広電白島線廃止策動を粉砕せよ！！

広島商工会議所の反鉄策動に鉄槌を！！
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200706140006.html

白島線の存在を初めて知りました

市民の足として使われているのに何なんだか｡
利用者数調べればすぐに結果は出ると思うが｡


その前に道州制に反対

商工会議所って検定試験ビジネス以外にやることあったのか。

伊勢といいこっちといい、商工会議所というやつは鉄道の天敵か。

酷いな

なぜ白島線の廃止が必要？

盲腸線で中途半端だから？

八丁堀で広島駅または紙屋町方面への直通系統がなく、線内のみの運行を改善してみてからでも遅くはないのでは？

・・・というか、商工会議所って他人の商売に邪魔だってイチャモンつけて、叩き出すのか？

>>7
鉄道会社が廃止したいっていうなら仕方ないが、他人が言うのはなあ…

かつて山陰のマスゴミも境線廃止をほざいていたな。

>>7 >>8
他人じゃないから話がややこしい。
提言をまとめた広島商議所運輸部会長＝広電社長＝中国経連行財政(道州制)委員長

つまり「中国地方は道州制にしますので、うちの白島線は廃止します」
と、自分で自社路線の廃止を要望しているような状態。

しかも交通にさほど興味のない広島の県民性も災いし、
地元でほとんど報道されてなく、廃止案があまり知られてない。

廃線は賢明な判断だろ。
不要な路線は切って主要路線にどんどん投資してくれ。

はくちょう線？

あちこちで抗議行動起こすべきだな。
所詮、斜陽都市の商売人のああつまりだからな・・。


何なら中国州の首都は岡山、山口、松江でも構わないよ。

州都は広島以外有り得ない

路面電車に関しては広島は優等生だと思ってたんだが、
結局どこも岐阜と同じ穴のむじなか。

岐阜なんて愚の骨頂
ただどちらかというと岐阜県じゃなくて岐阜市なんだけどね

大野町・関市・美濃市はまだマシみたいだし
大垣市は傍観的

>>15
不要な路線を打ち切るだけなのに優等生も劣等生もないだろ。
白島線は利用者も少ないし必要性があまりない。
白島線は１.２ｋｍしかないから歩いても片道20分程度。

残すにしても単線で十分じゃない?

白丁線

広島の商品は断じて買わんぞ。
州都は岡山にしろ。

>>17
そのくらいの距離なら、運営コストはたかがしれてる。
歩けなくはないが、天気が悪いと歩きたくない距離。
積極的に廃止運動する理由が分からない。

>>19
最高尚宮線に改名汁。

なんで州都とか関係ない話になってるんだよｗ
また岡山乞食が暴れてるのか？

>>23
州都論と廃止論が直結しているからな。

テレビ東京系のない州都なんて

つーか、赤字垂れ流しのコミューター航空には積極的なんだよな。
なにが「州都便」だかｗ

提言書の中身で言ってることが、どう州都にふさわしいのか判らん。
まして道州制って本当に可能なの？

広島市に苦情メールを出しまくろう

>>28
広島市はわけのわからん廃止論を出されて困惑している側だろ？

州都制の導入が始まらなければ、
電車白島線は廃止にならないのではないか。

この制度の導入が妄言に終われば、白島線は消えない！
…という妄言

路面電車の新線開設はハードルが高い。富山はＪＲからほとんど用地を引き継げたという
好運があった。　ハードルが低い「白島線廃止」だけが実現するのでは？

>>1の記事の写真左端に写ってるのが広電の社長でしょ？

あそこは白島線の電車と広電バスが仲良く並んで走ってるくらいだから、
廃止したって何の問題もないでしょうに
線路撤去で車線が増えるから市民の多くは歓迎すると思うよ

反核兵器線か世界平和線にでも改称すれば？
そういうネーミングにすれば被爆都市廣島市民は廃止にせよとは思わん

廃止にするほどお荷物にはとても見えないが。。

どうせ実現しないから大騒ぎすることもないだろ

別にイマイチ使いでの悪い路線を廃止でも構わんが、ついでに2011年に九州新幹線が開通したとき
無用の長物と化す「広島西飛行場も廃港を前提に」、とはっきり言えよと。

