起動加速度５．０km/h/s以上の列車を作れ

「加速度が上がると後ろに転倒するからダメだ」だと
バスなんかゴムタイヤで約０．２Ｇ≒約７．１km/h/sの加速度を平気で出しているぞ
それの吊革に摑まって立席で乗っても大丈夫なんだから鉄道でも余裕だろ

煮！

起動加速は3.0Km/h/s程度にしておいて

20Km/h時の加速度を7.1Km/h/sにすればおｋ

ドイツに実在するはずだが。

ＢＡＲＴってどのくらいだっけか？

乗り心地的には>>3みたいにすればさして問題なさそうだが、オールＭでも空転しそうだな。

>>1
アホか？
バスって走るんですより加速度低いぞ。

アメリカとドイツの路面乗った事あるけど、７.0はかるくでてた希ガス。
なんかに掴まってないと吹き飛ばされてどうしようもなくなる。

>>7
都バスの加速度はﾄﾄﾛの2倍くらいあるぞ！
加速がトロい日野HUでも5〜6km/h/s
E231-800は3.33km/h/s,東急5000は3.5km/h/sなので差は歴然！

札幌市営地下鉄も意外とじんわり加速だったよな。4.0km/h/sとかそんな程度。

>>9
それぐらいの性能はあるかも試練が、実際発進時はアクセルベタ踏みしないだろ。

>>10
それのどこがじんわりなんだよｗ

最強は711系だよな。

燃料はニトログリセリンでおｋ

E231だって最初から3.33もださんだろうに...

>>1
今からシカゴに行って、Lっていう高架鉄道に乗って来い。


加速度7.0km/h/secだ。

阪神の各駅停車もそんなに速度

バスの加速度
http://www.ricen.hokkaido-c.ed.jp/410kenkyuukiyou/vol12/akuseru2.pdf

マーチとキハ40系と比較してみると、マーチの方がさらに加速度は勝っている。
キハ40系が50キロを出し切らないうちにマーチは80キロも出ているし。

この間時間があった+眠たかったので神戸→梅田を阪神ジェットカー通しで乗って
寝ていたのだけど、結構眠れた罠。

雨の降り始めなんぞはまともに加速できるのか？

5ならまぁなんとかなるでしょ
全Mか8M2Tクラスの高M比が要求されるが

>>20
東急8500の盛大な空転っぷりからして、8M2Tでもキツそう。
全Ｍだな。

LS460のアクセルべたふみ