【葛西帝国】し尺倒壊を簒奪するっきゃない

スレタイの通り、もし自分がＪＲ東海を支配したらどんなことをするかを遠慮なく書いてくれ。

模範例
全てのひかりをレールスターに統一＆静岡停車。
２１３系５０００番台を静岡電車区へ移転させ、オールロング３１３系と併結させる。
東海道線大府〜岡崎間での昼間の各駅停車を１５分間隔に戻す。
神領電車区３１３系を全て静岡電車区へ移転し、逆に静岡電車区の２１１系を神領電車区へ移す。

関連スレ
【火災帝国】し尺倒壊アンチスレ２号【殿様商売】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173182700

まず漏れは
・池沼津駅を廃駅
・静岡にのぞみを1時間毎に1本停車
・静岡の全糞313-2600を新型型式のクロスに変更
・とりあえずＣＫと綾瀬汚物を一掃、ｦｳﾞﾗﾗｲｼ寅も一掃。

会社を解体して
本来の持ち主（東日本、西日本）に譲渡

>>3
本来の持ち主は国だろう

静岡・浜松にひかりを全て停車させ新幹線ホームを2面4線化

レールスターの東海道区間乗り入れ許可

高山線の高速化

武豊線の全列車を名古屋⇔武豊に

関西線の改善
具体的には、複線区間の拡大、313ｰ3000によるワンマン運転廃止、列車の増発・増結など

>>4
訂正すまん
本来担当するはずだった会社へ譲渡

高卒にはスレタイが読めません

>>8
簒奪(さんだつ)
古代中国の言葉。
モラルの低い王様やら、悪政を敷くような王様ならば、ぶっ倒して王権を奪い取っても良いってことを表す。
近代思想の革命権に意味は近い。

本題に移れば俺ならまずセントラルライナーの座席指定廃止だね。あれは酷すぎる。

簒奪にちなんで、「三田〜津」の列車を走らせる。

キハ120で関西線経由でつか

>>9
ほぉ〜
知らなかったありがとう

・とりあえずクインシー◆CHIAKIvRiYとカゼギリ≠幻聴愛好家を一掃。

目黒さつき快感の支配下に置く。

中央線名古屋〜中津川間を銭盗と木曽ローカルの出入庫絡みの列車を除いて全面ロング化。
関西線の名古屋〜四日市の完全複線化とワンマン運転の廃止、同時に名古屋〜四日市間の列車は全面ロング化。

東海道線快速を終日8輛編成で運転。
東海道線普通は最低でも4輛編成以上にする。大府〜岡崎間を一時間に4本に戻す。
中央線銭取られるライナーを廃止する。
中央線は中津川行きのみ名古屋寄りの2〜3輛のみ転換クロスやボックスにして後はロングシート車にする。
それ以外の列車は中津川行き編成の神領出入庫以外はロングシート車輛で運転。
高蔵寺行きと朝夕ラッシュ時の多治見行きは4ドアロングシート車輛で運転。
中央線は終日10輛編成で運転。
昼間の中央線普通列車を10分間隔で運転。
関西線普通は終日4輛編成以上で運転。
快速みえは全列車6輛編成で運転。1輛のみ指定席車。朝ラッシュの名古屋行きと夕ラッシュの四日市方面行きは8輛編成で運転。指定席車無し。
関西線に亀山行き快速を運転。（四日市から先は各駅停車。）
関西線は交換設備をフルに利用して一時間に普通4本（2本は桑名行き、1本は四日市行き、1本は亀山行き）
特急南紀の後ろに3輛編成の特急伊勢路号を連結。編成はキハ＋キロハ＋キハ。多気から先の停車駅は伊勢市、二見浦、鳥羽。
続きます。

トイカと仮称ＩＣトランパス、スルッと関西、パスモを共通化する。もちろんスイカ、イコカとも共通化する。
静岡地区は313系3000番台タイプ4輛編成を増備する。213系も静岡に転属。
某サイトに書いてあったＳＬ参宮列車を運行する。名古屋から亀山経由鳥羽まで、名古屋〜亀山間はＤＬ牽引。
ＪＲ東海全線乗り放題切符を発売する。（在来線用と新幹線も乗れるタイプを発売する。ちなみに新幹線も使えるタイプはもちろんのぞみも使える。）
ゆったりひかりを運転する。全車輛2＋2シート。グリーン車は2＋1シート。車内販売は停車駅の地元の駅弁を積み込む。
Ｎ700系の製造を止めてＮ500系を製造する。もちろん全席禁煙で出来るだけ車内の圧迫感を感じさせないようにする。
ＪＲ東日本、西日本との関係修復。
美濃太田に鉄道博物館を作る。 トロッコ列車を高山線美濃太田〜猪谷間に運転する。
飯田線のトロッコ列車を復活する。（豊橋〜天竜峡間に運転。）
他にもして欲しい意見があったら書いて下さい。

このスレって自分の考えたダイヤ表など書いてもいいですか？

>>17
弁当で思い出したが、これマジネタなんだけど、
大阪の倒壊子会社弁当は、賞味期限切れ集めて、使えそうな食材をそのまま再利用して新しく作る弁当に入れ換えていましたよ。
どおりで倒壊系列の弁当はまずいはず。

売上金をパクる売り子が沢山居たけど、それをろくに取り締まれないのも、会社自体がせっせと不正をしていたからなんだよ。

>>18
一応ＯＫだ。
出来れば自サイト開設してダイヤ案ページ作ってＵＲＬ晒すほうが望ましいな。
↓こんな風に（これは阪神電車）
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/hansin-rassyu.html

俺だったら・・・（>>1に加えて）
新快速を豊橋〜姫路間直通運転最短６両・最長１２両にし、快速・特別快速・区間快速を大垣〜浜松間の運転にする。
ＪＲ西日本に「米原駅の時刻表上での名古屋〜浜松の停車駅表示追加とＬＥＤ発車案内英語表示を改善してほしい」と依頼する。
快速みえを４両編成にし、夕方に弥富＆蟹江停車。（現在５２号のみ停車）
関西本線名古屋〜河原田オール複線化＆名古屋〜四日市での各駅停車２０分間隔。
中央本線中津川〜塩尻の各駅停車を２時間等間隔にする。
高山本線下呂〜高山の普通列車をもっとも長くても２時間間隔にするか、約３〜４時間ほど間隔が開いてる部分に快速を新設。（あるいはひだ格下げ）
のぞみ、ひかり、こだまの等間隔化。（３０分単位のパターンダイヤ）
中央本線に２０７系ｏｒ３２１系ベース車体の４扉新型車導入。（条件：足回りは３１３系と同等）

>>20＝志摩流し氏
了解しました。
中央線昼間ダイヤ案
00 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛、新守山でしなのを退避）
07 特急しなの長野行き
10 普通瑞浪・岡崎行き（前6輛瑞浪行き、後4輛高蔵寺経由岡崎行き、高蔵寺で快速退避）
17　快速多治見行き
20 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛）
27 快速中津川行き（前中津川寄り7〜8輛211、後名古屋寄り2〜3輛313、臨時しなの運転時のみ土岐市でしなのを退避、中津川で2時間に1本のみ松本方面行きに連絡）
30 普通多治見行き（臨時しなの運転時のみ新守山でしなのを退避）
（37）臨時しなの用スジ
40 普通高蔵寺行き（4ドアオールロング10輛）
47　快速瑞浪行き
50 普通多治見行き（高蔵寺で快速退避）
57 快速中津川行き（前中津川寄り7〜8輛211＋後名古屋寄り2〜3輛313、多治見でしなのを退避）

