あさかぜ信者の会

あさかぜを語ろう。

２番取れました(^o^)/
下段ね。

トミックスのあさかぜ再生産まだかな？

「懐かしの名列車」のあさかぜ編は不評につき打ち切りで幻となりました。

サンライズ中国　……　東京〜下関・出雲市（岡山で連結・切り離し）
サンライズ四国　……　東京〜松山・高知（多度津で連結・切り離し）
サンライズ砂漠　……　東京〜鳥取・高松（京都で連結・切り離し）

なんてのができないものかなー。あさかぜの面影が多少は見える。

素晴らしいスレが立ちましたね〜！
よろしく。

あさかぜは20系に限る

電車寝台特急「あさかぜ」

**** 1930 博多 1010 ****
2018 2020 小倉 0920 0922
2032 2034 下関 0906 0908
2124 2127 小郡 0813 0816
2159 2201 徳山 0739 0741
2248 2250 岩国 0650 0652
2320 2323 広島 0617 0620
0546 0549 名古 2351 2354
0636 0638 豊橋 2302 2304
0703 0705 浜松 2235 2237
0759 0802 静岡 2138 2141
0947 0949 横浜 1951 1953
1010 **** 東京 **** 1930

あさかぜはバブルの頃の金帯1･4号を復活させてほしいが無理だよな・・・
あさかぜ･さくら廃止の時はやぶさ･富士の方を廃止すればよかったのに。

>>9
「あさかぜ」は博多へ行ってこそ「あさかぜ」、「下関あさかぜ」なんて「偽あさかぜ」だ。

>>9
東海道開通１００年を記念して凸凹寝台を凌ぐ「ス−パーあさかぜ」の計画はあった。夢空間には「あさかぜ」のサボも用意されていた。

>>11
たしかに。
博多あさかぜリバイバルしてほしい。
JR東日本どうにかしてくんないかな。

国鉄の終焉期にデラックス化された「あさかぜ1/4号」が、分民後に東日本持ちになったのが、寿命を縮めたな。
九州持ちだったなら、もしかすると廃止時期が少し後ろにずれたかも。
現在の「富士/はやぶさ」よりも明らかに多彩で豪華な車両を揃えていたのに、惜しい。

>>13
それ！！
JR東日本は首都圏の通勤電車のことばっかでブルートレインをなめている。

2ちゃんねるパワーであさかぜを復活させよう！

>>15
そうだ。

復活しても、どうせ乗らないくせにw

>>11
あさかぜに限らず他の列車もな。

>>18
1回は乗るよ。
てか富士はやぶさ廃止して博多あさかぜ復活させろ！

あさかぜ1・4号が例え吸収持ちだったとしても、
車両が悲惨な状態で放置されるだけで結局あぼんですよおまえら。

787や883の惨状を見れば想像付くでしょw
むしろ束が管理してたからこそ、最期まで艶のある金帯の映える車体を維持できたのではないかと。

>>1
「朝風とともに目的地に着くんだ！」
こう絶叫して、最初の寝台特急列車の列車名を決めた人がいる。
その人の名は　石井昭正。

彼の当時の役職は国鉄常務理事。
のちに日本食堂株式会社代表取締役会長に就任。
それまでの夜行列車のイメージを一新する型破りなネーミングなために、ほかの国鉄のお偉いさんらが異議を唱えた際に石井氏が絶叫した言葉が上の言葉。
会議室はもちろん、廊下の端まで響き渡る大きな声で石井氏は言い放ったんだそうな。

>>20
こないだ日本海2号に連結されてる金帯ハネを大阪で見たけど、
もう艶が無くなってくすんだ金色・・・orz

ＧＣＴ寝台特急あさかぜ
1/4号
博(幹)広(在)名(幹)東
2/3号
博(幹)岡(在)静(幹)東

■博多 発〓　2210 2230
■小倉 〃↓　2226 2248
新山口 〃↓　|||| 2308
◇徳山 〃↓　|||| 2322
■広島 〃↓　2313 2351
◇岡山 発↓　2354 ||||
名古屋 着↓　|||| 0605
◇豊橋 〃↓　|||| 0631
◇浜松 〃↓　|||| 0645
◇静岡 〃↓　0609 ||||
◇三島 〃↓　0633 ||||
◇熱海 〃↓　0642 ||||
小田原 〃↓　0652 ||||
新横浜 〃↓　0710 ||||
◇品川 〃↓　|||| 0750
■東京 着〓　0727 0757

■博多 着〓　0730 0750
■小倉 〃↑　0712 0734
新山口 〃↑　0652 ||||
◇徳山 〃↑　0638 ||||
■広島 〃↑　0609 0647
◇岡山 着↑　|||| 0606
名古屋 発↑　2355 ||||
◇豊橋 〃↑　2329 ||||
◇浜松 〃↑　2315 ||||
◇静岡 〃↑　|||| 2351
◇三島 〃↑　|||| 2327
◇熱海 〃↑　|||| 2318
小田原 〃↑　|||| 2308
新横浜 〃↑　|||| 2250
◇品川 〃↑　2210 ||||
■東京 発〓　2203 2233

