【自改ｷﾀｰ】國鐵廣島鐵道管理局54【ICOCAｷﾀｰ】

ボロは西に、糞ボロは廣島に来る。
　　／|D i s c o v e r
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　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ICOCA買った？
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
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　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀　) 記念ICOCA・・・
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　とﾉ
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國鐵廣島の基礎事項

ニ ュ ー タ イ プ　： N40完全リニューアル（転クロ） ミルクティー
嘘　タ　イ　プ　 　： 1000、2000番台N30リニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ 　 　： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-24編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台N30リニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
ガ ム テ ー プ 　： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現

　E - 0 4　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。予備車で神出鬼没。
　F - 2 0　：　両端デカ目の最後の湘南色。113系。予備車で神出鬼没。
　G - 0 1　：　両端デカ目の最後の瀬戸内色。115系。現役バリバリ。

前スレ
【自改ﾏﾀﾞｰ?】國鐵廣島鐵道管理局53【ｶﾞﾑﾃﾏﾀｰ?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1185856494/

お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【し尺酉曰本・患部一同】

儲けた金はアーバンに召し上げ。

新車が欲しけりゃ自治体か原発にでも金出させろ。

使えるものは壊れるまで使え。

ガムテープ万能主義。

それが、廣島クソリティー。

C-14は、
クハ1113…嘘タイプ(転クロ)
モハ2014…嘘タイプ(転クロ)
モハ2014…嘘タイプ(転クロ)
クハ219…クソタイプ(セミクロス)
でOK？

>6
そういうことだったのか。

もうちょっと面白いこと考えろよ・・・

1000 名前：名無しでGO![] 投稿日：2007/09/16(日) 00:36:24 ID:8i3TEQFp0
1000をいただきました

223系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

１０番キター！

禿タイプだが、更新時に蛍光灯が増設されてる

今の30Nはされてない筈

下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新四大防富戸福新徳櫛下＿島岩田柳＿大神由通藤南岩
関生下府月生狭野部東由川山辻道府海田川南山ケ松光田田布井港畠代宇津生岩国
●━●○●━●●●━━━●━━●━━━●●━●●━━━●●●━━━━━●　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


○　臨時停車

>>12
乗降客数からいうと大畠通過由宇停車、小野田通過長府停車が現実的。あと田布施も割と乗降が多い。
ちなみに山口県内では岩国、柳井、徳山、防府、新山口、新下関、幡生、下関の8駅がほかより桁一つ以上乗降客が多い
逆に極端に乗降が少ない駅はすでに無人駅になってるからすぐわかる。(小さな集落しかないところの駅)残りの駅はそれなり。

妄想はもうこの辺でよいでしょう。

********************妄想終了*******************

出来て欲しいが、國鐵廣島には出来もしない事を妄想し続けても…ね。

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　 |ﾞ／￣￣￣￣||普　 通||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　 　0123　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl| 白　　　市　||
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N30受けたC14編成のTc115-1113の前面貫通扉の押さえが
スケベゴム支持のままだったのはなんか違和感あった。
以前の宮原の113系の鉄仮面よりインパクトはないが・・・
部品がなかったのかな？EB・TEも付いてなかったし

例のグモで壊れたガムテープL編成に部品回したんじゃね？

今日、岡山駅に行った。 廣島駅よりきれいで新型券売機もあり、エキナカも充実してた。

上の方に変なAA書いたおまいも223厨か？

ニュータイプにも223同様補助椅子があればいいなと思うんだけど
シートピッチとドア位置の関係で無理なんだっけか？

>>22
その前に費用の関係で無理

広島駅は政令指定都市の中ではずば抜けてボロい駅だからな。
これを打開するにはJR東の管轄になるしかない。
ｷﾁｶﾞｲ大阪人が運営するJR西日本に属してる限りボロいまま。

つか、基本的に6広島はナンチャって政令指定都市だからな。
戦争のおかげで発展したような都市だ。
こんなもので丁度いいのかも。

>>24
そりゃあ政令市で見れば広島は下の方だからボロいのは仕方ないような気がしなくもないけど、岡山に負けてるってのが一番駄目だよなぁ・・・

東は位置的に無理だろうから九州の管轄になって欲しいよな　でも新幹線はあえて西管轄のままで残しておいてくれたほうが在来特急が充実するだろうし。
そうすれば利用客は2〜3割ぐらい増えるんじゃない？錦川線でも増えてたぐらいだし。

こいつも廣島にきますね。
http://www.youtube.com/watch?v=gRWKj5DMqys

ドアチャイムが２２３系と一緒だったんで　アレ２２３系
居るの？？と辺りを見回した。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173272_799.html
こういうのを見るとかなり腹立ってくるよな。通学中高生はお客様でないってか？？
車両も最低ランクでサービスも最低限しか行ってないのに、客にはいろいろ文句言うってのもおかしな話
それに故障とか多いから余計腹立つ。今日の新聞にも呉線が止まったって書いてあったし・・・

ニコ動にマナーの悪さを取り上げたニュースが上がってたが、阪和線なんて人間じゃねえな

ICOCAが入ったからいいじゃん。

>>25
どうせなら「JR中国」

阪和線なんて　わらった　　確かに

>>27
アンチは専用スレへ。
腹を立てる前に、なぜこんなの出さなければならないか、原因を考えろ池沼。
223入れて新快速走らせれば、馬鹿が減るとでもいうのか？
キセル上等の僻地原住民の餓鬼が収益を妨げているせいで設備投資もままならないということにも
気付かないようなら、本気で脳神経外科に行ったほうがいいぞ。多分手遅れだが。

>>32
お前が行ってこいこの糞低脳！何故そこでキセルが関係あるんだ？？そういう風にし向けてる会社に問題あるからだろうが
いくら広島で大もうけしようが、本社が大阪なら全てアーバンに行くに決まってるだろーが　馬鹿かお前？糞酉の現状知らない部外者か？？
どうせ國鐵ﾏﾝｾｰとかいってる阿保だろ、お前。

そもそもアンチって意味で書いてねぇし　事実を元に意見したまでだ。

どんな理由があっても基地外中高生は許せんわ

>>34
まぁな　それは納得する。
この前も山陽線で中学生6人ぐらいが先頭のドアのところに座って、携帯で音楽鳴らしたり、最悪は歌い出す奴までいたからなｗｗ
まぁ海田市〜広島間だったからまだなんとか耐え切れたけど、あれ以上長かったらキレてたかもしれん。

廣島DQNは凄いねｗｗｗｗｗ

廣島DQNは凄いねｗｗｗｗｗ

海田市から乗ってきたとすると、、某私立中学生かな。

注意できない大人にも間接的な原因はあるんだけどな……。
こんな事例は、日本各地で毎日掃いて捨てる程起こってる罠。

だからサンダーバード車内で痴漢が発生したんだ！

>>40
痴漢じゃなくて強姦な。
犯人は在日っぽい名前だった気がする。

俺が光駅付近で携帯ゲームを音鳴らして遊んでいた奴を
ジロッて睨んだらすぐ止めてた
悪いというかマナー違反じゃって事はわかっているみたいだ

日本は静かな民族ですね。
韓国ではソウル地下鉄　車内でも快適に話せるようトンネル部分も
通話エリアにしてます。　どうぞソウルに訪問したときは遠慮なく
車内で大きな声で通話してください。　韓国は車内通話歓迎がマナーです。

>>38
多分中野東から乗ってきたと思う。後ろの方の車両からゆっくり歩いてきたみたいだから
学校名は覚えてないけど、芸備線沿線の公立中学校ってのは覚えてる

「狩留家」って何て読むの？
調べようにも読めない以上打てないからわかんないorz

>>45

かるが

かるが

かるが浜じゃないよ
かるが浜のかるがは狩留賀と書くらしい

>>46-47
ありがとう
しかし面白い湯桶読みだなw

広島の115が傷んでるのは古さだけじゃなくて広島の民度も原因だしな。
実際、新潟とかの115は綺麗だし。

>>49
それは関係ない。運行会社の問題
東はきちんと整備してるから綺麗だが、酉は整備費を削減してるから酷鐵クソボロ状態になる。それに乗客の数も全く違うだろ

袋だたきに遭うな。

広島駅では過去に、窓からおりる高校生がいたからな。
２ドアのやつで混むのはわかるが、さすがにほかの駅では見たことないｗ

>>50
そうだな。金に汚い大阪人は自分のところばかりしか金かけない。
それに新幹線ホームは東海仕様にして西とは関係ない様に振る舞ってるし。

こんな汚い大阪人は地震で全員死ねば良かった

また今日の新聞にも酷鐵のドア故障の記事が・・・
ダメだな、こりゃ。車両はボロでもきちんと整備していればこんなに頻繁に故障が起きるわけはないだろ、普通。

223系広島仕様ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>53
新大阪駅そのものは倒壊管轄だぞ･･･
酉が管理できてるのは「あの」２０番ホームだけだったような気が

>>45
ドラッグ＆変換の仕方もわからないのかｗｗｗ

最近のケータイでも、知りたい文字を選択してやれば読み表示できるというのに。
まぁ、どうしても読みに戻せない場合は、検索ボックスにコピペしてググレ。

夏に広島にいた221系は、今どうしてるんですか？

俺の横で寝てるよ

アッー！

223系転属ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

ttp://ameblo.jp/shinji-takehara/

竹　 原

じゃあの

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　 |ﾞ／￣￣￣￣||快　速||￣￣￣￣＼ﾞ|
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http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173281_799.html


廣島近郊はもっと駅を作っていいと思うがな

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　 |ﾞ／￣￣￣￣||鈍　速||￣￣￣￣＼ﾞ|
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横川駅北口で　女の子がモバイルＳｕｉｃａ使ってたよ

F20また離脱か？ｗ
もう離脱しては復活の繰り返しで何も驚かなくなったが

新球場前に駅を作らないの？

新球場といえば、入札価格が99.99％なのに談合は無かったとかいうニュースが流れてたな。
某ゼネコンに決まった時点で怪しいとは思ったが、それで更に知らん振りするのも…

歩くにしては遠いし、駅作るには近すぎるしで、結局何もない予感。
あっても球場までの道路が整備されるくらいだろうな。

球場までの道路も危ういんじゃね？
何年前からか段原付近も用地取得したまま何もしてないし。段原は都市高通る筈でないから一般道だと思う

都市高ですら一区間作るのに何年もかかるんだから球場付近の道路を整備するとなると何十年掛かることか・・・

和木に駅が出来たら下りの快速追いついちゃうんじゃないの・・・？

>>74
大野浦で退避…ないか
快速のスピードダウンで終了の希ガス

普通と快速の運転間隔を広げるだけ。

廣島好きな関東民としては市民球場の場所を移転するのは勿体無さ過ぎる気がする。
数年間だけどっかの球場借りて、現在球場がある場所に新球場作って欲しい。
八丁堀とか銀山町とか最高でしょ？ねえそうでしょ？

その議論はあったが結局移転する事に決定した。

223系　ひろすまです。
http://www.youtube.com/watch?v=BJyPLUyqRxc

なんで廣島には新車が入らないの？
せめて103取っ替えるだけの321系くださいよ(´･ω･｀)

新車すら　広島駅に新型の券売機も入らないよね。
よってＩＣＯＣＡの販売は窓口に並ばないといけない。

>>81
広電も来年2月からＰＡＳＰＹ導入だけど、それも窓口販売だぞたしか。
最初だけ、運転士も１５００円分チャージしたのを２０００円で販売するとか言ってた気もするけど。
ＰＡＳＰＹが券売機で買えるのは、バスセンターだけになるみたい。

つてことは漏れはちと安いバスカードを金券屋で買ってたが
バスカードは廃止されて金券屋に流れなくなるんだね。
あと回数券も廃止してＩＣＯＣＡ普及に後押ししようよ。

廣島近郊も駅を増やしてもいいと思うが、増やすならば
快速と普通をバランスよく配置して、緩急接続してほしいよな。
大手私鉄みたいに。

広島は自動券売機でICOCA販売してないの？
岡山は自動券売機で買えるが

>>85

広島駅はダメだが近郊の瀬野駅、八本松駅、西高屋とかは
買えるみたい。また2000円札も使えるので・・
新型券売機のあるところは簡易チャージ機は設置されてない。
よって2000円札の使えない広島駅とか不便。

ICOCA利用者>>>>>>>>>>>>>>2000円札利用者

券売機のチャージは傷がつくからイヤだな。

新型券売機って
1円５円が使えるのかのぅ？

財布に1円５円の小銭がたまって
邪魔でのぅ

>>89

券売機では使えんが　駅にもあるゆうちょのＡＴＭだったら使えるので
ゆうちょの口座作って　小銭預金しよう。

1円がや5円が使える自動機はATMくらいしかない

>>89
そりゃあ出来んわい
無理じゃのぅ

広島管内で利用の見込める新駅候補地ってあとは横川〜西広島位なもんか。
新井口、宮内串戸、阿品、中野東と立て続けにヒットを飛ばした時代もあったんだよね・・・。
新広は利用は多いけどほとんど阿賀と広からの転移だったし、逆にキセルの温床化で減収じゃないのか？

×横川〜西広島
○西広島〜新井口

>>79
俺もこの時いたんだけど、横でどっかの子供が「新車がきた〜！これに乗りた〜い！」
と母親に言うと、母親が「これからどんどん増えていつでも乗れるようになるわよ！」
と言って子供を引っ張っていった・・・・・。

予定では廿日市〜五日市　と　岩国〜大竹がある
昔の新聞に載ってたな。

白島新駅はどうなるんだろうか

>>96
＞岩国〜大竹
いや、和木開業を受けてのネタ振りだから・・・。
和木の一日の利用予想が2500人だけど、これが乗車人員のことなら
大野浦や玖波より少し多いくらいだね。沿線風景から判断すれば乗降客数っぽいな。