中央線は近距離利用客が多いので普通列車本数を増やしてみました。
ちなみに全列車10輛編成で運転します。

関西線昼間ダイヤ案

00 快速みえ 鳥羽行き
02 普通 桑名行き
17 普通 四日市行き（富田で快速退避）
30 快速 亀山行き
33 普通 桑名行き
47 普通 亀山行き （富田で快速退避）
57 特急南紀・伊勢路 新宮・紀伊勝浦・白浜・鳥羽行き （これは毎時ではない。1日1本のみ白浜まで延長運転する。ちなみに南紀は新宮・白浜でくろしおに連絡。）

俺の中央本線１０分間隔案。（現行ダイヤがベースの為特急しなの毎時０分を堅持）
言うまでもなくセントラルライナー廃止して代わりに新快速を設定。（停車駅は名古屋〜中津川間のみ表示）
特急しなの：金山・千種・多治見
新快速：金山・千種・高蔵寺・多治見から各駅停車
快速：金山・千種・大曽根・春日井・高蔵寺・多治見から各駅停車

00　特急しなの
05　各駅停車高蔵寺
10　新快速中津川
15　各駅停車高蔵寺（又は愛知環状経由岡崎）
20　快速多治見
25　各駅停車多治見
30　特急しなの（臨時）
35　各駅停車高蔵寺
40　新快速中津川
45　各駅停車高蔵寺（又は愛知環状経由岡崎）
50　快速多治見
55　各駅停車多治見

関西本線昼間増発案（名古屋〜河原田複線化完了が最低条件）
快速かすが（仮）は急行かすがを快速として復活。

00　特急南紀ｏｒ快速かすが（名古屋〜四日市の停車駅は同じ）
03　各駅停車亀山
18　各駅停車四日市
30　快速みえ
33　各駅停車亀山
48　各駅停車四日市

保守。

>>20>>22
みえを終日4両にするならついでに武豊線を電化し、
313-1300(2両転クロワンマン仕様)を神領に配置する。
これで余ったキハ75をみえに回す。

ついでに中央西線、関西線ワンマンと飯田線長距離普通用も同仕様で投入。
これにより飯田線車両を全車神領へ移管。余った313-3000を全車静岡へ飛ばす。
静岡の211-6000を2本大垣へ飛ばし美濃赤坂支線専用車にし、
残りの7本を中央西線増結用及び飯田線豊橋-豊川シャトル用として
神領へ飛ばす。

中央西線はまず銭取を廃止して313-8000を新快速(若しくは特別快速
停車駅は現銭取停車駅+大曽根）専用車とする。中津川快速全列車
賄える位の転クロ車だけを残し、過剰分は大垣へ転属(117系置換)。
静岡からロング車(211中心に)を神領へ転属させ代わりにセミクロ車を
入れる。静岡残留ロング車の単独運用は興津-島田、富士-富士宮等の
短距離専用とする。それ以外の運用は必ずトイレ有り車と併結して
運用させる。

良スレage。

関西線に313-2600を転用。

>>26
武豊線ワンマン用なら別に大垣配置でいいんじゃないか？

お前等の妄想ダイヤなど100％有りえん。

火災敬之被害者の會會長 ◆Wsk47VL/Oc
↑
コイツって場外ホームラン級のアフォでつか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

武豊線電化後の東海道線昼間のダイヤ

00 特別快速　豊橋行き
02 普通 武豊行き
10　区間快速　豊橋行き
15 新快速　豊橋行き
17 普通 岡崎行き
30 特別快速 豊橋行き
33 普通 武豊行き
40　区間快速　豊橋行き
45 新快速 豊橋行き
47 普通 岡崎行き


停車駅
特別快速 金山・大府・刈谷・安城・岡崎・蒲郡・豊橋からの各駅
新快速 金山・大府・刈谷・安城・岡崎・幸田・蒲郡・三河三谷・豊橋からの各駅
快速 金山・笠寺・共和・大府・刈谷・安城・岡崎からの各駅
区間快速 金山・笠寺・共和・大府からの各駅
朝夕ラッシュ時には熱田や大高特別停車の快速もあり。

>>30
ニート創価学会クソガキの御殿場線沿線住民は今すぐ死ね！

>>30
ダッチワイフマニア＆ニート学会員のｸｾに生意気言うな。

>>30
おまえの居場所はここｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181433178/

今じゃ無理だろうけど
静岡を113系･115系･117系･211系0番台で統一
神領を211系5000番台で統一
大垣を313系･311系で統一
213系は飯田線に転出

>>35
２１３系はトイレが無いから飯田線移転だと豊橋〜豊川の区間運転しか使いようがないな。
１１７系も大垣電車区のままだと勿体無いから静岡移転に同意。
２１１系０番台と３１１系は３１３系新快速の代走に欠かせない存在。

※お知らせ

>>30のドアホ
御殿場線沿線住人◆D5pDGDqLvw
は卑怯者＆リアルニート＆パチンコ中毒＆ダッチワイフマニア＆倒壊乞食の場外ホームラン級の池沼なので十分注意して下さい！

>>37

御殿場線沿線住人＝駿府人＝遠州人＝偽腐＝富破一色＝イレイサー21＝一つ目殺し

の気がするのだが…。

>>38
それも当たりで>>37も当たりと言う事。

自分だったら……
・東海道新幹線のダイヤパターンを5-5-2に変更。
・東海道新幹線の運賃、特急料金を実キロ換算に変更して値下げ。
・JR西日本中心で700系とN700系に代わる新型新幹線を開発。
・JR東日本車の静岡直通運転を再開。

１．「しらさぎ（JR酉運行）」、「ひだ」を金山始発にして、セントレア利用者の便宜を図る
２．「しなの」の全車金山停車
３．「セントラルライナー」を新快速にして無料化
４．米原−大垣間を毎時4本のダイヤにする。
５．博多行きのぞみを毎時1本静岡停車（静岡空港ができたらそうなると思う。競争相手がいないと何もしないのが倒壊クオリティ）
６．豊橋駅の名鉄虐めを止める（毎時6本制限の撤廃）
７．東海道線の東日本車両を沼津まで乗り入れさせる。（アクティや踊り子）、「あさぎり」は廃止
８．関西線の非電化区間を電化し、名古屋発、奈良経由、JR難波行きの特急をJR酉と共同運行

>>41
自己レスだが、

＞３．「セントラルライナー」を新快速にして無料化
313系の通常仕様と併結して、名鉄のように一部指定席での運用が好ましい。

>４．米原−大垣間を毎時4本のダイヤにする。
は、御殿場線や身延線で使っている313系を導入して、ワンマン運転すればよい。

1から７は、やろうと思えばすぐできることで、難癖を付けて、それをしないのが倒壊クオリティ

新幹線に喫煙車を増やす。

あと100枚に付き一回、無料券を出す日を作る。

東海ツアーズを駅施設から追い出してローソンになぜか業務委託化。

コムスンの東海エリアの事業譲渡してもらう。

漏れは・・・
東海道大垣〜浜松１３０km/h化それに伴い３１１は静岡へ転属と同時に３１３ロングをカキ・シンに転属
詐欺ライナー廃止新快速化
関西線を複線化と同時に本数増やす
１１７系をシスに転属２２１−５・６ｋをシンに転属
新車レール輸送の新製を廃止して従来どおりにする。
飯田線トロッコ復活
保留になってる１２３系を復活し美濃太田〜名古屋〜亀山(大垣〜名古屋回送)限定運用にする
キハ７５を量産しキハ１１をあぼーんする。
ＳＲＣの量産に協力する（線路保守する時間を少しでも長くするため）

