【東武車】スペーシア100系はJR線内に来るなよ…

ほんと、よくもあんなボロ＆不細工車両を新宿に入れるよな・・と思うよ。
ＪＲ車と比べて見劣りするし、
池袋や新宿で山手、中央、湘南新宿ライン、埼京など斬新かつハイセンスな他ＪＲ車や、りんかい線車両と並ぶと、
スペーシアそのものが見苦しく思える。

頼むから、東武直通はすべてＪＲで賄ってくれよ。もちろん、ＪＲ車増備代は東武持ちで・・・。

２げと

東武の栗橋以北を束が買収してから言いませう

1
東武叩き乙！

485系よりスペーシアの方が断然快適

でもクラシックチャイムヨロシ

Ｅ２５７やＥ２５３と並ぶとおスペの貧弱さが際立つよね。
とても同世代の特急車両とは思えない。

つか、なんで東武１００はあんな前近代的なデザインなの？

鉄ヲタだけがそう思う・・・。

>>4や>>8みたいな感覚のズレた人がいるのも事実

257はともかく、253はかなり貧弱なんだけど…
てかスペーシアは椅子の座布団交換したら問題無し

悲しいくらいダサイよね。
東武ヲタは『おすぺ』とか呼んでるの痛いｗ

通勤車両に至っては昭和38年とかありえないのが普通に池袋に入線してくるから、利用者も気の毒だねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スペは揺れが酷いよ。
ビリビリ振動だらけ。
あと内装も安っぽい。

昭和３８年？
ＪＲじゃとっくに鉄屑だよ(笑)

おすぺはグリーン並みの座席が良いな。
485系はチャイムと開放感がとても良い
彩野編成は安心感とゆったり間があるな。
つーかこのスレ路車板に立てるべき。

でた、おすぺとか呼ぶキモヲタｗ　

東武直通そのものをやめてほしい。東武線内の遅れを大宮まで持ち込むんじゃねーよ。
ＪＲにまで迷惑かけるなや



以前、データイムに、日比谷線で２本続けて東武車がやってきて、２本とも見送ったことがある。
２本目も東武だったときはマジで怒りがこみあげて、ホームの柱を思いっきり蹴っしまった。

鉄屑コレクター、東武鉄屑下部死期害舎

新東京タワーを建てて、大富豪会社になる幻想から醒めない東武は無能経営陣の溜り場

スペーシアと同時期に量産されていた車両と言えば

キハ85
名鉄1000　ＰＳ
束251・253系
小田急ＲＳＥ


一般車だと

近鉄5200系
名古屋市営2000系
ＪＲ九州キハ200系
ＪＲ西日本２２１系

　　　　　　　　かな。　　いずれも今でも見劣りしない車両なのに、なぜスペーシアだけが、あんなに醜く、
中身も良くないのだろうか？

どっか野田線を買収してくれれば馬鹿東武とおさらばできるんだけどなぁ

キハ85 　　　　　　←ワイドビューブランドを一躍全国に広めた観光特急車両のはしり
名鉄1000　ＰＳ 　←ＤＸで築いた先頭２階建て展望車を発展させた名車
束251・253系 　　←２５３はブルネル賞で近距離部門最優秀賞を受賞
小田急ＲＳＥ 　　←ロマンスカーの発展形で人気の渦に。


一般車だと

近鉄5200系　　　　　　　←片側３扉＆クロス　　という近郊タイプの起源。次世代の鉄道輸送のあり方を投げかける
名古屋市営2000系　　←　環状化までずっと増備され続けたロングセラー。名市交ヲタも認める名車。今でも
　　　　　　　　　　　　　　　　そのデザインに古さを感じさせない。
ＪＲ九州キハ200系 　　←爪クラッチなど斬新な技術が詰め込まれた車両。真っ赤な色も利用者の好感を呼び、
　　　　　　　　　　　　　　　　篠栗電化まで「赤い快速」の愛称で親しまれる
ＪＲ西日本２２１系 　　　←近鉄５２００の思想を受け継ぎ、通勤・レジャーのどちらにでも使える汎用車両に育て上げる。
　　　　　　　　　　　　　　　　京阪神私鉄をビビらせたほどの腕を持つ名車

東武100系　←　　ちょwwww、何この車両！目新しさがねぇーwwwwwwwww

その時の最新技術の粋を集めた車両をいれないから、東武車は陳腐化が早い。
何十年も同じ車両を大した改良もせずに入れるから、古参車両の山ができる。
東武8000という旧旧世代が未だに主力を占める現状を見りゃ東武の見通しの甘さが分かるであろう。

上記と同時期って言えば
Ｊ束651系もだし、近金失21000系も同時期だな。
あと阪Ｑ8000系だって該当する・・・

・・・あぁなんて黄金期。

何でも流線型にすれば格好いいだろう・・という
安易な考えがスペには浮かんでいる。
ほんと当時の車両担当は浅はかだ罠。

>>1-24
なんで指定券はスペーシアから埋まるの？

↑でもスペーシアの方が座席は豪華な罠。
一般人はスペーシアを選ぶ。
俺なら485系

スペーシアがＪＲに来るというのは、E231系が東武に乗り入れるようなものである。
むしろ、それをやってもらいたい。
E231系の快速ラビットが「東武日光」という行き先を掲げている。
東武線内の停車駅はかつての快速と同じ。

>>25
東京から日光へ行く時間、
栃木方面から東京に遊びに来た人が、向こうへ戻る時間・・・・

いずれも、乗客の多い時間帯を意図的にスペーシアが押さえているから。

東武ヲタの平均像

小田急ロマンスカーを批判する
E233より粗大ゴミ東武8000が技術的に素晴らしいと平然と言う

>>27
> スペーシアがＪＲに来るというのは、E231系が東武に乗り入れるようなものである。


それはおかしい・・・。

もう概ね車齢２０年の車両を、最新車両の集うＪＲに入れる東武。


スペのＪＲ乗り入れと、２３１が東武に乗り入れること　を　同値としているが、２３１は東武の車両より新しいし、
機能性もダントツ上だよ。

ＪＲさん．．．野田線買い取って２０９を入れてください。

しかもE231の10〜15連が東武線内の駅に収まる訳がないわな

>>32
そこで久喜で切り離しですよ。
例えば前5両は東武日光行き・後10両は宇都宮行きみたいな感じでｗ

とりあえず、スペーシアは通り掛かるとうるさいから嫌だ。
駅とか線路際であの和式便器みてえなのが近付くとゲンナリする。

>>31
逆。
東武が209を買い叩いて野田線に投入すればよいのだ。
京浜東北の酷使はキツくても、野田線のﾏﾀｰﾘ走行なら209はあと20年は使える。

一般人、特に若い女は断然スペーシアの方を選んでるよ

ここにもてない鉄ヲタとの隔たりを感じる

何をしたってたかが東武

↑東武ヲタ涙目の反論wwwwwww
新宿からなら日光じゃなくてロマンスカーで箱根だろ普通は

池袋にくる東武、半数以上が車齢30〜40年。
中には昭和38年製造とかある。
貧乏くさいにも限界があるだろw

スペーシア=和式便器ワロタ

>>38
何で俺があんなろくでもない企業を崇拝せねばならんのだ？

どうしてもスペーシアを選択せざるを得ないダイヤだからな。


副都心線が開通し、東急東横とつながったら、東上線の慢性的遅延が東急まで持ち込まれる。。
今でも伊勢崎の遅延を半蔵門、果ては田都にも持ち込んでくる始末。

そもそもスペーシアてネーミングにセンスのなさを感じる
スペースシャトルからヒント(インスパイヤされた？)を得たんだろう
安直すぎるww

ま、国鉄の準急「湘南日光」も同じようなものだと思うが。

>>1ってもしかして
「ワッ、東武菌だ！エンガチョ」なんて言ってそう。

本当はスペーシアが大好きな>1

名鉄の３３００系列（銀電）が”流し台”の愛称で親しまれているが、
スペーシアの和式便所も　　いいネーミングだな

ＪＲ車は豪勢なうえ、上品な内装、体と一体感を成す座席・・・・。
なのに東武は・・。　ＪＲや乗客に対して失礼だと思わないのだろうか？

ＪＲの予備車である旧彩野編成もいいね。
だいたい彩野自体、登場して１０年も経っていない。
なのに東武は概ね車齢２０年の車両をＪＲに入れてくるわけだ。

そもそも、日光なんか電車で行ったら不便だし。
普通は車で行くだろ？

スペーシアってそんなに悪いか？？
今日浅草から鬼怒川温泉まで乗ったけどなかなか良かったぞ

>>16 >>42
逆だろ。

直通特急はＪＲの影響で運休の方が多いぞ。

先月、りょうもう号に初めて乗ってみた。
なかなか良かったよ。
伊勢崎線も初めて。

9000系更新車＞＞＞＞＞＞＞＞100系

100系の車内ではデカイプリン売ってるの？

>>42
逆だろう
東急の方が慢性的遅延だろう

東武の車両は粗悪

俺はスペーシアの内装は、貧弱というより
下品という感じがする。
仮にも世界遺産へのアクセス車両である。もうちょっと
考えてほしいわ。乗った外国人なんかは吐き気がする思いだろうな。

スペーシアの事はどうでもいいけど、世界遺産だから何？って感じ

東武ヲタはE257を馬鹿にするんだよな確か。
こんな旧世代のスペーシアみたいな屑を神車両とか言ってりゃ世話ねえよw

スペーシア如きに反応しすぎだお前らwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

だがし尺100系＞＞＞＞＞＞100系だから困る

>>56
「世界遺産へのアクセス車両」らしからぬ、
吐き気がしそうなボロ車両で、ごめんなさい。

by
大和路線・奈良線103系
紀勢本線105系
播但線103系
広島地区115系

あれでも、BR賞とGD賞のＷ受賞だろ。

設備的にはBR賞はありだが、
あの年のGD賞は京成AE100の方が相応しかったような希ガス

走る和式便器
まるであのカラーリングのオレンジと赤は、切れ痔のウンコのようだ

ＢＲ賞なんか東武ヲタの組織票で決まったようなもんだからな。

東武沿線民だがあの時のＢＲは251が穫るものと思ってて、まさかスペが穫るとは…と思った

E257も100系も大好き。
100系を叩く東急厨は馬鹿丸出しｗｗｗ

横浜まで来い！
マジでグリーン個室で寛いで鬼怒川温泉に逝きたい。

>>1氏ね。

>>66
そりゃ横浜じゃJR特急はな・・・
・元祖汚物特急185系
・こんなのでA料金取れるのか!?JR東日本のスーパーボッタクリ特急コンビ251＆253系
・185系の生まれ変わり？デッキ無し特急東海373系
・とりあえず比較的まともな部類の国鉄形特急（んでもやっぱボロイ）
・参考：新幹線版南海7000系こと激揺れポンコツ300系新幹線

これだもんな・・・
だが、町田まで行けば小田急ロマンスカーにありつけるからまだ救いようはあるか？

新宿で埼京線や湘南新宿ライン車両と並ぶと、スペのボロさが際立つね。見苦しい

>>64
そりゃ251系じゃな・・・

あれははっきり言って「特急版メトロ8000系」だろ。
見た目やコンセプトに騙されて、"うっかり"乗ると痛い目に遭う車両だ。
あれだけはA料金、いや特急料金自体を出す理由を見つけることが出来なかった（強いて言えば見栄を買う、ってとこか？）。

