「参宮線廃止、駐車場に」　赤福会長

貴様等どう思う？

http://www.asahi.com/life/update/0526/NGY200705250010.html


「参宮線廃止、駐車場に」赤福会長式年遷宮控え提案
2007年05月26日07時24分

　ＪＲ参宮線を廃止して１０００台規模の駐車場を整備――。１３年の伊勢神宮（三重県伊勢市）式年遷宮を前に、和菓子製造販売会社「赤福」会長の浜田益嗣（ますたね）・
伊勢商工会議所会頭（７０）が、予想される交通渋滞の緩和策として、こんな提案をしている。実現可能性は低いとみられるが、地元市議がＪＲ東海の松本正之社長に「存続」を訴えるなど波紋が広がっている。
伊勢神宮では正月などに観光客が押し寄せ、伊勢自動車道伊勢西インター周辺が渋滞する。前回の式年遷宮があった９３年には通常より１００万人以上多い約５５０万人の観光客が内宮を訪れた。
そのため、浜田氏は森下隆生・伊勢市長や地元選出国会議員らとの２月の会合、同商議所の常議員懇談会に提出した文書などで、参宮線（多気―鳥羽、約２９キロ）を廃止し、同線伊勢市駅で列車の
検査や清掃などをしている車両施設の用地に１０００台分の駐車場整備を提案。観光客受け入れには「参宮線が大きな阻害要因」と指摘している。
伊勢市駅には近鉄線も乗り入れるが、ＪＲは名古屋からの直通快速列車が１日１０本程度で、駅の利用者は年間約３０万人。浜田氏は朝日新聞の取材に「どんな提案にも異論はつきもの。
選挙での集票に関係ない私だからこそ思い切ったことが言える」としている。
ただ、森下市長は「１年間交通量調査をする。結果を待ってほしい」と困惑気味。１７日には講演会で訪れた地元出身の松本社長に市議が存続を訴えたが、松本社長は「廃止の要望は聞いていない」と述べた。

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　 　 　 　 　 　 　 　 ∧∧　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　　 　　　　　⊂（ﾟДﾟ ）≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 　⊆⊂´￣ ⊂ソ 　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　　　　￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

もう赤福ｶﾜﾈ

年間30万人って、すげーな。廃止でいいよ。

渋滞するならマイカー規制して強制的にＰ＆Ｒさせる位の発想出来ないのかねー。

参宮線が無くなったら関西地区の小学生の修学旅行がバスになってしまうな

正直いうが JRが無くなれば更に、観光客が減る
そして、今後年寄りが増える事をあたまに入れないバカ

近鉄あるから廃止でいいじゃん
内宮行くのにどうせバス使うんだし

JR東海は保守派の幹部が運営する企業だから、伊勢神宮へのルートを簡単に手放すとは思えない。
しかも、JR東海とは仲の悪い、サヨメディアの報道だし。
松本社長もいい迷惑だね。

名古屋駅の売店から赤福撤去かな？

近鉄あるから津で乗り換えればオｋ

簡単だよ


伊勢神宮廃止すりゃいいじゃん。

黙ってあんこ餅売ってろハゲ

今>>13がいい事言った。

色んなことを何も考えていないバカの発想だな。

>>13
ワロスｗｗｗ


てか伊勢神宮直下に駅作ればいいじゃん。
成田空港見たく第2ビル駅もつくってやれｗ

>>1
ｳﾘの国なら伊勢駅周辺しか考えてないから会長は粛正ﾆﾀﾞ！〈｀∀´〉

アホだなー
連絡線とか立体交差とか2chの厨房鉄ヲタ以下の戯言だな
伊勢運輸区は新宮までの車両を持ってるのにな

海イセを多気に移転すればいいんじゃないかと。
実際、参宮線に車両基地があるのは効率が悪いと乗務員との
雑談で聞いた事がある。

伊勢市の車庫は多気に移転。伊勢市駅はJR近鉄両方とも地上5階くらいの高架に上げ、高架下と車庫あとに駐車場。
これでいいだろ。

>>19
じゃあ規制当選も廃止すればいいじゃん。

>>20
バッタやコオロギの生息域を脅かすので、反対。

ちうか、このもーろくじ自慰は、列車でくる観光客のことは考えないの？
何万人来ると思ってんだか
もうバカ福皮ね

あと、工事の排水とかで周辺の川の鮒やモロコの生息も脅かすしな。

赤福の内宮前の敷地潰せばいいじゃん。

駐車場整備したって伊勢にたどり着くまでの渋滞が深刻化している以上、意味は薄いだろ？
参宮線を全廃してその敷地に高規格道路整備するまで踏み込めばスジが通らないワケでは無いけど。
どうしても駐車場整備したいのなら駅前のあのデパートの廃店舗に立体駐車場でも整備するなり、駅前に地下駐車場を整備するなり色々あるハズ。
この爺って典型的な「木見て森見ず」だなｗ

所詮は目の前にある金のことしか頭にないのでしょうな。

>>27
結局、参宮線は単線非電化でダサいから伊勢から出ていけ、廃止しろ。よそみたいに改良するからと言ってJRに金要求されても近鉄さんが大事なのに何事だ。
とにかく出ていけ。何か理由に出来ないか？
がジジィの本音だろう。

>>28
その式年なんたらが終わったら何も残らないだろうな…

火災が「参宮線廃止する」って言ったら批判されるから、代わりにコイツに言わせたってだけだろ

わかった！赤福の本店に遷宮したらいいんだ！

典型的な20世紀の発想。まず通らないだろうなw
ついでに赤福もうｶﾜﾈ。

つーか伊勢・鳥羽って近鉄で行くからなあ

三重の近鉄線（東青山駅以東）をJR東海か名鉄に移管すれば？
三重県は昔は近畿圏だったが、今は中部圏なのに
いまだ近鉄が通っているという不可解現象も解消されるからね。

赤福のページからメールしようぜ！

ってか、三重県なんか行かね
まじ、ムカつく

http://www.still-laughin.com/mt/monolog/

参宮線なんてあったんだ。　行った時は全然気が付かなかったよ。

一般人の感覚はこんなもんです。
ブログを検索してみたら鉄ヲタの反発記事しかなかったです。

これからは赤福ボイコットします

赤福の会長は飲酒運転マンセーなんやろ。
どうせ仕事帰りに伊勢の銘酒「伊勢萬」をかっくらった後でハンドルを
握ってんじゃねーのか？

>>13はカルト教団ク創価学会員

>>39
田舎なんてどこも飲酒運転容認しているよ。
最近問題になったから飲酒運転は減ってるだろうけど。

こらこら

キヨスクから赤福が一斉に消えたら笑える。

天皇はいつも伊勢参りに、何に乗ってくるの？

火災がどんな反応するか楽しみだ。在来線はどうでもいいと思っているからな。

倒壊サイドも新幹線と東海道線の豊橋〜大垣は切り捨てだから、反対しないかもな

戦前は参宮線も複線で
東京から直通夜行が走ってた
伊勢参りが国民の必須でさぞお賽銭も大量だったことだろう
それもこれも参宮線あってのこと

伊勢線で追加料金払わないとあかんし。なんか不便。

小５（大阪の学校）のとき、鉄道輸送に関する社会科の授業で
最初に「みんなの知ってる国鉄の線をあげてみよう！」と
先生が言い出し、めいめい「環状線」「阪和線」「片町線」「東海道線」
てな具合に言ったわけだが、
俺の番になって

