【BMK＞安全】民鉄会最悪な京成電鉄・第4部【利怠】

前スレ　【怠魔】民鉄界最悪な『京成電鉄』3【利宝無】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168884692/

民鉄界最悪な鉄道『京成電鉄』！！！！ 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1152095794/

民鉄界最悪な鉄道『京成電鉄』！！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138539692/l50

間違えた、ごめん。
×民鉄会　○民鉄界

アルコールハラスメントについて。

甘クリ禁止

>>4
禿同
本人だか信者だか知らないが、必死さが伝わったよ

アマクリ

アルコールハラスメントはｲｸﾅｲ。

アルハラについて
http://www.ask.or.jp/ikkialhara.html

アルハラだけじゃなく、パワハラも注目すべき

10

>1
乙。

>9
たとえば？

>>11
Ｃ区指導担当のハゲとか？

鬼のC区
雰囲気最悪、休暇はくれない、残業は強引にやらせる、ミスをすれば犯人扱い 最悪職場

ラッシュ時間帯に４両編成走らせんじゃねーよ！！車内ギュウ詰めになるだろ！！
せめて６両編成にしろや！！

>>13
現故意輪益鳥の里予比良が助役時代に培った悪しき慣習が一番の要因。
以後、奴に媚びていた和歌木毎がそれを引き継ぎ、里予愚痴、粟生木卯もそれに
追従。口は悪いけどどんな悪条件でも休暇くれたクマンバチが懐かしい…
結局慢性的な欠員はあるにせよ、普段からクマンバチみたいに気持ち良く
休暇よこさないから、当日休暇発生の時なんかに快く引き受けてくれるコマが
確保できない助役の人望のなさが悪循環になっている。所詮、京成は田舎者の
集まりなんだから口が悪いのは構わないけど、休暇制限などの悪条件下でも
｢しょうがねえーなー、貸しだぞ！｣なんて言いつつも素直に休暇よこしてくれれば、
当日休暇の補充にも｢○○助役の頼みじゃ断れないよな〜｣ってな具合に引き受けて
くれるコマが増えるのに…。だいたい、エサもロクに与えないで服従させようと
するのが大きな間違い。ダイヤ乱れの際にも電車区では残って協力してくれる乗務員が
多いけど、車掌区は普段の対応が悪いから協力してくれる乗務員が少ないのもこのため。

>>12-13
指導担当のハゲは特にひどいね。
今まで上着脱衣可能期間の夏ズボンは特にうるさいこと言わなかったけど、
何故か今年から｢夏ズボンの着用は６月１日から｣なんて言い出しているけど、
そんなどうでもいいことを言い出したのはあのハゲぐらいしか考えられない。
乗務員に夏ズボンの件について指導する前に、駅長の夏用上下の着用に付いても
５月までと１０月以降は禁止させろよ！
あと、このハゲは手袋を着用してないと｢指導｣してくるみたいだぞ！
そうやってどうでもいいようなことまで｢指導｣することによって自分の点数
稼ごうと必死なんだよな、このハゲはｗ
前任と現任の車掌区長はもともと乗務員からの評価は悪い方じゃないし、
今までの区長の中ではマトモな方だけど、その部下の助役にクソなのが多いのが
ガンだね。
>>14
２年ごとの組合の職場総点検要求で混雑緩和について乗務からも駅からも
挙げているけど、京成本社の回答は｢規定値以下の混雑なので現行通り｣
｢(車両が足らないから？)困難である｣との回答。
ＢＭＫ御意見箱からメールを送ってみてください。
匿名ではなく、キチンと身元を明かしてメールすれば担当部署から回答が来るはずです。

>>15
どこの私鉄でも沿線住民から多く採用するのは普通だけど、この会社独特なのは
無駄な千葉の田舎者同士の意味のない風習やしきたりが根強く存在し、その中に入れない者を徹底的に排除しようとするところ。
過労死レベルの残業にしろ、アルコールハラスメントにしろ自分の健康を考えると明らかに悪いのに、
その命令に従えない奴は例え普通に仕事がこなせても評価されない社風。

車掌の欠員は車掌見習いの連中が独車になればいくらか改善されるが、
せっかく1年かけて育てた駅員がすぐに車掌になってまた駅は欠員地獄というのは
嘱託でないと駅の補充はしないという会社からのいじめとしか考えられない。
それでもまた運転士登用される車掌が消えるから結局車掌も欠員地獄は変わらないのかもな。


人員不足以外の改善点としては、やはり設備面だろうな。
やはり、全事務所のトイレは洋式でウォシュレット付きがもはや普通なのに、
小さな駅は見放されて未だにボロボロ和式便器だったり、
終電が終わると停電になって空調が止まって夏場はサウナ状態になったり、寝室が個室になってないどころか
早番と遅番が同じ部屋で寝るなんて超時代遅れ。
制服出勤もいい加減やめて居住地ごとに高砂・津田沼・宗吾に分けて、
出退勤時まで客に監視されることのないようにしてもらいたい。

>17
寝室の蛸部屋は時代遅れで済むが、寝具の交換が通常週に一回なんて人間の寝泊まりする環境じゃないね。
これは一週間下着を取り替えないことと同じ。
常識の範囲を越えている。
寝具を扱う下請け会社も仕事がいい加減だし。
この会社には何を言っても駄なので、自衛策を取る他になさそうだ。

さっさと直せよゴラァ！

ttp://up.2chan.net/r/src/1180767824806.jpg

びゅんびゅん京成＠2ch 【第88部】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180446968/

夏ズボン、開襟シャツ軽くて最高！ですね〜

開襟シャツ、び〜ちく透けて最低ですね！

開襟なんて今時着てる会社が他にあるか？
夏用の上着すら用意できないんだから。
どうせ、Bルートで制服が変わったとしても、制服出退勤を含めこれらの問題は残されるんだろうな。
ここの経営は現場を全く知らないから。

>>23
開襟着てる私鉄…京成、名鉄、近鉄

夏用の上着を支給されているダブル組はどんなにくそ暑くても上着着用・軽装不可にすべき。
あと5月31日までと10月1日以降、助役以下のシングル組に夏ズボン不可を徹底するなら、
ダブル組も夏用上下を禁止すべき。

だいたいクソ暑い夏にあんな安っぽいカッコ悪いネクタイ締めたくないですよね〜

ネクタイの柄を変えるだけでもイメージが大きく変わるんだけどね。
汚れが目立たないストライプ柄にするとか。
開襟シャツは時代遅れ。
下着が見えるし、清潔感が無いよ。

丸首のピチッとしたキレイなTシャツ着てればおかしくないですよ〜 真夏にネクタイの方がクールビズの時代に逆行してますよ〜

おかしいよ。
下着見せても平気というのは客商売しているという意識がないんじゃない？

真夏に長袖着てカッコ悪いネクタイして汗ダラダラの方が見苦しいですよ〜

開襟シャツ着て汗ダラダラのほうが気持ち悪いですよ。
京成だからしょうがない、って諦めてしまう時点で京成が見切られているってことに
気付いたほうがいいですよ。

開襟以外にも涼しく作業できる服なんてザラにあるんだけどね。
自社の現場すら知らない経営が他社と何かを一つでも比較するなんて無理だけどな。

開襟以外で涼しいのってどんな服ですか〜？ ネクタイみたいなマヌケな物ぶら下げたくないですよ〜

ノーネクタイ＝開襟
なんて思ってないよね？

旧制服みたいに半袖ワイシャツでノーネクタイ可ならいいけど、ゴマスリ駅長・助役が点数稼ぎのために部下にネクタイ着用を強要したり、新人はネクタイ着用なんて前時代的な慣行が罷り通る可能性が…

某同業他社じゃ、今は全車冷房車なんだからって理由でノーネクタイを認めてないケースもあるようで。

開襟は女性客から見て印象が良くないとのことだ。
どんなに折り目正しく、清潔にしても、だらしなく見えるらしい。
と言いながら暑さには勝てないのが実情で恥ずかしくても着てしまう。

時代遅れの開襟シャツは廃止して半袖のYシャツを支給し、猛暑の時期だけでもノーネクタイを認めるべき。
そして、汚れが目立ちやすい今のネクタイを柄物に改善するべき。
汚いネクタイで勤務に就いている人も少なくない。
会社が最重要課題としている接遇改善以前の問題だと思う。
鉄道会社の制服は、その沿線のイメージに直接結び付くことに経営者が気付くべき。

制服は黄門百貨店が暴利を貪っていますんで、カイゼンはムリです。

ボタンダウンとかにならないですかね〜 無理でしょうね〜

>>37
まずは制服だってはっきりわかるデザインは乗務員の制服通勤を解消しないうちは無理。

多分
その某同業他社ですが
開襟いいですよね〜下着どうのこうのより
涼しいのが一番…下着見えるのなら当時のウチみたいにランニングシャツ
または丸首の親父シャツ
にすれば問題なし！今でもネクタイどちらでもって事ですが組合が率先して絞めてますから(笑)
開襟がいいですよ仕事しやすいのが
制服かわって上着くれたはいいけどねぇ腕んトコキツくてかなわない
上着腕の部分皺だらけそんなスーツないよね
私服だったら買わないでしょ
グループ百貨店で作るから〜裏金ですかね…入札方式にしてって案もあったらしいのに…
関東私鉄でみんな開襟にすればいいのに…
孤高守って欲しいな
長々すいませんな羨ましいです
要は小汚なくしないで開襟でもキチーッとアイロンしてあって…でいいんでしょ？

>>13　>>15
たしかに欠員が多いのが一番かもしれんな。明け公休時間外やらされるから
初日くらいは休みたいと１００番台の仕業がたくさん出る。２日目予備も
予備率が少ないため全員泊りが当り３日目４日目の本務が時間外に出る。
埋まらなければ４日目の居残り、泊りの早出で補充。これでは悪循環だな。
対照的なのはＭ区。時間外がないので生活のために初日を出る。当然時間外も
出ない。しかも休暇取ると手当てが引かれるからよっぽどの用事でなければ
休まない。平日でも本務予備が出る。時間外のやりたくない人には
いいが生活に影響する。Ｃ区では時間外が在りすぎる。

やっぱり開襟ですよね〜 要は作業着ですからネクタイは邪魔ですよね〜

開襟以外でネクタイ不要。
これがベスト。
開襟なんて21世紀の現代に着るものじゃないよ。
と言いながら着ているが。

引継ぎの際乗務員扉に蹴りを入れているMがいたぞ 誰とは言わないが

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　 |　 束　導　　　>　　o　 ゜,,´￣　　　. 　ト i 〉.レ'i　iヽ|ヽ、.,____
　 | 　し　 車　　/　　 ハ |　u 　 ,.--- 、 　`' ゜o Ｏ/、.,___,,..-‐'"´
　 |　 た　 掌　 |　　/ 　ハ, 　 /　　　　〉　"从　 ヽ!　　/
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制服よりも遮光幕の問題の方が重要だと思いますが。また何を考えてるか分からない某雲湯部長。＠６組製作の新聞。

予想通り
助役主任削減提案の駅に比べればど〜でもいい

ホームの端っこでタバコ吸ってるおっさん、ルールは守れや

乗客の皆さん、駅助役の削減が実行されますと、人身事故発生時などの
運転再開が大幅に遅れますよ！
現行ではほとんどの駅に助役がいて、事故発生の通報で助役が駆けつけて
事故処理にあたって、助役の判断で運転を再開できているから10〜20分程度で
運転再開しているけど、助役削減が提案通り実行されると、事故現場にもよる
けど当然助役の事故現場到着が遅くなる→運転再開の判断が遅くなるなどで、
ざらに1時間はかかるようになりますよ！
削減するなら作業ダイヤ上、いてもいなくても差し支えない駅長を減らすべき！
京成は京王より5駅少ない64駅で、駅長は京王より17人も多い23人もいるぞ！

遮光幕は押ageの偉いさん方が明確な指示を出さないから現場で、
開ける人間＝会社寄り
開けない人間＝組合寄り
なんて他社では考えにくい構図が出来上がるのでは？
答礼廃止(禁止)だってハッキリとした教育や指導を駅にも徹底してないし。
乗務も駅も一番重要な基本動作に統一性が無いから人によってやり方が明らかに異なり、結果可笑しなことになるんだよ。
それだから新人が戸惑ってミスするんだよ。
事故を起こせば個人に問題を擦り付けるし。

経営する者、管理する者共に現場を知らないのは大きな問題。
今さらヒヤリハットなんかやったって個々の人間に対してのアンケート方式を採らない時点で重要な問題は発見できない。

会社はいつまでも現場を蔑ろにしていないで、現場の意見に耳を傾け、現場を知るべき。

駅の人にはちゃんと前を見ててほしいです。
挨拶するわけでもなく、ただ中途半端にこっちちらちら見てる人が一番困る。
答礼しないのは当然な事なのでもちろん挨拶しろとは言わないが、
せめてハッキリしてほしいです。

>>50 駅助役の削減提案や運転士の遮光幕開放問題を勝手に考えている、某雲油歩帳。まるで時代劇の悪代官又は民主党の小沢一郎みたい。

>>51
赤帽が組合関係者などに気を遣って強く明確な指示をしない職場もあったりする。

遮光幕だって絶対命令的なものじゃないのに、開ける人間と開けない人間で
別の評価をする。

なんかおかしくね？

>>53 遮光幕開放の人＝リホウム、非開放の人＝組合派とは限らない。中立の人もいれば、訳解らなくて開放している人もいる。車掌だって一生懸命放送する人もいれば、やる気ない人もいる。多種多様な人種で面白い。それが、京成ｸﾛﾏﾃｨ。

そもそも、M室の遮光幕とか挙手答礼とかそんなことでもめている時点でレベルが低い。
まず京成は普通の鉄道会社でないことを十分に自覚して、
社会人としての常識的な心構えや育った環境や考え方が違う他人を配慮する思想を身につけるべき。
もちろんこれは本社の連中も身につけるべきで、たくさんの乗客を扱う乗務員や駅員が
過労死認定される程の残業を強いられる現状を嘱託でしか
欠員補充をしないと言ってくる時点で根本的に間違っている。
これだけ毎日のように遅延や事故が発生して、ただでさえ大変なのに
経験を持った助役や主任の重要性がわからんか？
おまえら(本社)のせいで、現業が残業時間とアルコール摂取量に比例して人を評価する社風になっているんだよ。
鉄道員が自分の健康管理のために休んだり過度の飲酒を
自粛している人が非難されるなんておかしくないか？

まぁ異常残業については国会で日本共産党が取り上げたし、アルコールハラスメントについては
最近の20代の社員はあまり好む傾向がないからどちらも収まるのも時間の問題かもね。
今は自分に合わない奴を徹底的に非難していい気分でいる馬鹿も
いずれは置いて行かれるから気をつけなよ。

異常残業については厚生労働省にもマークされています。
行政から警告か指導が入れば当然マスコミが取り上げるはずです。
アルハラやパワハラについて悩む人はコンプライアンス委員会を活用しましょう。

>>43
マロン

例の遮光幕についての雲湯武蝶名での件だけど、
あの中で京急や都車の車掌側の遮光幕は終日使うなってことになっているけど、
リホームの組長経験の運転士でさえ、あれが閉まっていると開いているでは
前方の見易さが全然違うって言ってたな。

分会も会社に反論しつつも結局は日中全面開放になっちゃうようなやり方じゃなくて、
全面開放に応じるなら真っ黒なフィルム貼らせて(他者車は現行通りの取扱い)、
夜間の車掌側遮光幕使用を認める(未設置車は新設)とか、交換条件的な手段を
考えてもいいと思うけどな。

ってか、京成の車両って運転席の後ろに座席があるのに、運転台の計器盤が大きいとか、
仕切窓が高いとかで、決して座った視線での前方視界が良くないんだよね〜。
どうせ遮光幕開けさせるんなら座ったままの視点で前が見やすい構造にするとか、
小さい子供が立ったまま前が見えるような構造にしてからにしろよ。
今のままで開けさせたって、正直言って部長や課長、あるいは電車区長の
点数稼ぎになるだけ！

>>55
>おまえら(本社)のせいで、現業が残業時間とアルコール摂取量に比例して人を評価する社風になっているんだよ。
>鉄道員が自分の健康管理のために休んだり過度の飲酒を
>自粛している人が非難されるなんておかしくないか？

これに激しく同意します。
夜遅くになって酔っ払って職場に来て『泊めろ』と言ったり、制服姿のまま泥酔して
車内の座席を独り占めして寝てる香具師とか本当に頭に来る。

経営者並びに、本社はこの会社の企業風土の改善に本気で取り組む気があるのか？

なし

そういえば、12日から車掌見習が現場にくるね。
制服出勤が嫌になったり指導車掌と合わなくて、途中で脱落しないでくれよ。欠員が10名埋まるのだからね。
駅と違って(多少の差はあるが)飲んべえが多いけど、若い力で変な習慣を追い出して欲しい。

あと日暮里の駅務掛が４人減るみたいだけど、減った人数はもちろん他駅の欠員補充だよね。
最低限、新入社員が配属される主幹駅の欠員は埋めないと、この会社の第一印象悪くなりますよ。
ただでさえ欠員がひどくて他の駅から経験者を呼んでくる駅もありますから。

駅バイトは雇ってないの？

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もうダメぽ・・・
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　　　　　　　　　　　　　￣

チンピラ運転士

あの口振りだと区長は乗り気じゃないね

本社の課長補佐連中の根性が腐っているのに、どうして会社のイメージがよくなるんだよ？
ましてや、利や怠で散々職場を引っ掻き回した挙げ句、それさえ裏切って本社にのし上がった香具師もいるんだぜ？

誰とは言わないけど。

それって京成のデラ ックスロマンスカー？

もしあんなのが益鳥になったらこの会社も終わりだな。

徳蔑天井京香注！ また、遮光幕昼間の開放問題については以前お知らせしたけど、白紙撤回するにはセーラームーン建設花鳥の件を持ち出せばいいと思うんだが。

利と怠で甘い汁を吸っている椰子らにまもなく天罰が下ります。
お楽しみに。

O4O

奇苦狭斗

詳しい人教えてください。
毎年この時期になると思うんですが、なぜ京成の電車は暑いんですか？
電車自体の能力の問題？それともケチってるから？

他社の新型のような細かな制御ができない。

以上。

青砥で上野下り→押上下りの数秒間の接続で文句を言ってきたＤＱＮなオヤジが高砂駅で下車して行きやがった。こういう客は電車に乗る資格なし。

会社へのメールで『ゴミみたな社員』とかいう内容のメール送った香具師
乗るなとは言わない。氏ね。

>>76
昔は冷蔵庫のように寒かった｡

がしかし､近年ちょっと冷えると心臓発作を起こしたり､寒がりが増加したせいで
設定が変えられたようだ｡

あと､外気温が低い時は全く機能しない(温風が出ているor動作していない)

ヤングジャンプが懲戒免職にならない件について

ダルマは京急。
デラは東武と相場は決まっている。

ウチの会社の場合、両者最低だけどな。

とりあえず遮光幕の件は強制ではないね
開けたいけど開けられない人の為って感じだ

>>83 遮光幕よりもセーラームーン果超を作り上げた押上の人たちは何も言えないと思ったけど、昨日のオタＱの引き摺り事故を例にとって何か仕掛けてくるかな？京成も曲線ホームの駅大杉だからねぇ。

誰とは言わないが、飲んだあとにホームでケンカをしたバカは会社をやめろ

便所でタバコ吸う奴は会社辞めろ
会社も便所に灰皿置くな

>>85
1Mのチンピラ運転士？

>>81
だれ？

自社の社員が車内で制服姿のまま泥酔している姿はこの会社の社会的信用を
大きく損なう要員だと思うのだが、会社はこの辺をどう考えているのだろう。

都合の悪い事は何も考えない

制服出退勤は会社にとって大きなリスクを背負っている。
制服姿のまま居酒屋に出入りするところが目撃されるだけでも
他社では大きな問題。
しかも自社や他社の電車内で泥酔する人間までいては。
株主総会で取り上げられないのも不思議。

この会社の現業の一番悪い所は、仕事以上に人間関係に気を遣いすぎて疲れてしまうところだろう。
職業柄不謹慎かもしれないが、たまに自殺したくなるときがある。

京成ツカエナイナー

>>85>>87
2Mにもいないか？
>>88
姓は和歌山県、紀勢本線の駅にある

もうさ、地区ごとに出勤場所を固定化して制服通勤をしないで済むような
勤務体系にすべきなんだよ。仮に出勤退出が固定化された中で着替えるのが
面倒だからって制服通勤を続けている奴が車内で客に席を譲らないで狸寝入り
とか、制服のまま居酒屋へGo!で苦情が来れば苦情が来た個人を責められるけど、
毎日の出勤場所はもちろん、出勤と退出の場所が違うとか、自社線最寄駅の初電で
出勤して乗出し5分前出勤になっちゃうありえない仕業とか、制服で通わざる
得ない勤務体系はやめるべきだよ。今の御時世でこんな中で
｢京成電鉄社員、制服で飲酒!?｣
なんてマスコミに報道されたら大変なことになるぞ！
もっともそんな報道されたら｢制服着用時の飲酒・居酒屋出入禁止｣の通達を
出しておしまいなんだろうけどｗ

しかし給料上がらねー会社だな！！

うちの会社の給料、恥ずかしくてほかの人に言えない。

勤続12年の運転士で京成は本給23万、メトロは本給30万って話を聞いたことがアルナ。

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　　　l　　 /　ゞ､__,. -ｰヘ、　　. :.:〃:: : : ｦ,ｲ 　 ＜
　　　 ﾞi　　i　　　__　　　 　 `ｉ. :.:. :ﾉ:: : し'´ ::|　　　|　指導車掌　またダメだった・・・
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１００げっと！ ♪リホウムしようよ〜、○○○ハウス〜。

>97
会社の規模が小さいから仕方ないね。
規模も社風も地方民鉄に毛が生えたような感じでしょ。
給与以外に制服出退勤や駅も含む基本動作の不統一など他の大手に肩を並べるには課題が山積。
悪質な旅客増加の種になるBMKに力を注いでいる場合ではない筈なのだが。

公休出勤と残業が無ければ、
ハッキリ言って生活できない給料だ。

自称大手の京成電鉄
その実態は佐倉･成田の田舎者ぱかりの田舎電車ｗ

監督者が｢ウチは田舎電車だからよ〜｣とか｢1日250万人乗っている東急と
70万人しか乗ってない京成が同じ賃上げできると思ってるのか？｣なんて
ほざいているようじゃ、いくら企業理念や行動指針で綺麗ごと並べたって
“大手”にはなり得ないよ。
だいたい監督者ならスト権をバツつけさせるため(最もこの行為自体、
不当労働行為に該当するのだけど)に自社の惨めさを部下に力説してどうするんだかｗ
当社の利用が70万人しかないんだったら、それをどうやって増やすかとか
沿線価値向上で沿線人口を増やすためには何をすべきか考えるのが
会社のやるべきことだろ？

その結果が同業他社に笑われているBMK推進運動ですよ。
接遇を良くする事は良いことだが、日々利用されるお客様や自社の社員のためにならない今のやり方じゃ何の成果も得られないし時間と労力の無駄。

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　 |　　(二二) |. 　 　 　 　 　　| (二二)　　|
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まもなく、アド街「京成高砂」放送押age。お花茶屋・高砂の次は「京成津田沼」をキボンヌ！！

>>103
確かにあなたの書き込みの通りですね。

この会社は営業距離が長いだけで大手私鉄のようなもの。
社風や労働条件は最悪で安月給に欠員だらけ。おまけに千葉の田舎独特の無駄なしきたりや
こだわりを新人に押し付ける奴がいるから、離職者が多い。
社員を制服で通勤させる鉄道会社は他にどこがありますか？おかしくないですか？
やるべきことをやっている人間が評価されない。
きつい作業ダイヤの中で一生懸命食事作りをしている新人に細かい注文ばかりする。
視野が狭い奴ばかりだから同業他社に置いていかれている現状に気がついてないね。
所詮千葉のローカル線だから東急は雲の上の存在で、
大手としては営業距離が最も短い相鉄にも負けている。
横浜の通勤電車と千葉のローカル線が同じ大手私鉄を名乗れるのが不思議で仕方ない。
同じ千葉でも沿線に住宅地が続いてまんべんなくお客が乗っている
グループ会社の新京成にも負けていますよ。
この会社の体質は人命を預かって走る鉄道会社ではありません。
乗務員も駅員も時間外労働ばかりで疲れ果てていますので
自分の命が大切ならば京成に乗らないことをおすすめします。

↓以下、当社が名実共に大手になるために取り組むべき課題、まとめ。

>>106 アド街で紹介された所→ヨーカ堂・平安・伊勢屋・新角(内山クンオススメでランク外)。残念ながら紹介されなかった所→電車区(建物は写ってたが)・高砂家・居酒屋松竹・フェロー・セルカ。こんな所かな？

>>103
そのスト権×付けさそうと、不当労働行為に必死だったバカ監督者は、「だいたい暑いの寒いのなんて、冷房があるからいけないんだ。冷房なんかなければいいんだ！」なんて発言もあったな。てめえはいつもクーラーの効いた○区で涼んでるくせに。
そういうバカが監督者になれるバカ丸だし京成電鉄…

>>110
そういうヤシが昔３５００運用やＡＥ仕業を年下騙して
横取りして若いのに５０００形オンパレード仕業やらしていたな。

文句あるなら乗るな。マナーも無い糞客ども。

>>112
だから>>107の通り、営業距離の割には乗客が少ないのでしょう。

ＢＭＫ推進運動のあり方について見直す時期が来ていると思う。

なんでもOK京成電鉄。給料安いって文句ばっかりいってるな。
所詮赤が強いんだよ共産党

>>115
労働者階級の為ですからね
献金と票が集まれば桶

>>115
ここは社民党(売国奴)じゃないのか？
部外者ｳｻﾞｽ｡

アマクリうざい

東急は駅や電車が明るくきれいで案内表示や看板が見やすい。
京成は駅や電車が暗く汚くて案内表示や看板が見づらい。
スカイライナーと特急が混在している上にダイヤもわかりにくい。
今時自動放送もない。
外国人利用客が多いのに英語表記が少ない。

設備の不備はBMKでｶﾊﾞｰ。これが会社の狙いだよ。

いちいちうるせーな。分会員か?　バカ客か?

