新幹線に見捨てられても栄えてる街

長野新幹線開業後の小諸とか、九州新幹線開業後の阿久根のように、
新幹線のルートから外れたかつて中心駅だった地域は衰退をたどるのが一般的。
その危惧から長崎新幹線ルートの肥前鹿島とかでは反対運動が行われている。

でも、地域衰退は本当に新幹線だけが原因なのか？
そこで、新幹線駅から外れても栄えている街をageて下さい。

千葉

横浜、大阪、神戸、三宮

船橋、津田沼、錦糸町、新宿

岡崎

・・・なんか、どれも微妙に本質から外れている

地理音痴だが一回だけ山口へ行った。県庁所在地は当然小郡じゃないはずだな。山口駅は単線
非電化？だが独特の落ち着いた味わいのある町だった。岐阜はもっと都会的だがなんか車だら
けで殺伐とした感じ。

クソスレ立てた>>1は死ね・くたばれ・消えろ・失せろ・潰れろ・馬鹿・阿呆・間抜け･ﾄﾞｼﾞ･ﾊｹﾞ･ﾎﾟﾝｺﾂ･ﾄﾝﾁｷ･ｶﾞﾗｸﾀ･ｸｽﾞ･ｺﾞﾐ･ｶｽ･最低未満の下劣・下等種族・劣等種族
下衆野郎・腐れ外道・邪道・外道・非道・ｳｼﾞ虫・害虫・癌細胞･ｳｨﾙｽ・ばい菌・疫病神・病原体・汚染源・公害・ﾀﾞｲｵｷｼﾝ・有毒物質・廃棄物・発癌物質
猛毒・毒物・ｱﾒｰﾊﾞ･ﾀﾞﾆ･ｺﾞｷﾌﾞﾘ・ｼﾗﾐ･ﾉﾐ・毛虫・蠅・蚊・ﾎﾞｳﾌﾗ・芋虫・ｿﾞﾝﾋﾞ･ﾐｲﾗ･掃き溜め・汚物・糞・ｹﾞﾛ・糞虫野郎・法螺吹き・基地外・ﾃﾞﾀﾗﾒ･ﾊｯﾀﾘ
穀潰し・ﾛｸﾃﾞﾅｼ・ｺﾞﾛﾂｷ・ﾔｸｻﾞ者・社会の敵・犯罪者・反乱者・前科者･ｲﾝﾁｷ･ｴﾛ･痴漢・ｺﾞﾐﾑｼ･ｼﾃﾞﾑｼ・毒虫・便所ｺｵﾛｷﾞ・詐欺師・ﾍﾟﾃﾝ師・道化師
危険分子・痴呆・白痴･魔物・妖怪・悪霊・怨霊・死神・貧乏神・奇天烈・奇人・変人・毒ｶﾞｽ・ｻﾘﾝ･ｿﾏﾝ･ﾏｽﾀｰﾄﾞｶﾞｽ･ｲﾍﾟﾘｯﾄ･ｸｿﾌﾞﾀ･ﾌﾞﾀ野郎・畜生・鬼畜・悪鬼
邪気・邪鬼・ｽﾄｰｶｰ･ｸﾚｲｼﾞｰ･ﾌｧｯｷﾝ･ｻﾉﾊﾞﾋﾞｯﾁ･ｼｯﾄ･ﾌﾞﾙｼｯﾄ･ｶﾞｯﾃﾞﾑ･小便・ｳﾝｺ･下痢･血便･便所の落書き・不要物・障害物・邪魔者・除け者・不良品・ｶﾋﾞ・腐ったﾐｶﾝ
土左衛門・腐乱・腐臭・落伍者・犯人・ならず者・ﾁﾝｶｽ・膿・垢・ﾌｹ・化膿菌・放射能・放射線・鬼っ子・ｵｳﾑ･創価学会･異端者・妄想・邪宗・異教徒・恥垢・陰毛・白ﾌﾞﾀ
ｹﾀﾞﾓﾉ・ろくでなし・VXｶﾞｽ・原子爆弾･ﾃﾎﾟﾄﾞﾝ･ﾉﾄﾞﾝ･核ﾐｻｲﾙ･ﾋ素・青酸・覚醒剤･麻薬･監獄・獄門・晒し首・打首・市中引きずり回し・戦犯・絞首刑・斬首・乞食・浮浪者・ﾙﾝﾍﾟﾝ
物乞い・放射性廃棄物･余命3ヶ月・ｱｸ・割れたｺｯﾌﾟ・精神年齢7歳・3審は必要なし・不良品・規格外・欠陥品・不要物・埃・吹溜り・塵埃・ｲﾝﾁｷ・居直り・ふてぶてしい･盗人･盗賊
残忍、残酷、冷酷、非情、薄情者、ｶﾞｷ、ｸｿｶﾞｷ、ﾎﾞﾛ、ﾎﾞｯｺ、妄信、狂信者、有害物質、毒薬、猛毒、誇大妄想狂、ﾏｽﾐｶﾚｰ、他人の悪口は山ほどほざくが反省は一切しないｶﾞｷ根性野郎、
腐れ根性、腐って歪んだﾌﾟﾗｲﾄﾞの持ち主、狭量、ﾎﾞｹ、ﾎﾞｹﾅｽ、ｱﾎﾝﾀﾞﾗ、たわけ、怠け者、無能、無脳、脳軟化症、思考停止、ｱﾒｰﾊﾞ、単細胞、蠅、蚊ﾞ、腐敗、膿
下劣、下等生物、劣等種族、ｸﾚｲｼﾞｰ、ﾏｯﾄﾞ、人格障害、守銭奴、見栄っ張り、ええ格好しい、粗製濫造品、偽物、似非ｲｶﾚ、乞食、浮浪者、狼藉者、放蕩息子、道楽息子
極道息子、迷惑、困り物、厄介者、村八分、ｱｳﾄｻｲﾀﾞｰ、大虐殺者、ﾅﾁｽﾄﾞｲﾂ、北朝鮮、金正日、ﾀﾘﾊﾞﾝ、ﾌｾｲﾝ、731部隊、ﾎﾟﾙﾎﾟﾄ派、大量破壊兵器