　　　「参宮線」

・・・場が一瞬凍りついたのは言うまでもない。（実話）

>>48
俺は私鉄で「大阪府都市開発」と言ったな。

今もし俺が小学生で、知っている大阪の電車の名前を言いましょう。なんてなって、めいめい「新快速」「ラピート」とか言ってたら絶対「パイロゲン」と言ってやるがw

>>47
最近は伊勢鉄道込みの割引切符も増えてるよ

>>13とか綾瀬汚物に赤福への(中略)させれば解決ｗｗｗ

>>26
それ名案
赤福の所有地を全部潰して駐車場にすれば解決だな

参宮線よりこの会長自身が大きな阻害要因

次のどうでしょうDVDに赤福と快速みえ出てくるが、赤福はモザイク入れていいよ。

馬鹿福の糞DQNは死ね。
氏ねじゃなくて死ね。
大迷惑！！

参宮線廃線にするなんて、こいつ日本人じゃないだろ。

１月のさわやかウォーキングで伊勢神宮が舞台になったんだけどな！爺さん婆さんが大量に下車したんだけど！それでも廃線にしますか？

小学生でもこんなアホな提案はしないぞ。

赤福の会長の頭は脳の代わりにあんがびっしり詰まってる。間違いない

みんなファビょってるけど、この中でどれだけ参宮線乗ったことあるんだ？
漏れは伊勢や鳥羽行くとき近鉄しか乗らんけど

>>61
今日乗った

伊勢や鳥羽自体が落ちｍ(ry

うーん。税金投入は無駄だから不要とかいうならまだしも、
駐車場生み出すためだけに廃止ってのは初耳だなぁ。


幾らなんでも逝っちゃってる発想だなぁ。

松阪は一升びんに焼肉食べに行く

路線を廃止して駐車場って…
うなぎの寝床みたいになるぞ

伊勢市駅前のサラ金しか入ってない廃墟ビル群潰して
みーんな駐車場にすればいいじゃんｗ

>>33, >>38
激しく同意。俺も赤福買わない宣言をすることにした。

>>63
それを言っちゃあ〜おしめえ（ry
>>65
一升瓶ナツカシス

いっそ赤福なんて六花亭なり、ロイズなり、鹿児島のむじゃきなり、虎屋なり銚子電鉄なり神戸屋なりかんのやなりにTOBされてしまえよ！
株とかはあんまり詳しくないが。

名古屋の新幹線ホームは「赤福」じゃなくて「御福餅」を置いている所がある。ちなみに車内販売も御福餅。

近鉄は鳥羽線路線変更したりしてるけど参宮線は廃れるばかりだからなあ

＞森下市長は「１年間交通量調査をする。結果を待ってほしい」と困惑気味。

そこで、鉄ヲタの暇な時間を集結して、参宮線に乗りに行こうぜ。
可部線一部廃止前の交通量調査では、地理的な事情のせいか人が集まらなかった。
一方で、考えうるあらゆる施策で廃止の危機を脱した銚子電鉄の成功例もある。
参宮線の件で鉄ヲタにできることは、交通量調査の期間を狙って乗りに行くこと。
間違っても、お土産に「赤福」を買ってはならない。

>>73
できるだけJR東海系の店に金落とせばいい。

>>71
車販で
「おいしい〜伊勢の、名物はいかがでしょうかぁ？」
て売りに来た事があるｗ

>>73
そりゃ、無理だべさ。

可部線は広島のド田舎。大阪からも遠すぎた。

銚電は東京から2〜3時間程度（東京東部・千葉からならそれ以下）。元々、犬吠崎など
観光名所に恵まれているので、例の騒動でその観光客の幾らかでも回れば十分だった。

で、参宮線。名古屋なら何とかなるかもしれんが、大消費地である東京・大阪から遠い。
それだけ目当てに乗りに行く奴なんてたかが知れている。鉄ヲタが乗りに行ったぐらいでは
何の影響も無いよ。

俺今まで好きで赤副買ってたけどもう2度と買わないし喰わないわ。
こういう方法が正しいとは思えない。
ガラガラ電車ならわかるけどそうでもないし。
参宮線があるから関西本線伊勢経由で頻繁に快速が走ってると思うのだから
参宮線の存在意義は別に伊勢市にとどまらずだと思うんだよね。

「米子空港延伸のために境線を廃止しろ」と記事を書いた
日本海新聞の佐伯健二記者を思い出したよ。

JR東海管内から、車内販売と東海キヨスクすべてから「赤福」を容赦なく締め出せ！

赤副→赤福
漢字ドリルやり直さないと・・・

最悪だ。もう買わない。

とりあえず怒りの矛先は、以下の場所へﾄﾞｿﾞｰｗ

ttp://www.akafuku.co.jp/info/

>>78
あれとは違うだろ。あれは
空港延伸→境線地下化→多額の税金投入→そこまでして残す必要あるか　っていう話だった。
でも、今回は
20年に1回の式年遷宮で駐車場が足りない→駅裏の車庫を転用すれば丁度いい→廃止しちまえ　ということで

税金の「ぜ」の字も出ない。一民間企業の土地を余所者が勝手によこせといってる話。

１３だけど俺そうかじゃないぞｗ顕（ｒｙ

伊勢神宮廃止が無理なら鈴鹿サーキットでパーク＆ライドとか。
絶対無理だろうけど。

ぶっちゃけ倒壊も噛んでるんじゃねえの？
あんなとこに大手私鉄としＲ両方はいらんだろ

>>85
それはない。倒壊にとって、在来線じゃ慈善事業に過ぎないが、会長以下
ローカル線の廃止には極めて否定的だから。だから、完全民営化に反対した。
名松線なんて岩泉線並みの超赤字路線のはずだが、廃止の「は」の字も出てこない。

このご時世にまだ駐車場か。バカ。品がないわ。

こうやって赤福と参宮線と伊勢そのものをアピールしてるんだよ。
そんなこともわからないのか。>>1-87

伊勢の恥さらし。

東海圏住民はともかく関西圏住民にとっちゃ参宮線なんて眼中にすらないだろうからな
関西人は近鉄特急か車（バスツアー系）の2択
草津線経由の直通急行も遠い昔

ただその近鉄ですら
山田線の各停はかつて昼間毎時3本あったのが2本に減らされ
鳥羽直通の急行系も減少し
日中の特急は京都行きと難波行きが八木まで併結…
まあ鳥羽までは全駅でピタパ使えるが

だが参宮線は廃止しなければならないほど特別ひどい有様じゃ無かろう
参宮線より先に名松線のほうが危ないわ

>>88
つ、釣られたのか･･･!?