今朝、押上場内で何やらかしたをだ？

>>122
アンテナ低いな

IRだから感度悪いよ。

>>124
マイッタ！そう来たかｗ

山田君、座布団1枚！

この辺で、お開き。また来週のお楽しみ、ありがとうございました。

いまだにスカイライナーはタバコが吸える。
だから京成のやつらはだめなんだ。
スカイライナーの禁煙運動に協力してください。
０３−３６２１−２２４２まで抗議電話をおねがいします。

>>128
押上の皆様方は「スカイライナーはタバコが吸える」のがウリと
プッシュしているようです。全く困ったもんだ。

パナソニック、まだ大学逝っているの？三日ボーズかと思ったけどな

みなさまおはよう★

臼井駅で酔っ払いに殴られた駅員さんは無事でつか??(ﾟдﾟ;)

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佐倉ー成田間特急が各駅停車でデータイム20分ヘッドでオール8両編成だけどあれははっきり言って低頻度で非効率。まだ4両編成の方が高頻度にすること可能だし、効率がよくなる。

>>133
はいはいﾁﾗｼの裏にどうぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　 　 　 　 ,..--､iヽ,ｲ, ---､、　　　　　　|　指導車掌になれるなら
　　　　　　　　＜`´::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽィ　　 　 |　　 牢悶だって射精童だって
　　　　　　　 ∠:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ 　 　 |　　　　 入りますよ！！
　　　　　　　 ｲ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ 　∠
　　　　　　 　ﾑ:::::::::ｨ､:::::;:ｲ;ﾊ;ﾊ;iﾍ;ﾊ;ｲ::::::::k　 　 |　　　　　　
　　　　　　　 '7::::::::ﾂ'⌒ヾ　　　 '⌒ヽl::::::::ﾒ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ｹ:::r､l ∠__ヽ　 　 ∠__ヽ〉ﾍﾑ
　　　　　　　 冫:ト､! t=ﾟ=ｦ ｀i　t=ﾟ=ｦ レﾊ
　　　　　　　　ﾘ;:|　{　 ｀´　　l 　 ｀´　│j:{　 　 〃r‐､r‐､r-､ __
　　　　　　　　　ﾍ ,ﾊ　　 i^　l　^i　 　 l/:ﾒ 　 　　 |　!l　 !l　,!ｆ　｝
　　　　　　　　 　 ﾘﾒi;`!i　`'ヽ_r'`　 ﾉﾉl;「　　　　　|　ll　 ｌl　ﾘ　/
　　　　　　　　　　/[jﾄiﾙ,;uiiｌｌｌｌｌiiu､|「j#″　　　ｆ´Ｙ ⊥ ⊥⊥ / 〃
　　仄丁汀ＴＴＴ7l l i �jl{ ､─-ｯ }lﾒﾞﾍTｈ┬r-{　 !　　　　　 {
　 //ﾊ|│l│l l/ l l lヽ ^'!ix｀ー'_,ijﾄﾞﾊ N│l│l ﾄ、｀ヽ　　　　｝
　///ﾊl l│l ﾚ1 l l l l `i､`ﾍ!l!l!!lﾄ゛,ｲ i l Ｎ ｌ│l l ヽ　　　　　ﾉ
////∧ |│lムl┴ｚl_l_l_l i＼ 　 ／l⊥!┴ ゝ! ! l ｌ ﾚ） 　 　 ｲ┐
/////∧l ! l l�Ul�U! l 〈 i l l ∨l�U!〉!�Ul l l l�U! !ハ　 　 　| ﾉ

指導車掌ってそんなになりたいものか？
ＡＡ貼ってる奴
出来の悪い見習だと独者になっても余計なこと言われるし、
強制的なものじゃないけど勤務交換や休暇だって何かと制約があるし…

ｵﾚは指導助役の方がｲｲな。

>>136
逆に出来のいいやつだと生意気だと思われていじめられるから理不尽な会社だよね。
ここの乗務員は酒好きが多いから飲み会が嫌いなタイプの見習いだとつまんなく感じる
馬鹿な指導者もいるほどレベルが低い。
きちんと仕事がこなせればそれでいいのにくだらない要求ばかりするから大手私鉄で一番
レベルが低くなるのですよ。

現場のレベル＝経営者の意識

乗務員どうしや駅員どうしが客前でケンカするレベルの会社ですから。
基本動作も適当だったり、やり方も人によって違うからバラバラ。
利用者の立場から見れば、安心して乗れない。


いつか事故が起きる。

駅間で開けちゃったパナでも、指導車掌出来るから誰でも出来るよ



ローモソ入っていれば

ロウモンよりローションの方がいいなぁ。

もう乗務員・駅員共に公出・明出強要はやめないか？
残業時間が少ない人に対しての陰口が凄く見苦しいよ。
やりたい人はやればいいのだし、やりたくない人は
定められた勤務表に従って働くだけでいいと思うのだが。
同じ仕事でも人によって感じ方が違うのを理解できない馬鹿は消えていいよ。

ｵﾅﾇｰすると残業する体力残りません

173 ：名無し野電車区：2007/06/19(火) 16:21:57 ID:xcrp6KNS
そういや昔の日刊○務を見てみると、Ｂ速スジがいつも青電で運用されている
からって、検車に問い合わせたら実は青電の運用だったなんてこともあったらしいね。
昔から労使の確認事項を守らない体質は変わってないな…

>>143
禿同。
残業の合計時間で人を評価するなんて変な社風だよね。
『新人は率先して残業をやれ』とか『もっと協力しろ』なんて言って部下や後輩に圧力をかけるのも立派なパワハラで、相手に民事訴訟でも起こされたらアウトなのにね。
痛い想いするのは被告人になる奴と会社だからどうでもいいけどさ。

>>141
パナは車掌スイッチを操作して開けた訳ではない。

ただ、本来抜いておくべき車掌スイッチのカギを差しっぱなしにしてたから
余計な疑いが掛けられて全体に余計な指導が増えた。

こっちでもやらないと人事考査で非協力で査定が悪くなる、ただこれも助役の印象しだい。

残業やらないと生活が苦しい。かと言って、必要以上に残業やりたくない。強制は勘弁願いたい。本給上げて人員確保すれば全て解決。

残業をやらざるを得ない状況を作って強制するからおかしな事になるんだよな。
会社も増収意識があまりないから、現業の本給が上がることもまず無いし。
資産の有効活用や副業の商戦が甘く、先行投資を極端に嫌うから大きなビジネスチャンスを逃している。
たまに何かをやっても作戦が甘いから中途半端に終わる。

1ch見てたか？

>>147
そんな訳ねーだろ？
お前その瞬間を見てたの？
香具師が何もしてないのにドアが開いたって瞬間を！
担当の香具師が何と言おうとドアが勝手に開くなんて無いんじゃん？
てか、あったら怖くて乗務できないし、他社の事例は全て車両に痕跡
が残ってるんだよ！！

>>152
ふざけて開け操作をしていた上で開いちゃったんなら、旅客の証言があっても
おかしくない。ましてやラッシュ時なんだから、誰も見てないわけはないはず。

ただ誤解を招かないようにいっておくけど、俺は労問は嫌いだし、もちろん
労問会員でもないし、個人的にパナソニックは嫌いだ。

>>147
いずれにせよ、やっぱり鍵を挿したままという過失はあるのだから、どんなに言い逃れしても無理だな。俺もパナは大嫌いだよ

その昔、京急1000のﾘｰｽ車が保履霧勝負炎で客扱い中にﾄﾞｱが閉まった事があった。

>>152
全く無いとは言いきれない他社の例

pdf注意
ttp://araic.assistmicro.co.jp/araic/railway/serious/RI07-1-1.pdf

>>151
あまりじっくりと見られなかったけど、非正規雇用と長時間労働と辞める若者は
この会社にぴったり当てはまるね。

あとこんな放送も必要かも
「お客様にご案内いたします。ただいまこの電車は乗務員の時間外労働によって運転いたしております。」
「万が一の緊急時には責任を負いかねますのでご了承下さい。」

そう言えば、N駅の人員削減の話はどうなったのかな？
過労死した人がいるのはあの駅だったよね？
N駅だけでないけど、人員削減ばかりして更に欠員も埋めないなんて最低だな。
3泊4日勤務なんて他社ではありえないのにこの会社てば常識になっているなんて信じられないよ。
所詮千葉の田舎者集団だから視野が狭くて他社は目に入らないからどうでもいいのだろう。

民社社民と手を切らない限り人員補充はしてくれないだろね。
本音を言えば契約嘱託でもいいから補充して欲しい。

スカイライナーの禁煙運動に協力してください。
０３−３６２１−２２４２の京成本社まで抗議電話してください。

>>159
それはちょっと違う。
もっと駅務分会が一枚岩で力を持っていれば会社もキチンと正社員で補充してたかと。
ダルマのような自分の利益しか考えない連中が駅を牛耳った結果、
契約社員を容認した現状がある。
ダルマなんか旅客サービス課と蜜月関係なんだから、会社の意向で契約社員導入を
提案されたら、一応｢反対｣姿勢を示すものの、欠員状況の解決にはやむを得ない選択だった
とか言い訳して賛成だからね。その結果が当初の契約枠29→57→114の倍倍ゲームだｗ
そうやって会社の意向を受け入れる判断をした連中が美味い汁吸っているわけだ。

東労組みたいに週間文春とかに取り上げられないかな。

怠魔なんて潰れちまえばいいのに。
と思ってる香具師は少なくはないはず。

>>161
会社は契約ならいくらでも補充するらしい。
組合は票や献金が少なくなるから反対してるけど、現場には損は無い。

153 154 なにかと話題の多いクラスだね＝１は。パナにしろ雨久里にしろ。ここのクラスの生徒サンと一緒に仕事したくない人が大杉？

昔、反労門の人が非番の日に労門患部の運転する車に
轢かれかけたという話を聞いたがマジ？

余りに出来過ぎな２時間サスペンスみたいな話だから
冗談に思えるのだが、もし事実だったとしたら奴らは
東労組より恐ろしい連中だね。

京成の契約社員って満５年でクビなんでしょ？
正社員登用も無くその上、給料安くて休みも少ないとか。
鉄道は古い縦社会だから、ある程度年齢や経験を積んでも
入社年数なんかで年下からナメられるし人格も否定される。

これじゃ、いくら努力しても報われないね。

>>156
有楽町線と決定的に違うのはあちらは走行中。今回は場内で停車中だった
事。それに加えて鍵がささっていた、スイッチを操作したら扉が閉まった
これがいろいろと疑われた原因。これが走行中だった、鍵がささっていなかった、
何をしても扉が閉まらないなど異常事態だったらこれはこれで困る事だが
車掌さんは疑われずに済んだだろう。しかし旅客が転落しなかったのが
不幸中の幸いである。ラッシュ時間帯で混雑していた、複々線区間で隣に快特が
走っていた。今でも思い出すたびに寒気がする。きちんと対策して今後このような
故障のないようにして頂きたいものだ。配線総取替程度で済ましてるのが
理解できん。

当社の嘱託社員の場合、3年経過で正社員登用への道が開ける。但し「成績優秀な者」という条件付きだが。嘱託の身分のままだと、最長5年までしか居られない。車掌の中にも嘱託で入社した人が数名いるよ。

>>168
つまり嘱託はより率先して残業や食事作りを引き受けろということだね。
この会社は｢成績＝残業時間＋飲酒量｣だから、残業嫌がる奴は例え勤務表通りに問題なく
仕事をこなせてもいらない人材と判断される。
更に酒飲めない体質だと理解力がない馬鹿社員ばかりだから、
付き合いが悪いと判断される。

新入社員が駅に配属されてしばらく経過すると、残業を
引き受けるタイプか嫌がるタイプか分かれてくるから
駅長の性格にもよるが前者だと正社員登用は厳しいと思うしかないね。

>168
車掌登用は『特例』だから嘱託の誰にでもチャンスがあるわけではない。
三期生以降の人たちは面白くないよね。
後から中途で入社した人が自分より先に正社員になれて、自分にはチャンスすらないのだから。
辞める人が続出して当然。

明けはとっとと退散、休日に会社の連中と酒飲みなんてもってのほか！

考え方が古臭い田舎会社 上司がトイレで煙草吸い 明け公休に酒づきあい 残業強要今日も又

>>172
誰とは言わないけど、某指導助役なんか現役Ｍ時代、本来禁煙のはずの
空港控室ではトイレの換気孔に向けて煙を吐くと臭いが残らないとか、
5300形で○田折返しの時は日中でも車掌に背面2枚と横の遮光幕閉めさせて
乗務員室で喫煙してたよなｗ
彼も典型的な｢成田の田舎者｣だな。

年配の成田の田舎者は決まって「京成以外の鉄道に乗った事が無い」と大威張りで吹いてるよな。鉄道会社の社員は「この程度」の低ﾚﾍﾞﾙ感覚でいるから、良くならない。会社が沿線外の人間を採りたがるのが分かるよ。別に会社の肩を持つわけではないが。

>>174
＞成田の田舎者は決まって「京成以外の鉄道に乗った事が無い」と大威張りで吹いてるよな。

その現れが指令の｢いいの｣発言だなｗ
あいつら千葉の地理には長けてるけど、埼玉の地理には弱いみたいｗで、
一斉情報と列車無線で｢西武池袋線は池袋〜いいの間にて運転見合わせ｣なんて
やっちまった。あれは｢いいの｣じゃなくて｢飯能(はんのう)｣だろｗ

今のＭＣ区の助役連中は東急や小田急へ見学に行って｢あっちはすげーなー｣
なんて言ってるけど、会社間でアポとって見学させてもらいに行くわけだから、
相手の方だって｢表｣の部分やいい部分しか見せないから、本当の姿は
見えてこなかったりするんだよね。
仕事での他社線見学ばかりじゃなくて、たまにはプライベートでも乗ってくれば
本来の旅客の視点でありのままが見てこられるのに…

>>173
それはけんかっ早い暴走族上がりのＣ区の人かい？

↑乗務員時代は､稀にｷﾚたりしてたけど今は紳士的に対応してくれるよ。ｱﾉ人の恐ろしさをまだ知らない若手もいるよな。

3500とかの京成のハンドル握ってみたいですな(｡_｡)

>>177
阪急みたいに工場解放イベントの一環で研修所の教材室も公開すれば、“3500”のシミュレータがお目にかかれるのにね…

八千代のバカ丸だしキチガイ祭りよりも、宗吾の工場一般公開の方がよっぽど京成に親近感を持ってもらうとか、ガキンチョを京成ファンに仕立てられると思うのだけど…

千葉線は競争相手のJRに大惨敗なんだから編成はデータイムオール4両にして山陽電鉄みたくワンマン、殆んどの駅で無人化やるべきだな。山陽電鉄は京成より改革、経営努力しているからな。
中小私鉄の静鉄、能勢電は京成よりはるかに進歩してるし利用しやすいダイヤになってる。
京成は静鉄、能勢電を見習って減便した佐倉以東利用しやすいダイヤにしろ。

みなさん、スカイライナーの禁煙活動に協力してください。
０３−３６２１−２２４２の京成本社まで、抗議してください。

>>179
ヨタは来るな

>>174
この会社が沿線の田舎者を好むのは前から変わらないぞ。
むしろ、田舎者になってもらわないと乗務員になったときに沿線外からだと
早朝出勤や深夜退勤ができなくて、Ｍ区やＣ区に余計に泊まらないといけなくなるからね。
車掌になるときに沿線に住むことを強制されるらしいけど、理由はわからんが
東急沿線に住んでいる運転士もいるという噂もある。
それ以前に、高砂・津田沼・宗吾の3箇所に出・退勤場所がわかれていて更に制服出勤
なのはどう考えてもおかしい。
>>175
東京の西部や神奈川の地理にはもっと弱いよ。
半蔵門線が押上まで来て東急の駅名は最近になって少しずつ覚えているようだけど、
小田急、京王、相鉄、横浜市営地下鉄なんて論外。
そもそも、毎日が千葉生活だから埼玉や神奈川なんて知る必要がない。
自分の村だけがよければそれでよし。
>>178
あんな千葉の過疎地でイベントやっても無駄だよ。
それにイベントのために時間外労働をしなければならない人がいることをお忘れなく。

>>182
>あんな千葉の過疎地でイベントやっても無駄だよ。
>それにイベントのために時間外労働をしなければならない人がいることをお忘れなく。

そんなことはない。
京急なんか久里浜のど田舎で、西武は飯能(いいの)の山奥でやって大盛況だ。
子供好きの社員が多いんだから、もしウチが宗吾で子供向けのファンフェスタでもやれば
八千代でやるＢＭＫ祭りなんかより十二分に有意義だろう。
有意義な時間外労働なら喜んで引き受ける香具師も多いはず。(駅や乗務から協力者を募れば良いが欠員地獄下では無理が)
もしやれば沿線の子供連れの親も喜ぶだろう。

当たり前のことだが、お客様や当社に係わる人が喜ぶことを実行しないのがこの会社の魅力(笑)なのだが。

いいねぇ〜共に膿んでる会社は素晴らしい
　　　　　　　　　　　　　　　　　隣近所より

京成に、30代で中途入社して運転士さんになられたという方はいらっしゃいますか??

そういうことは年齢とかの関係でありえないのかな・・・(.. )

>>185
いない。（有資格者はいるらしいが）
現業での中途採用は特例で入った車掌しかいない。

駅務の嘱託については会社も今後の方針をはっきりさせてくれないから、
嘱託社員の間では特例の車掌採用のあたりから大きな不安が拡がっている。
優秀な人もるが、自分の将来が不安になって辞めてしまう。
人事も会社説明会で嘘の説明をしておきながらこの扱いだ。

普通の鉄道会社の中途採用では一年間契約扱いで、二年目以降本人が辞めなければ
正社員として受け入れている。
三年経って更に難しい採用試験を実施なんてないし。

正社員の不満が爆発しないように最も立場の弱い人間を作るなんて
江戸時代の発想だ。

>186　「痛く三社」と呼んでます。
　

この会社、人権面について非常に疎いから、訴訟なんか起こされたら一発だろうな。
利や怠関係で週刊誌が喜びそうなネタはいっぱいあるし。

金町、千葉、千原、東成田線は東急の目黒、池上、多摩川、世田谷線みたく京成は殆んどワンマン化すべきだよ。京成は東急みたく思いきった改革がやる気がないからどうしようも無いよ。京成は地方私鉄でも本数が多くて利用しやすい中小私鉄の能勢電、静鉄以下。

前に本社に宗吾でのフェアについて要望したが、それから早５年かわらないね。この会社。ただこのフェア現場はすごく大変らしいからBMKの八千代のほうがまだ負担すくないんでないかね

>>190
お客様の意見に耳を傾けるだけの資金がありません。
だからＢＭＫで旅客の不満やストレスを駅員や乗務員に向けさせています。
お陰で駅員や乗務員へ個人攻撃を仕掛けてくる悪質な輩が増えました。

会社にとっては設備面の遅れを旅客の目から逸らす大きな効果があるので
今後も続けてまいります。

>191
電鉄本体自らやらず、子会社や孫会社に丸投げしてるだけとも。

似たようなものです。
　　　　　　　　　隣近所

ってか宗吾は昼間も列車の出入りが頻繁だから車庫公開なんて無理だろ。

悪質な客はみんな氏ねばいいのにな。
あのカスどもを相手してやってる時にいつも思う。

旅サ課補佐の○が駅長

株主総会はどうでしたか？

>196
ＤＸが？
どこの駅長に？

>>197
空港Bルートの運賃据置きに北総の沿線住民が抗議！

ってビラを見たけど。

>>198
デラは２７８４に来るそうだ｡

ageときます。

>>183
あんた久里浜に行ったことないだろ。宗吾と同じ田舎だと思ったら大間違いだぞ。
久里浜から先が単線になるからそれだけで田舎だと感じるのはやはり神奈川の地理を
しらない千葉の田舎者だね。
>>188
禿同。ここまで世間の流れに鈍感な会社も珍しいよ。
パワハラやアルハラがひどいから、同じように仕事をしていても、
酒付き合いがいいか悪いかだけで差別されたりするからね。
長時間労働も、本人が嫌がっているのに強制して追い詰めて体調崩されたら会社は責任持てるのかと。
嘱託の中途入社組は同業他社経験者が比較的多い（新卒でもまれにいるらしいが）
からこの会社のレベルの低さに呆れ果てて、同期入社の奴がいつ辞めたとかそんな話題ばかりの現状を
変えたいと思っている人は何人もいるのに、出る杭は打たれるから何も言えない状況に
なっているのも助役以上の管理職は感じ取ったほうがいいよ。
これから労働者不足の時代がくるのだから、そのうち優秀な社員がごっそり
同業他社に逃げられたりすることも想定しながら社風を作らないと、
いつまでも古い考えを押し通したり、受け継いでいく馬鹿を放置していては何も変わらない。
株主総会ではほとんど機能していない形だけのコンプライアンスを指摘した奴はいるのかな？

>>202殿
京急久里浜の駅前は開発が進んでますが、北久里浜や、ファインテック周辺は
意外と田舎のままですよ。宗吾や大佐倉ほど酷くはありませんが。
まぁ、神奈川県は地域や企業も進んでますからね。

主任や助役以上になるとみんな揃って『事なかれ主義者』になってしまいますからね。
ある程度の役職に就いた人が、正当な意見を強く述べられる環境ではないし。
駅なんかは、助役＜主任 というおかしな現象もこの会社だけかと。
『上には楽させてやってるんだから、下に口を出すな』という考えらしい。
世間知らずで田舎者特有の恩着せがましい思考ですね。
こういう古く腐敗した部分を完全に除去しないと女性社員を現場に入れた時に
セクハラ以外の大きなトラブルになるのは確実。

コンプラなんて名ばかりで機能してませんよｗ
以前、ある職場で盗難事件が起き、防犯カメラなどで窃盗犯(怠魔らしい)が割り出されても
刑事告訴を見送るぐらいの会社ですから。(甘やかされる理由はわかりますよね)
大手のくせに法務関係を統括する部署が存在しない企業のレベルなんてこんなもの。

これじゃ何かあったとき、監督省庁から厳しく追求されるかと思います。
株主は会社の内情なんて知らないから総会ではコンプラの質問は挙がらないかと。

コンプライアンス委員会は、とりあえず世間体を気にして設置しただけだから機能していなくて当然。
設立当初から社員に対して教育や意識調査もしないぐらいだから
経営者側も本来の存在意義など殆んど理解していないと思う。
グループ各社も含め、自社の現場がどんな状態に陥っているのかも知らない人たちが、他社の真似をしても効果がないし意味が無い。
もっと現場に目を向けるべきだと思う。

自分に甘く、他人に厳しい酢画ぽんで〜す

>>205
遊びに行くときでも会社の駐車場を有効活用しているリホームの役立たず委員さんですかw

そういえば某信号扱所の運転助役のヤングジャンプもあなたの組出身ですね！
あいつが解雇にならないのは絶対おかしいって同じ組のリホーム会員も呆れてたぞw

俺の働いていたトコの駅長が最近、俺のケータイ番号を保険屋のババアに勝手に教えたらしい…


個人情報の扱い方を知らない馬鹿が駅長とか、ホントこの会社おかしいわ。

ぽちたま氏ね

補充券とか発行してくれる駅は京成にはあるのか？？
稲毛も千葉もNGだった。

マニアは駅に来ないでくれ。

補充券売ると旅客サービス課の審査担当が嫌がる。
だから、駅には補充券があってもヲタ相手には売らないってか売れない。
そんなに補充券が欲しければ本社運輸部旅客サービス課に相談しろ！

>>206
アマクソもな〜

　　　　 ,､‐;;;;;;;;;ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
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　　　/: : : : :　　　 ▼　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|: : :" 　　　　 |　　　　　　: : : : : : : :.＜iii/　　|　またまた指導車掌　ダメだった・・・
　　　l　　 /　ゞ､__,. -ｰヘ、　　. :.:〃:: : : ｦ,ｲ 　 ＜
　　　 ﾞi　　i　　　__　　　 　 `ｉ. :.:. :ﾉ:: : し'´ ::|　　　|　中途の学卒でも！って思ったのに・・・
　　　　ﾞi　　｀`''ｰ＝=＝'''^ . ! :.:.:.:i: :: : |: : : :|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　 l　　　　ー‐-´　..　 . . :.::,': :: :: |: ／|＼
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　　_, ．イ¨|ヽ、　　　. . :.:::_ィ‐'´ ,． '´　_,/:::::::::::::::::::/`ー-、_
‐ ´:::::::::/:::::|＼ハー一イ´_,．‐'´　,．‐'´/:::::::::::::::::::/:::::::::::::::::

>>212
人に挨拶もできない能無しが指導車掌や指導運転士になれるのにな。
落ち込まずにガンガレよ。

まぁ、指導車掌になれなくても自分が困ることはないからな。むしろ困るのはライナーやらない車掌に付いた見習いとか指導者本人、車掌区じゃないかと。
デキの悪い見習いが付いちゃったとか、見習いのために勤務交換したり、休暇を取らないなんて余計なこと考えるなら付かないほうがマシ。

大人における人間の基本として、まず挨拶だろ。それに嫌気をさして転職したとしても、絶対成功しないよ。老兵より

>215
挨拶は基本ですね。
『おはようございます』
『お疲れさまです』
『お先に失礼します』
これが言えるか言えないかで人間性が表れますね。
立場の違う人間によって、挨拶を使い分けるのも疑問ですが。

でも挨拶しろという奴ほど、挨拶しないのだ

そういえば、昨日乗務員の連中が東急の見学に行ったようだね。
会社全体のレベルの低さを痛感してきて改善しようと感じればいいけど、
学習能力がゼロだから期待するだけ無駄か。
他社線通勤者の視点からすれば、自分の会社が情けない。

まぁ、中には50過ぎにもなって嫌いな奴には挨拶しても無視っていう
精神年齢の低い奴もいるけどなｗ

>>218
会社の目的は確実な基本動作と指差確認喚呼とかが目的なんだろうけど、
京成の本社連中に東急の案内システムとか判りやすいダイヤ作りを
見習ってほしいね。
東横線だと急行停車駅全てにホーム上の発車案内完備、急行通過駅含めて
全駅に優等列車は停車駅、各駅停車は優等列車連絡の有無を案内する
自動放送完備…
もっとも東急だって、会社を介さない個人的な付き合いで話聞くと
京成と対して変わらない面もあるんだけどね〜
京成が佐倉･成田の田舎者集団なら、あちらは五島慶太の出身が上田の方だから
なのか長野出身の田舎者が多いみたいだし…
あとは船橋や酒々井あたりから通っている人もいるようだし