廿日市〜五日市間は三筋駅（仮称）となっているけど、いわゆるＪＲ楽々園？

>>72
一応言っておくが、入札参加したのって落札した1事業体だけだぞ


寺家、畝、白島、JR古江、御筋、和木・・・

どれもこれも地元のエゴとカネだけでできる駅

新井口って新しい駅だったんだ

>>90
駅構内あるATMは、ゆうちょも銀行・信金も紙幣専用になっていて硬貨使えない罠。
もっとも廣島驛の傍には廣島東局があるから、そっちに逝けば大丈夫だけど。

>>98
ちなみに広工大通学向けらしい。

>>98
平成20年春に和木駅が開業するみたいだな

線区の輸送断面に与える影響から言えば、芸備線の矢賀〜戸坂間が一番価値のある新駅候補地だと思う。

所要時間から言えば瀬野〜八本松と本郷〜河内に駅が欲しいよな
本郷〜河内は空港大橋できたら東方面から空港行くのに乗り継ぎやすくなると思うけど・・・まぁ酉が自爆行為をするわけないかｗｗ

中山新駅は戸坂の交換化とセットじゃないと無理。
2km以上にわたる16.7‰勾配のせいで駅ができることによる増時分が多くなり20分ヘッドさえ危なくなる。

勿論その意味での発言。玖村にも交換設備を作らないとラッシュ時10分ヘッドは無理だけど。

酉が賢い会社なら可部線とかももう少し活性化出来たろうに…

今乗っている山陽線1725Ｍ〜337Ｍ(岡山発岩国行)のモハ115-2003、
蛍光灯の1つが切れかかっている。
さすがは國鐵・広島。

223系新製投入ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

忘れそうだけど、ＪＲになってからの広島支社の新駅で一番利用が多いのは天神川。
隣接駅からの分散でもなく純増で、がらがらだった瀬野行き普通の席を適度に埋まらせるのに貢献。
一番少ないのは後にも先にも水尻だろうな。万が一複線化すれば廃止になってもいい駅。

>>112
天神川はちょうどソレイユの開業と重なったからだろうなぁ　
あとは大洲あたりのマツダ関連会社への通勤客も結構多い気がする。あの辺は今まで広島駅からバスor車通勤が主流だっただろうけど、ガソリン高が影響してるだろ

すなわち、天神川の客増加は幸運だったってことだなｗ　まぁいくら儲けても客が増えても、酉は何もサービス向上することはあり得んがなｗｗ

重なったというかソレイユのために作った駅だから別に幸運ではない。
駅前が狭すぎて徒歩圏内しか通勤利用に対応できていないのは勿体無いね。
都市高速開通で少しは変るかな？

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>>114
通勤客は付加機能かｗ
都市高ぐらいじゃ何も変わらんだろうね　実際あんなに都心を外れたルートで車が通るのかどうか疑問

223系広島快速色ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>155
何を噴霧してるの（笑）

>>155
豪快だな

>>155
おいおい・・・まずいだろそれはw

>>118-119
予言レスかいｗ

>>118
事故レスだが　155　と115　誤爆した。

廣島…115…

広島に新車を
103系を321系に
115系550番台を223系5000番台に

する意味があまり･･･
乗り心地なんてそんなに違うと思うか？

中野東 Nakanohigashi
天神川 Tenjingawa
宮内串戸 Miyauchi-Kushido
前空 Maezora
和木 Waki ←New!


ところで和木ができたらまた223系が冷やかしに来るのかな？

>>124
ぜんぜん違います。静岡でE231系から113系乗り換えた時に明らかに
乗り心地が違った。

間違えた。
>>125ね。
それに、新車にする理由は乗り心地やスピードアップだけでは無いし。
特に115系550番台あたりは置き換え急務。もう危険領域。

前空のときのことを考えると定期列車での冷やかしはないだろうな。

ただ，和木町悲願の新駅だけに，町主催での和木駅発着の団臨とか期待したいところ。

ICOCAサービスも申し訳程度な國鐵廣島の駅｡
最低限必要な自改機とチャージ機があるだけ。

でも、せめて行灯式駅名標は交換して欲しいと思わないか？
さすがにあの放置っぷりは酷すぎる。
ブルーの部分が水色になってるからな。

山陽本線でも重要駅に入る下関でさえあの有様だ。
まぁ広島は天神川のおかげで交換されたがな。




となると和木のおかげで岩国も新しく取り替えられるわけか。

>>88
ん？　チャージ機だと傷がつかないの？

広島駅入場改札横にチャージ機があるけど、あのタイプって
上から縦に挿入するんじゃないの？
ひょっとしてあれカードが機械の中に入るのではなくて、
あそこに縦に置くだけ？

>129-130の順番がなんか変。
時刻の秒の部分を見ると…

>>133
ケータイからはディレイが生じるから

すばらしいアイディアを思い付いた
台車は115系のをゾンビ利用して、車体は223系にすれば安く抑えられるし見た目もいい

名づけて『ハイブリッド』

115系223000番台かw

>>135
東武8000的改造、JR東205形1000/3000番台的改造（顔スワップ）で十分ではないかと。

つｸﾓﾊ115-1600

東武8000的改造　8000もらったほうがいいかも

>>131
大竹モナー

てかいつも思うんだけど向洋の駅名票って半分だけ色違わない？？
半分が青でもう半分が水色だから四国へ行くのか？と思ってしまうｗ

退色した上から天神川を貼っただけじゃん

>>142
なんというケチ仕様……

９時頃向洋の駅の近くに白い帽子かぶった身長１８０センチ位のデカい知的障害者が銀色のコンデジ持ってウロウロしとったが何かあったんか？

由宇行きにＬ編成が入った。
行き先表示のローマ字のところ、「FOR　Yu」っていうむなしい表示なんだね。
１０３系のフィルム表示は「FOR　Yuu」だよね。

>>144
EF67にヘッドマークが付いたみたいだから
それ撮ってたんだろ。

223系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

金はなくても駅名標は換えてくれ

宮島口駅は3回も駅名標変わったね

>>147

誰か噴霧して

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(巛ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡ミ彡）ミ彡)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)''"
　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　　　,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
√（:::.｀∀´）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ!_,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　　　彡"__∧
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　（＿_）＿）　　　　　　　　　　　　　　ﾞ⌒｀ﾞ"''〜-､,,　　　　 ,,彡⌒''〜''"人　ヽﾉ,,ミ 　人　ヽﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"⌒''〜"し（_＿）　　し（_＿）"''〜し（_＿）
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|　消毒中です
|　ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>131
上から[和木]のシール貼るだけだったりして

>>152
だったりしてじゃなくて電照式以外はシール貼りだよマジで・・・

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　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ　＜マタ荒らす気か！　ええかげんにせぇよっ>>147！
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ　＜ええかげんにせぇよっ>>147！
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
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　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`八´)　 　 　 ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ 　 　　　　　　　　　　　　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ｰ-'⌒

荒しを無闇に叩くのも荒らしだぞ！

321系投入ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

マリンライナーに毎日乗ってるけど快適だなあ。
加速も115と違ってスムーズだし。

>>153
じゃあ向洋も電照式は新しいんだ


アーバンの芦屋なんかは全部交換したんだろうな……

いつのまにやら、321厨が現れていますな。

321厨は223系で叩かれたから変身してるだけだお
ファブリーズでも噴霧してやれ！

　 　|　悲惨な>>156をバラマキに来ました
　 　|＿＿　 ＿＿＿＿＿　　　 |￣￣￣￣￣|￣|＝＝□ ヽヽ
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿　　‖ |￣￣￣￣￣|￣|　　　| 　|＿ヽヽ＿＿
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣／￣ 　 ‖　　　＼
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　許可車　　　　　　　　　　 　|　　　　 ‖ [] [ニ] |
［_］.//（？∀？）.| ||　| .||　　　　　　　　　　　　　　　　　| Morita ‖　 糞尿 |
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|　　　＝＝＝し＝＝＝し＝＝＝|＝＝　‖ 8316L |
　 |　　　　(_/= ||| --ヽ＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＼　__＿ ‖ ○　／
　 l。　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽ　　 　|ﾛﾛ|￣ ‖￣￣￣|ﾛﾛ|
　 l_＿//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］＿||＿oo＿||__l］
[]└--l .◎ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .◎ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ8 参参四 参四参 参五〇・・・
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　　　

>>154
アーバンでも電照でない場合は半分貼り付けだったりするのを見た。
奈良線（JR藤森対応）、山崎（長岡京対応）等。

以前の広島駅ってJR九州のような自動放送だったのか
ttp://jr.uhankyu.com/

>>163
国鉄時代、駅の電気工事関係が九州担当だった為
同じようなタイプとなったそうでつ。

>>164
だから廣島管内は駅の案内表示器も九州と同タイプの幕式のやつが主流だったのか。

>>165
「カラカラベル」もその名残でしょうな。廣島だけでなく※子管内にもあるが。

つまらない質問ですいませんが、白市駅の改札ってICOCA対応の自動改札
ですよね？
実家近くの駅からSuicaで乗って、白市駅でJRから広島空港行き連絡バスに
乗り換えるんですけど、乗り換え時間が3分しかないもので、万が一ICOCAに
対応してなかったら、清算とかなんとかで、かなり時間的に厳しくなって
くるので。
まさか白市駅が自動改札化されてないとは思いませんが、念のため質問
させていただきました。

>>167
されています。ご安心を。

ttp://www.jr-odekake.net/guide/icoca/areamap03.html

なんで公式ホームページをみればすぐわかることを聞くヤツがいるんだ。

>>170
すいません、実家にはパソコンがないもので…
手持ちの携帯で調べようと検索かけまくったんですが、携帯サイトのレベル
ではまともな情報を見つけることができず、この板におすがりした次第で。
自宅出る前にちゃんと確認しとかなかったのが悪いんですけどね…

>>168
情報、ありがとうございます！

既に各地に旅路狙いの鉄汚ﾀ集結！

>>163
今は自動放送してないの？！

有名撮影地には大勢集結だが某ﾊﾞｶ停駅は０だった
今日は走行狙いが多いな

和気駅：わけ・えき
和木駅：わき・えき

　なまった発音だと間違えられそうだな

いつになったら広島にもJR車輌が入りますか？
E231、233や209等を体験してから
115とかまじ不快なんですが。ばっちいしボロいし臭いし。
こんな汚い電車乗りたくないけど通勤の都合どうしても使わないといけないし。
これで運賃が首都圏より高いんだから笑わせますよね。
もうJR広島は無くして広電が運営した方がまだ新車の可能性がありそうですが。

>>177
死ねばいいと思うよ

>>177-178
ﾜﾛﾀ

あの世ならどんなことでもできるものな

んな元も子もないこと言うなよ…

>>177
それよりお前の厨臭い発言はなんとかならんか。最近こういう奴が多過ぎる。
有名コテ達が消えたのもこういう奴らが出てからだな。

>>177
悔しかったら進んでJRに乗れ

山口の過疎地域抱えてるから広島支社もきついんだ
あげく新幹線も没収されたし

スレタイそのものが厨房ホイホイになってる気が…

＞あげく新幹線も没収されたし

そんなことあったっけ？
新幹線は三原〜新下関まで広島支社の管轄だったはずだが

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88:ICOCA
219.111.110.222が必死すぎるんだけど、
そんなに拘る事か？

>>185
新幹線業務の一部が本社の新幹線統括部・新幹線管理本部に移管されてる。

>>182
厨臭いつーか思った事を述べたに過ぎんよ。
正直広島の国鉄は快適さも何も考えてないように見える。
ただ乗れればいい。だけみたいな。
京浜東北線もそんな感じだが、それでも一定のクオリティは保ってるように見えるし
一部車輌を除いてｷﾞｷﾞｷﾞとか変な異音もない。

２０００円イコカをはじめて使ってみました。
自動改札出る時に料金１３００円台でびっくり。
え、何、(数秒後)　そうかデポジット５００円。

今日は広島バスまつりで限定イコカ再販してたらしい。
購入者は即抽選でイコヤンぬいぐるみも当たるらしい。

>>187
まじか・・・orz
まぁ性質上仕方ないかも知れんが

>>186
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1188203550/408-410

地方切捨て

ＪＲもやはり国と同じことして、地方格差だよな

>>186
こいつってたしか「国鉄広島」っていうのができたときに、ＷＩＫＩの判断を待たずに勝手に編集して消そうとしたやつだな。
ほかにも、広島運転所という項目から全部の「国鉄」という表記を無断で消したり。

wikipediaの信頼性は余り高くないとされるが，その原因がこういう香具師だ。
ちなみに東日本HPは「宣伝物の場合」ではない「岡山・広島」

207系転属ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>193
違うぞ　むしろ逆に国鉄の表記を足したりしてた

>>186
なんか岡山に見下されてたのが腹が立ったから

>>194
今は戻したんだからいいだろ？？

ここでまで必死とは･･･

岡山は政令指定都市じゃないし

>>183
廣島だってシティ区間以外は過疎地域だしな。

>>199
山陽本線沿線に限れば
実際は旧河内町ぐらいだったと思うんだが

>>岡山に見下されてたのが腹が立ったから
岡山・広島って見下されてるの？

まだ、シティ電車の三原までの延伸を促進する会があるみたい。

どうでもいい

シティ電車は国電と同様、死語

207か…
JR編成だったら何でも転属厨だな。

河内だっけ？シティ電車の延長がなんたらかんたらって書いてあるの

>>201
車両やサービスで見下されてる上にエリア名称でも見下されたら話にならんからな

過去に可部路画像板にあった２０７の可部線入線画像でも見てハァハァしてろや屑

>>207
岡山→広島が下りで広島→岡山が上りなのも見下されてるって言いそうだなw

>>208
あったなw 懐かしいw

岡山⇔相生間ってほんと電車の本数少ないんだけど
岡山の貧乏人は関西に出てくるなってことだろうな
関西に来たければ新幹線に乗れ！って
岡山も見下されてるよな

>>211
それは本社がわざとそうしてるんだろうな
要するに酉の順位はこんな感じか

アーバン＞岡山＞＞＞福井・湖北（金出すため）＞＞＞｜＞＞＞広島＝北陸＞山陰
アーバン在来＝新幹線＞瀬戸大橋＞＞北陸特急＞＞その他近畿在来＞＞＞｜その他在来

>>196
おまいみたいな工房は地理お国自慢あたりに格納されたままのほうがよい。
wikiノート見てるほうが痛々しいわ

ああ，イタいな。

>>212
新幹線＝北アーバン＞＞瀬戸大橋線＞＞＞福井＞＞南アーバン＞＞＞岡山＝その他近畿＞＞＞広島＞＞＞北陸＝山口＝山陰

>>215
新幹線が一番は絶対にない
新幹線一番なら未だに0系が残ってることはあり得んだろ

>>207
ということで，見下されているのは不当でないらしい。
「岡山・広島」「広島・岡山」論争は終結。

酉はこのエリア名称だと2週間程度で返答（それでも遅いが・・・）が来るけど、車両やサービスのことを質問すると数ヶ月は軽く返答返ってこないからなｗｗ
しかもその答えが超ﾃｷﾄｰなものだしｗ

