越後線柏崎駅にて115系上越色脱線!!

>>381
http://www.rupan.net/uploader/download/1184950281.jpg

>>382
おお、クレーンが

>>382
幌がかわいそう・・・

もう消えちゃったみたい

明日クレーンで持ち上げて直すみたい。

で　どうなりました

数分の差で普通列車、特急が土砂崩壊に飲み込まれていた

nhkで青梅川の見てたら、重機の通り道のためか、線路に砂利を敷いちゃって、
小さな駅舎見たいなのも壊してたなぁ。

で、どおなった？

で、おなった

>>387、>>390
あ、つまり何かあったの、一体　？？？？？

いま起こしてるけど、復活できるかねぇ。
仕事は結構雑だわ、余震が怖い気持ちは分かるが…

今日11時過ぎにはレール上に載せるようです。車庫回送時期は経路が不通等の関係で未定のようです。

> 午前９時から始まった作業は、２台の大型クレーン車を使用。４６トンある車両の
> 側面４カ所にワイヤをかけ、連結部分を焼き切ってからつり上げ、水平にして線路上に
> 戻す方法で行われる。

http://www.sankei.co.jp/shakai/jiko/070725/jko070725002.htm

> 連結部分を焼き切って

廃車かねこれは

台枠に損傷がなければ復活させるよ。
これから調べるから。

やっぱり連結器でささえられてたんだ。もう一両の方もよくがんばった！

[・□・]＜起きたょ　復活して時期が来ればさいたまの交通博物館で再デビューだょ

TC-115_1588?
蜜連切断　新津まで回送修理？

TcじゃなくてMcでは

>>399
新津じゃ修理できないと思う。
長野に持っていって修理か廃車解体だろうな。

>>400
ヲタはウザい、クサい、キモい、引っ込んでな。

復線成る　クモハ復帰見通し明るい

>>397
「ファイトーー！
　　いっぱーーつ！」
の、○○○○○Ｄ のＣＭを思い出す

Ｃ５７と同じく蘇れ

アルミやステンレス車は少し凹んでも直せる？

>>405
以前、踏切事故で相当傷を負った209系が復帰できている。
まぁ、その周りの板を全て取り替えたんだがな・・・・

状況によりけりだろうな。

>>405
1984年7月に松江付近の新田踏切でやくも1号が大型トラックと衝突、先頭車は脱線して大破。

この時犠牲になったクハ381-132 (アルミ車体) は元どおり復元修理されて、なんと現役。
貴重な当時の映像。
ttp://www.esc101.com/free/src/1184991094449.jpg

こちらはクハ381-132の今の状態。(1両目)
ttp://homepage2.nifty.com/yama-ko/teiten/san-yo/1429.jpg

>>407
スゲー、大破してる・・・。
引退したら解体せずに保存してほしいですね。

>>403
5桁の列車番号って何だよって思った自分が嫌w

>>409
最初の丸は試とか、臨とか、回（ｒｙ
と言ってみるテスト

>>409,410
ワロタ

>>398
酉に転売して伯備線で働いて貰うかｗ

>>398
さいたま市はさいたま市でも、東大宮のほうへ行ってもらいますwwwwwww

〃〃∩ ◇　
⊂⌒[　；□；]　＜　東大宮行きもﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ


　　
⊂[#・□・] 　さいたま市のアレだって言ってんだろ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| |
　　 　 　 　 人　ﾋﾞﾖﾝ!!
　　　　　　　
　　　　　　　　◇

復線の時のＮＨＫのニュースでは新潟に運ぶと言っていた。
しばらく放置プレイかと思っていたが長岡〜柏崎が開通したのだからレールはつながったわけだ。
すぐにでも動かせる状態なら近々上沼垂まで持ってくるのではなかろうか？
そう言えば中線にいたＬ編成はどうなったんだろう・・・。

>>415
L編成の方は恐らくなにも被害はないからすぐ戻したか、営業運転に使っていると思う。

土砂で埋まった気動車
修理名目で完全に新製、番号のみ引き継ぐ　Ｑの気動車

十日程前にあの仕事であの列車乗ったんだよね。

>>416
ところが今日テレビに映ってたよ。やっぱり動けないのかな？
長岡方から１番線に入ってきた電車の映像で中線の115系の先頭部が出た。
幌が逆向き（直江津方）だったから越後線で入った電車だよねぇ

>>419
向きの問題かな？
新発田まで押し込んで切り返すというわけにもいかないのだろうか？

7/16新潟中越沖地震鉄道関連スレ2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1186063484/

>>407

ここまで派手だと車体新製じゃん？

ステンプラだけど井の頭の３７２２は踏切事故で久我山駅に突っ込んで
ここまで派手でなかったけどやっぱ車体のみ新製だったはず

台枠まで行けば実質廃車っぽいけどなぁ

埼京のこの前焼きなましされちゃったのもダメくさくね？

近畿だが東急だかの職員派遣して元の車体を出来るだけ再利用して
後藤で徹底的に修理したみたいだぞ＞クハ381-132
当時381なんてまだまだ新参者だし、国鉄も金ないからそういう事情も
絡んでいたかも知れんな。

>>423

そりゃすごい、
それに比べて蒲田の２０９と来たら車庫でこけて台枠歪んで車体再製だもんなぁ〜

当時と構造と考え方が違うとはいえ
なんだかなぁ…

損害賠償請求額国鉄最高額だったよね＞３８１系踏切事故
１億円超だったかな、確かに新車買うよりは安いか。

３８１は元が高そうだもんなぁ〜

ほんと無理に踏み切りをわたるもんじゃないな

ＥＦ６４−１０３９も踏切事故でユニック車引っ掛けて側面バリバリ引き裂かれ
廃車するかどうか迷ったあげく大宮に川重から作業員派遣して原型に戻したね。

側面引き裂かれたのはＪＲマークがないと一時期騒がれた非公式側ね。

あ〜似たようなのならモレも知ってる

ＥＦ81-90だっけ？

なんかすさまじい経歴の持ち主で
新製当時の部品が一つも無い伝説のカマだとか…

まん毛

復旧しますた

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