>>218
東急の見学って、東横の8000系さよなら運転だろｗ

>>219
長野や静岡、北海道出身者が多い東急だが、
利怠のような支離滅裂な組織が存在しない点が大きな違い。

給料低くて残業多いから(r

会社の顔と言われる駅の設備がショボすぎる件について。

>>220
東急はリホームやダルマみたいな組織はないけど、小集団活動をゴマスリの道具に
して出世を狙う奴が多い。組合の役員をやるのもみんなの為じゃなくて、自分の
出世のステップになっているのが現状。だから誰も組合をアテにしていない。
あとはゴルフですなｗ

>>220
東急はリホームやダルマみたいな組織はないけど、小集団活動をゴマスリの道具に
して出世を狙う奴が多い。組合の役員をやるのもみんなの為じゃなくて、自分の
出世のステップになっているのが現状。だから誰も組合をアテにしていない。
あとはゴルフですなｗ

それでも現業潰しの利宝無や怠魔が存在する会社よりマシ。
サラリーマンである以上、出世欲に関して否定はしないが、ウチはゴマスリや蹴落としでしか出世できない社風だからね。
前向きな出世ではない。
東急や小田急も組合が強くないと言うが、給料と休みはウチより多いし、生活水準が上だ。
利怠で必死こいてゴマ擦ってる香具師らは自分が利用されてることに何故気付かないのか？

チンピラ運転士みたいに…

所詮、学習能力の無い方達の集まりですから。利用されてる事に気付かず、ｴﾘｰﾄ意識丸出しの人も居るしな。周りの失笑を買う出世はしたくない。

京成の制服の開襟シャツって、どう見てもダサいしみっともない。
いまどきあんなシャツどこで売ってんだって思う。
あと開襟シャツ着けてるのと、普通のシャツにネクタイ着けてるのとがいるんだが
統一は取れていないのか。
本当に京成って最低だな。
成田新高速開業と同時に制服だけでも全面的に改めるべき。

>>220
もしかしてお前は内部の人間でないだろ？
元住吉までうちの腐った乗務員連中が行ったのは
8000系のさよなら運転とは全く別で、研修の一環だぞ。
>>228
確かに言うとおりだが、制服のデザイン以前に制服出勤させるほうが問題。
こんな会社他にはどこにもないし、駅や乗務員控室の設備面では
同業他社はもちろんのこと、子会社の新京成にも負けているからね。
他社では寝室が個室が増えてきているのが当たり前なのに、ここは未だに
早番も遅番も同じタコ部屋に寝かされるのは、睡眠妨害としか言いようがない。

>>229
えーっ！束はほとんど寝室は完全個室なのに、京成はタコ部屋が寝室なのですか？
女性は働けないような職場環境だな。
つーか他社みたいに女性の現業員って京成にはいるのか？
見たことないような気もするが。

>>228
＞あと開襟シャツ着けてるのと、普通のシャツにネクタイ着けてるのとがいるんだが
　　統一は取れていないのか。

旧制服時代は半袖ワイシャツにノーネクタイ許可だったんだけど、職場によっては
ゴマスリや現業長の意向、新人は盛夏時でも不文律的にネクタイ着用となっている
ケースがあった。
現在、開襟シャツと長袖ワイシャツにネクタイが混在しているのは、開襟シャツが
嫌いな人とか冷房の苦手な人がほとんど。
だいたい、京成の場合は夏季の服装は｢脱衣の許可｣であって、あくまで冬用上下が
正装。5月1日〜9月30日は上衣脱衣の“許可”、6月1日〜9月30日は開襟シャツ
着用“許可”だから、極端な話、8月のクソ暑い時に冬用上下を着用していても、
変人呼ばわりされるものの服装違反にはならない。

>>230
空港に嘱託で日勤の女性駅員が1人いる。
乗務ではたまに大学卒の研修で車掌見習がくることがあるだけ。
去年、勤続1年以上の契約社員から特例で車掌登用を実施し、本来正社員へは
3年以上かかるところを、車掌登用者は1年で正社員となる取扱いを実施したけど、
女性は設備が整わないという理由で御遠慮願ったとか。
これって女性であると言うことだけで正社員登用を拒否したことになるのだから、
女性側の出方次第じゃ厄介なことになるんじゃね？

お隣さんの○んこ色の制服よりいいだろｗｗｗ
黄門百貨店にぼったくられてんだから、品質はガマン汁！

噂によると北総さんは制服変更の際、K成百貨店を通さないで納入したら安く上がったらしいのですが。

>>232
いつのまにか一人になっていたんだね。
去年は三人程いたような気がするけど、辞めてしまったのかな？
今年になって電車区や車掌区に女性用の宿泊設備を作ったようだけど、
駅は男性用の設備すらボロボロなんだから早く改善して欲しい。

まぁ設備面を整えても残業強要や残業を断った人への陰口が蔓延している中に
女性がきても続かないだけのような気がするな。
まして契約社員なんだから人権を知らない馬鹿連中と仕事したくないと感じたらすぐに辞められる。
こんなに欠員が多くて過労死している人も発生しているのに
何も改善しない会社はやばいぞ。

>>234
グループ会社内でもぼったくり価格適用こそがバイ形成運動w
津田沼の電車支部エアコン交換をグループ会社の京電工に発注したら40万円もかかったらしい。
電車支部は会社が用意して組合に使わせるというシステムなんだけど、会社所有施設の設備だけに組合の独断で量販店でというわけには行かず、会社指定の京電工施工で組合に40万の請求があったとか…

客の前で駅員を私服姿で恫喝した駅長ってどこの駅長？
やられた人は黙ってないで弁護士と証人を立てて民事で闘うべきだよ。
立派なパワハラだから。
駅長の発言＝会社の発言。

6/28のＮ山駅での寝坊事件はどうなった！？

いままでみっともなかったバイ京成運動の文字が明細書から消えたと思ったら、もっとみっともない京成カードとパンダの絵が書かれていた。
これもBMKの一貫ですか？

京成パンダをみっともないとは失敬な

>>237
女子フィギュアの安藤と元モー娘。の藤本

>>238
残業ばかりで疲れているのだから少しは勘弁してやれよ

241>成田線の快特停車駅で、且つ他社線接続駅？

マウス
プルーン
ハウス

>>243
ピンポーン

助役時代、狂ったようにゴマすってた○○ティーか。
奴を駅長に推薦した某駅長のバカが移ったか？

二木の菓子

現業潰しにかかる蝶なんか失脚させてやれ。

ハゲ沢

>>247
街かどテレビ

知り合いが勤めている某鉄道では、月あたりの残業が80時間で診療所から注意がきて
100時間で強制呼び出しらしい。
もちろん、3泊勤務は絶対にさせてはいけないと決められていて、欠員もあまりなく
きちんと補充されている。残業する場合は、最高でも2泊までで他人の有給休暇の
代務かイベントなど多客時に応援などの場合がほとんどらしい。

これが普通の鉄道会社だな。コンプライアンスだけでなく、真間にある廃墟みたいな診療所
もあまり機能していないように思えてきた。

以前、乗務のオルグで「いつまでも欠員を補充せずに放置して残業で埋めているのは日雇い労働者を雇っているのと同じだ」って発言があったな。
会社にとっちゃ人一人雇うことにより発生する付帯人件費よりも時間外や公出の割増つけたほうが得ってことだな。

>>251

＞ 知り合いが勤めている某鉄道では、月あたりの残業が80時間で診療所から注意がきて
＞ 100時間で強制呼び出しらしい。
＞ もちろん、3泊勤務は絶対にさせてはいけないと決められていて、欠員もあまりなく
＞ きちんと補充されている。残業する場合は、最高でも2泊までで他人の〜
東京の西側私鉄京〇でつか？いやいやそんな欠員ですよ
昔書いてあった形成さんみたいに車掌30人とかではないですが…
常に運転士も車掌も定員になりませんな
変わらないですよドコも
人手不足だし…この業界
慢性ですな
給料軽くて責任ばかり重い
誰がやるかって…特に今のワケェ奴等まず銭金だから…
やる奴なんて奇特な変りモンしか来ないし
まともな奴は束に行くしね
ドコも程度の差はあれ変わらないですよ
多分…投球もヲタQも軽9も当分も生部も
俺さぁいつも考えてんだけど運転協会詩で建て前話すんじゃなくてオフ会じゃないんだが本音で喋るトコ欲しくね？
愚痴言い合いになるとは思うが…よその芝生は良く見えるから本音なら違うんじゃないかな〜

>>253
上野や池袋の学校出身者なんかは、同級生繋がりとか部活繋がりで他社内情に長けてる奴いるべさ。
運転協会誌や組合の組織的な交流だと裏話は出てこないけど、そういうしがらみがない集まりだとあんなことやこんなことがいくらでも…
ただ、乗務員はそういう話聞くけど駅員はあまりないかもね〜

もしかして書いた奴佐○間か？

>>252
うちは技術系ですが、ここ数年、慢性的な欠員が続いてます。
日勤務を欠員にして、その補充は泊まり明けの人間が抑留。

従来、休暇の分の代わりという意味だったのが、欠員補充が通例となり、居残りの回数
は全体で約2〜3倍に増えた計算になります。

会社は定年で退職される方全員が雇用延長で数年間残る事や、将来の効率化を前提
に人員計画を練っているようですが、あまりに実態とかけ離れており、いい加減な計画は
全て欠員となって現場にしわよせがきます。
ここ数年、数名ずつ新人が入り、一年間掛けて定員に育てる訳ですが、育った頃にはま
た数名の退職者と延長契約切れの繰り返しで、欠員は解消されるどころか、年を追う毎
にひどくなっていくのが見てとれます。
特に今年は募集しても新卒が集まらないという、今までに無い事態に陥り、来年以降も
募集した所で集まる保証はありません。

また、雇用延長の際、日勤務となるのですが、待遇も悪く、回数を含めて社員と同様の
泊まり残業を課されるなど、不満も多いようですが、立場上途中で辞める訳にもいかず、
どなたもほぼ一年で去って行かれます。
また今後、雇用延長を断る方々も続出しそうです。

こうした中で、現場の中で居残りの回数が少ないという理由でやり玉に挙げられてしまう
光景も見かけます。
道徳的に自分の休暇の分くらいは居残りをしようという考え方は必要でしょうし、逆に一切、
居残りはやらないとなれば非難されても仕方ないとも思いますが、欠員を補充しない会社
の責任を問わずに、居残りが少ない＝協力しようとする意志が希薄などという理由で、し
かも現場の中で個人を責め立てるのはお門違いもいい所です。
現場の中での揉め事は、何にも増して会社の思うツボである事を認識していない人も多
すぎです。

以前、組合で欠員の話をしたようですが、乗務員と違い、「派遣社員等の案も考えてみる」
みたいな事を部長が言い出したとかで、それ以後、この手の話はしてないようです。

5年後、この職場は存続してるだろうか...。

人件費が安上がりで得ならば何をやっても良いという訳ではない。
企業である以上、企業コンプライアンス(法令遵守)という責任が発生する。
ここの経営者は人権と法律に関して知識が乏しいと言われても仕方ない。
大学で何を学んで来たのだろうか。
社員に大きな不安を与えておきながら、残業(少ないと悪者にされる)や接遇などで大きなプレッシャーを掛けてくる。
客に虐められ、会社からも虐められる。

会社を経営する立場の人間なら、自分の判断で社員の人生も左右するほどの大きな責任があることを十分認識するべきだろ。

明出の前に一旦帰宅して激しくｵﾅﾇｰしてきたら
眠くてしょーがないです。

どうでもいいから変なイントネーションの放送
やめてくれ！！
明らかに自己満足　自分に酔ってる
ヲナニーと一緒

>>260
オナニーは大好きだが
放送は大嫌いだ

ごめん
ヲナニーだったね。
今日３回目逝ってくる

スカイライナーの禁煙運動に協力してください。
http://news21.2ch.net/mnewsplus/#t1
まで抗議メールを送ってください。

すみません、↑のＵＲＬが間違っていました。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm
まで抗議メールを送ってください。
御願いします。

データイムの大佐倉、酒々井、宗吾参道、公津の杜停車列車は昔の近鉄大阪、京都、橿原線の各駅並みの短編成で十分！

>>260
2C ﾖｯﾄｽｸｰﾙ？

さっき京成バスに乗った。
運転士クールビズだった。

>>260
田舎者が多い会社だから我慢汁。
中にいる人間はもっと大変なんだよ。

>>266
違うYo、シュガーキープ

会社の仕事は適当に。労問活動は真面目にやろう！

>>266
組の中でも師匠に“礼儀知らず”と紹介された
実際挨拶しても返事なし
こんなのが居るから挨拶なんてしたくなくなるYo

>>266
確かに香具師の放送　聞いててムカツク
それに何で帽子にメンコ付けてんだ？アホォだな

来年、いよいよ制服変わるか？

もういい加減に、シースルー改札を導入しろよ。
大手で導入してないのはウチだけ。

ウインドラッチの制帽廃止しろ

>275
そこでシースルー改札の出番ですよ。

　　　　 ,､‐;;;;;;;;;ヽ､
　　　　/:::::;;-‐-､:::ヽ 　　　　　　　　　　　 _,,,,,,,_
　　 　 l::::::l　　_,,､-‐"iiiiiillllllllllliiｰ-､__ゞ:::::::::::｀ヽ,
　　　　ヽ::｀／: : : : iiiiiilllll||llllliiiiii : : ヽｲ〜`ヽ::::::i
　　 　　 ／;,..-‐､: : : : : l|l: : : : : : : : : : : : : ＼　ﾉ::::}
　　 　 /: /: : : : :｀.: : : : : : : : :/´￣＼ : : : : : ヽ:::ノ
　　 　 !: : : :iflllli､: : : : : : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : :.!
　　　 |: : : :llllｆ　l: : : : : : : : : : :.iflllli､: : : : : ＜iiii|
　　　 |: : : :|llll　|: : : : : : : : : : .llllf　l: : : : : : : : :.|
　　　 |: : : :.!lllll!' : : : : : : : : : : |llll　|: : : : : : : : :i
　　　/: : : : :　　　 ▼　　　 : : .!lllll!' : : : : : : : :.i　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|: : :" 　　　　 |　　　　　　: : : : : : : :.＜iii/　　|　またまたまた指導車掌　ダメか・・・
　　　l　　 /　ゞ､__,. -ｰヘ、　　. :.:〃:: : : ｦ,ｲ 　 ＜
　　　 ﾞi　　i　　　__　　　 　 `ｉ. :.:. :ﾉ:: : し'´ ::|　　　|　ＭＲＬの見習でも良いですよ！区長！！
　　　　ﾞi　　｀`''ｰ＝=＝'''^ . ! :.:.:.:i: :: : |: : : :|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　 l　　　　ー‐-´　..　 . . :.::,': :: :: |: ／|＼
　　　　　l　i　　　 "''　　　 : :../::/: :: :／　 ,ｲ::::::＼
　　　　　`､ｊ　　　　　　　. :.::./::/／　 ,．'´/::::::::::::::＼
　　_, ．イ¨|ヽ、　　　. . :.:::_ィ‐'´ ,． '´　_,/:::::::::::::::::::/`ー-、_

↑
バカか？
ＭＲＬじゃなくてＭＲＣだぞw

シースルーって何かしら？

マロン君、また新人イジメしてんのかな？

某駅の職員はポッケにボイスレコーダーなるものを忍ばして、何かあったときに証拠として残してるって言ってた。

ボイスレコーダー持ってる人結構多いですよ ちなみにワタシも♪

ＩＣレコーダーなら全車掌が所持しているが。

>>266
香具師の入社同期も凄いのが大杉。

>>279
http://www.sukkun.net/tokyu/oimachi/oimachi/311H16.jpg

>>266・>>271 クラス１の中の内部告発？挨拶できない香具師は池沼だと思われる。

駅の人はボイスレコーダーは持ってた方が良いと思う。
最近は乗務員や駅員個人に攻撃を仕掛けてくる輩も増えてきているし。

会社も駅でのトラブルが減るように、上に書かれている京王や西武、東急では当たり前となりつつある『シースルー式改札』の導入を本気で検討してもらいたい。

>>286
お前 よく読め！ってか、携帯からだから理解できないのか？
>>266･>>271･>>272は
クラス２の香具師だろ！！

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　　　 ﾞi　　i　　　__　　　 　 `ｉ. :.:. :ﾉ:: : し'´ ::|　　　|　これじゃ指導車掌は無理か！納得！！！！
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シースルー改札もいいけど、まずは欠員を補充して寝室を最低でも遅番早番と分けて
全駅に風呂も設置して深夜停電を完全になくすことだね。
他社では20年30年前のレベルの状態がここでは今でも続いているから情けない。
その結果、駅員を中心に同業他社に逃げられたりしているケースも目立ち始めたようだ。
転職した先では絶対に京成の悪口を言っているのだろうから、悪い噂はすぐに
広まっていく悪循環になっているぞ。

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悪い評判は同業他社にだけ広まっているわけではないよ。
この会社には産業医が存在しないし、コンプライアンスも実質制定されていないに等しい状態だからね。

自分も他社の人と飲みに行くことがあるが、自社の話をすると相手は必ず絶句するぐらい酷い環境らしい。
残業を強要したり、接客態度で社員にプレッシャーをかける前に、まずは同業他社に設備面で完全に肩を並べる方が先だと思いますが。

>292
クセ者の雇われ医師に、気の強い婦長だもんなぁ…
婦長はともかく、あの医師は要注意だぞ。

しかも、快速通過駅で行くにも不便になった上、レントゲン設備も技師の退職と同時に廃止。
福利厚生がどんどん削られて中小企業並またはそれ以下になり下がったなんちゃって大手企業ってどうよ？

>>290
悪い評判は関西圏にまで広がっている。
それに一部の行政にもね。

しかし乗務員さんは私服がダサいですね ふだん制服出勤なんかしてるからでしょうか

>>295
多分それはセンスの問題。

どうかな

まぁ、どこへ行くにも制服の人もいるからw乗務員は。
あと、公出取りにくるとか集会で私服で来たりするときに、どうみても2･30年前の暴走族みたいなのもいるしね〜

駅にも約一名、制服通勤してるのいるよ。そいつは皆から総スカン喰らっているけどなｗ
そいつは今回の異動でやっと飛ばされたな

まぁ、こういった現業の個人叩きが体制批判から遠ざかり、会社にとっては都合が良いわけで。

ところで、組合員潰しの恫喝液蝶はどうなった？
自分に甘く、部下に厳しい蝶なんか早くクビにしろ。
会社もラッチで立てと言うなら作業しやすい設計でラッチを造ってくれよ。

所詮京成の現業長なんて、優秀で抜擢されたような人間じゃなくて、ゴマスリや世渡りがうまい奴が成り上がるポストだからなw
乗務上がりはデタラメだらけ、駅上がりは泥棒ばっかじゃんwww
そういや、いま某組に有名な大泥棒と同じ名字の車掌見習いがきてるけど、あれってまさか…
通勤駅もあの泥棒駅長と同じ駅だし…

始末書は日報鞄で送らないでください。

今まで寝返り達磨を沢山見てきましたYo―――
ジョウム時代は牢悶の若いのをチクチクやってた香具師
だから今、5職6職で牢悶を嫌いと公言してる香具師の今後
が凄く楽しみ　DeSuYo―――

>>301
３の付く人でつか？
確かにＣ見習いにいますが…

>>299
どこに飛ばされたの？

宗吾参道で乗降してる人かな？何度か見かけた事があるけど。

>>285
>>290
現場を知らない会社がシースルー改札とかいう設備を導入するのは30年以上先の話。
この会社のお偉いさん方がＴＸの守○駅に見学に行った時、
『何故こんなガラス張りの造りにしているの？』という質問に対し、
ＴＸ側から「それは筑波山の北風が寒いからです」なんて冗談で返され
本気でそう思ってしまうぐらいだからな。
素人じゃあるまいし、少し考えれば必要性が解ると思うのだが。

その前に、職員の寝室の衛生面と風呂の有無など、環境面が相当深刻だね。

>>307
設備や労働条件が最低レベルのくせにやたら最近は東急の真似をしたがっているね。
乗務員の他社線見学では元住吉に行かされて勤務態度に関してうるさく言われたらしい。
視野が狭くて新しい文化を受け入れられない田舎者が行ったところで
来られた東急が迷惑なだけなのになぜ気がつかないのだろう？

まずは欠員を補充して制服出勤廃止、全駅に最低限シャワーを設置、
寝室は個室にし、コンプライアンス教育の徹底(アルハラ、パワハラを禁止)などから始めてくれ。

ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ厨は、こんな所にｶｷｺしてないで然るべき部署に通報するなりして、職場環境の向上に努めるて下さいね。地域差別も立派にｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽに反すると思うよ。

社風といい、旅客用、職員用設備のレベルは中小私鉄以下。
一部の人は『この会社にはこの会社のやり方がある』とか言って田舎者の変な習慣を維持したり、
新しいものを拒む考え方も、自ら苦しめる結果になると気付くべき。

本社のお偉いさんも自社の現場で起きている深刻な問題や、環境を知らないくせに、東急のマネなんかしても意味がない。
経営者なら自社と他社の現場について研究する義務があると思うけどね。
他人のミスを責めるだけなら誰にでもできますから。

>>309
パワハラ、アルハラが酷くて人それぞれ体質や性格が異なり個性があるということをわからずに、
下らない習慣や伝統を受け継いだり押し付けたりするコンプライアンス知らずが目立つから
｢これだから千葉の田舎者は〜｣となってしまうわけ。

なぜこの会社が規模が大手としては最も短い相鉄はおろか、子会社の新京成にも負けるほど落ちぶれてしまったのか、
これからの少子化社会に向けてどういう鉄道であるべきなのかを考えて意見を述べたり
行動できるような奴は潰されるような社風だからいつまで経っても進歩がない。
結果として駅の契約社員を中心に、短期間での離職者が多いわけ。
更にこの会社独特なのは、鉄道員の仕事に対してリタイアしたのではなくて、
待遇や社風が悪い京成電鉄に対して嫌になるのが特徴。
使える人材こそが同業他社に流出してしまうのも、いつまで経っても進歩しない原因の一つだな。

アマクリ

津○沼の布団、なんか痒いぞ。

>>313
シーツカバーのクリーニング業者は仕事しないで金だけ取ってるからな。
あいつら詐欺集団だよ。
決められた期日に回収にも来ないし、配送もしない。

癒着してる業者なんてこんなレベルなんだろうけどな。
業者の社名わかる香具師いる？

どこの私鉄も寝床は汚いし、伝染病などが広まりやすい環境だな。
そんな環境下で三泊四日勤務などやらされるのだから気が狂う。
JRぐらいだろ。毎日寝床を掃除整備してくれる業者がいるのは。
ウチみたいにナメてる業者は雇わないだろう。
ただし、労働環境は私鉄より遥かに恵まれていても、革○派御用達の組合がDQNであることが社員の大きな悩みの種らしいが。
まぁどっちを取るかだね。

>>311
度々勘違いしている奴がいるが、新京成は子会社ではない。あくまでもグループ。

>>316
細かい突っ込みだね。
しかし、最近は同じような考えの人間が増えたな。
古くて意味の無い習慣を嫌う人間が。
いいことだ。

ここの会社の行動指針には
｢お客様の立場に立って考え、行動します。｣
っていうのがあったと思うんだけど、実際には｢会社の指導してないことはやるな｣
｢(余計なことは考えずに)マニュアル通りにやってくれ｣
だからな。
マニュアル重視も大事だとは思うけど、それを重視するるあまりに個々の業務に
対する考えを否定するような指導をするなら、名ばかりの行動指針なんて
撤廃しちゃえよ！

>>314
斡旋してるのは、あなた達の先輩ですよｗ

民間天下りってやつですな。
競合する相手もいないし会社と癒着してるから、仕事は適当。
夏場もシーツ類は週２回しか交換しないから、枕なんかも本当に臭い。
それに今時蛸部屋だし、はっきり言って人間が生活できる環境じゃない。

ｼｰﾂに確か「鉄〇寝具」の文字が入っていたような…。ｸﾞﾙｰﾌﾟ会社じゃないよね？

俺は絶体に幕は開けないって公言して周りにも開けるなとか言い散らしていたくせに、平然と開けた奴いるよな
どんな新京してんだ？

>>320
シーツ交換についてだけど、変に昔のこだわりを持っている馬鹿は
やたら週2回交換に固執いるのがいるね。
他人の汗や体臭がこびりついた寝具で寝られる神経がやっぱり｢京成｣だね。
余っているシーツを使って交換している綺麗好きな奴を見ると昔からのこだわりというか
社内の一体感を損なわれた気分になって機嫌悪くなるのがいるから
あまり問題点にされないのかもしれない。
そんな奴に限って接客態度とか専門知識が乏しくて
個人の私的な部分を突っ込む能力だけはあるから厄介。
しかもまだ何人もそんな考えを持っている奴が生きていられるのが
この会社の情けないところでもある。

本社に言えばいいじゃん。

泊まりの時にシーツにカルピスを垂らしたぜ。
仲間同志、悦びも共有しようではないか。

>325
原液たらしたのか？

誰だ！？車掌区のトイレドアに
　開けたら閉めろ　
各便器に
　一歩前へ
だとか津田沼控室に
　室内禁煙
を壁にベタベタ貼ったのは？（室内禁煙は煙草吸わない俺にとっては有り難いが）貼りすぎだぞ！

>>323
シーツは週に二回分の量しか配られないから、在庫を確保しなければ
毎日の交換は難しいかも。
会社の衛生面に対する意識と判断が間違ってる。
こんな劣悪な環境下で男女雇用均等法に則って女性現業社員を受け入れても
直ぐに辞めてしまうだろうね。

この会社で『当たり前』とされる常識が、世の中の常識には通用しない。
だから嘱託や中途で後から来た人間は全く意味の無いことで悩んで辞めてしまう。
個人の好き嫌いで相手のミスとか弱点を執拗以上に正論で攻め立てたりする
陰険な社風もこの会社独特なものかもしれない。
意味の無いことに拘り、他人を監視する人が、お互い協力できる雰囲気を作らせないのが実情。

アマクリを早くクビに汁！

しＲ束は寝室は完全個室、シーツは毎日交換だし、みどりの窓口や改札に女性が多数在籍して
泊り勤務もしているんですけど。
京成と束ってこんなに差があるのですね。
京成に就職しないで本当によかった。