>>215
新幹線は収益全体の4割程度
しかも実権は東海が握っている

>>219

＞ >>215
＞ 新幹線は収益全体の4割程度
＞ しかも実権は東海が握っている



し尺倒壊汚すぎ。死ねよ！

http://jp.youtube.com/watch?v=KlyFgW9TrRs

>>221
どこの誤爆だよw

ガムテで補修された自改はまだですか？

>>215
広島地区の売り上げは岡山地区に比べて圧倒的に多い。

売上だけでは...。

>>225
岡山は新幹線→四国・山陰への乗換客が多いだけ　駅の利用人数、乗降客数は広島の方が確実に多い
ただ、売り上げとなると長距離客ばかりだから岡山のほうが上のような気もする・・・

>>226
広島駅の売り上げは岡山より約１割多い。
（新幹線、特急、在来線全て含む）
岡山で乗り換える客は上りは山陰や四国、下りは東京や関西で切符を買う。
だから岡山の売り上げは少ない。

確かに乗降客、売り上げとも広島が多い。
岡山は通過客が乗換えで改札内がにぎわうだけで、
岡山からや岡山への客は少ない。

ついに特急も無くなるのか…


10 名無し野電車区 [sage] Date:2007/09/25(火) 10:11:12  ID:6twiAZYx Be:
    20年3月改正で、富士・はやぶさ、なは・あかつき、あけぼの、日本海1往復、北斗星1往復、能登、雷鳥、水上、修善寺踊り子の廃止が決定したようです。
    団体枠で確認しました。

>>229
寝台特急はなくなっても別にかまわん。
東京から乗り換えなしで帰れるのが魅力的だったが
あさかぜが無くなった時点で残ったのは使い勝手が悪い列車だけになったから寝台には乗らなくなった。
今は対東京は飛行機に切り替えたけど空港までは車で行ってるから利便性は寝台特急の場合と変わらんし。
(ただ飛行機は早いし運賃も安いけど離着陸時を除けば雲の上なので景色はつまらん)

>>228
それどころか。四国山陰の玄関のはずの岡山だったんだけど、
最近は徳島人は明石大橋経由で新神戸、愛媛(今治以西)はしまなみ経由で福山ってルートが
健闘してきているから以前より岡山で乗り換える人は減ってきてるんで無いかな。
山陰といっても岡山で乗り換えるとしたら米子松江くらいで、鳥取の人は姫路、
石見の人は広島で乗り換えるのが普通だろうから…

のぞみが停車駅を増やしたことで乗り換え客も少し分散したんじゃない？
乗り換え客も確実に減ってるよ。

ふれあいパルに乗りたいのですが、全車グリーン車指定席あいておるんですか？

>>226
売り上げも利用者もなぜか広島駅のほうがいい。
岡山は山陰四国の特急があるのになんでって思うが岡山は62%の人が自家用車使用らしい。
>>231
東京から松山に行くとき福山で高速バスに乗り換えたほうが早いしなｗｗｗ

岡山空港。駐車場ただで山陽道に近いんだよ・・・

>>229
半分ネタだろ。雷鳥に関して683ｻﾝﾀﾞｰの増備計画は全く無いし。

岡山との差は周辺の方が遥かに大きい

広島　69796
岡山　59474
福山　20000？　矢野　6937
倉敷　16416　　三原　6850
横川　15875　　岩国　6475
呉　　12646　　中庄　6402
五日市12171　　天神川6346
向洋　10121　　宮島口5378
海田市9328　　　尾道　5300？
西広島9304　　　大町　5205
西条　9257　　　八本松5000？
新井口7328　　　西高屋5000？
新倉敷7143

岡山周辺が少ないなぁ
あっちでは電車通勤という概念がないのか？

基本は車通勤だろ　広島も電車通勤が多いとはいえないし・・・　都心部は自転車のほうが多い

なんで、岡山駅にＩＣＯＣＡ対応新型券売機があって広島駅にないのだろう？
西高屋や瀬野や八本松に新型があるのになぜ？？

＞ しかも実権は東海が握っている・・・・

なんで廣嶋支社は東海に媚びるんだ
東海の利益の為に
東京〜廣嶋間の航空機との競争で
嫌がらせするのはやめてほしいな
西高屋？〜広島空港間のアクセス路線を
拒否しやがったし・・・

>>240
倒壊が握ってるってのはあくまで新大阪の話。例えば新大阪駅は4両が進入できないとか　だから4両こだまは岡山折り返しだし
白市〜広島空港は糞酉が嫌がった。理由は利益が減るのと地元が殆ど出資しないって理由ｗ

>>239
小さい駅に入れればそれだけ窓口の業務がへるだろ？八本松にＭＶがついてるのも同じ理由。だから自壊入って営業時間減ったし

>>241
新大阪が倒壊が握っているっていうか、新大阪は基本的に倒壊の駅。
（新幹線の部分）
これは国鉄分割民営化の時に決まったもので、
倒壊と酉が話し合って決めたわけじゃない。

>>240
もうすこしおべんきょうしようね

要は自分達の利益しか考えないｸｿ大阪人は死ぬに限るつう事で

>>244
別に死ぬ必要はないが、関係ない広島とかに迷惑掛けるなと言いたいよな

>>245
実は迷惑かけてるのは赤字の中国地方だったりする。
大阪の黒字で中国地方の赤字をなんとか穴埋めしているのが現実。
広島市内の可部線電化区間ですら赤字だからな・・・

恨むなら東海道新幹線を別会社にした連中を恨みな。

>>246
例え赤字であろうと、サービスを低下していいという理由にはならない。東は赤字線区でも地元からのお布施なしで新車導入したりしてるじゃん
酉も金がないとは言ってるけど実際やろうと思えばやれると思うけどなぁ　自壊でも一気に導入したぐらいだし

東海に媚びてるっていうのは
東京〜廣嶋間の企画切符のこと
倒壊に”売らしてください”と土下座し
儲けはいくらがんばっても広島〜新大阪間のみ
新大阪〜東京間は労せずして倒壊の儲け
　
新大阪駅は九州新幹線乗り入れ用に
酉専用のホームを増設するんだろ
その頃には倒壊にごちゃごちゃと言われずに
好きに使えるからそれまでの我慢でしょ

白市〜広島空港間は県が全額出資するんじゃなかったのかな？
当初リニアを・・・っていってたと思うけど

>>247
自動改札は人件費削減とキセル減少効果があり「収支改善効果＞投資額」になるから金をかけたんでしょ。
新車なら西もキハ120投入とキハ40系列転属で高コストの客車列車を置き換えたりしてるし。
これも「収支改善効果＞投資額」だからでしょ。

広島地区の電車に関しては中古電車更新がトータルで安上がりなんじゃないの？
琴電とか一畑とか経営の苦しい私鉄は大都市の中古電車を更新して使用するのが主流。
非電化三セクは大都市の中古車が使いにくいからしかたなく新車入れるけどね。

おまえら、そんな事よりもネコの話しようぜ！

にゃー

この前　猫に　生きたセミの羽ちぎって投げたら勢いよくカブリッと食べたぞ！
８月の話やけど猫に咥えられてるときセミは鳴きまくってた・・猫が食べたらセミは鳴きやんだよ。

セミをいじめるのは良くないぞ。短命なのに。ｶﾜｲｿｽ

151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/09/03(月) 04:00:49 ID:pkxidtO60
広島高速5号線が開業したとして、
空港〜広島駅間は35分まで短縮される。

イコカって入場券がわりに使えるのですか？
ちょっと撮影で駅に入りますが、入場券買うの面倒だし
イコカで入って、同じ駅で出れますか？　教えて下さい。

>>246
中国地方の赤字路線はどれも整備したら蘇るような路線ばかりだが西がそれをやらないだけでしょうが。
ようするに経営の仕方が下手。時代遅れな経営スタイルっつーこと。

>>255
定期券を付けてて、その区間内ならOK

>>255
一応できないことはないが、出場時に自動改札機では「係員がいる通路へ・・・」と
やられて通れず、係員がいる通路へ行くと「入場券代わりに使うなゴルァ！」と怒られるので、
最初から入場券を買ったほうが面倒がないｗ

>>256
時刻表を国鉄時代と90年代と今と比べてみな。
呉線も可部線も増発されているし、福塩線快速運転とかいろいろチャレンジはしてるんだよ。

>>248
新大阪東京間は倒壊の路線だから
酉が値付けできないのも倒壊の儲けになるのも当たり前だろ。
お前はただのバカか？

>>256
大人の世界は子供が考えているほど簡単じゃない。
ローカル線問題がそんなに簡単なら、
日本中でこんなに深刻にはなってない。

>>248
言っとくけど新大阪の増設ホームは専ら倒壊の増発用｡
結局は何も変わらないというのがオチ｡

>>256
１割客を増やすのはカンタンかもしれない。
ただそのために例えば３割コストが増えたら
かえって赤字が増えるだけで意味が無い。
一本増発するだけでも莫大なコストがかかる。
採算を考えながら客を増やすのは思うほどカンタンではない。

>>255
ちょっとは自分で調べろよ

ttp://www.jr-odekake.net/guide/icoca/attention.html

>>260
ゆとり教育をうけたバカ解読力のないですね
バカはｵﾏｲだよ

>>263
でも、赤字を恐れて減便したらもっと減る。
現状でも乗らないのなら、実験的に、
少しは使いやすい時間帯に増便してもいいかもしれない。

商売にはある程度の投資が必要ってことだよな　いい例が錦川線だし

>>266
試験増便をしても客が採算ラインまで増えなくて結局廃止になった可部線末端区間の例もある罠。

>>268
増便ぐらいじゃ誰も乗るわけはない。観光列車なら車内サービスや沿線観光地を充実させるとかそういったソフト面でのこと
通勤列車なら空調や車内の広い新車を導入するってのが普通だと思うけどなぁ

>>265
山陽新幹線からの直通新幹線を
倒壊が労せずとしている儲けているとしている時点で
鉄道の「て」の字も知らないただのバカ。
倒壊区間は倒壊の施設で倒壊の列車で（山陽の列車は使用料を払って）
倒壊の費用で倒壊のダイヤで倒壊が運営している。
山陽はなにもしていないのだから、 （話し合いはしているが）
列車の使用料以外収入も山陽には入らないのもあたりまえ。
（倒壊の列車が乗り入れる場合は山陽が倒壊へ使用料を払う。
通常の乗り入れの場合は使用料を等しくして相殺して支払いが生じない
ようにしている場合が多いが）
東海道新幹線は倒壊のものだから自由にならないのもあたりまえ。
人のものは人のもの。
これ以上の当たり前は無い。
お前の言うことの１パーセントも的をえてない。

>>269
だからそれにはすべて金がかかるわけだ。
しかも鉄道の場合その額が大きい。
金をかけても乗客が増える場合もあるし増えない場合もある。
賭けになってしまう。
賭けができるほど余裕のある鉄道事業者は今存在しない。
ローカル鉄道での設備投資の失敗＝廃線だ。
企業経営はゲームではないのだから失敗したらリセットでいいじゃんとはいかない。

いくら言ってもゆとりには通じないから無駄だよ。
捨て台詞だけ言って消えるだけだろ、どうせ

223系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

でも広島地区にいろいろと問題が山積みなのは確かだな
ときどき俺が金持ちだったら金出してやるのに・・・なんて思うことがあるよ

赤字といっても地方交通線は既に必要最小限の便数と極端な速度制限や月一ウヤのおかげでそれほど深刻なものではない。
むしろ赤字が深刻なのは山陽線の方だ罠、中途半端に客がいるし貨物列車も走ってるから極端な減便や速度制限や月一ウヤができない。
シティ区間内に限定すれば黒字でも三原ー下関間全体でみれば赤字、しかもスルー運転が基本だからうかつに減車もできない。

在来線は新幹線に接続するという用途もあるわけだし
赤字だからと言って必ずしもお荷物とは言えないんじゃないか

そういえば山陽本線は岩国〜海田市までが黒字という説と
西高屋までが黒字という説があるけどどっちが本当なんだろうな

>>273
に噴霧してやれ

>>276
多分広島と西条は黒字だと思うけど、その中間駅が寂しいから赤字なんじゃね？
快速はそれなりに人が乗ってるけど瀬野→の普通は海田市あたりまでがらがらだし

東広島市内3駅は勿論安芸中野・中野東・瀬野も3000人位居るが
西側に比べたらやや寂しい

やっぱここらで赤字が一番大きいのは芸備線かな？
20分間隔で動かしてるのに乗るのは安芸矢口や下深川でも2000人弱だし

>>279
戸坂までは人が多いぞwww

芸備線の下深川までの区間は川を挟んで可部線と併走してるようなもんだからねぇ。
離れてるといったら広島ー戸坂間ぐらいだから自社路線同士で競合してるようなもんだ。
どちらか片方の路線しかなかったらもう少し客はいると思う。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173290_799.html