>>65
東急厨というより明らかに束厨だろ。

JR側の乗り入れ車？あれの正体は何だと思ってるんだ？
まさかJR東日本が485系というそれこそ設計年次は汚物東武8000系と同年代である、国鉄時代の抵抗制御な特急車を「東武に乗り入れるためだけに」21世紀になって一から新造したなんてことはないだろ？
（まあそれだったらそれでJR東日本は東武や近鉄の斜め遥か上を逝く超ド級のマヌケ会社ということになるが）

というかこの会社は直通特急にE257系を使うという気は起こらなかったのか？
まあ、メトロの某路線にあの最凶アルミ兵器をガシガシ迷惑乗り入れさせている会社だから仕方ないか。

>>70
JRは乗り入れ先の東武のレベルに合わせた車輌は投入しましたが何かご不満でも？

>>39
　×貧乏くさい
　○貧乏

>>71
別に不満はありませんｗ　むしろ想像が付いていました。
だってメトロにはあの超オンボロアルミ屑203系を、伊豆急には元祖汚物特急＆最凶のボッタクリ車両を乗り入れさせている時点でどんな会社か想像が付いていましたから。
今更「特急版東武8000系スーパー更新車」が東武に殴りこんで来たところで何の疑問も持ちません。

次は相鉄に超ガタガタ無整備の横浜線205系襲来か？
ｿｳﾃﾂｻﾝ､ｺﾞｼｭｳｼｮｳｻﾏﾃﾞｽ･･･

しかし、ＪＲ車の方が見栄えいいしなぁ。

それにＪＲの予備車には旧彩野　が控えているが、
彩野　自体登場５年も経たずに「日光」系統に投入された。

もう２０年も使い回した車両を投入するどっかの自称大手私鉄とは大違い

JRを批判する前に、多くの人が接する通勤車両どうにかなんねえの？
8000とかいうゴミ(笑)
ありゃないと思うね(笑)

>>74
まあＪＲも30年近い車両だけどな。設計思想は40年も前のやつだしｗ

東武8000の残存率が問題

東急厨うぜぇ〜

>>95
だから最近は「束厨」の疑いの方が強いと何度言えば(ry

スペーシアと485が同じ料金なのが気に入らない…
どう考えても東武の方が上。

でも485系のクラシックは良いね。
ドナウとか主とか。
スペーシアもクラシックチャイムだったら高級感がアップ！

>>95に期待ｗ

っていうか485系と100系じゃ485系のほうが古いはずじゃ。

>>97
それ言うなら、伊豆急なんて"元祖汚物特急"185系が乱入してくるあげくに、自社のリゾート21がJRに乗り入れる場合はA料金を設定される始末だが何かｗ
直通運転でJR東日本に関わると、ろくなことがないな。

>>1とか本気でそう思ってるの？
宇都宮線住人な俺にとっちゃアレ見ると北斗星の次に嬉しいわけだが

てか、スペの色に塗られたＪＲ車って東武直通開始直前にデビューしたよね。
1991年デビューの電車を入れる東武とは大違い。
明らかにＪＲの方がおおらかであり、ＣＳをよく考えている。

>>83

あの色の車両が20年前から走っていたかい？
よってスペのほうが古いことは明白だろ？

>>85
なるほど東武鉄道は
宇都宮線住民の為にあるようなものなんだ
その影響で他の路線が古い車輌や高い運賃で
しわ寄せ受けてるんだな
納得ｗｗ

さりげなく>>97がどうなるか期待しているのは俺だけ？
（>>84参照）

>>87
伊勢崎線や東上線の末端って東武屈指の優遇路線だよな。
何せ最新の800系にほぼ統一されたんだし。

>>39
東上線の池袋口の8000系はすでに半分以下になってる

東武をたいして知らない奴が便乗して叩いてるだけなんだな

この間、朝一の東武直通に乗ったら、ＪＲ車のはずが東武車がやって来て
がっかりだわ。正直言って運賃＋特急料金をドブに捨てたようなもの。
９０年代初頭の車両で特急運用か・・・　。客を馬鹿にするのもホドホドにしろ
時代の最先端を行くＪＲが受け持つ車両に乗りたかった。

JR車は車齢約30年である件について

>>92
抵抗制御のJR車が時代の最先端なのかｗ

東武８０００は(笑)

てか、「日光」系統に使っている車両って新潟の３０００番台と同じやつでしょ？
０５年の鉄橋転落事故のとき、速報を伝えるフジテレビでは「事故車両は登場１０年の車両・・」と言っていたね。

なら日光車両も車両登場後、１０年程度ということだね。




テレビの言っていたことだから間違いない。

おまいらのアタマの中は…


(´･ω･`)

>>97
失望した
>>84
>>89

束厨が東武のことをどう思っているのかよく分かるスレだな（笑）
実は束厨と東武厨って、東急厨-東武厨以上に険悪な関係じゃないのか？

東武の通勤車輌はろくなのがないね。
唯一誇れる特急車輌もあれじゃあｗ
E251とか否定するんだもんなあ東武マニアって

>>100
>「E」251

京急からみたら両方カスみたいな車両ども（笑）

E231とE257を混同してしまったよ。ごめんな。
これを凌駕する車輌が東武にないのは動かしがたい事実。

大理石欠けてた。インターホンつながらない。音楽聴けない。でも個室料金とるのって詐欺？
京成１００系はなかも丁寧に掃除されているけどほんとＴ武の特急はなかも汚い。くもの巣だらけ。あ環境にやさしいのね。

>>103
251系？
あれは今まで乗って来た特急電車の中では、個人的には最悪の格付けをしている車両だが…
あれは、一言で言って"走るPS3"だろ。高い金出して迄わざわざ使う必要が見出だせない。
しかも「JRの」「ハイグレード車両」というだけで、無駄にイメージだけは良いから困る。

651系の直後に何故あんな車両を作ってしまったんだか…

E257て訂正してるじゃねえかよ東武ヲタたんよ〜
すばらしいよスペーシアて
ボッタクリ料金がな

とりあえず、>>106の束厨が必死なことだけはわかった。
スーパービュー踊り子の「251系」話をしているのに、何故あずさの「E257系」の話になるのかな〜？

あ、E257系は見た目と近年の束マンセー厨によるウザい支持を無しにする限りは良車だと思っておりますのでｗｗｗ

１０８☆ＧＥＴ！！ＪＲ直通対応車両

東京急行電鉄

>>105
251系の人気を知らないのか。

>>110
ここで251系を執拗に叩いているのは多分>>105だけ。
しかもリニューアル前の情報だけが根拠らしいｗ

新宿で諸ＪＲ車両と並ぶスペーシア。
とても同じ国の車両とは思えない。

スペーシアの停まっているオームだけ異次元空間のようだ。



もう、ボロスペの乗り入れはやめてほしい。
あと、ＪＲ車の東武乗り入れも。
ハイセンスなＪＲ車が汚れる。
特に予備車の旧彩野車両は直通ダメ。
彩野登場自体が５年以内。車齢２０年のスペとは違う。

>>112
アンタの意見最悪だな
自分は乗り入れしてくれてよかったと思うね！

東武は8000系が700両もある時点で会社のイメージは決定づく。
しのごのいう前に車両代替が先なんじゃね？
タワーとか本業じゃないものにマジになっちゃってどうすんの？ｗ

>>114
　東武８０００の廃車体がタワーの原材料になるから
　もうちょっと待ってくれ

ほんと、よくもあんなボロ＆不細工人間が人前に出てこれるよな・・と思うよ。
通常人と比べて見劣りするし、
池袋や新宿、渋谷、代官山など斬新かつハイセンスな地域や、りんかい副都心で見かけると、
街そのものが景観悪くなるように思える。

頼むから、鉄道オタクは汚いからすべて警察の留置場で賄ってくれよ。もちろん、留置費用は家族から徴収で・・・。

>>112
ただその「JR側の登場5年以内の車両」の正体は、国鉄形の改造車である"特急版東武スーパー8000系"だがなｗ
そちらも東武を笑えぬ見苦しさだ。

まあここは小田急ロマンスカーの勝ちということで(ry

しかし世論調査の結果では、

「ＪＲ車が圧倒的に優れている」という結果が出ているわけで。

JR車の「きぬがわ」と東武スペーシアを比較してから物言え。
両者のシート、シートピッチ、トイレなどなど比較してみろ。

１００系が大宮駅に来るとその時だけやたら陰湿な雰囲気になるんだなホームが

あれ？ここ野田線ホームだっけ？と錯覚に陥るよマジで迷惑！

もう一つの東武(と南海)車両叩きスレ

【ポンコツ】東武8000系VS南海7000系【老朽化】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1184220314/

>>119
東武厨乙！

すでに「時代の先端を行くＪＲの車両がいい」と言われている。
ハイブリッド車両を実用化した束。しかし東武は・・・・。


未だに　シュー、シュー、シュー！　　と音を立ててエアーのみで止まるバカ車両がワンサカいるね！

ここは新たな束厨の巣窟か？

池袋で東武ホームを見ると２０年以上前から変わらぬ昭和の風景が漂っている。悲惨ｗ

東武鉄道の素晴らしさに他会社ファンから嫉妬の嵐！
何を言おうと結局、みんな東武のことが気になってしょうがないのです。

ここって>1が一人で一人よがるな毒吐いてるスレだね

>>126
それに明らかな束厨も加わっているから手の施しようが無い。

スペーシアのほうが人気があるから早く席が埋まるとか、
ＪＲのほうがボロだろ、と言う奴には「捏造もほどほどにしろ」　と言いたいね。

やっていることがシナチョンの歴史事実捏造と同じ。
だいたい東武２００系自体がインチキ電車だからな。
スペと同年にデビューしているが下回りは１７００系の・・・・・だ。

それを新型車だと言うんだから。前代未聞。ダンボール肉まん級の偽りじゃねーか！！！！！！！


やはり真っ向真っ当サービスのＪＲが充てている車両はスゴイ。
上手く客のニーズを汲み取って、それを控えめに配している。
登場間もない「彩野」車を大胆にも転用したことも評価に値する。
どっかのボロ転用の会社とは大違いですなぁ・・

鉄屑８０００系が主力の東武に無理いうなよｗ
時代遅れ通勤電車７００両も造ったのを誇りにしてるような会社が、ユーザの意見に耳を傾ける訳ねえｗｗｗ

>>128
束厨のキモさが炸裂しているな。
まるで10年前の酉厨だ・・・

以上、先日の架線切断で酷い目に遭わされた者より

ちなみに
１００系　登場17年
485系　日光車登場28年
189系　彩野車登場31年だからな。

>>128
彩野が新しいなら東武200も登場から15年ちょっとのそこまで古い車両では無いと思うがどうよ？
東武の末端部は去年とか一昨年に誕生した800系・850系が使われてると言う事になるよ
ってか保線とかの質は東より圧倒的に東武の方がいいね
車両は50000系列みたいな汚物が台頭しつつあるけど…

でも彩野は189系だから名車だなｗ

束厨未満のただのｷﾃｨが暴れてるだけですから放置してくださいｗｗｗｗｗｗ

外観は３００系っぽいね　うそ電でスペーシアの３００系カラーに
したらおもしろいかも

ダメじゃん
東武

先代のDRCも30年ぐらい現役だったからなぁ

その足回りが200に使われてると思うと…

あげ

なんというか、東武100は確かに劣っているとは思うわな。
6両しかないくせにデッドスペースが多すぎて、輸送力が余りに小さい。
栃木−池袋・新宿の需要掘り起こしもできんね。
最近快速を減らし特急に乗せようとの策も、満席で乗れなかったりするからどうしようもない。
ロクに使ってないビュッフェ室の壁をガムテープで補修したり、
座席もガタガタで備え付けのテーブルに飲み物置けなかったり。
個室も根津様のお召しの為だけにつくったという役に立たんもの。

個室やら流線形やら無駄な装備を改め、座席を増やして手入れもし易い車に
いっそ取り替えてしまった方がいいんじゃないのか、と利用者として思うこと度々。

全検を終えた109編成を見ろ。
神々しいばかりに美しい。無駄な美が分からないのか?
陳腐な車両ばかりの束厨のバカには分からんのだろうな。
私鉄特急こそ「無駄な贅沢」に包まれた【ネ申】なのだ。

日光なんか車で行けよ

>>140
というよりJR東日本の特急形自体が、「スーパーひたち」の651系以外どうでもいいような奴ばかりだろ…。

国鉄には煙あり

　東武には便所あり

今さら、485やら189やら、そんなポンコツなんかに乗れるかよ！

藻前ら！スペーシアや日光号の座席知らないんですか？

183はクソだがｗ

スペーシア運転手の俺が来ましたよ。

何か質問ある？

べつにない。
早く倒産しろ、金くい虫。
俺は東武バス運転手。

>>145
馬鹿だな･･･

【183はクソだがｗ】
189系ですが何か？

>>147
金くい虫とは？

そういや新宿から日光へ行く長距離バスがあったけどあれあぼーんしたのか?