シーツ週二回交換ってマジですか？
ここのスレの住人って嘘書いてないですよね。
衛生観念がどうかしているのではないですか。
組合が強い会社のはずなのに。

>>328
確かにあなたの言う通りでシーツ自体の数が少ないから難しいところですね。
数が多ければクリーニングの回数は同じでも多く余るから
換えたい人は勝手にどうぞという具合になる。
その前に自分の会社はシーツを買うお金もないのかと思うと情けなくなるよ。
日報鞄すら買い換えるお金がないのでボロボロのままで放置され、
しっかり密閉できない状態なのだから仕方ないか。

このスレ嘘ばかり書いた釣り掘スレだろ。
マジでありえない。

同業他社を名乗るウザマニがいるスレはここでつか？

>331
それがマジなんです。
夏の時期は週に２回交換。
他の時期は週に１回交換。
汚いでしょ？臭そうでしょ？
他人が同じシーツを使って何回も寝るんですよ。

この会社はシーツを買うお金も無いんです。
しＲ束さんは毎日交換ですか。うらやましいです。

組合は会社と癒着してるからもう駄目です。あてになりません。
連中は自分達の目先の利益しか考えてませんし、組合員のことなんか考えてませんよ。
これからは個人で自らの身を守る時代です。

さぁ、形勢社員のみなさん、明日からも汚い枕に汚い布団、汚い毛布でこの夏を乗りきろうではありませんか！

神経性、通年シーツ週一、布団カバー月一ですが何か？
2時〜5時しか寝られないシフトもありますけど。

会社の物品（pcほか）が神隠しに合いますが何か？

京王バスなみに酷いところってか
でも退職金あるだけこっちの方がマシかもしれないけど

グループのNは質交換は、10日に1回。通年でｗ
Kが羨ましいｗｗ

>>338
駅にいる嘱託社員(差別制度)に退職金はない。
仕事は正社員と全く同じだが、目に見えない差別は存在する。
現場のモチベーションを削ぐ作戦。

>>340
雇用条件は違って嘱託の契約社員でも残業時間が多ければ威張っていられるのがこの会社だよ。
過労で体調崩して契約打ち切りされたらそれまでだけどさ。

この会社どうしょうもないみたいだから、束京モノレールみたいに束に身売りしたほうがいいんじゃないか？
束にとっても、国内国際線両方の空港アクセス鉄道の経営に携われてウマーだし。

某組のうるさいジジイ車掌！
控室のクーラーを寒いぐらいに最強にするのやめろ！

マニアはタチが悪いね。
仕事の邪魔するし。
対応が気に入らなければ親切にクレームまで入れて。
営業妨害も程々にしろと言いたい。

>342
おまえ、奴のバイトかさもなきゃＩかＳの学生か？

クラスメートが正社員として入社して中には運転士になったのがいる反面、クレペリンで引っかかって鉄道会社に入れないでバイトだもんなｗ
言っておくが、駅長推薦もらって中途で入れるなんて思うなよ。

あと、痛いだけだから関係者装った書き込みはよそでやれ。

>>345
＞おまえ、奴のバイトかさもなきゃＩかＳの学生か？

ダイヤ小僧？

>346
そうそう

格差社会の見本だな…

チンピラ運転士

今年も新京成の採用はやらないんですか〜？！
内部事情を知っている人がいたらよろしくお願いします。

>>343
ああいうのに限って自宅のエアコンは控えめに使ってたりするw

>>350
何の採用？

>>344
つ補充券マニア＠上野

補充券は全駅品切れ。

>>352
平成20年4月の大卒採用です。願わくば事務系があって欲しいです。
新京成のWebページを見てもずっと募集予定から変わっていないのです。。。

去年は採用未定のまま結局やらなかったみたいです。

今年も何だかんだでやらないんですかね。
京成からの出向とかで人員は確保できるでしょうし。。。

誰だ京成本社に補充券のことでクレーム入れたやつは
もう変えなくなってもシラネ

さぁ皆さん、選挙の時期が近づいてきましたよ。
役立たずの社民党には投票せず共産党に一票入れましょう！
何しろ国会で異常残業の実態を暴露してくれたのは共産党です。

>>355
京成からの新京成出向なんて今はないよ。
あるのは京成の本部長クラスの新京成社長就任とかぐらいかな…
現・新京成会長は京成の鉄道本部長から新京成社長に就任して会長になってたかと
思う。

>>337 Ｓ信号扱所？

>>358
ありがとうございます。
出向は無いんですか。ご指摘の通り新京成の片岡遼一社長をぐぐると、
京成の鉄道部長からの就任だったので京成から当たり前のように移動していると思っていました。

でも田舎鉄道だからコネが無いと厳しいんですかね。。。

素朴な疑問だが、京成と新京成の関係ってどうなってるの。
親会社と子会社というより、お互いに独立したような関係なのだろうか？
はっきりいって親より子のほうが優れていると思うのだが。
子のよいところが親に入っていかないのは何とも…

>>352
安心汁。ここ数年、神経性の大卒採用は隔年のはず。で、来年はある。
はずと言うのは、コネによっては採用の無い年に入れるという事。

でも、最近、本社の雰囲気良くないらしいぞ。

ぽちたま　あんたがやっている事はあからさまに労働基準法２３条違反だ。
次、このような事があれば、テープを添えて監督署に通告する。

>360
ひやかしつつバカにしてるのか？
もっともおまいみたいな厨が入社できるほど甘くはないがなｗ

コネで入社は過去の話。
最近の新人で誰々の息子だ親戚だってあまり聞かなくなったし。

>>364
今回の新人車掌に大泥棒駅長のご子息がいるけど、アレはコネなし？

昔は普通に縁故で入社出来たらしいが、今の縁故入社は在籍者が会社に対して何らかの実績を残してないとﾀﾞﾒみたい。事実、某組合役員の御子息は入社試験に落ちたそうです。

>>364
お前はどうせイトーヨーカドーの平社員とかで知ったかぶりなんだろ？
コネ入社は今でもある。
ただ、>>366のいうとおり、役員程度の押しで息子が受かるほど簡単なものでは無い。

>>361
会社法などの法律により定義できるが、説明すると長くなるので、
新京成はあくまで主要株主が京成電鉄で39%程度を占めいている京成グループ。子会社では無い。
それでも影響力は大きいと思うが。
一昔前の松下電器と松下電工のような関係かな。

>367
最後までちゃんと読め。
「あまりいない」って言っただろ。
某駅の駅長のご子息で神経性に行ったとか、今回の見習いだかにいるとかは知ってるから全くいないとは言わねぇよ。
昔に比べたら割合が減ったって解釈してくれや。

漏れはヨーカドーだかジャスコだかのヒラで知ったかぶり屋だから、ヒジのばして大声で喚呼する必要はないが、おまいはちゃんとやれよ？ｗ

>>366
1M チンピラ運転士もこの口かな

>>368
でも、Bルート開通時あたりに合併すんだろ？
北総も含めて。

>>369とかイタイ奴だな。。。
本当にスーパーの店員だったら納得。新京成の社員だったら>>362の言うとおり、
会社がおかしくなっているのか。田舎鉄道。ｗｗｗ

>>372

＞ >>369とかイタイ奴だな。。。
＞ 本当にスーパーの店員だったら納得。新京成の社員だったら>>362の言うとおり、
＞ 会社がおかしくなっているのか。田舎鉄道。ｗｗｗ

あまくり乙

あまくりって誰ですか？

新京成は京成に合併されるので、ど田舎鉄道から田舎鉄道に昇格になります。

>>375
中国の都市

1Mのどうしようもない椰子でつな、誰にも本気では相手にされてないよ。

京成船橋駅にいたＥ駅務主任は相当頭狂ってるな

ｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽ厨さん、↑のような個人攻撃は放置ですか？

今日の大谷乱れは15時前だったから、15時過ぎると夕方のラッシュに合わせて電車の本数が少しずつ増えていく。タイミングが悪いせいか、23時現在で大谷乱れが今だに続いている。これじゃ遮光幕問題は白紙撤回だな。

>380
コンプライアンスなど存在しませんが何か？

コンプライアンスが機能していれば名前に３とか７が付くような大泥棒が
駅長になれる訳がない。ってかマトモに考えりゃ会社の売上を着服してたんだから
懲戒解雇だよ！いま某信号扱所にいる集英社の雑誌だって、配置された駅で
現金紛失事件が発生していて、最初にいた駅では防犯カメラにちゃんと記録
されてたらしいじゃん。
そういう奴らを会社が懲戒委員会に掛けられないって事は、こいつらに
頭上がんない構図が作られているからだろ？

>>377
北京？
上海？

>>384
駅員時代は、ガメた不足賃を貯金して車を買ったそうな…

>>385
本当か嘘か知らんが椰子は深夜に宗吾工場に盗みに入って捕まった前科があるとの話。んで当時の電車区長のお犬様に揉み消してもらったという。そう言えば椰子は楼門や達磨の人が助役なり駅長に昇進する度に飲み会主催しているという話。から

お願いだから側灯滅を確認してからブザー連打してくれよ。

>>387
ジジイは側灯滅前のブザーとか1打しか押さないの今だにいるね。

宗吾工場に何を盗みに逝ったのか？

銅線か何か？

>387
昔と違って駅員でも側灯を指差確認する人もちらほらいるね。
他社では当たり前だが。
ところで、ブザーの連打は関東ではウチだけ？

>>386
駅員時代に客にイチャモンつけて殴ったのに、やはりお犬に話しを揉み消しにして貰ったらしい…こいつの話しは掘れば掘るだけどんどん出て来るぞ。

>>391
関東ではそうだと思うよ
他は━かブザー無しかのどちらかかと
近畿行くと大体が・・だけど

プチイジメにあい楼悶を病め組の中の形勢が逆転し、入ろうとしたら却下
面白すぎるよ『Ｋ』

まえに京成船橋駅にいたＥ駅務主任は早く会社から去ってほしいな

この会社は変に年功序列が続いているから変な奴でも威張っていられるね。
特に業務に支障がないのに、個人の主観で好きな奴と嫌な奴を差別して
第三者から見たらあまりにもバカバカしいことで叱責して満足しているのが現状。
そういう問題のある社員を放置している会社側にも問題があると思うが、
社員の健康管理やメンタルケアすらまともにできない会社に期待するだけ無駄だな。

Ｅ沢追放

http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1185245296/l50
協力お願いします。

京成の単線区間はマジで本数が少なくて利用しにくい糞ダイヤ。京王高尾線の高尾ー高尾山口間、子会社の新京成の京成津田沼ー新津田沼間、伊豆箱根みたく単線でも高頻度運転やってる会社は多くあるのに京成ははっきり言ってやる気がない負け組会社。

>>399
それが、京成クオリティ。

楼門や達磨の幹部が出世する度に甘栗主催の飲み会に引っ張り出され来たら来たでつまらない上に散々こき使われ来なければ来ないでしつこく嫌みを言われ迷惑しています。これ以上明かすと身元がばれるのでここまでにしておきますが皆さん僕を検索しないでね。

>>401
このスレは本社にもバレているし、現業でも見ている社員は多いから
下手すると感づかれるかもね。
この会社にとって飲み会は義務のようなものだし、
酒に弱い人や人間関係は勤務中のみと割り切って個人のプライベートを
充実させたがる人を意識できない雰囲気がまだまだ根強いから、
今のうちは耐えるしかないかもしれないね。
徐々にではあるけど本心では飲み会嫌いも増えているから
いずれは立場が逆転する日も近いと思う。

>>394
1M チンピラかい？

京成ってなんであんなにゆれるの？
なんで時間通り走らないの？
不思議でしょうがない

>>404
>>400

京成電鉄株式会社
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1185782254/


削除理由・詳細・その他：
本件について、京成上野駅にて補充券を買い求めようとした旅客の言い分や特徴を記した
社内限定のメール本文が、ほぼ完全な形で書き込まれています。
社内情報の流出であると同時に、不完全ではあれども個人を特定するに至る情報が記されているため、
本書き込みを削除していただくよう、お願い致します。

>>406
ﾀﾀ愚痴補充券スレで見たがありゃ釣りだろ
215 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/07/30(月) 22:26:56 ID:X6lXa9ZT0
企業が企業ドメインのHOSTで依頼していない時点でネタか30代ヲタ本人だと気付けよｗ

こんな流れだし

まだ遅れているのかい？

今日の大谷乱れの泊まりはクラス１。前回の大谷乱れはクラス５。信者の多いクラスが泊まりの時に祭り大杉。誰だ！疫病神は？

>>407
たしかに、本社のインターネットはU-netだから、
これ補佐本人か？

駅の分社化いつ頃くるんだい？

>>409
マロン

　赤い色の電車を走らせている会社は総じて労働条件がキビシーようですね。

旅客課長補佐の削除依頼（>>406参照）無視されたみたいだな。

>>412 まろんって、誰？

情報化社会って怖いな。

さすが京成。ボロ会社。東武といい勝負。とっとと分社化しろよ。しねーからさぼってるやつとかパープリンがのさばってるんだよ。まあいらない要員はディズニーのぬいぐるみかカリブの海賊の人形で踊ってな

あまくり乙

アマクリがいなくなれば、職場の雰囲気はどんなに良くなるかな〜

>>419
まぁ現場でレベルの低い争いをしている限りは状況が良くなることはないと思うな。
まずこの会社は人事部から徹底的に更正していかないとだめ。
腐った社風を立て直すような人材を採用しないから、現場ではレベルの低さに
ついていけなくて短期間で辞めていく人が多いという現状をどのように考えているのか？
辞める奴が悪いとか忍耐力がないとか思っているのならば大間違いだね。
普通に考えて現場に配属されてすぐに辞められるのは他にまともな会社からご縁が
あるからで、社員から見ればこの会社で働く魅力がないから他社に逃げられるわけだ。

変な伝統や習慣を持っている奴とか受け継いでいく奴は徹底的に現場から追い出して
人間関係で悩むことがないような職場環境にしていかないと、これだけ短期間で入れ替わってく
現状では絶対にいつかしわ寄せが来る。
ちなみに、本社でもアルハラはあるみたいであちこちのＭやＣから押上線を中心に
本社の連中が酔っ払って乗車してくるのを目撃されている。そんな暇があるならば
少しは現場に目を向けろよ。

>>420
コンプライアンスが甘い(事実上無い)から仕方ないね。
パワハラやアルハラを放置して現場同士で潰し合いをさせているのかもしれんが。

嘱託などで入社しても手に職のある人間はこの会社を見切って辞めて行く。
会社はそれでも良いと考えているし、現場のレベルアップなんて口だけで
真剣に考えてはいない。
最近になって正社員化への方針が打ち出されたが、微妙だね。
合格も良くて十数人受けて、3人〜5人だろうね。

この会社は、いくら悪い奴でも強くものを言う奴には甘く、逆に地道に真面目にやっていても温和しい者でも、濡れ衣を着せられればとことん悪者にされるし、皆も見て見ぬふりしかしない…だからアマクリみたいに悪い奴がいつまでものさばるのだ。

内部統制がメチャクチャすぎる。
お偉いさん方もBΣKの巡視でポケットに手を突っ込んでスーツのボタンを開けているようではダメだな。
客や沿線の関心も薄れてきているんだし、もうBΣKなんかやめちまえ。

笑うせぇるすまんの喪黒腹蔵みたいな風貌の取締役の×佐よ、頼むから朝の満員電車の中で堂々と座って大いびきかいて寝るの止めてくれ。
乗務員に制服出勤強要させておいて本社（しかもお偉いさん）がこの有様じゃ…以下、言わなくても判ると思うので省略）

大手私鉄でもなかみは中小以下な会社だね。　佐さん、名前が出てしまったね。かわいそうだがもう天下りはむりよ。せいぜい京成車両工業で鉄屑整理でもしてな

>>424-425
安倍譲二みたいなヤクザもんか？

>425
いくらなんでも車輌工業に失礼だぞw

今の世の中、メンタルケアもロクにできない会社なんてバカじゃないの・・・。
乗務員がうつ病とかで欠員続出なんだってね。納得するよ・・・。

こんな会社辞めて本当によかったよ。退職後不動産に転職して、即代表になった。
出張とかで全国の法務局とか、物件回ったりして仕事はハードだが、すげー充実してるよ。
おかげで給与も１５倍になった。

あとさー、花火ナイターまたやるらしいけど、この企画やめたほうがいいんじゃねー。
過去５回やって、○ッテ全敗中なんですけど・・・。

>>428
ほんとやめてほしい。
また、子会社に協賛金負担＆タダ働き要因確保。
ふざけんな。

カリブの海賊でおどってな

≫428羨ましい。
京成は
仕事はきつい。
給料は安い。
人間関係は最悪だもんなぁ。
特に人間関係は会社と会社に染まった胡麻擂り連中がグルになって職場を荒らしまくって会社は見て見ぬフリだもんなぁ。サマージャンボ当たったらすぐにでも会社辞めたい。

京成って駅員に手袋の支給はしてないの？
支給してないのなら会社の安全意識が低いってことだね。
ラッシュ時間帯に素手でドアを触るのはすごく危険だよ。

大欠員とかいろいろ聞きますが、本当に凄い会社ですね。

首都圏で手袋してない駅員を見れるのは京成だけ☆

手袋を着用している駅員は自腹ってことだよね？
扱い酷くないかい？
利用者(同業他社だけど)の立場で言わせてもらうと、あんな押し付けがましいBMK云々より、必要な部分に投資を増やしたほうが会社の為にもなるし利用者の為にもなるのでは？
と思う私は間違ってるかな？

どうでもいいようなことをもっともらしく言い換えて後輩をいじめてる香具師がまだいるんだな。
しかも人前ででかい声で。
バカじゃねぇの？

>>434
その通り。安全面や職場環境面の改善など、金の掛かる要求をする香具師や、
新しい発想で何かを提案する香具師は上司に煙たがられる。
出る杭は打たれるのだ。というか、会社がそう仕向けている。
金さえ掛からなければ現場などどうでも良いと考えている。
そうやってやる気を削がれた香具師も少なくはない。
>>435
乙。だいぶ苦労しているようだな。
そういう香具師は大抵会社の犬だよ。
普段ゴマすったりして、気に入らない人間を
徹底的に叩くのは田舎者の大きな特徴。
先輩後輩にやたら拘る香具師は、自分と後輩との比較材料が
経験年数だけしか無いからであって、言い換えれば『能力の無さ』の裏返し。
これも会社が現場への教育や管理を怠ってきた結果。
こんなんじゃ、接客が向上するわけない。

だからあまり気にするな。
見てる人間はちゃんと見てるし、おまいさんを評価してくれる人間はいるはずだ。

>>435
そういう馬鹿は放置が一番。どうでもいいことで怒られて気にしていたら
馬鹿に負けたことになってしまうよ。
もう先輩という権力で後輩をいじめられる時代ではなくなっている。
そんなことで嫌な思いさせて辞められたらまた欠員が増えて結局は自分に
跳ね返ってくるのに気がつかないのだろうな。
そのうち証拠残されて弁護士が出てきて仕返しされてしまうよ。

>>435
それ、組合に言ってみな。
そう言えば客前で私服姿で改札にいた社員を恫喝して吊るし上げられたゴマすりバカ駅長もいたな。
今の時代、理不尽な叱責に我慢する必要はないぞ。
ただでさえバカな客の相手で激しく疲れるのに内部にまでバカがいるんじゃ神経が持たん罠。
証拠を録音して残すのも一つの手だな。

>437
中には欠員を歓迎する香具師もいるぞ
そういう香具師らが指導という名の後輩いじめやってるし

誰とは言わないが

京成の駅員している親戚から聞いた話ですが駅の冷蔵庫や洗濯機会社が買ってくれない、風呂がない駅があるって本当？
シーツ毎日取り替えるほど支給されないのが嫌と言っていた。有り得ない話だと思ったがこのスレを最初から読んでみたらなんとなく納得できた？ような気がする。

>>440本当。
首都圏の鉄道で労働環境が最も劣悪かもしれない。
風呂やトイレ、冷蔵庫ほど大金の掛からない物なら、
みんな自腹を切って買っている。
割り勘で買ったり。
厳密に言えば、これもコンプライアンス違反なんだろうけど、
みんな諦めてるって感じかな。
業務的に必要な物を、個人のお金で済ませているとなると、
法的にもいろいろマズイ点もあるんじゃないかな。

>>439
やっぱりそういう奴は徹底的に排除すべきだよね。

残業やりたいのならば勝手にやるだけなら全然構わないけど、
時間外集計表を見て残業時間が少ない人に対して比較したり、
威張ったりしているのは絶対に良くない。
ここでもやっぱり上下関係が重要視されていて、残業時間が少なくても
先輩だと何も言えなくて、後輩だと細かく指摘してくる。
後輩しか攻撃できないなんて正に知能指数が低い証拠。
特に駅なんか衣食住共にしているのだから、自分と違う考えや、
生活習慣を持っている後輩を無理やり低レベルに合わせるなんて不可能なのに
そんなこともわからないのが京成電鉄。
ここまで現場が荒廃してくると採用した人事部にも責任があると思うのだが。

時間外集計表も、給与明細みたいに個別に配布すれば良いだけの話じゃね？
何でわざわざ皆が閲覧できるようになってんの？
こういうのも、個人情報の類に入ってくんじゃないんですかねー？

>>443
たしかに、給与明細で個別に通知すれば良いだけの話。
時間外集計表は、残業をやらない人への絞めつけの一貫だから無くならないよ。
残業をやらない人＝迷惑な存在　という固定概念を植えつけることが大きな目的。
この会社に限らず、財政難の企業というのは企業風土もどこか腐ったような雰囲気が充満しているんだな。

先輩後輩って中学校の部活じゃあるまいしｗ。
学生気分が抜けないまま年数だけ重ねちゃうとそうなるのかね。
後輩にだけ強い口調で物を言って先輩には何も言えないのは、第三者から見ると非常に滑稽な姿なんだよね。(みんな見てないようで実はシビアに見ている)
仕事云々以前に発言と行動に一貫性が無いと周りは評価しているし。
後輩に口うるさく物を言うのは簡単だが、それだけ自分が大きなリスクを負うことを認識しておかないとね。
しかし、何故同じ過ちを繰り返すかね。
新人時代に自分がやられてた嫌な思いしたことをまた他人に…。

好きにやらせておけばいいんじゃない。
新宿にも渋谷にも池袋にも、一本で行けない。
都心直通と言っても、せいぜい日本橋。
イメージ悪くて、住みたいランキングに名前すら登場しない。
ラッシュに市川付近は、目を疑うようなガラガラ。
小岩ー千葉間は、JRと平行しすぎで、設備の無駄。
独占区間だった、八千代付近は、東葉にごっそりもって行かれる始末。

まぁ、中で何しようが、この路線は自滅するから勝手にして頂戴って感じ。

まぁまぁ、そこまで本当の事を言いなさんなw
JR線は事故だ故障だって京成より止まる率が高いんだから、その時位京成には役に立ってもらわないとね。
編成が短いし時間通りに来ないけど、一応走ってるだけマシって事で。

>>446
ほんと、ラッシュ時間帯なのにえらく空いてる上り各停に驚いた
小岩駅前の踏切待ちにて・・・

みんな八幡で乗り換えてるんだとは思うけど

恵澤主任を叩きのめして、村八分にしろ

村八分とはまるで田舎者の村社会ですなw

朝も帰りも他社の弱冷より弱すぎ
マジでムカつく、潰れろ

朝も帰りも他社の弱冷より強すぎ
マジでムカつく、潰れろ

>>451
痩せろデブ

ここは経営が本当にダメだから、どこかの資本に乗っ取られちゃった方がいいかもね。
東急とか西武みたいな大企業の傘下に入った方が現場にも必要な設備投資もしてくれるだろうしね。
その方が利用者と現場の為になるよ。

京急グループにひきとってもらおう。シーパラにねずみもいれよう。

京急なんかに吸収されたくないな

京急に買収されたら
今の給料で、労務管理がメチャメチャ厳しくなるなるだろう。
組合も京急と同じように、御用になるだろう。

理屈で言えば、労務管理が厳しくなれば会社側の違法(36協定無視の残業の強要)もなくなる。
御用組合でも、利や怠のような汚い組織がなくなるなら大歓迎だけどね。
才能が無い今の経営陣が入れ替われば本社も現業も今よりは士気が上がるだろう。

>>458
京急は3連休以上の有給休暇が取れないらしいんだけど、それでもいいかい？
駅員が売店の売り子やらされるんだけど、それでもいいかい？
車掌になってもすぐには電鉄社員になれないけどいいかい？

誰だ？こんなクソ模型に許諾出したのは！
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1808.jpg

>>455
八景島シーパラは西武グループ

日暮里と船橋の改札は動線を考慮した構造にしてくださいね。
素人が見て、明らかに効率の悪い造りにはしないでください。
多分、ダメな造りになるのだろうけど。

122 ：Ｋ急社員：2007/08/14(火) 17:44:34 ID:9huCqlOx0
＞＞117・119に同意
仙台も１人の馬鹿部品ヲタのせいで
１０年くらい前から中止のまま・・・
八Ｃ代在住のｋ急のＭ２度と即売に
来ないでくれ

129 ：八ｃ代在住Ｍ本：2007/08/14(火) 22:22:32 ID:9huCqlOx0
＞122・123・126
仙台即売でＪＲ社員に因縁クレ−ムを付け
挙句の果てには、「買った字幕を包めこの野郎」
等の暴言を浴びせる。ＪＲ社員が包むものが無い
と言うと、「あるだろう！！」と売り物の字幕を
指さし売り物の字幕で自分が買った字幕を包ませ
ようとした、ＪＲ社員が包もうとした途端、「自分
で包むからよこせ！！」と言って字幕を1本せしめる。
その後知人に「1本もうかった」と言って自慢していた
という話、これはその時の一部の話だろう。
又5月の上野即売でも万引きをしたりと、Ｋ急社員の
彼には色々な武勇伝が・・・
130 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 23:32:07 ID:17S+8oaf0
>>129
確か『土下座して謝罪しろ！』なんていう言葉も、発していたな。
赤い電車の会社に居る待つ本は、ﾃﾝﾊﾞｲﾔーより、始末が悪い。
部品仲間とのトレードの品は出さない等のトラブルを抱えていたり、
イベント会場では「万引き」をしたり････。

135 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 10:43:28 ID:LLH7C8+N0
赤い電車のﾏﾂﾓｯﾄｰは、営団の即売会で懐中時計を万引き。
職員にﾀｲﾎされるも、鉄道職員ということでｳﾔﾑﾔになった事件は記憶に新しい。
ﾀﾝﾊﾞｲﾔｰは道義的に問題だけど、万引きは刑法犯だろ。正直、鉄道趣味界から、
足を洗って欲しい。
140 ：八ｃ代在住Ｋ急社員ＭＡ本：2007/08/15(水) 17:50:51 ID:LGtC6TIv0
>>130
有りましたね。
旧大船工場で助役？か誰かを
つるし上げで土下座させていた事が・・・
それ以来10年間位部品販売が中止に・・・
仙台・旧大船工場と即売潰しの松、
人間として問題だな・・・
143 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 19:27:01 ID:wss6UVXb0
赤い電車の会社に居る「待つ本」は、包装のテープの貼り方が
悪いとか領収書の字がきたない等々、些細な事で相手をつるし上げる。
決め台詞は「誰のおかげで飯食ってんだよ！」。

ずいぶん前、東武の即売会では主催者文句を言うものの、つまみ出されていた。
この時は結局、部品を買えなかったんじゃないかな。

153 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 20:54:29 ID:LW9YPRVH0
>>１３５　そんな基地外が勤めている、赤い電車の会社っていったい??
　　社員教育の行き届いていないし、刑法犯をのさばらしているなんて
とても内部統制が執れていない１部上場企業だというのに驚嘆
これから乗るのは控えようかな？
　万引きを見逃した営団の職員も同じ鉄道職員だからといって許すなんて
そんなバカ警察に突き出してやればいいし部品販売会でわめいていたら
威力業務妨害で警察に突き出せばいい。

こんな奴販売会から追放されればいいのに!!