■益田着〓　 0845 1120
津和野 〃↑　0756 1022
新山口 〃↑　0652 0926
◇徳山 〃↑　0638 0905
■広島 〃↑　0609 0847
◇岡山 着↑　|||| 0706
名古屋 発↑　2329 0259
◇豊橋 〃↑　2234 0234
◇浜松 〃↑　2215 0156
◇静岡 〃↑　|||| 0138
◇三島 〃↑　|||| 0115
◇熱海 〃↑　|||| 0103
小田原 〃↑　|||| 0034
新横浜 〃↑　|||| 0018
◇品川 〃↑　1910 ||||
■東京 発〓　1903 000

トミックスあさかぜ再生産しろ〜。

殿様あさかぜ、ロネが延々と連なっていて、溜め息が出る編成だった。

てかトミックスのEF66ブルートレインセット発売まだかよ〜。
あさかぜ再生産しろ〜。

http://ameblo.jp/sasurai-museum/

ここの鉄道ブログ、「あさかぜ総合法律事務所」の弁護士のブログ。

この弁護士は、懲戒処分経験２度あり、６月も１ヶ月間業務停止処分を受けている。

現在、元依頼人に慰謝料請求の民事訴訟を起こされてる糞弁護士。

ＡＳＡＫＡＪＥ

ナロネ２０に乗ってみたかった…

ほしゅ

>>32
ナロネ22もw
下関から博多まで立席特急券でナハネフ22に乗ったことあるけど
前夜、安芸で一睡もしていなかったので不覚にも熟睡して車掌さんに起こされた厨房時代ﾅﾂｶｼｽ
でも、博多で一杯写真取ったじぇ〜

>>8
>>24-26
なんで防府が抜けてんの？ 殴るよ？

あさかぜ信者は層化信者

>>36
俺は層化ではありませんが、なにか？

そうか。

東日本持ちの夜行列車は、山之内秀一郎に滅ぼされる運命にあった。

>>10
285系でスジをたてたとして、東京−下関間で13時間。
EF81牽引で下関−博多間を1時間15分くらいだとして博多までだと14時間20分ぐらい。
東京を20時出発で博多着が10時20分ぐらい。
出発早すぎ、到着遅すぎ、途中停車駅も中途半端な時刻で
需要が見込めないからJR4社にやるきがおきることはまず望めない。

そこで広島地区に需要をおいて、
東京9番線21：35入線、発21：40−広島着07：40〜08：00
−新山口着10：00−下関着11：00〜11：10。
下関発18：00〜18：30−新山口発19：00〜19：30
−広島発21：00〜21：30−東京9番線着07：33、引き上げ07：40。
新山口でSLやまぐち号に接続すること以外は、
広島−下関間は事実上の回送みたいなもんだけど、これが精一杯かと。

デュアルゲージ版285系(4M4T、max240Km/h)開発、明石あたりに在来線-新幹線の渡り線建設を前提に
東京10番線発23：00−大阪着05：30−新幹線西明石着06：15−新幹線岡山着06：55
−新幹線広島着08：00−新幹線博多着09：50。
新幹線博多発20：15−新幹線広島発22：05−新幹線岡山発23：10−新幹線西明石発23：50
−大阪発00：35−東京9番線着07：08。
銀河廃止前提、サンライズ瀬戸・出雲の上りは全体的に25分ぐらい遅らせて東京駅9番線に07：33着。
なんて妄想も寝台好きのオレとしては書いておきたいかと。

５８３系電車あさかぜ

**** 1930 博多 1010 ****
2018 2020 小倉 0920 0922
2032 2034 下関 0906 0908
2124 2127 小郡 0813 0816
2159 2201 徳山 0739 0741
2248 2250 岩国 0650 0652
2320 2323 広島 0617 0620
0546 0549 名古 2351 2354
0636 0638 豊橋 2302 2304
0703 0705 浜松 2235 2237
0759 0802 静岡 2138 2141
0947 0949 横浜 1951 1953
1010 **** 東京 **** 1930

俺的には復活するなら車輌はＥＦ６６とＥＦ３０、ＥＤ７２に殿様２０系のレプリカがいい。
けど、あぼに汚染されそうだし、禾重に漏らされそうだし……。

あさかぜは永久に不滅です
(脳内で)

博多あさかぜ1年間だけでも復活してほしいな。

脳内あさかぜ乗り鉄w

「お待たしぇ致しました４番のりば17時丁度発、特別急行あさかじぇ３号東京行き発車します。次の停車駅は門司、門司です」
「駆け込み乗車はお止め下さい。あさかじぇ３号東京行き発車しております」