バス代行orz

>>282

これは何の工事なんですかね？
高速化のため線路補強？

>>282
柳井〜徳山と宇部〜厚狭は対象外なのか

>>281
北部方面は横移動が悪いから芸備線と可部線で食い合っているのは
可部線だと緑井〜中島
芸備線なら矢口から下深川
ってところか？

芸備線はともかく可部線は閑散区間だな

>>283
ローカル線の月1運休と同じで、人件費削減のために昼間に保守作業をやるだけでしょ
バス代行があるのが珍しいが

>>261
全てのローカル線が蘇るなんて言ってないでしょう？ちゃんと読まなくちゃ、レスを。
>>271
ローカル線経営は一種のギャンブルだろ。整備してお客が増えたら勝ち、整備しても客が減れば負け。
>>283
架線を新しくするらしい。

第一西の経営の仕方がだめなんだよな。一気にお金を使ってあとで楽する東見たいなやりかたできないものか。
維持費だって国鉄車両のほうがだいぶ高いし電力もかなり食うし。東海でさえ新型出してるのに・・・。
ところで西はなぜ他の路線放置で山陽本線の線路を整備するのが大好きなのかを問いたい。

>>287
お前をまじめに相手したオレがバカだった。
お前の書き込みをみて、常識を持っていないことがわかった。

>>287
貨物とかが通るからきちんと整備しとかないと問題が大きいからだろ　事実赤穂線と山陽線は同じ223でも揺れが全く違うし

ギャンブルできないから放置なんだろ
こいつが経営者になったら社員はたまらんな
いや・・・みんな逃げ出すか？

>>286
山口県内の山陽線は昼よりも夜の方が過密ダイヤだから昼間しか長大間合いが取れない。
代行バスがあるのは月一ウヤの路線ではないから。（だから定期の水曜運休時間帯だけは代行バスが出ない）

「全国鉄道事情大研究」の次回版は、中国篇�@みたい。(最新刊の四国篇のカバーに書いてあった)
冷蔵庫が広島の車両についてどう言及するか見物だねw

冷蔵庫はどうせ言うことワンパターンだからなぁ
面白くもなんともないよ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒
　　　　　　　↑こんな感じ

ムーンライト九州で対向線見てると深夜なのに(だから？か)貨物列車とやたらとすれ違うのを見てびっくりした！

深夜でなくとも昼も多い

http://imepita.jp/20070926/763250
http://imepita.jp/20070926/763620


なあ……新車は入れられなくともこの格差くらいなくせるだろ……
まして下関駅なんて山陽本線の5大駅の一つといってもいいような駅じゃん……
さらに発車案内も国鉄のままだし……

それよりもこっちの方が問題だろ
下関の車両↓
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/115sanyo.jpg
http://www.geocities.jp/shindaisakura/DSCN6112.JPG
http://www.geocities.jp/shindaisakura/DSCN9903.JPG

海を渡った隣の門司駅の車両↓
http://www.geocities.jp/shindaisakura/DSCN9916k.JPG
http://www.geocities.jp/shindaisakura/DSCN4517.JPG
http://www.geocities.jp/shindaisakura/DSCN0060.JPG

これはひどい。明らかに見劣りがするな、九州の車両は。

>>>260
>ゆとり教育をうけたバカ解読力のないですね
>バカはｵﾏｲだよ
文章力のないバカが解読力（読解力？）のないバカを批判してますよ。

さらにそこへバカがレスしてますね

交流と直流の違いだけで、車両もこんなに違えるとは。

実際交流の方が値段が高いのに頑張ってるよなぁ

そりゃ115系4両は運用範囲が広いし大量にあるから難しいかもしれないが、-550ならさほど多くないし新車入れてやれよ……

223-5000を入れたらちょうどだろうに……

223-5000が115の中にひょこっと入ることで
整備運用その他もろもろかかる費用はどうするんだ？
一気に入れ替えるならまだしも

それは仕方ないようにも思えるが。いつになるかわからんが結局は223に準じる新車を導入するわけなんだから準備ぐらいはしてもいいと思うが
幡生を223を整備対応させる（國鐵社員の解雇とか）等方法はなんぼでもある。そんなことを口述にしていつまでも最低限のサービスしかないと当然客も減る罠

されど今のままじゃいずれは破綻するだろ？


さすがに味があるとはもういえないぞ。

115を今後100年ぐらい使い続ければそれはそれで
ちょっとした観光路線で売り出せるんじゃないかと思うんだがなぁ
そこまでの決意も何もないからな

田舎→車
都心→自転車・バス

このまま酷鐵だとこれが普通になるんじゃね？

>>307
観光列車の國鐵と通勤列車・都市間輸送の酷鐵は違うだろ
観光列車ならまだ何とかなるが、通勤列車になると空調もボロで客が減るのは当然の流れ

>>297
うわ、酷いな。105や115系がネ申に見えるわ

>>309
100年という数字が見えないか？

100年はさすがに無理だな・・・今でいう蒸気機関車並かｗｗ

♪おじいさんの古時計 より

かんぼつちくびの115 ひろしまのでんしゃさ
100ねんいつもうごいていた ごじまんのでんしゃさ
おじいさんのうまれたとしに かってきたでんしゃさ
いまもまだげんえきさ ひろしまの115

クモハ42があれだけ頑張ったんだから、
115も現役でいけるとこまでいってほしいな。

広島からどんどん生産年齢人口が流出してるんだから客が減るのは当然。
少子化も進行してるしな。

上場企業のJR西としては客が減るより赤字が増えるほうが嫌なのも当然。
客が減っても合理化などで赤字額増加を抑えたら成功。
客が増えても過大投資で赤字額が激増したら失敗。

>>306
広島支社の電車は能勢電より全然新しいのでまだまだ使えますｗ
そういえば中古車つながりで能勢電を見習って都市型ワンマン化したらコスト削減ができるな。
自動改札入れたし都市型ワンマン化は将来的に実施されるかも。

>>305
流石にまともな技術者なら整備用の機械など整備してもらえるなら
223だろうが面倒はしっかり見るだろうよ

数年前幡生に223が来た時にも熱心に足回り見てたからな技術者数人

>>315
中小私鉄と比べてどうするんだよ・・・
都市型ワンマンはまず無理だろ　JRでやってるところは都心部では殆どないし、山口県内は無人駅が多すぎるから無理

>>315
能勢電の親会社もかなりのレベルに達してきてるなｗｗ
115-1000と同年代かそれより古いのがウジャウジャ｡ただ､整備レベルはネ申｡

>>300
サンキュー

別に阪急は会社自体あまり嫌いではないからな　運賃もそれなりに安いから問題ない
まぁ大阪京都間の移動は京阪特急に限るけどｗｗ

>>317
能勢電は真っ昼間でも1時間に4両編成が6本走る
広島の山陽本線はその時間帯4両編成が5本しかない

広島は能勢電と似たようなレベル

>>318
廣島といい勝負してた宝塚線にもついに新車が……

阪急は駅に着いたら窓フキフキしてくれるからなぁ。
虫を集めながら走るガムテープライナーがある廣島支社は別格。

ICOCAが入ったから九州より優れている

223系投入ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>324
でも、車両は…。

しょーがねーべよー、廣島の車両さ、国鉄時代の特に耐久性の高い車両さ集中してっぺぇ？
70〜80年代の車両が殆どざねー、東日本みたいに金持ちでもねーかぎり置き換えるのもったいないら

東海みたいにあんなクッソ辺鄙な車両入れるくらいなんば、ステイで十分っちゃねー

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 | >>325を回収に来ました | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　キハ120 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

>>327
日本語でしゃべれ

今日もボロ車両で帰宅して西のレベルの低さを体感してきたぜ。

美しい鉄道、國鐵・廣嶋。

ニュータイプもチクビームもガムテープも「レトロな電車」ですｗ
國鐵廣嶋ワールドを是非ご堪能ください

【國鐵・廣嶋】

國鐵党は潰れません！
國鐵広島がある限り！

究極のレトロから至高のレトロタイプへ

しЯ酉臼夲 広島使者

223系厨は、安佐南区の某私立校生徒の可能性高し。
昨日、RCCの某ラジオで「223系新快速」っていうRNの奴がいた。

>>312
広島ならあながち不可能な話ではないよ。
新製後20年使用→40N更新施工してあと40年使用→もう一度40N更新施工して40年使用。これで100年w

ってか散々外出だが広島の車両のボロさは車齢というより日常の整備がｸｿなことが大きい。

今日、朝　可部線で空調周りをガムテープでとめたやつに乗ったな・・

>>334
だよな　他は国鉄型でも車両故障ってのは滅多に聞かないよな
逆に酉は223でも車両故障が多い・・・この前は車掌故障だったがｗ

おおさか東線
放出〜久宝寺間が開業するけど
東線走らせる電車は4両編成
　１０３系？
新大阪まで開業した場合
地上区間で最高時速120km/h運転するって書いてあるから
7両編成の207系・321系にかわり
このボロ１０３系？4両編成が
広島にまわってくるんだろうね

207は4両のがあったはずだけど

廣島でもドアの注意ステッカー増えてる？

ドアの注意ステッカーって、九州の床に座るなみたいなやつ？

立ち食いそばと列車の床には座るな。

>>336
糞タレ車掌？

岡山の某バス事業者が國鐵廣島の素晴らしい補修技術を見習った例
ttp://zze123.fc2web.com/22ok3001.jpg
ttp://zze123.fc2web.com/22ok25071.jpg

>>343
これはまだセーフ。例えばドアが壊れてそれをガムテープで補修してたならアウト

國鐵・廣島をマネしたわけないけど、
アーバン区間（それも大阪市内）の某駅近くの踏切は、
遮断棒を折られることが多く、その度に社員がガムテープで
補修して修理待ちをしているらしい。
ちなみに櫻島線のとある踏切だと聞く

223系5000番台広島投入ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>345
この前加古川の踏切が折れてたときはJRって書いたワゴン車みたいなのがサイレンならして駆けつけてきたけど、広島にはいる？？見たこと無いんだけど・・・

国鉄広島職員と話をしたら、設備ボロいまんまで人ばかり減らしやがるから、仕事が大変で仕事が楽な東日本が羨ましいと言っていたよ。

>>344
福岡のN鉄バスで中ドアやバンパーをガムテープで直してるバス見たことあるよｗｗｗ

>>349
西日本（旅客）鉄道
名前も似てるじゃんｗｗ

>>348
　　そ　れ　が　、　酷　鐵　廣　島　ｸ　ｿ　ﾘ　ﾃ　ｨ　ｗｗ

>>347
各保線区に緊急自動車の登録した車両はいるはず

もったいない主義、事故ってもパーティー開きます、時代遅れ経営JR西日本
新しい主義、お客様に安全を、最新の経営スタイルJR東日本

【広島】イノシシが列車止める　JR呉線
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1190949704/

103系40N体質改善工事を廣島103に鍵って再会しろ

廣島のみんな安心しろ。
今日乗った207系0番台のラインフローファン吹き出し口カバー(アルミ部材)がガムテで補強されていたｗ
多分ネジが外れたか何かで応急処置したんだろうが・・・もう笑っちゃうよねこの会社ｗ

走ればなんでもいいや、という考えしか現場にはないんだろうな
「みっともないからやめようよ」と言い出す人もいないのか･･･
鉄道会社もとことん落ちたものだなぁ

安心もなにも、呆れてモノも言えないよww

>>348>>352
今までの東日本は車両が安っぽかったからまだ格差はマシに思えたけど、
最近はとうとう車両にまで凝りだしやがって本格的に差が応じてきてるね。
今年の夏に初めて東京総合車両所の一般公開とやらに参加したけど、
エアコン完備でおまけに綺麗に整備されていてとても工場とは思えない施設だった。
吹田や網干も見てきたけどここでも差を痛感したよね・・・頑張れよ西日本・・・orz

友達がいない俺にとって夏の東京観光はいいﾋﾞﾀﾐﾝ剤になったよ
広島じゃ鉄しかすることない童貞な俺さ

>>359
確かにずっと広島にいて東京へ行くとなんか生きる希望湧いてくるよなｗ

123系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>358
束と比べちゃダメだよ。あそこは桁違い・・・
特に東京支社なんてハイテク最先端の場所だし。
あそこだけ何故か組合活動も緩いらしいね、松戸地区以外。

某○東大震災が起きれば東は経営が逼迫しそう。

>>361
それ当たり前だろｗ

>>362
近いうち全車両がハイテク車に置き換わりCTCもTICS対応の最新になる錦川鉄道を見て
我慢汁、、、と書いてて空しくなってきたｗ

たとえTICS車が入ってきても制御は現行CTC使うだけだろうから困るだろうな＞廣島死者

東京か…
京王線新宿駅での整列乗車の見事な事にはたまげたな
それに比べて…思い出すだけ絶望を感じる。

ほんとルールやマナーって言葉やその意味を知ってるのか？

>>363
そんな事言ったら倒壊は○海地震で壊滅、酉は南○大地震で壊滅とキリが無い罠。
まあ、本当にやばくなるのは倒壊だろうな…

115系ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

午前5時14分頃、呉線竹原駅で下り普通電車が車両不具合のため発車を見合わせています。現在車両点検を行っておりますが、呉線の一部電車に遅れが発生します。

広島に新車が入らないのは客のマナーにも原因があるよ。
かつて新車で入った115-3000を車内喫煙とかですぐに汚しちゃったから。
酉にすれば、どうせ汚されるなら既に汚れた車両を持って行けばいいという考えなんだろ。

ねえ片町線7両化で宝の持ち腐れになる207系広島に来ないの？

阪和線が先だ

>>369
それだけでは同じくマナーの悪い筑豊に新車が入りまくる理由にはならんよ。

旅路っていつ上ってくるんだ？

>>371
阪和線とか223系入ってるだろうが

おやおや、国鉄廣島に改札機が入ってから、22時50分とかに駅員がお休みしていた駅が終日改札に変わっているじゃか。
駅にそのまんま仮眠する駅員は＝睡眠時間が大幅に短縮されて負担増で可哀想だ。
に対して東日本は、改札機ある駅で駅員が早くにお休みする駅は改札機のスイッチを切る等、弾力的に運用しているね。
廣島よりも更に関西は職員への締め付け厳しそだけど。

改札機のスイッチ切ったら入場記録取れないじゃん？
ICOCAの扱いもできない？
西高屋、八本松、瀬野などの早朝昼間夜間無人駅はどうなってるんだろ。

瀬野・八本松は昼間は自動改札つきっぱなし。駅員なしだけど防犯カメラが新設されたっぽい
まぁ八本松は売店のジジイが煩いから問題は無いだろうけどｗ

旅路、まだ動かない＠下関

下関が7時くらい発じゃなかったっけ？＞旅路

貧すれば鈍す

衣食足りて礼節を知る

廣島死者

それで間に合うのか？

首都圏で廃車になる209系もらえば？

捨てる神あれば拾う神あり

19:30ごろ下関を上がったようだ

↑訂正　19：00ごろ

旅路
徳山20:35-37岩国21:39大野浦21:53-22:21(2)五日市22:43-50(2)広島23：07(5)らしい
大野浦でふじぶさと並ぶようだ
まぁ夜だがなorz

↑広島23:07(4)だった
大野浦でﾌﾗｯｼｭ焚いても反射板が光るだけだな

>>385
なる。
広島駅７・８番ホームの端で三脚立てて待っているのは、その為か。

いったい！？広島駅に何の列車がくるんだい？？

>>388
明日でラストランとなる旅路

>>369
まぁ脳みそ放射能でやれてる人間ばっかだからな

EF66牽引ですか？

>>390
死ねゴミ

>>392
釣られるなよ。

つーか、旅路もう広島駅にそろそろ着くぞ。

旅路、車両故障で

なぬぃ〜

下りはどこかで快速が旅路を追い抜くw　岩国っぽいけど。
広島から追っかけしてみようかな。

>>369
汚されるくらいで新車を入れない自称鉄道会社があるんですか。

>>385
22:07頃に宮内串戸で､旅路を見かけたが?