>>34
経営上のお荷物というより、
道路交通の障害になってるから廃止しようとしてんじゃないの？
白島通りは線路があるせいで車線が狭く、ラッシュ時はよく渋滞する
本数の少ない路電の線路が都心部の貴重なスペース（２車線分）を占有しているのは、
土地の有効活用という点でもあまりよろしくない
電車が通らない時は土地が遊んでるワケだから・・

広島初心者なんですが白島線って利用が少ないの？
ならば廃止して、その分利用の多い広島駅〜紙屋町〜横川・西広島を増強するのもいいかと思う。

廃止厨がとたんにしたり顔で語り出す鉄ヲタwwww

白島線の利用者が少ないのは、路線が短いからだ。
北へ延長したらいい。
牛田緑地のふもとにある公務員住宅・市営住宅、
さらには広島女学院大学まで延長すれば、
通勤ラッシュと反対方向の流れで通学の学生を運ぶという効率的な輸送ができる。

金かけて狭い道路に路線延長して交通渋滞発生させるつもりか？
そんな事したら廃止論が市民から噴出するぞ
利用者が見込めない区間に投資させて経営悪化で広電全線廃止に追い込むつもりか？
目の前の事しか見えない知障だな　オ　マ　エ　は

目の前のことしか見えてないのは、お前だ。全く同じ事が40年前の東京で主張されたが、その結果はどうだ？

別に無理に廃止しなくても存続できると思われる路線を
しったかぶって廃止論を一席ぶつ必要もないだろう。
それこそキモヲタだ

伊予鉄の本町線は30分間隔、白島線は7分間隔。
何で白島線が廃止になるんだ？

>>1
何件目の肩書きでつか。

クルマクルマって・・・今や国内じゃ小さな車しか売れなくなってるし
これから少子高齢化でどんどん減ってくのになｗ

今のうちに公共交通を充実させておかないと、
それこそ引き篭もり老人が増えてえらいことになる

公共交通はより便利なバス12号系統があるから
広電9号系統がなくなってもぜんぜん問題にならない

全線開通させる目処が立たず中途半端でバス代替しても
問題が小さいので止めると言うならまだ解るが
道州制とどう絡んでくるんだ？

ハクシマ線なんかどうでもいい。
その代わり西飛行場にボンバル機で良いから羽田行きを復活させろ！それが一番の地域振興だつうの。
騒音！騒音！と煩い観音のプロ市民共はみんな死んでしまえば良い。
あんな山奥の空港なんかいらねーつうの。山奥の飛行場マンセーな福山市長とか死ね。福山からなら出張じゃ新幹線使う癖に。

２１世紀は個人を大事にする時代です。
公共交通機関はいらない。世界に誇れる車社会を作りましょう。

ええい、じゃかぁし。
もう一回ピカ落として再開発するがよろし。

>>50
おまえとおまえの家族がみんな今すぐ死ねばいいのに

ひろでんは本気で廃止するつもりなのか？

そう見たいだなぁ、社長曰くには。

社長が容認したら最期。
州都化しようとしないと、いづれにせよ
白島線は自動車の妨げになっているから、
廃止にせざるを得ないということかなぁ。

そもそも州都という考えすら地方自治体への東京からのご機嫌伺いにしか思えない
んな妄想に煽てられて足元見失わないで欲しいな
おれも白島線をこの際伸張案に賛成だ
高陽経由可部まで伸ばしてしまえ