スペーシアは原形だけ残して改造した方が良い

>>149
鉄道本体の従業員
バスは鉄道から分社して給与大幅切り下げ

横浜支社とかは結構好印象持ってるみたいだがな

>>150
とっくにあぼーんした。お客はいっつも一人か、無人だった。
ちなみに新宿駅の、どのバス停から出てたのかな？

>>152
なるほど。独立採算ですね。

>>146
スペーシアと485と189、運転しやすいのはどれ？
その他、特筆すべき違いを教えて下さい。

>>156
　スペーシアが池袋駅に着くと鉄分控えめな女子たちに
　「あれ、なに？？電車ぁ〜？」「新幹線じゃない？」とか言われる。

>>157
多分そいつらは日光や鬼怒川温泉がどこにある事すら知らないだろうな

やっぱ１度はスペーシアに乗ってみたい
新宿から乗れるのでありがたい

>>159
たしかに日本の鉄道界の恥部を知るのも勉強ですからね・・

東武が発注するものにろくな車両なし。
他社からそっくりそのまま現在ある車両を中古で買った方がいい。
長電のゆけむりに劣る東武スペーシアｗ

>>160-161
なんか自分に嫌な事でもあったのか?

>>162
　>>160-161は本線から仕打ちを受けてる東上線ユーザーじゃないか？

>>163
なるほどね
乗った事もないくせによくそんな事が言えるのが不思議でしかたなかったよ
東武本線と東上本線が対立してるのが丸見えな気もするが…

日光はマイカーで行くのが普通だろ

E257を買えJRから

＞長電のゆけむりに劣る東武スペーシアｗ

ゆけむりは元小田急HiSEだから比較にならんだろ
煽るなら長電2000にしろよ

>>157
なるほど。一般人の目を引くことは、とても重要なことだと思う。
このスレの住民に受けが良くても、何のメリットも無いからな。鉄道会社にとっては。

>>166
で、JR東日本サイドは485系を引き続き使用か？ｗｗｗ

>>161
自ら「特別設計女性専用車」という最高にくだらないものを設計したあげく、量産にまで至ったどこかの鉄道会社に比べれば東武なんて随分まともに見えるから困る。

>>165
高速鉄道の渋滞嫌いな香具師が鉄道を使うんだろ
まぁ東北自動車道と日光宇都宮道路は接続しているからな

あと免許無しモナー

俺は日光＝山登りな感覚だから車でないと不便

東上線にスペーシアの広告出しても、わざわざ池袋から日光なんて行くやつはいねえ。
だいたい関越だな。
もしくは新宿に出てロマンスカーで箱根だな。
そもそも日光に用事ねえわｗ

>>166
いらねーよ。あんなブサイク顔。観光特急列車のツラじゃねーよ。
クルクモルでも名乗っとけ。

>>173
日光の方でもオマエに用事がない思われ

>>146
俺は貨物の運転士。

羨ましい。本当は金太郎じゃなくスペーシアを運転したかったんだよ。

>>171
ごめん、高速鉄道じゃなくて高速道路だったＯＴＬ
>>176
ちっちゃい子供は金太郎も好きだが桃太郎が好きな子供もいるぞ

>>174
あれは真っ正面から見ると怖い

E257は
ブルドック　もしくは　宍戸錠

でましたな。いつものパターン。
東武ヲタのＪＲへの嫉妬から来る、惨めな反論ｗ

しかし傍から見ると、明らかに束ヲタの方が最初に手を出している件。

というかJR東の特急車は651系とE351系以外、東武以上にどうでもいい車両ばかりにしか見えないが・・・

>>180
ちゃんと反論できてないお前の方がよっぽど惨めだが…

スペーシアは新宿横浜ゆきやめて下田まで行け
伊豆急も日光まで来ればいんだよ
４８５かえれ！

>>181
最初の一行は同意。このスレ立ててる時点で明らかに束ヲタが先に手出してるな。
>>1からここまで目を通したが醜すぎ。ケチつけるならどっちか好きな方に乗れば良いじゃん。
乗り入れてくんなとか、どこのガキだよ。リア厨の煽りあいにしか見えないな。

劣勢東武ヲタ涙目wwwwwwwww

と、束厨が涙目で申しております。

age

>>185
それだけかよ
つまらねー奴だな

東武ヲタ苦し紛れに反論w

埼京など斬新かつハイセンスな他ＪＲ車

……何の冗談？

JRが新宿〜日光間自社線で運行すればいいじゃん。なんでわざわざライバル社線に乗り入れるんだ?

>>191
ＪＲだけでは鬼怒川温泉まで行けない。
日光だけでは観光地としていささか物足りない。
東武の都心側ターミナル駅まで出るのがあまり便利ではない。

この辺の理由が絡み合って、スペーシアがＪＲまで乗り入れているんだ、とマジレス。

>>192
ただ、それが元祖東京副都心の新宿を汚す結果となった。
あの100系の車体・・・。
バブル期の「なんでもかんでも金かければいいんじゃー」という精神丸出しで
下品さがにじみ出ている。”成金”オヤジみたいな車両。

同じバブル期に造られた他社の特急車両を見てみると、
時代を先読みした華やかさとしなやかさを醸し出しながら、
10年、20年経っても色あせしない優れた車両である。

一例を挙げるとワイドビュー85系、371系、
251系、253系、近鉄20000系だ。

>>192
そうか!
鬼怒川方面は東武乗り入れ必須か。温泉需要は日光には無いもんな。

＞自社線で日光乗り入れ
宇都宮で折り返す必要はあるけどな。

長電のゆけむりの方が落成が古いのにハイセンスかつオリジナリティに溢れているな。
東武スペーシアは？w
新幹線のデザインをパクったのかなwwwww
20年前から変わらぬデザイン、、、すばらしいwwwwwwwwwwww

だからね、ゆけむりは元ロマンスカーだからスペなんかと比較したってしょうがないでしょ。

>>189
乗った事ない奴がそんな事言うな

漏れ沿線民だけど
ひとついえることは和式便器ほど撮ってもツマラナイ車両はないと思うな。。。
203系くらいつまらない。

乗る価値なし
訴求力に乏しい
反面ロマンスカーは惚れ惚れするわ〜
また新車両投入だよ

地方私鉄の看板車両に劣るスペーシアw
JRに車両企画開発製造を丸投げすれば、そんな汚名も着せられなくてすむんでは？www

>>201
丸なげするならJR九州がいいな。ソニックとか、カモメとか、由布院の森とか、ぜひ乗ってみたいけど、一生乗らないな。新宿区在住ですが。
JR東なんて、乗りたい特急なんて一つも無い。つまんない車両ばっかし。

>>193
新宿駅を汚す車両ねぇ…。
それはやっぱ、前の会社が作った特急車両を、またまた思いっきり厚化粧して、今さら天下の新宿駅始発の全車指定席特急に充当している、あの無神経な特急『日光』でしょう。
しかも、その厚化粧が、『なんちゃってスペーシア』色なのも、なお酷い話だねぇ。
一般客からすれば、スペーシアに乗ったつもりが、実は『なんちゃってスペーシア』だった…。これは詐欺だよなぁ。

以下に変更さえすれば案外批判が消えるの？　　こんなんでいいなら比較的簡単かもしれない。

�@　トイレ、洗面を洋式にする
�A　座席の弾力内容物を交換する（必ずしも座席自体の交換ではない）
�B　壁紙を、結婚式場の打ち合わせルームみたいにギラギラにする

>>193
『色あせしない車両』が251ねぇ…。
初めて乗ったときは、ホントに落胆した。A料金観光特急なのに、シートが倒れないなんてあり得ないと思った。
10号車の階段席も、あまりの狭さに、ホントに腹が立った。
車両車体の塗装、カラーリングも、ホントにセンスが悪くて、歴代特急車両で最低だと思う。
これらの点で251は、最新車両と比べてすっかり『色あせて』しまい、結果的に大幅なリニューアルをせざるを得ないハメになった。

>>193
『色あせしない車両』が253ねぇ…。
初めて乗ったときは、ホントに落胆した。A料金特急なのに、ボックス席！！！さらにシートが倒れないなんてあり得ないと思った。153系の再来かと思った。
これから海外に行こうという、ウキウキ感をぶっつぶすには充分なシートだった。

これらの点で253は、大不評を買ったため、最新増備車両はボックス席を廃止、シートをリクライニングに変更した。そのため最初の253一次車はすっかり『色あせて』しまい、とりあえず集団見合い式シートに変更した。
が、これほど客をバカにしている車両は無いと思う。このご時世に固定シート特急なんて…。

>>176
それは何故ですか？金太郎よりスペーシアの方がいいですかねぇ？

>>204
和式はさすがにマズいだろ
それにリクライニングシートの柔らかさは211系のグリーン車のシートぐらいで丁度良いだろ
E231系は硬いな

書けばかくほど一部の東武ヲタの惨めな負け惜しみがｗ
小田急よりマシな車両造ってみろってのｗ

>DdGx5bIEO
JR東日本の特急形は651系とE351系以外は無駄な期待をするなｗ

九州新幹線開通後に787系が余るかもしれないので、それをいただけ！

もう小田急からロマンスカー買い取れ。。。

洋式便所は　病気が移るからイヤ

ジャパニーズＷＣカー「スペーシア」

常磐線と東武線って鉄ヲタ率高いな
しかも街の雰囲気が所々似ている所あるしｗ

>>213
便座拭けよ

便器特急

>>211
束の交流区間なんて雪国ばっかだろが。
九州の車両なんて短期間で潰れるぞ。

最近おスペって「走る和式便器」なんて呼ばれてるのなｗ

トイレの空間だけが突如国鉄旧客の世界
たぶん東武だから落成時の１５１系の基本を忠実に踏んでるんじゃないの？
用をたすつもりもないのにトイレに向かい、新しいアトラクション扱い