>>398
糞酉がまさしくその通り　実際は金使いたくない言い訳だからもっとタチが悪い
広島はずっと酷鐵のままで新車はアーバンにしか入れないというのが糞酉の方針なんだからどうしようもない。俺は西方面に行くときは広電で
その他は車だな　最近酷鐵にも飽きたから遠くへ行く気にもならん

>>400
訂正すべし
×　アーバン
○　新幹線・アーバン・瀬戸大橋線・北陸特急などの看板列車のある路線

>>401
新幹線は金賭けてるとはいえんだろ・・・未だに0系が走ってるぐらいだし
N700系も東海が入れたから一緒に入れたわけだし　新幹線に金賭けてたらまずは新幹線停車駅だけでも綺麗になってるだろｗ

808 名前： 2軍選手(東京都)[] 投稿日：2007/09/30(日) 00:06:01 ID:982PGcDF0
これを機についでに言わせて貰うと
JR東海が新幹線を使わせるために静岡県内の電車の整備怠りすぎ
まったく味噌が絡むとろくなことがないな

東海も本社から遠い在来線は酷いみたいだな
　やることが静岡支社と広島支社もかわらんね
　静岡支社はまだ新型車両103両を投入しただけましか

でも静岡駅と広島駅比べたら分かるけど駅の綺麗さやサービスの良さは東海静岡のほうが絶対上

>>404
言えてる。てか全体的に見て東海のほうがレベル上。
オールロングを嫌ってるのは田舎者か鉄ヲタくらいだし。
>>401
ほほう、西日本は贔屓している路線でさえボロをたくさん走らせてるんですか（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
いい加減大阪環状線はE233系みたいな綺麗な新型車両に更新すれば良いのに。

西は東や東海に比べると貧乏だからな

それが言い訳なんだよ・・・いくら貧乏だからといってサービスを著しく低下させていいという理由にはならない
別に一部のタクシー会社がサービス悪いとか言うなら他を利用すればいいだけなんだけど、鉄道は公共交通機関なんだから嫌でも使わないといけない人もいるんだよ
俺みたいに病気で免許取れない人だっていっぱいいるだろうから

だったらそれを西に言ってやってくれ

何度も言ってるけど、「検討させていただきます」とかいった決まった答えしか返って来ない。しかも回答まで数ヶ月は軽くかかるし

今日は旅路の本葬だ！
旅路を撮る奴は全員喪服着て行け!それがﾃﾞﾌｫだ！
今日は山口県内でｵﾌ会やるぞ！

旅路のダイヤ、誰か教えてつかぁさい

そろそろ２番ホームに入って来るんでないかい？

静岡静岡東海東海うるさいんじゃ
ここは広島のスレじゃ
日本語も読めんのかのぅ

ぶちムカつく

大野浦での待避が濃厚

広島駅でセレモニーやってるはず

旅路、定刻で五日市を通過。

新井口 Shin-Inokuchi

　　　　さ よ な ら
　　T　A　B　I　J　I

柳井始発の旅路関門花火臨、一度は乗りたかった……。

カマは何ですか？

>>420
PF1124

旅路�Uｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

新南陽 Shinnan-yo

>いくら貧乏だからといってサービスを著しく低下させていいという理由にはならない

これは単なる>>407個人の脳内定義でしかない。

>鉄道は公共交通機関なんだから嫌でも使わないといけない人もいるんだよ

国有鉄道の民営化やローカル線廃止規制緩和を許したのは、国民が選んだ政治の結果です。

そんなに現状が嫌なら、単なるクレーマー活動をせず再公営化を主張して選挙にでも出たら？
どれくらい票が集まるか生暖かく見守っとくよ。

要するに、広島が大阪以上の大都市になれば済む話。
そのためにも2chばっかやってないで、広島のために汗水流して働け。
原爆の焼け野原から復興させた先人達の努力を無駄にするな。

>>402
倒壊の新幹線停車駅ものぞみ停車駅以外は適当に放置だな。

>>426
静岡駅の綺麗さを見て放置って言えるか？？どう考えても
静岡＞＞＞＞＞｜＞＞＞＞＞広島　なんだが・・・

そういえば、鉄道のりつくしの旅の関口知宏さんも広島地区に来て
呆れてたよね･･･。広電やアストに乗ってるときが断然楽しそうだったよ。
山口あたりでは「つまんねぇ〜」っていってた覚えがｗ

綺麗さなら岡山も負けてないぞ。

自治体が金を出さない限りずっとこのまま

>>413
最後の日本語でおｋ

いやー本当に仙台や新潟が羨ましい（´・ω・｀）広島より格下なのに綺麗で、空港鉄道も出来たしね。
要するに広島は運が悪い。あんな時代遅れ経営の貧乏鉄道会社に経営されて。

仙台は格上だと思うけど，新潟は胴

>>432
人口は広島のほうが上でつ（｀・ω・´）
人口密度も上。

この前初めて仙台に行って牛タン食べて来たんだが仙台地区の駅舎の綺麗な事・・・
空港アクセス線はもちろんの事、在来からある駅も綺麗に整備されていた・・・
E721系は固定セミクロスとは言えシートピッチでかくて快適だった。
普通１８０�a以上あるとボックスシートって凄い窮屈なんだけど。

けど廣島地区にもいい所は沢山あるよ。コイルバネ台車の揺れはまるでトランポリンに乗ってるみたい。
駅のトイレはどこも汚くてお化け屋敷の感覚を味わう事が出来る。
２ドアか３ドアどちらが来るか分からないスリルとサスペンス。
定番化した車両故障による車内閉じ込めで戦慄迷宮の恐怖が味わえる。
まるでアミューズメントパークへ行ったかのような楽しさが味わえる。

>>431
いや、やる気の問題だろ
新山口駅でさえも橋上化する方向で今予算化してるしな。

>>人口は広島のほうが上でつ（｀・ω・´）
>>人口密度も上。
だね。
中枢性には劣るけど。

ねーよ。そんな話。

>>434
それに付け加えるとしたら、冬の寒い日にはケツが焼けるほど熱い座席に座れるってことかｗ

仙台には行ったことないけど、東北線のE231ボックスは広島ほど窮屈ではないなぁ

そーむがいってるから間違いなし。

鉄道会社に干される広島
コンサートで干される広島
岡山に見下される広島

広島に未来はないなｗ早いうちに上京しないと

>>438
なるほどｗ心も身体も焼けるほど温まる体験が出来るわけですねｗ
E231系よりもE721系の方がシートピッチが広く感じました、気のせいかな？

しかし、廣島で普通に生活してると車両や駅施設に対してそんなに不満は無かったけど、
別の中核都市と比較しちゃうと「なんだかなぁ・・・」と思った・・・
車両に関しては目を瞑るとしても施設のバリアフリー化への取り組みとか全然違うよね。

>>441
東北線のE231に乗ったとき広島にいる気分でボックスにに乗ったけど、実際ロングのほうが楽なことに気づいた。
105で長距離はほぼ高確率で酔うけどE231なら長距離でも酔わないな

ちなみに、広島駅と博多駅の駅舎は同じころに建てられたのに博多駅は改装、広島駅は未だリニューアル・・・
博多駅は見た目は古いけど中へ入ると綺麗だよなぁ　それに比べて、広島駅は・・・

今年の夏に初めて福岡に行ったときは博多駅にショックを受けたなぁ
なんなんだあの差は

話は反れますが、昨日と今日、もう無くなるといわれているF20が入っとりんさったですよ。
朝の由宇ゆきで。
今日は仕事だったから、さよなら旅路は見れなかったが、洗浄線にPF付きで留置されているのは拝むことは出来た。

確かに、こちらのJRに限って言えば電車も駅も時代遅れの感がありますな〜

>>443
ＪＲ九州のメインの駅だから＞博多
今は大規模工事中だけどね。
他の駅はそうでもない。

>>442
鉄道車両で酔うって感覚は自分には無いのですが、
やはり乗り心地の差は歴然だよね。

まあ、博多駅は九州の顔となる駅だからね。
北の札幌、東の東京・新宿、海の名古屋、西の大阪・京都、
九州の博多・小倉、四の高松辺りは立派だよね。

他の駅も綺麗じゃん
少なくとも門司・小倉・香椎・千早・二日市・鳥栖・久留米・肥前山口・長崎・唐津・熊本・大分は綺麗だったってイメージがあるけど

大馬鹿者

熊本駅は新幹線開通と併せて高架化されるらしいな

鉄道だけで言えば熊本・大分・長崎＞＞＞＞＞｜＞＞＞広島ってことだなｗ

宮崎とかはそうでもないが

>>434
そして急な運用変更によるミステリー列車化。

そういえば廣島VS仙台の争いで思い出したけど、
数年前までは仙石線VS呉可部線は良い勝負だったのにな・・・
一気に差をつけられてしもたな・・・orz

>>426
のぞみ・ひかり停車駅以外，の間違いだろｗ

倒壊は統一仕様なのかどの駅も似たような感じを受けるが，
酉は基本的に国鉄時代そのままって感じで今の時代からすると雑然としているというかなんと言うか。
ただし，印象としては静岡・浜松・豊橋＞＞＞岡山＞広島＞小倉・博多

俺は
博多（博多口）＞小倉（在来）＞＞＞｜広島＞＞博多（筑紫口）＞＞＞＞小倉（新幹線）
って感じに思うけど

>>453
まあ同じ103でも片やよく整備されたリニュ103、片や火を噴くガムテープ103だったがなｗ

仙石って103なのか?

>>457
103もいる。

>>457
2003年までは103系の巣窟。その後205系で一斉置き換え。
ところが工事関連で奇跡的に1本だけ103系が復活(期間限定使用なのに大型便所まで付けて)。
廣島地区で現在も大活躍中の105系も以前は居ました。

酉の車両にフルカラーLEDが取り付けられるようになるのは何年後かな？
酉の車両にシングルアームパンタが普及するようになるのは何年後かな？

別にフルカラーLEDやシンパンが良いとは言ってないけど大手鉄道企業では当たり前の様に採用されているからね。

>>460
>酉の車両にフルカラーLEDが取り付けられるようになるのは何年後かな？

つN700系（N編成・博多総合車両所所属）。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm931154

ワロタ

N700は東海のを真似したというか同時に作ったわけだからあるとは言えないだろ

321系の今度生産分からは種別表示がフルカラーLEDになるらしいけど。
行き先表示はそのままっぽいけど。
どちらにせよ広島には関係ない話で・・・。
おそらくこの321系がどこかに配属され、玉突きで103系かなにかが来るだろうし。

おおさか東線（大阪外環状線）が開業するので
車両不足により広島にはダメ社員が飛ばされてくるだけ

　
　

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d78798287

ねーよｗｗｗｗｗ

>>464
ないない。そういう出所の無いネタはやめましょう。

>>462
ｗ

>>466
値段の上がり方と入札のある時間がおかしい。
14時04分、17時54分、19時23分、21時18分に集中してる。

新車は望まん。

ただ朝のラッシュくらいはロングシートオンリーにして欲しい。
特に五日市〜向洋が辛すぎる。

Ｆ２０編成　昨日は１０３系Ｄ編成の代わりに安芸路ライナーに充当されていました。

フェスタ2世まだ〜

國鐵廣島は僕達の誇りです｡
國鐵廣島は人類共通の文化遺産です｡

廣島駅は接近チャイムだけ首都圏と一緒で肩を並べられるなｗ

>>474

本当に一緒?

