな？

島鉄にこのきっぷはもったいなくないか？

>>160
往復すれば強烈に元が取れる

俺も使ったが、一日でJRと島鉄と松浦鉄に乗ったんで
かなりお得感あったな。
関東にもこういう切符ほしいな。

>>162
ワイド３・３・ＳＵＮの関東版のようなものが強烈に欲しい

つか、関西でも復活汁

島鉄の場合、このきっぷだととんぼ返りしかできないから、
バスも使える遊湯きっぷや、のんびり1500のほうが使い勝手でも価格面でも有効だと思うけど。

まあ確かに2つの三セクはしごならば有効かもね。

今からのんびり1500は、激しく混雑の予感

来月頭に使おうかと考え中。まだ完売してないよね？

のんびり1500は日が限られ杉

>>166
窓口のマルスやPOSで発券するから完売はない。
ただ、利用期間も発売も今年の3月31日までなのでお早めに。

青春18きっぷ冬版が２０日で期間終了
３月はまた青春に喰われるから実質２月いっぱいまでかな売れるのはｗ

>>169
いやいや、三セクや島原をかませた回り方には強力な武器だから
青春１８とは並立するんじゃないか？
北東パスと同じような売れ方になると思うよ。

島原回るのには沸くわくや半島フリーってのは地元の発想だと思う。
オレ含め余所者にとってはこっちの切符のほうが使いやすいよ。

通年発売してもらえないだろうか

ほしゆ

【JR九州】20周年フリーきっぷを語るのスレの脂肪確認
ま、無い切符の話しても仕方ないけどねｗ

>>173
スタンプラリー景品も破損代替分も皆に行き渡っし役目も尾張ですね。

おいら破損代替分届いてないんだが？
どうでもいんだけどよｗ

hoshu

保守

近畿地方からですけど、来週に九州満喫切符2回分使います。

>>178
がんがれ。
俺の経験だと、満喫切符は西鉄を絡めると効率が良かった

大分で宿取ったので、1日目の予定は
博多→吉塚→桂川→原田→基山（原田線が未乗のためこの経路。ここまでJRQ）
基山→甘木→大牟田（ここまで、甘木鉄道と西鉄）
大牟田→鳥栖→由布院→大分（再びJRQ、途中で特急別払いワープ）

2日目は日豊本線を北上し、別府のラクテンチケーブル寄って平成筑豊、筑豊電鉄（別払い）
乗って、小倉モノレールを乗りつぶして帰る予定。

最後の3回目は3月に使う予定。

誰かこの切符、１回分で良いので譲ってくれない？
３月上旬に使いたいのに、ヤフオクで流れてないんだよう(；´Д｀)。

>>181
今週末に日豊線でキハ58が走らなかったら譲ってやんよ。
全部ゴハチで使い潰すつもりだったんだが明日までっていう噂が…('A`)ｼﾆﾀｲ

利用が有効期間中の「任意の3日間」なのは良い。

しかし普通列車だけでは話にならないわ。

>>164

三池〜島原の航路を挟めば・・・ってこれなら
西鉄と船は普通に買って島鉄のフリーきっぷ使った方がいいな。

>>184
そこで長洲〜国見のフェリーですよ

通年発売希望

>>186
欲言えば「特急自由席用」も出して欲しい
九州新幹線や３セクは乗れなくてもいいからお手軽価格でｗ

×３セク

ライバルのSUNQパスは
１日120枚売れているらしいね。
>>特急自由席用
満喫切符の目的は、
新規の利用客や自動車からの移行客だろう。
２枚切符の売上を奪うような切符が出るのかな？

保守

使ってきた。
西鉄大牟田線の各駅停車しか停まらないマイナーな駅では、
この切符を知らない駅員さんがいた。
大宰府とか、西鉄新宮とか、大牟田とかそういう駅は問題なし。

漏れもスカイマークのツアーの便乗でこの切符を使ってきた。それで松浦鉄道、オレンジ鉄道、平成筑豊鉄道を回ってきた。
やはりJRは特急券別払いでいいから乗せてくれと思う。結局三セクや私鉄をどの程度利用するかによるかな。
九大に行って青春18の赤券をついでに買ってきたが、その際利用した地下鉄箱崎九大前のジジイ駅員もこの切符の存在を知らなかった。

>>192
スピードならば、行程の中に、西鉄特急を
上手に組み合わせるのが一案かと

>>193
西鉄特急も30分間隔で、機能性ではJR快速と同等。
熊本方面との接続が絶好ならまだいいが、大牟田で20分待ち時間があるとそんなに役立つとも言えない。
そういえば夜間の西鉄特急はロングシート車が入るのには驚いた。運用やJR快速が終了してるせいからか？

まあ大目にみて福岡〜大牟田の競合区間ならいいけど、>>192が問題にするのは南九州や日豊本線だろう。

贅沢は言わん。

佐伯〜延岡だけでいいからこのきっぷで特急乗せてくれ。

>>194
夜間のロングシートの西鉄特急は、
夕方の帰宅ラッシュに備えて。

>>194
めったに乗らないからじゃあなかと？

最近のＪＲ九州のウテシってブレーキにぎってなあんだね
万が一の時にどうするんだか？
博多発１４０７の快速は？

旅名人にはちと割高なきっぷだな。
なぜ連続使用にして値段を下げなかったのか理解に苦しむ。
高速バス乗り放題のＳＵＮＱパスの軍配だな。

18切符シーズン外だとかなり便利なんだがな

>>198-199
JRが快速・普通列車だけの制約で使いづらいから、4月以降の発売はなさそうな気がする。
そもそもJR九州内は18きっぷより2枚・4枚きっぷを使う方がマシと、18きっぷスレでも言われてるくらいだから。

>>198
連続使用は暇人しか出来ないだろ！
忙しい社会人には任意の3日間ってのは非常に重宝する。

連続使用で5000円ならいいけどなｗ
SunQが1万なら5000円で十分だろ

SUNQパスで島原鉄道や松浦鉄道やオレンジ鉄道へアクセスし
これらの普通にきっぷを買うと高くてやってられんわ系」の路線の乗り歩き。
が賢い使い方のような気がする

でも3枚組みなのがネック。仲間と分けるとか上手くやらないと遠方からだと使いきれん

超遅い報告だけど>>180の通りに行ってきた。
特急はゆふいんの森だけでなく、日豊本線でソニックを一部使った。
もう少し時間があれば八幡から帆柱ケーブルに行きたかったんだけど、
無料送迎バス乗り場に着いたのはバス発車後の2分後。次のバスまで28分待
ちでそうするとモノレールの乗りつぶしができず、最悪帰れなくなるから
断念した。
残り一回は18切符と併用でML九州使って熊本・おれんじ鉄道あたりに決定です。