白島線ってそんなに儲かってないんだろ
同じ広電のバスが併走してるんだから廃止になっても仕方ないだろ
バリアフリー云々も今はノンステバスもあるしバスの方が優位だろ
廃止でガタガタキチガイみたいに騒ぐのは鉄オタ位なもんよ
儲からなかったら廃止縮小するのは民間企業なら当然
ましてや自治体からの補助金も絡んでくるなら尚更廃止が検討されても仕方ない

>>55
自虐ヲタ乙

安いのでKKRホテルをよく使うが白島線は使わんな。
天気が良かったら右目に広島城でも見ながら行くか、と神谷町までと徒歩で行っちゃうし雨だとタクっちゃう。

>>46
> より便利なバス12号系統

おまえ…12号乗ったことないだろ。

バス路線のリストラが一段落したから次は電車部門のリストラするんだろ

あの短距離で１日3500人も乗っているのに廃止か？おかしいだろ。

少子高齢化による人口減少はこれからが本番だからなぁ
今の乗客数が今後も維持できるとは思えない
↓を見れば深刻さが分かると思う
http://www.youtube.com/watch?v=Rwpxqpb0XR8

廃止厨乙ｗ

>>60
えっあんなのにそんなに利用者いたんだ。びっくり。あれくらいの距離は訳無く歩けるし、電車待つより歩いた方が早いことも多いから。

>>57
僕はJALシティに泊まるよ。廣島駅からタク使い、タク待たせてチェックインして、そのまんま流川にゴー。
帰りは酔い覚ましでちょいと歩く。
>>55
あのバスは座席少なく、凸凹で狭いから僕は大嫌い。家の婆も座席少ないから嫌いだとさ。

中国新聞社説 広島圏の交通体系 遅れ もう放置できない '07/6/17

「第二バスセンター」案など道州制をにらんだ広島都市圏の交通体系の提言を、広島商工会議所がまとめた。
広島市は「公共交通の環状線ルート」調査費を盛り込んだ補正予算案を市議会定例会に提出した。
遅れている都市圏の交通問題の解決は待ったなしだ。
市民の理解を得ながら、できるところから急いで実行に移したい。
商議所の提言は、専門家への聞き取りなどをもとに二年がかりで練り上げた。
州都論議の際に交通問題が広島のネックになりそうなのに、行政から有効なプランが出てこない。
そんな危機感の産物でもあった。
提言の中でとりわけ検討に値するのは、広島駅北に第二バスセンターを新設する構想だろう。
計画中の高速東部線（温品ＪＣＴ―東区二葉の里）が開通すれば空港リムジンバスや高速バスは、一気に広島駅北まで乗り入れてくる。
そこをサブ拠点化し、都心への集中を避けようというのが「第二センター」プランだ。
基町のセンターとは、城南通りをバイパスにしてシャトル便で結ぶ。
(続)

>>64
続き
ほかにも空港へのアクセス改善で時間を短縮したり、路面電車のルート見直しで効果的な輸送を図るなど、提案は具体的だ。
市の「環状線ルート」調査は、秋葉忠利市長の公約だった。
周辺から都心に集中する交通路線の一部を環状化して、都心の渋滞を防ぎ、全体の流れをスムーズにする狙いである。
バス会社などの協力によって人の動きを分析し、環状線ルートを設定する。バスを走らせて結果がよければ、路面電車の新路線の候補に挙げる予定だ。
市長の公約には、ＪＲ山陽線とアストラムライン結節点への「白島新駅の建設」もある。
実現したら駅と都心が五分で直結する。
広島市では一九六七年、人がどんな手段でどこへ行くかのパーソントリップ調査が全国で初めて行われ、地下鉄と高速道路を核にした将来の交通プランが描かれた。
当時、先進的と評された。
しかし行政の意思決定が遅く、その後も案が出ては消え、出ては消え。
今では百万都市の中で交通体系が一番遅れているとされる。
同じことを繰り返してはいけない。
都心が渋滞し、外から入るのに時間がかかりすぎる街がいくら「魅力づくり」や「中枢性」を唱えても説得力に欠ける。交通インフラは街の将来を決める、といっても言い過ぎではない。