静岡県沼津市のスレはここですか？

門司（港）
小倉に圧倒的な差を付けられたが、
門司港周辺は町おこし成功してる。

>>9
沼津は駅前商業地の衰退が著しいような。
街全体としては県東部の中心都市としての地位は揺るがないんだけどね
そういう意味ではこのｽﾚの趣旨にかなってるのかもしれんが

加古川なんかはどうよ
岡崎と似た様なもんか

東武東上線

横浜・大阪・三宮は新幹線が見捨てた訳じゃないので却下

群馬県前橋市(県庁市なのに新幹線の駅がない)
群馬県渋川市
群馬県沼田市
新潟県十日町市
新潟県小千谷市
山口県山口市(山口駅周辺)
山口県柳井市
山口県光市
山口県防府市
山口県宇部市
山口県美祢市

やっぱ横浜

新横浜は最近異常に栄えてきてるぞ
横浜を抜かすのも時間の問題

岐阜、大津、高槻、西宮、倉敷、呉

千葉
滋賀
佐賀

川崎

小牛田や三条なんかは？

>>20
小牛田は元々栄えてない。

沼津しかないだろ、と思ったらやっぱり>>9でもう書かれてた。
在来線で初めて通るまで、沼津があんなに大きい街だとは知らなかったよ。

川崎や、大津・高槻・西宮・加古川、岡崎・尾張一宮・岐阜なんかは、
大都市から近い分新幹線がなくても十分便利だから、あまり「見捨てられてる」とは言い難いけどね。

>>16
篠原口を見てもそう言えるか？

札幌

宇部だろ(駅で言えば宇部新川)
もっとも新幹線だけではなくて山陽本線にも見捨てられるが

山口県は一体どこが栄てるか全く分からんし、鉄ヲタの描くイメージと現実も離れてる
例えば山口と小郡(敢えてこう書く)、鉄的には小郡がぶっちぎってるが、
その他の面では官公庁除いても山口の圧勝だ
徳山は工業地帯はでかいが一般的な市街地は驚くほど小さい
山口の山陽側の主要都市(新幹線駅は独立扱いで参加)を市街地という観点から評価すると
下関＞宇部≧岩国＞徳山≧山口＞光＞＞新下関＞新山口＞＞＞厚狭＞(有り得ない壁)＞新岩国
ではないだろか

>>19
確かに川崎って日本で唯一｢新幹線が通過してるのに駅が無い政令指定都市｣だよな…

>>25

堺、札幌、千葉もそう

>>24
宇部はかなり衰退していて昔と比較すると悲惨極まりないぞww
山口はぶっちゃけどこも衰退の一途で悲劇的であるよww

>>24
概ね同意だが、徳山と新山口をちょっと過小評価し過ぎな気もする。
まあ、何を基準に発展度を決めるかにもよるけど。

>>26
堺、札幌、千葉のどこを新幹線が通過してるのかと小一時間（ｒｙ

水戸

高岡は現状でも、氷見や砺波に街の勢いが吸い取られて衰退しているのに、
北陸新幹線のルートから外されてしまった。
新幹線開業後は、在来線の利用客が減ってさらに醜くなるだろうな。