>>201
ＳＵＮＱパスは九州外からの観光客を当て込んでいるのだが、
たくさん売りたかったら、本州から来る人にアピールしなければならんだろう。
任意の３日の恩恵は九州外の人には関係ない。

特急が乗れない使えない切符_orz

>>205
＞任意の３日の恩恵は九州外の人には関係ない。

3泊4日で旅行する人で1・3・4日目に使いたい人
（2日目は特急で移動とか１日観光とか）
なら一応恩恵になるが、かなりレアケースになりそうだな・・。

任意の2日間有効なら、2泊3日で1・3日目が移動日
みたいな使い方が出来て結構恩恵ありそうだけど

>>205
そうでもないよ。
俺は２回に分けて使ったぞ。

もし高速バスが一切使えないサンQパスが出たら
だれも使わないだろう

>>209
九州満喫きっぷはそれに近いものと思うけど。

今頃になってオクにもちらほら出るようになったな・・・

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

青春+αな切符なのに意外と売れないもんなんだね・・・
こうみると九州では青春もあんま売れないのか？

リンク先間違えた。3月3日のとこ見てね・・・

>>212
九州南部←→九州北部の移動がキツイからな…
ちょっとお得感に欠けるよな。

>>212
車社会の九州では、これぐらい売れれば御の字じゃね？
単純に各社の増収になるわけだから

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet
↑こんなのが好評発売中だってさぁ_orz「特急に能代！」

本気で売るには値段が高いだろ。
所詮鈍行しか乗れないんだからもっと値段を下げろって。
企画切符全般に言えることだがＱは購買意欲が湧かない値段をつける。

>>216-217
おこちゃまやﾘｱ厨房は自転車でも乗ってなちゃいｗｗ

３月３日から３日間使ってきたが、
元を取るには３セクを積極的に乗らないとならないから
一般人向けじゃないな・・・。

せめて「普通列車より特急の方が本数が多い区間」だけでも特急使えないと
行程が著しく制約されて困る。
具体的に言えば、「肥前鹿島〜諫早」、「佐伯〜延岡」、そして肥薩線。

北＆東が　青函間は特急料金払えば特急乗れます　やっているみたいに
このきっぷも当該区間くらいはそういうアドバンテージがあってもいいと思うのだが・・・。

>>219
肥薩線を含めるなら、日豊本線全線や九州新幹線も対象にしていいのでは？
あと豊肥本線・久大本線も普通列車の本数は乏しいし。

いま、くじゅう号で別府に向かってるが、バス酔いきた。
天気サイコーなのにあと2日どうしよ

ここは18乞食が文句を言うｽﾚでつか？ｗｗ

そもそもＳＵＮＱパスに勝つつもりなど毛頭ないような気がするのだがｗ
少しでも対抗したいなら特急利用時乗車券部分有効ぐらいしないと無理

>>223
２枚・４枚きっぷの値段を考えると、１８はともかくこの切符には
確かにそれくらいしてくれてもよさそうな気がしてくるな

>>223
その条件の下で、
仮に福岡市内〜鹿児島中央を日帰りで往復したとすると・・・

つばめ２枚きっぷ　１５６００円
旅名人一日分約３３００円＋４０６０×２　＝１１４２０円

福岡市内〜宮崎なら
２枚きっぷ　１１０００円
３３００＋２９２０×２　＝　９１４０円

間違いなく売れまくるだろｗ

新幹線は追加でも不可にすればいいんじゃね？

>>225
新幹線不可と自由席限定くらいでバランスとれそうな気がするな

普通車乗れない特急乗り放題チケできてもよくね？

>>228
ものすごく不便なきっぷだなw
たとえば熊本-大分の移動は博多回りにしなきゃならないのか。

>>229
つ九州横断特急

>>230
>>228はグリーン車しか乗れないって言う意味じゃないか？

>>230
普通車「しか」付いていないじゃん。
普通車に「乗れない」きっぷじゃ利用不可でしょ。

勘違いしたｗ普通列車じゃないのか･･･恥orz

つーか、割引きっぷは想定外に売れまくったら減収になるわけで。

>>234
そういうものではない
いままで通常運賃料金のってた人のうち想定外の人数が割引きっぷに移行→減収
想定外に新規需要を掘り起こし。他交通機関から転移→増収

去年の8000円だった春の青春１８きっぷは、例年よりも
1.5倍だったっけ、相当売れたといふ。

おれんじ鉄道の快速がもっとあればつかいやすいのに。

このきっぷ予想より売れてないらしいが、高いからだよ。
鉄オタ向け商品であっても、旅名人には魅力ないだろうな。

木村裕子もお買い上げ

で、このきっぷ3月末で終了？

発売期間延長とか言う告知もないし予定通り今月末で終了なんでしょう

定番商品にして欲しい…
普段特急列車に乗らない人を、旅行に引きずり出すような
そういう商品ないかな。
普通の特急券だと、いつでも行けると思ってなかなか踏ん切りが
つかないんだよなぁ。

一方、四国は6000円で発売した。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-03-27/03.htm

>>243
こちらの方が九州よりいいね。範囲が狭くて路線が限られるからそんな設定が可能かもしれんが。でも残念なのは6月までの間なのが。せめて半年間実施してほしい。
ところで九州の旅名人は本日限りで延長ないことでＯＫ？

>>244
20枚きっぷのように、また時期を改めて再開するかもしれんぜ

利用期間終わったね・・・
当初はいずれ使うと思ってたが結局使わずじまいでした
バイナラ〜

>>243
でもJR四国のみなら5500円で5回乗れるし、やはり高いな

全国JR高速バス乗り放題が出たね
期間限定20000円 6日間

>>248
北海道内が使いづらくてしょうがないのだが・・・。

ほしゅ

好評につき更にグレードアップして発売続行
今度は筑鉄＆熊電＆路面電車も全部ＯＫ
kwskは18日のプレス発表を待て


なんて事になったらいいなと妄想してみるテスト

>>251

妄想のテストの通り
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

>>251
知ってて書いたんじゃないのか？

「旅名人」再び！
JR九州さま、ありがとう。
ゴールデンウィークにも使えるのがうれしい。

１８きっぷのオフシーズンに使えるのが嬉しすぎまくるぜ

再発売ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
しかも参加鉄道会社増えてるｗｗｗ
JRQ最高

別にJR九州が単独でやってるわけではない。九州民鉄協会のおかげだ。

>>247
再発見は月曜から木曜までは使えない。
>>243は土佐くろしおOKは使えると思ったが、窪川〜中村の本数の少なさはorz

よく終了しなかったと思う

黒崎恵に頼むべし

やったね

新聞には
販売枚数4400枚
「継続を望む声が多数寄せられた」とか書いてあったが、
再販売は既定路線だったのでは

贅沢だけど、まだ使い勝手が良くないかな

そのうちSunQパスみたいに二分割されて「北半九州パス」「南半九州パス」(予想価格→２日間用5000円・３日間用6300円)が出ればいいなw

南用は誰も買わんて

>>264
やっぱりそうだよな…

四国のパスは、値段がんばったな。

四国はこれがあるからな。
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/shikoku/birthday.html