>>65
http://www.chugoku-np.co.jp/Syasetu/Sh200706170129.html

>>64
アストラムと糞西山陽本線を接続させたいようだが、
廣島駅から八丁堀ならバスで５分くらいだし、横川からチン電で紙屋町まで１０分くらいだ。
アストラムの稼ぎを増やしたいってことだろうが、費用対効果がどこまであるのかって感じだ。
新駅が乗り換え結構歩くようなら、ますます意味が無くなるだろう。
結局糞西の新駅は全額市が負担することになるんだろうし、そんな金があるなら、市営で横川駅〜紙屋町〜八丁堀〜廣島駅の上に挙げた停留所以外ノンストップの１００円シャトルバスでも走らせた方がマシ。
結局アストラムの利用者が、廣島旧市内のマンション過剰供給とかで郊外に人が流れなくなったために減っている、
その穴埋めをしたいって意図が先行しているようなところか。

道州制についてなら裏金疑惑の藤田雄山を辞めさせる方が先だろ
いくらインフラがそこそこ充実してても自治体がDQNじゃ論外だろ
ましてや首長が裏金なんて信頼性無しだよ
早く辞めろよ裏金雄山

責めて時間を限定して運行するぐらいにすればいい。
平日の朝タのみ○分間隔で運行とか、
土日祝日は○時間間隔で運行…など。
運行がない時間帯は自動車通行可能にするとか。
あとはイベント用の増便くらい。

…今RCCラジオで今回の話をやっていた。

>>70
何て言ってました？とても気になります。

>>68
ウドの大木、デカイだけが取り柄の馬鹿知事まだやってんのって感じ。
息子も修道高校に居たが、修道史上最高の馬鹿と言われて居たくらい。
県政自体が大政翼賛会みたいなもんだし、知事捕まえるには県警も検察も本庁より更に上からの指示が無いと動けない。まともに捜査すると中川当たりも引っ掛かるから出来る訳が無いのだろうが。
まぁ市長選で柏村とかしか担げないくらい、広島の政治屋の人材は枯渇している訳だ。

age

ラジオで何て言ってましたか？

今回の制度導入について。
白島線についても少し出ていた。
聞いた限りでは、「確かに白島線は余剰な存在だ」と思わせてしまう。
おはようラジオのことだから、聞いていた香具師がいれば分かるのだが。
出勤前にあわてて聞いていたので内容は詳しくは覚えてないorz

藤田雄山のような裏金疑惑をもみ消すようなろくでもないのが県知事やってるようじゃ州都なんか無理
白島線より藤田雄山を辞めさせる方が先
藤田雄山を辞めさせる方が白島線を廃止するより重要

時代遅れの路面電車がいまだに残っているなど県都として恥ずかしいことです。
路面電車を一掃してみごと21世紀の未来都市へと脱皮を果した偽腐市を手本に
されることをお勧めします。

路面電車が州都にふさわしくないといったら、山口・松江・鳥取を州都にするわけ?

>>77
尋縞は偽腐並みに裏金が有るのか？

>>25

の意見から州都は岡山にｹﾃｲ　都市開発をする余地も大いにありますぜ

>>77 78
東京大阪にも路面電車が残っている件について
横浜川崎さいたま・京都神戸に持ってくるか？？

>>79
裏金があったのは、偽腐市というか、正確には偽腐県。
去年は裏金を隠すために職員が焼却したのが明るみに出たし。

鉄ヲタきもすぎ

>>80
京都にもあるが、何か？
つ嵐電

てか、ヨーロッパでは、路電は進化していきおるのに。

路面電車より藤田雄山と林正夫が県政に携わってる方がはるかに恥ずかしい
広島の汚点だ

>>84

それより三次のアランドロンが国会議員な時点で（ry

>>83
ヨーロッパも車社会だよ
YouTubeで現地の動画を見てみ
マスゴミに騙されないようにｗ

>>67
アストラムの沿線はこんな感じだね
http://www.youtube.com/watch?v=_GMs5EloAVA
http://www.youtube.com/watch?v=RspNiPqZRoU
こんだけ道が広ければ客も乗らんわなｗ
西風新都〜中広には都市高速が出来て、広域公園から都心まで約10分だし