>>24
下関が山口で一番なんだが…
商工業は下関>山口。
まあ下関は北九州と双子都市状態だから山口への帰属意識は低めだが。
徳山は2番手だったけど、市政が無能で中心部の土地所有者が目先の地価ばかり気にして再開発渋って何もしなかったからなぁ。
両隣りは、下松タウンセンター(西友など入居)や防府駅附近連続立体化&再開発で南口にサティなど出来て、客も流れて、徳山市内のサティもトポスも閉鎖、徳山駅ビルは倒産、中心部はばたばた潰れ、近鉄松下くらいしかない。
宇部も中心部の斜陽化が否みがたい状態でなかなか大変な事に。
山口県は一歩抜け出していた下関はともかく、均質的に都市を発展させようと県もしてきたから、岩国・柳井・光・下松・徳山・新南陽(徳山と新南陽は現:周南)・防府・宇部・小野田(現:山陽小野田)と似たような規模の都市がただ並ぶだけになってしまった。
あと何もない山口に対しては資金注ぎ込んだりして誘致したりしてようやく今の状況に。
昔はNHKも下関放送局と防府放送局だったし、民放もKRYは徳山に会社があり、幻に終わったがRKBの山口進出も防府を予定していた。
このようなことからも山口の地位の低さが伺えよう。

宇部は新幹線のせいじゃないだろう
炭鉱が駄目になったから仕方ない

小野田もそう。

山口市は官庁、下関・防府は商業。周南は工業。

大垣なんかどうよ
新幹線が近くに通ってるのに羽島なんかに取られたぜ
それでも西濃地方の中心性は揺るぎない
岐阜も栄えてはいるけど最近中心部の没落が止まらないね

>>22
一宮は没落していると言っていいと思うぞ。
名古屋のベッドタウンとして人口だけはそれなりにあるが、「街」としては、終わってる。

>>22
篠原口は区画整理に大反対してるから

山口市は銀行の本店さえないんだよな。

>>32
まあ宇部も小野田もあの程度で済んでいるのはセメント工業にシフトできたから。

>>36
地銀の山口銀行は下関市に、第2地銀の西京銀行は周南市に本店があるよな。
官公庁は山口県の多額の予算をかけた誘致の結果大分揃ってきたけど他の都道府県に比べたら官公庁の集積もやや低め。

下関なんて駅前のシーモール（大丸ダイエー）だけで、
商店街は小倉に吸われて壊滅してるじゃん。
ビジネス街や港湾設備は立派と思うが、商業面ではショボすぎ。

イヤン馬関ウフン

>>34
あれでもだいぶマシな方。
一宮が没落してると言うなら、愛知県でまともに栄えてる都市は名古屋と豊橋くらいになってしまうぞ。
名古屋圏はもともとクルマ社会だから、駅前にまとまった中心街ができにくいのはしょうがない。

茨城県古河市
岐阜県岐阜市･大垣市
大阪府高槻市･茨木市
福岡県北九州市(若松区･小倉南区･戸畑区･八幡東区･八幡西区)･宗像市･福津市･古賀市･福岡市(東区)

>>31
山口県は実感とデータがまるで一致しない稀有な県だからあれこれ言ってもしょうがないと。
あと、最後ら辺の過去の話や予定だったとかの話はお国自慢でな。あくまで今の範囲内で。