>>86
「みえ」なんかもあんなでかい看板あるしな

赤福会長へ。

自分の主張、大丈夫ですか？
伊勢神宮を甲子園球場に、参宮線を阪神電鉄に置き換えても通用するとお思い？
まとまった土地のある西宮駅と尼プール駅を取り壊して駐車場を作ったらいいって？
道路の混雑を緩和する役目を持ってるのが公共交通であり、
鉄道が特に強い役割を背負っているんだという基本に戻ってちょうだい。
駅から神宮まで、いかに大量の人を運ぶかということを考えてちょうだい。
どうしてもマイカーで来るしかないという人のために、
高速のインターの近くにこそ駐車場を作ってそこからバスで輸送するように
提言してちょうだい。愛知万博の三好駐車場の事例を思い出してね。

今は高速バスの時代だし、バスの駐車場にするのも時代に合ってるわな。
伊勢も近代化しなくてはならないのだよ。

神宮と鉄道の大恩を仇で返す赤福は直ちに廃業せよ！

言うまでもなく、赤福は神宮を崇敬する参宮の人々を相手に商売を続けてきたもの
である。参宮線開通後、全国各地からの参宮線直通列車が膨大な数の参拝客を伊勢
に送り込み、赤福はその客を相手に莫大な利益を得て今日の地位を築いたのである。

赤福は、神宮の御恵みと鉄道の力を利用することで営利を得て成長してきた企業で
あることに疑問の余地はまったくない。

しかるに今般の赤福会長発言は、皇国の神域たる伊勢の地に自動車を充満せしめ、
神聖なる神宮の空を排ガスで、土を輪禍の血で穢さんとする不敬極まる企みを表明
するものである。さらに、多年にわたり自らに顧客を送り届け続けた鉄道を、こと
もあろうに邪魔者と断ずる、正気の沙汰とは思えぬ暴言である。

浜田某の発言は、神宮と鉄道の恩を仇で返し、天に唾するものにほかならない。
神宮に対する冒涜はこれ即ち日本に対する冒涜であり、鉄道に対する挑戦はこれ
即ち美しい日本を愛する日本人に対する挑戦である。

良識ある愛鉄者諸君、反日反鉄企業・赤福に対する猛烈なる抗議と不買運動に
立ち上がろうではないか！！

式年遷宮と言う行事こそ、鉄道輸送の仕事だろ。
駐車場1000台なんて、すぐに一杯になる。

>>93
無理無理。
奴の目的はダサい単線で近鉄様に楯突く参宮線を伊勢から追い出し、近鉄様の天下を固めること。車庫は言い掛かり。

そこで各地からJTかき集めて臨時走らせてマイカー客を誘致でつよ

赤福不買運動
代わりに濡れせんべい買おう

>>95
俺は皇国とかいうのは苦手なほうだが、その発言は非常に的を得てると思う。

小学生でもないのにこんなバカなことをマジで言うわけないだろ。
釣りだよ、釣り。伊勢アピール作戦。

そんなこともわからんのか。

今頃ツンデレかよw赤福会長

キハ75のボディに
「赤福不買運動決行中！！参宮線路線廃止反対！」
とかペンキで描いて走らすか！

その、レールの上を駅まで来ているガラクタが、ちったぁ客でも運んでみろ、って話だろが。

たった１０００台分と引き換えって…

>>103
キハ75を含めて参宮線を走る車両に六花亭やロイズや銚子電鉄やモロゾフや灸まんや一六タルトや文明堂のカステラのラッピングをすればいい。

関東人で、名古屋から近鉄特急が出ているなんて知ってる奴は少数派。

赤福餅を撤退させ伊勢名物へんば餅を売り込むことにしよう。

テレビで赤福のＣＭが始まったらチャンネルを変えよう。

神道と草加の対立というはなしなのか？

製造が大変になるが、JR東海名古屋・三重地区の主要駅では赤福やめて銚子電鉄ぬれ煎餅を売ればいい。

>>110
いえ、お煎餅ではなくてお饅頭ですから。

JRが廃止したいとか赤福の会長に言ったりしてたの?

草津名物うばがもちがお隣三重県に進出して、
こんな池沼企業をつぶせばいい。

赤福不買運動 賛成！

不気味な点は、この話に近鉄が黒幕として絡んでるのか？絡んでるとしたらどのように、どこまでかと。

他所の土地を云々する前に、まずは自ら手本を示せ！

赤福本社はじめ、会長自宅など全ての所有土地を提供してから言え！

六軒駅で亡くなられた方々になんと申し開きするつもりだ。

　　　　 ∧ 　　 　　　　　　　∧
　　　　/　 ＼＿＿＿＿＿./.　 ＼
　　／　　 　　 ｀　　　　　　 　　　 ＼
／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　　　　　　てめえら
l:::::::::　　　／　　　　　　　　　　＼　　　 |　　なんだかんだ言って
|:::::::::　／: 　●　　　　　　　　　●＼ 　 |　　　大好物なんだろ？赤福
|::::::::::::::::: 　 　　　＼＿＿_／　　　　　　|　　　
ヽ:::::::::::::::::::　　　　　＼／　　　　 　　 丿　　　
　ヽ::::::::::::::::::　　　　　　 　.　　　　 .／
　　 ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>71
倒壊が御福餅扱っているのは，日●食堂（現Ｊダイナー倒壊）が御福餅と取引していたから。
車販の子が御福餅ではネームバリューで売れないからと赤福と言って売って回ったものだから
大問題に発展したと言うのは有名な話。

しかし伊勢市駅前に1000台規模（三交百貨店の廃墟も潰して）駐車場にしたとしても，
伊勢道からのアクセス道路が最悪だからねぇ。松阪以南は地元車とバスタクシー以外は
流入不可位の覚悟でないと…

いや案外、東海もお荷物参宮線をアボーンするいい口実ができたとニヤニヤしている悪寒。

赤福は食いにくい
甘ったるいから、たくさん食えない
博多とおりもん、ザビエル、かるかん、鴎のたまご
あたりは５〜６個食えるが、赤福は２つくらいでもういいやになる

>>121
そうだったらとっくに水害で不通になってる高山本線切っているだろ？

>>118
そういや、あのころの六軒は参宮線やったっけね・・・

国際秘宝館と伊勢運転所をつぶし、多気あたりに基地作ろう。

ってか渥美か知多あたりに停めさせてそこから鳥羽経由でシャトルバス＆フェリー輸送すりゃええやん

いや、伊勢市内のJR駅廃止
あと、赤福の取引を中止

また現実味のないことを平気で言うんだから

鉄道はダサいとでも考えているのだろうかねぇ？
これからは車の時代ですよ、みたいな。
いつも車を利用してるやつらから見れば、ダサいし、家族利用となると料金は高いって思ってるから。特に名古屋人。

>>107
逆だ。
束の窓口、近鉄でしか出さないよ。

新幹線を引くとかいったら大賛成するんだろうな。

リニアは伊勢には通しません


BY火災

で、祭の予感は？

きんてつに同じこと言えばw

浜田益嗣
ttp://www.maing.co.jp/maimai/genki/akafuku/genki_050927.htm

>>24
550万、普段は400万ぐらい？のうち、JRを使ってるのは最大でも30万人なんだろ。
30万のうち全員が観光客じゃないだろうし、
参宮線使って観光に来てるのって1割にも満たないじゃん。
廃止でよくね？