まさに時代を先取りした昭和レトロ
素晴らしいではないか

というのは詭弁で単に時代遅れなだけww

>>218
なあに、青森で既にエンコマンと化している新型特急がJR東日本にはあるくらいだから問題は無い。

>>204
唯一の答え







東武鉄道を廃止する

>>223
んなあり得ない事を言ってもしかたない

列車の洋式便器は駅の洋式便器より座りたくない。
便座が薄くてなぁ・・・。和式なら離隔距離を充分取れるからまだ安心。

屁理屈しか返す言葉がない東武ヲタ哀れｗｗ

膝の曲がりにくいご老人には和式便器は拷問なんだよアホ！
客を客と思わない東武鉄屑

>>225
宇都宮線内はよく揺れるから和式の場合電車の揺れでシッコが外にハミ出そうで怖いよ

>>227
電車やレールを商売道具と認識しているのかすらも疑問に思えてくる、どこかの緑色の会社に比べれば東武はまだマシな方だと思えるが？

つまり洋式化工事（だけ）で、東武１００は相当のイメージアップ、ということらしい
とりあえず個室車両の近くだけ工事必要？

ん？東武？束よりマシ20

スペーシアのトイレは和式と洋式両方あって、客が好きな方選べるように
なっているのだが・・・

ttp://www.tobuland.com/riding/train/yoyaku/zaseki.pdf

>>232
乗った事ないやつが騒いでるだけだ。

車内の設備・当時の登場背景等を知らずに騒ぐお馬鹿さんなんぞ、スルーしてりゃ良いんだ。

今日、昼に職場で『ピンポン』見たんだが、
副都心線開業で池袋についてやってた。
東武百貨店は勝ち目かないので昭和レトロで勝負だってさ(笑)
過去に戻ってしまっては進歩がねえっつの(笑)
やっぱり東武て会社は世間から逸脱した思想しかないんだなと思ったよ。

池袋は東口と西口で勝ち組か負け組かがわかるならなぁ

>233 禿しく同意だ。

池袋東武沈没でいよいよ百貨店事業から撤退？もしくは丸広に事業譲渡か？ｗ

>>237
イオン池袋ショッピングセンター

それ面白いね。
西口がイオンで、東口が7&Iの西武か。

鉄道の話はどうなったの?

東上線のキャラ「とーぶー」　（笑

ダメ私鉄

ケチ私鉄

このスレでヌペーシアが大人気なので、今日鉄道模型ショウ行ってダイキャスト製のを買って来た。
ついでにニューレッドアローも。

東上新幹線造って〜

忠実に １．３４倍大きいスペーシアもいいね！（おやじ笑い）
　　　　1435／1067 ≒ 1.34

>>245
いや、寄居まで特急作るべきだろ

東上新幹線妄想計画

池袋−川越−寄居−高崎−(以下、上越新幹線新潟まで乗入)

フライングビッグスペーシア　さだみね号

東上特急妄想停車駅
池袋→和光市→志木→川越→坂戸→森林公園→小川町→東武竹沢→寄居

東上特急、妄想じゃないらしいぞ→http://bbs.freedeai.com/src/up4499.jpg

>>252
車両は200系？

>>252
ミニコミ紙？
聞いた事ねえなそんな新聞

>>252
東武ファン垂涎とかバカにしたような事を書いてる時点でデマだろ

>>255
しまった
東武ファンじゃなくて鉄道ファンだったＯＴＬ

485系は東武に来るなよ

>>252
「人間がカエル出産」の、東スポの１面を思い出した

出会い系サイトじゃン。またダマされた

なんか、東武車両は音がいやだな。

小田急ロマンスカーと
東武スペーシアを
比較してはならない、ネーミングセンスから完璧に東武のほうがダサい。
図鑑開いて、ロマンスカーとスペーシアの比較をしているが、スペーシアはマジで和式便所みたいだな。
でもそんなこというと、東武オタがロマンスカーをチ○コと言い出しそうだな。
そして、その、東武オタがチ○コと言いそうな、１００００形と７０００形は車齢がスペーシアより古いのに、
全然通用するデザインだ。どうかな、東武オタ。

何で東武叩きは単発ばっかりなん？

たくさん居るから

噂（だけ）はたくさん聞いてる

小田急＝ロマンスカー
東武＝デラックスロマンスカー
よって名前の格からして東武の勝ち

東武ホテルが他の私鉄がらみのホテルより素晴らしいというカキコミどっかでみたが一晩中、腹がよじれる程笑いが止まらなかった。

半年位前、西武デパートで全国物産展を、東武デパートで北海道物産展を
やっていたが、明らかに東武のほうが、客が入っていた。
たまたま、このときの企画の差だったんだろうが、一概には、馬鹿に出来ないのでは？

京王の全国駅弁大会より東武百貨店の催事が素晴らしいと勘違いしている東武ヲタｗ
試しに池袋以外にも行って見なさいｗｗｗｗ

>>266
そりゃあ藻前は数ある東武ホテルを知らないだけだから腹がよじれる程笑いが止まらなかったんだろ
東武ホテルは地域によって差はあるよ

東急インと比較して勝っていると慢心な東武ヲタ(笑)
東武ホテルてビジネスホテルだったのか〜(笑)(笑)

>>266
　浦和と錦糸町と銀座比べるのが間違ってる件について

ここって東武嘲笑スレ?

そうだよアタリ

東武線って伊勢崎線に新車入れないの。8000系じゃもうだめなんじゃない。
音もうるさいし。
それと、東武線の車内ってものすごい、電車らしいにおいがするよな。

音もまた凄いその8000系。
プシ〜、プシ〜。
プシ〜、プシ〜。
他の私鉄じゃなかなかないぞｗ

>>272
束厨が東武に八つ当たりするスレ

>>276
もうムチャクチャだな

みんなで電車を叩いて動かしてその動力で電気代節約

>>278
どんだけ〜

何故に総武船橋線は京成ブロックの筈なのに京成電軌の支配下にならなかったんだ・・・
そしたら今頃あんな103同期のボロ電車なんて走ってなかったのに、、多分、、

>>280
新京成との乗換駅は昭和30年代のうちにはできただろうしな．．．．
ただ、昭和50年代までの新京成や今の京成本体を見る限りボロが一定量存在するとは思うが全部が全部ボロとかではないだろうな。

>>266
そんなことで一晩中笑えるあなたが本気でうらやましい

>>268
267だけど、だれも京王の話などしてないよ・・・・
池袋の西と東の話しがあったから、それを比べただけだよ。
まあ、読解力の無いオタに、なにを言っても、わけの分からぬレスが
来るだけだろうけど ｗｗｗｗ

Qの７８３って同時期？
たぶんスペーシアよりぼろいよ。

>>280
その代わり、件の汚物最終兵器が跋扈する可能性が大になるけどな。
結局あの区間は「ゴミ捨て場」なのか・・・東武でも京成でも・・・

age

このスレはキモヲタの巣窟

>>287
同意！
何故スペーシア100系はJR線内に入線してはいけないのだろうか？
100系自体もそこまで古くないし、東武車がJR線に入線する事は良い関係の証だ。
俺の意見に反対する香具師はどうせピザだろ？（ﾌﾟ

古物コレクターマニヤ乙です

いつも宇都宮線沿線からスペーシアを見てﾊｧﾊｧしてる俺（ちなみにE231好き）には理解不能なスレだ。

>>287
漏れも同意！！
スペーシアってそんなに悪い車両か？
この前乗車したが、かなり乗り心地良かったぞ！！

>>290
お前のE231が好きって頭の方がよっぽどもおかしい。同じE231好きの神木隆○介とケツの穴掘り合ってりゃいいんだ

>>291
下品な外装＆内装、車齢概ね20年ということからスペーシアはねぇ・・・・。悪い車両だよ。世間でもそういう評価だ。
一方、ＪＲ車は直前にデビューした車両を使っている。
その直通専用塗色は直通開始直前に登場したね！
予備あるが、車で控えている旧彩野編成も彩野自体、登場数年という若年車両だ！！

直通車は新潟の鉄橋転落と同形式の車両が使われているが、
事故直後の報道ではフジテレビが　「登場後10年の車両」　と報道
していたことからもわかるとおり、ＪＲ車は新しいことがわかる。

でもスペは約20年・・・・。

彩野でA特急料金を搾り取られて喜ぶマゾが集うスレはここですね

それでもロマンスカーより格上と信じて止まない東武ヲタ(笑)

>>293
嘘も５００回繰り返すと真実になるってか？

485も189も、1970年代の車両だろうが
厨房が見たら本当だと思い込むので、デマ書き込み止めろ

鉄道界において、他社との相直(それも優等車)
こんなに素晴らしく、楽しい運用がわからないのかな?
鉄道ファンであれば、そう思うはず。
こんなスレ立てた奴は「鉄道を好む資格なし」
煽られて書き込む奴も同じだ。ファンとして不愉快だ。

>>296
デマもクソもマスコミ報道、しかもキー局の言っていたことだから真実であることは議論するまでもないこと。

>>293
東武の末端区間って凄いよね。
数年前にデビューした東武最新鋭の800系が投入されてるんだから。
末端区間如きで最新型なんだよ？

ここの住人一般人の感覚から相当ずれまくってるな。
普通はどう考えてもスペーシア選ぶだろうよ。
おまけにスペーシアよりも４８５の方が若いとか。バカじゃねーの。
夏休みだな。

>>300
ヒント：束厨

数年前までは走ルンですが散々貶されていたからな…

東武みたいなゴミ路線には経年車の改造車で充分。
Ｅ２５７みたいな高性能な車輌を投入する価値など皆無。

100系乗ってるけど、冷房の風がほとんど出ていない…
車掌からお詫び放送もかかったし。

>>303
その場合、特急券払い戻しの対象になる場合がある。
駅でそれとなく聞いてみれば？

ただし『特急券が手元にある』場合だけだけどな・・・。

>>304

情報サンクス。
東武の事だから払い戻ししてくれなさそうだけど、一応東武の株主で優待券も持ってるからそれと一緒に見せるかｗ

>>293
キー局だろうがナンだろうが『事実』は曲げられない。
フジＴＶは平気で『捏造＆誤認情報の放送』するからな〜。

485系や189系が1970年代後半から1980年代前半に製造された。

485系　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84485%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
189系　http://ja.wikipedia.org/wiki/189%E7%B3%BB#189.E7.B3.BB

ここ読む暇くらいあるだろ？
どうせ、家から一歩も出ない生活長いんだろうから・・・。

情報源がＰＣとテレビしかないんじゃしょうがないが、実社会というものはお前が考えるより複雑なものだ。

少しは調べてから書き込まないと、自分の『無知さ』を晒すことになる。

>>304

駅にも報告がいっていたらしく、とりあえずお詫びはされました。
払い戻しは本社にこちらから問い合わせなければ無理かと聞いたら、問い合わせてくれて全額払い戻しとなりました。

情報ありがとうございました。

>>293
下品な内装とはなぜそう言える？
サックス×ゴールドのロココ調な内装で気品あるが。
近年の安物電車に慣れるとそういう意見が出てくるものか。
651系、251系、371系、500系新幹線そして東武100系に乗車すると
異次元空間に浸れる魔力がある。