札幌

彦根。
人口増加の一途

和歌山

大津ってどうよ？

>>46
大津駅周辺ならむしろ草津や彦根のほうが栄えてる
大津市なら石山かな

大津とかあの辺の住人って栄えてるとかあまり気にして無い気がするｗ
のんびりした所に住んでるけど新快速で京都や大阪に出るのは便利だしな。

>>1であげてる小諸とか阿久根と条件が似てるのは沼津くらいかな
あとはほとんど大都市近郊だし

倉敷市はどう？
住民の意見によらず政争の末に合併した旧・玉島市に新幹線の駅はある。
しかし、駅周辺の賑わいは倉敷駅のほうが勝（まさ）っている。

平行在来線を切り捨てた以下の区間、
やっちろ〜川内、
軽井沢〜上田、
盛岡〜八戸、
の各駅に停車する新幹線列車は特急料金を取るな。

>>51
そんなことすると並行3セク鉄道がつぶれてしまうだろうが。
おれんじ鉄道なんてあっという間に消え去るぞ。

洋光台
醒ヶ井

新幹線青森延伸後の三沢とか野辺地ってどうなるよ？

野辺地厳しそうだな・・せめて南部縦貫線が存命ならば・・・・

青森駅も新幹線のルートから外れて、駅前衰退コース必至かね？

>>55
特急が止まらなくなったからといって一戸にさほど変化は無い。
野辺地も似たようなもんだろ。

むしろ、いま野辺地に止まってるからって何ほどのメリットを享受しているのだろうか

野辺地が鉄道的に衰退すればそこに接続しているむつ市も・・・＼(＾o＾)／
浅虫温泉なんかもＪＲブランドを失うから痛手は大きいだろうね

神奈川で人口第３位の大都市・相模原。

北区と大田区。
新幹線に見捨てられても健気にがんばってるぜ

魚津

もう、スレタイというか、新幹線と関係ないレスばっかだな

　　　　那　　　　覇

室蘭とか苫小牧ってどうなるよ？

>>59
品川区ﾓﾅｰ

あと荒川区も駅ないな。

>>53
ちょっと待てｗ
矢部野新幹線計画がつぶれたと思ったか？

沼津は三島と合併します

山口県の山陽在来線に初め乗ったが、防府は意外と大きい町だった。
新幹線の駅ないのは可愛そう。徳山と小郡に近いので、不利だったのですね。

>>68
防府はターミナル駅じゃないからな。新山口まで15分で行けるし。
でも一回下りてみたが日曜なのに商店街はシャッター街で人も歩いて
なかったよ。

ところで最近は可哀想を可愛いそうと書くのが流行ってるのか？
そこらで見るけど。

新杉田

伊東

熱海よりは栄えている

千葉

倉敷に友達がおり何度か行ったことがあるが
新幹線は岡山駅を利用した

新倉なんか行くやつぁ物好きぐらいだ

中央新幹線できたら山梨県内の上野原、大月、演算あたりもこのスレの仲間入りかな？いや、激しく衰退するだろうな

>>50
その倉敷も、駅前の三越やダイエーが撤退し、チボリ公園も来年いっぱいで「チボリ」の名を返上することが決定するなど、
衰退の一途をたどっているからなぁ…

三沢とか浅虫とか青森市内とか新青森まで伸びたらどうするのよ。あと孤立する下北半島も。

神奈川県鎌倉市･藤沢市･茅ケ崎市･平塚市･厚木市･海老名市･大和市･秦野市･南足柄市･逗子市･横須賀市･三浦市

川崎

黒磯

>>63
北海道南回り新幹線が開業するまでの我慢だ

23世紀か？

>>33
大垣は駅前の整備がいいね。近くに工場とかも結構見かけるから税収がそこそこ
あって裕福な街という感じはする。もっとも裕福な街でもJR岡崎駅前はひどい
もんだが。

ただ駅に商業ビルはあるがコンビニがないのが難点。

東岡崎駅

千葉

豊田市

割と彦根は頑張っているように感じるなぁ。

十日町＞浦佐

高槻

新幹線にシカトされた町をageるスレはここですか

秋葉原
平塚
藤沢

新宿（未開通）

>>87
間違いなく米原よりは栄えてる

>>93
てか時の城主・石田三成ですら「あいつにはもったいない」といわれ、
関ヶ原の後は大老家・井伊氏の譜代ダントツ筆頭３５万石・城下町である彦根と
鉄道の街である以外では彦根近郊の寒村に過ぎない米原を比較するなよｗ

ひこにゃんage

現在でも10万都市彦根は滋賀東部の中心都市
広域合併によってやっと市になれた米原とは格が違う

武蔵小杉
新幹線が通っている政令指定都市で唯一駅がない川崎市

阿久根駅&街、錆びれ杉

米原って町というより鉄道基地だろ

>>98
阿久根と串木野、共に在来線のL特急があったころは1時間1本特急が停車していたのに、新幹線は通過。
しかし串木野と比べて阿久根の衰退はひどい。
阿久根、あのままでは無人駅に成り果てそう。

和歌山 堺 岸和田 徳島 三重

「三重」ってまた漠然とし過ぎだなw

>>100
湯沢がある意味先輩ですな。

--------------------------------------------------------- (3)
長崎・佐賀・福岡のヤクザが推進する、トンデモ計画＝長崎新幹線
---------------------------------------------------------
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4

■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　1of4
http://www.youtube.com/watch?v=vo4XuJjua1w
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　2of4
http://www.youtube.com/watch?v=LRLiSproWZU
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　3of4
http://www.youtube.com/watch?v=VC9KF6pPTwc
■怖い！怖い！ヤクザより怖い！長崎新幹線問題　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=h9ALQZp7RV4
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
そのカネとして、国民を騙して半兆円以上もの巨額血税をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
http://www.nagasakihonsen.jp/index.html
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その１〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video1.asx
新幹線長崎ルートと長崎本線の存続 〓その２〓
http://www.nagasakihonsen.jp/video2.asx