新幹線であさかぜ復活を。
夜間は160km/h以下で。

元祖ブルートレイン
ブルトレの王者
殿様あさかぜ

あの頃、下関４番線は九州の入口、門司８番線は出口だった。門司で３０や８１が前パン上げるとさらば九州って感だった。

>>50
下関9番線は上りの特急だよね？

密着連結器、総個室、2時間遅く出発し、2時間早く着ければ、航空機需要の一部から客を取り戻せる。
そのためには「新幹線あさかぜ」しかない。

>>52
あさかぜの停車駅は
東京ー名古屋ー新大阪ー岡山ー広島ー博多でOK？

東京ー品川ー新横浜ー小田原ー静岡ー岡山ー広島ー新山口ー小倉ー博多

名古屋、京都、(新)大阪 は、銀河に任せる。

使用車両は？

Ｎ２０系

>>51
８番線ではなかったか？　とにかくここが手持ちの限界だったよな。

>>51
５８だがやっぱ９番線で桶。

やっぱり1980年代後半から1994年12月まで運行されてたあさかぜ1･4号が復活してほしいな。
もちろんレトロ調食堂車付きで当時の編成で。
停車駅は
東京ー横浜ー熱海ー名古屋ー大阪ー岡山ー福山ー尾道ー三原ー広島ー岩国ー徳山ー新山口ー下関ー小倉ー博多

富士・はやぶさ廃止してこっちを走らせてほしい。

>>57
東海道新幹線を、軸重17t級のスラブに改修。
E4改良型に総2回建て個室。

>>61
それやったら300系(東海所属J編成)の廃車予定の車両の内装を改造して全個室にしたほうがいいんじゃない？

>>62
そこで900系ですよ

やっぱＥＬ＋ＰＣじゃないとダメですよ。

つか、新型客車か（ランク的にはカシオペア以下北斗星以上ってのが理想かな）
或いはサンライズのマイナーチェンジ版で復活させてほしい
まあ、サンライズゆめが定期化して下関まで延長で（ただし、今の富士ぶさより所要時間が長いのろのろ運転はやめて）
（客車なら富士ぶさもその時に同時に車両変更で電車なら交流版サンライズでノビノビ座席をなくしラウンジカーの新設とシングルＤＸの車両を増やすのが良いな）
ただ、九州はデザインは良いが劣化が激しいし、東日本、東海はやる気はないだろうから消去法で西日本になるのかな

>>65
＞ランク的にはカシオペア以下北斗星以上ってのが理想かな
後者は当然ですが、前者はききずてなりませんなあ。

トワイライトみたいなのを東京ー宮崎でやってくれないかな・・・

>>67
「あさかぜ」は殿様だぞ。
宮崎⇔東京のごときローカル列車は、急行「高千穂」でも名乗ってろ。
博多⇔東京こそ殿様の風格に相応しい運転区間。

>>65
「あさかぜ」は殿様だぞ。
上野⇔札幌のごときローカル列車より貧弱な設備にしろとは、何事だ。
「カシオペア」以上の豪華な車両で、「あさかぜ」を復活させるのだ。
「カシオペア」は名称変更し急行「北斗」「十和田」でも名乗ってろ。

>>68
にゃにおー
個室寝台と食堂車があれば「急行」で充分じゃい
寝台列車はのんびり楽しむもんじゃい
下関で新聞と弁当買って宮崎までのんびり過ごすんじゃい

>>69
往年の寝台特急「富士」

>>65
やっぱ西日本か東日本やなぁ。
新幹線の禁煙化が進んでるから、東日本もちで豪華な車両にしたら利用客まあまあとれるんじゃないの。

博多⇔東京
１.２等特別急行「富士」
３等特別急行「櫻」
各等特別急行「あさかぜ」

>>71
九ミト色の塗装はどうかな？

>>71
こちら喫煙所なしの禁煙です。そうでないとあぼに汚染されます。

客車もいいが、機関車はどうする。話はそれからだ。

EF66しかおらんやろ。

ＥＨ５００

強力な牽引機だな

EF２００かＥＦ２１０を旅客にも大洋できるように改造とか
ま、消去法で６６か６６の１００番台だろうな

一度見て見たいのは東京−下関ならＥＦ２００．下関以西は委細面談で。

解かるな、ただＥＦ２００だと変電所などの事情で常にパワーダウン走行しなければイカンがね
（ただ、機関士が東海以上に腕のない奴らだったら最悪だけど）
あと、カシオペア以下北斗星以上にしたのは訳がある
全車個室だけどＢ個室も含むから全車両だとカシオペア以下北斗星以上位を理想にした

>>81
博多東京に寝台特急３往復
「カシオペア」以上の豪華な列車を「富士」とする。
エコノミー編成の輸送力列車を「さくら」とする。
豪華な車両からエコノミーな車両まで、多様な車両で編成する列車を、「あさかぜ」とする。
「富士」と「さくら」は続行運転。「あさかぜ」は異なる時間帯に運転。
伝統ある夜行特急三羽烏復活だ。

車輌の所属だが
機関車は東京機関区　客車は品川客車区　田端や尾久にはさわらすな。

　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　あさかぜマンセー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（＿_）＿）

EF66初期型のガワにVVVF仕込む

なるほど

保守

革新

あさかぜディナーのメニュー覚えてる人いる？

こんなページあった
http://funasan.xrea.jp/michikusa/biue-train/asakaze-1/index.html

>>90
ありがとう。

あさかぜディナー食べたことある人味の感想聞かせて。

値段に見合った味だとは言えないが、他には選択肢のない閉鎖空間における独占状態の食堂車だから、まあ仕方ないだろうな。