【須田氏】JR東海鉄道博物館【GJ】
>>931
DE15があんじゃん
DE15があんじゃん
947 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 21:38:40 ID:bTccHjYx0
>>931
ｷﾔ97で牽引とか…
ｷﾔ97で牽引とか…
須田コレクションって、大宮の鉄道博物館と重複している車両は少ないよな。
これで佐久間は閉鎖になるんかな。
950 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 22:00:45 ID:R8JJ6ZJb0
須田氏にどれだけ口出しする権限があるか・・・
300系J1編成は残ってないんだっけ？
>>951
先頭車１両だけ
先頭車１両だけ
953 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 22:27:30 ID:GnIpYz5P0
>>950
確かにな…それで大きく内容が変わるだろうし。
何はともかく頭を使った、センスの良い展示にして欲しい。
某所みたいに物を大切にしているとは到底言い難い
何を説明してるのかもよく判らん博物館だけは勘弁。
確かにな…それで大きく内容が変わるだろうし。
何はともかく頭を使った、センスの良い展示にして欲しい。
某所みたいに物を大切にしているとは到底言い難い
何を説明してるのかもよく判らん博物館だけは勘弁。
956 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 22:51:04 ID:R8JJ6ZJb0
仮称「新幹線とリニアの歴史〜未来ヘ」のコーナーさえ設けてくれたら、後は須田様の
好きな様にして下さい！なんて事だと嬉しいのだが。
もしくは
新幹線・リニア・・・・火災、松本担当
それ以外・・・・・・・須田担当
でも、ここで博物館入りできなかった車両は間違いなくアボンだろうな。
好きな様にして下さい！なんて事だと嬉しいのだが。
もしくは
新幹線・リニア・・・・火災、松本担当
それ以外・・・・・・・須田担当
でも、ここで博物館入りできなかった車両は間違いなくアボンだろうな。
958 ：名無しでGO!：2008/04/16(水) 23:35:58 ID:YFc0cUKJ0
>>954
それって鉄道博物館の事？
それって鉄道博物館の事？
960 ：1：2008/04/17(木) 00:20:44 ID:dpDo62gL0
次スレいりますか？ スレタイ等、意見お願いします。
例えば、【2011年】JR東海鉄道博物館 ２館目【開館】
【佐久間】JR東海鉄道博物館 ２館目【金城ふ頭】
など考えています。
例えば、【2011年】JR東海鉄道博物館 ２館目【開館】
【佐久間】JR東海鉄道博物館 ２館目【金城ふ頭】
など考えています。
962 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 09:54:45 ID:98269L610
インタビュー
松澤 正二氏／(元交通博物館副館長)
http://www.tansei.net/casestudy/no11/museum/main.htm
しかし、一部の恵まれた博物館を除けば、時間と費用の面で余裕がないケースが
多いのが悩みです。これらの業務を遂行するための運営基盤を安定させるには、
博物館は収益事業ではありませんが、入場者数を増やすことや付帯事業を活発にしたり、
いろいろな企画や工夫をする仕事も必要になります。
また調査・研究にしても、学究的なものだけをやっていればいいというわけには
いきません。そういう現場の状況も知らずに、博物館は調査・研究活動を怠っているとか、
お子様ランチのような展示が多い、というような批判的論調もあるのは残念です。
松澤 正二氏／(元交通博物館副館長)
http://www.tansei.net/casestudy/no11/museum/main.htm
しかし、一部の恵まれた博物館を除けば、時間と費用の面で余裕がないケースが
多いのが悩みです。これらの業務を遂行するための運営基盤を安定させるには、
博物館は収益事業ではありませんが、入場者数を増やすことや付帯事業を活発にしたり、
いろいろな企画や工夫をする仕事も必要になります。
また調査・研究にしても、学究的なものだけをやっていればいいというわけには
いきません。そういう現場の状況も知らずに、博物館は調査・研究活動を怠っているとか、
お子様ランチのような展示が多い、というような批判的論調もあるのは残念です。
で？
物を大切にしない施設というのはテーマパークとしても問題ありなのだが。