なんやかや言っても結局のところ、卓上の「プラン」のみで実際には使わないんだろうな。
そうそう会社休めないし。GW日程悪杉

追加のとこ廻ってたら日が暮れる罠だなｗ
ピンチ熊電用かしら。

参加会社が増えたのは素晴しいが有効期間は何とかならんのか？
夏休み使えないって・・・

18きっぷをお使い下さい

つか、普通列車の閑散期対策と割り切れ

18と併用できないのが辛い
仕方ないから鉄道の日記念で行くかな

1万5千円に値上げしてもよかさかいラクテンチと帆柱ケーブルにも乗れるようにしろ！

漏れはこの前、旅名人と長崎電気軌道の一日乗車券を併用したから
ここの追加はうれしいかも。　まぁ、たった５００円だがｗ

らくうんちと貝柱にみえた

>>273
方言が混ざっとりますがなw

>>263
SUNQバスって「北部九州」と「全九州」じゃなかったかい？

再発記念age
今回は熊本電鉄や熊本市交、筑豊、鹿児島市交も可能

http://www.tetsudo.com/news/60/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E5%86%85%E3%81%AE%E5%85%A8%E9%89%84%E9%81%93%E4%B9%97%E3%82%8A%E6%94%BE%E9%A1%8C%E3%81%8D%E3%81%A3%E3%81%B7%E7%99%BA%E5%A3%B2%E3%80%8018%E6%97%A5%E3%81%8B%E3%82%89/

発売日記念age

ニコニコに旅名人〜で利用可能な会社を全部回るっていう熊本のTV局の企画がうpされてるが、
今回の再発売でもやってくれるのかな。
三日丸ごと使って、追加された分も含めて参加会社全部回る感じで。

ttp://m.nicovideo.jp/watch/sm2006966
ttp://m.nicovideo.jp/watch/sm2071372

hoshu

251の神には悪いが
熊本駅には4/10の夕方すでにポスターが貼ってあった。

ゴールデンウィークは、旅名人で有田陶器市号を
乗りまくるとするか。

再発で
ドリームにちりんのみ特急料金別払い乗車を認めて欲しかった……

>>284
宮崎―宮崎空港間でご利用ください


し尺Ｑ

>>284
それを言うなら延岡佐伯間だろ常識的に考えて

>>284
夜行優等に乗れないのはマイナスポイントだよね。
同じ値段で夜行優等に乗れて5日間有効の北海道＆東日本パスと比較するとしょぼく感じる。
有効期間3日連続でいいからドリームにちりんに乗れるタイプの切符を出してほしいなあ。

会社が違うから難しいのはわかっているが、せめて山口県内まで使えたらいいのにな。
福岡からとかだったら南方向にしか行けないし。

５日連続の北海道東日本パスは
学生さんの長期休暇ではないと使えない。
青春１８きっぷの売上をＪＲ他社に渡さずに、
北と東で囲い込む目的が北東パス。

１８きっぷのシーズン外に、
特急ではなく普通列車の需要を
新規に生み出したいのが旅名人ではないかい？

旅名人は試行的な切符だから、
文句ばかり言わずに、暖かく見守ってくださいな。

>>287
働け乞食！
東日本パスで北海道で開拓してこい、ﾆｰﾄ！

>>289
今年度は、きっぷの性格が似てる18きっぷのシーズンを外したりしてるのが面白いよな。
確かに言うように、なんか需要を探ったりしてるんだろうな。

>>291
つーか、隙間需要じゃね？
ルイージ的臭いがプンプンするよ

再発苦戦してる
やはり前回は島鉄景気だったか？

リアルな話、土日きっぷの九州版が欲しいわな。
熊本大分（豊肥線ライン）以北のエリアで特急含め乗り放題とか。

>>1000
乾杯！

>>293
やはりJRで特急利用できないのは致命的だろう。せめて特急券別買いで利用可にしてほしい。

>>296
福岡―大牟田間で西鉄特急を使えばいいぜ

そんなに特急特急言うなら
金券ショップで20枚きっぷのバラでも買えばいいのに
18きっぷのオフシーズンに
満喫きっぷが有るだけでもありがたい。

>>298
比較の対象が「SUNQパス」だからな

>>298
九州内で普通・快速だけで問題なく移動できるのって福岡県内〜熊本県内・佐賀県内程度でしょ？
特急使わないと移動に不便な地域も結構多いし（肥前鹿島〜諫早とか宇佐〜中山香なども案外不便）
それこそ南九州方面への移動に使うなんて論外。

上のほうで九州満喫切符≒高速バスの使えないSUNQパスと例えていたがいいえて妙だと思う。
高速バスの使えないSUNQパスは多分売れないだろ。

SUNQパスのオプションで1日1500円とかで
1日分から満喫切符をつけられるようにして欲しい

1日2000円　2日3000円　3日4000円追加とか

あくまでも、満喫きっぷは普通快速列車の利用促進だよな。
発売当初は高速バス専用で市内バス禁止だった
SUNQパスとは性格が異なる。
長崎線佐賀長崎県境、
日豊本線福岡大分県境大分宮崎県境、
肥薩線熊本鹿児島県境
が普通列車での往来が大変なのは事実だけど
それを承知で使うのが、満喫きっぷであり18きっぷだと思う。
特急特急言うやつは、
18きっぷに特急券追加での乗車を認めろとか、
言い出しかねないな。

18きっぷは1枚（1人）当たりの価格が満喫よりも1000円安いし
当たり前だが九州外でも使えるので案外使い勝手はいい。

簡単に言うなら1回あたり3333.333・・・円というコストパフォーマンスと
列車の使い勝手の悪さを考えると、いくら私鉄にも乗れるとはいえ
あまり魅力的に感じないわけ。値段は高いしエリアは限定的だし遠くに行くにも使いものにならない。
これはオタに限らず一般客からみても同じ意見なんだろ。だから大して売れてないわけだし。