白島線は廃止してもいいよ
俺は白島線無くても困らんし

アストラム計画のおかげで道路がメチャメチャ整備された
それ以前の安佐南・沼田方向は最悪だった
で車の流れがスムーズになり…

>>87
広域公園からバスセンターならバスの方が安いんじゃないかな？しかも本数もバスの方が多そう。

>>89
安佐動物園に行くのも昔は一苦労だった記憶があるが、今は便利になったもんだね。

空港・大学・アストラムと、広島市を衰退させる事業ばっかりやっているが、こんな自爆かまして衰退している地域も珍しいよな。
大学だけとっても山奥になったせいで、地元の人間はよその大学に行くようになり、地元率が異様に低い大学となった。
その分よそから来た奴等が来てくれているが、山奥の家賃＜関東や関西の家賃で、差し引き下宿費用が余計に他地域に吸い取られる羽目に。
更に山奥だからろくにバイトも無いから、学生がバイトした金も落ちなくなった。
それだけで年３００億くらいの経済的損失と言われているから酷い話だ。
青学が山奥からかなりマシな土地に僅か移転十数年で再移転したように、大学を取り返すよう働きかけですれば良いのに、無駄金使い糞西に新駅作るとかって議論しか出来ないのだから馬鹿だよな。

広島場への観光に使えるのに…

中途半端なﾁﾝﾁﾝ電車よりバスのほうが便利にきまってんじゃん
どうせ最初からバスで北に向かうんだし。白島線なんか誰が使うのって感じ。
無駄な白島線の電車のせいで，八丁堀付近に電車が固まって邪魔。
道路交通に邪魔というより，八丁堀付近の電車にとって邪魔。
ということで白島線廃止は妥当な判断。

(・ω・)/チンチン

自動車の邪魔だから全部廃止…

>>90
大学の自爆度では、金沢と広島はいい勝負かも。

>>83
>てか、ヨーロッパでは、路電は進化していきおるのに。


それ電車雑誌のイメージに惑わされてるだけｗ
ヨーロッパには日本のような稠密な近郊鉄道網は存在しない。
LRTはその代わりに過ぎない。日本ではほとんど不要。

>>94
ド田舎過ぎて、交通事故死亡者が増え・中退者や閉鎖された環境により精神病者続出・
更に一人暮らしが多くてセックスとゲームしか娯楽が無いから、女学生が次々に孕むわで、悪評は全国に広まり、以後大学の山奥移転計画は次々と頓挫に。
国立大の目的は、地元で教育を受ける機会の担保であるのに、広島県民率は１７％とかだよ。
福岡にある私大とかは広島県民率が２５％って大学があるのになぁ。

強引なアストラムへの誘導を今更進めようとする広島市は馬鹿だね。
広電も赤字なとかどうかでなく、車の邪魔だからだなんて言い始めているから、昭和４０年代にやった事の自己否定をするんだからアホだね。
広電のおかげでアストラム何か比較にならない赤字を垂れ流す馬鹿地下鉄なんてものが作られずに助かったっ訳なのにな。

>>95
まだ、無知無教養なヲタが沸いて出ているのか。

ヨーロッパで、トラムが都市近郊列車を担っている例は確かにあるが、それだけではない。
課題は、トラム導入による自動車交通の整理、都市中心部の活性化、歩行者空間の整備。
そして、行政と経済と市民が一体となって、トラムに優先順位を与えるよう、意思統一を図っていること。