トンネルの向こう側にも腐敗した香具師はいます。

京急のマツモトか。

>>435
あまくり

>463〜>466
京成とは関係ないじゃん？
でも覚えておこうw

京成と東急と京急なら、どこの会社が労働環境がいいんだろうか？
と考えてしまった。

東急って噂では社員がモノもいえない環境らしいな。

今時、上場企業で公休104日。
そのうち10日以上は、残業頼まないと公使できないし。
しかも、残業になりえないような泊まり1日目が指定されて、ろくな公出も付かないような
決まりになってるし。
日勤でその出番で残業やっても公出になりにくくなるような決まりになってるし。
会社にいいようになってるとしか思えない。

完全週休2日相当ならどこでも贅沢言わないよ。

ぁ、間違い。
×：10日以上
○：10日近く

>>471
ウチらが東急(以外の他社)の人たちから哀れまれてるの知らないの？
御用組合でも、利や怠みたいなゴマすり仲良し倶楽部もないよ。
それにあっちはオンラインで現場と監督者が意見交換ができ、本社に打診するシステムが確立されてる。
少なくとも東急はウチみたいに『金が無いんだから工夫改善で我慢しろ』なんて回答は絶対にないよｗ
また、欠員地獄も残業の強要もなければ、時間外集計表もないよ。
こっちよりは規律は厳しいかもしれないが、
設備投資もケチらないしＢＭＫもないから良い会社かもね。

京急は論外ね。

と思うでしょ？
スーパー封建制だからな。
一度入ってみりゃ京成がぬるま湯に感じるぞ。

乗務員にも駅にも東急の社員に精通してる奴が意外と多いんだよな。
いろいろ聞かされてるんだろうな。

そりゃあんた、横の繋がりが。。。

マシといえる会社・・・
とぶてつとそーてつってところかな。

いっそ関西私鉄に転職するっか。
近鉄や京阪や南海が契約スタートで年1で募集しとる。

>>475
ぬるま湯であることは確か。
指差喚呼もいい加減でもまかり通るし。
現場も自分らの意見が通らないから諦めムードが充満しているし。
だから現場の士気が上がらないんだよな。

京成が鉄道会社として良い会社なんて本気で思ってる奴は現場には一人もいないよ。

上司に何か相談しても『金がないから我慢しろ』とか言われると本当にやる気を無くすというか、情けなくなって涙が出そうになる。
漏れも含め、数人は本気で転職を考えてるよ。
職場や仲間が嫌なのではなく、この会社の姿勢に信頼感が持てない。

>>475
確かにうちの会社は労務管理が甘いから東急に比べて楽な部分が多いと思う。
しかし、制服出勤させておいて自社線内では座るなとか、
世間では無視されるような低レベルのいざこざが絶えない社風だから
まともな人が変な意味で苦労している現状は絶対に放置してはならないよ。

>>477
東武は駅分社化でこれから確実に悪くなるけど、意外にも相鉄が待遇いいのは聞いたことある。
ただ相鉄も金がなくてJRのコピーみたいな車両しか買えないみたいだね。

相鉄の組合、割と強いぞ。

>>480
その通りだな。要望とか出しても自分がわからないから応対できない。
苦情が来たりやミスをすれば全て担当者を責めるだけ責めて終わり。
本来ならどのようにしてミスがなくなるか、苦情がなくなるかを考えなければ
ならないのに結局上に立つ人間がそれすら出来ないから一向に改善しない。
快特を快速特急への案内だって改正前にあれだけ間違えやすいと指摘したにも
かかわらず聞く耳持たないから今頃になって変更する。それも中途半端に
駅や車内の放送だけ変更して種別幕や停車駅の案内はそのまま。よけい
混乱するだろうに。だったら快特で通せばいいのに・・・
何をやるにもその場限り、中途半端にやるから現場からの反発が絶えないし
誰も協力などしないだろう。

>>474
それは表向きな話。
区長が代わると自分を売り込むために、区長に付け届けしたり、ゴマスリゴルフが盛んな職場だぞw
組合だって役員をやれば出世が保障される体勢だから、役員のなり手が居るだけで、組合員のための組合ではなくて、会社のための組合になっているのが現状。
池上線ワンマン化の際にも、ワンマン化に反対だったのは組合よりも地元だったそうだし、組合は最初から条件闘争だった。

欠員補充
http://www.keisei.co.jp/keisei/jinji/keiyaku/ekimu.htm

>484
少なくとも京成は労働条件、労働環境、福利厚生面、給与などで東急に負けているけどね。

大手とは名ばかり、中小以下。

見る価値もなくすぐに捨てられるような社内報作る余裕があるなら
東急のように冊子の時刻表を無料配布して下さい。
都合のいい部分だけ東急になりきろうとするなよボケ会社。

西武みたく経営を入れ換えた方がいいね。
あと、東急になりきるなら主幹駅に『シースルー改札』ぐらい導入してください。
あ、本社サイドはそんな物の必要性はおろか、存在すら知らないかｗ
関東の大手で頑なに導入しないのはここだけだということも。
自社の現場すら知らずに他社の現場なんて未知の世界ですよね〜

>>471

今はそんな事ないよ。サービス日誌で意見や不満を書いて、助役→駅長→本課が見て返答する。
たま〜に意見を取り入れてくれるw

あまくり飲み会に、参加するにはどうすればいいの？

三鷹で防護無線盗んだ奴も元ココの社員。

つ　サカマキ　マサル

>>491
主催者本人が何を言う(藁)

採用試験受ける人は、会社説明会では残業時間について必ず質問して、納得できる回答を求めよう。

･主要駅(大きな駅)では平均何時間ぐらいか？
･個人差はあるかもしれないが、最高で何時間ぐらいか？
･泊まり交替勤務である故に、三泊四日勤務が発生することはあるのか？
･職場には風呂が必ずあるのか？
･寝室は衛生に保たれているか？

遠慮せず質問しておかないと後になってすごく後悔するよ。
『話が違う！』ってね。

>>495
ここでも誰か回答してみてよ

>496
会社が説明会(公の場)で受験者(部外者)に回答をすることに意味がある。
それにお前さんはPCから接続しているのだから、『３６協定』『労働基準法』でググれば一発でヒントが得られるだろう。
それに過去レス、過去スレも携帯よりは容易に見られるはずだ。

040

･主要駅(大きな駅)では平均何時間ぐらいか？ よくわかんないです。
･個人差はあるかもしれないが、最高で何時間ぐらいか？　100ｈ超え
･泊まり交替勤務である故に、三泊四日勤務が発生することはあるのか？ よくあります
･職場には風呂が必ずあるのか？ ありますが汚いところもあります。
･寝室は衛生に保たれているか？ 微妙です。布団に関しては汚いです。

気付いちゃったからとりあえず阻止しておくわ。

最近はえみお来ないみたいだけどね。

ここの契約社員
月給20×12＝240
賞与50
計、年収290万ということですか？


冗談でしょ？

>501
本当。
あとは無理をしながら残業して生活の足しにするしかない。
そうやって残業をたくさんやらせる仕組みになっている。
稼ぎたい人はそれでいいかもしれないが、説明会の内容を信じて入社した人にはキツいと聞くし。
職場によっては年下の先輩社員から物みたいな扱いされるらしいから、礼儀を重視する人は無理かもね。
あとは社会的な差別に受け慣れてないと精神的にもキツいかもね。

へー
俺、他の鉄道会社で運転士やってる30前半だけど、年収500万以上はある。
京成さんはそんなに待遇よくないのですか。

岩倉卒のメトロ運転士と形成運転士の本給が30万と23万だってさ。
あえて入社何年後の話かは伏せておくけどw

メトロで３０万なら、ちょうど３０歳±２年ぐらいだね。

>>504
多分世代は近いな。

というか、春闘で京成と同額で「大手並み獲得で勝利！！」とか言ってる神経性の立場に
もなって下さい。地方私鉄の方が、給料安くてももっとマッタリ仕事してますよ。

金ケチる事で出世してきた変な社長まで押しつけてくるし。

>502
漏れは嘱託で来た人でも自分より年上の人なら最低限の礼儀は弁えているつもり。
やりにくい部分はあるけれど、敬語ぐらいは使っている。
タメ口や命令口調を使う人は第三者から見ても不愉快だし礼儀知らずだと思う。
自分だけは他人から軽蔑されないように、非常識な言動や行動を取らないように心がけてはいる。
一応日本人なので。

発言と行動が矛盾している人とは一緒に仕事したくないね。

助役定数削減の話し合いは、どうなったの〜？

所詮ここは、会社も組合も、田舎モンの集まり。真剣な訴えを門前払い。利・怠も組合も、ぶっ潰してやる！

組合は善人面しやがって！だから、みんな利・怠に行くんだよ！

>>491
あんなの参加したいか？
つまんないよ。
１組繋がりとか船橋繋がり（奴の出身駅が船橋だから）で繋がりあっても奴に気に入られないと誘われない。
僕は奴に気に入られているのか今でも誘われている。顔では笑って接しているが非常に迷惑している。

>>512
だろうね、やつとは関わらないのが一番だね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070821-00000115-yom-soci
これは決して他人事ではないぞ。

田舎から脱却できない京成電鉄。はやく3000にしてくれ。3500、3600廃車しろ

自分に甘く、他人に厳しいスガ０ンでーす！！

>>516
私用で会社の駐車場に車停めて出かけるアホだったっけ？

おい、今相鉄が中途募集中だぞ！

>>518
千葉の田舎者が横浜の都会に馴染むことは不可能。
来られた相鉄だって迷惑。田舎者は田舎に留まって自己満足していたほうが無難だよ。

「京成グループ 鉄道お客様モニター」募集について
http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/monitor/index.html

接客の向上より設備の向上が先だろ。
経営思想も含めて他の私鉄より30年以上遅れていると言われているのに、今更何がお客様サービス向上だよ。笑わせるな。
旅客と職員の間に起きるトラブルの引き金が『設備』であることにまだ本気で気付かないのか？ここの経営陣は。
重要なのは笑顔や言葉遣いだけじゃなくて、設備面での親切さや気遣いが無ければ何の意味も無い。
それができないのなら鉄道経営なんてやめちまえ。
身売りして他の資本に吸収された方が利用者や現場の為になる。

りんかい線受ける？

JRとかメトロ受けてるやついる？

沖縄都市モノレール受けた人いる？

さすがに稲ーだろｗｗｗ

>>457
京急社員ってなんか顔色悪い人が多いぞ。
まあ、うちほどではないけど。

>>526
駅員時代は売店を兼務させられて、乗務にきたら1.5日分のロング日勤が
待っているからね〜
しかも車掌になってある程度経たないと京浜急行電鉄の社員になれず、
それまでは車掌でも京急ステーションサービスの社員でしかないからね。

成東本須賀海岸に集合！

>527
京急は暇な小駅では駅員が売店も兼務させられているのだろうが、ウチみたいに故意に三泊四日勤務(違法行為)をやらせたり、公出の強要、風呂がない職場(労働衛生法違反)が存在して一向に改善されないなんて事態に陥ってないからね。
外部にアピールするなどと趣旨が大きく間違っているＢΣＫだって無いから仕事も数段やりやすいだろうね。

>>528 痢の夏のお祭り？浅尾美和はいないけど。Ｃは少人数と、この祭りで残業沢山出ているね！

>>529
風呂がないといえば、俺がバイトしてた京王の某駅は、風呂があっても
物置状態になっていて、使っている形跡なかったぞ。
もっとも京王で時間外で3泊4日なんて言うのはなかったと思うけど…
ただ、あまり残業に制限をかけちゃうと、休暇の行使ができなくなるよ。
京成は他管内の時間外がアリになっているけど、京王や京急では
ギャンブルなどの多客以外は自駅管内での補充だったようなきがする。
京成に入社して驚いたのは他管内の残業がＯＫなことと、通しの明出で
3泊4日があたりまえにあったこと、乗務員の出勤退出がバラバラで制服通勤
が当たり前になっていることだったかな…
まぁ、風呂がない駅云々は、スペース的な問題もあるだろうから、
それを口実に日勤駅化されて早朝･深夜無人の遠隔操作駅→泊りの廃止→
風呂がなくても問題ない的な展開になっちゃうかも。
泊りがあるから風呂や仮眠室が必要というのなら、泊りをなくしちゃえって
発想にも展開するわけで…

余談ながら、
東急じゃ1日の乗降が15000に満たない駅･改札は遠隔操作による無人対応、
小田急じゃ1日の乗降が20000に満たない駅は早番省略(シャッター･出改札機器の
立上げは管内主要駅からの遠隔操作、構内確認は360度回転のカメラ)の1人勤務
なんだそうだ。京成みたいに大佐倉みたいな駅に出面2人なんてありえない。
京成の駅を小田急や東急の基準で要員配置を見なおしたら、過半数の駅で
遠隔操作の無人駅か早朝無人の1人勤務駅になるぞｗ

はぁ…
休みが欲しい。他社並に年間125日休ませてくれ。

>>533
京成さんは年間休日何日よ？
うちは去年９８日だったけど。

>>534
元々設定されている休日が年間104日だけど、
駅では泊明泊明泊明休休の8日間サイクルで要員が配置されているから
普通に休めるはずなのが90日程。
残りの14日は休みたい日を選んで休めるが、代務を見つけなければ休めない。
更に欠員がひどいから年間90日すら休める人はほとんどいない。

>>代務を見つけなければ休めない

それは助役の仕事じゃないの？

成東本須賀海岸の催し事に参加した皆さん、お疲れ様でした。一応、交通従事員なんだからお酒飲んで帰りに交通事故は起こすなよな。

>>536
本来は休暇の補充なんか助役の仕事だよ！
それをダルマが主流の管内でゴマスリ虫連中が自主的に自分で代務者を捜す流れを作ってしまい、今に至ってるだけだろ？俺は青系の先輩に、休暇の補充は助役の仕事だって教わったぞ。
今の組合は役立たずなんて言ってる輩がいるけど、そうしてきたのは青を毛嫌いしてダルマに尻尾振ってきた結果だろ。

>>538
いや・・おれ東武だから、ダルマとか青系とか言われても何だかさっぱりわからない。

よかったら教えて欲しい。

>>539
青とは社会主義青年同盟＝社青同の流れを汲む隠語で、京成においては本来の意味での組合よりの人の総称になっている。実際に青と言われている人の中でも社青同の会員は一握りもいない。
ダルマ(駅)とかリホーム(乗務)は、組合員が一枚岩になるのを阻止するために会社が餌撒いて組織したインフォーマル組織。

>531
>532
ウチの場合、経営者にそこまでのノウハウが無い。
だから安心汁。

>>541
いやいや、組合の横の繋がり以上に会社は会社同士で情報交換したり、
業務内容の見学をしてたりするからね。
経営状態が京成よりずっと良好な小田急や東急が、無人扱いでの運用を
しているぐらいだから、京成だって…
実際に99年の効率化提案では大佐倉、東成田、新千葉、千葉寺、大森台、おゆみ野
の無人化提案があった訳だし。
あの時はキッチリ撥ね返したけど、その後の効率化提案では無人駅提案はなくなったものの、
曳舟本屋口の時間帯を限った無人改札とか千葉の東口とモノレール口の無人改札と
営業時間短縮が実際に導入されている。
今は効率化提案があった頃以上に駅務分会がダルマに牛耳られているから、
無人化提案を出されたとしてきちんと撥ね返せるかどうか…
どうせ今回の助役削減だってダルマの分会役員は｢会社の強硬な壁は崩せなかった｣とか
｢苦渋の選択だった｣とか思ってもいない語句を並べて飲んじゃうんだろ？
それで会社の合理化提案を受け入れる判断を下したダルマの分会役員どもには
補佐や駅長のポストがいずれ回って来る訳だｗ現場の一般組合員を踏み台にして…
駅長になった大泥棒のＡ３とデラとOld-M,tか、旅客サービス課補佐のもと津田沼の主任
とか、みんな一般組合員を踏み台にして美味い汁吸ってるんだよ。

アムウェイた０い

↑そんなに不満なら藻前が役員になり組合員の先頭に立って交渉してこい。それも出来ねぇクセに自分達で選出した役員に文句を言うな。駅長や補佐が甘い汁？バカか？ボランティア並みのギャラしかもらえない駅長や補佐の何が甘いんだ？

>>544
ダルマ役員が必死だなw

ってかさ、この会社入って15年以上経つんだけど、組合役員の選挙なんて経験ないんだけど。
いつも話し合いで無投票当選にさせてる中にどうやって立候補しろと？

社員の方々 どーも！あのお聞きしたいのですが契約社員は何人位入社して何人が正社員になれるのですか？車掌とかにもなれるのですか？

お疲れ様です。
毎朝、通勤で利用させて貰っております。

質問があるのですが、何とかして定期券を京成以外のクレジットカードで購入する事は出来ないでしょうか。
駅員の方にははっきり無理だと言われてしまったのですが、
クレジットカードでマイルを貯めてるので、どうしても他のクレジットカードで購入したいんです。
遠距離通勤なので相当な額になっており、なんとか実現したいのですが無理でしょうか。

例えばギフトカードで買えるとか、どっかの駅の窓口なら買えるとかないでしょうか

>>547
まずは、どの駅からどの駅まで通っているかを書かないと話にならない。

菅野〜成田です。

（５００円かかりますが）空港辺りで買えないものでしょうか。

>545

>544が黙っちゃったじゃない
駄目だよ、痛いとこ突いちゃw

あ

誰だよ！津田沼控室の廊下の遮光幕使用の適正化反対のステッカーに「はしのえみを」とか「ＹＪ」とか書きこみした奴は。思わず笑ってしまった。

京成のスカイライナーはいまだに、喫煙車両があります。
健康増進法に違反していますし、受動喫煙により、
肺がん、ＣＯＰＤなどになる可能性があります。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm
の京成のＨＰに抗議メールを送るか、
京成本社、０３-３６２１-２２４２まで抗議電話を
お願いします。
早期に完全禁煙にするように運動していきたいと
思っています。
みなさんの協力お願いします。

hp://www.geocities.co.jp/WallStreet-Bull/8008/hnzw/index.htm

ここに言えば？

５５５ゲット

京成バス○○○営業所は、寝室（個室）6部屋で毎日オバチャンが綺麗に掃除してくれるぞ。
電鉄は親会社だから衛生はもちろん、待遇面でも良かれと思って今回の駅員を受けようとしたのに。

ちなみに電鉄は何年で正社員になれますか？
正社員になるまでの嘱託中はバスと同じで昇給なんてないですよね？
正社員になったら車掌・運転手・駅長になれるのかな？

車掌、運転士には、なれるとは思うけど、駅長になるには、資金が必要かと。

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧

>>521
悲しすぎる位に当たってるなあ‥

鉄道とは全然違う業界の者ですが、京成さんには毎日の通勤でお世話になってます。
待遇の話ですが私の税込み年収は５８０万（４０代前半で）です。
おそらく年収面では電鉄会社の方がより良いのではないかと思います。
その代わり残業はサービス残を含めてほとんどなし、完全週休２日なので生活は
極めて健康的ですが、残業はしたくてもさせてもらえないので生活は苦しいです。
ですので残業が多い業界が羨ましく思えることがありますが、皆さんのお気持ち
はどうですか？

３６協定を無視してコキ使われる事がそんなにうらやましいですか？
残業の合計時間を競争させたり、公出(休日出勤)を強要され予定を壊されたり。
駅の人は三泊四日勤務をやらされたり、過去にはそれで過労死した人もいますよ。

>>561
>３６協定を無視してコキ使われる事がそんなにうらやましいですか？
おっしゃる通りですが、でも京成さんはどうかわかりませんが時々「公営バス
の運転手の○割が年収一千万円以上」というのをみると、死ぬほど働いてもいい
からそれ位の収入をもらいたいと思います。休みはいいから金が欲しい。

>>562さんへ
ぜひ我が社へ！

今京成電鉄で、契約社員（駅員）を募集しているそうですが
ここの会社は正社員へ登用されやすいのですか？東急の場合2005年度か
2006年度は、６〜７割位が昇格したようですが。もしご存知の方が
いらっしゃれば教えて下さい。

亜松

>>564

バカかお前？京成の契約社員なんてやるもんじゃないだろ。
正社員になったところで、しょせん低賃金でボロ雑巾のようにこき使われるだけだ。

今、どこも同じだよ．．
民鉄子会社のバスなんて、もっと酷いよ！
３泊４日風呂無しは、さすがに無いけど．．
早番＋α　ｏｒ　α＋遅番　or　深夜バス2時退社で、再び12時出勤だから
会社も、法の範囲内で客を巻き込まなければ、死んでくれても良いと言う考えだからね．．
しかも、有給は、貯めて放棄するものだし．．
組合は、組合で機能もしないくせに組合費は徴収するは．．
組合を脱退ｏｒ未加入なら、嫌がらせや脅かし当たり前．．
まさしく、現代の奴隷だよ。

新人が入社して、まず先輩からの挨拶は
「お前〜なんで？そんな良い会社辞めてうちに来たの？もう少し頑張れば良かったのに．．」
それが、習慣になってるよ！

>>564
ここで質問をしても答えなんか返ってこないよ。

俺も質問を書いたけどスルー。
ホント京成には馬鹿しかいないと実感したよ。

募集は幅広い年齢条件と年間50万しか貰えないボーナスで自己判断。
あとはこのスレを1から読め。

大卒総合職とは雲泥の差だな。
京成のホームページにご丁寧に載ってるよ。
給料・環境と格差社会の見本（笑）

契約社員（駅務）の募集があったので
30日に履歴書送ったら1日に説明会こいって電話かかってきた。

今日はじめてこのスレを見たのだが、説明会行くのやめようと思う
俺はそこまで奴隷になれん

まあ、入るまではやる気満々でも、
ハイって一月もたてば後悔することこの上ない会社だ。
なによりも、４月に入社した１８・９の小僧にあごで使われるわけだからな。
契約社員だから、正社員の小僧よりも身分が下だし。

564です。>>568の通りにしますよ。
自分も1から読みました。３日に説明会参加するようにと連絡がありましたが
最初から読んだら行く気が無くなりました。このスレによれば、正社員登用
試験受験は３年在社が条件で、かつ狭き門のようですからね。それに５年間
しか在社できないようですから。

年収290万、そこから税金ひかれて200万前後の手取りじゃ普通なら生活できんなぁ！JRが今、正社員募集してるよ。

>>527
思い出したけど京急は意外とメタボな社員よく見かけるよ。
よほどストレス貯まるのかな？

勤務内容や年収とか公にしてる部分はともかく、休みがないとか弱いものいじめが横行してるなど入ってからしか判らない部分がここでは判るから、これから京成に入りたいと考えてる人には有効な情報かもね。

実態知ってからあとで後悔するより、事前に知識として仕入れておけば多少はあきらめつくし。

おっしゃるとおり！
俺もこのスレを見て将来性の無さに中途採用を辞退した一人ですよ。

連泊・夜間停電・洗濯機なしって、
今年の汗だく猛暑は着替え等どの様に過ごされたんでしょうか？

とにかく、駅員の中途採用ましてや契約社員なんてやめとけって。

遥かに年下の正社員に「おい、ゴミやっとけよ」(捨てておけ）
とか言われて平気な奴はいないだろ？

怒ったり文句言うと勤務査定に響いて正社員になれないから、
みんな黙って言うこと聞いているけど、
こんなゆがんだ職場はそうそうないだろうな。

京成のスカイライナーはいまだに、喫煙車両があります。
健康増進法に違反していますし、受動喫煙により、
肺がん、ＣＯＰＤなどになる可能性があります。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm
の京成のＨＰに抗議メールを送るか、
京成本社、０３-３６２１-２２４２まで抗議電話を
お願いします。
早期に完全禁煙にするように運動していきたいと
思っています。
みなさんの協力お願いします。

「日刊乗務」のupキボンヌ。
国労や東武や相鉄の労組にも送っているから、非公開モノとは言わせないぞ。

>>579
京王にも送っているし、何故か京急の控室にもつづってあるらしい…
ただ、あくまで労働者視点の職場新聞なので、同業他労組へは送ることが
できるけど、部外者への公開はいろんな意味で問題があると思うので却下。
どうしても見たければ京成に入社するか、交流のある労組の属する鉄道会社に
入社するしかないですな。
あっ、しいていえばメーデーの時は会場でメーデー版(号外ではなく、キチンと
ナンバーも振られている)を配っているから、千葉か習志野･八千代会場で
どうぞｗ

>>580
京急って・・・乗り入れしていてたまたま運転室に置き忘れているからじゃないのか？

>>577の言う通り、入社年数だけが物を言う世界だからね。
一日でも入社が早ければ、どんなに相手が年上でもアゴで使える。
この国の常識では有り得ないが、この業界ではよくあること。

それ以外にも、自分のミスを棚に上げて、後輩社員には『教育』と称し、
もっともらしい事を言って必要以上に強く叱責し、精神的に追い詰める。
職場によっては周りもそれを見て見ぬフリをする。
俗に言う『弱い者イジメ』だな。

形成に限らず鉄道会社の現業なんて何処もこんなレベルですよ。
ただ、ここは形成社員の本音が多く書かれていて見ていて面白い。

>>581
京急は労働組合は見ての通り御用組合だけど、現場の乗務員は他社の業務内容に
関心があるようで、わざわざ某乗務区の乗務主任が個人的にファイルしている
という話を聞いたことがある。それをわかってらっしゃる乗務員が直通列車
の乗務員室の隙間に挟んでおくらしい…

新京成には列車便で送られてきます。
誰でも見られるように、乗務区の壁に下がってます。

しかし誤字脱字が多いんだよな…。

>>580
なのにＪＲの動労千葉はよくやるよな。
知っていると思うけど「日刊動労千葉」、webで誰でも見れるし内容も過激だもんな。
それを思えば「日刊乗務」は・・・

そうそう。先日北総の乗務員から契約駅員の給与を聞いてびっくりしたぞ。
な、なんと日給6〜7000円だってさ。
噂に聞いていて聞かないようにはしていたが、本当だったとは。

日勤で？一昼夜交替でその額？

日勤だろう。一昼夜交代なら県内最低賃金を大きく下回ることになる。

日刊各駅停車は?