>>432
仙台は商店街が充実しているように見えるが、単にデパートが広島何か比較にならない糞だから。
そしてその商店街の質は安い価格帯の店ばかりとなっている。
なぜなら、広島市民の方が遥かに平均所得が上だからなww

>>475
昔は一緒だった。今は東京が近代化して広島が田舎くさい音楽になった。横川だったっけな？

>>476
最低賃金は広島の方が上だからな　もっといえば店の数が都市規模も。仙台は電気屋やデパートとかは東京からの延長線上にあるだけ
これでも鉄道は広島がカス程度にしかならないのは糞酉のせいだな　東京の延長線上と大阪の延長線上でここまで差がついていいとも思えないし。

>>470
博多や札幌みたいに、博多や札幌だけに集中して客が降りるようなら転クロで良いだろうけど、
廣島地区は例えば上り朝なら、廣島駅で降りようとする人と電車内に残り向洋行こうとする人でぐちゃぐちゃだね。
僕も国鉄好きだら新車はいらんけど、完全パターンダイヤで時刻を揃えて欲しい。
毎時一・二分、時間がコロコロずれるような変なダイヤじゃなく、毎時何分発、と揃えた私鉄形のダイヤにして欲しい。

>>478
115や103や105が入り乱れて走る今の状態じゃ難しいだろ。
103や105では115のスジに載れない。
かといって103や105に合わせたスジでは足が遅すぎる。

>>477
廣島の、札幌・仙台・博多と一番違うのは、支店経済によるサービス業ばかりな３都市よりも工場が占める経済の割合が高いのが廣島の強みだね。
工場に勤めるサラリーマンの鉄道利用が目立つ地域なんて、首都圏と関西圏と名古屋の海側の一部と廣島くらいしか無い。

>>478
実際整備さえきちんとしていればいくら酷鐵だとはいえ故障が頻発する訳はないのに、糞酉が投資する先を間違ってるからこういった現状になるんだよな

首都圏私鉄と違い、性能の違う多種多様な形式に加え、貨物もあるのがネック

>>482
貨物がとは聞くけど、北の千歳線みたいに完全パターンダイヤで綺麗に運行しているケースもあるからなぁ。

廣島駅に「お好み広場」って駅ビルのお好み焼き街と競争関係にある飲食街の看板があるね。
すなわち駅ビルの売上減少を招き兼ねない看板の設置許可を出している訳で、もう糞西はやることが無茶苦茶過ぎて理解不能です。

>>483
「お好み物語　駅前ひろば」だよね？あそこはICOCAでなくPiTaPa&iDが入ってるから面白いｗ　完全に敵対関係の筈なのにね
広島でPiTaPa持ってるのは少数だろうから関西からの観光客用かな？

>>484
駅前広場は旅行誌とかに滅茶苦茶金出して広告とか出しまくって凄いよ。
テナント料高そうだけど、ちゃんと集客に力を入れている。

駅ビルは広告とか何もしてくれないから、麗ちゃんが自腹でバスに広告したりしているね。
昔からの店ばかりの駅ビル飲食街は、無能な糞西の自爆に巻き込まれて可哀想。
ちなみに駅ビル飲食街に勤める知り合いから聞いた話では、ICOCAを使われると４％手数料取られるから「絶対に」使わないでだそうです。
東のSuicaは１％とかと聞くから、多分ピタパも１％くらいだと思う。

>>駅ビル　南口
来春３月に大幅改装するらしい。なんでも客層を若者に向けるそうだ。
よって従業員も若年化が義務付け。
ｵﾊﾞｻﾝやｵｼﾞｻﾝ向けの店は撤退命令が出てるらしい。酷い話だ。

ほんの数年前にもリニューアルしなかったっけ？
チマチマと改装するくらいならいっそのこと潰して新築すりゃいいのに

國鐵廣島なんかは、今いる車両にフルカラーつけるというような粘りプレイを見せてくれそうだな。数年後に。

>>485
また、その話ぃ!?
もう、秋田けぇ

>>489
ごめんね。
いかにも国鉄廣島らしい、昔からいる駅ビルのおばさんたちが困る姿が悲しい故に注意を喚起しておりまして、悪意は無いです。

>>482-483
セノハチの存在が大きいよ。
上り貨物列車はあそこで大幅にｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝするからな。

>>482-483
呉線は完全だが（日中）

貨物がネックか。それを理由に貨物の線路使用料大幅アップさせて
収入増とならんかな

線路使用料大幅アップ→運賃値上げ→トラック輸送に転換→収入減

ｸﾊ115-3112の窓桟に「仮面ノリダー最高！とんねるず最高！ありがとう1990/4/6」って彫った奴誰だよｗ
あの楽しかった頃を思い出して泣きそうになったよ…良い時代だったなー…
90年といえばまだ115系3000番台も経年8年程度でまだまだ新しい部類だったね。

いや今の時代ならいけるかも

まあ、なんかややこしいけど結論は

仙台・札幌・博多＞＞＞＞＞＞＞広島

ということですね。理由はJR西日本が管理しているから、要するに運ってことでいいですね。

もし仮にJR九州が中国地方受け取ったらどうするんだよ

ＪＲ西日本は１日、山陽新幹線で「こだま」として使用されている１００系車両の１編成（６両）で、屋根と骨組み部分から計１１４カ所のひびが見つかったと発表した。
新幹線から大量のひびが発見されたのは異例。安全性に問題はないが、トンネル内で耳がつんとする現象や雨漏りが起きる可能性があったという。ＪＲ西は他の２１編成についても来年８月までに点検を行う。

　ＪＲ西によると、先月２２日、博多総合車両所（福岡県那珂川町）で行われた定期検査で、１号車のステンレス製の屋根から２２カ所、
屋根を支える鉄製の骨組み部分から１７カ所にひびが見つかった。２〜６号車でも骨組み部分から１２〜１７カ所のひびが発見され、計１１４カ所確認されたという。

　ひびはいずれも溶接部分に入っており、最大で長さ１４センチに達していた。平成１７年１月の前回検査時には見つかっていない。

　新幹線はトンネル内を高速で走り抜ける際、気圧の変化で車体が微妙に膨張と収縮を繰り返す。山陽新幹線はトンネル区間が１４２カ所もあり、
東海道新幹線（６６カ所）の倍以上にのぼるため、車体にかかる負担は大きいとされており、ＪＲ西は金属疲労が原因とみて調べている。

　ひびが見つかった１００系は元年６月に１６両編成で製造され、当初は「グランドひかり」などに投入。１４年８月に６両編成に改造され、
新大阪−博多間でこだまとして使用されている。

早く車両取り替えろよ西ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>498
JR四国以外だったら西よりかはマシになる。

>>460
最新の通勤型車両である321系にシングルアームパンタを搭載しなかった理由は、JR東西線への乗り入れに
対応するためと、207系・223系など既存の通勤・近郊型車両と部品を一部共有しているからであるというのを
何処かのスレで聞いた覚えがあるけど…。

>>464
どうだろうね？
種別・行き先表示機をフルカラー・白色LEDにした321系も見てみたいような気がするけど、現行の種別（幕式）・
行き先表示機（橙色のLED）でも視認性は十分あるような気がするけどね。
駅コンコース・ホームにある発車案内表示機もフルカラー・白色LEDは今の所全く採用されていないし。

>>487
広島駅ビルは2000年頃に全面リニュアルを行って現在の姿（ASSE）になったけどね。

>>488
車内案内用の液晶モニタと車両間転落防止用の外ほろなども付けるかもしれないね。

>>500
おそらく、新型車両はほぼ確実に入るだろうね。

駄目だこの全レス君

>>501
大阪みたいに種別がたくさんあるところならﾌﾙｶﾗｰLEDがいいだろうね。広島にはちょっと勿体ないかな？広電には是非つけて欲しいとは思ってるけど。

>>499
特に元「グランドひかり」車は、ほぼ連日の東京〜博多直通運用で酷使されていたからなぁ。
元G編成なら、まだましかも。

JR九州……303系大量投入。長距離は特急をご利用ください^^
JR東海……313系オールロング大量投入
JR東………E231大量投入

>>505
九州は813の間違いだろ　303は筑肥線限定

広島って福岡と大阪の拠点都市の中間にあるから
仙台みたいに何とかしようっていうやる気がないんだよな
宮城県の近隣県はみごとに貧乏だし

>>507
そんなこと言ったら仙台は東京と札幌の中間じゃん
まぁ飛行機ばかりだろうけど

205系を2WAYシートに改造した頃から束の様子がおかしいと思い始めたけど、
今の勢いだと地方向け車両は普通に転クロ車両とかを製造してきそうだな。
そうなるといよいよ酉の立場がなくってくるな…

>>509
快速に格下げされた列車も奥羽本線こまくさの筋以外、リクライニングシート車を使っているから、
これらを更新する際は快速以外にも運用出来るようにと転クロで揃えて来る可能性が高いね。

>>497
おけ。
廣島の人は誰一人として悪く無い。運が悪いだけ。

>>505
３０３は地下鉄直通故にでしょう。
しかし、基本的に路線が何かと競合していない限りは完全に手抜きをするのが糞アールの性質ではある。
静岡は県内都市間高速バスすら無いから絶望的に手抜きされて可哀想。廣島は都市間高速バスが充実しているから、静岡よりは手抜きされないと思うよ。

321系広島色ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

新幹線で100箇所以上ヒビがあるのに大丈夫とか馬鹿だろww
大阪人は金に汚い事は知ってたがここまでか。
あのﾅﾝﾄｶ線の脱線事故で懲りてなかったみたいだな。
この新幹線が大事故起こしてJR西が解体される事を願う。
つか広島だけでもE電管轄にして欲しい。
こんな道頓堀川に飛び込む事しか考えてない
キチガイ大阪人どもの管轄にいたら広島でもいつ事故が起きるやら。
大阪人は一人残らず地震で死ねばいい

>>512
確かに当たってる部分あるな。

昨日のニュースでも大阪のメインストリートが路上喫煙禁止反則者即罰金千円
となったらしいが、初日ってこともありそんなの知らないというｻﾗﾘｰﾏﾝが
マスコミ交えてバトルしてたな。全国ニュースに顔を出すことも平気…

阪神大震災で何事も無く生き延びた人は懲りない人間が多いってことだな。



って０系は大丈夫なのか？？？あと少しの寿命だろうけど。

定期的に基地外が湧くな　このスレ

神戸出身ながら関西人はあまり好きじゃないんだが、さすがに地震で死ねとかはないだろ…
いくらにちゃんとは言え…

馬関西と基地外広島人こんな地域だからさ、

いっそのこと国鉄大鉄局と広鉄に戻すか。

だって実際西は人命を何とも思ってない。
大体新幹線でひびが100箇所以上も入ってて「大丈夫」とか、
正気の沙汰とは思えないつーか少しでも人命を考えてたら口が裂けても言えんよ
こいつらどうせ大事故が起きたあと
ごめんくさいとか謝って退職して(逃げて)退職金貰って
ﾆﾔﾆﾔするのはわかってるんだからその前に死んで欲しい。

>>513
喫煙のやつはどうせ東京マスゴミの大阪ネガキャンでしょう。

ひきこもり共うるさいよ

自改じゃないことが自慢だったのに。

>>517
退職する×
退職した後にこっそり天下り用子会社に天下り、いつまでも金を吸い続ける○

>>515
僕も良い関西人を知っているから、全員死ねは可哀想だね。
しかし、糞西幹部は全員死ねなら大賛成wwいや、死ねじゃなくて今すぐ死ぬべき。

また、天下りの意味を間違えている。


天下りの意味を考えるとＪＲは、国鉄ﾃﾞｽｶ？

↑
普通に大企業本体から退職した幹部が子会社に籍だけ置いて金を貪ることを天下りと使うぞ。
役所から民間に行く時だけ天下りと使うとでも思っているのか？

>>514
しかも最近は名無しよりもコテハンの方が基地外が多いな。

広辞苑でも大辞林でもいいから辞書ひけ
私企業、それを「異動」という。
左遷、栄転でも可



あまくだり【天下り･天降り】
[名]スル
�@官庁･上役からの強制･おしつけ｡
�A高級官僚が関連企業に再就職すること｡
ﾎﾟｹﾌﾟﾛ国語辞典引用
疲れたけぇ、もう寝る

↑
井手の例を見ろ。
どうしたら左遷や栄転という言葉が当てはまるのかね？
辞書何かにガチガチだから君は偏差値が低いんでしょうよ。

まーた糞コテが粘着するスレになったのか
mixiでやれ

223系ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

まぁ一般的には親会社などから子会社やらに出向、再就職する事も
天下りって言うわな

実際、子会社の従業員と親会社の従業員じゃ
立場が違いすぎるからな

天は天子のこと。
それから公務員のことに使う。
民間には使わない。
天下りを民間に使うヤツはただ言葉の意味を知らないだけ。

言葉の意味は議論の余地はないわな。
違うものは違う。
無知がどんなに自分勝手な持論を展開しても違うものは違う。

あとどっかのバカが昔キセルという犯罪をそそのかしていたが
それだけでも罪に問われる可能性はあるんだよ。

ここは国語辞典ｽﾚか

それよりもキセルされにくい、払おうという気にさせることの方が重要な気もするが・・・錦川線みたいに
どちらにしてもこのままサービス低下するような状況だと収益が減ることは当然だと思うが

471 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 00:03:26 ID:5o9RYdgz0
>>470
5000番台とか223の風上にも置けん存在　ＯＴＺ
115の顔を継承してる時点でアウト。
2000番台を希望です　ＯＴＺ
473 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 00:49:37 ID:LlO0YwMD0
>>471
全広島民に謝れ！謝れ！
476 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 14:01:31 ID:V5GGmAsN0
>>473
なんで広島人に謝らんとアカンのよｗｗ

>>534
その意見は人殺しが捕まった後で
殺される方が悪いなんて開き直るくらい
自分勝手な理屈だよ。

鉄道はサービス業。
そのサービスが気に入らないなら使うな。
気に入らんが、でも使う、でも金は払わんはただのドロボウだ。

どんなに自分に対していいわけしても、ただの盗人。
お前は自分の主張もなにもない、からっぽで、いいわけしかない、ただの盗人。

オレたちにはここに書き込んだだけで個人を特定できんが、
警察にはできるぞ。
実際にここに書き込んだ内容だけで逮捕されたヤツたくさんいるぞ。
（殺人予告や、脅迫など）

>>536
534氏の考えは当然だと思うが…。
無人駅や殆どの駅での早朝や夜間はどこもひどいものだよ。キセルばかり。
536氏がきちんと切符を買って乗車してるならキセルしている人をどう
お思いに？

広電やどこのバス会社でもキセルさせようという雰囲気は無い。払って当然。
でも国鉄からそのまま引継ぎ挙句の果てにﾜﾝﾏﾝ化も進んだこの会社は…。

>>506
直流の中国地方に交流専用の813をどうやって入れるんだ？
良くて束から415や115を払い下げてもらって投入，
下手すれば303を筑肥線に投入して捻出された103-1500全車転属でｵﾜﾘだろう。