「おわら」を見習えや！
車を全面排除したぞ〜

味噌人は、車を使わないと変な目で見られる
自分は勤務次第では自転車で30分掛けて出勤してるが変人扱いされる

>>136
しかして、JRの客が全部自家用車になったら、１０００台ぶん駐車場が増えたとこでどうにもなんないでそ。
むしろ。鉄道利用を推進すべきなのに、このじじいは、余計道路事情悪くしたいんでねっての

俺の伯父が赤福好きだからたまにお土産に買ってたけど、

もう絶対ｶﾜﾈ。

>>125
国際秘宝館は既に潰れてる。

春に、イッパチ使って東京からながら乗って名古屋から各停のみでお伊勢さんに行ったけど、
参宮線の各停は乗客ほとんどいなかったよ…
伊勢市について名古屋行きのみえは乗客が沢山いたけど。

東京人からすれば、ＪＲで直通の深夜バスを出してくれれば、参宮線はなくてもいいかな。
三交のは池袋だし、割高だからすごい微妙。
ドリーム名古屋で近鉄乗り換えの方が安上がりになりそうだから。

参宮線は観光よりも地元住民の生活路線なんじゃないのか？
地元の交通機関に対してこんな認識持ってるようじゃ地域経済の先行きは不安になる
商工会議所の会頭の人間としてふさわしくないから即刻辞任すべき

少し前には「紀勢線〜伊勢鉄道〜参宮線」をミニ新幹線にしろ！って
どっかの市民団体が騒がなかった？一体この落差は何？

少なくても参宮線の廃線は反対だな。廃止にすれば本来JRで来る乗客も何割かはバスでシフトする
だろうから益々混雑。どうせなら逆転の発想をしろよ。マイカーを自粛してもらう為に
「JR参宮線利用の方には赤福持ち試食の切符を発売します」といえばいいじゃん。

鉄道が廃止されそうになった地元が「廃止反対」を叫ぶのは聞いたことあるが
廃止の話もあがってないのに「廃止しろ」なんていうのは聞いたこと無い

何というか贅沢な話だ
路線存続を必死に嘆願してそれでも廃止されてしまう鉄道もあるってのに
確かに近鉄の方が圧倒的なシェアを誇るのは確かだがJRには全国的なネットワークがあるぞ
全国各地から臨時列車を走らせるということは近鉄には出来ないからな

>>76
近鉄特急を使えば、難波〜伊勢市なら1時間50分。快速急行（料金無料）
でも辛うじて２時間ちょっとでいける。ただ快適な近鉄から
わざわざ不便なJRへ乗り換える人間っていないだろうな。

>>78
あの時は西日本新聞の不買運動が勃発したよね。＞JR西組合員
今回の件ついてJR東海組合は何らかの意思表示は無いのか？
もし、千葉支社あたりでこういう発言したら、それこそ速効で
「赤福打倒！」と言って売り場から一斉撤去だろうな。下手すれば会長宅に雪崩れ込みとかありえそう

ご意見ご要望は下記いずれかまでお願いします

本店所在地 　  〒516-0025　三重県伊勢市宇治中之切町26番地
TEL 0596-22-2154(代)
フリーダイヤル 0120-081-381
FAX 0596-28-7196

事業所  本社・本社工場 　  〒516-0021
三重県伊勢市朝熊町2015番地
TEL 0596-22-2154（代）
伊勢営業所  〒516-0021
三重県伊勢市朝熊町2015番地
TEL 0596-23-1234
名古屋営業所  〒454-0907
愛知県名古屋市中川区柳田町1丁目46番地
TEL 052-363-7733
大阪営業所  〒532-0026
大阪府大阪市淀川区塚本2丁目2番14号
TEL 06-6303-4741

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さあ、火災帝国三重支店の諸君、今こそ立ち上がる時が
ｷﾀ━━━━━━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━ぞ!!

たった1000台の駐車場の為に22kmの路線廃止するなんて、どんだけ短絡的な思考してんだよ？
こんなのでよく社長が勤まるな。

つーか自動車の発達にも限界が見えてきているのになに考えてんだこのジジイは
さっさと日本からでてけ

交通渋滞に駐車場。マジで意味ないな。

赤福の土地を全て駐車場にすればよい
赤福が消滅しても、他が新しい商品を開発すればよい

さて、赤福に圧力かけるにはどうするか…。
そうだ。金欠にもお願いするか。駅施設を提供させてるしｗ

JR東海 赤福を撤去したらネ申

このさい赤福を消滅させようぜ、いい機会だから。
参宮線が障害とか言っている糞ｼﾞｼﾞｲはさっさとｳｾﾛ

赤福なくなっても困らんよ

http://homepage1.nifty.com/sasapon/spe_ohuku.html

あまりにも中途半端すぎる参宮線がスペースをとるぐらいなら、
そこを取っ払って駐車場にして、それを中心に周遊バスでも出した方が、
観光客を上手く回せるっていう考え方は、間違ってはいないと思う。
外宮と内宮の観光客のバランスも取れるだろうし。
鉄道については、近鉄に集中しちゃった方がなにかと便利だろうし。

ただ、憶測でしかないけどＪＲへのプレッシャーという意味もあるのでは？
あまりにも使えなさ過ぎの参宮線をどうにかしろって感じの。
亀山からの電車だって、所要時間の半分近くは駅の停車だったような感じがしたし…

>>141
何時つぶれたん？正月行った時営業してたぞ。

そもそも外宮付近が混んでいるのではなく、内宮付近が混んでいるのだから、
内宮まで線路を延ばした方がよい。

単なる一企業の会長ではなく、伊勢商工会議所会頭だからなぁ。
「観光客受け入れには参宮線が大きな阻害要因」という発想は、
路面電車が車の通行に邪魔だから廃止しろというのに似ている。

国鉄時代の普通列車は近鉄の普通列車より
長い編成で走っていた気がする。

1000台の駐車場なんて焼け石に水だって。

参宮線の立場ってＪＲ日光線と似てる。
東みたいに抜本的な改革が出来ればいいが、
近鉄が標準軌だから話になんねえよなあ・・・。

参宮線廃止したら、伊勢鉄道が影響受けるよな。
連鎖廃止に追い込まれたり。

ちょっと書いておくと、
五十鈴川にあるJUSCOの駐車場台数でさえ1560台ある。
イオン鈴鹿の駐車場台数に至っては4200台。
はっきり言って駐車場の規模としては「たかだか1000台」なのよ。

本当に自家用車主体で考えるなら、東京ディズニーリゾートの2万台クラスが
必要でしょう。

>>95
よくぞ言って下さった！抗議と不買運動に賛同します。

>>43
近鉄特急
>>98
たばこ産業(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
>>108
寧ろ七越ぱんじゅうを復活させて

>>43>>167
総理大臣も伊勢神宮参拝の時は近鉄特急で来るよな
いつだったか皇太子か誰かが奈良を訪れたときもアーバンライナー4両編成(わざわざ特別組成)で来たし