>>586-587
一昼交勤務は１出番で2日相当だから、１出番では12000〜14000円ってことになるはず。

1から拝見させていただいた。
こちとら、大手とは名ばかりの弱小某鉄の乗務員だが、関東の大手私鉄でさえ
そのような現状かと思うと当社の惨状も仕方なしかとも思える。

よろしければ情報交換願えないだろうか？

当方30半ば
基本給25万弱
これに夜勤手当と乗務手当が付くが両方で2万以下（1ヶ月で）
1日当たりの乗務キロ300〜400
夜勤は1ヶ月に8〜10回

慢性的な人員不足で現場は疲弊している。

スレ違いとは思うが多鉄さんもおみえなら情報交換願いたい。

×→多鉄　○→他鉄

乗務に来たら、アマクリ、キラーカーン、チンピラ運転士とかにイチャモンつけられたり、ろくな事は無いよ。
なら他の会社に行った方がいいYo

>>593
キラーカーンって来年定年の浅草にあるソープ街みたいな名前の
某駅長じゃなかったっけ？

そう言えば3748が誰も頼んでないのにＬＥＤ表示に改造されたらしいけど、
余計な改造する前に3500形更新車の溶接割れ修理とか雨漏り修理しろよ。
大手を名乗る私鉄の快速電車が化粧板の隙間から雨漏りして座席濡らしてる
なんて恥かしいぞｗ

だいたい今時種別が多いのにもかかわらず3色ＬＥＤ採用なんて何考えてるんだかｗ
またまたメーカーからの袖の下かい？
全く性格の異なる快特(エアポート快特)･快速・エアポート快速・急行の
表示を同じ色にするって神経が信じられないよ！

あと、最近3500形更新車の乗務員室扉周りの溶接が剥がれて外板がベコベコ
してるんだけど、あれって隙間風とか構体の腐食の元なるんじゃないの？
しかも貼り合わせてある箇所なのにシール材も詰めてないし…
3556なんか最近検査出てきたばかりで、入場時に外板を磨いているはずなのに
溶接剥離箇所に気付かなかったのか？

>>591は現役の京成社員さんですか？

>>594
漏れもその駅長しか知らないでつね。
誰と間違えてるのか気になるところ。

>>595
違います

>595
その通りです

京成の1日あたりの平均乗務キロは173キロ、一般車は最大217キロ台、
ＡＥは300キロぐらいじゃなかったっけ？
だから、1日平均300〜400キロ乗っている>>591は京成ではないと思う。

えみをではないが600

>>600
そういうくだらないことはやめるべし

千葉線に新京成の８連が入ちゃったらしいんだけど、車両はなんだったのかな？

>>602
KWSK

やっちゃったのか？いつか起こるかとは思ったが。

保安監査、すぐなのにねぇ。

>>602
8連は切換スイッチがないから、ＡＴＳ確認鵝出ないとかで
千葉線入線ができないはず。

そういえば京成には女性駅員っていますか？
京急では結構見かけます。中には青物横丁みたいに駅員は駅長以外全員女性
って駅もあるくらい。

空港2駅に居なかったっけか
前に空港第2ビルで改札やってるのを見た事有るが

>>607
今は空港駅の1人だけ

駅と車掌業務の分社化を推し進める運転士について

誰？

>>606
今日、青砥駅の改札に黄色い帽子かぶった女の子が、
いつもの駅員さんと一緒にいたんですが、正社員なのかな。
by 京成利用者(部外者でスマソ)

>>611
黄色い帽子ってことは本社じゃないの？

>>611
ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/19-027b.pdf
もしかしたらこれかも？

京成のスカイライナーはいまだに、喫煙車両があります。
健康増進法に違反していますし、受動喫煙により、
肺がん、ＣＯＰＤなどになる可能性があります。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm
の京成のＨＰに抗議メールを送るか、
京成本社、０３-３６２１-２２４２まで抗議電話を
お願いします。
早期に完全禁煙にするように運動していきたいと
思っています。
みなさんの協力お願いします。

このスレ読んだら契約社員断りたくなってきた俺の判断は正しいですか？
薄給・残業は耐えられるけど、いじめと飲酒だけはどうしてもな俺。

>>615
最近はないと思うけど、昔は職場の泊りでの酒盛りもあったぞｗ
就業規則で固く禁じられている職場内での飲酒が先輩や上司から
強要され、それを拒否できないっていうのは、真面目な性分には
つらいかと…
酒盛りの誘いを断れば変わり者呼ばわりされて村八分確定だからね〜

入社して乗務に来い

千葉線でなんで朝の混雑する時間帯に４両編成走らせるんだ？
ギュウヅメになるのわかってるだろ？

>>616
酒を受け付けない体だからそういう場は辛すぎる。
やっぱりここは諦めます。

イメージアップのために社名変更したら？
株式会社アイドルレールカンパニー（ＩＲＣ）とか・・

>>618
車と車庫の余裕がない。
朝ラッシュ時の車庫がからっぽになる一方で、夜はこれでもかって言うぐらいにいっぱいいっぱいに入庫している。
朝の千葉線の6連化を進めるには、車庫の容量増加と津田沼車庫の配線変更、車両の増備がなければ難しい。

誰だよ！高砂控室の便所破壊したキレンジャーは？

>>622
それはマジ喋り？

今から7,8年以上前の話。当時、電話回線でダイヤルアップ接続が当たり前だった時代、
私はホームページを開いていた。
ある日、撮影に行こうと思い、某駅で普通から優等に乗り換えようとしたとき、
不思議な光景を目にした。
運転士背後の遮光幕は開かれ、運転士がホームに出ている。現在もそうだが、
京急のように退避時には、ホームに出てくることはまずない京成だが、
それ以上に驚いたのは、私の顔を見ながら、ニコニコしている運転士が
そこにいた。

確かに俺の顔はキモオタだが、街中であからさまに笑われたことはない。
不思議にも思いつつ、電車を乗り換えたが、後で考えてみたら、恐らくこの
運転士は、たまたま撮影をしている私を見かけ、ホームページ等で拝見していて
私のことを知っていたに違いないと思った。

別の日、某線で試運転列車が走ることになり、撮影をしていたら、降りてきた乗務員に
気さくに声を掛けられた。まぁ、その乗務員もデジカメで撮影していたのは、
かなり引いたが、他線で撮影をしていても、仏頂面している乗務員が多い中、
京成に限っては、人間味を感じる光景でもあった。

何でかなぁ。京成は口の聞き方知らない馬鹿とか口の聞き方多少できてもチンピラみたいな馬鹿とか多いの？
同期にも何でコイツが？って奴、いるもん。こういう馬鹿見ていると京成の人事採用は何を考えているのか？担当者のレベルが低いなぁと感じるよ。
情けない。

>>625
それが京成クオリティ

レベル最低。あでもそれの下Ｔ武があった。電車きても遮断機あげちゃう。

>>620
TDRてどっかに付けるのはどうかな

>>625
１、４、７組に多いな　甘栗とか

>>627
あれはトイレでかぎが壊れて出られなくなったから、やむを得ずドアを破壊する
ハメになったんだとか

は

や

京成って人気ないなー

今度この会社に入社するかもしれない沿線外のよそ者です。
いくつか質問がありますので、ご回答お願いします。

・配属駅が遠くの駅にされて引っ越ししなければならない状況になりますか？
また、今後も千葉の遠い田舎駅に転勤とかありますか？

・酒に弱い体質なのですが、飲み会強要とかありますか？

・研修中や研修終了後も先輩や上司から体罰やいじめとかありますか？

・三年経過後の離職者はどの程度の割合ですか？

このスレの上の方見ていたら少し不安になってきました。

>>634

遠くの駅に配属になることは歩けど、しょせん東京〜千葉の間だ。
通勤に２時間もかからんだろ。引越しするかどうかはお前が考えろ。

飲めない奴は誰からも相手にされないから、そのうちいづらくなる。

先輩しだい。可愛くしていればいじめられない。
しかし。お前が大学卒なら問答無用でいじめられる。

離職者はあまりいない。

じぶんが馬鹿のくせに大卒いじめるなんてさいて〜。やっぱり最低な会社だな。はやく潰れろ。KQに買ってもらってねずみの国だけもらってあとはみんな解雇でOK

四組で残業取る時にズルしたの誰？

>>637
奇九里

ここは泊まり明け休みってパターンないの？
泊まり非番泊まり非番ってきつくない？

>>635
ありがとうございました。
離職者があまりいないようなので少し安心しました。
やっぱり注意すべきは飲み会のようですね。
仕事とプライベートをきっちり分けて、勤務時間外の付き合いは
あまり好きでない性格なのでいじめられないように頑張ります。

>>637
探ってみたが華の61年組の誰かみたい。

>>634
過去に新人研修の席で、旅客課の某課員がいるのにもかかわらず、
暴言というか失言を吐いて、足立区の埼玉寄りに住んでいる奴が
成田空港(現・東成田)で見習という、嫌がらせ的な仕打ちを食らったことがある。

あと、都内に住んでいるのに、駅長とダルマに嫌われて田舎方面の駅へ
飛ばされたというのがある。

通勤に困る駅への配置を避けたいのなら、駅長はもちろんだけど
ダルマの代議員に嫌われないように気をつけること。

>>642
入ったばかりのなにも分からない新人をそうやって脅してダルマに引き込んで会費をむしり取るんだよね。

あれ？契約社員は確か準組合員扱いだよね？
それでもダルマには無理矢理入れてるのかな？

>>643
皮肉じゃない？
たしか駅の嘱託(契約)の人は怠魔には入ってないはず。
今回、正社員登用された人たちは恐らく入会させられるだろうけど。

>>644
何人ほど正社員になれたの？

>>641
魅夜挫鬼＆他死路

>>641
ゴルフは同い年だけど、遮断機だから違うよ！

京成社員て馬鹿ばっか。

旅客サービス課長がココのことを気にしているらしいけど、ココに駅長の悪口を書かれるのは、書かれるような悪事を散々やってきたような人物を、正当とは言えないような評価で駅長に任命してきた結果だろうが！
泥棒や暴言は全部事実だし、BMKにはみんなウンザリしてるんだよ！

そうだよな。
一生懸命仕事したり、お客様第一や安全第一に仕事しているのより
ゴマすりを頑張った人が上に行くこの体制は異常だよ。
上に行く事がいいか悪いか別にしてもその異常な考え方を変えない限り
他社並にはなれないよ。労務管理やＢＭＫばかりに力入れて肝心な安全を忘れている
ＪＲ西日本の事故がなぜ起こったか考えて見るべきだよ。
根本的な事を改善しない限りいつまでも同じ繰り返しだな。

ホームページの採用情報に、前見たときは今年の電車運転士・車両技術士の募集は
終了しましたと書かれていたのが、一昨日見ると再び募集してました。
なかなか人が集まらないのでしょうか？

チンピラ運転士　

難解のガキ車挟み事故、明日は我が身だぞ！

>>653
それは言えてるな。
ドアが完全に閉まって安全確認もせずに発車合図出すバカ車掌がいるから
本当に次は我が身かもしれない。
安全第一なのに、年功序列や人付き合いで
人物評価する社風もどうにかならんのか？

南海の事故は車掌がしっかり監視をしなかったからじゃない？
ウチの車掌にも誰とは言わないが、側面を見ずにドア操作したり、駅員の旗揚げを無視しているバカもいるけどな。

>>654
kufu→kaizen

>>653
萩天の事故現場のホームを見て、6連対応時代のお花下りホームに見えたのは俺だけか？

あちらはホームのＩＴＶが見にくいって車掌が国交省にたれ込んだみたいだけど、
京成でも危ないホームってたれ込んでみようかな…

車掌区の指導助役はハゲ筆頭にバカばっかだから、液晶画面になってから
見にくくなったにも関わらず、抜本的な対策を講じないからな。

　　　　　　　　　　　◆◇◆◇◆「駅モニター見にくい」　乗務員が指摘　国交省が現地調査　南海事故　◆◇◆◇◆
　堺市東区の南海高野線萩原天神駅で普通電車が男児（１）を乗せたベビーカーを扉に挟んだまま１３４メートル走行した事故で、同駅ホームの
監視モニターが見えにくいという意見が複数の乗務員から上がっていたことが２１日、分かった。
国土交通省近畿運輸局は同日、同駅に職員２人を派遣、安全対策に問題がなかったか調査を始めた。
　南海電鉄によると、同駅のホームは、事故を起こした電車から進行方向を向いて右にカーブ。
６両目の最後尾から目視できるのは５両目までで、ベビーカーを挟んだ２両目は、ホーム上のモニターで確認するという。
　このモニターは昭和４８年に白黒画面で設置されたが、カラーになった以降も複数の乗務員から「太陽の光の加減で見えにくい」などの声が
上っていた。同社は研修などで乗務員を指導する際、口頭で注意を促していたという。
　事故車両に乗務していた男性車掌（３９）は、黒山署の調べなどに「モニターでは男児の母親らしい女性は見えたが、ベビーカーは女性の陰に
隠れて見えなかった」と話している。
　南海電鉄では、今年５月にも大阪府泉南市の樽井駅で、５０代の女性がホーム先の線路で転倒、左足と腰の骨を折る事故があったことが判明。
女性は「かばんがドアに挟まれた」と話しているが、同社は「見解の相違がある」などとして事故を公表せず、国土交通省に届けていなかった。
　近畿運輸局は、同社の安全対策が不十分だった可能性もあるとみて萩原天神駅で現地調査を実施。午前１０時すぎから、職員２人がモニターの
見え具合や作動状況、ホームのカーブの形状などを調べた。
　南海電鉄ではドアに３センチ以上の異物が挟まれた場合、センサーが感知し電車が出発できない仕組みになっているが、今回の事故では作動して
いなかった。
社内調査では故障はないとされたが、近畿運輸局は事故車両についても調査を進め「問題点があれば改善を指導したい」としている。

ttp://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya092108.htm

佐倉の発車案内
「この電車は、成田にて東成田方面芝山千代田行きの折り返し電車にご利用になれます。」

どうやら京成には日本語の文章が作れない社員がいるようで…

羽田空港発着の京成本線の高砂以遠直通は全て高砂打切にすべき。押上で快特⇔快速と中途半端なことやるんだったら高砂止まりの方がマシ。高砂以遠は快速マジ空気輸送。

この会社は勤務に耐えられなくて、自殺した人いるんだってね。運転士やってた人らしいが・・・。
相当やばいんじゃ・・・。京成辞めた人でもうつ病で自殺未遂者がいるって聞いたけど・・・。
自殺者の巣窟ですね、この会社・・・。

>>660
高砂止まりだと折り返しで遅延が発生するから、青砥折り返しの方が良さげかも。
ついでに言うなら、今の運用形態では存在自体無意味な急行を無くし、三崎口直通は押上折り返しにするなど根本的なダイヤの工夫・改善が必要なのにくだらない理由で残す会社の経営陣の気が知れない。
トップがバカ揃いなのに末端がまともになろうだなんて到底無理。

>>662
急行はなくせない。理由は簡単で立石住民が怒るから。代わりに快速を停車させるなら話は別かもしれないが。

あと三崎口・久里浜からのH列車は基本的に青砥 で成田空港行きに接続するから、都営や京急の絡みでこれも無くせないだろう。
そういえば12月ダイヤ改正の噂は本当なのかな？

>>661
今年本社勤務でもいたな。

>>663
急行を押上線内、各停にすればよくね？
名前そのまま、停車駅増で。『急行』自体は立石停車のまま。

666げっと

>>665
それ、いいかも。
ただ、青砥(高砂)発の急行西馬込行きは無くなるけど、羽田空港行きなら押上で種別変えなくて済むし。

だいたい、立石の沿線住民(特に駅前)は立体交差化には消極的なんだから、協力しないなら制裁だぁよ。

>>677
立体交差化に消極的だったのではなく、
駅周辺の再開発に反対していたんじゃないっけ？

事業に消極的だったのは青砥の高架下跡地再利用で京成と揉めた葛飾区では？

京成がBMKを始めてから年数が経っているよね。
そろそろホームページなどで、どのような効果が得られたか公表するべきでは？
トラブルや苦情がどれぐらい減ったか、ハード面ではどれだけ利便性が向上したのか。
外部に大きくアピールしている以上は経営者にもそれなりの責任があると思う。
現状では、『ただやってます』としか受け取れない。

東急さんのように、目標を掲げたら必ず結果を公表しないと、ただのマスターベーションだと言われちゃうよね。
普通、外部にＰＲする内容というのは自社の自慢できる点(環境活動、日々努力している安全に対する意識や最新設備、各職場職員の高い技術力など)を挙げるものだが。
欠点を大々的にＰＲしてそれを外圧で克服しようなんて認識が甘すぎるし、沿線の客をなめているとも受け取れる。
そろそろ全体的な方針を見直す時期に差し掛かっているのでは？
会社が本当の弱点を見抜けない限り、接客技術の向上は無理。

でもタメ口接客はなんとかしてほしい。

>>671
まさに甘栗

>>670
そういう意味では東急･小田急･京王は宣伝がうまいね。
環境対策ではＶＶＶＦ車や電力回生ブレーキの導入・太陽発電システム導入で
電力消費量の削減に努め、環境に優しい鉄道を目指しているとか、
騒音対策に力を入れているとか、駅のバリアフリー化やホーム待合室設置など
で利用しやすい鉄道作りに力を入れているとかはもちろんのこと、
時には保線･電気･車両関係の保守についての作業内容なんかも広報のネタに
し、安全快適な輸送をするための努力していることと、夜間作業についての理解
をお願いする広報活動にも力を入れている。

また、駅や車内の的を得た内容の案内表示や自動放送(駅)、弱冷房車の連結位置
や冷房の設定温度の広報活動など、鉄道を利用する上で有益な情報提供など、
ＢＭＫ運動なんかよりよっぽどやるべきことがあるのに、この会社のウエイトの
置き方はまずＢＭＫ、本来あって然りの情報提供には金をかけずに担当者任せ
だから、担当者次第で緩急接続などの伝わり方にもばらつきが出てしまったりする。

同業他社に比べ低い賃金(基本給)と劣悪な職場環境、そして統率力の無さによる士気の異常なほどの低さ。

あらゆる面から見て業界最低を誇る京成電鉄にすべきことはただひとつ。
一度本社組織を解散して、取締役の総入れ換えはもちろんＤやＲなどの組織も解体し中身の総入れ換え(悪しき慣習の廃絶という意味で)をすべきである。
ただし、今の会社のやり方を継続させるのでは無意味なのでその辺は慎重にやらないとダメですけど。
もちろん運賃改訂も同時に行い、ちはら線みたいな特例運賃を無くす事も重要。
その際、一部区間の値上げは致し方ないが一部の沿線住民だけに負担を強いるやり方よりはマシだろうと。

同業子会社を馬鹿にしてる上層部も下っ端も一緒だよ〜 貧乏くじは誰が引いてるの？ お客様には正直に言っちゃえばいいのに… ＢＭＫ？ そんなの関係ねぇ〜 オッパッピ〜

０４０

>>669>>670>>673>>674
にほぼ同意。
この会社、ハード面の強化は他社並みに追いつき、一段落したと本気で思っているんだろうね。
東急なんて、大井町線の古参車にまでフルカラーLEDを導入したり
駅や線路、その他の設備を継続的に更新しているというのに。

>>673の下段5行
高砂の発車案内盤によるスクロール情報とと駅員の放送を一例に挙げると、
夜間の快特の場合｢八千代台で各駅停車○○行きに乗りかえられます｣という
案内はあるのだけど、小岩･市川真間･東中山で待避している各駅停車の情報は
ない。
これでは鬼越に行く人は八幡で、谷津や実籾へ行く人には船橋で乗換えできる
各停があるのにそういう情報が伝わらない。谷津や実籾はともかく、鬼越には
快特に乗って八幡で各停に乗り換えるのがいいのか、高砂から各停に乗るのが
いいのか判断しづらい。
こういう状況ならかえって｢八千代台で各駅停車○○行きに乗りかえられます｣
なんて情報はないほうがマシ。こんな案内をしてしまうがために、
八千代台では各停があっても八幡や船橋では各停がないような誤解も受ける
可能性がある。
だいたい、八千代台から先の快特通過駅へはそんなことをいちいち言わなくても
快特なり通特あるいは快速に乗るでしょ？普通に考えれば。
あと、ここの駅員は｢八幡までの各駅停車駅｣とか｢通過となります八幡までの各駅｣
みたいな意味不明な放送をしていたりする。
こういう場合は｢菅野までの各駅｣とか｢通過の小岩、江戸川、…菅野の各駅｣
だと思うのだけど。

>>678
意味不明な放送は
あそこだけバイトもホームやってるからそれが原因かも
他だと改札と清掃だけど

花火大会は、「車で来るな」という事になると（仕方ありませんが）
徒歩か電車しかありません。
（以前はユニディの横の敷地等に臨時駐車場があり、田んぼの側道まで毎年大渋滞でした）
http://www.sakura-hanabi.com/annnai.html

もよりの臼井駅から会場まで２．３キロで徒歩45分。
ＪＲ佐倉駅からだと徒歩一時間です。
当日市長も臼井から歩いて来られるのでしょうか？
（バスも運休です。）

江原台駅ができれば、会場のふるさと広場まで徒歩５分です。
市や電鉄の関係者をはじめ、花火大会に来られた多くの方が、
江原台駅の必要性を実感してくれると期待します。


↑本当に江原駅って出来るのですか？

チンピラ運転士　でも一人じゃ何も出来ない・・・

>>649
>書かれるような悪事
とは？
具体的に教えてください。

>>682
不足賃で私腹を肥やした輩が駅長だとか、運転士時代に交通事故で
人殺しちゃって、乗務分会で嘆願書集めてもらって首の皮がつながった
輩が駅長とか、乗務時代、残業の取り方その他でズルしてたのが駅長だとか、
家庭の事情でみんなと同じ勤務ができなくなって、乗務分会に泣きついて
指定日勤制度を作ってもらった輩が駅長とか、運転課補佐時代にとんでもない
仕業を提案してきて｢これで乗れない人は乗務員辞めてもらって結構｣なんて
豪語してた輩が足を引き摺りながら○○長…
あと、管内職員の労働災害を認定しなかったがために労基署に直訴されて、
本社から大目玉食らったバカな駅長もいたなｗ
とにかく、ダブルの制服着てる連中は叩けば埃が出る奴ばかり。
だいたい、組合に助けてもらった奴が、その恩を忘れて率先して非組の
現業長になりたがるってどうかしてるよ。

ホント泥棒かズルかゴマスリじゃないと現業長にはなれないよなｗ
根が真面目な人ほど現業長の試験を受けたがらない。

京成社員はどうしようもねえな。早く会社つぶせ。んでＪＲに成田線だけ譲ってあとは廃線

>>683
根が真面目な人ほど馬鹿を見るのがこの会社だから仕方ないよ。
鉄道員は健康管理が第一なのに、この会社は本業は置いといて
飲み会が第一で更に過労死するほどの残業をこなすのが美しいというか、
そんな空気が漂っているからね。
仕事とプライベートをしっかり分けてけじめをつける性格で、
余計な人付き合いをストレスと感じる性格の人には向かないと思う。

契約社員が研修受けているね

>>683
答えは簡単
現業長はいい事ない
だから頭が切れる人はいかない
行きたがるのは何も考えずに上ばかり狙っているのばかり
少人数で他社の見学行くんだったら他社の助役、駅長の仕事ぶりも
勉強すればいい。
部下ばかりに他社並みと押し付けるのはおかしい
上が他社並みにならなければ何を言っても無駄

>>687
酒々井・成田あたりだと、京成で駅長まで務めあげると、地元の名士として一目おかれるらしい。

それが理由かわからないけど、なぜか京成で駅長まで登り詰める奴は、酒々井・成田の住民が多く、都内の人で駅長になった人は数えるほどしかいない。

忘年会は二万台、○○地区新年会は一万台。女を呼ぶから高い。女が居ないと飲めない低能。駅毎に○○会なんて居連もあるしね。
何をするにも誰かと群れる。一人じゃ行動出来ない。引っ越ししたいよ。

この会社は三十路半ば過ぎてガキみたいな奴がマジで多い

誰とは言わないが

嫌いな奴には挨拶すらしないくせして、後輩には挨拶しろとうるさい

誰とは言わないが

頼むから控え室のベンチを独り占めしないでくれ

誰とは言わないが

>>689
激しく同意。
常に誰かと連んで田舎者軍団に入れない奴を排除するのが多すぎ。
引っ越ししたくても乗務員だと厳しいだろうな。
何しろ沿線に住むのが前提でシフトが組まれているから、
前泊でもしないと他社線から通勤できないね。
ごく少数だけど、この会社が大好きな東急沿線から通勤していたり、
東武や京急沿線から通勤している人もいるみたいだから不可能ではないかも。

ちなみに最近の嘱託駅員を中心に、同業他社でバイトや契約社員の
経験がある人を多く採用しているから、会社としても腐った田舎者軍団を潰すつもりなのかもしれないね。
ただこれは前向きに考えた説で、後ろ向きに考えると
経験者の方が短期間で駅業務に慣れるから養成費用が少なくてすむという
地方ローカル私鉄並みの考え方とも捉えられる。