>>535
まるで「悩みがないのが悩みです＞＜」って言ってる奴のようだ

>>540
506の内容を理解してなかった・・・広島に新車入れた場合のことね
九州にとっては広島〜博多の在来線は十分儲けれるとおもうだろうから特急だらけになるだろうねｗ　岩徳線が複線電化したりしそう
車両は813や885を交直両用化した車両を新製するだろ　要するに見た目が813や885になるってこと

>>539
人がどうかじゃない。
お前が払うかどうかだ。

それにしてもこのスレの民度は最悪だな
キセル擁護にクレーマー活動に他地域叩き・・・

もちろん広島にもまともな人はいる
けど、残念ながら今のこのスレはそうでない人が目立つ
「急行ちどり」がいた頃はここまで酷くなかった気がする

コテ持ち上げたいのはわかったけどそれは間違ってる

コテが何人もいた頃は、115系のN40、N30改造がどんどん進んでいった、
JR化後最も広島支社が良かったかもしれない頃だな。
とうとう広島にも改造ながらこんな車両が…と感動したな。

それにしても最近の厨スレぶりは何とかならないものか…とはたまに思う。
やはり221系以降のJR型車両転入が一番早い解決策なんだろうけど。

>>545
一応否定しておくが、コテ持ち上げたい意図は無い

>>546
今でも牛乳は増えてるじゃん。
しかし103系はまるで更新しないな……

広島のことだ。
現役の國鐵共を、VVVF改造とかしてまで、また何百年も走らせるだろう。

>>546
そんな改造努力も今年ついに現実になった岩国の三セクの最新かつ高機能の気動車を目にしてしまってはな…

>>550
そんな岩国の三セクも高加速の運賃表を目にしてしまってはな…

>>544
言える。今朝（2日）は二回自動改札機を強制突破する馬鹿二人見た。（しかも赤ランプ）朝７時30分ごろの広島地下改札にて（たぶん常習）
前、広島駅で強制突破した輩は、とっつかまえて説教したんだが、無視して広電に逃げって行った。


儂広島人なのに、こんな広島が嫌いになった。
広島出ようか、いや他地域で迷惑掛かるから逝ってしまいたい。

>>552
一般人が説教するほどのことでもないと思うが・・・暇なんだな、お前ｗ　そういうのは駅員の仕事だろ
俺は酉が嫌いだからこの数ヶ月間一切JR酉には乗ってないが、自壊導入してもなにも変わらずだな　積極的にAHOCA宣伝するのはわかるが、それよりも先にサービス向上をしろと言いたくなる

暇な時は、駅で人間観察してるからねぇww
面白いよ田舎者広島人と自動改札機は。

俺も暇なときは観察してるが、いちいち説教するようなことはしないな　だれも糞酉なんぞに金を払いたくないんだなぁって思うだけ

因みに、今朝は、相手側が出る側で、
こっちは、入場する方だから、注意出来なかった。（急いでいたし）


昔から、爺ちゃんから「キセルと身投げは、絶対するな」ときつく教わってたもんだから、キセルする輩を見ると、どうしても許せれない。

普通そこは「万引きと身投げ・・・」じゃないのか？時代を感じさせる言葉だなｗ
國鐵の時代は鉄道が重要な交通手段だっただろうからな　今みたいに車や飛行機も便利じゃ無かっただろうし

>>514,524
定期的に基地外に反応するボガが湧くよなｗ

223系投入ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

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　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　　223厨また出たぞ
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　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

広島と岡山
自動改札機で戸惑ってるのは岡山の地元住民みたい
　宇野線には自動改札機ないし津山線は
岡山の次の駅・法界院で終わってるし
なんか中途半端

http://imepita.jp/20071003/628240

↑なんで広島の新幹線ホームにはこの表示機が無いの？
新幹線乗る時ｸｿ不便なんだけど。
同じJR西でも新大阪にはあるくせに。
地元だけ整備して地方をないがしろにするｸｿ大阪人が経営するJR西は潰れちまえ
JR西の大阪の職員だけ死ね
つか広島だけでもJR東管轄にしてほしい。
115系車輌とかまじ悲鳴あげまくりじゃん。
絶対そのうち大事故起きる。安心して乗ってられんよ。

>>562
新大阪はJR東海の駅　だから大阪駅やその他JR西管轄の新幹線駅にはﾌﾙｶﾗｰLEDは無い、ちなみに京都も東海管轄だからﾌﾙｶﾗｰLED実装してるけどな
まぁそのﾌﾙｶﾗｰLEDってのは置いといて、在来の223や321に囲まれた気持ちはどうだ？大阪駅も広島と全然違って綺麗だろ？？

大阪幹部職員即刻クビになればいいのにな、本当。

>>562
酉に倒壊や束のようなサービスを期待してはいけません。
酉の新幹線は車両以外、いつまでたっても昭和タイムズです。
まあ、車両も未だ0系や100系が残っているけどｗ　(因みに0も100も好きですが…)

>>564
0系や100系も、もっと言えば廣島の國鐵諸君も、きちんと整備していればなにも問題ないのに故障が頻発するからダメなんだよな

>>563
正直言わせてもらう。
223系も321系も大阪駅もぜんぜん綺麗じゃないし羨ましくない。223系にいたっては自動放送さえないもんなｗｗｗｗ

悔しかったら東や東海見たいにフルカラーLEDぐらい設置しなさいってこった。
最もJR西日本にはプライドが高いくせに恥とかそう言うことは分からないがなｗｗｗｗお隣の国みたいにｗｗｗ

>>566
酉はﾌﾙｶﾗｰLEDを嫌うよな　何が原因か知らんが・・・

223や321がいいと言ったのは、広島と比べてのこと。大阪駅も広島駅よりは綺麗　個人的には大阪駅より博多駅の方がいいと思うけどな

>>563
確かに電車のクオリティなんかは広島よりいいと思うが何か汚かったな｡
人間の質は広島の方がかなりマシなのが救いだと思う。

東京は何もかもが上だったが…
だからこそ広島地区を在来線はJR東、新幹線は東海管轄にして欲しいと思う。
そうすれば車輌はどうなるかわからんにせよ
駅の環境や設備は大幅に良くなると思った。

223系転属ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>568
個人的には在来は九州にして欲しいな　新幹線は敢えて酉のまま残してくれた方が九州が本気を出して広島〜博多間を特急で戦えるｗ
2/4枚きっぷでいくらぐらいになるかな？運賃より安ければ大歓迎なんだけどねｗｗ

223厨はICOCAのいら厨か？
eonet規制解除された瞬間に復活したがｗ

>>568
首都圏の電車でも高崎線なんかはどっちかというと汚い方だな。
北関東の砂埃が洗車機を通したらそのままシミになりましたって感じ。

たぶん実際に223来るまでやって、鬼の首とったよう騒ぐつもりなんじゃね
放置でおｋ

>>572
231系は綺麗なんだけど、古いﾔﾂ(型番わからずすまんw)は確かにそんな感じかな。
でもそれでもに比べたらかなりマシ。

711系転属ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

>>568
なんかひどい妄想だがマジでJR東日本広島支社になってほしいわ。
新幹線は微妙。つか出張でしか使わない俺にはどうでもいい。
>>570
交流電化萌えだから是非そうしてほしい。

セクションどこに作るんだ？
岡山も巻き込めば三石駅場内とか･･･

>>576
俺も出張くらいだ。東京→大阪、広島だが。(地元は広島)

http://imepita.jp/20071003/724780
↑せめて新神戸、岡山、広島、小郡、小倉、博多くらいには設置しろよな…

俺は基本的に大阪行くのは車か18で、東京行くなら飛行機だから滅多に新幹線を使う理由がないなぁ　最近は18すら使ってないけど・・・

いっそのことJR中国で

>>577
岡山駅構内に作ればいいじゃん　東北線で言う黒磯みたいな感じにすれば電気が消えることもない
現時点でも岡山で東西分離してるようなものだからな

>>580
むしろJR広電でも西よりもっとマシな仕事してくれそう

つか俺が住んでるような都心から離れたとこでさえ
フルカラー案内板なんだぜ…
http://imepita.jp/20071003/736420

やっぱりﾌﾙｶﾗｰLEDは輝いてるなぁｗ　広電も広島駅の電停につければ初めて来た人がわかりやすいと思うんだけどなぁ
初めて来た人は地下鉄のほうがわかりやすいんだよな

どこに？カードリーダーがある上につけるの？

ID:J5LGKJEqOとID:h//2MOsg0って子供かと思ったら社会人かよ…
ID:1FZkGTj40も実はオサーンだったりして…
最近のスレ劣化は年齢層が下がったためと思ってたが間違いだったようだ…

>>585
俺は現役工房だぞｗ

>>586
特定しました

>>578
俺はその逆だ（広島→名古屋・東京　地元は日野市
姫路や福山にも付けるべきだろ。
>>581
交流電化って広島以西じゃないの？

てか交流電化は冗談だったんだがまじめな広島人には通じなかったみたいだ。
>>585
あらまおじちゃん（２８）うれしいわ（ｎ´・ω・｀*）若く見られてたなんて

>>588
実際無理だとは思ってたが>>577に乗せられて・・・　まぁ九州管轄になったら交直車だろうなぁ

>>587
誰だか知ってんのか？？

>>585
ｵｻｰﾝで悪かったなwwww

>>588
東京住んでて広島だと色々不便じゃない？
しかもどうしても東京と比べてしまう。
東京と同レベルを求めるのは酷だが、それにしても広島は酷いと思う訳だ…

>>590
市街地に住んでる俺は不便だと思うことはあんましない。

この前岡山からやくも乗ったんだが381系のボロにLED案内板取り付けてるのには呆れたぜ。

>>591
そのﾎﾞﾛ381も、特急料金は885より高いという現実・・・

自治体も財政難だから改善して欲しくても金とか出せないんだろうな

この地域を他地域と比べるな。
ルールもマナーも守らない、知らない、知ろうともしない、
自己中心主義のボケどもにはそれなりのもんしか与えられないんだよ。

ルールもマナーも守らない･･･
>>594とか？

自己嫌悪が激しいんだよ。
そっとしといてやれ。

ﾉはい
広島以西を吸収にすると運賃高くなると思うんですが、
広島横川間
ＪＲ西140円 ＪＲ九160円
広電より安くて速かったのに、速いだけに。

もう他所と比較するのは止そうよ。
酉というアホな会社が経営している以上、何を言っても変わらないよ。
酉管轄になった地域は運が悪かったとしか言いようがない。

北陸カワイソス

>>597
それは仕方ない。三島会社である以上は一刻も早く金を貯めて上場しないと
個人的にはサービス相応の値段が正しいと思う。正直なところ大阪の初乗りが120円だから広島は半額の70円が適切だと思う

>>598
確かに運が悪かったと言って泣き寝入りするのもなぁ・・・

>>569 , >>575 の　病める223厨を迎えに来たぞ!!
　
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>>599
直江津駅の内容の充実さ(バリアフリー面等も含め)を見るとあからさまな差が分かるね。
きっと酉管轄の駅なら国鉄時代のまま放置だろう。糸魚川、富山、敦賀なんかがいい例だわｗ
福井、金沢だけ新幹線開業に躍起だって早期に高架化されたけど大した駅じゃないし・・・
直江津〜金沢の区間でまともな駅って一駅(直江津、金沢除く)もないよね。マジで驚きだｗ

新幹線が出来たら３セクになるんだから、今から改修しても意味がない罠。

>>590
中心部なら便利かもね。広電あるし、街も栄えてるし。

>>598
諦めたくても東京とか見ると比べてしまうんだよな
何で同じ日本なのにこうも違うのか
とりあえず広島は駅のメロディが首都圏と同じのが多い訳だし
やはりE電の管轄になるべきだと思う

意味がないと言えば、ここでJR西を叩いてもあまり意味がない罠。
株を大量に買って株主総会に出て叩くのだったらかなり意味があるけど。

普通の人は嫌なら乗らなきゃいいだけ。
でも、普通じゃない異常な鉄ヲタは(ry

やっと鯖復活したｗ

>>605
広島の場合、例えば広島〜岩国や三原に行く場合はバスの本数が極端に少ないから仕方なく糞酉を使わないといけない　車持ってない人は尚更
糞酉の場合は交通弱者に対する配慮がないんだよな　目先の利益しか考えてない。そんな会社はいつか潰れると思うけどな

>>606
バスの本数があってもあの道路事情じゃ使う気になれない罠。

>>606
バスの本数が極端に少ないのは、一般人にとってJR西がそれなりに使えるからでは？
逆に盛岡〜宮古などの場合はJR東の本数が極端に少なく、一般人には本数の多いバスが便利だったりする。
あと最近はバス会社も赤字路線を合理化してるところが多い。
鉄道だけでなく世の中の流れ全体を見てみたら？

>>607
普通は道路事情など総合的に判断して利用交通機関を選択するよね。
このスレ住人は新車への異常な拘りが強すぎると思う。

223系広島仕様ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>608
一般人は使えるから西を使っているのではなくあるから使ってるだけ。
あと新車は必要なのは当たり前、こだわりもくそもねぇ。安全性への配慮を考えれ。しかもときどきストップして遅れるし。
障害は今後ますますひどくなるだろう。どっちにしろ変えなければいけない。
機械には寿命があるんだからな、もしかしてそのことJR西日本は知らないのかな＾＾；
ちなみに人口200万人以上の県に新車が一台もない県は広島県だけだし。

>>610は　　う　そ　つ　き

　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
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　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──　
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣
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　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣　 　
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣

>>610
なるほどね。ときどきストップ…
古くてもきちんと整備して欲しいと思うなぁ。確かに車両故障は痛い。
新幹線含めて。

ちなみにストップする理由は何だかんだ言って外部要因が多い。
踏切とか頻繁に遮断棒折られてるし。人口があるのに車ばかりで
使われてない印象があるね。　広島近辺の鉄道って。
ラッシュでも８両だと場所によっては十分なんだよな。
４両だといっぱいいっぱいでも。