セントラルライナー一部指定大賛成！

昼間は大曽根追加停車で以下の６〜８両編成
指定席車：３１３系８０００番台３両
自由席車：３１３系２０００番台３両（時間帯によっては３１３系２３００番台２両増結）

ラッシュは現行通りの停車駅で全車自由席
３１３系２０００番台３両×２＋３１３系２３００番台２両×２

現行通りの停車駅を特別快速、大曽根追加停車を新快速にするのはどうだ？

ぬるぽ

オレだったら欝陶しい鉄ヲタを抹殺し一掃するな。

>>48＝ＣＫ

・N700系のデザイン大幅変更
・静岡のロング313、211を大垣に転属させ、311と5000番台以外の313を静岡に持ってくる
・セントラルライナー廃止、快速増発
・武豊線電化
・武豊線電化に伴い余剰となったキハ75を高山線（美濃太田以南）、太多線で運転
・静岡〜浜松に快速新設
・飯田線トロッコの復活
・東京〜静岡直通列車を現行の373系1往復+E231系4往復（朝2往復、夜2往復）に
・特急伊那路、ふじかわの快速化
・のぞみを静岡、浜松に毎時1本ずつ停車

>>48
すずおかのダッチワイフマニアの学会員(ﾌﾟ

東海道線 熱海ｰ富士間
御殿場線 全区間
身延線 全区間
は東日本に譲渡し､それ以外の区間を改善する｡

まずは､東海道線富士ｰ豊橋間だが､豊橋止の新快速を全て富士迄延伸｡豊橋からの新快速停車駅は新所原､浜松､磐田､袋井､掛川､金谷､島田､静岡､清水､蒲原､富士､吉原､富士｡富士で富士始発快速ｱｸﾃｨｰ東京行に接続｡
また､ﾀﾞｲﾔを2004年10月16日以前のﾀﾞｲﾔに戻す｡
113系･115系を復活させる｡
また､朝の豊橋ｰ富士間で運転するﾎｰﾑﾗｲﾅｰは､線内快速として117系で運転｡
昼間は6両編成による10分間隔で運転｡
また､昼間も一部列車は静岡発東京行に｡
次に東海道線豊橋ｰ米原間だが､普通列車を313系1500番台･1600番台･1700番台･2500番台･2600番台に統一｡
内訳は､豊橋ｰ大垣間の普通列車は313系1500番台･1600番台･1700番台｡岡崎ｰ岐阜間の普通列車は313系2500番台･2600番台を使用｡311系は今の117系運用に入る｡
次に中央線だが､甲府迄東海になるので､特急木曽路を新設する｡甲府で特急かいじに接続｡
313系8500番台が1500番台に改造され､大垣に転属するが､211系5000番台･5600番台が静岡から転属してくるので､中央線のｵｰﾙﾛﾝｸﾞ化が出来る｡
関西線と中央線の車両は共通化される｡

スライドショーを作った。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm499893
http://www.youtube.com/watch?v=mWc0z6Q-ops
使える写真は可能な限り使ったのだが、どこかが足りない気がする。

私なら東海道線2輛普通を4輛以上にする。
関西線列車を4輛以上する。

追加。
中央線全列車を6輛以上にする。

・TAITO、ARTDINK、音楽館に謝罪
・模型製作フリー宣言
・新横浜駅篠原口の利便性向上
・313系2500番台と1600番台の交換

上げ忘れた。

とりあえずし尺倒壊工作員を廃止する。

良すれあげ

こいつを忘れてるぜ。
のぞみのナイスミディパス＆ジパング倶楽部解禁。
西日本区間で速達ひかりより遅いのぞみ停車駅を新神戸・岡山・広島・小倉のみ停車に統一し、
姫路・福山・徳山・小郡に停車するのぞみを廃止の上、レールスターに置き換え。

今月に入ってからトリップ変更したッス

周遊きっぷ　東海道新幹線の５％→２０％

本線快速に指定席投下。
313-5kを指定席部分は銭盗用並みに改造、一般席は長椅子化。

>>61
それはぜひやってほしいなw

もちろん、葛西を鉄道界から永久に追放する！

>>64
そして経団連へ行って恐怖政治を行ったりしてなw

>>64-65
漏れとしては、中日本高速道路あたりに逝って貰いたいなwww

俺だったら・・・。

・伊勢鉄道を買い取る。
・伊勢鉄道部分を完全複線化

伊勢方面はもうちょっとやる気を出してもいいと思うんだ。

http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=anige&key=1181296642

このスレの６７で鉄道ヲタクが殺人予告をしています。
皆さんで糾弾＆通報しましょう！

シッ○スナイン

>>68
あの様子から見れば以前投票ちゃんねるで
「もしめ火災を殺した人がいたら」
という殺人予告スレ立てた犯人と同一の可能性が濃厚。
脱壊を支援していた俺から見てもアレは人道に背き過ぎ。

>>67かつての伊勢線に戻すわけか。

毎時2本のひかりの停車駅を

東京･新横浜･静岡･豊橋･豊橋から各駅停車
東京･品川･新横浜･熱海･浜松･名古屋･京都･新大阪
に統一｡

毎時２本のひかりをレールスターにした上で停車駅を

パターン１：品川・新横浜・三島・静岡・浜松・名古屋から各駅停車
パターン２：品川・新横浜・小田原又は熱海・静岡・豊橋・名古屋から各駅停車
に統一｡ この場合こだまは東京〜名古屋間と岡山〜博多間の運転。


直通レールスターにした場合の停車駅
パターン１：品川・新横浜・三島・静岡・浜松・名古屋・京都・新大阪・姫路・岡山・福山・広島・新山口・小倉
パターン２：品川・新横浜・小田原又は熱海・静岡・豊橋・名古屋・京都・新大阪・姫路・岡山・福山・広島・徳山又は新下関・小倉
に統一。この場合こだまは東京〜新大阪間と新大阪〜博多間の運転。

使用車両は５００系と７００系だが、発車時刻は７００系に合わせる。静岡でのぞみ待避を行う。

良スレ保守。

３０分単位パターンダイヤ発車（博多は到着）時刻案
東京発博多行のぞみ（オールＮ７００）４時間５２分
東京０／３０・品川７／３７・新横浜１９／４９・名古屋３７／７・京都１２／４２・新大阪２７／５７・新神戸４０／１０・岡山１３／４３・広島５０／２０・小倉３６／６・博多５２／２
新大阪発博多行ひかりレールスター２時間４５分　のぞみ停車駅に加え、姫路・福山・徳山又は新山口停車
新大阪０／３０・新神戸１４／４４・姫路３１／１・岡山５３／２３・福山１０／４０・広島３６／６・新山口９／徳山２９・小倉３０／０・博多４５／１５

普通列車30分間隔。それ以上の贅沢はもうしません。
（高山線の美濃太田より北側）

>>77get！

　　　　_ ＿
　　　.':::::::::::::ヽ
　　 ! ﾉﾘﾉ）)）》
　　 爪ｽ‘ｰ‘ｽ　 ＜>>77getでだいじょーぶ！
　�反<) ∀iつ
　 　　<YYY>
　　　　 ヒﾋ!