君みたいな低能では理解できないだろうけど、社会経済学や政治学を含んでいるんだよ。
だいたい、電車雑誌のイメージとは何よ？おいカス、RERやS-bahnって知ってるか？

>>96
アストラムラインへの誘導はとうに諦めただろ? 高架下の並行道路走る広電バスの方が安くて便利だし。

>>97
LRTへミスリードしてる鉄道雑誌のイメージってったら鉄道ﾌｧｿだろ? RJはその雑誌自身の未来をも含めて
地方鉄道の「観光目的以外の」終焉を受け入れてるしな。

今回のも広電社長が提言してるってことは白島線はスクラップアンドビルト対象ってだけだ。受け入れろ。

>>98
秋葉の発言は諦めていないけど。
糞西の横川〜廣島の間に駅作って、アストラムに乗り継ぎさせようとしているじゃん。
もちろん俺もバス利用するけどね。

>>97
最近覚えた難しい言葉を使ってみたかった、まで読んだ

アストラム新駅構想はもう破談したと思ってるが。
そもそもJR真下の傾斜地にホームをとか抜かす計画からしてｵﾜｯﾄﾙわ。

「白島線廃止」に市は否定的 '07/6/27 中国新聞HP

　広島市は26日、広島地域の総合交通体系のあり方の一環として
広島商工会議所から提言を受けた広島電鉄白島線の廃止について、
市も広電も廃止には否定的な考えであることを明らかにした。
市側は、存廃について市民の問い合わせが数件あったと報告。
年間128万人の利用があり市民生活に欠かせない
▽沿線の県立美術館や縮景園へ来る観光客が利用しやすい―などを踏まえ、
「存続させるべきだ」と回答した。

白島住んでたんだけど、廃止はかまわんが広島駅からの交通手段を何とかして。

ラッシュ時に混むからこそ、公共交通をもっと強化して、
車出勤してるやつを、バス・市電に鞍替えさせる努力をするべき。
白島線廃止して、八丁堀の渋滞が緩和されても、
また、今度は別なところで詰まるよ。

白島線は軌道敷で車線数を減らしていると共に
電停部分で車線を絞らせている為に危険である事が問題。
ドライバーには走りにくく不評。
103氏の言う広島駅アクセス含めた代替バスが充実すれば
白島線の廃止は交通インフラ的に無問題かと思われます。
運賃100円とはならず、実質値上げとなりますが。

白島線は存続決定。

八丁堀を越えて日赤病院まで伸ばせばいいではないか。ずっと車は
一車線なら危なくないじゃない。電停があることでスピードを落とすなら
返って良いことだ。危険なのは客待ちタクシーのせいじゃないの。

余程の公共交通優遇策が無い限り、電車対自動車の需給バランスから
日赤病院までの延伸、自動車線の一車線化は困難、というか非現実的。
路駐が無いわけではないが、客待ちのタクシーは白島線沿いは少ない。

>>108
八丁堀に近づくと増える。バスも乗用車も、荷降ろしのトラックも。

荷下ろしのトラック、多いね
ヤ○ト、なんとか汁！

>>104
正解
>>105
釣り乙

白島線は廃止しないことに決定なのだから、もっと活用するには
どうすればよいか、アイデアを出し合おう！！
　廃止派の人も含めて広島駅への延伸は需要ありかも
　平和大通りまで延伸して都心回遊の足に

高架複々線にして快速を走らせる

今後一切、白島線の廃止について広島電鉄に脅「迫しません」。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　商工会議所