>>1　お前の存在が見苦しい

おスペはもうそろそろ改造するべきだな

1700→車体の乗せ変え
1720→200
1700→300/350/1900通勤車

保守部品の関係からIGBT方式に変えるのは
ありかもしれない。

>>306
いまどきウィキをソースに出すなんて、オマエのほうこそ
無知だろーw

>>312
お前にでも理解出来そうな所を出しただけ。

じゃ、こっち読んでみな。

http://www.railway-museum.jp/exhibition/166.html

これでもまだ『485系は登場10年』なんて言い張るの？

>>311

1720（デラ)→200(りょうもう)
1800(旧りょうもう)→300・350・1800通勤車

>>312
そんなにうちらが信用出来ないなら近くのJR駅で
「東武のｽﾍﾟｰｼｱとJRの日光号、どっちが新しい車両ですか？」
って聞いてみたら？

もしくは車両に製造年が書いてあるから見てこい

やれやれ、彩野や４８５を新しいと思っている馬鹿がいるな。
４８５で窓枠でも眺めてろ。

485系の最終増備って1979年でしょw
実際、日きぬ用の485なんてドアまわりとか外板ボロボロだよ

今、品川駅にスペーシアが停まってるけどなんで？

>>318
これから運用に入るのでは？

>>318
整備してるんじゃないのか?
今新宿にいるが、おスペ混んでる

>>319 320
�d、わざわざ品川まで行くんだね、知らなかったよ

>>321
GW中おスペは横浜まで行ってたぞ

>>322
ガセ

本当は「189系」でしょ！

>>323
なるほど
そこまで東武特急の車両は延びてないんだね

鬼怒川温泉でｾｸｰｽｾｸｰｽｗ

品川から先に行く場合、乗務員訓練しないとならないから、中々実現しないね〜

大船まで行かれるようにしておけばいいのに

トブとJRは伊豆急乗り入れ改造を行い、一方では伊豆急のリゾート21
を6連化して東武乗り入れ改造を行い、行楽シーズンのみ運行の臨時特
急・伊豆日光or伊豆鬼怒川でも走らしたら、と言ってみる。

>>327-328
せっかくＪＲ乗り入れしたのだから、国鉄中古特急だけとはいわずＪＲ新車快速も乗り入れでw

〜特別快速「かわじ」〜
・伊豆急下田＆姫路〜（湘新ライン）〜会津田島＆黒磯
・横ｺﾂE231近郊５両編成（熱海＆久喜or蓮田で姫路・黒磯方面10両編成と併解結）
〜特別快速「東照宮」〜
・久里浜＆新木場〜（湘新ライン）〜東武日光＆黒磯
・宮ﾔﾏE231近郊５両編成（大崎＆r久喜or蓮田で新木場・黒磯方面10両編成と併解結）
〜特別快速「南会津」〜
・河口湖〜大月〜高尾〜（武蔵野線）〜大宮〜会津田島
・八ﾄﾀE233通勤４両編成
〜特別快速「きりふり」〜
・千倉〜館山〜木更津〜蘇我〜海浜幕張〜（武蔵野線）〜大宮〜東武日光
・千ﾏﾘ211５両編成or113系６両編成w

　※東武線内の停車駅は日光線快速に準ずる。
　※それぞれ毎時１本運転（合計毎時４本、15分毎）
　※浅草方面からの列車（特急除く）は全てトブコから各駅化（板倉東洋大で↑の特別快速に接続・下今市折り返し）
　※豊橋〜大垣＆米原〜姫路間の特別快速・新快速の１本を「かわじ」に差し替え（停車駅は特別快速・新快速に準ずる）

おスペはもう改造した方が良い

>330 数年したら「新造特急」が出るよ。
　　　スペより陳腐だが…

>>331
40年前の車両を今でも使い続ける根津ｼﾞｮﾝｲﾙ様が新造を？

>>332
大丈夫だよ。
乗り入れ先の一つは、
「アルミ車体」「空気バネ」「しかも後期車はボルスタレス台車」「電機子チョッパ制御」「高出力モーター」「高加速」
と一通り揃った超ウルトラハイスペック・・・のはずの車両を、僅か20年未満で謎の究極殺人兵器に仕立て上げてしまうところだから。

JR２０３系って、戸がガタガタうるさい。
後継の２０７系って、１編成しかなく、量産されず
２０３系はどこへも転属せず、寿命を向かえる。

２０１系の程度がよい車は、京葉線へ転属しているのにね。

スペーシアの加速まじでありえんな。
久しぶりに乗ったが100km/h付近でも全く加速が落ちる気配がないわ
本気出したら何キロ出ることやら･･･

>>335
平坦線での均衡速度は204km/h強だとどこかで確認したことがある＞東武100系

こりゃあほくほく線で160キロ出せるか試験してもらいたいな

いや、160km/hは余裕だから
要は200km/hを超えるか超えないかだからな
最低でも190km/hオーバーは確実だろう
wiki見たがオールMで150KWの電動機とかどんだけry

せっかくの高性能車なのに、その性能を生かす使い方を全然してない。
登場当初の触れ込み通りに130Km/h走行させろよ。特にミクリと下今市の間。
（線形よくはないけどさ）

>>339
まるで日本を走るポルシェやランボルギーニやフェラーリみたいな高速車両だな
なぜか東武の中でもスペーシアだけが特急料金が微妙に高いし

>340
他スレでさんざん既出だけど、おスペの実力を感じるのは遅れて回復運転の時だけね。

>>341
実際のところ130km/h運転は認められてるけど定速あるから回復以外で出さないのが現状らしい
ガッツの足りないウテシだと100km/hで定速入れるからな･･･
どうでもいいんだが加速中に風をヒュンヒュン切る音に萌えを感じるのは俺だけ？

ここは負け犬東武ヲタが傷を舐めあうスレですねｗ

>>100km/hで定速入れる


何でわかるの？

>>343
きっちりした理屈を省略したまま「負け犬」とするのは一番いかん
勝ったことになってしまう

>>343
この池沼レスが必ず来ると予想してたが見事に当たったなｗ

池沼の巣。
即刻削除すべし。

東武の車両のダサさは異常。
50000で大分マシになったが30000はどう見ても昭和のデザイン。

あのだっせえスペースナントカw？ポルシェかフェラーリ？だってwwwwwwww
東武ヲタはどこいっても相手にされないようなトンチンカンな理屈しか言えないから、このスレに篭ってたほうがいいぞw

>>349
また来ましたねｗ
乗れなくて困ってるのか?

２０年前のポルシェです(笑)

こんなところでスペーシアを小馬鹿にしている奴らに見せる。
htp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/8008/hnzw/spacia/spacia.html


おまえらなんか、これに比べれば可愛いもんだ。

フェラーリも20年落ちですか？

東急ヲタって馬鹿じゃね？

ロマンスカーより人気の東武牛寺急(笑)

>>352
この人も吸うようになれば万事解決。

340 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 00:17:50 ID:TsbCumCkO
>>339
まるで日本を走るポルシェやランボルギーニやフェラーリみたいな高速車両だな
なぜか東武の中でもスペーシアだけが特急料金が微妙に高いし

東急厨必死だな(藁

>>357
お前何がしたいんだ?

>>354
東急ヲタはもう古い。
今の主犯格は何度も言うが、束厨の可能性が（ry

２０年前のランボルギーニですかｗ

スペーシアを小馬鹿にしている奴らに言うが。
グレードが低いとか、内装が古いとか一々言ってんじゃねぇよﾎﾞｹﾞ。
だったらお前自身が買ってみろよ？
高すぎて買えないから(俺でも買えないがｗ)

東武牛寺急（笑）

>>1
485系乗って窓枠でも眺めてろ

いつも乗ってるけど、内装は古いよ。
車両端席だとエアコンの吹き下ろしが強くて風邪引きそうだし
そろそろリニューアルしてよ。
窓際席だけ優遇の壁付けテーブルもいいかげんにやめようよ。
ひじ掛け収納テーブルは使いづらいし
ヒコーキやJR式の前座席背面テーブルがいいよ。

>>365
さすがに壁付けテーブルの撤去は厳しいだろ
ただ内装は変えた方が良いと思われ
時代は変わってる

東武では平成初期は新車=ネ申扱いなのですよ。だから古いとか陳腐化進行とか言われても関係ありません。

東武金失道広報部

新宿や池袋で２３１、２０５と並ぶと、あまりのボロさに浮いてしまうね。

東武は未だに昭和時代が続いています。
永遠に訪れる事のない平成(次世代)の世。
8000系はあと100年使うらしいね。

阪急も未だ昭和時代ですね。
9000番台の大量投入などなく、
古い車を繰り返し鋼板張り替えて使っている。

>>369
8000系は東武にとって1番扱い易い車両だからな
この先も繰り返し改造して使うと思うよ
そう思うと50000系は嫌々ながら作ったとしか思えなくなるな

みながスペーシアが駄目だ駄目だというもんだから関西から来て乗ってみたが･･･
お前らはどんだけ高望みしてるんだ？
静かだわ座席でかいわ足元広いわカーペット敷いてあるわ個室あるわ･･･
弱点を挙げるならトイレが物凄く臭かった･･･
関東でいらないなら地元の京阪に回してくれや

>>372
南海が良いよ

>372
個室についてるテーブルなんて大理石、カーテンは電動だよ。

>>372
トイレが臭いのは外国人もノーというだろうなｗ

臭いといっても特有のあの消毒臭を指すなら、かえっておｋ
消毒臭が勝るトイレこそ世界に少ない

>>372
束厨の俺ですらこのスレは理解不能なので別に気にしなくていいんじゃないか？

211系みたいにトイレに窓をつけて開けっぱなしにして空気を循環!!

>>369
>>371
改稿が無くて理解不能。
例え東武でも100年も使うワケねぇだろうが夏厨。

>>379
下げろカス
2ch用語使えばいいと思っているゆとり乙

百年品質東武金失道(笑)

>>378
確かに窓を開けっぱなしにしてると強風で臭いが抜けるな

愛されて100年、コストパフォーマンス抜群！

8000系はあと10年でなくなるみたいよ。

あと10年でみんな800系になるのかな？

>>385
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

スペーシア(笑)

>>385
　80000系になります

age

でもｽﾍﾟｰｼｱってｸﾞｯﾄﾃﾞｻﾞｲﾝ賞&ﾌﾞﾙｰﾘﾎﾞﾝ賞だろ?すげーじゃん｡
やっぱｽﾍﾟｰｼｱがJR入るようになってから回りの客も便利との声が多いし｡

>>389
>>390
改稿が無くて理解不能。
下げろカス

改稿改稿うっせーよカス

>>392
お前の書き方で見たが鉄道板の糞コテ東ﾏﾄだろｗｗ(大爆笑ｗｗ)
すぐに火病して来るから分かるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

E257はよく話に出てるけど、E351は出ないんだな。

コイツは東武特急に乗った事あるのか？少なくてもＪＲ東日本の新型ボロ特急より良いぞ！！

スペーシア(笑)名前(笑)ダセエ(笑)

>>394
E257厨は「特急版731系」E257系以外は認めないようだからな。

基地外の巣窟、即刻削除すべし

確かにスペーシアを誉めちぎるやつってキモイ
このスレは不愉快だから削除すべきだな

ｽﾍﾟｰｼｱって普通じゃん｡

別に褒めてないし（笑

他の特急と大差ない

>>397
大糸線でE351を見てから病みつきなんです＞＜
薄い紫の車体が背景のアルプスに良く映えてて（ry

「スペーシア」2年ぶりに乗ったけど、内装がかなり古ぼけた印象だったね。
それと、トイレは本当に臭い。洗浄液の臭いが強すぎるね。
内装のリニューアルと、トイレを真空式に換えてくれたら、もっと快適な
んだけどな。

トイレが臭いのは致命的

個室まである、普通に豪華な車両だと思うが。
でも登場して２０年近くになるのだから、そろそろリニューアルして欲しい処だな。

とりあえず古臭い16ドットの車内表示器は撤去して液晶に変えるべきだな
加えて座席のモケットとカーペットの張替え、トイレを真空式に変えればかなりのイメージアップになると思うんだが
あと、個室は撤去して座席に変えてビュッフェの半室に移動するかしないと定員少なくて厳しくないか？

確かにﾄｲﾚはｷﾂｲ臭いだな｡外装はそこそこかっこいいから｡内装を改装すれば今の乗車率が50%だとしたら80にはなるんじゃないの?