押上で隣同士の私鉄運転士です。

>>690はうちの会社にも激しく当てはまりますよ。
詰所で先輩の運転士が寝っころがってることがあって、
後輩が入室してきても立ったままとか・・・
そのくせ特急の運転士が来たらすぐさま立ち去って行ったりと、バカ丸出しです。

沿線が嫌なら、新京成、北総、野田線沿線に住む事をおすすめ。

新京成・北総・野田線も、京成の人間だらけだよ。

でも○○会はないから、集まりが嫌いな人はいいかもね。

くずの集まりな会社だな。入んなくてよかった。ＫＱ

>>696
京急にも半島のなんとやらっていう、京成で言う佐倉･酒々井･成田の田舎者みたいなのが多いそうな。

そして小田急は秦野のジジイどもは…なんていうボヤキも。

地主とかじゃないの？
ヲタ急とかk王にはかなりいたよな
k王は帝都線からのなごりで秦野の方々…
縁故とかね
k王は八王子辺りの方々がいたがかなり定年で減ったみたい
ヲタ急も同じだろ？
ベェベェ言葉だよな〜
武州多摩弁丸出…
味があっていいよな…
形成さんみたいに変な組織みたいのは聞いた事ないが…
いい先輩方が多い様に感じる両社バイト経験者

色々と問題の多い会社ですね。
諸悪の根源は一体何でしょうか？

700

>>690
040 田家居

>>699
利怠。

相互乗り入れしている会社の乗務員です。

京成の車両の乗務員室の窓框の所に“故カツオ”と彫ってあるのを良く見かけるのですが、
気になって仕方ありません、同僚ともあれは何だろうねぇ？と話題になります。

大分前からあり特に3700で良く見かけます。

何だか知っている方いたら教えてください。

ぐもった車両だよ。

>>701 時津風問題と同等の遮光幕問題の集会に、執行部に噛み付いてた。

>>705
マロンは？

遮光幕を全運転士が開けるようになって一番困るのは労問運転士らしいなw
040はみんなが開けたら自分の開けてる行為が目立たなくなるから全運転士が開けるようになるのは反対だって言ってるし、2組の労問副会長は、労問入ってない運転士が開けてるとケチつけてみたり、とにかく自分の点数稼ぎしか考えてないアホが多すぎるね。
あと、何を勘違いしているのか遮光幕開けていながら運転姿勢が悪いミニタコとかw
暗くなっても幕閉めないって苦情きたのって、ミニタコじゃないの？

>>707
だからJRや東武、相鉄みたいに背面は壁にすべきなんだよ。
壁にしてしまえばこんなくだらないことで何度も組合活動しなくていいわけだし、
安全より出世や人付き合いが大切な馬鹿も静かになる。
問題は乗り入れ他社の車両で、特に京急600形は前面を見せるための
座席配置だから｢京成は何で地上区間でも閉めるのか？｣
という苦情にも繋がるから結局ゴマすり連中は遮光幕ネタで無駄に動くのかもな。
こういう内部体制だからいつまで経っても他社に置いて行かれるし、
安全第一に黙々とまじめに仕事している社員が意欲失うわけ。

仕事がやりやすい環境を作るのも本社の仕事です。
明らかにやりにくい環境を故意に作って現場にプレッシャーを掛ける今のやり方では
あらゆる面でのサービスの提供、向上は無理。
遮光幕について、反対意見の人は、東のＥシリーズ車が
運転士救助用スペースの確保を採用していることを更に強調して要求するべき。（東武は意味が違う）
踏切だって他社に比べて多いし。

オレのやりたいようにやらせろで、待避中のマンガとかが出てくる社員だからな。
なんともいえん罠。

そうね。待避のときスポーツ新聞とかマンガとかよんでるレベル低いうてしばっかりではいつ事故おきてもおかしくないわ。
ほんとＪＲに吸収されてリストラすればいい。

↑
なんか頭の悪そうな文章だなｗ

040のニワトリみたいな笑い声は止めてくれ、気持ち悪いゾ

お客様が何を望んでいるか。
お客様にどんな問題があるのか。
お客様の抱える問題にソリューションを提供する。
これが顧客サービスの基本。

いま京成電鉄がやっていることはすべて「自分の都合」 。
これではダメ。

京成電鉄に乗ってやってもいいが、
京成電鉄の株式は持たないよ。

顧客無視、自分本位の会社はいずれ衰退する。

>>714
それが解っていれば今頃『ＢＭＫ』なんて業界で笑われるような
ことをグループ全体でやったりしないでしょ。
現場からの改善案は極力、現場管理者サイドで潰すような指示が出ているのか、
殆どの要望を聞いてくれないため、現場では
『どうせ無理』『言うだけ無駄』『考えるだけ疲れる』『金が無いから無理』
などと悲観的に考える人が少なくはない。
会社が意図的にそういう方向(士気を低下させる)に仕向けているのかもしれない。
会社にとっては、何も考えず、ただ言うことを聞くだけの人間(バカな人間)ほど扱いやすいからね。

457 ：名無しさん＠引く手あまた：2007/10/10(水) 07:23:34 ID:860tUySSO
予備校とか無理だろ。
いいとこ放送大学。
JRなら選考に残れば、大学に通えることも。昔は京成あたりも千葉大に通えた。

過去に京成の駅員・乗務員で勤務しながら大学に行っていた人間はいるのか？
あの環境では即村八分になりそうな雰囲気だが。

979 ：名74系統　名無し野車庫行：2007/10/08(月) 20:43:37 ID:yVc3UOts
東武にいる元京成のＫさん
夢と希望を持って転職５年後３割も給料ダウンし
京成時代に購入した自宅を売る直前までになった。
購入時４５００万　現在１６００万　売却したとしても借金が残り一家は
奈落の底へ売らなくても良いように家族会議をして奥さんは時給の高い
風俗店で働き、お子さんは大学進学を止めて泣く泣く近所の工場で
働きはじめました。いま京成にいればこんなことにならないで済んだの
にと毎日後悔と愚痴をこぼしながら頑張っています。
京成時代と東武では年収で６割下がったそうです。

982 ：究極の選択：2007/10/08(月) 23:16:34 ID:Ue85zWPm
薄給の東武か、管理の京王か・・・・・。

　　 　 ＿__
　　 ／　―＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳ
　／ノ　　(★)＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷ
.｜　(★) 　 ⌒）＼　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯ
.｜　　 （__ノ￣|　　| 　 ///;ﾄ, 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　＼　　　|＿／　 /　////ﾞlﾞl; 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　　 ＼　　　　 _ノ 　 l 　 .i .! | 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　　　/´　　 　 ｀＼ │　 　| .| 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　 　 |　　　　　　　|　{　　 .ﾉ.ﾉ 　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮ
　 　 |　　　　　　　|../　　 / .　ﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳﾎｳﾚﾝｹﾞｯｷｮｳﾅﾝﾐｮｳ

・・・ｿﾝ･ﾃﾞﾁｬｸﾏﾝｾｰwwwwwwwwwww

マニアに補充券を切ってあげても以下の通りになることを
本社の方もご存知で？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u15841924

kufu→KAIZEN

甘栗＝亜松

明後日から秋のバカ丸出し運動。

はあーぁ・・・

マルリ　マルリ　マルリ〜マルリに入ると〜♪
出世　出世　出世〜♪出世が早くなる〜♪
さぁ！みんなでマルリに入ろう〜♪マルリが僕らを〜待っている〜♪

嫌な歌

毎日電車を利用する側の立場に立って考えて欲しい。
駅員さんが改札で挨拶してくれても何も嬉しくありません。
利用者が望んでいる利便性、速達性、最新情報の提供などをそろそろ本気で考えてください。
駅員さんに聞かなくても解り易いダイヤ、駅員さんに聞かなくても解り易い案内サイン、
誰にでも聞き取りやすい自動放送(駅、車内共に)。
利用者にとって駅員さんなどに質問するのは最終手段だと気付いてください。
ハード面に重点を置いて考えてください。
本社のお偉いさんは自社以外の鉄道を毎日利用して鉄道を勉強してください。
会社も沿線もどれだけ遅れているか、時代に取り残されているか実感できるはずです。

BMKというのも、本来の趣旨は会社内部で掲げる目標であって、
営業目標として利用者にアピールするものではないでしょう？
接客業が主な企業でこんなことやってる会社は他にありませんよ。
コンビニやファミレスのアルバイト店員が当たり前にやってることを
グループ企業全体で向上目標として掲げるなんて、利用者をバカにしているとしか思えません。
利用者にとっては、駅員さんや車掌さんに接することよりも、
利便性、速達性、解り易いダイヤ、種別、案内サイン、自動放送と言った
京成以外の鉄道ではごく当たり前になっている事を強く望んでることに気付いて下さい。

BMKというアピールも経営者の現実逃避にしか受け取れません。
押上の皆様、私の意見に反論のある方はいらっしゃいますか？

>>726-727
現場も同感だよ。
だいたい、ＢＭＫをバカ丸だし京成って言出したのは現場の人間なんだからｗ

http://www.asahi.com/komimi/TKY200710100330.html

1Cの年齢不詳も、結婚したんだと

社員のベストマナー向上をっていうけど、控え室では下品な笑い声をあげながら威張りくさっていて、ホームでは旅客にタメ口で案内していて、運転席ではふんぞり返っている香具師のマナーは無視でつか？

>>731
下品な声で意味不明な台詞を連発する、某組のジジイ車掌もなんとかしてくれ

14日に陸運局長表彰の一杯会をセルフプロデュースしたらしいけどw

今日は、大蒜くさい
くしはち帰り…みやのせいだぁ

昨日のマグロＷ祭り、今日はけーぶるＴＶ見たらほぼ平常通りだってさ。運転士サン、ダイヤ乱れ時は遮光幕を必ず2又は3枚閉めましょうねっ！

昨日は立て続けに人身事故だったよな。
まったく迷惑な話だ。

あまくりの存在自体も迷惑だ

今回自殺した奴ら。
死ぬのは勝手だが、最期ぐらい他人に迷惑掛けんなよ。
こっちはバカなクレーマーから言いたい放題言われてストレスの捌け口にされるだけなんだよ。
ふざけやがって。

BMKバッジが金正日バッジに見えてきた

>>532
>>542
今時無人駅なんて他社じゃ普通だよ
隣の会社では魔江薔薇が無人になるみたいだし。今工事やってるよ

ＢＭＫ−ＭＥＮは凄すぎる

BMK-MENブルー･･･客から呼ばれたらフウーッシュと参上。スーツケースを運ぶことも（エレベータがないのは人力でカバー）
BMK-MENグリーン･･･握力でレモンジュースをつくる！！（他のスーパーだったらミキサーを使うけどK▼SEIは予算がなくてミキサーが買えない。しかし現場社員のやる気と「握力」で解決。
BMK-MENホワイトイエロー･･･鋼材は腕力で運ぶ！普通の建設会社なら重機がない場合、工事は放棄するだろう。しかしBMK-MENは根性と腕力で解決してしまう。重機がなくても腕力でカバーだ。
BMK-MENレッド･･･事務員らしいがタダのＯＬではない！ブラインドタッチでお客様のご意見を入力だ！

アニメ化をお願いします

>>739
それを【普通】と言い切るあたりで会社の犬に成り下がってるんだよ。
自分の身分がある程度保証されているから職場が減っても何も思わないんだろ？

現場の敵は頼むから氏んでくれ

隙あらばサボることしか考えていない現場を信用しろと？

京成ユーザーのスレって、ないの？

＞741
前原駅改札には無人駅仕様のインターホンが最近つけられた。まだビニールカバーかかっているが。近日中に無人になるんじゃないの。
他社では小さい駅はこれからどんどん無人になるだろう。京成ではどうなるのかは分からないが。

某車掌、誰とは言わんがﾈｰﾑﾌﾟﾚｰﾄの名前のとこだけ総連のﾋﾟﾝで隠しやがって、点呼の時だけ外すような半端な事するんじゃねえよ。やるなら徹底的にやれよ！

>>732
組んでいる運転士も愛想尽かしているあのワガママジジイか？
噂では高砂地区なのに、中身のいいダイヤだと宗吾でも行っちゃうらしいじゃん

てゆうか、団結腕章と春闘バッジとスト権×つけて、春闘上乗せ金や一時金とかもらう奴の気が知れない。

松戸新田も無人運用？できたら、大佐倉もできるな。あんなに降りる、メトロ押上なんて改札いないじゃん。

>>739>>741>>744>>748
松戸新田と前原が近いうちに無人になるそうだ。神経性は小駅は今後無人にする方向で
半分ぐらいの駅は無人になる。投球の基準なら半分以上無人になってしまう

客にタメ口きいて案内してたら無人化反対といっても客の支持は得られないだろ
むしろ無人のほうがいいと言われかねない

神経性の新田・前原の無人化だが、OBの案内係が日勤で中に隠れてる事になってる。
案内係といっても、異常が発生したら大駅に連絡する程度らしいけど。
完全に無人なのは夜〜朝の日勤時間帯以外。

あ●●り氏は大して害は無いだろ。他に叩くべき奴はいっぱい居るでしょう。
Mは５期後なのに、入社同期で一番早くMになった人と一緒に昇格した、有名なあいつ。チクってるって有名じゃん。

無人駅なんて旅情があっていいじゃん

従業員1人当たりの売上を西側の会社並みにしようと思ったら無人化は必須なわけだ。

Bバカ、ブーイング、ベタ
Mまるだし、まぬけ、ま●こ
K京成
ひとりよがり推進運動実施中

あ●●り氏は好きでも嫌いでも無いが、彼ばかり叩いたら、本当の悪人が喜ぶだけだぞ。
彼は目立つから標的にされるが、極悪人が他に居るじゃないか。

K＝
キチガイ
ケチ
コドモじみた

>>756
あ◆◆り氏は
充分悪人だろ。

自分の気に入らない奴には散々難癖つけるくせに自分の行動はどうなんだよ！と。

確かに問題があるが、他に極悪人が居るじゃん。
善人面して裏でチクって昇格してるのが居るじゃん。人の話に聞き耳立ててるし。誰だがわかるよね？

車掌のい◆◆か氏もお調子もの、自分の事を棚にあげてﾁｸﾘまくっている。

あ〇つ

悪人が悪人と言っても説得力無いよ。

>>760
オレ、そいつにチクられた事ある。

BMKバッジ（通称金正日バッジ）は目立つようにつけましょう。

>>760
某組の車掌組長か？
彼は、犬区長時代に｢なんで僕には見習がつかないんですか？｣と
直に聞きに行ったらしいぞ。

>>761
こいつにあることない事を、吹かれた被害者はどれだけ居るのだろう？
今度、皆で名誉棄損で告訴しよう！

ベストマンコ協会

>>761　俺もﾁｸられたよ、最悪だなあいつは…。

>>760>>763>>765

い●●か
って１組にいたエースの事かと思ったぞw
某組の車掌組長ってなってたから探ってみたけど…あーぁ、あいつか…確かにチクリ魔だな。俺もチクられて偉い目にあった事がある。本当に61年入社は…。

本社は添乗指導の建前、通勤に運転台を乗っ取り、現場は制服出勤可なの建前に制服で飲む打つ買う。本社は出張に赴き、旅の恥はかきすてとばかりにセーラームーン姿で女性を襲う。現場は房総のホテルで乱痴気忘年会。これがBMK運動の実態なのさ。

そして、61年入社のチンピラ運転士がまたまた忘年会で大暴れってか

>>761　　　　　　　　　 俺も、い◆◆かの◆る氏にはさんざんﾁｸられた！しかし、何人被害者がいるんだ？奴の顔を見ただけでもﾑｶつく。

>>772
本人は忠誠心を示すために必死こいて点数稼ぎしてるんでしょ。
無駄とも知らずにね。
怠や利を散々批判しておきながら、今頃になって保身の為と見習い欲しさに方針転換だろ？
青はもちろん利にしろ牢にしろ、どこも共通して言ってることは『あいつには気を付けろ』だしね。

かわいそうに居場所ないじゃん。

http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/company/1184346536/

次スレはこの板に立てろよ。
鉄板じゃ不適当だ。

>>774
過去にあったが、スレ毎あぼーんされた。

京成ラインのＢＭＫアンケートにはハード面の不備や会社の方針に対して批判的な内容で投書をお願いします。
京成が最も突かれたくない内容ですから。

チクリの総本山は、某M。入社同期で一番最初にMになったのと一緒に、職員●級。奴は５期後なのに。
チクリ・賄賂しかありえない。
人の話に割り込んだり、聞き耳を立ててるし。
幕のご褒美もあるがね。

現場どうしの個人攻撃も結構だが、それは会社の思うツボだと認識しよう。

現場を知らない、知ろうともしない本社の姿勢、体制批判で盛り上がろうぜ。
口では綺麗事ばかり言って、実際は現場とお客様を度外視しているからな。
最低だよな、あいつら。

そういや本課や区長･副区長の運転台出勤だけど、私服の背広なのもだけど、勤務時間外の社員が乗務員室に立ち入っているとか、アルコール検査をやってない人間が乗務員室に立ち入っているとかって、どうなんだろうね？
乗務員には制服着ていても運転台に便乗するなとか言っているけど…

特別添乗や停留などは本来ならばきちんと作業をさせるためのものでは？
隠れていてやっていないと呼び出しするなどはあら探しのなにものでない
もっともきちんとやっていないのが一番悪いと言われればその通りだが・・

>>777 膜明け運転士？

そう、幕明け。最初から幕開け。奴が控室に居る時は、会話に厳重注意。

>>779
それ以外はモーニング・イブニングで優雅に通勤している。
その分他のお客様が座れないのにな。

>>783
確かにモーニング52号は駅長、54号は本社の連中が多数乗っているな。
泥棒かヤクザみたいなのが乗ってたら、それは間違いなく京成の本社か駅長だなw
もっとも都内の駅長で田舎住みだと、モーニングパスを買わされるという話もある。

駅ばかりでなく乗務にも泥棒がいる件についてどうよ？
この会社、腐った奴らばっかりだな。

>>785
駅の泥棒…不足賃すなわち会社の収入金に手を出す。
乗務の泥棒…会社の金に手を出す場面はほとんど無いけど、監視らしい監視のないロッカーの中の私物や、控室に置きっぱなしの他人のカバンから貴重品や現金を盗む。

他人のロッカーを勝手に開けるという行為は、乗務では当たり前の行為になっているけど、本来ならプライバシーの侵害にあたるとんでもない行為だよな。
そのとんでもない行為が当たり前だっていうのがいかにも田舎者集団なんだけどw

>>772 私も彼にﾁｸられて、さんざんな目にあいました。

>>786
乗務でも会社の金手出したのいるはずだよ。ライナー券の中抜きなんかあったし、いつかばれるのにな。

社長以下重役、本社の管理職に自覚が足りないから現場が腐るんだよ。
お前ら大学で何を学んで来たんだ？

>>789
会社入って10年で課長補佐職、最低でも20年で課長職。
高卒の部下がたくさんで、自分の親ほど年上の駅長・区長が顔色を伺い、頭下げられれ
ば、どんなに無能でも自分が偉いと勘違いを起こす。

挙げ句、現場の不手際には報告だの是正だの口うるさい割には、本課の不手際には知ら
ん顔。

世間知らずは霞ヶ関の官僚と同じだが、まともな仕事ができない分、質が悪い。

>790
本社に仕事の出来る人間が揃っていたら、こんな企業風土に陥ることはなかっただろうね。

>>782 壱又は後久美？

大麻運転士が出ることを期待していますｗ

７８２は、菜那句巳。

>>794
多摩センターの手前か？

>>760-761
この二人にチクられた事があります。
い◆◆かのチクリは大したことなかったがあ●つは悪質で無い事までチクられみんなを敵に回す位誤解されノイローゼになってしまいました。何についてかは身元がバレるから勘弁してくれ。まさに歩く拡声器。

>>794
ヤシはチクリはしないだろ自分一人で頑張ってるだけ
それよりヤシの真似して開放した方がたち悪いな

スレを全部読んだのだが、リホームを「利宝無」と当て字するのは良いとして、
「怠魔」をダルマとは読まないと思うのだが･･･

京成ラインは、芸能人のインタビューはいらないから、職場の親睦組織らしい
ダルマとかリホームを紹介してほしい。

それと、ＢＭＫ−ＭＥＮの青い奴は「ダルマ」に入ってるんだろうか？
どんな組織なのか気になる

>>799
ダルマは駅の泥棒やゴマスリの組織、リホーム(労問研)は乗務でゴマスリ･点数稼ぎやミスを○にしてもらいたい連中がすがる組織。
中には師弟関係や仕事の相棒の顔を立てるために入るとか、入らないと村八分になるから仕方なく入るって奴もいるけどね。

BMKフェスティバルで「獣拳戦隊ゲキレンジャー」ショーをやるそうな
そんな広告代理店任せの企画ではなく
私鉄戦隊ソウレンジャーとか、そういう手作りの企画のほうが喜ばれるとおもうのだ。
ダルマやリホームの皆さんにも露店を出してもらって。

ソウレンジャー・・・・・・




渕上先生や瑞穂ﾀﾝもびっくりするだろうな。

京成の職員もロリコン多そうだなぁ。

>>800
本社の一部の人間も互いを利用するために癒着しているけどな。

>>798
怠い＝ダルい

チクリもひどいが、便所の落書きもひどいな。

>>803
ﾉｼ

あま栗

>>805
怠い＝ダルい！ですか。勉強になりますた
>>801>>802
ぜひメーデーの出し物でソーレンジャーをお願いします！＞社民党＆PRU殿

>>806
そういや先代の電車区バカ犬区長は、「落書きはされる方にも問題あるよな！」とか言ってたクセに、
荷久美の労問バカ奴らが遮光幕開け始めた頃に奴らを連名で侮辱する落書きが見つかった時には「こういう行為は絶対許せねぇ！」だからね。
落書きは確かに許せない行為だけど、書かれた人物次第で態度を変えるっていうのは、300人近い部下を抱える職場長としてどうなんだか…

高卒でも、会社の違法行為を証拠付きで内部告発することはできるからね
偉い人たちは現場をなめない方がいいよ

ＢＭＫ感謝祭で極悪な>>760-761をやっつけるＢＭＫマンなんてどう？もしやるなら休暇取ってＢＭＫマンの応援にいくぞ。

>>812　　　　　　　　　お前、ﾁｸﾘのい◆◆かの◆るだな？お前のせいで沢山の被害者がいるのが分からんか？一致団結してきさまを潰すぞ！

日暮里駅の警備員の誘導に、エラい大差が付いているのはいかがなものか。
ＪＲ･･･ガムテープ看板が定着した模様、存在感が強すぎ
京成･･･警備員がひたすら連呼して聞き取りにくい

>>813
い◆◆かの◆るは土曜明け日曜公休だから、休暇なんか使わなくても(ry

>814
京成は人海戦術ですから。
設備に掛けるお金が無いからＢＭＫで誤魔化そうとしてますし。

他社並みの分かり易い表示類や動線(構造)は諦めてください。

>>814
この会社の姿勢やレベルがどの程度なのか
>>779>>790>>791>>800あたりを読んでもらえればわかるかと思います。
現場の努力を無駄にしたり、お客様の声を無視し続ける連中がのさばっている限り、
会社(グループ企業も含む)も良くならないし、地域の活性化や沿線価値も向上しません。

たOO　のOOこ

人海戦術の京成、
設備の新京成 だね。
前原と松戸新田の無人化を実行するところは凄い。
だいたい、今の客は対面してのサービスは望んでいないよ。これは接客レベルが高い／低いとは別の問題だ。あまり他人とのかかわりを持ちたくないんだな。

お前ら会社の味方なのか？

>>815会社の催し事なのでＢＭＫマンにやっつけられる悪人役として参加するなら明出、公出の時間外が付く。
>>812に出てるもうひとりの方も悪人役として参加するなら当日が２日目３日目なので会社から便宜供与が出る。
二人とも悪人役と言うより十分悪人…。

職員と旅客の接点が減ることは互いに望ましいことだと思う。
人海戦術なんて今時流行らないよし、時代に逆行してる。

>>818 早出・居残りなど何でも御猿の人？

>>823
そう　アムウェイ

各classのガンと言えば？？

ここにでて来る奴ってウザイよな。会社の批判ばっかしてよ、嫌なら辞めればいいじゃねーかよ。しょせん辞める勇気もねぇでよ、こんな奴らが人の命を授かるサービス業にたずさわってていいのかね。

違うよ、辞めないから会社の批判をするんだろ。
スパッと辞めるなら何も言わないで辞めるよ。
言ったところでエネルギーの無駄遣いだもん。

>>815と、>>818 今日のライナー229の極悪ＭＣ。

>>825
丼、小湊、甘栗の前につくやつ。

>>825

各組とも61年入社組が癌でしょう。うちの組でも・・・ あーぁ、顔が浮かんでくる。思い出したくたい。

>>826
まるで学生の発想だな。
そういうお前もここのスレタイをよく読め。
気に入らないのなら来るな。

と釣られてみる。

>>826
ただ賃金欲しくて働くだけなら、会社への不満があっても一切口にしないし、
こういうところにも書かない。そして、他人より賃金を多く欲しいから
上司や会社の方針には従順に振舞う。
そうした体質が三菱自動車やふそう、雪印みたいな不祥事を招くんじゃないかい？

真面目に仕事に取り組み、向上心を持ちながら業務に取り組んでいる者よりも
ゴマスリや物を言わない労働者が評価されるのではなく、
キチンと現場で働く労働者の意見を大切にするとか、何事も｢金が掛かることはできない｣
｢現行通り｣なんてふざけた回答ではなく、現場の意見に対して聞く耳を持って
改善すべきことは改善し、できないことは何故できないのか、現場労働者が納得できる
ような回答をしている会社ならこういうスレもできなかったはず。

>>826
＞人の命を授かる

意味が通じないんですけど。
ちゃんと学校行けよ。

>>832
本当にその通りだと思う。
本社管理職や現業長クラス連中の鉄道知識のレベルの低さ、仕事に対する取り組み方に大きな問題がある。
連中に基本動作(乗務、駅務とも)をやらせたら、多分全員が忘れていて正しく出来ないと思う。
他社の本社員はホームに立って執務することがあるが、基本動作は完璧だよ。
ここの本社員にはできるか？
だから目先の小さな利益に囚われてその場しのぎ的なことしか考えられなくなるんだよ。