■その１■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2502002146087247845&hl=en
■その２■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=8730162548569640167&hl=en
■その３■国民から巨額血税を奪う長崎新幹線★推進派ＶＳ反対派★
http://video.google.com/videoplay?docid=2655943224189120319&hl=en

Commented by しがない市民 at 2007-02-13 18:52
白石町民さんのおっしゃるとおりだと思います。

先日の番組でも、武雄市長さんに関しては、
中学生の主張のような言葉を元気よく復唱されるだけで、
成熟した大人の議論の場としては、やや違和感を覚えました。
司会者の鈴木さんが、武雄市長の自説の前提の甘さを鋭く指摘されたのに、
それにはきちんと答えられず仕舞いでしたね。
結局のところ、武雄市長さんは何をするために番組に出てこられたのか、
私にはよく分かりませんでした。

逆に鹿島市長さんは、図表を使ったりして、新幹線の問題点を丁寧に詳しく説明され、　
鈴木さんが感心して聞いておられたのが、(武雄市長への対応とは)非常に対照的でした。
──佐賀の問題だけではないので、佐賀県からぜひ国民に発信してほしい──と、
鹿島市長さんへ念を押されていたのも、番組の流れを決定付けていました。

終始、論旨明快・理路整然と発言されておられた(法学部出身の)九大教授の
番組終わりの言葉──現行の路線ネットワークを大切にしよう──が、
視聴者の心へ強く響き、重要な提言になっていたと思います。

自遊席：新幹線効果　／佐賀　毎日新聞　2006年1月18日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/saga/news/20060118ddlk41070424000c.html
-------------------------------------------------------------------------------------
０４年３月の九州新幹線部分開業に沸いたはずの鹿児島県だが、
その年の宿泊観光客数は、前年比でわずか０．１％の増加にとどまった。
台風の影響もあるとはいえ、最も効果が見込める開業初年の数字としては、
地元の観光業界も期待外れだったに違いない。さらに翌０５年。祭りの後の反動か、
宿泊施設の稼働率が一気に落ち込んだと聞く。

鹿児島ルートより、時間短縮効果も輸送能力も劣る長崎ルート。
開通すれば、武雄や嬉野の観光客は本当に増えるのだろうか。

高い人気を誇る黒川温泉（熊本）は、近くに鉄道も高速道路もない。
観光が浮揚するか沈滞するかは、交通アクセスよりもまず、地域の努力と工夫次第だと思うのだが。
-------------------------------------------------------------------------------------

74 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/01/07(日) 20:23:22 ID:OecYoHVU
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
どひゃ〜　九州新幹線は３％減／ＪＲ九州
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
＞ＪＲ九州が５日発表した年末年始（昨年１２月２８日−１月４日）の利用状況によると、
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。

＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。
＞九州新幹線「つばめ」の利用者は前年比３％減の約８万１０００人だった。

＞鹿児島線や長崎線、日豊線の在来線特急は前年並みの約４２万９０００人。

日刊スポーツ
［2007年1月5日16時52分］
http://kyusyu.nikkansports.com/news/f-kn-tp6-20070105-138685.html

もう終わったのかよ九州新幹線。ﾁ〜ﾝ☆合掌
長崎のドロボウ新幹線は言うまでもなく、熊本から先もいらんわな。　

■一人当たりの県民所得■　平成2年〜平成14年推移　（単位：1,000円）　出典：平成１４年度県民経済計算＠内閣府経済社会総合研究所
--------------------------------------------------------------------------　　　
　　　　　90　　91 　　92　　93　　94　　 95　 　96　 　97　　 98　 　99　　00　　01　 　02　　
--------------------------------------------------------------------------
大分県 2,385 2,493 2,530 2,558 2,620 2,665 2,710 2,786 2,757 2,717 2,798 2,645 2,585
福岡県 2,531 2,607 2,616 2,646 2,721 2,696 2,802 2,783 2,772 2,699 2,718 2,650 2,605
佐賀県 2,230 2,290 2,408 2,426 2,460 2,524 2,621 2,585 2,564 2,601 2,560 2,457 2,448
宮崎県 2,140 2,208 2,277 2,276 2,371 2,394 2,552 2,566 2,570 2,592 2,651 2,472 2,445
熊本県 2,240 2,304 2,332 2,370 2,441 2,437 2,566 2,582 2,460 2,458 2,570 2,471 2,444
鹿児島 2,057 2,146 2,149 2,160 2,222 2,232 2,288 2,280 2,300 2,298 2,340 2,283 2,246
長崎県 2,002 2,064 2,133 2,186 2,249 2,310 2,390 2,355 2,344 2,302 2,328 2,280 2,256　
--------------------------------------------------------------------------
九州　　2,262 2,339 2,375 2,404 2,463 2,472 2,567 2,563 2,544 2,514 2,551 2,467 2,431

