何で寝台特急北陸号は急行に格下げしないの？

なんで？
同系統の急行能登号よりも所要時間が長いのに、”特別急行”
を冠してるなんて、理屈に叶わないじゃん

同系統の急行能登号よりも所要時間が長い　＝　「特別急行」を冠してる

これのどこが理屈に叶わないのかと小一時間
それならトワイライトは新幹線以上の超特別急行になるな。

>>1もオカシイけど>>2もキチガイだな

閉□□■■■■■□■□□□■□■■■■□□■■■■□■□□□■□■■■■□□□閉
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鎖□□□□■□□□■□□□■□■■■■□□■■■■□■□□□■□■■■■□□□鎖

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昔も寝台特急北陸と急行能登は所要時間の差はあまりなかった。
昔は北陸は14系に対し能登は10系や12系や20系などだったので、
車両の差から特急と急行の差別になったのだと昔の本で読んだことがある。

北陸：束オク
能登：全サワ

糞田舎のぼろ電車が首都圏の特別仕様客車と対等なわけないだろ。
横柄で凶悪な18きっぱーから環境を守るために急行にしているだけだ。

格下げどころか最近運転辞めちゃった

北陸が特急格上げされた30年前から取り沙汰されていたな。当時は北陸が20系
で能登が10系客車。寝台の幅はどちらも変わらなく、所要時間も大差なかった。

北陸は特急なのが災いして国鉄末期に廃止が取り沙汰されていたが、地元
の要望などで存続、B寝台も二段化された。
民営化後に首都圏と北陸の割引きっぷが設定され、北陸の寝台利用可能になって
からは特急であるクレームはなくなった。
今も北陸きっぷでB個室利用できるから北陸は存続してるようなもの。もし
割引きっぷで北陸の寝台利用不可なら存在意義がない。

今は新潟地震被害で能登も運休してるが、周遊券が廃止されてからは能登の
存在意義の方が怪しい。

あう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ねあう使い死ね
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age

北陸も能登も廃止でいいんじゃないの？
快速「ムーンライト・加賀」で充分。

age

>>12
Ｋ太郎か？
あと、かつてＭＬ越後の付属編成で直江津、新井まで走っていたけど、
結局、お客さんの乗りが悪くて需要無しで数年で廃止になったことをしらんか

age

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>>163
何で僕が死ななきゃいけないの？
なんで？
163の唯一の友達の僕が死んじゃったら、163は友達0になっちゃうじゃん

>>14
直江津と金沢じゃ需要が全く違うだろ。
仮に能登の乗客が100人だとして、直江津で下車する客なんてせいぜい2〜3人。

age

age

急行北陸か、、、、ゼロの焦点に出てきたな。

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あげ

以前、北陸は到着後停めっぱ（一回引き揚げてた時期もあったか‥）にしてゆっくり寝られるサービスしてたよね。
距離が微妙だと早く着くのもサービスにならないんだよな、早朝過ぎて。

北陸って、北斗星を除いた「ブルートレイン」としては最も需要の多い黒字寝台なんじゃないの？

カシオペア・トワイライト・サンライズ・北斗星は別格としても、
北陸の需要は、あけぼのとか日本海とかあと九州方面に行く各種寝台より、客が多いイメージがある。

>>24
西武バス＆名古屋観光日急の「大宮・所沢〜名鉄バスセンター」のバスは、
名鉄バスセンター（名鉄名古屋駅）に６時半頃に着くが、
本当はもっと早く着けるのに途中のＳＡで深夜３時半から４時半まで、約１時間の休憩をしている。

俺としてはＳＡの休憩は10分程度にとどめ、早朝５時半頃に名古屋駅に着いて欲しい。

>>25
黒字でもないだろ。北陸利用者のほとんどが北陸フリーか首都圏往復の割引きっぷ。まともに運賃・料金を払っては高すぎて利用されない。
実際国鉄末期に利用率悪くて廃止が検討されていた。

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どんなに遅くとも北陸新幹線金沢開業までには能登共々あぼんするだろから。

東海道新幹線＆銀河、上越新幹線＆えちご　の例もあるからなぁ。
東京からの出張で朝９時に金沢で始業できるのはJRしかないんだよね。
JALの始発でも小松に8時45分、金沢だと９時半過ぎになっちゃう。
まあ始発便を朝7時発位に繰り上げてもらえばよいことだけど。

hage

hage

>>26
北陸フリーきっぷなんてものはない。
首都圏と北陸を往復するタイプの割引きっぷも存在しません。

北陸フリーきっぷ
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=974

hage

ID:C2Ne9WJq0　晒し上げ

おいおい。なんで凸凹屋根のアイシス海苔がここにいるんだ？

海苔の話題？？
さっぱりわからんが、北陸と14系　どちらが先に逝くかだな。
需要がそこそこあっても新型導入までしないだろうから14系の寿命までだろう。
近年たびたびあるが冬場のディーゼル発電機故障での
暖房なしの車内で凍えるのはゴメンだよ。
サンライズ貸してもらおうぜ。

寝台急行と寝台特急の定義は何なの？

>>38
「銀河かそうでないか」だけだな。

何で寝台準特急がないの？

>>39
きたぐに「(#^ω^)ﾋﾞｷﾋﾞｷ」

はまなす

何で寝台新快速がないの？

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北陸は特急のほうが良い。
Ａ個室寝台もあり、需要もあるので、
特急としての威厳（？）は持っていると思う。

まあ、個人で感じることは違うので、
色々とくい違いはあると思うが、
自分としては「まあ、
　今の状況を楽しめれば・・・」
と思ったりもする。

>>1
まぁ落ち着いて、いま発売中の『旅と鉄道』１１月号を読んで味噌。

寝台準特急にすればいいじゃん！

”特”別に遅い”急”行

hage

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>>41
きたぐには寝台「も」ある座席夜行急行という感じ

hage