それに現場の意見がかき消されるような会社じゃなければ、今頃こんなスレは立ってない。

>>834
文句があるならこのスレを印刷して社長室や全職場に送ってみろ

>835
スレタイ嫁。
そして早く寝ろ。
子供が起きている時間じゃないぞ。

ここで吠えたところで社長が２ちゃん見ているとも思えないし、ガス抜きの意味しかないと
コメントしておこう。
もし本当に根性があるなら新聞に投書して見給え。
スレをプリントして本社・駅などに郵送したり、職場の掲示板に貼って見給え。
やる気があるならば。
偽名・儀住所でもよいからBMK事務局にメールを送ってみたまえ。本名かどうかなんて調べていないから。
国土交通省に投書でもして見たまえ。

それらができないのなら、今後も２ちゃんでK▼SEI批判を書き込み溜飲を下げることしか
お前らにはできないだろう。

社長は見ないよ。
パソコン触れないんだから。
でも課長ならみてるよ。

>>837

んじゃ、投書はお前がやれ。
外部の人間じゃ掲示は無理だからそれだけは勘弁してやる。

ちなみに煽るだけなら俺でもできるぞ。

いつぞやの現業長会議の中で、2ちゃんねるについてどうたらって
話が挙がってたぐらいだから、社長は見ないまでも課長や補佐あるいは部長クラス
までは見ているんじゃないの？
社長なんていちいち自分の会社で何が起こっているかなんて考えちゃいないってｗ
せいぜい、自分の任期中に厄介なことが起こらなければいいなってことぐらいしか…

ただ、この会社の責任ある地位の連中は、問題の本質からは目を背け、
インターネットに会社の信頼を損なうことを書込みしている行為が
問題だと解釈していて、問題の本質にどう対処してしていくべきかではなく、
書込みしている社員を悪者だと決め付けることでお茶を濁そうとしているんだよね。

｢火のない所に煙は…｣と言うけど、会社が今までいい加減な事をやってきた結果
がインターネットの普及によって公の場で露呈しただけのことなんだよ。

それがわかってないから、社員どころかグループ会社社員、同業他社、利用者から
もバカ丸出し京成とかバカ間抜け京成なんて揶揄されるんだよｗ

職場で2ちゃんねるを話題にすると、自分も書き込みしていると疑われるから
話題にするのは避けているのではないかな？
印刷して会社に送っても黙殺されるように思うし、関東運輸局に送っても先方も忙しいから２ちゃんねるになんか構ってられないだろう。あとは沿線の記者クラブとか新聞社かな。ただ千葉日報はだめだよ。会社とつながりが強いから

各職場、マスコミ、運輸局にスレをプリントして送りまくれば職場の話題になるだろう。
やはり、いきなり２chの話題を出すと自分が怪しまれてしまうから。
郵便のあてなはくれぐれも手書きしないように！指紋もつけるなよ！
実名で投書する漢がこの会社にいるとも思えないし
でも、匿名でも内容が事実ならそれなりにインパクトはあるだろう

この会社か新京成を受けようと思っている部外者ですが教えて下さい。
求人表に年間休日104日ってなってましたが本当に104日あるんですか？新京成に勤めている先輩に聞いたらあれはつじつまをあわせた数字で実際は104日ないと言われたので京成さんはどうかなと思いまして。

>>843

お前、バカじゃないの？いちいち確認しなければ理解できないの？
このスレを１から読んでみろよ。おのずから答えは出てくるだろ。
お前みたいな理解力のないバカは一部上場企業の京成・新京成には不必要だ。

又、い◆◆かにﾁｸられた。恨まれる様な事してないけどな。

最近は少しだが変わってきたと思うよ。将軍試験導入は今のままだとダメになると考えた結果だろう。
揉み消しも国土交通省などが目を光らせるので出来なくなってきた。利や怠だからと言って優遇されるなどはなくなりつつある。
きちんと仕事をしていれば評価されるし差別もなくなりつつある。

公休は104日ありません。実際の公休が88日だったとすると不足する16日ぶんは休日券という券をくれます。たてまえとしてはいつ使ってもいいことになっています。
休日券を使いのこすと金で買い取ってくれます。
有給休暇とは別のものです。有給休暇は余っても買い取ってはくれません。
応募するならば自分で求人係りに納得いくまで確認をして下さい

ちなみに欠員の代務とかで休日券を使いきるのはかなり困難です。だから104日の公休は幻です。くれぐれもあいまいにしないようにしてください

>>843>>847
京成も新京成と呼び方は違うようだけど、システム的には似たようなものだよ。
京成だと休暇の類は、世間で言う有給が｢白券｣と呼ばれるもので、入社時は
年間12日で3ヶ月毎に3日発生、年数が経過し職群・職能が上がるに連れて
最終的には年間20日になる。
世間で言う祝日分として、年中無休の現業では年間18日の｢青券｣があったのだけど、
1995年(駅は自動改札導入による要員減があったため1994年に先行実施)に実施された
年間休日104日では、本来祝日分として当たり前に休めるはずの｢青券｣18日分を
公休日の中に指定公出(予備勤務者などの指定代務者がいないので、公出を拒否すれば
他人の残業で補充)として組み込んでしまった。
この指定公出については、出勤すれば後日｢黄色券｣という休暇で行使するか、
｢黄色券行使｣として休務扱いとしつつ公休出勤として時間外処理して、いわゆる
｢会社に休暇を売る｣という扱いのいずれかになる。
本来、年間休日104日即ち週休2日制度というのは、世間一般での土曜日分も
公休にしましょうと言う制度なのだから、土曜日公休分に現業に祝日分として
よこしていた18日の｢青券｣を組み込んでしまう現行の京成のシステムは問題がある。
本来の年間休日104日を実施するとすれば、｢黄色券｣のような指定公出を
一切含めない完全週休2日を実施した上で祝日分を耳揃えて従来の｢青券｣同様に
よこすようにするのが筋のはず。
もっともインチキだらけの104日も、大手の中では1番遅い実施だったらしい…

ありがとうございました。年間休日104日にもやはりカラクリがあるんですね。他社もそんな感じなんでしょうか？私としては仕事で楽をしたい気持ちは全くなく仕事は精一杯やって残業もやって休みもしっかりほしいという気持ちなんで。

>>850
他社も人手不足で、公休出勤は普通にある。
半ば強制的、やらないと村八分になって結局い辛くなる。
休みたいなら、この職業は辞めたほうがよい。

神経性公式サイトに求人が出ている
http://www.shinkeisei.co.jp/topics/2007/054.html
なんと、堂々と「年間休日104日」と書いてある。実際の公休は駅員88日である。
車両・電気はもう少し多いが104日は無い。
104日に不足する分は休日券（通称：青券）を出す。勤務交番上は公休日になっているが
はじめから公出するように指定されているわけだ。もちろん休むことは規則上は
可能だけど、実際には休めないことも多い。
また、余った休日券は買い取るので（休日出勤した形になる）稼ぎたい人は休日券を使わず売っている。

>>849氏が書いているシステムは新京成でもほぼ同じ。
こんな求人広告を出しておいてコンプライアンスとか平然と口にしているのだから
ブラックユーモアとしか言いようがない。
予め公出（休日出勤）することを指定されている日を公休日に含め、しかも何の説明もない。
休みが少ないのなら、それはしかたがないのだから堂々と事実を書いたらどうだ。
正々堂々とやろうぜ。

新京成では制服通勤が禁止されていますよ。昔はOKだったが、制服が新しくなったときに禁止になった。

>>825
チンピラM　あOOう

>>825　　　　　　　　　 い●●か　の●る

批判は組織に対してすべき。
個人攻撃はやめましょう

船橋手前で線路内立ち入りで急停車したが、停止信号と放送してた

さっき勝田台についた特急列車

>>857
緊急列車停止装置発光＝停止信号では？
後は、非常発報でも停止信号と表現してもおかしくない

>>855
こいつ人気者だな。陰でコソコソちくりを入れたり、現・某駅助役と組んでいた時、二人で散々人を馬鹿にして…ひとりじゃ何もできないんだな。
ところでこいつの事をチクり車掌の他にライナー落車殺人未遂車掌と言っている人がいたが解説してくれ。

>>856は、い●●か本人でつ

>>859　　　　　　　　　 現、某駅助役は、飛ばし屋で昔3700やﾗｲﾅｰで最高速を出したと自慢してたな。確かに京急並みに速かったけど！

>>859
＞ライナー落車殺人未遂車掌と言っている人がいたが解説してくれ。
確か、青代やってた時に知り合った踏切警手をライナーに乗せてあげるとかって
話になって、その警手は出庫の宗吾から乗ったんだけど、この車掌はＭ台に
乗っていて本来定位置であるはずのＣ台に現れず、警手は車掌がこないまま
電車が動き出したので慌てて飛び降りてしまい休職を伴う大怪我をした
って顛末だったと思う。

>>862解説サンクス。それいつ頃の話？警手さんは車掌台に乗っていたわけですか？まっ、>>855が落車したわけじゃないんだな。
>>861確かに飛ばし屋でだった。速度計見てビビッた覚えがある。だって針が…以下、自粛ｗ。この人もひとりじゃ何もできない。

その棒徐厄って、田舎の方にいる人？

なんなんだこの会社は？試験受けんでよかた

利怠と、それに癒着している本社の一部の輩がこの会社をダメにしている。
このまま突き進んだらこの会社は本当にダメになる。
結局、正当な評価での出世が無いから現場の仕事がワカラナイ現業長クラスが増えるんだよ。

>>862
日暮里にいる蚊途鵜でつか？

>>867
違うよ

氏魔○途でつか？

ここで個人攻撃を繰り広げてる奴らって、普段も会社の犬なのか？
会社がこのスレの削除依頼を出さず現場どうしの潰し合いを面白がってるってことを知らない？
まぁ、どうしてもここでやりたければ構わないけど。

仕事しない乗用手のタツか？

俺は残念ながら会社の犬なので日本最大級の広さというドッグラン松戸に逝って走ってきます

＞会社がこのスレの削除依頼を出さず現場どうしの潰し合いを面白がってるってことを知らない？
そもそも、2ちゃんねるなんて見ていないと思う
見ていたとしてもそれを会社で口にすれば自分が書き込みをしていると疑われたり、上の人に
「対策を考えろ」とか「削除手続きしてこい」とか言われて余計な仕事が増えるし、いいことはないだろう。
だから、見ていたとしても、仲間内で飲んでいるときの話題にはなるかもしれないが、それだけだと思うよ

31日に3000形ドア窓が外れたって、駅の新聞に載ってたけどマジネタ？

京成アホ乗務員はタツ率いる京成ハーモニーに出向！

10月31日の3000形客ドア窓ガラス剥離落下事件って会社的にはどう考えているんだ？

怪我人なし・マスコミ報道無しで隠蔽か？？？

都合の悪い事は一切考えません。
それが京成クオry

その言い方よ

本社管理職や現業長クラスの方々は、プライベートで他社の業務を見学してきなさい。
アポ取って見学に行っても、某社の時のように恥をかくだけだから。

>>859　　　　　　　　　 個人攻撃はやめろ！

西武で覚せい剤所持で捕まった運転士がいたけど、京成はどうなんだろうね？

残業ガツガツやっている乗務員とか…

>>880
酒がなりよりの薬
そして翌日検知機鳴って強制退場がオチ
薬物乱用よりはよっぽどマシだがな。

笹奇がOト

休暇券がある香具師は１回〜２回くらいは当日休暇で逃げられるからいいけどね。
無い香具師はとりあえず小細工してるらしいが、噂では何人か引っかかったって聞くけど。

>>880
◆ｼ召とか怪しそうｗ

>>879は、い●●かの●るだな。

こういう所で必死に個人攻撃やってる香具師って、普段の仕事は雑なんだろうな。
何となくそんな気がする。
悩み事とか無さそうで、ある意味羨ましい。

>>884
こいつって、Hがいい時間外のライナーはやるクセに、金銭的に一般仕業と変わらない本務のライナーは後輩に押しつけて回避してるよな。

>>880
まさに、あまくりがそうだろうYO

>>884>>887
◆ｼ召みたいなのが過労死すれば会社も欠員について多少は考えるかな…

◆ｼ召に限ったことじゃないけど、本務のライナーやらない奴は残業でも
ライナーやらないって徹底すべきだよな。
一般仕業と同じ乗務給しかつかない本務のライナーはやらないくせに
青歩のいい時間外とか黄色券のライナーはしっかりやるって乞食根性は
みっともないぞｗ

組織や体制批判の書き込みがあると必ず個人攻撃ネタで必死に話題を変える香具師がいるな。

>>890
俺は労問もDMも嫌いだし、会社に擦り寄る気はないけど、会社に足元見られるようなことは考えた方がいいと思うよ。

以前、集会で年寄りに楽させろなんて馬鹿な発言したジジイ車掌がいたけど、ああいうのは会社もしっかり見てるからね。
こんなジジイが定年間際になって再雇用希望したらいい笑い者だぞ。
職場には本課員へチクリメールする奴もいるって言うから、職場の集会でも言動には気を付けなければ…

＞＞８９１　
集会で言いたいことも言えずに仲間うちやこうゆうところで愚痴をいってもなにも変わらない！
活動＆発言してる人に任せっきりなのも問題だと思う。
自分でなにもしないのなら会社の言いなりの利の人達と一緒じゃない！？

>>892
何も言わないのがいいって意味じゃなくて、きちんと中身のあることを言ってほしいって意味だよ。
あの集会の時、年寄りに楽させろって言ったジジイと同世代の車掌はもっと中身のあることを言ってた。
周りの連中より長く生きてきて、長く乗務員生活を送ってきたベテランなら、もっとみんなを納得させるようなことが言えると思うんだけど、例のジジイはそういう部分が欠けていた。
よっぽど先日の遮光幕集会の時の若手や中堅の意見の方がみんなを納得させるような内容だった。

まぁ、「いーかげん」「にーてーるー」しか言えないアホに年の功を求めるのが間違いといえば間違いだけどw

>>891
シュガーキープだね

>>889
ライナーやらないより出来ないのでは？　端末機が使えない、タバコの煙が苦手
などの理由。それより同じライナーで一回半は出るのに二回りは後輩に押し付ける。
以前の泊まりが二回半の時は交換したくせに今の二回りになったらてめえで出るのがたち悪いな。

>>895
本務も時間外もライナーは全くやらないっていうのなら納得できるけど、◆ｼ召なんかは時間外ではライナーやってるところがコスイんだよね。
端末が操作できないとか、タバコが苦手という理由ではない。

どんなに憎い相手でも、伏せ字とは言え個人を特定できるような内容の書き込みをするのは卑怯では？
そんなに気に入らなければ日刊乗務に書けよ。
この会社、本当に大丈夫なのか？
現場も会社も隙がありすぎる。

パナソニック乙

現研修所講師でウザイ谷津って？

駅の異動が出たよ

予備勤務を「俺の」と主張する香具師について。

俺の事をﾁｸﾘ野郎とかぬかしやがって！本当の事言って何が悪いんだ。

大佐倉、東成田は千葉県版安中榛名駅ｗｗｗｗｗ
利用者が少ない、過疎化が進んでる、政治が絡んでるの三拍子ｗｗｗ
大佐倉は京成で利用者が一番少ないのに特急停車させてる、これは政治絡みｗｗｗ
東成田は今の成田空港駅開業後利用者がどんどん減り北海道、九州の炭鉱閉山で過疎化した廃止対象の赤字ローカル線のようになってるのにそのままやってるわｗｗｗ
なぜ京成はこのような駅を生んだのだろうなｗｗｗ

今日はBMKフェスティバルだが雨だな。
ほんとうにお客様が必要とする設備にカネを使わず、不急不要なイベントにカネを使っている会社に対して神が怒っているのだろう

>>903
待て、安中榛名は最初から過疎だ

>>902は、い◆◆かだろ？

>906
他に誰がいる？

くだらないバカ丸だし運動に無駄金使うんなら、春秋の強調月間の土休日に京成全線フリーパスみたいなのを売るとかしてくれたほうがありがたい気がするんだけど…

>>899
K野はうざいな。いつから偉くなったんだ、あいつは？添乗時の喚呼はギザキモイ。

死下痔はどうよ？

誰とは言わないが、指令通告で名前を聞かれてデカイ声でバカっぽく答えた運転士ﾃﾗﾜﾛｽw

控室で失笑買ってたのは本人は知るまい。

この会社の乗務員は暢気でいいな。
仕事も適当だし監督者や会社が本当にダメなんだろうな。

異常なーし！！

>>912
それでもなんとかなっているのが京成クオリティw

BMI推進運動でメタボリックになったよ

俺は、遮光幕は絶対に開けないぞ！最期まで闘い抜く…。

>>916
応援してるぞ
がんがれ！

死踰邊畄蠹血痕

馬鹿丸出し　

かずお

>>904>>908
設備投資が他社並みに追いつかないから、機械にはない笑顔で対応しよう。
これがBMK推進運動。
ついでに現業社員の労務強化もしちゃおうという魂胆。

残念ながらこの会社の経営者にお客様本位の考えは一切無い。

メールやアンケート用紙にはお客様自身が設備面について他社に劣る点などを
細かく指摘すれば少しぐらいは考えると思う。
接客面だけ素直に答えていたらこの会社の思う壺。
ダイヤや設備面への改善意識が余計衰退してしまう。

お客様が抱く設備面への不満を現場社員へ転嫁することもBMKの狙いだったりする。

>>916 一緒に闘い抜こう！幕を開けてる情けない会社のｺﾞﾏｽﾘ野郎は、ほっとけ？俺はﾈｰﾑﾌﾟﾚｰﾄを外し、日中2枚閉めを全区間で強行しているぜ！ｸﾋﾞ覚悟だ。

大した仕事じゃないのに公休日に出勤してきて、公出付けている泥棒駅長って誰だよ？
駅長なら、公休日に出勤してきたら後日代休で公出付けないのが普通じゃねえのか？

すんません。ユアエルムでクソガキとじゃんけんしてました。

>>922
その程度でクビにはならないから安心汁。
査定が落ちるのと区や課から目を付けられるだけ
まあそこまで出来る度胸のあるのはいないだろうがな
漏れを含め・・・

ガキとジャンケンして公出Ｈが付くなんていい商売だよな〜

どうせ駅長なんていなくても駅が機能しないわけじゃないんだから、後日代休で処理しろよw

>>911
甘栗乙

>>922
がんがれ！

>>922 俺も応援しているぞかつての労組みたいに盛り上がろう。俺も帽子のﾊﾞｯﾁﾞ､ﾈｰﾑﾌﾟﾚｰﾄの件で某助役から注意されたが、そんなの関係ねぇ！

さぁーて、運命の16日がやってきました。ＢＭＫも終わって助役の異動と合わせて、乗務の職場はどうなることやら。幕開ける開けないでチクり合戦ギクシャクするかな？

おまれら馬鹿。。幕あけろ

どうせKYTなんかわかんねーだろ。KYT意味しってっか？気分読めないチームだ。お前らにはぴったり。いきがってんじゃねーよ。

しんけいの女、おれに見習い来ないかな〜？と某期の室長が言ってたとさー

自分に甘く他人には厳しいスガOンでーす！！

とりま

今日からキレンジャー事務で復活…

ちくりの、い●●かには要注意しろ！

>>936

＞ 今日からキレンジャー事務で復活…

この会社は沿線近くに住まないと乗務員になれないという噂は本当ですか？

>>939
沿線に住まなくても乗務員になれないことはないけど、出勤退出場所が3ヶ所ある上に、出勤は高砂･津田沼は5:30頃から、退出は23時頃まであるから、沿線に住んでないと通勤で苦労する。
一応、出勤退出場所の調整のための勤務交換という制度があるけど、車掌の新人は1ヵ月間交換禁止だし、研修所が宗吾参道だから、沿線に住んでいた方が有利だね。

あとは、制服で飲む打つ買うをします。飲むのは船橋。打つのはパチンコか競馬。買うのは、お尺か吉原。それが、京成クオリティー。

乗務員のﾈｸﾀｲとﾜｲｼｬﾂは自由にさせろ！支給品だと京成社員だとわかってしまう。

>>941
俺は制服じゃ飲みに行かないし、博打や風俗・女遊びは興味ないから
“打つ”“買う”もないのだけど、こんな男は京成乗務員失格かｗ

あっ、女遊びには興味ないけど、どこかの元駅長と違ってホモではないし、
女の子は好きだぞｗ

>>942
出勤退出時にネクタイ替えればいいじゃん。

>>943
ほとんどがそれと一緒だと思うが。

い●●かってハゲ？

>>945
車掌区から津田沼駅へ移動したハゲ助役程じゃないけど、確かにハゲ上がってるねw

もうすぐ忘年会、また酔っ払ったふりをしてチンピラ運転士が暴れる季節だな。

組合・組・居連・●●会・労問。５つに付き合って金を取られる。ウンザリだ！組と組合で充分だろ！
後の３つを辞めるには、喧嘩覚悟しかないかな？

成●会、●倉会、八●代会、●志野会、●川会、葛●会。

志●会、●ーカリ会、●井会。

ホンマ、群れないと生きられない、低能軍団。

あと飲みの席で陰〇を出す奴開チ〇、やめてほしい。汚いし、捕まんぞ。

>>949
●葉会を忘れては困る

>>922は本当に日中、幕2枚閉めやっているな！しかし、奴の帽子にたくさん付いてる違法ﾊﾞｯﾁﾞはｾﾝｽがないな。昔の国労や千葉動労を意識しているんだろうけど…。

>>948
俺も組合費と組費しか払ってないぞ。
労問にも入ってなければ居連にも入ってないし…

労問辞めたければ、会費支払いを拒否するとか、労問ニュースを日刊乗務でコキ下ろせば除名処分で晴れて退会w

自民党を見よ！郵政民営化反対が３０人代だから処分された。１００人とかなら処分出来ない。
運転士諸君！団結して幕を閉めよう。労問辞めるのも同じ。将来嫁と子供を泣かしたいのか？
赤信号　みんなで渡れば恐くない

居連って、作るのを奨励しているのは組合だし、組合の運動方針にも未だ居連が組織してない地域での結成を挙げているからね。

それにしても、都内＝葛飾って言うのは…
結成したのも新しい方だし、結局は京成って東京の会社じゃなくて千葉の会社ってことか？

>>922 >>954　その通り、今こそ団結の時だ。幕、日中2枚閉め、夜間、全閉可能車は全閉にしよう！俺は実行するぞ、管理者よｸｿくらえ！

鉄道業界就職ガイドブックに岩倉出身の運転士さんのインタビュー
がでてましたよ。

>>956
応援してるぞ、がんがれ!!

http://hinofukin.net/ ◇http://hinofukin.net/KDK1000/index.htm◇http://hinofukin.net/KDK2100/index.htm◇http://hinofukin.net/KDK3100/index.htm

>>956　　　　　　　　　 はげの、い●●かにはﾁｸられないよう気を付けろよ。奴は常に幕を閉めてる列番をﾁｪｯｸしているから…。

人は見かけによらないねぇ。感じが良くてそんな人には見えなかったが。

駅職場で管内から数名ずつ選抜して研修があるらしいんだけど、あれって何のためにやるの！？
駅長が勝手に決めて何を受けるのか一切知らされてないらしいんだけど…

>>949 屋区座ですかぁ？

ネームプレート、車掌のパスネット販売、遮光幕開放ときて次は乗務給返納…？年々の職場の団結と仲間同士の信頼が失われてゆく乗務分会。日刊乗務もいつ廃刊になってもおかしくないな。

>>963
乗務某区長なんかヤクザそのものだろw

今月の運転協会誌に載ってるゾ

京成さんは、日中遮光幕開放は強制になったのですか？　東武鉄道　某電車乗務区

>>964
そして甘栗のデマ話

そうは言ってもおまいら相変わらずでうらやましいな(´･ω･｀)

またAEグモったんか。
お祓いしてもらえよ。

お祓いより、脳の欠陥を直せよ。

>>966 ほぼ強制ですよ。ただ、大偽印の一部は反発しているようだが。

京成のスカイライナーはいまだに、喫煙車両があります。
健康増進法に違反していますし、受動喫煙により、
肺がん、ＣＯＰＤなどになる可能性があります。
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/form.htm
の京成のＨＰに抗議メールを送るか、
京成本社、０３-３６２１-２２４２まで抗議電話を
お願いします。
早期に完全禁煙にするように運動していきたいと
思っています。
みなさんの協力お願いします。

http://blogs.yahoo.co.jp/khfs1eg2157/8764419.html
こいつか？遮光幕下げて新聞とか読んでるやつ。

新聞とかエロ本とかよんでんじゃねーよ。ウテシくび

>>974
現>>965のヤクザ区長の現役運転士時代かｗ

以前、マイクロエースのＡＥ製品化予告のポスターで、帽子被らずに左斜め下に
目線が行っている運転姿勢の写真が掲載されたことがあったんだけど、
アレは俺だって認めたらしいからね。
あの目線は明らかに週刊誌か何か読みながら運転している感じだぞ。

本人曰く
｢当時はアリだった｣
とのことだけど…

あと、そのヤクザ区長に乗務員室でメールしていてケリ入れられた運転士が
いたっけな

>>966　　　　　　　　　 完全強制ではない！昇給などの査定に関係してくるから、みんな開けているだけ。俺は、そんなの関係ないから閉めているけどね！

脳みそもしまったまま腐りかけ

先日自宅近所の某旅行店でスカイライナーの船車券買って利用したが、失敗したよ。
JRでsuicaを使って日暮里まで来たら、京成にはすんなり入れないし。
対応が丁寧でも設備が無いからすごく待たされる。
もう二度と船車券は買わない。

ICカードをあれだけ推奨しておきながら、こんな商売のやり方は無いんじゃない？
京成さん。

後先考えず。
それが京成クォリティー
。
全体的なことを考えず、目先の利益だけを追求させれば超一流。

>978
設備などの不満はこんな所に書いても何も改善されないよ。
現場だって導入前にあらゆる不備不具合を想定して会社に意見を出しているけど、決まって回答は「そう起こり得ないと思われる」とか「旅客に理解を求める」など問題点は一切無視で問題が起きても現場に丸投げだし。

だから、不便な京成なんか使わず全てにおいて完璧なJRを使ってくださいね

>>978
特急券だけで買えないんだ･･･

おそらく、区長や助役連中が見ているだろうから、一言言っておく！俺は労働者やお客を無視をし、てめぇの出世しか考えないこの会社や管理者を絶対に許さないﾈｰﾑﾌﾟﾚｰﾄ外し､帽子のﾊﾞｯﾁﾞ、日中幕2枚閉めは断固決行する！

閉めたままの人っていまどれくらいいるの？
Ｃも協力しあいけど・・・

>>978
特急券だけ買えなかったの？

あほか