物を大切にしない施設というのはテーマパークとしても問題ありなのだが。
964 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 15:31:34 ID:Q17p8Uy80
館長に須田氏とかあり得るんじゃね？
>>964
終身名誉館長として。
終身名誉館長として。
966 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 21:30:07 ID:uxemKWeM0
>>920 気動車は津山で保存？キハ８２、キロ２８。
967 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 21:57:46 ID:UhSqXI6Z0
>>964
それは面白いかもね。
それは面白いかもね。
968 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 21:58:40 ID:G27acdhh0
プレス発表以降スレが乱立してるが、やはり此処が本スレやねｗ
キハ82は南紀ひだで東海に縁深いから漏れなく展示対象と思う。
浜工で整備後,美しい姿での回送の撮影が今から楽し。。。。。。。
え？、海送？orz
キハ82は南紀ひだで東海に縁深いから漏れなく展示対象と思う。
浜工で整備後,美しい姿での回送の撮影が今から楽し。。。。。。。
え？、海送？orz
969 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 21:58:59 ID:XodkOsBy0
東武博物館館長のようなお漏らし情報を期待
970 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 21:59:53 ID:XodkOsBy0
971 ：名無しでGO!：2008/04/17(木) 22:17:22 ID:G27acdhh0
心配なのは、中日新聞の一面記事に対比して社会面の記事。
名古屋市が推進するモノづくり文化交流拠点構想の一部に展開する予定の
博物館は、その構想自体、実のところ現市長の来春任期切れを背景として
大規模プロジェクト推進は実質次期市長の判断、として事業建設は進んで
いない。その状況下、東海が博物館構想をぶちあげた事で名古屋市の担当
は博物館構想に対しては慎重な姿勢を崩さない。
次期市長様と議会のお偉方のご意見次第では。。。。ってな話かな。
ま、これからは名古屋市在住の投票権者は次期市長市議選時、文化交流拠点
構想に否定的な立候補者には断じて票を入れない、または投票権を持たない
未成年者は投票権を持つ親などをそそのかして同様の手段をとるのが一番。
立ち上がれ、名古屋鉄ヲタ市民達！！
名古屋市が推進するモノづくり文化交流拠点構想の一部に展開する予定の
博物館は、その構想自体、実のところ現市長の来春任期切れを背景として
大規模プロジェクト推進は実質次期市長の判断、として事業建設は進んで
いない。その状況下、東海が博物館構想をぶちあげた事で名古屋市の担当
は博物館構想に対しては慎重な姿勢を崩さない。
次期市長様と議会のお偉方のご意見次第では。。。。ってな話かな。
ま、これからは名古屋市在住の投票権者は次期市長市議選時、文化交流拠点
構想に否定的な立候補者には断じて票を入れない、または投票権を持たない
未成年者は投票権を持つ親などをそそのかして同様の手段をとるのが一番。
立ち上がれ、名古屋鉄ヲタ市民達！！
972 ：亀 ◆1saflzX4wM ：2008/04/18(金) 00:16:45 ID:I0PAlyBN0
松本社長には高校時代の先輩に鉄道好きで某ローカル線で蒸気機関車を
走らせて欲しいと新聞記事に書いたほどの人物がいて今も深い親交を
持っています。本人としては興味はなくとも鉄道を愛する人が身近に
いる事は大きいと思いますよ。
現在の時点ではＪＲ東海も腰は重いが大宮の博物館の盛況ぶりと鉄道
ブーム、週刊東洋経済（7/12）の記事にあらわされる様な時代の流れ
のなかでＪＲ東海も少しずつ舵を切ってくれると信じています。
博物館が実質新幹線博物館になってもＪＲ東海が｢鉄道趣味人の相手は
儲かる！｣と思えば現状はずいぶん変わるのでは？
走らせて欲しいと新聞記事に書いたほどの人物がいて今も深い親交を
持っています。本人としては興味はなくとも鉄道を愛する人が身近に
いる事は大きいと思いますよ。
現在の時点ではＪＲ東海も腰は重いが大宮の博物館の盛況ぶりと鉄道
ブーム、週刊東洋経済（7/12）の記事にあらわされる様な時代の流れ
のなかでＪＲ東海も少しずつ舵を切ってくれると信じています。
博物館が実質新幹線博物館になってもＪＲ東海が｢鉄道趣味人の相手は