奈良と三重に限ってはほんとに近鉄有利なんよ
西はまだ張り合おうという気はあるようだが新幹線のある東海はほとんど勝負する気無し…
赤福会長の発言はJR東海在来線を馬鹿にしてる、というか在来線放任のJR東海に対する最大級の遠まわしの嫌味だぞｗ

>>163
伊勢鉄道が絡んでいるので抜本的に企画切符がやり難いじゃない？
もし全てがJR路線なら格安切符とか出してもおかしくない。

そういや、電化計画もあったんだよな。参宮線。
紀勢線・関西本線と一体で電化計画をするも名松線問題や
関西線の加茂〜亀山が未電化で結局、放置プレー状態になったからな。
日光線のように早めに近代化すべきだった

<<168
遷宮では土日などは近鉄は特急満席とかの事態も起こる。
そういうときのバイパスとして参宮線が必要。

>>160
過去に三重交通神都線があったけど、廃止されてます。

倒壊は参宮線設備・車両抜本的強化策を出してみて、それから引っ込めろよ
「遷宮に備えてこんなんあったんだけど…やめとこか〜」ってさ
思いっきり大盤振る舞いな奴をさ、電化とか

乗ってきたら、工事費は地元持ちだ。
三重の知事変わるかもしれんなｗ

二十年に一度しかないイベントの為に、何十年も維持してきたインフラを潰すなんて狂気のさたとしか思えぬ。
赤福の会長はもうろくがたかったか？とりあえず赤福の不買には賛同！金の亡者のバチ当たりめ。マジにくたばれ！

もし遷宮を機に参宮線までToicaを導入するとか言ったら赤福社長は発作起こすなｗ
勿論伊勢鉄道にも同時導入で

ってか遷宮の時だけ参宮線主要駅に臨時でToica処理機置けばいい
それだけでもだいぶ便利になるぞ、来年にはSuicaICOCAの相互利用も始まるし

>乗ってきたら、工事費は地元持ちだ。

そういう手のうちを読んだ上で「金なら出さん！」という垢複の予防線みたいなものかもしれんぞ。

新幹線主義の東海でも廃止は絶対にしないだろうな。
>>伊勢神宮では正月などに観光客が押し寄せ、伊勢自動車道伊勢西インター周辺が渋滞する。
こんな一時期のためだけに廃線にして駐車場にするなんて馬鹿にもほどがあるな。

>>168
要人で「みえ」利用だと、1998年に鈴井貴之氏が伊勢市→名古屋で利用している。

どっか空き地に仮設の立体駐車場立てれば済む話ジャマイカ？

>>169
青空フリーパスは伊勢鉄道も組み込まれたし、名古屋から伊勢への企画切符も伊勢鉄道経由が前提になってる。

>>157
ワロタ

>>178
普通に考えたらそう。
だから、赤福の目的は参宮線を廃止させて近鉄にもゴマをすること。
JR東海が「在来線は新幹線のためにある」と考えてるなら、なおさら参宮線は手放したくないだろう。近鉄は新幹線のためにあるわけではないから。

駐車場だけ整備してなんになるんだ？

俺伊勢市民
浜田の爺さん、たまにおはらい町散歩してるの見るけど、少々認知症入ってる。
そんなボケた爺さんの発言を堂々と乗せる朝日もアホやな。
遷宮終わったらどーせ静かな町になるって。

日頃鉄道など利用しない連中に限って、ローカル線廃止が俎上にのぼると存続運動、
三セク等で当面しのげても結局敗退の事例は数限りない。
そういう事例を熟知していると思われるだけに、勇気ある発言だ。
むしろ、この機会に夜間無人回送運転の名松線も整理したら?
天イセ所属車両の必要分は名ナコか名ミオに転属させて、送り込みを兼ねた回送のスジでも立てれば解決。

>>184
さっさと餅作ってろ！

新婚旅行Part2国内版で、Viewプラザまかせで伊勢志摩行ったんだが。
拠点は伊勢市（山田）で、当然のように新幹線と近鉄特急の組み合わせだった。
で、二見浦とかで参宮線に何度か乗ったが、一度も座れなかったよ。
部活の生徒（休日）と行楽で半々くらいだったかな。
近鉄が有るからって…駐車場1000台分と引き換えじゃ話にならないだろ。
快速みえでの入り込みより少ないじゃん。

>>108
マジな話、赤福よりもへんばの方が上手いよな。
赤福甘すぎるわ。


もう二十年近く昔になるかな。
宮川駅近くに母親の実家があるけど
いとこの子（小学生）がお使いに松阪に行ったとき
帰ってくるのには近鉄小俣から帰ってきたという。
やはり近鉄のほうが本数が多いしって理由で。
宮川からだと歩いて5分のところだよ。
小俣からだと15分はかかるのに。
宮川は無視かよ。

いまとなっては、近鉄も本数減少で差は縮まっているかも知れんけど。
宮川も小俣も無人駅・・・。

赤福がなくなってもおにぎりせんべいが無くなると困る
おにぎりせんべいのますやは赤福の関連会社。

で、参宮線の輸送密度は今はどれくらいなんだろうか？

>>188
我慢汁！俺も赤福は好きだったが、洋菓子にでも鞍替えする。

伊勢市来る人って１８きっぱーが多いんだけどな。
快速みえも、もっと本数多ければ、JRで行こうという人増えるだろうけど。

ちょっと書いておくと、
五十鈴川にあるJUSCOの駐車場台数でさえ1560台ある。
イオン鈴鹿の駐車場台数に至っては4200台。
はっきり言って駐車場の規模としては「たかだか1000台」なのよ。

本当に自家用車主体で考えるなら、東京ディズニーリゾートの2万台クラスが
必要でしょう。

快速みえ増発には
参宮線多気⇔宮川・山田上口⇔伊勢市
紀勢本線高茶屋⇔徳和
伊勢鉄道中瀬古⇔津
関西本線愛知県内
の複線化が絶対条件で必要だろう。

(´Ｗ｀）＜「みえ」を廃止させて近鉄にゴマをすろうという態度が見え見えだな。

鉄道の輸送力って乗用車の「１０００台×参拝の間の数時間駐車」分よりも
遥かに凌ぐ輸送力があるってのが分かってないようだな。
しかも２０年に一度のたった数日間の式年遷宮のために地球環境に優しい
鉄道インフラを失うのは地域にとって重大な損失だよ。
目の前の金儲けしか考えない如何にも脳足りんの無能経営者の考だなと。

以上赤福の不買に賛同します

いくらなんでも会長無能過ぎ。
田舎ってこんな馬鹿ばかりなの?