個室は３室だけで良いよ

しかし新幹線の食堂車が消えたときは（確かに誰も使わないとわかっているのに）悲しかった
個室半減するのも、訳のわからない全国の４８５思い出すからやめてくれ
クロハ　orz

まあ個室は残してもいいけどさ、３号車の半車売店はまったくの無駄だから
車販準備室だけにして客室を拡大、車販のおねいさんは一人乗務にするんだな。

おスペの場合は全てが諸刃

>>410
誰が上手いこと（ry

豪華な車両を作っても手を入れないとこのように叩かれる。
まあ、他社の例でもいろいろあるけどな。

まあ、実際問題おすぺよりE257のほうが乗り心地等は完璧だな。最新なだけに。
実際中央線ではE257の方が人気あるしな

いまＥ２５７は「最新だから」乗り心地で比較される立場にあるが
２、３年もするとＤＡＴ落ちしていく？

トイレが臭い東武牛寺急
スベンジョア

〜　〜　〜

>>415
>>382

臭くて怪的な旅

>>405
車内表示器は設計上さすがに無理だろ
その前に外側の行き先表示器のデジタル(LED)化と先頭の乗務員室のフロントガラスの部分に列車番号のLED表示器をつける事が最優先だが…
50000系を作ったからには100系も改造するべきだろうな

ついでにパンタグラフも最新式に変えるべし
いつまで旧式のパンタグラフ使ってるんだろ

http://oshiete.homes.jp/qa483755.html

改造とかイラネ
タダでくれてやれ地方に
断られたら捨てちまえ

会津の元名鉄8500系。
鬼怒川温泉でスペと並ぶと、スペの汚さが際立つね。
3セク車両よりも劣るなんて・・・・。

>スペーシア100系はJR線内に来るなよ…
東武に言わせれば、485系や189系は東武線に来るなよ･･･だろな

東武(笑)

>>423
そうか？　　ＤＣのほうが使い込みすぎのやうな摩耗感を感じる
しかしあのＤＣは、トイレに鏡があるのがおもしろい

あのＤＣ、高山線に出て行く前に、蒲郡行きやったり
帰ってきても、また名鉄内うろうろして、
働き者だったんよ。

>>424
束所有の「元祖汚物特急」185系が入ってこなかっただけマシだと思っておけ。

>>428
その時は、対抗して1800系を入れてあげればいいじゃん

長瀞・秩父・三峰方面に乗入特急造ってくれないかな

浅草━北千住━春日部━羽生━熊谷━寄居━長瀞━御花畑━秩父━三峰口

>>430
なんかすげー距離あるな

今年の夏休みはＪＲ調べによると日光へ向かう観光客が前年度に比べ、
かなり減ったそうだな。
スペーシアがボロいからじゃね？ｗ
もうＪＲからのこんな直通電車いらねえよ。
乗り入れ中止で構わん。
東武の営業力が糞ということが証明されたね。

>>432
「ＪＲ日光線で日光へ行った客」が減ったんじゃないの？
もう一度連絡しる！

>>432
なんか勘違いしてるんじゃないのか?

>>432
社長令嬢うるせーよ

束厨ってホント痛いのばっかだな。
485より100のほうがボロイとか頭おかしいんじゃない？
一般人からすれば国鉄型のボロ485なんかより普通車も個室車も豪華なスペーシアのほうがいいのは明確なのに。
しまいには485が製造10年とか言い出す厨房もいるし、痛すぎ。

L>432
欧米か!

ところで｢池沼｣って何て意味？

↑　他スレに行って聞いてその結果を教えていただけませんか？　　わかりかねますから

>>439
教えてあげないヨッ！ジャン！！

>>436
あれが束厨、というよりJR東日本の正体さ
表面上は友好関係を装っているが、実際は相手をいいように使うだけ使って用済みとなれば(ry
東武以外にも東急車輛という

age

sage

>>438
だから池袋〜新鹿沼の略だって！

ダメ東武

トイレが臭いのは東武らしさを残すためです。

>>430
三崎口━北千住━春日部━羽生━熊谷━寄居━長瀞━御花畑━秩父━三峰口

今週日曜日or月曜日から鬼怒川温泉に行きたいのですが、
池袋から特急（２時間くらいで付く？）が出ているみたいですが、今から予約できますか？
ネットでは無理っぽかったんだけど、窓口とか行けば取れたりしますか？
ホテルは予約したんですが・・・東上線使ってるステキな方教えて。

>>448
　ttp://www.tobu.co.jp/train/kupon/relay/index.html

50000系くん？




ばかじゃねぇの、このネーミングセンス。

とミックスのスペーシア　新旧でどこが違うの？
旧型売ってたんだけど　買おうか迷ってます。

>451 付属のインレタが違うとか…

100系はｳﾞｫｯﾄﾝｳﾞｪﾝﾁﾞｮだったりする？

>>451
走りが違う。

>>451
妻面に帯が回り込むのが旧製品、回り込まないのが新製品。

>455
そうなんですか。だったら旧製品のがいいですね。
リニューアルして手抜きか。。んん〜

いや・・・、はじめのうちは妻面塗ってなくてインレタ貼り付けだった。

まあ、実車が最近は妻面塗ってないんだからどの時代を再現したいかによるね。

実車がクソだから模型のデザインなんてどうでもいいよ。

age

さすがに夏休み終わると静かだね〜〜。

そりゃあ、リア厨やリア工が必死に叩いてただけのスレだからね。

スペーシア、前に誰かがボロで古いと言ってたけど
静かさと乗り心地は最高だと思うけどな。
職員は最悪だけど、特急車両の静粛性と乗り心地は北陸線の
サンダーバードとトップを競うと個人的には思ってる。
古い同士の通勤車両で比べても、今、伊勢崎線に乗り入れてる
東急の５０００系だっけ？８０００系と比べると８０００系に
軍配は上がると思うし、東武は、どの車両も乗り心地だけ！は
いいと思うけどな。
５０００系と７８００系はだめだったけど。８０００系以降はいい。
以前、西武鉄道の運転手と飲んだことあるけど、東武のほうが車両の
走りに関する部分は良く造ってあるって言ってたよ。

所属が東武なだけに残念・・・

何も言い返せません。
残念！

>>462
小田急の通勤形に乗ったことないだろｗ
小田急の非VVVFの通勤形に比べれば、東武8000系も西武2000系も東急8500系も随分まともな足回りをしているってｗ
何せ「着席前提」の加減速だからな…

平成２年に100系は落成している。
東のＥ257や西の683や681に比べても引けをとらないと僕は思う。
座席なんかはJRのグリーン車と同等と思う。
ＪＲの直通車の485系が新造といっている人は調べなおしたほうが良い。
少なくとも485系は昭和の時代の製造、VVVFもなければ、回生ブレーキも
ない。100系は特急専用車としては初のVVVF制御車。
ところで100系は設計最高速度は160KMというのは本当なんですか？
出力的には問題ないと思いますが・・・。

昔、新伊勢崎までSLに貨物列車取りに来させてやってたぢゃないか。
冷たいこと言わないで呉与。

窓割り不平等な485系を使うよりもちゃんと窓割りの合った185系を使って欲しかったな
そうすればスペーシアと対抗できたのに…

東武ヲタの常套句
「(落成した)当時は…」
実際はそれから何の発展進化がないのが東武なんだよなｗ
東武ヲタは車両が落成した時から思考が停止しているようですね。
８０００系にも同様な事が言えますね。当時は…(笑)

束ヲタの常套句
「485系は製造10である」

痛すぎて何も言えませんね（笑）

年が抜けてた

185系を東武に譲れよ

３００があるから１８５はいらないよ〜ん。
３００売ってやろうか？

>>472
伊豆急が買います

475系

>>471
あなた痛すぎだね(pgr
そんな常套句一度も聞いたことすらないよ

485がスペーシアに勝ってるところなんてどこにも無いよ。

40年以上も前の古物8000系が主力車両の会社が、偉そうに(笑)

>>476
それがね・・いるんだよ.
『JR車は登場してすぐの若年車』なんていってる馬鹿が。
うそだと思うなら>>293辺り見てみな。

というか、>>1から読み返してみな、すごく笑えるから。

夏休み中はそんな奴ばかりだった。

>>479
ネタにマジレスしてるだけじゃねーかｗ

>>479
つーか、このスレを「10年」で検索したって293しかみつかんねーぞ

＞というか、>>1から読み返してみな、すごく笑えるから。

ざっと読んでみたけどあまりにも釣られ杉なんで確かにすごく笑えたｗ

>>478
たった20年前の、しかも超ウルトラハイスペック（のはず）の電車をいとも簡単に謎の殺人兵器に仕立て上げてしまう会社よりはマシ。

>>293以降にも束厨の香ばしいレスがｗ

香ばしいのは釣られ杉のヲタだろ
なにあんなに必死になってんだかｗ

↑束厨必死ｗ

スペーシア内で、お弁当やサンドイッチは販売してますか？

ある、あるよ、何でもある。カレーライスやハンバーグ定食，天ぷらそばだって
ある。お味噌汁やウイスキー、ナポリタンもある。ないものはない。心配いらない。

>>487
さすが！！
定食屋みたい！
ロマンスカーとは大違いだ！
やるな東武！

>>488
今月は8日がお休みだから日光、鬼怒川温泉に癒しを求めて泊まりに行くならスペーシアに乗ってみろよ

ところで藻前ら日光、鬼怒川どっちに行きたいんだ?