儲かる！｣と思えば現状はずいぶん変わるのでは？
>>971
中日の記事は、政治の思惑を拾ったもので、こういうのはよくあること。
広小路構想しかり。
実際には市の関係者は「実にありがたい」（日経の記事より）が本音。
>>972
＞現在の時点ではＪＲ東海も腰は重いが
あの〜、ちゃんと記事読んでるの？
自らが名乗りを上げた話なのに「腰が重い」って、何をトンチンカンなことを。
中日の記事は、政治の思惑を拾ったもので、こういうのはよくあること。
広小路構想しかり。
実際には市の関係者は「実にありがたい」（日経の記事より）が本音。
>>972
＞現在の時点ではＪＲ東海も腰は重いが
あの〜、ちゃんと記事読んでるの？
自らが名乗りを上げた話なのに「腰が重い」って、何をトンチンカンなことを。
まあ鉄ｦﾀの東海アレルギーはすさまじいものがあるからねｗ
未だに信じられないというか勝手にそういう風に脳内変換されちゃうんでしょ。
未だに信じられないというか勝手にそういう風に脳内変換されちゃうんでしょ。
>>975
会社が社長一人で経営できると思ってるゆとり（非社会人）乙。
じゃあ今だって会長に座ってるのになんで博物館なんて作れるの？
社長在任中に廃車にだってできたのに。
>>976
おｋ
つかさっさと埋めて移動しないと他のスレみたいにAA荒らしにあうぞ。
会社が社長一人で経営できると思ってるゆとり（非社会人）乙。
じゃあ今だって会長に座ってるのになんで博物館なんて作れるの？
社長在任中に廃車にだってできたのに。
>>976
おｋ
つかさっさと埋めて移動しないと他のスレみたいにAA荒らしにあうぞ。
トリ面倒なんでなし。
社長の一声で動いてくれたらどんなに楽な事か・・・まぢで
社長の一声で動いてくれたらどんなに楽な事か・・・まぢで
979 ：名無しでGO!：2008/04/20(日) 00:33:50 ID:dvbSg2hy0
まあ鉄ｦﾀ相手に商売が成り立つんだったら
名鉄がP車廃車にするまで凋落した理由が説明できんわな。
名鉄がP車廃車にするまで凋落した理由が説明できんわな。
>>980
岐阜市内線廃止モナ
岐阜市内線廃止モナ
982 ：名無しでGO!：2008/04/20(日) 23:05:53 ID:fkcKo2oz0
>>981
岐阜県警と岐阜市の非協力的な態度
岐阜県警と岐阜市の非協力的な態度
>>982
何かにつけてすぐ他人のせいにする鉄ｦﾀの悪いところ。
倒壊＝火災のせい然り。
物事の本質を考えないで適当な所を非難しておけば楽だからな。
県警や市が協力的だったら存続できたという証拠は何一つ無い。
何かにつけてすぐ他人のせいにする鉄ｦﾀの悪いところ。
倒壊＝火災のせい然り。
物事の本質を考えないで適当な所を非難しておけば楽だからな。
県警や市が協力的だったら存続できたという証拠は何一つ無い。
984 ：名無しでGO!：2008/04/21(月) 04:01:32 ID:yEDmT8zR0
>>984
名鉄の近年の廃止路線はすべて名鉄から廃止要請をしたものだったが…
それをすんなり受け入れたのが岐阜市で、それ以外が反対して赤字補填したものの
一定期間だけ生き残っただけ。
まあ岐阜市の態度は鉄ｦﾀからすればバッシングされてもおかしくないけど
存続させたとしても大赤字には変わりない。
ちなみに現在蒲郡線も名鉄が自治体に廃止を打診しているところ。
名鉄の近年の廃止路線はすべて名鉄から廃止要請をしたものだったが…
それをすんなり受け入れたのが岐阜市で、それ以外が反対して赤字補填したものの
一定期間だけ生き残っただけ。
まあ岐阜市の態度は鉄ｦﾀからすればバッシングされてもおかしくないけど
存続させたとしても大赤字には変わりない。
ちなみに現在蒲郡線も名鉄が自治体に廃止を打診しているところ。
>>986
スレ違いだが、どうせもう最後の方だから、ちょっとスペースをくれ。
そもそも廃止される前の利用率を知ってて書いているのだろうか。
末期の市内線が昼間はほとんど揖斐線直通だったのは、要するに市内線の利用状況がどうしようもなかったからであって。
平日昼間の忠節止りなんて、見ていられないほどの空気輸送だった。
要するに、乱暴に言えば市民がいらないと言ったから切られたんだよ。
もっとも、揖斐線沿線の人間はカワイソウだったとは思うが。
揖斐線直通はまだそこそこ使われてたから、廃止は勿体無いなと。
ただ市内線切られたら存在意義なくなるし。。
それとは別に、名鉄がここ数年不採算のローカル線をずばずば切っているのは、株主対策が大きいと思う。
「選択と集中」というヤツね。
可能性のある路線に集中投資し、あとは残酷に言えば見限る。
そこで使われている人員を、もっと主要な路線で使いたいというのもあるだろう。
本線が昔ほど稼げなくなったのも大きい。