>>303
SUNQパススレで、この切符が使えない理由を5万並べるよりも、
1つの活用法を挙げた方が意義があることだぜ？

オレも18ユーザーの一人だが、
18きっぷの値段が異常なだけ。
鉄道運賃を18きっぷを基準に話しをされたら…

満喫きっぷって、そんなに高いかな？
博多から熊本や長崎往復で
十分にモトが取れる。
諌早鹿島の本数が少ないなら、
大村線経由に逃げてもいいわけだし。

>>305
そもそも満喫は18きっぷの九州版みたいな位置付けだから。
単に比較しちゃうとますますその高さと使い勝手の悪さが際立つわけ。

本当の「旅名人」なら2枚切符4枚切符高速バス回数券のバラ券を
チケットショップで買うだろうね。
普通列車乗り継ぎよりももっと楽に時間を有効活用できるからね。
例えば福岡〜熊本の場合、ひのくに号の回数券のバラ券を1590円（＠熊本）で売ってるし、
福岡〜長崎だってわざわざ大村線経由で遠回りするくらいなら4枚切符や九州号のバラを買う。
そうでなくても普通に正規の2枚切符4枚切符でも十二分に安い。特に博多基点で考えると。

いろんな意味でこの切符は中途半端なんだよ。価格にしても使い勝手にしても。

>>304
SUNQに勝るところ・・・満喫は「任意の3日間」有効ってとこくらいかな。

あと九州の場合ナイスゴーイングカードもあるから若者層への求心力も弱いわな。

例に挙げた福岡（博多）〜熊本の場合
NGC使うと普通運賃は片道1240円。往復で2500円も掛からない。

>>302
問題なのは承知で使ってくれる人が少なければ
販売実績は上がらず、存続にもかかわるということ。

設定側の自己満足で設定した、設定趣旨やら性格も
結局客が買ってくれなければなんの意味もない

>>306
満喫きっぷは、18きっぷの九州版と考えるのが違うような気がする。
むしろ、まともに切符を買って往復＋１〜2箇所下車したら
すぐ数千円コースになるような3セクや私鉄に乗れる事に意義を見出さないと無理のような気がする。

それこそ現地までのアクセスは4枚切符のバラなり高速バスでワープして、
現地は満喫でお得に乗リ鉄とか

高速バス＝移動の手段
満喫きっぷ＝スローライフのためのもの


と割り切れよ
つか、なんでこんなに必死な人がいるの？

単に安く移動するだけなら他にも方法はある。
満喫きっぷは「鉄道でのんびり旅をしたい人」がターゲット。

香椎線〜西鉄〜地下鉄〜筑肥線伊万里〜ＭＲで有田陶器市に行き
帰りはＭＲ一周乗ってきた。
有田焼の夫婦石縁起きっぷも買ってきた。

>>310
本当にいい使い方をしてらっしゃるw

結局>>308の上段の意見と売れ行きの悪さが全てだろ。

いくら「スローライフ」なんて会社やオタが豪語しても
普通列車の乗り継ぎダイヤや利便性、価格設定が良くなければ売れやしないし。
売れる要素もあまりない一般ズレした切符を無理やりスローライフと結びつけて擁護するオタは痛々しい。

>>308下段
問題はそういった3セク側や私鉄も独自でフリー切符を用意していることだな。
島原鉄道、松浦鉄道、おれんじ鉄道、くま川鉄道、平成筑豊鉄道、各地路面電車・・・みんな一日乗車券がある。

売れ行き不調と言う奴はデータを見て発言しているのか？
新聞によると、19年度の販売目標が5000枚で、実績が約4400枚。
お世辞にも好調とは言えないが、切符の存続がと言うレベルでもない。
JRのマルスでしか販売していないから
売上高の各社への分配計算も楽だろう。
３セク各社の意見さえまとまれば、
切符の販売コストなんて
マルスに収納するくらいだろう。

三島会社で実施してないのは北だけか

>>314
このスレで大人気の
北海道＆東日本パスがあるじゃないかw

九州の場合、普通列車乗継が不便なのは
遅さじゃなくて本数が少ないことなんだよな。

一時間に１本以上の特急列車があるところでも、
一時間に１本の普通列車がないところがあるからなぁ・・・。

>>316
そうそう。
特急に乗せろと言っているのも楽したいからというより
普通列車の本数が少ないことや接続が悪くて時間ばかり無駄にかかる割には
値段設定もいまいちだからということに尽きる。
だったら料金別途払いでいいから特急に乗せてくれと。

どうせ南九州方面は使い物にならないんだからあえて熊本大分長崎以北に限定して
価格を3日間7500円くらいにしてくれればみんな納得すると思う。

立石峠や宗太郎峠は普通列車の本数が少ない
満喫きっぷに運賃料金別払いで特急に乗せて欲しいw

>>318
今でも可能なわけだがｗ

(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

>>320
「運賃料金別払い」なら原券がどんなきっぷでもおｋだｗ

>>314
北海道にもおでかけパスっつーのがあるぜ。
私鉄は使えないが、それ以前に北海道の私鉄はとっくの昔にあぼーんして（ry

あすこは函館山線や岩見沢以北、日高本線など、強烈に本数の少ないステキな路線が多すぐるw

>>321
いやそれどころか、原券さえ持たない無札でも大丈夫だｗ

>>323
それは規則上は増運賃・増料金を取られる可能性があるｗ

ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷは、今年は発売ないのかな？

ひとまずほしゅ

ＳＵＮＱパス に4日間用が登場するそうだ
しかも下関や一部航路も対象

>>327
別府―八幡浜や小倉―松山も使えたら宿代わりにするぜw

航路は
熊本〜島原
口之津〜鬼池
下関〜門司港
鹿児島〜桜島

>>327-329
何匹釣れたの〜

お前一人だけだろうな。

西鉄のニュースリリース見てみな。

なんていうか、西鉄（バス）とJRのやる気の違いがみえてくるよな。

かたやエリア拡大、高速・一般路線バス制限なし、航路もOKで売れ行き好調。
かたや使い物にならない普通列車オンリー、売れ行きもいまいち。
それこそSUNQで西鉄電車にも乗れるようになるのなら満喫きっぷなんて誰も見向きもしなくなる。

>>332
よくプレスリリース読めや


SUNQパスの売り上げのうち、3割はﾆﾀﾞだぜ

>>330
>>330
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>>330

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>>333
3割引いてもまだSUNQのほうが比べ物にならないくらい売れてるだろ。