良スレ保守。

火災さん、ふざけるのもいい加減にしなさいよ！
旧国鉄債務の国民負担で庶民が迷惑している以上
利益は納税者である利用者に還元するのが礼儀と
言うものだ。俺は鉄ヲタ君のようなスピードア
ップ厨房とは違う！尼崎事故は当社は無関係と
いうなら旧国鉄債務の国民負担はＪＲのない沖
縄など離島の人も強いられていることを自覚する
ように。

>>78
お前はこっち
【葛西帝国の女神】し尺倒壊アンチスレ３号
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1181219765/

保守。

良スレ保守。

落ちそうで保守

静岡地区の313系3000/3100番台のいち早い撤退を

>>83
ＣＫは立ち入り禁止。
創価学会員ＣＫは巣に帰れ！

駿府人･御殿場線沿線住民･CKの乗車禁止

>>85

＞ 駿府人･御殿場線沿線住民･CKの乗車禁止

この駿府塵とか言う香具師は良く解らん。
「ＪＲ東海を東と西に買収させよう」スレでＣＫと喧嘩してた。
何故か私の書き込みを擁護してた。
本当に訳の解らないシ也シ召だ。

>>86
実際､鉄道･路線板には二人の駿府人がいるわけだが

>>86
サービスとは利用者の声を聞くことにあり。これが基本です。
ひとりよがりなサービスは、ただの押し付けですからね。

>>87
トリップで見分けてください。

某スレで駿府塵をいじってみたんだが結局短編成詰め込み車輛削減は失敗だったって言ってた。
本当に訳が解らん香具師だな。駿府塵は。

紀勢線多気以南の惨状を何とかしてくれ。

・多気―新宮間の普通列車を2時間に1本
・亀山―三瀬谷、紀伊長島間の普通列車を2時間に1本
・多気駅、三瀬谷駅、紀伊長島駅に自動券売機を設置
・特急と普通との接続改善
・新宮以西との接続改善（特に特急）


せいぜいこれぐらいはやってくれ

中央線普通を昼間はロングシート8輛
朝夕ラッシュ時はオールロングシート12輛にする。
中央線快速を昼間はロングシート6輛＋クロスシート2輛、朝夕ラッシュ時はオールロングシート12輛にする。
中央線普通を昼間はロングシート8輛、朝夕ラッシュ時はオールロングシート12輛にする。
銭取られるライナーは廃止する。
関西線普通を昼間3輛、朝夕ラッシュ7輛にする。
関西線快速を昼間4輛、朝夕ラッシュ時8輛にする。
快速みえを終日6輛（うち1輛指定席）にする。（多客時や朝夕ラッシュ時は8輛でうち2輛指定席に。）
東海道線快速を朝ラッシュ時10輛、夕ラッシュ時8輛にする。（ラッシュ時の快速の混雑列車はロングシート車輛で運行。）
東海道線普通を朝夕ラッシュ時8輛、昼間6輛にする。（朝夕はロングシート車主体にする。）
特急南紀を一日6往復にしてその内3本を白浜行きにする。（白浜行きは白浜、紀伊勝浦行きは紀伊勝浦でくろしお、オーシャンアローに連絡させる。）
特急南紀の一部列車に特急伊勢を連結して運行する。（鳥羽行き、多気で切り離し。）
一部の特急しなのを直江津行きにする。（直江津で北越、はくたかに連絡させる。）
静岡の普通列車を朝夕ラッシュ時は7輛、昼間は5輛にする。一部の列車にクロスシート車を復活させる。
新幹線こだま、ひかりの値下げ。検札廃止。

>>91
あんた理系出身か？

>>91の続きです。
特急ひだの富山行きを一日7往復にする。途中の高山切り離しをなくして全車輛富山行きに。
大阪発のひだを一日3往復にする。
高山線普通列車の増発。
岐阜〜美濃太田間を20分に一本、美濃太田〜高山間を2時間に一本、高山〜飛騨古川間を1時間に一本、飛騨古川〜猪谷間を2時間に一本に。
紀勢線普通列車を増発する。
多気〜新宮間2時間に一本。
飯田線普通列車を増発する。（本長篠〜天竜峡間を2時間一本に。）
特急伊那路を一日3往復にして上諏訪まで延長する。
長時間停車する列車に関しては時刻表に明記する。（これは管内全ての線区において実施。）
あさぎりを静岡延長にする。（足らない分は375系を新造する。）
ムーンライトながらを米原行きにする。（大垣〜米原間無停車。新垂井経由）
急行銀河をサンライズ化する。
貨物列車の運行料金を安くする。JR貨物など他社に対する妨害をやめる。
ＣＫ＝し尺倒壊工作員の完全廃止。火災敬之を追放する。
東海道新幹線の入線規定を廃止する。ＪＲ西日本と共に新型のぞみＮ500系を開発する。
現有700系、Ｎ700系をひかりレールスターのように普通車指定席を2＋2にする。

>>92の続きです。
グリーン車の車内サービスを強化する。（飲み物飲み放題と菓子などをサービスする。）
他社車輛の東海管内乗り入れ制限を撤廃する。
ＪＲ東海須田記念鉄道博物館を建設する。
お客さまの視点に立ったサービスを提供する。
公共交通機関としての使命を持って行動する。
他社いじめをやめる。（例えば豊橋駅の名鉄列車の乗り入れ制限を撤廃する。）
快適で利用しやすい鉄道を目指す。
魅力的な鉄道を目指す。
他にも意見があればレス宜しくお願いします。

>>92の続きじゃなくて>>93の続きでした。
間違いスマソ。

>>91&>>93-94
大体こんなものですね。俺ならば・・・

東海道昼間
新快速を全列車最短８両・最長１２両で豊橋〜米原間毎時２本、快速を全列車６〜８両で大垣〜浜松間毎時２本（幸田ｏｒ三河三谷停車）
各駅停車は２１１系０番台４両編成もしくは５０００番台３両編成。豊橋〜岐阜間毎時４本（半数は岡崎発着）
尾張一宮での特急待避全面廃止

大垣からの発車時刻
名古屋方面
新快速１０、４０
快速２５、５５
米原（姫路）行き
各駅停車（豊橋発新快速）５、３５

岐阜からの発車時刻
名古屋方面
新快速２２、５２
快速７、３７
各駅停車１１、２６、４１、５６
特急９、２４、３９、５４
米原方面
特急０、１５、３０、４５
各駅停車３、１８、３３、４８

名古屋からの発車時刻
豊橋方面
新快速１２、４２
快速２７、５７
各駅停車１３、２８、４３、５８
岐阜方面
新快速０、３０
快速１５、４５
特急１１、２６、４１、５６
各駅停車２、１７、３２、４７

豊橋発車時刻
浜松方面
浜松行き２０、５０
静岡行き５、３５
岐阜方面
新快速１０、４０
快速２２、５２
各駅停車０、３０（蒲郡待避アリ）

浜松発車時刻
静岡行き０、１３、３０、４３
快速大垣行き１７、４７
豊橋行き２、３２

ヲタ妄想全開だな。
模型でやれよ。

100GET!

漏れも趣味人として妄想は嫌いではないが…

＞現有700系、Ｎ700系をひかりレールスターのように普通車指定席を2＋2にする。
確かにレールスターは快適なのだが在来線普通車との整合性は？
新幹線料金は速さに対するものだと思っているので別に今のままでもかまわない。

＞新幹線こだま、ひかりの値下げ。検札廃止。
たしかにこだまに定価で乗ろうとは思わないけど。乗る用事もないし。
ひかりは大阪−名古屋が疑問だな。各駅ならのぞみとの差があるので
納得できるのだが。
案：こだまは全部名古屋どまり。ひかりは名古屋−新大阪各停。
でそのまま２本とも岡山まで行く。名古屋−岡山はこだまなし。
この方が新大阪をまたぐときに便利だ。
西でも検札来るよ。東は知らないけど。

＞グリーン車の車内サービスを強化する。（飲み物飲み放題と菓子などをサービスする。）
これは納得。おしぼり一本じゃあな。かと言ってＳＳＰでのお菓子程度じゃなんか…
ご飯食いたい。でも食堂車はいらない。あくまでグリーン客対象サービスって事で。