って思うのだが、223転属は遠い将来ありえるとの考えが大多数だろうけど、
自分は延命した115とちゃっちぃ223はあまり差が無く寿命を迎えるのでは…？
むしろ115-3000や117がかなり長生きしそうな気がする。

>>609  病める223厨を迎えに来たぞ!!
　
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>>612
広島県の自家用車使用率は35%なんだが多いほうなのか？あ、多いか（´Д｀）
けど仙台と同じくらいなんだよな・・・。使用率。
あと223系223系とか言ってるが223系は別に223系じゃなくてもよろし。お金高いし何よりも速度出ても意味がない。
だから広島にはE231系見たいな奴でいいんだヨー。

>>610
儂は、使えるから使ってる
あるから使ってるなら、某大学までの移動にバス使ってるだろう。

>>611にも書いてあるが、キハ120は新車じゃないのか？

キハ120系って新車だったんだなｗｗｗすまん、よく調べなかった。
てか両開きであの外見・車内じゃ新車に見えんよ（´・ω・）

>>616
折戸だぞ(笑)

糞西が嫌なら使うなというが、鉄道利用を前提にした生活スタイルが国鉄時代より確立されており、更に飲酒時等は基本的に公共交通に頼るしか無い訳だ。
国家資産であり、広島県民の生活を支えた一つの基盤であった鉄道施設が、たまたま運悪く最悪な糞西の経営に委ねられた、というだけで冷遇されているのであり、広島県民が選択をした結果ではないのだから、嫌なら使うなで済む問題ではない。急に引っ越しなんか出来ないだろ。
少なく共、糞西は公共サービスを充実されるという約束で、国家資産であった施設を独占的に占有して金設けさせてもらっているのだから、
地域住民の利便性と安全に最大限配慮すべきである訳だ。
単なる私企業と考えるのが間違え。

223系カープラッピング車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

>>618
だったら酒飲むな。

サービス向上せよ。サービス向上せよ。というが、
貴殿のように、ちゃんと運賃払ってから言えつうの。けっ

私ですら、広島西条間の定期持っているが、サービス向上せよとは、一分一秒たりとも思ってない。
通学だから、申し訳ないとは思ってるが。

>>620
ということは、頻発する車両故障で遅れまくってても一切腹は立たないってことか？？どれだけゆとりだよｗ

>>620
工房？アホ島大の学生？かは知らんが、他の地域と比較してから言え。
鉄道技術は物凄く進化しているぞww
>>621
そういや、静岡で車両故障なんて聞かないね。１１５が走っていた時から。

ゆとりではない心が広いだけ。（自分で言うのもなんだが）
機会だって突発的に故障するんだから。
因みに、私は、4時間遅れでも、イライラしなかった人間だ。

>>622
新潟でも115の故障ってのは滅多に聞かないし。それこそ新車と同じ程度の頻度。まぁ中央線201は醜かったがｗ

儂とか言ってる時点で>>623は立派なアホ
4時間もあんな鉄屑の中で耐えれるわけが無い・・・

誰も、鉄屑の中とは言ってない。

そして、>>620読み返したら、文章がおかしかった。orz

もう、逝ってくる。

コテ名乗ると荒れそうだら以後名無しにするけど、
>>620
は酒を飲むなとか、４時間缶詰で平気とか、働くお父さんへの配慮が無さすぎる。
普通の人は余りに酷い遅延に遭遇すると、心の広さが云々では済まない問題を抱えてしまうのを理解したまえ。

そういや、文句言うなら株持ち株主総会で文句言えと抜かすのが居たが、
総会に紛れ込んでいる糞西の社員にだけ質問をさせるような会社に対し、どうやって文句を言うのかね？
つうかまともな経済感覚があるなら、こんな馬鹿会社の株を保有するなんて自爆行為は出来ません。

>>620>>623
電車が遅れると言う影響をあんま分かってないみたいだな。分からないかｗｗｗｗｗ
まあ、いろいろ言いたいけど取り合図、中学生乙。部活くらい入れよｗｗｗ
>>622
東海はああ見えても最低限のことはしっかりするからなｗｗｗ

一時、束の習志野所属の103、ﾐﾂ・ﾄﾀ所属の201系に故障が頻発して、
対策として103を新型に早期置き換え、201系のメンテナンス管理徹底化を行って問題解消した。
ところが酉は故障頻発問題が生じてもその場しのぎの対策ばかりで後先一切考えてない対策ばかりｗ
結局、いつまで経っても同じ事の繰り返しで何一つ進歩していない。
まあ、酉も何故か201系に対してだけは徹底的に大事に扱ってるけど。

201を新車に置き換えたと思ったら、E233になって全くと言っていいほど故障のリスクがない新車を作り上げるんだからなぁ
酉は223でもたまぁに故障してるってのに・・・

JR西日本、奴らはどの列車もすごい長距離を走らせるから寿命がすぐ切れるんだよ。
関西の快速なんて、米原〜姫路走ってるんだもんな。まあこっちの岡山〜下関には負けるが。

>>631
山陽本線広島地区はカーブが多いから、その分遠心力もかかり痛みが激しくなりそう。

>>631-632
関西の新快速は最長で敦賀〜米原〜播州赤穂だぞ　それを130ｷﾛで何往復もするんだから寿命も短くなるわな
広島はカーブが多いと言ってもその程度で壊れてたらダメだろｗ

実際山手線や京浜東北線のほうが絶対にドアの開く回数は多いのに、103でもドア故障で運休なんか聞いたこと無いぞ　きちんと整備してれば壊れないということだな

小谷亜希子が生まれてから30になった今も同じ電車

小谷亜希子に子供が生まれるのとどっちが先かな

今日　夕方白市発（16；00）岩国行きに乗ってて
新井口から五日市向かって走ってるとき
停電になったみたいで
室内の電気が消えクーラーが止まったけど
電車は惰性で五日市まで走った
五日市駅着く前で回復したんだけど
停電しても惰性で走ってもいいものなのか？

信号が青ならいいんじゃね？

東の房総　西の広島
転換クロスで広島の勝ち｡205系やE217系直通する点は房総に軍配
間の静岡はもう引退したが広島はそうはならないでほしい

>>495　1990年は小谷亜希子が中学生だったみたいだな

>>636
ただ単に離線しただけじゃないの？
まぁ気づいてないだけで、そんなのしょっちゅうある
１１５は電動発電機だから普段気づきにくいだけ。

>>636
なんか異常があったからパンタ下げて再起動したんじゃね？

惰性走行そのものは法令とかには引っかかるものではないと思うよ
むしろ混乱して電車止めちゃったときのほうが問題なんじゃないか

>>633
Ω　ΩΩ＜なっなんだってー！？
西日本はなんでそんなにドSなんだ・・・。なんかあずさの千葉〜松本よりひどい。

離線は酉のお家芸みたいなもんだよな・・・
大阪駅近辺でも221や223がよく停電になる。
明るい時間ならまだしも暗い時間になると驚くよね。
一応都会を走る電車だと言うのにこの有様だもん・・・
廣島地区に手が回るわけないよな・・・

この時広島は、雷が鳴っていたよな。

>>644
223は130ｷﾛでぶっ飛ばすんだから当たり前みたいに起こってるけどな

いつも交流区間の電車に乗っていると、離線ごときで停電するのは手抜きに見える

>>646
同じ130km/hでぶっ飛ばすつくばエクスプレスや常磐中央特快は停電しないんだよな…
まあ、つくばは路線も新しいし直線区間長いから比較対象外だとしても、
常磐快速に負けているのが悔しい。あっちの方が安っぽい車両なのに挙動が安定している。
性能、設備面ではやっぱり束が圧倒的に先進的なんだろうな・・・
車両自体は個人的には223＞＞＞E531だけど。
E531がもしE233系並だったら完敗だったろうけど・・・

パンタの圧が足りてないとか、車体側のアレじゃないだろうな
だったらちょっと怖いが･･･まぁありえないと思うけど。

>>647
停電補償用のコンデンサの容量をケチってるのが原因だから、ある意味手抜きとも言えなくもない

>>648
最近の交直両用車はデッドセクションでの停電対策で車内照明がバッテリーからの給電になってるからな
521系も消えないんでないかい？

例のセクション溶断の件もあるだろうからね。

>>644
そりゃR600を110km/hで飛ばしてりゃ離線するだろうと思う｡振り子車ってワケでもないしね｡
ちなみに停電してもあまり気にしない人がほとんどだったりする｡


上のほうで広島の115がしょっちゅう故障すると書いてたけど､お隣の岡山の115が故障するってのはあまり聞かないな…
やはり整備レベルが(ryか?

岡の115は行き先表示機がLEDが多いな

>>653
あのLEDは見にくい(醜い)

離線ではないけど、可部線下りは横川のまえのポイントでたまに照明消えたりした。
最近は起きてないっぽいけど、一時期ひどかった。

>>652
岡山の115もたまに幡生でやってるが？
やっぱ広島の方が酷使されてるからでは？

>>656
やはり下関〜岡山の広範囲の運用が影響してるんかな｡
岡山支社管内のみのﾋﾛやｾｷ車運用も結構あるしなあ｡
昼間の兵庫県内に閉じこめられるA編成2本の運用とか楽やからねえ｡


あっちはあっちでマリンに特攻するドライバーに悩まされてそうだけど｡

セキ車　ヒロ車　は岡山以遠まで行くのに、オカ車は岩国までしか来ないのは治外法権と思う。
岩国以西でも車種の薔薇いぇてぃーを楽しみたい。　

けど岩国って面白いよね。
朝夜は運がよければ湘南色の115系を拝めるし、
日中は115系ボロT編成が拝めて・・・T編成また廣島まで来ないかな・・・
そして103系もまた下関まで行ってくれないかなｗ

曰くにで見れる115のラインナップ、やっぱり良いよな。

可部線経由
　下　　　　　関
Via Kabe Line, for Shimonoseki

ところでオカの113系の運用の西のはてはどこ？

>>661
岡113の運用あるのは備中高梁〜倉敷、倉敷〜姫路と赤穂線

そもそも福山駅が広島方面に折り返せれば、
セキ車ヒロ車が岡山まで行く必要ないように思うけど

>>662
あんまり西には行かないんだな。


思ったんだが広島の115系はあんまりボロくはないだろう。
問題は103系のほうだと思う。

広島福山間の快速は復活しないのだろうか

>>665
18ヲタしか乗らないだろ

シティラビット

>>656
岡山〜下関とか超長距離走ってるからな

俺が思うに超長距離走るよりも東115or211みたいに駅間が短い方が加減速の繰り返しで壊れやすくなると思うけどな　
ドアの開く回数も当然多いだろ

延々広島-可部間を行ったり来たりしてる車両は痛みが早いかもな

上八木駅→交換設備設置時に踏切を移設し、ホーム4両化
七軒茶屋駅→駅を移転しホーム4両化

未だに、可部線用の「ドアは開きません」ステッカーあるよな。

可部線七軒茶屋以北のドアが開かない車両だが、
夏場・冬場は空調が保たれて、それはそれでOKだと思う。

俺は外様なんだけど可部線の七軒茶屋以北は何でドア閉めたままなのでしょうか？
中間駅では別にいいけど、可部駅でも締め切ったままなのには驚きました。
まあ可部駅の構造上、先頭車両の扉が開かなくてもあまり害はありませんが。
因みに自分の住んでる沿線には三軒茶屋と言う駅がありますが全部扉が開きます。
とはいえ、朝ラッシュ時は糞雌専用箱のせいで一番後ろ1両閉鎖同様ですが(怒)

>>666
広島〜福山には企画切符がある。駅前下岡コインの券売機や金券ショップでバラ売りされている。

>>664
さすがにヤバい１１５もいるよ。

西はそろそろいい加減にしろよ

だな、せめて-550と103は置き換えられるべし。

広島は車両整備がひどいんじゃね？
労組が強いから？

福知山の113-3800とか金沢の471とかはあまり故障の話を聞かない。
故障したら新車ヲタが叩きまくりそうなベテラン車両なのに。

113-3800は意外と大事にされてるのかな？
福知山支社が18きっぷの販促に使ってるくらいだし。

＞金沢の471とかはあまり故障の話を聞かない。

そりゃあんたが聞いてないだけだろ・・・

223系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

ＪＲ可部線の２駅ホーム改修へ　ttp://www.nhk.or.jp/hiroshima/lnews/
　ＪＲ西日本は、広島市内のＪＲ可部線の２つの駅について、ホームが電車よりも短いためホームのないところでドア
が開く危険があるとして、駅の位置をずらしてホームを長くするなど、大規模な改修工事を行うことになりました。
　改修が行われるのは、広島市内を走るＪＲ可部線の七軒茶屋駅と上八木駅です。この２つの駅はいずれも両側を
踏切に挟まれてホームの長さが６０メートル台しかなく、ラッシュ時に走る４両編成の電車より、長さが短いため、ホー
ムからはみ出す１両はドアを開けないことにしています。
　ところが９月７日、七軒茶屋駅のホームのない場所で、車両のドアを開いてしまうミスが起き、けが人は出ませんで
したが、ＪＲ西日本は駅の構造を根本的に改めることにしました。
　七軒茶屋駅では駅が踏切に挟まれないように位置を１００メートルほど上り側にずらし、ホームの長さを車両１両分
伸ばすことにしています。また上八木駅では駅の位置は変えませんが、ホームの南側に隣接している踏切の方を上
り側にずらしてホームを伸ばす計画で、いずれも近くの住民への説明を済ませ、近く、工事を始める方針です。
　ＪＲ西日本はおととしの福知山線の脱線事故を教訓に安全確保への投資を増やす方針で、今回の計画もこうした
取り組みの一環と見られます。

ドア誤開は故障なのか車掌のミスなのか知らんけど酉は何一つ進歩しないんだな。
いつもたまたま怪我人いなくて住んでるけど混んでる車両だったらどうなってだか…呆れるわ

>>681
俺もテレビで見たぞ。

ミスって書いてたすまそ

廣島駅でもICOCA定期の利用率は上がってきましたね。
まだ磁気定期使ってる人もいるけど・・

朝の通勤ラッシュは　ピッピッが多く聞こえるようになりました。