特急誘導が酷いのに特急乗車認めない時点で終わってるねこの切符

現行価格で特急乗車認めるか(要特急券)、18kあたり上限で特急自由席フリーにするかでもしないと企画倒れは免れないだろう。

JRQが18切符利用対象外にでもしてこの切符通年販売したらそこそこ売れるんじゃない？
だめですかそうですかそうですな

>>336
18乞食乙ｗｗｗ
このきっぷのメインターゲットは暇と金がある団塊連中なんだよｗ
朝から晩まで必死で端から端まで乗り通そうとすることはハナから考えてないのさｗ

>>337
俺は今後もまめに使う機会が多そうな九州人ですよ

>>338
暇はともかく金ある団塊世代は鈍行で旅なんてしないでしょ？

鹿児島まで新幹線があれば新幹線を使い、由布院までゆふいんの森があれば使う。観光目的ならばそれが普通。九州の場合特急列車自体が観光アピールの1つになってるケースも多い。

前にｺﾋの旅行代理店が日本一周各駅停車の旅を団塊向けに企画して成功させた事あるけどあれとは全くレベルの違う話。
あぁいう隙間のニーズを狙うならこの満喫きっぷではアピール不足。
今の満喫きっぷは名ばかりのSUNQパス対策か18きっぷの延長でしかない。

18きっぷというより土日パス、SUNQパス、4枚きっぷバラ券飽食の叫びでした。駄文スマソ。

>>329
博多港〜西戸崎は使えんの？

>>340
お前、首都圏を１８きっぷで旅したことあるか？

>>340は視野が少々狭いな
18きっぷの延長・・別にそれでも良いんじゃねぇ？
元々ＪＲ以外の私鉄に乗れるのが売りなわけだし
それになくなったって困るのは俺らじゃないし

>>342
18シーズンの首都圏大回りなら十数回経験してます。

首都圏の場合九州の様な特急誘導ダイヤが常磐線ぐらいしか存在しないし、行楽シーズンには18きっぷ使える臨時列車も多い。
特急列車に乗れないことの制約を感じにくい。

そして主要路線の普通列車にＧ車が併結されている、Ｇ車に18きっぷで乗れることも大きいよね。
18シーズン以外でも休日には団塊夫婦の姿をＧ車でよく見掛ける。
(というかＧ車ついてる路線のロングシートで、周囲への迷惑省みずダベったり飲食してるガラ悪ジジババ集団から金の臭いはあまりしないのも事実だが。)

販売終了したらしたで、再発希望。
出たら出たで、文句ばっかり。

気に入らないなら買わなきゃいいじゃん

まああれだ。
クレーマーほど声がでかい。

別に今のままじゃ誰も買わなくなって消える運命だから問題ない

>>347
だったらこのスレ来んなw

チャレンジ九州フリー切符（2000年）：特急も乗り放題で2日間12000円
九州グリーン豪遊券（〜2003年）：グリーン車に乗れて3日間20900円

この頃まではよかった。値段設定もお手ごろで使いやすい。
だけど高付加価値の九州新幹線が開通して運賃設定がむずかしくなったのか・・・

九州特急フリー切符（2007年）：新幹線・特急が乗れて2日間22000円、3日間25000円

と、普通車しか乗れないにもかかわらず昔の九州グリーン豪遊券より価格設定が高くなった。
この値段ではSUNQパスには価格の面でとても勝てない。
チャレンジ九州フリー切符を新幹線区間含め16000円程度に値上げして再発してくれればいいのかもしれないが。

汚前らそんなに特急乗り回したいのかｗｗｗ

>>349
おまえ、相当なバカだな。
そんな価格だと、ビジネス客が４枚きっぷから乗り換えるだろう。
会社内で使い回して、
鹿児島出張２往復なんてされたら大幅減収。
ヲタの為にＪＲが減収してどうするの？
まだ、新規需要を生み出す満喫きっぷのほうが優れている。

つーか　スタンプラリー第2弾やれよ

社員が二人いますね。

ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷの復活。
値段は12500円くらいで。

そういやそんな切符があったな
すっかり忘れてたわｗｗ

ゲキ★ヤス、と書くと、なんだか埼玉県は鷲宮神社へ
行きたくなりますなwww

>>353
俺もそう思った
必死にだめ企画切符を擁護しているやつが2人ほどいる。

ゲキ★ヤス土日乗り放題きっぷ出らんやか〜

擁護したぐらいで社員認定されるならむしろ俺も社員になりたいねｗ

>>351
100円バスみたいに薄利多売型で鉄道利用者を増やせば良かろう。
今、バスや航空、自動車利用している奴らを鉄道利用に取り込めばよろし。

JRQ・・・なんか新企画始まったと思ったらNGC会員限定(´･ω･｀)
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

どんだけここは特急に乗れない乞食がいるんだよｗｗ
素直にお前らの大好きな18きっぷかチャリでも使ってろよ

そういうのは切符が売れてから言うんだな
売上も知名度も使い勝手もSUNQとは比べ物にならない時点で終わってる

>>362

>>363みたいなのが何度もわめいてるだけだろw

>>362
俺らが好きなのは18きっぷよりNGCや4枚きっぷバラ売り♪

これだけ特急誘導しておいて今更普通列車しか乗れないなんてスバラシイ♪

特急に乗れない飽食じゃなくて「特急にしか乗れない飽食」だな、問題は。

散々特急誘導しておいて普通接続悪くするからこうなる。自業自得。

だから福岡ー大牟田は西鉄特急を使えや。
こっちの特急誘導ならむしろ歓迎だろうが

Ｑは、４（２）枚きっぷで安く特急に乗れる区間がある（ある程度限定的だけど）
のを無視してる連中がいるんだよな、このスレには。

あるいは、「安すぎた豪遊券」の「後遺症」かｗ

>>367
社員乙。

一度下りの時刻表見てから出直して下さい。

>>306
> 売れる要素もあまりない一般ズレした切符を無理やりスローライフと結びつけて擁護するオタは痛々しい。

色々書いているけど、キミは基本的な認識が間違ってる。

このきっぷは一般人向けじゃない。
普通列車が好きなオタのためのきっぷ なのだよ。

キミのように、ただ単に旅費を安く済ませたい人はそもそもターゲットにないの。
だから、このきっぷの使い勝手を批判したり、擁護するオタを揶揄するのは的外れだから、控えるように。