ここまでで誰も「簒奪ビーフ」などとふざける香具師が出ていない件について

保守。

石川嘉延氏を取締役にする。

保守

392 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2007/08/19(日) 21:15:03 ID:a7HSbE6s0
「火災将軍様の歌」を作る
サビ部分のメロディーは313系の乗降促進を利用

わーが　しょぐんは　いーだいだー〜♪
（我が将軍は偉大だ）

あのすれ違いかも知れないですけど、他社車両の乗り入れ制限ってどんなもんなんですか？

もう１つ思いついた。

国鉄末期に３セクになった伊勢線（伊勢鉄道）をし尺倒壊に逆転換する。
前代未聞と言いたげだがこの転換は輸送人員カウントミスによるもので、
現に国鉄が倒壊になってからは国鉄時代の倍以上の乗り入れ列車が走ってる。
最低でも伊勢鉄道運賃オミットしてＪＲの地方交通運賃を適用する必要がある。（大阪ではＯＴＳが地下鉄運賃適用された実例アリ）
更に運賃体系の絡みで三重県でのＴＯＩＣＡ導入の障害となってる。

1位　みずほファイナンシャルグループ
2位　全日本空輸
3位　三菱東京UFJ銀行
4位　トヨタ自動車
5位　日立製作所
6位　電通
7位　東海旅客鉄道（ＪＲ東海）
8位　ＪＴＢ
9位　博報堂
10位　松下電器産業

28位　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）

55位　西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）

87位　九州旅客鉄道（ＪＲ九州）

リクルート、大学生の就職志望企業を発表（『採用ブランド調査2007』より）

就職の話になったら決まって変な倒壊工作員が現れるんだよなw

これが横浜支社クオリティ
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070828k0000e040059000c.html
http://kidneout.blog88.fc2.com/blog-entry-550.html

>>109
2chがこれだけ広まっても電通に就職したい香具師がいるとはねぇ…
広告なら、ビッグショットとかにしろと。

消防火災

中央線昼間時間帯改善案。

名古屋発時刻。
00 快速 瑞浪
02 普通 多治見
（07　貨物列車や回送など）
12 普通 高蔵寺（新守山で快速退避。）
15 快速 中津川
（17　回送など。）
22 普通 高蔵寺（新守山で臨時列車退避。）
27 臨時列車など。（主に臨時しなのなど。）
30 快速 瑞浪
33 普通 多治見
（37　貨物列車や回送など。）
42 普通 高蔵寺（新守山で快速退避。）
45 快速 中津川
（47　回送など。）
52 普通 高蔵寺（新守山でしなの退避。）
57 しなの 長野

保守。

東海道線昼間普通列車改善案（本来なら岡崎まで15分間隔が最適だが無理らしいので。）名古屋駅発時刻（普通列車のみ。）
00 普通 岡崎、15 普通 豊橋、30 普通 刈谷、45 普通 豊橋
刈谷発時刻
岡崎方面行き
10 普通 豊橋（安城で快速退避）、31 普通 岡崎、50 普通 豊橋
名古屋方面行き
14 普通 大垣（始発）、29 普通 岐阜、44 普通 大垣、59 普通 岐阜
大府発時刻
05 普通 豊橋（安城で快速退避）、20 普通 岡崎（刈谷で快速退避）、35 普通 豊橋（刈谷で快速退避）、50 普通 刈谷
岡崎発時刻
17 普通 大垣、37 普通 岐阜、55 普通 岐阜（安城で快速退避）
大府発名古屋方面、岡崎発豊橋方面は現行と同じ。ちなみに普通列車は全て4輛編成以上、313系2000番台か305系4輛編成と2輛編成を増備。（名古屋地区近距離利用や通勤時間帯対応のためのロングシート車輛。305系の場合は313系と連結可能。）
普通列車には長距離利用客は少ないため増備新車はロングシート車輛にした。（長距離利用客は快速系利用が多いため。）新車は東海道線普通列車と朝夕ラッシュ時間帯の快速で運用。
この板は何故か改行規制に掛かりやすいために読みずらくなってしまいすみません。（改行が多いと規制に掛かる。）

良スレ保守。

保守。

保守｡

保守ｈａｇｅ。

東大生限定、就職したい企業上位

三菱商事、ＪＲ東海、マッキンゼー＆カンパニー、モルガンスタンレー、ゴールドマンサックス、三井物産、三菱東京ＵＦＪ

入りたいかどうかは別として、ＪＲ東海なんて東大生でもそう簡単に入れる企業じゃないのは間違いない

JR倒壊って就活生から過大評価されてる企業の代表格だよな

>>123
まぁねぇ。しかし豊田よりは楽で給料良くていいんじゃない。
>>122
東大でも法学部なら楽勝で入れるよ。経済学部でも受けたら半分は受かるんじゃない？
倒壊の給料の安さと三島の監獄で嫌になり、文系はさっさとロースクールに逃げるヤツがチラほら。
理系は東大学生多いから、専門外からだときついねぇ。
>>121
銀行よりは間違いなく倒壊の方が平均年収上だよ。銀行は出世出来れば火災何かより全然金は稼げるが、出世出来ない大半は辛いからねぇ。

>>124
残念ながら文系ですら東大生は毎年全部で10人もいない
普通に倍率100倍はある

>>125
バーカ、内定何人が蹴っていると思ってんだww
法学部なんて定員減った上にロースクール出来たせいで、民間に流れる人間なんて今は二桁だぞ。
俺らの頃は４年の秋や冬になっても「東京三菱銀行ですが、人が足りていないので・・」と電話があったんだからww超就職氷河期でww
更に経済学部から民間に流れるのは４００人くらいだが、そのうち何人が倒壊マジで受けているって思ってんだ。
だから法学部ならほぼ内定取れるし、経済学部からでもちゃんとOB訪問に付き合えば半分くらいは入れるの、わかったかね？
倍率百倍って、法学部・経済学部・教育学部・文学部・教養学部全員卒業生で、民間企業を希望する者全員が倒壊を受けたとしてもならないww内定だけなら２０人以上出ていて、民間企業希望者は文系では１０００人いないのだからなww
しかも１０００人弱のうち何人が倒壊を受けるんだww

最近は東大生が外資に流れすぎだ
外資で成功するのは１割。９割は３年で消える

大卒初任給は５００万円程だが、年収が５０００万円を超えるのは１５年以上勤務してやっとだ。
３０後半のマネージャークラスで年収８０００万円〜２億円程度

ていうか、キセルンは東大卒なのか

高卒現業なら数倍なんだがな

>>127
人によりけりだよ。
外資友達かなり流れているが、３０歳で平均２０００万くらいっぽいね。
まっ、初任給１７４０００円で朝から夜中までコキ使われる銀行よりマシって判断のようです。
ちなみに邦銀に入った友達は全滅→司法試験と会計士と霞ヶ関に流れた。口々に銀行は馬鹿らしを連発。何で東大卒の５０歳支店長が法政卒の２０代金融庁の役人にペコペコしてんだざけんな、だってさ。
邦銀でも役員になれば億の退職金・外資には無い天下りしまくり金を摘まむ、頭取なら退職金が１０億、名誉職と年金で外資並みにウハウハだけど。

倒壊も役人にペコペコしまくりで、本気で鉄道の仕事したいなら国交省に入れ、のぞみのダイヤの線引きにまで、関われるからだって。
東大文系で倒壊就職は間違いなく負け組だね。だから一桁しか入らないのでしょうよww