たのしい白島線単文ｗ

いまのままではいつかは廃止になる。改革しないと。

そうだな。
とりあえず山陽新幹線を乗り入れさせるか。
八丁堀まで

八丁堀―新幹線―広島空港　リニアより現実的

「のぞみ667号八丁堀行きです。停車駅は
品川ー新横浜ー京都ー新大阪です。
白線までお下がりください」

「なお終着八丁堀では進行方向先頭車両16号車の
先頭のドアからのみの降車となります。
ホームとの段差にご注意ください」

こうの史代を読んで心を落ち着かせようぜ。

>>119
想像したらコーヒー吹いた

白島通りは実質的に右折＆横断禁止になるな。

裏金の藤田雄山県知事とグルな議会どもじゃとてもじゃないが州都になれないし、秋葉は平和以外関心ないから白島線も大丈夫
それより広島がどんどんボロボロになっていくだけだ

>>120
500系の乗り入れは出来ないなwwww

宮島線に高床ホームが残っている駅がまだあったら
終着駅としてそこも可能だ

>>124
全国の知事で一番ボンクラが藤田でしょう。

停車駅は商工センター入口、広電五日市、広電廿日市、地御前、阿品東です。
折り返し、
停車駅は、競艇場前、阿品東、地御前、広電廿日市、広電五日市、商工センター入口です。
お出口は一番前の車両の一番前の扉です。

腐痔田も卑山も一緒にやめてくれいや

もういっそのこと
白島発宮島行きの「超特急」でｗ
停車駅は>>128のとおり

夕凪の街　桜の国　白島線廃止

「三丁目の夕日」なんざメじゃねぇ〜〜〜〜〜

廃止どころか、超発展だな。

ALWAYS 三丁目の廣島

廃止阻止age

とりあえず、白島線について
なんでも語っていきましょう。

500系が白島線八丁堀に停車中のコラまだか？

土橋のカーブで500系は沿線の車や民家を壊しながら天満橋で橋を破壊しそう。

700や800の白島線入線すら実現化してない。

ぬるぽ

このスレのように、
時と共に忘れ去られ、いつの間にか白島線は廃止になるのさ。

そうはさせじとage

ICカード試運用後は、まさか…

だから俺が前々から提唱してるのは

（芸備線接続）戸坂―牛田早稲田―早稲田神社前―牛田旭―牛田本町―牛田大橋―白島九軒町―白島〜〜（既存）〜〜八丁堀―とおかさん前―富士見町―旧広大裏―鷹野橋――＞吉島→舟入→江波方面

大人気の広電バス６号線と１２号線を足す感じなのです
古い電車を使えるのに捨ててる状態を打開するに発想の転換、新路線である

広島の県民性はなんとかならんのか？

鷹野橋――＞吉島→舟入→江波
↑
の需要がなあ

鷹野橋（市役所前）　って名前なら大丈夫かと

みゆき

鷹野橋ってラブホいくのに便利だったよな?

みゆきと一緒に

ラブホいぱーいｗｗ
つか鷹野橋ってちょいまえまでエロ映画館あったし

お好み村を勧めているということは、みゆきの実家の店はそこがモデルかな。

たまたまじゃない？
俺は小さな個人経営の店をイメージしてるけど。

イメージで言えば紙屋町のよっちゃんかな

>>119
ワロタ

age

傘下団体を設立

【盡忠●報鐵】 大日本愛鐵同志會 【一人●一乘】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1186672041/

乗り換えなしで産業奨励館前まで行けるようになれば違ってくるかな

とりあえず広島電鉄の株主になってみな。

age

161

age

とりあえずもう一度西部警察のロケに来てもらおう！

>>94
はれて九州（福岡市）が仲間入りします。

漏れも白島線を使ったことは一度もないなあ。広島駅か横川駅に直通とか
ならまだ使うかも知れないけど。

ただ、バスが併走しているからといって、バスは分かりにくいので代わりに
バスを使うこともないかも。

いずれにしても税金を投入してるわけでもないなら、あってくれてもいいや。
市内の交通体系を総合的にどうにかしてほしいとは思うが、どうすればいい
のかはよくわからん。

廣島電鐵hage

保守するぞ！

鉄道破壊活動防止法を制定し広島商工会議所に解散命令を！