満喫擁護オタもあまりに必死すぎて十二分に痛々しいけどな。

オタ向けなのにオタから批判されるようでは見も蓋もないだろ。

おたは批判するしか能がないから

>>370
問題はその普通列車の好きなオタが少ないということじゃないのか？

でもまぁ、売れ行き云々は社員が考える事で俺達がどうこう言うことじゃないかもな
俺達客にとって使えると思ったらいくらでも使う。使えないと思えば見向きもしない
それだけだ

で、なんでこの手のスレって、いつも荒れるん？

>>374
煽り耐性ないヤツばっかだから

18きっぷや満喫きっぷでの
料金追加での特急乗車には反対だな
一円でも安くみたいな人達が乗車すると
特急車内の雰囲気が悪くなるよ
ツアーバスみたいな雰囲気は勘弁してほしい

>>376
だけど特急の乗れる通学定期があって、小中高生が通学で特急乗ってるんだろうｗ
ならば特急の雰囲気・風格なんてないよ。

エクセル、フレックスの小中高生>>>１８キッパー

>>376
18はいいから満喫きっぷを特急可能にすりゃいいのに。

元からオトク度低いきっぷなんだからそこまで民度低いヤツは乗んねーよ。
ホリデーパスの状況でも参考にしろ

満喫きっぷってオトク度は低いか？
私鉄３セク利用可能を忘れてないかい。
過去レスがソースだが
すべての参加事業者に、満喫の売上が分配されるんだぞ。
ＪＲにいくら分配されるかは知らないが
一枚3333円より少ない金額で
料金追加で特急に乗せろだとか無茶だよ。

特急乗せろとか言ってる香具師は仮に乗れるとしたら幾らになると思ってるんだよ
間違っても3日で15000円とかありえねーからなｗ

>>380
だよな、民鉄にも乗れるのが味噌なんだし

前にもあったが私鉄3セク系は1日フリーがあるところ多いからな。

あと、西鉄が使えるというのもお得なようではあるが、
天神大牟田線にせよ貝塚線にせよJRが大概平行していて
中長距離移動するぶんにはJRがあれば事足りるので、そこまでお得感がなかったりする。

>>380は完全に作り手（事業者側）の目線に立った意見だな。
売上配分がどうかなんて旅客は知ったことではない。

現に6000円(8000円)で北九州+下関の高速バスが乗り放題の切符が存在する以上、
それと比較してこの切符が見劣りするというのは当然に意見だと思うぞ。

そこでドラえもんの


「オールマイティパス」


ですよ

>>383
380だが単なる鉄ヲタだが。
確かに事業者の視点からの意見だが
モノには適正価格があるだろう。
適正な相場には、事業者よりも利用者よりもないだろう。
SUNQパスに見習って
福岡佐賀長崎熊本大分
特急乗り放題三日間6000円
なんて切符が欲しいのかい？
利用者の無茶な低価格要求によって
ツアーバスの安全性が損なわれただろう。
事故多発じゃないか。
鉄道がそうなってもいいのか！

>>385
だから旅名人で特急乗るのに特急券は別払いなら文句ないだろう。JRQにとっても特急料金分売上げが多くなるし、旅名人利用者も使い勝手がよくなる。

だからさぁ、ちょっと前のレスを見てくれ。
満喫のＪＲへの分配は、推測だが一日2000円ちょっとだろう。
18きっぷに料金追加で特急乗せろってのと同じだよ。
18程度の収入に特急料金も入ってｳﾏｰってＪＲが思うかよ。

SUNQパスをベタ褒めしてるようだな。（実際いい切符だと思う。）
SUNQパスは増収につながると、
バス事業者が判断したから導入されたのだろう。
事実、SUNQパスが減収につながると判断した路線は使用不可だろう。
往復で一万円を超える長崎宮崎間がそうだ。

どんな事業者も減少につながる切符は売らないよ。

>>388
>>360

>>383
> 6000円(8000円)で北九州+下関の高速バスが乗り放題の切符が存在する以上、それと比較してこの切符が見劣りする

だ〜か〜ら〜このきっぷは『鉄道に乗ることが目的な人向け』 なんだってば！
高速バスでもよいから安く移動したい、って人は6000円だか8000円のきっぷを買うに決まってるよ。
安さだけに目がいく顧客はターゲットじゃない って何度言ったら分かるんだか！

鉄ヲタでも全駅下車を目指す人いるでしょ。
私鉄も絡めて適当な駅で降りつつ乗り鉄したい人いるでしょ。
そういう人がターゲットなの。
おわかり？

満喫きっぷがＪＲ四国ワーププラザで発売しているのがｷﾆなる。
九州に来て、普通列車や民鉄の旅行をしようって需要があるんだな。

鉄道に乗る事が目的→普通列車に必ずしも乗る必要なし。どうでもいい区間は特急でワープしたい。

だいたいさ、そんな全駅乗り降りするような鉄オタだけをターゲットにした
一般受けしない切符なんか無意味だし、それこそ儲けなんて出ないじゃん。
そんなキショいオタだけ相手にしてどうするんだｗ
私鉄に乗りたきゃ私鉄のフリー乗車券を買う。

>>390
>鉄ヲタでも全駅下車を目指す人いるでしょ。
>私鉄も絡めて適当な駅で降りつつ乗り鉄したい人いるでしょ

鉄ヲタでもそんな横見みたいな趣味な奴はそんなにいないだろう。

>>390が想定するような都合の良い趣味人はそれ程いないだろうな。
この企画きっぷの売れ行きが芳しくないのがその証拠。

満喫の売れ行きが悪いと言うなら
２０年度の途中経過のデータを出してくれ

>>390
> どうでもいい区間は特急でワープしたい。

うんうん。普通に特急券買って乗ろうね。
１日3333円で特急乗り放題なんてムシが良すぎるよ。
なんか、こういう鉄ヲタって、
駅の改札で１８きっぷを振りかざし『新幹線に振替乗車させろ！』と
駅員に罵声を浴びせる輩の姿とダブるんだよな。
あれは、己の貧しさをさらけだしているようで、非常に見苦しい。

あと、『自分にとって』 無意味なんだろ。
もう少し他者への寛容さを身に付けたほうがいいぞ。
共感しろとか理解をしろ、ということではない。存在を認める、という意味ね。

その割に、一般受けとか気になるようだけど、世間のような見えない敵を気にして生きるのはとてもつまらない戦いだから、もっと別の方面にリソースを割くことをお勧めしたい。

もしかしてこの切符を批判している奴は1人だけだと思ってる？

3333円で特急に乗りたいなんて誰も言ってないだろ。
特急に乗るなら追加で特急券払ってもいいからって流れだろうが。
乗り鉄がみんな普通列車に乗ると思ったら大間違い。