>>128

＞ ていうか、キセルンは東大卒なのか



マジ？

マジだよ
東京大学経済学部卒

Q. 「民問」とは何ですか？

A. 民問（みんもん）とは、静岡にのみ設置される、民間企業が公共的な事業(郵政、運輸等)に
かかわることに関して、調査や取締を行う機関のことであり、正式名称は「民間査問機構」である。
言葉の響きから労組関係と勘違いされがちで使われ初めた頃は
よく議論を呼んだことがあるが、それとは全く関係はない。
また、最近では民問を単なる「民度の問題」の略であると解釈する者もいるが、
静岡県の持つ特有性を単に民度に置き替えて解釈することはまさしく愚鈍である。
この民問による審査の対象となる事業の幅は広く、半ばその審査の対象は恣意的に
定められるという問題点がある。その例としては、静岡へのコンビニエンスストアの参入の遅れがあげられる。
これは、コンビニエンスストアが郵便振込の事業を扱うことによって、
コンビニエンスストアが郵政という公共的な事業に少なかれど関与するとみなされ、民問の審査の対象となったため、
審査を通過するまでコンビニ会社がその参入を待つ必要があったからである。

つづき
JR東海は民間企業であり、それが運輸という公共的な事業に関わることから、
静岡地区における輸送計画等は全て民問の審査を通す必要がある。
このシステムは、既に国鉄が解体して民間企業になったものの、
特別地域における問題もなく10年以上経過しても継続されていることや、
民問を通すことで、審査に時間がかかり、利用者のニーズに合わせた輸送計画の改善等が
タイムリーに行えなくなるなり、逆に利用者減少などの悪い結果を生む可能性があることなどから、
民問内部からもJR東海を民問による審査対象から除外するべきだという声があがっている。

>>133-134
遠州塵乙。
巣に帰れ！

外資

保守。

死守

優良スレ保守。

保守。

保守。

葛西が永浜と向谷に謝罪するまで保守。

束に売る

中央線にロングシート新車を投入する。

305系（性能は313系とほぼ同じ。）211系や313系と連結運転可能。

←名古屋 →中津川
Ｆ編成（4輛編成） クハ304＋サハ305＋モハ304＋クモハ305
20編成投入。（1編成予備車）
Ｔ編成（5輛編成） クハ304＋サハ305＋モハ305＋サハ304＋クモハ305
20編成投入。（1編成予備車）
Ｓ編成（6輛編成） クハ304＋サハ304＋モハ305＋モハ304＋クモハ305
15編成投入。（1編成予備車）

211系6000番台×9本＋313系2300番台×4本と213系5000番台×13本を交換する。（2ドアは中央線系統では使用しずらいため。）

313系2700番台＋313系3700番台の4輛編成を10本投入する。（1本予備車）

クハ312-3700＋サハ313-3700＋モハ312-2700＋クモハ313-2700の編成。（中央線は中津川方の混雑が激しいためこのような構成にした。）
この編成は専ら中津川行きや瑞浪行きの名古屋方で使用する。
この車輛の投入で余った313系1000番台や1500番台を関西線213系の代わりに使用する。（中央線ラッシュ時間帯に313系1000番台系列は不評のため関西線に回した。）

優良スレ保守。

葛西会長を馬鹿にする奴は死ねばよい

火災会長！
東京→大阪便を飛行機で移動した感想を聞かせてくれ。

>>146

お前が火災敬之と一緒に死ねばおｋ。

し尺倒壊を簒奪したらまずする事。（しなければいけない事かな？）



ＣＫ＝し尺倒壊工作員全面廃止。

中央西線の朝夕ラッシュ時間帯に４ドアロングシート車を投入する。（勿論長編成で）

>>1
ｴﾛﾘｽﾄに金を渡し、ﾅｺﾞﾔ火災ﾀﾜ-に飛行機を(自粛

http://www.vote5.net/railroad/htm/1193374800
http://www.vote5.net/railroad/htm/1192728361
http://www.vote5.net/railroad/htm/1192539444
http://www.vote5.net/railroad/htm/1193273706

倒壊系スレ なんてやる?

>>150
ならば２０７系２０００番台３Ｍ３Ｔ＋１Ｍ１Ｔ×２の１０両編成が妥当だな。
もちろん足回りは３１３系バージョンにする事で加減速性能アップさせるのも必要だ。

>>151
俺もそれを考えた事はあるが、ヤバ過ぎるので却下。

>>147
東の関係者が大阪方面に出張する場合、東海道新幹線は絶対使わないってマジか？

保守。

>>151
幾ら何でもそれはやってはいけないだろう。
関係ない人まで火災敬之のいけにえになるから。



まともなし尺倒壊アンチなら合法的に火災敬之を権力から引きずり下ろす事を考えた方がおｋ。

火災は防衛省が御似合いだか…

優良スレ保守。

優良スレ保守。

７００系１６両編成をリニューアルする。
１：自由席２＋３列シートをＮ７００と同じタイプに交換。
２：指定席をレールスター用両側２列に交換。
３：グリーン車廃止。

廃車になった３００系のグリーン席を５００系８両こだまに移植。

優良スレ保守。

笹島貨物駅跡地に鉄道博物館を造る。

城北線とあおなみ線を買収して電化して直通運転する。

城北線とあおなみ線で時々鉄道博物館の車輛を動態保存する。

優良スレ保守。

優良スレ保守。

>>162に便乗
城北線を電化し、関西本線と直通運転する。
使用車両は３１３系２０００番台３両編成。（静岡から神領へ移転させる）

優良スレ保守。

俺は東海嫌いではないが、全ての線区における急行列車の新設並びに特急の一部（ふじかわ等）
を急行に格下げする。ただし、熱海ー三島間は運行しない。
後、団体客の鉄道利用推進のために回数券制度を”5枚分の価格で6枚”と
”8枚分の価格で12枚”に変える。勿論特急や急行の乗車券としても有効（新幹線除く）。

>>167氏

＞ 俺は東海嫌いではないが、全ての線区における急行列車の新設並びに特急の一部（ふじかわ等）
＞ を急行に格下げする。ただし、熱海ー三島間は運行しない。
＞ 後、団体客の鉄道利用推進のために回数券制度を”5枚分の価格で6枚”と
＞ ”8枚分の価格で12枚”に変える。勿論特急や急行の乗車券としても有効（新幹線除く）。

中々良い案だと思います。

私はこんなのも良いと思いますがどうでしょう。
新幹線特急券で在来線平行区間を運行する特急・急行の自由席車に乗れるようにする。（新幹線グリーン車特急券所持者は在来線平行区間を運行する特急のグリーン車も空席があれば利用出来る）

新幹線車内販売で停車駅の地元の駅弁を販売する。（停車中に積み込んで発車後に販売）

313系2600番台を全席転換seatに、211系5000番台は即西浜松逝き。火災倒壊帝国バンザイ

優良スレ保守。

優良スレ保守。

会長を今のJR貨物の会長に就任してもらう。そして社長を須田氏にやってもらう。
特急東海の復活。JR東日本よりE653系４両編成を３往復、運行してもらい静岡まで直通させる。
静岡の313系2600番台や211系は転クロ化。武豊線は電化して313系3000番台を投入。
モーダルシフトを推進するためJR貨物と提携。
イベント:ミステリーツアートレインを373系で敢行する。

今日の産経新聞に葛西会長出てた１２．１３面に

>>172追記

銀河を285系化して廃止を撤回
東海道新幹線の16両じゃなきゃやだ！をやめて、レールスターを名古屋まで乗り入れさせる。

東海道新幹線を改善｡
1.のぞみは今まで通り｡ただし300系はのぞみに導入しない｡また､500系撤退の撤廃｡
2.ひかりは停車駅を改善｡
また700系と700系ﾚｰﾙｽﾀｰ使用に統一｡
Aひかりは
東京-品川-熱海-(三島)-静岡-(浜松)-名古屋-京都-新大阪