会長自身車で送ってもらうだけだろうし、
鉄道なんかは利用しないだろう。
だから式年時に伊勢周辺が混んで動かなくなるのが
いやで参宮線が役立たず扱いにしているだけだろ。

参宮線の本数を増やす為の近代化とかの提案ぐらいしろよな。

>>194
[ー。ー］＜＜＜＜(´ｗ｀）
帰りますよ．

　　　　 ＿＿__
　　　／＿_.）)ﾉヽ　　
　　 .|ミ.l　_　 ._ i.）　　
　 （＾'ﾐ/.´・ .〈・ ﾘ 　　
　　.しi 　　r､_） |　 　赤福はわしが潰したるんや
　　　 |　 `ﾆﾆ' /　　 　
　　　ﾉ　`ｰ―i

2009年くらいにコロッと逝くんじゃね？


この人

駄スレ

⑉⑉

火災の本音を、商工会仲間が言っているだけ。

駐車場は伊勢市駅前に廃墟のビルとか使われていない土地とかあるだろ？それを使えよ！あと参宮線を高架にすれば高架下が使えるだろ？
スーパーの駐車場を使わして貰うとかあるだろ？
自動車で参拝しに来るのはＣＯ２削減が謳われている時代に逆行しますが？
近鉄やＪＲで伊勢市駅迄来て三交バスで伊勢神宮（駅から遠い方）に行った方がいいんじゃないの？

種村先生の出番だな

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 |　赤福
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |

参考資料：
いらないものを窓から投げ捨てろ！in鉄道総合
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138447165/

────────┐┌────‐
────────├┤─[亀　山]
─┐┌────┐││┌───‐
□││　 　 　 　 ││││
　 │├─∧＿∧┤││├───‐
　 ││　（　´∀｀）つミ││
─┘└────┘│赤福 ───
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────────┤├────‐
.　 　 　 　 　 　 　 　o|..│　海ｼﾝ
────────┴┴────‐

あれだ、伊勢自動車道伊勢IC脇のジャスコの駐車場を立体にしてそこからシャトルバス走らせればいいじゃない。
ジャスコは地元企業だしそういう提案ならのってくれるんじゃないか。

赤福好きだったがもう買わない。

あれだ、熊野市花火みたいに
国道の片側車線を駐車場代わりにすればヨシｗ

この際参宮線複線電化して313系投入したらw

浜田本人はさぞ名案とばかり意気揚揚と語ったんだろうが、車社会が
改めて問い直されている現代においては単なる愚策を述べたにすぎない。
全くもって時代錯誤も甚だしい馬鹿げた提案である。即刻辞任すべし。

赤福じゃなくてこれからは「御福餅」だなｗ（はっきり言ってほとんど変わらん）

へんば餅のことを忘れんといてください・・・

ネットの普及してない昔ならともかく
今は全国にさらされるからねぇ
予想外だったかもねｗ

駐車場化する提案よりもせめて観光鉄道化する提案をすべきだったな
どうせ赤福にとっては提案を実施する場合でも金銭的には直接何の関係もない

実際のところは、
赤字路線の経営から撤退したいJRが水面下で動いてこの会長に発言させたんでないかい。
更なる赤福の売り上げに協力するという条件でさ。

ま、たかだか千台分の駐車場を確保したところでどうなるものでもないだろうから、やはりJRの意向が働いていると考えるのが妥当なとこなんじゃね？

まあ、伊勢市民が決めることだ。
てか全国の鉄道ファンが過剰反応するほど影響力あるのかこの人

>>217
JRはローカル線の廃止はかなり否定的だって何度言えば分かるのかね？
赤福社員くん(･∀･)

あぁ俺が好きなのは赤福じゃなくて御福だったんだ。
ならなおさら赤福はイラネ

確かにあの海イセの土地が有効利用出来ればいいかもな、しかしあそこから車庫を移転しても即参宮線廃止につながらないはずだ。
この際酉から亀山を買い取り機能移転すればよい。関西線はお布施を出して電化させるなり柘植辺りに亀山鉄道部を車庫ごと移すなりすればよい。
その上でなお駐車場を造りたいなら伊勢市駅前のJUSCO跡や三交跡の再開発を同時にやるんだな。
近鉄も伊勢市と宇治山田が近接しているのだから伊勢市側に統合を含めあの辺りを再開発すればよい。
その際伊勢市駅前から外宮まで新おかげ横丁を造るんだ。
どうしても宇治山田の役割が必要なら駅近くまでの勢田川を大改良し中部空港への高速船をそこまで引き込め。一日数便でよいから名古屋港からもそこまで便があれば新たな観光ルートとしては面白い。
伊勢志摩観光の浮沈をかけてそこまで辺りの絵空事を打ちあげるぐらいでないとなぁ。
器が小さいよ。勿論そんな金一民間企業に出せるわけないし行政主導でやるにも伊勢市がパンクするであろう、県や国を巻き込まないと無理だが
近鉄も伊勢志摩をグループで囲いこむだけが能でない事はわかったはずだ。何も企業の誘致だけが県の発展の鍵ではない。観光資源の価値を上げるためのインフラへの投資が必要ではないか。
参宮線廃止なんて後ろ向きの策でしかない。

参宮線車内で御福を食いまくるのはどうだろう

おまいら↓を見ろ。
アドレスの「／」の数は多かったから躊躇したが
辿ったら国土交通省道路局のマジなページ。
パーク＆バスライドを試行してアンケートを取ったら、
利用者の９７％が次年度以降も実施しろｺﾞﾙｧ! だそうだ。
あと伊勢自動車道の渋滞緩和が桁外れに出てるぞ。

伊勢神宮の初詣り渋滞を一挙に解消したパーク＆バスライド
http://www.mlit.go.jp/road////////koka5/4/4-19.html

赤福の会長、国土交通省道路局まで敵に回した結果かも知れんｗｗｗｗｗ

ローカル線とか濡れ煎餅に必死って何なのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ttp://mixi.jp/view_community.pl?id=11643

でもお福、糞マズ〜だからなあ

快速みえが８両つながないから…

>>227
最大４両だね！

快速みえは４両でも大抵ガラガラだから
その横を満員に近い状態で近鉄特急が颯爽と走り抜ける今日この頃

遷宮のときは近鉄特急に満員で乗れない人が続出。
そういう人は快速みえあるいは臨時特急で参宮線使わざるを得ない。

そもそも、貴重な自然を破壊して客を集める式年遷宮を廃止しろ。

伊勢神宮廃止か式年なんとかを1年に1回ぐらいやるかしなきゃつぶしてまでやる意味ないね

http://ise.jr-central.co.jp/ise.nsf/magazine/200612hanako01
こそーり赤福載ってるしｗ

ついでに
http://jr-central.co.jp/services.nsf/station/ise125-top

しかし、商工会議所とか経団連とかのあたりに巣くう年寄りはロクなことを考えないな。さすが美しい国ですな。

では赤福の言うとおり参宮線を廃止して駐車場にしましょう
ついでに近鉄も廃止してさらに駐車場を広げましょうｗ

近鉄も廃止。って言ったら「ちょっと待ってくれ」ってなもんだろうな

近鉄あるから参宮線は廃止しるって言ったんだってなもんだろう

赤福の会長って、典型的なエゴイスト惚け老人だな。
車に頼りすぎた結果、いま地球がどうなっているのか、ちょっとでも
テレビとか新聞みてりゃわかるだろーが。
加齢の結果脳細胞が死滅していった結果、出てきた発言がこうであれば、
引退しておとなしく日向の当たる縁側で茶でもすすってろといいたい。