九州経済の新たな盟主は、新幹線とは無縁。独自の創意工夫で躍進続ける、大分県
現状でも高速鉄道があるのに集客できず、破産寸前の自治体が、
一時のカンフル剤として、新幹線クレクレの物乞いをしている。余計な借金だけ貯めこんで、ますます泥沼
九州新幹線のおかげで鹿児島経済が飛躍的に潤ったなんて声は、まったく聞こえてこない・・・
いったい何をしに行くのか鹿児島・・・　　スカイマークも撤退し、青春１８きっぷもまともに使えず、
博多鹿児島間運賃二倍に跳ね上がり、選択肢がどんどん狭まる鹿児島、、、若者の足もサヨウナラ

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

米原
北陸本線を待つ間に暇つぶしで降りてみたがほんとに何もなかった
隣駅の彦根のほうが確かにずっと栄えてるね

そりゃあ彦根はお城に今をときめくぬこ様がいらっしゃるからな

彦根は国宝４天守の一つがあるからね。
新快速が国宝４天守の二つを結ぶ彦根発・姫路行きの時代は良かった。

国宝４天守がある街では犬山がダントツに田舎

国宝４天守で思い出したが、松本も新幹線に見捨てられてるが、衰退はしていないと思うぞ。
爆撃されてなければ、名古屋やら広島城も国宝だっただろう。

城じゃないが、浜松の五社神社も国宝だったが、空襲で焼かれてしまった
こういったケースが至る所に有るだろうね

千葉NT中央、成田

>>116
てか、実際、国宝だった＞名古屋・広島
戦災で消えた有名な国宝だし。

長野の国宝善光寺は焼かれなかったの？

静岡って一応新幹線の駅はあるけど
新幹線に見捨てられてる都市といっても差し支えないよね

というかJRに見捨てられてる都市

age

宮城県塩竃市､多賀城市､石巻市､気仙沼市､岩沼市､名取市､登米市

新幹線に見捨てられた？ほうが栄えてる街
沼津＞三島
彦根＞米原
播州赤穂＞相生
尾道＞三原（後から新尾道開業）
山口＞防府＞小郡（現新山口）
西那須野＞黒磯＞那須塩原
小出＞六日町＞浦佐

新幹線開通以前から栄えてる街を挙げるのが笑える

藤枝、磐田、岡崎、大府、岐阜、大垣、近江八幡、大津、倉敷（玉島･新倉敷なんかよりずっと栄えている）、
呉、柳井、防府、宇部etc

>>124
小牛田の界隈はどうだい？

小牛田なんて元々小さな町でしょ。
あの辺は街道筋の古川が中心で、西に中新田・東に涌谷がちょっとした町になってた。
鉄道の拠点になってから小牛田も中新田・涌谷くらいの町にはなったけど、古川ほどではなかった。

和歌山 堺 岸和田は新幹線やリニアや新快速が無くても単独で
やっていける

清水や焼津はどぅ?

>>125
黒磯は街と鉄道だけではなく市名ごと新幹線に滅ぼされたようなものですがが。

大牟田は新幹線が通っても終わってるな

黒磯駅、この前、初めて降りたんだけど新幹線が通っているのに駅を作らなかったんだね。
（隣町ともめたとかで）もったいないよ、本当に。

>>130
岸和田は現在非常にヤバイ状態な訳ですが

和歌山　岸和田

二戸は新幹線来ても変わっておらんね。沼宮内なんか静か過ぎるwww

特急停車駅だった三戸はキヨスクも撤退して、新幹線乗る人はタダ駐車場ある二戸まで車。

>>134
むしろ西那須野が勿体無い。
黒磯駅の利用者＝旧黒磯市民
西那須野駅の利用者＝旧西那須野町民＋大田原市民

>>137
沼宮内も二戸もかなり町外れ

黒磯は、天皇家の人達がよくくるから、安泰じゃないのか。那須なんて山好きなあの人の庭でしょう。

赤羽とかどうよ？
あと鴻巣近辺

見捨てられたと言う以上、誘致の実績がなければ。

四国内の諸都市！
一応整備新幹線の構想（妄想？）はあったし

桃園、新竹、嘉義、台南
あの辺の途中駅はみんな街から遠すぎ

>>137
こないだ通ったときに見たところ、
三戸と諏訪ノ平だけは駅名標がJR束仕様のまま（他駅は青色系の青い森仕様）だったように見えたのだが
三セク化反対の悪あがきですか?