Bひかりは
東京-新横浜-豊橋-三河安城-名古屋-京都-新大阪

Cひかりは(ﾚｰﾙｽﾀｰ)
名古屋-新大阪間各駅停車｡

3.こだまはそのまま｡ただし名古屋止のこだまはﾚｰﾙｽﾀｰと接続｡また車両は300系と一部の700系に統一｡

東海道新幹線の車両は300系･500系･700系･N700系に統一｡ただし300系の一部車両はN700系に置換｡

>>172＝蒲田踏切氏

＞ 会長を今のJR貨物の会長に就任してもらう。そして社長を須田氏にやってもらう。

中々いい案ですね。
この二人ならきっとし尺倒壊をJR東海に戻してくれると思います。
＞ 特急東海の復活。JR東日本よりE653系４両編成を３往復、運行してもらい静岡まで直通させる。

追加案として東海側車輛仮称375系を投入して東京〜浜松間にも一往復運転。

＞ 静岡の313系2600番台や211系は転クロ化。
追加案
静岡地区は短距離利用客も多いので、一部編成をロングシート中間車1輛を組み込んだ4輛編成として島田〜興津間のシャトル列車用に使用する。（313系2500番台を4輛×10編成）残りはロングシート車投入要請が有る中央西線用にするために神領区に転属。
211系5000番台はＳＳ編成をボックスシート化する。（ＬＬ編成は10編成を島田〜興津間シャトル列車用としてそのままで使用・残りの編成と2輛編成のＧＧ編成は神領区へ転属）
代替として313系3100番台（2輛編成）を静岡区に20編成投入。
313系1100番台（4輛編成）を10編成投入。
313系3500番台（4輛編成ボックスシート車）を15編成投入。
313系7000番台（ボックスシート＋ロングシート混成の3輛編成）を2600番台の代わりに13編成投入。

>>172＝蒲田踏切氏
長文＆改行規制に引っかかるので途中で分けました。
＞武豊線は電化して313系3000番台を投入。
武豊線は現在転換クロス車のキハ75が走っているのでボックスの3000番台より転クロワンマン仕様の313系1300番台（仮称）の方がいいと思います。
＞ モーダルシフトを推進するためJR貨物と提携。
SRCやその他貨物列車の増発がしやすくなっていいと思います。
＞ イベント:ミステリーツアートレインを373系で敢行する。
追加案
佐久間と浜松のＥＤ11・ＥＤ18・ＥＦ58を復活させる。近江鉄道で廃車になったＥＤ14の内1輛も復活させる。
旧型客車も復活させる。（復活させた旧型客車は貸し出し要請があれば他社にも貸し出す）
大井川鐵道との連絡線復活。
参宮線にＳＬ列車を運行する。（快速・名古屋〜亀山間は上記の旧型電気機関車牽引・亀山〜鳥羽間はＳＬで運転）
美濃太田の165系をイベント用に復活させる。（編成はクモハ＋モハ＋サロ＋クハ）
同じく美濃太田のキハ80もイベント用に復活させる。
笹島貨物駅跡地にJR東海鉄道博物館を造る。（展示車輛は浜松・美濃太田保管車輛と佐久間の車輛・東海地方で走った私鉄の有名車輛など（例えば名鉄7000系など）

>>175氏
＞ 東海道新幹線を改善｡
＞ 1.のぞみは今まで通り｡ただし300系はのぞみに導入しない｡また､500系撤退の撤廃｡
中々いい案ですね。
500系のぞみと博多行き速達タイプのぞみは全車指定席にした方がいいと思います。
＞ 2.ひかりは停車駅を改善｡
＞ また700系と700系ﾚｰﾙｽﾀｰ使用に統一｡
＞ Aひかりは
＞ 東京-品川-熱海-(三島)-静岡-(浜松)-名古屋-京都-新大阪
＞ Bひかりは
＞ 東京-新横浜-豊橋-三河安城-名古屋-京都-新大阪
＞ Cひかりは(ﾚｰﾙｽﾀｰ)
＞ 名古屋-新大阪間各駅停車｡
これも中々いいと思います。
この案が実行されればかなり便利な新幹線になると思います。
＞ 3.こだまはそのまま｡ただし名古屋止のこだまはﾚｰﾙｽﾀｰと接続｡また車両は300系と一部の700系に統一｡
＞ 東海道新幹線の車両は300系･500系･700系･N700系に統一｡ただし300系の一部車両はN700系に置換｡
中々素晴らしい案だと思います。
本題
リニア建設を中止する。その分を利用客や社員に還元する。

保守。

良スレ保守。

優良スレ保守。

価格破壊という大革命をする。

とりあえず火災松本一派を全員クビにする。

>>183
火災松本一派は中日本高速道路に拾って貰いましょうwww

>>184
火災松本一派は右（ｒｙに拾ってもらいましょうｗｗｗ
とかも良い気がする。

・火災、松本を全員鉄道界から永久追放にする。
・のぞみ料金、のぞみの企画乗車券利用制限廃止！
・新幹線は、ビジネスマンだけでなく、誰もが乗り易い環境を作る。

静岡救済案を書き直した。

大垣の１１７系と静岡の２１１系５０００番台を交換。
神領の３１３系１０００番台１５００・１６００番台と静岡の３１３系２５００・２６００番台を交換。
神領の２１３系５０００番台と静岡の２１１系６０００番台を交換。
倒壊の７００系をレールスター化（指定席はサルーンシート＆サイレンスカー）改造。（全車禁煙化＆喫煙スペース設置、グリーン車廃止も同時実施）
１１７系引退時に後継車として３１３系５０００番台４両編成を静岡に配置。（但し座席は車端部ロング、扉間クロスとする）
２１３系５０００番台を静岡で使う場合、３１３系オールロングとの併結を条件とする。（トイレ絡みで）

新種別として「準急」を新設。
料金は列車によってまちまちだが概ね急行料金より安い。全車指定席の快速とホームライナーの類がこれに該当。
準急料金さえ払えば１８切符などの特急・急行では使用禁止の企画券でも乗れる。

まあこれは他のＪＲでもやって欲しいんだけどなｗ

ゲーム嫌いはようやく治った…のか？
鉄道ゼミナールに協力しているようだが。

青春18切符を廃止して日本再発見きっぷ（仮称）の発売をJR他社に提案してみる。

日本再発見きっぷ（仮称）はJR全線が乗り放題。
新幹線・特急・急行に乗車する時は日本再発見きっぷの他に必要なきっぷを購入すれば乗車可能。（特急なら日本再発見きっぷ＋特急券）
値段は５枚で20000円。

超優良スレ保守。

186に同意。

静岡地区（東海道線浜松〜熱海・身延線・御殿場線）と飯田地区（天竜峡〜辰野）を東日本に譲渡する。

超優良スレ保守。

静岡･名古屋地区はJR東日本に、岐阜･三重地区はJR西日本に譲渡。JR倒壊こと葛西帝国は消えてもらいましょう。

↑名古屋じゃなくて愛知

俺の案を追加してみるｗ

・東日本より485系ゆう、E655系を借りて共同運行する。
・西日本より207系、東日本よりE231系(東海地区なのでN231系)を買う。
・駅ナカを充実させて満足させる。
・リニアを国やドイツと共同開発する。
・385系(885系をベース)、375系(683系をベース)を導入する。
・北アルプス復活を支援する。研究用にｷﾊ261系を買って共同開発に乗り出す。
その後はｷﾊ87系やｷﾊ8700系を導入しひだや南紀に導入。
・フルダブルデッカーのN4系を導入する。(=最高時速270km以上規定を無くす)
・南紀を改名し｢あぐり｣にする。(Ｑのかいおうを真似してみるｗ)