＞あと、『自分にとって』 無意味なんだろ。
逆に言うならお前ら各駅で乗り降りするような希少オタにしか価値を見出せないわけだろ。
特急券どうこうで貧乏だ何だ言うならおまえらこそそんなフリー切符使わずに
1駅1駅切符買ってJRQや私鉄の増収の手助けしてやれよ。

＞存在を認める、という意味ね。
なんだよ、存在を認めろってｗ　
存在がどうとか他人がどうとか言ってるけど、お前が一番世間を気にしてるし。
世間を気にするとやっていけないから別の方面にリソース割けってかｗ

>>392
だからいちいち私鉄のフリーを買いなおす必要ないだろ
ＪＲと肥薩オレンジ、ＪＲと島鉄ならこれ一枚の方がお得

特急でワープしたいからって、どれだけゆとり発言だよｗｗ
これで特急乗れるんだったら(仮に特急券別途購入でも)長崎出張毎回これ使うわｗｗ

まあ、たとえ特急券別途購入でも、これで特急乗せろはないわな
それなら、もっと値段釣り上げて、特急乗り放題にするだろう

＞これで特急乗れるんだったら(仮に特急券別途購入でも)長崎出張毎回これ使うわｗｗ
使ってもらって結構。
>>360の言ってるとおり薄利多売型で鉄道利用者を増やせば良かろう。
今、バスや航空、自動車利用している奴らを鉄道利用に取り込んで鉄道利用層の底上げを図ればいい。

満喫切符で無駄に時間かけて島原鉄道やおれんじ鉄道行くくらいなら
2枚切符とか4枚切符で八代や諫早まで行って、そこから各社のフリー切符を買う。
そちらのほうが時間的にも節約できる。
世間はそんな時間をもてあましている奴はいない。普通列車でそこまで行くほうが時間の無駄。

言いたいのは単にJR普通列車＋私鉄乗り放題という付加価値だけでは
満喫切符はインパクトが弱いってことだ。世間的にも、各駅乗り降り厨以外の鉄オタにもなｗ
大々的に売り出したいのなら特急券追加で乗車可にするとか
もっと利便性を追求しないと誰も振り向かないぞってことだ。

＞それなら、もっと値段釣り上げて、特急乗り放題にするだろう
満喫売るよりもそっちのほうが売れると思うし、SUNQに対するインパクトもある。
18000円〜20000円くらいならいいだろ。

そもそもスレタイがいかん
満喫はSUNQに対抗しようって切符じゃない。
「安いフリー切符があるから、電車でトコトコ出かけてみましょうか」って感じで
普通なら家にいる暇な中高年なんかを誘い出すのが目的でしょ。

逆に特急乗り放題キップはSUNQが存在する限り難しいんじゃないかね
まともな値段設定をすれば、SUNQより圧倒的に高くなろうだろうから

＞「安いフリー切符があるから、電車でトコトコ出かけてみましょうか」って感じで
＞普通なら家にいる暇な中高年なんかを誘い出すのが目的でしょ。

それだと、いまいちあんまり安くない感じないのがネック。
福岡都市圏内1日2000円ぽっきりとかならそういう「ちょっと電車ででかけようか」という
潜在的需要は掘り起こせると思うけど、イニシャルコスト（？）10000円ってちょっと高いかなと思う。
3333円ってことは福岡〜玉名くらいまで往復乗らないと元取れないからな。
ちょっと微妙かもしれない。

あと、福岡都市圏みたいに転換クロスの車両がじゃんじゃん走っているなら抵抗感少ないけど
本数が少ないとか、走ってはいても1時間以上ロングシート、とかだったら
18切符層にはよくても中高年層には受けが良くないと思う。
こんなんだったらマイカーでドライブがいいと思ったりして。

薄利多売ってゆとり発言するなよ
鉄道は、多売のために在庫を抱えるのが出来ないだろう。
売れ残りの在庫は、空気輸送にしか成らない。
普通列車や市内バスなら多客で詰め込みも可能だが、
ロングシートの詰め込み特急でも走らせる気かよ。

>>403
それを言い出すと2枚4枚きっぷだって薄利多売なんだが。
それにおまいらみたいなオタならともかく一般人はそこまで必死に鉄道に乗りまくって
元の何倍もとろうなんてさもしいことは考えてないから。

ちなみに満喫が特急券追加で特急に乗れるとして
博多〜長崎往復なら3333円＋自由特急席1680円×2＝6693円となる。
上のお前のレス>>387でJRの取り分は2000円くらいだと推測してるけど、
仮にそうだとしても2000円＋1680×2＝5360円。

博多長崎4枚切符の1枚あたりが2500円、2枚切符1枚あたり3000円だから
JRにとっては満喫（＋特急）でも2枚4枚使ってくれるのもそんなに変わらんわな。

まぁ、回答に窮すると「ゆとり」と使うのはやめたほうがいいよ。底が知れるからｗ

２枚きっぷを薄利多売というなら
素直に２枚きっぷを使えよ
２枚きっぷと私鉄のフリー切符を組み合わせたほうが君の為だ。

区間によっては普通運賃＋αレベルで特急に乗れる2枚切符が薄利多売じゃないとでもｗ
普通運賃額面割れしている区間も複数ある4枚切符なんてどうなるよ。

乗り鉄するときは素直に2枚4枚＋フリー切符使ってますよ。
だっておまいらみたいにいつも暇じゃないもん。

ただ、満喫もせっかく九州内の全鉄軌道会社が協力して出来た画期的な切符なんだから
もっと世間の人にもオタにも使って欲しいのに、現状は偏屈オタの自己満足にしか使われてない。
このまま消えていくのはちょっと寂しいから、何か有効な手段はないかと論じているのではないか。
その延長線で特急券別途追加購入ネタとかが出てるわけだ。

3日間連続で10000円だったら特急別払いでも桶な気がする。

今はバラで使えちゃうから
その状態で特急料金別払いで乗せろは、さすがに虫がいいような。
主力の博多〜鹿児島中央のつばめ2枚きっぷ1枚分よりも安くなって複数人使用も桶、
かつ有効期間が2枚きっぷよりも莫大で、しかも周辺のJRどころか私鉄まで乗れるなんて
今のJR九州が認めるとも思えん。

3日間連続だとだったら人数、日数面で制約がかかるからまだまし。

現実的に考えるなら・・・

満喫を1000円値上げする代わりに「区間フリー：100キロ以内限定」の特急券を
3回（人）分つけるというのはどうだろ？　
この特急券が使えるのは1回（人）/日につき1枚に制限する。