必殺ミカン鉄道は即刻廃止しろ｡災害起これば高千穂みたいに即廃線だが｡

悪寝市は国道３号線にバスを走らせば充分｡必殺ミカン鉄道が邪魔な存在｡


信越本線豊能〜高田間は金沢新幹線開通と同時に廃線しろ｡国道18号線にバスを走らせば充分｡

ＩＧＲ・青い森は貨物の大動脈だから東北本線に戻せ｡貨物の大動脈である北陸本線や函館本線長万部以南の３セク化は当選反対｡

３セク化で儲かるのはしな鉄だけ｡

西九州新幹線開通時には長崎本線肥前山口〜諫早間を廃線にしろ｡

久喜、二本松、水上、横手、弘前

岡崎
安城よりは栄えていると思う。

>>149そんなんいうたら加古川（兵庫県）や前橋（群馬県）もやろ?


滋賀県湖南地域に新幹線駅はいらない｡
大津市､草津市､栗東市､守山市､野洲市は新幹線駅がいらなくても京都駅から近いから発展している｡大阪へも三ノ宮（神戸市）へも速くて乗換なし｡

肥薩オレンジ鉄道は貨物専業にしろ｡

肥薩オレンジ鉄道の旅客輸送は全廃｡
1987年3月に廃止された北海道の士幌線の糠平〜十勝三股で晩年行われたようにバス代行がよい｡

何やら香ばしい方がいらっしゃいますね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

新幹線に拾われても栄えない厚狭。

>>153
・つい最近まで町だった。（合併してようやく市）
・在来線も新幹線も30分に１本しか来ない。
・美祢線に至っては１〜２時間に１本。
こんな状態で栄える訳が無い。

そう考えると宇部は不憫ですな。

呉

もう斜陽かな

千曲市はどうでつか？

王子・赤羽・川口・浦和・上尾・古河

>>78
そんだけ書いてて何故綾瀬市をださない？
新幹線だけでなく飛行場、高速もあるがどれも使用不可ｗ

新幹線駅なのに寂れる一方の小山＆宇都宮

>>148
久喜なんて宇都宮線と新幹線がくっついているんだからホーム作ればいいのにねえ

静岡県だと
沼津、御殿場、旧清水、藤枝、磐田
あたりか

新幹線・高速・空港と三拍子揃っているにも関わらず
寂れる一方の花巻が哀れでなりません

>>144
確かに高鉄の途中駅はやたら遠いよな。
高鉄桃園は実質中土歴みたいなもん。

KTXだと新在直通が効いてて割と便利だけど水原はスルーされてる。

織茂肛門科

>>159綾瀬市は鉄道は通らない（市外徒歩圏に小田急と相鉄の駅がある）し､一般国道も通らない､主要県道も40番台のみですね｡

新幹線が通っているのに駅がないＩ県Ｋ市｡

静岡県は新幹線駅が６駅（フル規格では岩手県に次いで第２位）だが､ダイヤの関係で事実上は新幹線に見捨てられた存在｡

神奈川県小田原市､愛知県豊橋市･安城市､岐阜県羽島市､滋賀県米原市も新幹線駅あるのにダイヤ上は見捨てられた存在｡

静岡ってのは、全国的に見て決して田舎ではないんだが、
東京−名古屋・大阪に挟まれているが故の結果だ。

和歌山だな

川崎

前橋

>>100肥薩オレンジ鉄道は即刻廃止しる｡阿久根市は同じ鹿児島の鹿屋市のような市になるべし｡

鹿屋市のような市（沖縄県及び離島除く）
紋別市､歌志内市､三笠市､坂東市､武蔵村山市､綾瀬市､栃尾市､輪島市､珠洲市､勝山市､御前崎市､山県市､宍粟市､阿波市､宮若市､八女市､嬉野市､西海市､山鹿市､鹿屋市､南さつま市｡