・リニア中央新幹線は名古屋−大阪間を整備新幹線に格上げを陳情
　東京（品川）−大阪（新大阪or大阪）の一括開業に目処

これを前提とした上での施策…

・中央新幹線開業後は東海道新幹線の名古屋（or米原）−大阪間を
　JR西日本に運営移管し、北陸新幹線米原ルートの建設に協力
・東京駅20〜23番線のJR東日本ホームを直通化、東京縦貫の実現
　大宮−名古屋間のひかりと新横浜−仙台間のあおばを新設
　更に1日2〜4往復、名古屋−仙台、名古屋−新潟の直通列車を用意
・TOICA・QUICPay対応に新エクスプレス・カードを発行
　TOICA電子マネーとQUICPayを在来線TOICAエリアと新幹線全駅で導入
　（地域背景を考慮し東京エリアはSuica・大阪エリアはICOCAの名称）
・エクスプレス予約の在来線特急への対応
・セントラルライナーを廃止し、中央線区間新快速の新設で対応
　東海道線区間も新快速増発
・東京−静岡間に特急券なしで乗れる東海道線「超快速」導入

>>197訂正


683系ベース→251系ベース

200目の男

新幹線
定期便　のぞみ：ひかり：こだま＝２：１：１
最大で　のぞみ：ひかり：こだま＝６：３：３

在来線
211系は身延線の富士駅発西富士宮行きのみに運用
ムーンライトながらは373系の６両編成(繁忙期は２往復にする　ただし繁忙期は現在設定されれている日数より多くする)
その上で
定期便　東京　23:10発　大垣5:00着　大垣　 0:00発　東京　5:00着
臨時便　東京　 0:00発　大垣6:50着　大垣　23:20発　東京　5:20着

超優良スレ保守。

まず火災敬之を更迭する。

優良スレ保守。

なんじゃ？

このメンヘラ精神異常スレは！

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
　/　（＿＿））　　　　　））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿　|　　|　　N700 ヽ
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）
　＼_（＿__）三三三[□]三）
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
　｜ JRCP ｜::::::::/:::::::/
　（＿＿＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/
　　　　　（＿＿＿|）＿|）

ho守

超優良スレ保守。

>>207
一人で必死になってる乞食に拍手

　　　　　 　 ∧,,∧　　　 乞食は貴様だ！とっとと死ねや！
　　　　　　_（ `･ω･）　 ＼|　／　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　ﾆ三ヽ,　　　Ｏγヽ　　　　　　　　　 ∩＜　 ｀Д´＞←>>208＝ＣＫ＝乞食(大爆笑)
　　　　　ﾆ三 ＞　　,,＿l,__,ﾉ　　　　 　　　　ヽ　　　　ノ
＼ヾ＿ﾆ三 （,ノ￣　　　／/．：　　　 　　　　丿　　　ﾉ
　_,,..--'"⌒"~￣"~⌒ﾞﾞ"'''ｮ　　　　 ∴：． (,ノ⌒（,ノ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

でも最近◆c/Pf/8ZezM の保守しかないし・・・

>>210
それは◆c/Pf/8ZezM が自分のKYっぷりに気づいていないからだよ。

まぁ所詮◆c/Pf/8ZezM は単なる18乞食だしね。東海を叩いてるやつはそのほとんどが
存在価値０の18乞食。

このスレッドが荒れるのは全て(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwのせい。

>>210-211(ＣＫ＝乞食)

ＫＹなのは貴様等が持ち上げてるし尺倒壊、そして倒壊アンチスレを荒らす貴様等ＣＫ＝し尺倒壊工作員の事だろ！

分かったら二度とこの優良スレに来るな！このクズ共が！

【(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwの特徴】
・とにかく激しい自己中。(皆がどんなに苦労していても自分さえ楽できれば問題なし)
・自分と少しでも異なる意見をもつ人を受け入れられない
・東京堂やしＲ倒壊、火災敬之被害者を全て自称被害者のクソガキと脳内変換する
・東京堂やしＲ倒壊、火災敬之は勝ち組と思い込んでいる(実際は負け組みなのに)
・束愛好家や鉄模他社(KATOやTOMIX等)の製品を買う人は負け組みと決めつける
・自分はリストラ対象外の勝ち組と思い込み発狂する
・長泉をバカにする人を埼玉県民と決めつけ必死にたたく
・ダ埼玉と言うくせにクズ岡と言うと必死に反論する
・仕事中にも関わらず2chで良スレを荒らしまくる
・ロリコンでマザコン
・人の手柄を自分の手柄にする
・携帯使ってまで必死に東京堂としＲ倒壊、火災敬之を擁護する
･『人は外見より中身だ』等偉そうなこと言っているが、目的の為なら如何なる汚い手段でも使うエゴイスト
･東京堂としＲ倒壊、火災敬之を神以上の存在だと思い,批判的な鉄ヲタに発狂する

>>213
俺は18乞食としか言ってないけど？

自分自身で18乞食なのを証明しちゃったねｗｗｗ

>>213
東海ファンだけどさ、いっとくけど東海嫌いを否定したわけではないけど。（残念ながらノーマル東海ファンとかをゴミ扱いしないのは嫌うけど。）
あんたとはいろいろあったけどさ、俺の思っていることだが何でもかんでもCK扱いしなけりゃ普通の奴なんだけど。

>>215　いくらなんでも『全員』というのはないと思いますけど・・・　　まあ、「○○好きor嫌いは全員馬鹿」とかの書き込みはあまり好みませんけど。

×（残念ながらノーマル東海ファンとかをゴミ扱いしないのは嫌うけど。）
○（残念ながらノーマル東海ファンというだけでゴミ扱いしかしないのは嫌うけど。）

まことに申しわけありません

１８乞食。あーなさけない。乞食乞食乞食。
１８乞食。

(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw。あーなさけない。マザコンマザコンマザコン。
(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw。

葛西帝国VS乞食軍団ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

火災敬之。あーなさけない。独裁者独裁者独裁者。
火災敬之。

火災敬之って特ア嫌いのはずなのになんで同じような事やってるんだろう。

言ってる事とやってる事が矛盾してないか？

同族嫌悪ｗ

ひかり・こだまの普通車指定席料金を２クラス制化。
３列＋２列をシーズン問わず自由席料金＋３１０円に統一し、
レールスターのサルーンシートを閑散・通常期を自由席料金＋５１０円、繁忙期を自由席料金＋７１０円にする。
グリーン車はサルーンシートと同等扱いとする。

優良スレ保守

age

保守。

(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwってキモいよね！

>>228
激しく同意。
ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwと火災敬之と栃木平出汚物はキモ過ぎる。

(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwは自作自演しながらウンコ荒らししか出来ない無職の池沼(笑)

(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw。あーなさけない。ニートニートニート。
(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw

朝鮮村のダッチマニア

最近倒壊アンチスレに沸いてる偽装コピペ厨がうざいのはコテ偽装常習犯(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwのせい。

(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwをフルボッコするスレ

【清瀬氏へ】◆D5pDGDqLvw被害者の会34【謝れ】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206713355/

火災敬之と(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw死ね！

>>1
難しい熟語を覚えると意味も解からず使いたくなるタイプですね。

このﾚｽを見たあなたは確実に交通事故に会います

逃れる方法はただ一つ
↓このｽﾚに行き

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1202655198/


(ﾟ-ﾟ)

と書き込んでください｡書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよあ

>>238
(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw乙

>>236
(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvw乙
安価ミスしたのは糞ＫＹ＝御殿場線沿線住人＝ウンコ荒らし＝クモハ313-2603＝高橋タケル＝ネサルのせい！

週刊東洋経済を読め