今は箱根のススキが綺麗だね
パス買って行ってみようっと
日光やキヌガワ？そんなとこ行きませんよw

>>485
釣られ杉だぞ喪前

発車する時のモーターの音がりんかい線の車両と似てると思うのは漏れだけ?
>>491
なるほどね
世界遺産をバカにしているのか…

>>493
鼻で笑う香具師はスルーしろ

>490
日光散策したあと、温泉宿にいきたい

日光かよ(笑)

>>496
鼻で笑ってるようじゃどこに行っても楽しめないと思われ

スレ違いだが東武にもＤＤ５１運転できる人がいるってどっかで見たがホントか？

先ほどスペーシアが高田馬場を通過していきました

祝500get
スペーシア100系→４人用個室？あれ需要あるのかよ。

普段は空気輸送、行楽期は満席

個室に新宿から鬼怒川まで乗っても１部屋６０００円だぜ！
４人で乗ったら一人当たり１５００円で特急券５１０円引いてくれるから実質
一人当たりプラス９９０円だぜ！これは破格のサービスだ。
漏れは夫婦二人だけでも実質一人当たりプラス２４９０円、グリーン車でしかも
個室だと考えれば、二人利用でも納得できるがなぁ…。結局は価値観の問題よ！

４人で使うと意外と安いな
そこまでまじめに計算考えたことなかった
２人利用でもＢ寝と考えれば（笑）

‥非常識ババア隔離室だろ、あれ

100系のVVVFは、
E2,E3に似ているだろ。

>>504
そういうババアはケチって個室は使わない。

>>502-503
5人家族だから負けかなと思っている

>>505
大阪市交66系とかは？

>>507
負けではない！
はみ出た一人は一般席の指定券買って乗って、部屋に遊びに行けばヨシ！
横に３人で座っても通勤電車の一人分以上の幅ははあるんでないかい？

>>508書き忘れた！
東武でのスペの個室利用の最大人員のパターンで「大人2名小児3名」があったはず。
でも直通のはどうかなぁ…。

>>493
世界遺産?
そんなもんアメ公が偏見で決めてるだけじゃん。

そう僻むなって。

>>501
親子連れが個室でワイワイ楽しそうにしている所を見かけますたよ
うらやましいね

>>508-509
親じゃなくて子なんだよ
大の大人5人でね･･･

こないなもんめっけたでぇ！

http://www.tobu.co.jp/news/2007/10/071012.pdf

age

おスペのＪＲでの120Km/hって乗ってて結構迫力ある？
体験者のレスきぼんぬm(_ _)m

スペ、両毛の警笛ダサイ
(´｀）

>>517
そんなもん国鉄211系と一緒だよ

>>517
485系みたいなタイフォン&汽笛でも違和感あるな

東武は新宿が、
JRは日光、鬼怒川線が恋しかったんだろうが、
隣の芝が青く見えただけで
実際乗り入れてもそんなにおいしいことはなかった

臨時列車で運行したら良かったのにな

新宿乗り入れは、高速バスでも不振だったのにね。
東武としては、昔から新宿がよく見えたんだろう。

要は、倒壊と同じ。自社車両（倒壊の場合は在来線特急車両）が、都内に乗り入れさせるのに
憧れたのさ。東武の場合は山手線接続駅だけど。

倒壊も当時は新副都心と呼ばれた新宿に乗り入れることに喜んだ。
その気合が３７１系のデザインに表れている。

ハイセンスな小田急車両や旧営団車両にも見劣りしないようにした。



ところで、東武のおスペには、そこまでの気合が見られるかな？？？

おめえがめざわり

JRのバカほど高い電車に乗るなら東武の方がマシ。このトピ作ったやつまじアホ

20年も前の車両が看板かよw
8000とかいう40年モノの屑に比べたら、凄い高性能で新しいかwwwwww

はいはい嫉妬嫉妬

>>525
651系以外は空気車両ばかりのJR東日本も似たようなモンだろｗ
あの会社は今じゃ特急よりも普通電車の方に金をつぎ込むようになったからな。

通勤車にまともに投資しない東武がどのツラ下げてJR批判ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>527
昼間の日豊本線は逆だな。
普通電車は、下関直通が祟って、古ぼけた415ばかり。
特急は、青ソニック・白ソニック街道。

>>529
JR東日本の場合は「通勤電車には徹底的に金をつぎ込んで、特急形はどう見てもやっつけ設計」という状態になってきているわけだが・・・
九州にゃ817系も885系もあるだろ。

中国学科教員　問題言動集

Ｎ．Ｓ教授・・・・・授業中に、
　　　　　　　　　　「人間は働かなくても生きていける」
　　　　　　　　　　「（自分のことを棚に上げて）中国語学科の学生は常識が無さ過ぎる」
　　　　　　　　　　「（上に同じく）教育学科の学生はロリコンだらけ」
　　　　　　　　　　「三国志が好きな奴は中国学科に来るな」
　　　　　　　　　　「一般教養など必要ない」
　　　　　　　　　　「セクハラというものはその行為を行う本人に悪気が無ければセクハラには当たらない」
　　　　　　　　　　「大学教授は世間を知らなくて当たり前だ」
　　　　　　　　　　ｅｔｃ迷言・珍言多数
Ｗ．Ｙ教授・・・・同じく授業中に、
　　　　　　　　　　「第１２３代天皇は精神異常者」
　　　　　　　　　　「Ｎ．Ｋ（Ｄ大名誉教授）、Ｆ．Ｎ（Ｔ大教授）、Ｓ．Ｔ（元Ｇ大教授・故人）、Ｈ．Ｉ（元Ｎ大教授）、 Ｉ．Ｓ（芥川賞作家・東京都知事）、Ｋ．Ｙ（妄想漫画家）は人間のクズ」
　　　　　　　　　　「金持ちに対する税制優遇を廃止して、税金をできるだけ多く搾り取るべきだ」
Ｙ．Ｙ准教授・・・・退学願を提出した学生に対して、
　　　　　　　　　　「私の言う通りに行動すれば、君の要求が通るように私が裏で話をつけておいてあげよう」
　　　　　　　　　　という内容の取引を持ち掛けた。

以上のように、中国学科はキ○ガイ教員の巣窟です。 これから大○文化への入学をお考えの皆さんは、 中国学科にだけは絶対に出願をしないようにして下さい。

群馬185系特急トリオも新宿発着に変更汁

485系にもフットレストつけてよ

>>533
快適なグリーン車をご利用ください。

JR東日本

>>534
だって東武線直通用の485系にはグリーン車がないよ!

>42、東上線はゆとりありまくりだから、一ヵ月に数回しか５分以上の遅れが発生しないよ。小田急なんかと比べたら、定時率が高いと言える。
ただし、遅れが出ても流し運転をするのも東上。直通相手に迷惑をかけるならそこだな。
漏れは小田急民だが、いつも遅れて凄まじい回復運転をする急行（１００�q/h前後）が萌え、「これだけ反省の態度があればいいか」と許している（笑）。

ところで、東武の栗橋以北てロングレール化は進んでいるの？そして、東北本線で使われているような機関車対応重軌道は採用されているの？
クレクレでごめん

今乗ってるが、まじゆれるし、客うるさいし最低
韓国人しねや、うるせぇかす

下りスペーシアなら鹿沼あたりかな？ゆれる？
韓国人？

>>536
全線PC枕木、ロングレール化されてる。
50kgレールだけど。

全部の電車が大好きな俺は異端ですかそーですか
ヒカリアンから全鉄道車両好きになった俺
スペーシアももち好きだぜ

新幹線もけっこう揺れるよな　寝なきゃやってられんわorz
まだまだ乗り物には揺れはつきものかね・・・

なんだってそうだよ

火曜には用がなくても乗りに行ったんだ。
頑張って乗るから乗り入れ廃止しないで呉よ。

昨日は485系無かったがどうしたのだろう？

>>540
それ以前に乗り物に揺れが無かったら、
気持ち悪くて酔うだろう、
揺れが少なく、高速な、
新幹線でも結構気持ち悪くなる時もあるのだがｗ

>>543
火曜のきぬがわ５号は何ともなかったよ。
６号車の便所の鍵のネジが１本緩んでたからそれで運休かｗ

流れ切ってすまんが、漏れがよく使うスペーシアきぬがわ7号はしょっちゅう遅れ
るな。たいてい京浜東北か湘新のトラブルでスペーシアに責任があるわけではな
いんだが。
栃木で接続する宇都宮線が定刻に発車しやがって乗り継げないことが時々ある。

11/6のスペーシアきぬがわ２号が栗橋で起動不能、処置して38分遅れで発車

スペーシアはもう改造した方が良いね

>>548
俺もそろそろ修繕したほうがいいと思うけど、
今の東武には下手にいじってもらいたくないんだよな。第一にグレード下がりそうで・・・。
なんてったってトップは根津チョンイルだし、期待できない。


ここでついでに言わせてもらうと、
お前らはよく「東武ヲタは根津ジョンイルマンセーしてるんだろｗ」見たいな感じで小馬鹿にするけど大間違い。
大方は今の東武鉄道の現状に呆れ果てているの。例えば未だに8000系が現役とかありえないだろ？
もういい加減トップを含む経営陣には撤退してもらいたいよ。

こないだまで、5000系が現役だったからな、8000がなくなるのはまだまだ先だろう。
スペーシア個室は、２人で乗るといい感じだぞ。

2020年までにすべてがVVVF化されるから、8000はあと10年ほどでなくなるでしょう。

>>551
根拠は？
あと10年で8000を潰すとなると北館林あたりは大変なことになるな。

スレの書き込みから激しくゆとり臭がする件

age

団体あげ。

8000よりスペーシアが先に消える予感。

>>556
いや、改造されて戻ってくるよ

8000も40年たったんだ。戦前デハを3000にリニューアルしたくらいの年月だ。
8000もそれだけクラシックで前時代的なおクルマってことでつかね？
もしやるとしたら下半身が8000で上半身が50000？　ﾌﾟｯ…

束厨の書き込みが偏執的すぎて、
JR東をホメ殺ししてるようにしか見えない。
くわばらくわばら・・・

>>559
今まで所謂走ルンですシリーズが散々安物汚物と関西系鉄ヲタだけでなく関東私鉄ヲタからも散々叩かれたせいで、何かが歪んだのかもな＞束厨
今の束厨はどんどん一昔前の酉厨に、性質が近づいてきている悪寒。

１８９の方向幕は…

>539、さすがでぃーす。１２０�q/hで走るスペでも快適そうだ

120なんて恢復運転の時しか出さないよ

１２０出すとものすごく揺れるから、普段は１１５までしか出さないよ。

>>564
あれは車両のせいではない。保線の責任（東武の限界）orz

ほくほく線で走らせてあげたい

今後東武がやらかしそうなこと
・100系の下回りを流用して400系を製造し300＆350系を淘汰
・大量8000系置換えが経済的に不可能なので、8000の下回り+50070の車体で50100系を製造して茶を濁す。

age

ｼﾞｮﾝｲﾙ以外経営は8000と共に北館林に逝け

8000が糞？
究極最高の抵抗制御車だぞ
１０３系と同世代でいまだに滑らかな加速ぶり
群馬・栃木までの長距離走行も踏まえてすわり心地のいいシート
冬場は暑いくらいに効く座席ヒーター

ブレーキだけはケチったけどな（ｗ

8000？
とても40年前の車両に見えない･･･
しかも乗り心地が良いな。

東武宇都宮線用に新調された8000系は平成と昭和が混じった不思議な車両

新調とは言わないよ。単なる改装。

東武8000系って、顔が２種類あるんですね。
あと、車椅子スペースがついているかいないかの違いとか。

東武8000系って、顔が２種類あるんですね。
東武8000系って、顔が２種類あるんですね。
東武8000系って、顔が２種類あるんですね。
東武8000系って、顔が２種類あるんですね。
東武8000系って、顔が２種類あるんですね。
東武8000系って、顔が２種類あるんですね。

東武は8000大杉ｗｗｗ

簡単に入替できないよ。加速も鈍いし、ブレーキは言わなくても分かるし。
だが、E231のガチガチシートに比べるといいのでは。それからそこそこ速度は出せると思う。110km/h程度は出るのでは。

東上線は副都心線との競争で8000系淘汰は進むだろうな。
しかし、加速が一定でないから。8000系は2.2、10000系は2.5、50000は3.3だから。
結局スジは一番遅い列車に統一されるから、当面は2.2仕様の遅いダイヤだろうな。

むしろ8000、10000のモーターを変えてVVVF化することの方が安上がりなのでは？
地下鉄対応列車に改造すればすればもっと融通利くし安上がりだろう。
もっともVVVF化した8000系が東横線走ったら、東横住民はカンカンに怒ると思うがｗｗｗ