人口は鹿屋市>阿久根市だが｡

>>171に追加

豊後高田市､西都市

>>172
ｶﾞｲｷﾁ野郎

横浜駅

松本・甲府

>>171福井県勝山市は対象外（いずれ対象に）｡

阿久根市や将来の鹿島市は>>171>>172のような市になって欲しい｡

岐阜県山県市や兵庫県宍粟市と同じような都市になって欲しい悪寝と貸間｡

スザンヌの熊本県山鹿市も山県市や宍粟市のような都市｡

鉄道関係者･マニアとして

山県市や宍粟市はどんな市でしょう？

山県市
宍粟市
山鹿市

（北海道･東北･関東･北信越エリア20都道県）
紋別市
歌志内市
三笠市
坂東市
神栖市
武蔵村山市
綾瀬市
輪島市
珠洲市

（東海･関西･中国･四国･九州沖縄エリア27府県）
山県市
宍粟市
阿波市
宮若市
大川市
八女市
嬉野市
西海市
豊後高田市
山鹿市
西都市
鹿屋市
南さつま市
名護市
糸満市

>>180御前崎市も

>>180土佐市も

和歌山　

米子

宍粟市

和歌山

新幹線の並行在来線が3セク化されるような地域は人が住む所じゃない
札幌行きの新幹線の線路を敷くためだけにある
沿線住民はその新幹線に乗って他の大都市に出て行くだけ
最後に無人の新幹線駅が残されるwwwww

なんで東京−品川は第三セクター「東京とみん鉄道」にならないの？

綾瀬市

>>188
東海道新幹線＝JR東海
東海道線（東京−品川）＝JR東日本

ある意味、並走する在来線は存在しないと。

>>188 >>190
第三セクター「東京とみん鉄道」にするなら東京〜上野だろ？

>>189
お前は、あそこが栄えてると？

和歌山市

那覇市

>>187
これはひどいｗｗｗ

宍粟市

和歌山市　堺市

宍粟市

鉄道通らないのに栄えとる｡

>>171
>鹿屋市のような市（沖縄県及び離島除く）
>栃尾市→長岡市に合併された
他に
稲敷市､神栖市､行方市､富里市､南アルプス市､嘉麻市､国東市､豊後高田市､西都市､大口市､垂水市

川崎

宍粟市

>261
新幹線じゃなくＪＲに…
それ以前に栄えてないし

>202

>261に期待w

>201 だった…orz

宍粟市

和歌山

和歌山市

那覇市

>>179
鉄道そのものに見捨てられたところか。

宍粟市

紋別、三笠、歌志内は、栄えてない。
鉄道に見捨てられたというより更に、日本に見捨てられたっぽい。

>>211
歌志内に至っては市制しいてるにもかかわらず人口五千切ってんだろ？夕張みたいに無理やりにでも観光需要掘り起こさない限り今に亡くなるぞ！
まあ亡くなっても別に大した問題じゃないがな。

標津町

鉄道はなくなったのに飛行機は札幌だけでなく東京直行便もある。

和歌山市 岸和田市

浦和、上尾、戸田、松戸、柏、我孫子

都内だと新宿、池袋。
防府市は栄えてないか。

高松や松山はどうだ？

>>213
空港があるのは中標津だろと

>>216
それは、「横浜」って答えるのと一緒。

南海沿線の市全て

>>219
でも新宿は上越新幹線からミステられた

>>179-180
鉄道そのものに見捨てられた街か。

藤沢、茅ヶ崎、平塚

前橋はどうなんだ？

青森は絶対やばいよね？
あんな長いホームもう必要ないでしょ？

>>215
戸田・上尾・我孫子は単なる住宅都市だろう。
ヨソから人が集まって来るような街ではない。

和歌山市と南海は永遠に不滅!!

>>187
集客力より吸い出される力が勝ったらその街は…。
というか、街どころか県が…。

和歌山県全域

>>228
東北新幹線の駅周辺はほとんどがそうだよね。
東芝の工場が北上駅から遠いのは勘弁して欲しい。
あれじゃあ吸い出されるよ、本当に。
ついでに言うと仙台にも別の会社の半導体工場があるけど駅から遠い。
まあ、仙台じゃ仕方ないか。

和歌山最強

小麦

和歌山

長浜

六日町　（南魚沼市）

県外の人からは街の勢いとして
越後湯沢＞六日町　と感じるだろうが
実際は六日町の方が大きい街

和歌山

三重県の北部

山口県宇部市
新幹線・在来線にも見捨てられてるが
　高速道1本・自動車道1本・山口宇部空港があるから不儒はしない

>>160
中心市街地が極端に寂れてるだけ。郊外に出ればそうでもない。
首都圏に持って行かれるストロー現象と、郊外に持って行かれるドーナツ化現象のダブルパンチでね。
逆に宇都宮に2箇所ある宮環とＲ４の交差点界隈は鉄道に見捨てられているが、結構発展してるぞ。