これは倒壊も程度の差こそあれ同じだけど、行数大杉なのでもうやめとく。
スレ違いだが、どうせもう最後の方だから、ちょっとスペースをくれ。
そもそも廃止される前の利用率を知ってて書いているのだろうか。
末期の市内線が昼間はほとんど揖斐線直通だったのは、要するに市内線の利用状況がどうしようもなかったからであって。
平日昼間の忠節止りなんて、見ていられないほどの空気輸送だった。
要するに、乱暴に言えば市民がいらないと言ったから切られたんだよ。
もっとも、揖斐線沿線の人間はカワイソウだったとは思うが。
揖斐線直通はまだそこそこ使われてたから、廃止は勿体無いなと。
ただ市内線切られたら存在意義なくなるし。。
それとは別に、名鉄がここ数年不採算のローカル線をずばずば切っているのは、株主対策が大きいと思う。
「選択と集中」というヤツね。
可能性のある路線に集中投資し、あとは残酷に言えば見限る。
そこで使われている人員を、もっと主要な路線で使いたいというのもあるだろう。
本線が昔ほど稼げなくなったのも大きい。
これは倒壊も程度の差こそあれ同じだけど、行数大杉なのでもうやめとく。
988 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 02:52:58 ID:6DnkuRpz0
某誌で須田氏が新幹線について語っているね
かなり老けたけどまだまだお元気そうで何より
これからもJR東海の良心でいていただきたい
>>980
名鉄は鉄オタ排除を考えてるからな
イベントだって親子での参加だしね
>>987
本線で一番ネックの豊橋駅の問題を解決しようとしないと本気とは思えんな
かなり老けたけどまだまだお元気そうで何より
これからもJR東海の良心でいていただきたい
>>980
名鉄は鉄オタ排除を考えてるからな
イベントだって親子での参加だしね
>>987
本線で一番ネックの豊橋駅の問題を解決しようとしないと本気とは思えんな
>>987
いやいやいやｗ揖斐線内も相当閑古鳥鳴いてたぞｗ
贔屓目に見ても座席が半分うまるくらいだった。
電車が小さいから混んでいるように見えるが
採算を取ろうと思ったら全然足りないレベル。
同じ人数ならまだバスの方が黒字に乗せれるからね。
逆に倒壊の方は名松線や飯田線を残しているけど。
いやいやいやｗ揖斐線内も相当閑古鳥鳴いてたぞｗ
贔屓目に見ても座席が半分うまるくらいだった。
電車が小さいから混んでいるように見えるが
採算を取ろうと思ったら全然足りないレベル。
同じ人数ならまだバスの方が黒字に乗せれるからね。
逆に倒壊の方は名松線や飯田線を残しているけど。
名松線は平行する国道が完成したら終わりだろう。
まだgooglemapsには載ってないけど現地へ行ってみるとかなり完成してる。
飯田線はどうしようもない希ガス。
まだgooglemapsには載ってないけど現地へ行ってみるとかなり完成してる。
飯田線はどうしようもない希ガス。
991 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 13:16:04 ID:FANjzuz30
元々、中京は糞トヨタが音頭をとってクルマ王国のモデル都市にしたしまった
ようなもんだからなぁ・・
ようなもんだからなぁ・・
飯田線スレに書いてあったけど佐久間の車両を
将来的には新幹線博物館に移動させるとか。
将来的には新幹線博物館に移動させるとか。
>>989
＞逆に倒壊の方は名松線や飯田線を残しているけど。
名松線は並行道路がないのが廃止できない理由だが、
まあ確かにローカル線はちゃんと維持しているとはいえる。
正直、新幹線の利益で持っているようなものだろう。
だが、関西線を2両ワンマン毎時2本という無謀なダイヤにしているなど、
中堅線区のサービスはおしなべて悪い。
中央線や東海道線名古屋口は別格なのでレベルは高いが。
書いていて思ったが、今ローカル線の切り捨てはいろんな会社がやってるんだな。
酉、近鉄、南海なんかもやってる。
＞逆に倒壊の方は名松線や飯田線を残しているけど。
名松線は並行道路がないのが廃止できない理由だが、
まあ確かにローカル線はちゃんと維持しているとはいえる。
正直、新幹線の利益で持っているようなものだろう。
だが、関西線を2両ワンマン毎時2本という無謀なダイヤにしているなど、
中堅線区のサービスはおしなべて悪い。
中央線や東海道線名古屋口は別格なのでレベルは高いが。
書いていて思ったが、今ローカル線の切り捨てはいろんな会社がやってるんだな。
酉、近鉄、南海なんかもやってる。
994 ：名無しでGO!：2008/04/22(火) 21:44:48 ID:9EPN4fJh0
のぞみ１５０号コック扱い飛び降りで全線見合わせ