>>219
きっとこの会長は壊の株主で、会社のぬるいやり方に批判的なんだろう。


と妄想

名物「赤福」の会長がJR参宮線廃止の提案　波紋広がる
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1180134075/

本音を言えばな、
リニアを自分たち主導で建設するなんて大風呂敷広げちゃったんで銭が足りなくなりそうなんだがや。
だから不採算の赤字垂れ流し路線は一日も早く廃止せねばらなん状況になったがや。
参宮線が廃止されたら18きっぷが使えなくなるから反対！なんて香具師を相手にして商売しているわけではないんだがね。

赤福の会長を非難するのは間違いやで。
むしろ彼の意見の方が正しいんやで。

東海はどうせこうでも言わないと在来線改善する気ないだろうからいい薬じゃね

>>239
はやく明日の餅とあんこ仕込まんとあかんで。

>>239 お疲れ様です。
赤福会社の方？近畿日本鉄道の方？
それとも、会長ご本人ですか？
死んでください

>>239
日本語でオＫ

赤福ｲﾗﾈ

バカ副糞会長･浜田容疑者(70)は逮捕汁！
参宮線をバカにしすぎ。
地球温暖化に協力するDQN。
まあ、もうすぐ氏ぬからどうでも良いんだろうけどｗ

特産物板
伊勢の名物〜赤福餅はええじゃないか♪
ttp://food8.2ch.net/test/read.cgi/localfoods/1131421128/

路車板
「参宮線廃止、駐車場に」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180254355/

まちBBS
■伊勢名物◆赤福■〜２箱目〜
ttp://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1040752671&LAST=50

地方人は
鉄道＝新幹線だからね
で、新幹線以外の鉄道は不要！
自動車マンセー
特にトヨタのお膝元の東海地域ではなおさら。
渋滞減らすなら、逆に参宮線を便利にして
鉄道にシフトさせることが普通の発想だけど、
車べったりな地方田舎人には、できない。

追加
三重県伊勢市はどう？２４
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1173015759&LAST=50

>>247
JR東海にとっては新幹線と東海道線大垣〜豊橋以外はおまけ。支流。
ただし、支流を枯らしたら本流も細るというのはわかってるみたいだけどな。

参宮線を利用して訪れる観光客がどれくらいいるがや？
微々たるもんやないけ。
ましてや18きっぷ利用の乞食旅行客など、こちとらハナから相手にしとらんが。

JRがウチの商品の販売を強化する見返りとして、ウチが地域の世論を参宮線不要論へと傾ける。
これでウチは売上高UP、JRは大手を振って廃止届けを提出できる、近鉄も利用者増となって三方万々歳だがね。
これからも赤福をよろしくネ！

駐車場用地が欲しいのなら、伊勢運輸区を多気なりどっかに移転すればいい
参宮線廃止の必要はないだろ

こんな企業にこそ外資が敵対的買収仕掛けて欲しい
このジジイ、時代錯誤甚だしい

>>252
外資（特にアメリカ）だったら、鉄道廃止賛成になっちゃうよ。
アメリカなんぞ、車会社が鉄道会社に対し、敵対的買収仕掛けて、
つぶした歴史があるのだから、

伊勢神宮参拝の主要交通機関は国鉄じゃなくて近鉄もしくは自動車だからねえ。
エコロジー云々以前に公共交通機関があまりにも不便で使い物にならない。
生活のために必要なインフラは鉄道ではなく自動車。
地元の事情から言えば生活道路を使い物にならなくしている流入車両を少しでも減らしたいのは当然で
オッサンの言い分もわからんではないが、ちと極端だな。

>>252
六花亭か銚子電鉄でいいよ。

ID:Ola5kDMYO

ニュー速から来ますた
鉄オタきめええええええええええええええええええええええええええ
死ねよ

もう少し面白いの考えてからきてもらわないと存在価値ないよ

>>257
これが赤福脳か。。。

>>257
死ねとまでは言わんが確かに読んでて吐き気のする文章は多すぎる
少しでも同意的な意見を述べたら工作員呼ばわり
どんなジャンルでもヲタってのはキモイもんだな

ただ20年に一度の行事のために既存の鉄道を潰すのは馬鹿も度が過ぎてる、普通逆だろ

あんたもキモい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,　-――-　 ､
　　　　　　　　　　　　　 __,,,,,_ 　　　　　　　　　　/､,:.-‐:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ
　　　　 　 　 　 　／::::::::　　:::::｀ 　、　　　　　　 'ノ:.`‐-:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:__　|
　　　　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　 　 _i:.＿:., 　 - ‐‐::::'::::::::￣::::￣:::::`　､
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　　　　　　　　 |:::::::::::::_ ,=＝ﾆﾆﾆ_=_=(::::::::::::::::_r¬､(￣~il￣￣￣;￣`i::::__;;, 　 '"
　( `丶､　 　　_,!-‐'";;;;/′　___,,-　,,/.　￣￣　ヾ/__,`''‐"　　　　　! ）ﾉ ´　　 よし、赤福本社と伊勢神宮にナパームを投下してやれ
　　ヽ､　ヽ､　 　`ヾ;;{_ 　 　 　 　 ,_ゝ　　　　　 　　ヽ___､　 　 　　　｀l´　　　　　
　　 ＿ヽ__ ` ‐-､／i＼`　　　 ==/ _　　　　　　　　 l〈ノヽ | 　　 　　_）ヾ`　､　　　　
　 .(＿___（__;￣￣ヽ|　 `　､__　__i: : ｀ﾞ　､ 　 　 　 　 )_＿_,,　-‐''''' "　 /: : ＼`: : '' ―-
　　ヽ,＿_____)￣ 　 ｌ　 　 　 /: : : : : : : : : ｀ヽ､ __,　'"ヽ: :＼　　 　　, ': : : : : :ヽ: : : : : :
　　　.ヽ_＿ノヾ　彡ヽ　　　/: : : : : : : : : :, -'´: : : : : : /: : : :＼ 　　/: : ,　-‐　'"`: : : : :
　　　　 `'　､__　　　丿ヽ､/: : : : : : : :_ ／: : ::､: : !: : : :＼: : : : ＼ / ／´: : : : : : : : : : :
　　　 　 　　 `‐--'"　 　 ＼: : ＿ _,'__: `ヽ､: : ヽ,|', l二二 ヽ､: : /'": : l二二二: : : : : :
　　　　 　 　 　＼　 　 　 　 ﾞ`ヽ＼: : : `ヽ: : : : : : : : : : : : : : :ヽl: : : : : : : : : : : :

>>261
お前には議論をするという考えは無いようだな
少数意見はとことん封じ込める、糾弾する
もっと冷静になってみろよ

>262
お前は八百万の神々を怒らせた

CKとバカ福社員が喧嘩をするスレはここですか？

参宮線はね、観光客だけじゃなく地元の、
特に多気以南紀勢線方面からの
高校生通学の足としてもまだ大事なんだよ。
伊勢の爺さんには関係ない話だろうけどね。

>266
マルチカキコ乙

おまえら気持ちは分かるが反応しすぎ。
全国的に有名な銘菓とは言えたかだか地方の一民間企業の社長が戯言を述べただけだろう。
彼がローカル線と言えど、路線をひとつ廃止できるだけの力があるとは思えない。
新聞記事になったのだって、今まで民間から「存続」ではなく「廃止」を訴える人がいなかったからめずらしかったんだろう。