こうすると佐伯〜延岡を特急でワープできたり、
本数の少ない区間（肥前山口〜諫早とか）を特急でカバーできたりできる。
距離限定なので単純な長距離移動には使えないからある程度の制約にもなるし。

列車限定（にちりん・きりしま・はやとの風・横断特急）
または
区間限定（日豊・豊肥・肥薩）
で特急券併用可ぐらいはやっていいと思う

現状のままなら鹿児島・宮崎の南九州は相当使い勝手悪いぞｗ
本数の少ない普通列車だけに制約され、西鉄・三セクで使える所へ行くまでが大変だ。価格的魅力もなくなる。

>>408
どこが現実的だｗ

>>397
> 乗り鉄がみんな普通列車に乗ると思ったら大間違い。
そうだね。

> 1駅1駅切符買ってJRQや私鉄の増収の手助けしてやれよ。
極端すぎるよ。

> 存在がどうとか他人がどうとか言ってるけど、お前が一番世間を気にしてるし。
いやいや、キミの視野の狭さに対して言ってるんだよ。
キミはキショいオタ と書いたけど、そういう発言はどうかな。底の浅さが知れるよ。

キモヲタの巣窟晒しAGE

JR九州（在来線のみ）　1984.1　77.4
北九州モノレール　　　　　 8.8　　0.3
筑豊電気鉄道　　　　　　　16.0　　0.6
平成筑豊鉄道　　　　　　　49.2　　1.9
福岡市地下鉄　　　　　　　29.8　　1.2
西日本鉄道　　　　　　　　116.0　　4.5
甘木鉄道　　　　　　　　　　13.7　　0.5
松浦鉄道　　　　　　　　　　93.8　　3.7
島原鉄道　　　　　　　　　　43.2　　1.7
長崎電気軌道　　　　　　　11.5　　0.4
熊本電気鉄道　　　　　　　13.1　　0.5
熊本市交通局　　　　　　　12.1　　0.5
南阿蘇鉄道　　　　　　　　17.7　　0.7
くま川鉄道　　　　　　　　　24.8　　1.0
肥薩おれんじ鉄道　　　　116.9　　4.6
鹿児島市交通局　　　　　　13.1　　0.5

↑営業キロのパーセンテージから各社の収入配分を単純計算してみる。
（あくまでも予測）
ほとんどの鉄道会社は１枚\50〜\200足らずだが、
4000枚売れたのなら乗る乗らないに関わらず２０〜５０万円の収入。
自社フリー出してる所がその分を食われたとしても差し引きは悪くない数字。

激痩せ切符売れYO

西鉄よりみかんの方が長いのか。

>>415
>↑営業キロのパーセンテージから各社の収入配分を単純計算してみる。
>（あくまでも予測）
各社の収入配分は、旅客の乗車実績（旅客輸送人キロなど）で算出するだろ


とマジレス

何ら対抗策をとるつもりがなさそうだな。

まだ試行段階でしょう。
年間で一番旅行需要が多い夏の18シーズンで、
どれくらい18切符と３セクフリー切符の
組み合わせがあるのかカウントするんじゃないの？

>>419
SUNQパスと？

対抗もなにも別に競争する気はないでしょ。
ターゲットも志向性もまるで違うし。

九州の11の鉄道を全部乗った動画
ニコ動で見られる
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2006966
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2071372

西鉄の委託駅でこの切符を使おうとすると、大抵駅のオバチャンに説明が必要。こないだも3日前の日付の印を押された。日付入り印は滅多に使わないらしく、事前に日付の確認をしてもらったほうが良い。

しかも「誤入鋏」の印が見つからず、結局某管理駅に電話をしてもらいそこで日付を訂正してもらった。おかげで30分待つはめになった。

>>421
そうなんだけど、このｽﾚどーしてもＳＵＮＱと比較したがる香具師がいるのね
あれじゃまるで工作員ｗ

>>423
このきっぷ西鉄駅は相当使ったけど俺の時は知らないおばちゃんやおっちゃんはいなかったよ

浮上

九州の3セク、民鉄、市営鉄道全線にこのきっぷで乗るプランを立てたんだが、
どうしても3日目の鹿児島到着が22時半過ぎになって、鹿児島の路面電車に乗れない。
ちなみに俺の立てたプランでは特急ワープは熊本→人吉のくまがわだけ。
あと、島原→熊本の九州商船フェリーと熊本港→熊本駅までのバスが別払い。

あげる

土日つかって、福岡から唐津→伊万里→有田→佐世保→長崎といってきました。
帰りは長崎本線をただひたすら北上。

途中寄ったのは佐世保で佐世保バーガー食っただけだったけど
筑肥線の西側は１０年ぶりくらいに乗ったかな。

帰りはロクに時間調べずに帰ったから、諫早で２時間ぐらい時間潰すのが辛かった。
これなら長崎観光しとけばよかった。

>>429
つ島鉄ちょい乗り

このきっぷ前半の期限もあとわずかに迫ったな。

ほ

も

や　ら　な　い　か　？

無事帰り着きましたが途中特急列車や高速バスを利用しないときつかったよ。

>>435
どの区間でショートカットを使ったん？

鹿児島〜隼人〜吉松普通列車利用吉松〜人吉までしんぺい４号指定席。人吉駅着５分後出発九州横断特急にオレンジカード可能自販機で熊本駅まで特急利用。栗めし初駅弁を立ち売りで買った。八代発鳥栖行普通列車に乗車羽犬塚で始発快速に乗って２０時前に博多駅到着。

そもそもこのきっぷが売れる必要があるのか？

>>438
売れないと廃止の危機
売れると18きっぷのように叩かれる

よってほどほどに売れる必要がある
今はほどほどにさえ売れているのか疑問

なかなかいいきっぷだね

使用期限が明日までなので３回目の旅に逝ってきます。

>>439
売れてないきっぷ、一杯ラインナップにあるような気がするんだけどなぁ。
「人吉・球磨フリーきっぷ」とか使う人いるのかなぁ…

今日使ってきた！甘木、松浦に初乗り。なかなかいい切符だね。

(´-ω-｀)本当かよ
期間外なのに

ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/GeneralFrameset?OpenFrameSet

ゲキ☆ヤスもどきな切符ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!!
どうなんだろう・・・

リンクがおかしかった
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/176e13e5b9fbab25492574940057f160?OpenDocument

>>443 だけど券面見てみたら確かに有効期限切れてた・・・・後々ぞーっとしたよ