東武8000って地下直改造容易そうだよね。されたら困るけど。

小田急8000なら、モーターを変えているね。
モーター変えてよくなったのは、福岡市や仙台市の地下鉄。
福岡の車は、誕生当時から"神"領域だったけど。

>>574〜577

東武の問題は、東上にしろ伊勢崎にしろ、都市部の速いスジが要求されるところに未だ8000が多いことなんだよ。

伊勢崎線は地下鉄乗り入れ車両は全て3.3km/hなので問題ない。（半蔵門、日比谷）
スペーシア、りょうもう、快速等の優等専用列車は東武動物公園以南は停車駅が少ないので関係ない。
問題は、浅草方面の区間急行、区間準急、普通列車だ。
高性能の30000系、中性能の10000、低性能8000がごちゃ混ぜに使われているからだ。これが解決できればもっとはやいスジができる。

東上線もかなり8000多いな。副都心線との競争で成果を出すには加速、最高速度を上げることだ。
特に普通列車の加減速上げで逃げ足を早くする。伊勢崎より優先度高。新車の50000投入だってすぐには無理だろ。
だったら金の無い東武には、モータ台車の交換や増台して、全車3.3km/h可能なようにしないとね。
古い8000系は50000置き換え時に引退か転属だろう。野田線に転属させてモータ増やして上げたら？
新しい8000系、10000はVVVF交換か、モータ増台だろう。

モータ増台は東上本線専用、VVVF交換は東横乗入れ用！そして、

「東急ご利用の皆さん、このたびは東武ご自慢の車両8000系を乗り入れいたします」
東武のシンボルカラー白に青とスカイブルー、モータは最新鋭のIGBT-VVVFモータです。
シートは長時間座っても疲れない柔らかシートにです。加速は3.3、最高時速120km/h、減速5.0の超高性能です。

by 古いものを大事にする東武鉄道の宣伝でした。

以上妄想でしたが、案外現実になったりしてｗ

>>579
9000と9050と50070もあるんだから数は足りてるだろうし、
わざわざあんなボロ地下直改造なんかする金あるんなら
50070をもっと増やすだろうよ。

あげ

鉄オタじゃない者だが、
何でスペーシアが叩かれてるのか普通にわからん。
JRの車両と比べてどこがダメなのかわかるようなサイトない？
ちなみに、DRCの評価ってどんなもんだったんだろう。

>1がアフォなだけだよ。逆だよ逆!
ボロな485は東武線内に来るなよ…だよ。

>>583
485の原車に比べればものすごくグレードアップしてるんですけど？
てか、それより更に古い時代に生産された車両が最大勢力を誇る鉄道には485で十分なんだよ。

くだらんな、糞スレ。

>>585
ならレスしなければいいのにね。頭悪いね。

>>584
まあ伊豆急にはリゾート21の劣化コピー（しかも乗り入れ時にもA料金）と元祖汚物特急を乗り入れさせている会社だしなｗ

つーか東武は「まだ」マシな方。
メトロ千代田線→某殿堂入り究極汚物
伊豆急→元祖汚物特急185系＆ボッタクリ特急251系
津軽海峡線→これまた改造485系（E751系とかいうのもあったな…でも性能不足＆故障多発でｺﾋに乗り入れ拒否られたようでｗ）
このザマだぞ。

メトロ東西線にも数年前まで103系が突撃してきたしな。

ここまで酷いネタを平然と書けるってのは有る意味同情するな

つまりスペーシアに嫉妬してる悔し涙の>1がたてた
屁のツッパリスレですよ

結構良い車じゃん
ちょっとくたびれてきてるけれど

横浜乗り入れﾏﾀﾞｰ?

すみません、質問ですが
スペーシア、新宿から個室に乗る場合
特急料金＋個室料金を払うのですか？
それとも、個室料金を払えば、特急料金は払わなくていいのですか？
教えてください

個別の運賃・特急料金と一室当たりの個室料金を払う。
直通特急の場合、個別の特急料金は所定額の510円引きになる。

個室超高ぇぇぇえｗ。
なんで五千円以上も払わにゃいかんのよ。

大宮〜新宿間三千円ってもそんな短距離だけ使うやついないだろ？

超ﾎﾞｯﾀおスぺｗｗｗ

>>593さん>>502をドゾ！

設備は485系より良い
ただ壁紙がボロボロだから張り替えてくれ

確かにな
壁紙は薄汚くなってるな

ジメっとしたタバコのヤニ臭いシートモケットの張り替えも頼む！

　　　　　　　　　　 　　　|　 　　　　/ ''¨.　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔　　 　　/,,,_,:　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 　.,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　 / .　　　　/　　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　| ＿ﾞ　ミ/;´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　|′ ￣/　　　　　　 〔 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝ー''"　 　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔

昨日浅草駅で1編成だけ綺麗に外装も内装も新しくなったスペーシアを見た
ピカピカのパンダグラフに取り替えられてたり乗務員室の設備も新しくなってた

101Fがこないだﾐｸﾘ出場したな。
そんなに変わったのか？

うん
何もかもがピカピカになってたよ
ボロボロで薄汚かった車内が新しくなってたね

スマン
車内がじゃなくて車内もだったＯＴＬ

新調されたバブル列車が1編成到来したか…

101編成…「ネ申」降臨

>>67
圧迫感たっぷりの局面壁、500系も追加

(束の特急のショボさが目立つから)スペーシア100系はJR線内に来るなよ…

スペーシアの英語アナウンスが下手過ぎる。
中年の日本人おばさんが無理して英語喋ってるような印象。

ディス　トレイン　イーズ（ry
ネクスト　ストップ　イズ　キタセンジュ

中学校の頃に聞いた英語のテープみたいだ。

>>609
全く同感。
もっと若い女性の声で綺麗な英語にしてほしい。

>610
　小林克也にすべき。

ttp://lantis.jp
鉄道むすめキャラソンで
渡瀬きぬは能登麻美子

件のゆっくりとはっきりした英語アナウンスは非英語圏の国から来た人が英語でアナウンスの内容を理解しやすい
ような配慮だと思いますが。色々な国の人が乗る事を想定し最大公約数的な考えから来たものでしょう。
おかげでモレでも理解できるし。

質問があるのですが。
スペーシアって乗車してるときに特急券の提示とかあるんですか。あと降りるときもです。

おねがいします。

>>614
買わずに乗って地獄を見がよいw

>>608
常磐線から651系を持ってこい！

・・・でも今のJR東の特急で、私鉄特急とガチで張り合おうとするとこれくらいしか無いんだよなorz
251系は「215系の特急版」とでも言わんばかりのあの体たらくだし、その他も・・・

>>614
ホームにスペーシア号が入って来たらですが、運転士に切符を見えるように掲げて、やはり敬礼をします。
そうだねぇ、車内ではむこうから求められる前に車掌さんが歩いて来たら自主的に軽く敬礼して両手で切符を
差し出してください。あと、切符を持ってなさそうな人がいたら車掌さんに教えてあげましょう。

６５１系のスペーシアカラーどんなだろ

はっきり言う、485系はすごいうるさい
台車がボロだからか走ってる最中ずっと削岩機の音が聞こえる

朗報だぞ
スペーシア１００系が新東京タワー完成に関連して置き換えになるらしい
東武が新車導入を目論んでるとのこと
今の１００系はりょうもう号に転用されるらしい
ＪＲ線直通はもちろん関係ないが東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線にも直通運転を開始するらしい

>620
50090系2扉車(赤ライン)だ。
気体するな。

>>621
観光向けのスペーシアの後継にあんなもんよこすわけないだろ。

前面非常口付、カバーしたとしても本チャンの連結器を付けるのだろうか…。痛いな。
スペーシアの次に凄いの作ろうとしてもデザイン難しくなりそうだな。
スペーシアが最後の名車になるかもよ。

>>620
じゃあ、今のりょうもう号はどこへ行くの？

200系は廃車だろ
床下がDRC流用だからな

またりょうもうは全Mの流用品かよ。いい加減にしろ。

また、250系が1本余ってしまうな。

スペーシアが名車とかwww
片腹痛いw
小田急とかより優れてると思ってんだろうww
盲目東武ヲタ惨めwwwww

ミンデンドイツの乗り心地を味わえるのは東武だけ!

小田急にもEXEとかいうりょうもう並の失敗作はあるけどなｗ

てか、ホントなのか？
今更あの東武が新型特急車両を作るとは思えんがな…。

また不細工面か？

>>631
ここでまさかの岡部デザイナー投入

>>632
そのまさかであってほしい。

あげとくか

オールＭ万歳！

>>632
岡部出身の俺様がデザインしてやろうか？

ネタぎれだな。
あげときますか。

新宿乗り入れやめて半蔵門線で渋谷に逝ってくれ。

保守カキコしときますか

東武はJRとの直通のために最高の特急を入れてきたのにJRはオンボロ485のリニュかよと
しかも485とか年中スペーシアで代わりに走ってるしな。

東武最高クラス特急車両100系
＝
JR最低レベル特急車両485系&189系

JRに見下されてるのにねｗ。小田Ｑとは扱いが違いすぎｗ。

>>641
つメトロ千代田線（殿堂入り最終兵器203系）
つメトロ東西線（数年前まで鉄板焼き低性能爆音汚物103系が襲来）
つ伊豆急・伊豆箱根（元祖汚物特急185系・・・コイツにいたってはまともな置き換えの話すら出ていない）
つJR北・津軽海峡線（こちらも485系）

そもそもJR東の直通先には何かしら酷いものが送り込まれて来る/来た件。

>>642
どうせよその線路走るんだからという感覚だろ。
「はくたか」もそうだし。

どうせ客数見込めないんだから485系でも充分だろｗ

いっその事ボンネットの国鉄色でいいんじゃね？リニューアルなしでね。

“はくたか”って自社を走るパーセンテージが低くて料金や運賃の取り分が少ないから新車を作って出しても
割に合わない。東京〜九州のブルトレがよい例だよね。“はくたか”もほくほく線みたく６８１を１本
用意して西に面倒みてもらえばいいんだよ。もし新車いれるんならね。
“日光”“きぬがわ”なら仮にスペーシアの次世代が出たときに東の名義で１本用意して東武に管理して
もらうとかすればいいんじゃない？

>>642
メトロ東西線で、新車置換えとは一切書かずに「数年前まで鉄板焼き低性能爆音汚物103系が
襲来」って捻くれた書き方してるあたりからして、要は文句つけたいだけだろおまえ

カシオペアだの251系だの209系1000番代は完全無視ですかそうですか

>>646
常磐緩行線の209系は良車だろうが。
203系orメトロ6000系がウジャウジャ来る中で件の209系、或いは207系か06系が来たらどんなにありがたいことか・・・

実はＪＲは東武との相互乗入れには消極的…だよな？

小田急と伊豆急には友好的…だよな(^o^)／。

車販さんが使っているハンディターミナルってやつ？
それも栗橋を境にＪＲ用と東武用に使い分けてるみたいだな。

つか東武は新型特急車両作るのか？

当然ながらＪＲは“新型”車両ん東武に走らせる気はないがなｗ

お古車の改造で我慢してね。

いっそ栗橋〜東武日光をJRにし現在の日光線はバス転換

宇都宮線、栗橋より北は架線はずしちゃいなよ。
小金井気動車区誕生おめでとね！