>>268
確かに。年寄りのたわごとじゃ。
何の影響力もない。
感情的になりすぎることもないわな。
無視して終わり。
結果は赤福の多少の売り上げ減ぐらいか。はは。

一民間企業と言っても商工会議所の長で、長年神宮の参拝客から金儲けしてきた者の戯言だから
問題となってるだろうよ

>>254
観光以外に産業の無い町で、流入客を排除するって考えが変

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%82%E5%AE%AE%E7%B7%9A
年表かいたの誰だ?
廃止が決定的になったって

二見浦の旅館組合なんかはどう考えてるんだろ。
あそこは近鉄が使えん。まあ車で来る客が大半だとは思うが、
参宮線廃止の影響も小さくはないと思うが。

この社長とやらは本気で廃線なんて思ってないと思うぞ。
注目されたがりの単なるアピール厨だろ、目的は別のところにある。
こういう奴は分かっててわざと無茶な事を言い放つ傾向がある。
マジに反応する事はない。ほっとけ

菌鉄も面白い犬飼ってんだな

つか内容的には参宮線廃止でなく運輸区の移転じゃねーのか？
記事がおかしくない？

本人が「選挙の票入に関係無い私だからこそ」とか言ってるから選挙がらみだろwこれ

参宮線はもともと廃止になるはずだった。それなのに快速みえを毎時運転させてしまったせいで、廃止しようにもできなくなった。
そこでJR東海が赤福に御願いして、提案してもらった。
JRが直接廃止を提案したら、地元住民は反対するのが目に見えている。
しかし第三者で、かつ地元で有力な赤福の会長が提案すれば、地元住民もしぶしぶ納得するし、JRも頼まれたらしょうがないな〜で廃止が容易にできる。
君たちは倒壊の陰謀を知らずに、まんまと踊らされているんだよ。

東海も新幹線経営を分離させて在来線だけにさせればいい。
新幹線はJR新幹線が営業しますってことで。
そうなると、東海は在来線の経営に躍起になるだろう。
参宮線近代化万歳。

>>272
？
書き換えられてる？？

>>280
さっきまで遷宮までに廃止が決定的になったって年表の2007年のところに
書いてあったのに消されてるね

>>280
直したって事じゃね？
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%8F%82%E5%AE%AE%E7%B7%9A&diff=12781303&oldid=12778346

Wikipediaもこれだからどこまで信用していいかわからんわな

皆さん伊勢参拝のお土産は「御福餅」を買いましょう。
類似商品に注意しましょう。

>>283
wikipediaは実際はwikiトリビアだからなあ・・・。
2ch以上に取扱いは慎重であって然るべきシロモノ
(2chは皆疑ってかかるが、wikipediaは何故か先入観なし)。

とにかく、こんなところでクダまいてるよりも、赤福不買運動の特設サイトの一つや二つぐらい
つくってみろよ。
赤福爺だって、貧乏人がいくら騒いだって赤福の売り上げには関係ねえと高くくってるんだよ。
赤福の売り上げを半減させて、鉄ヲタとネラーの底力を見せてやれよ。

口は災いの元ってよく言ったもんだ。
垢服社長もこんなに反響がでるなんて想定外だったと思う。

心配ない。玉城町や二見町（平成の大合併でこれらの町が無くなってたら失礼）が廃止を許さないだろ。

赤福といえば、就職活動で赤福本社に行ったことある。
帰りに、大雨の中、車で近鉄朝熊駅まで送ってくれたのだが、「どうせなら五十鈴川まで行けよ」と思った記憶がある。

>>288
そりゃあ送ってくれただけマシだろ

>>288
まだ池の浦シーサイドに送られるよりましだｗｗ

>>290
心配するな。近鉄の駅にしか送らん。

>>278
その理論なら参宮線よりも名松線のほうがやばいやろ・・・

特定地方交通線の何次線かは知らんが、周辺道路が未整備（実際今でも険道があるｗ）やったから
民営化のときにも生き延びれたわけやねんし・・・

参宮線は特定地方交通線には指定されてへんかったような気がするけどなー

で、結局おまいらの中で参宮線使って伊勢行ったことある香具師はどれだけいるんだ？

乗り潰しと修学旅行以外で
こんな時だけ地球温暖化だ何だ言ったってこじつけにしか聞こえない。

赤福会長もイタいがおまいらもイタすぎ

さっきは「〜廃止を提案」とか書いてあったような気がするが...

裏があるとすればむしろ赤福浜田じじいと近鉄とできてるんちゃうか。
近鉄は大阪はともかく、名古屋・伊勢方面は以前は完全な独占だった。
ところがＪＲになって亀山電化したり快速みえを作ったりして攻勢に出てきた。
近鉄としては参宮線が再発展する前に今のうちなくなってもらわんと。

近鉄しか使わんから参宮線なくなっても俺には関係ないよって発言もあるが、
そうなると競争なくなるから近鉄のサービスもダウンするよ。

どうしよう、昨日からこのスレや赤福のHP見てたら赤福が食べたくてしょうがなくなってきた。

>>292
名松線は第2次特定地方交通線として申請されたものの
代替輸送道路未整備として運輸省（当時）が承認（処分）保留、
そのまま承認の見通しなしとして国鉄（同）が申請を撤回、
JR東海に継承されて現在にいたる。

参宮線は輸送密度でいえば第3次特定地方交通線になるところ
ピーク時の乗客が一方向1時間1,000人を超すため除外。
なお伊勢市−鳥羽は「赤字83線」にリストアップされていた。

参宮線が無くなったら関西地区の小学生の修学旅行がバスになってしまうな、小学生の修学旅行以外にも団臨は結構参宮線に入線する
近鉄使うヤツは所詮近鉄沿線住民と名古屋のヤツ。それ以外は新幹線乗り継ぎや団臨で参宮線にやってくる。
有名な二見ヶ浦の夫婦岩見に行くのに近鉄は遠すぎる、参宮線なら近い、初日の出のとき凄い混む。
近鉄は赤字だから支線や鳥羽・賢島なんかの末端区間をいつまで存続させてるか疑問、下手すりゃJR東海に移管を言ってくるかも

三重県は近畿ちゃうしどうでもええわ

>>294
履歴見れ。

赤福関連会社
有限会社 伊勢福　＜『おかげ横丁』企画運営＞
株式会社 マスヤ　＜米菓製造・販売＞
株式会社 伊勢萬　＜酒類（焼酎・清酒）製造・販売＞
有限会社 伊勢壽　＜レストラン経営＞
株式会社 濱田カンパニー　＜菓子箱の製造販売＞
株式会社 濱田総業　＜「五十鈴茶屋」の運営、商標管理、不動産管理＞
有限会社 もめんや藍　＜松阪木綿で作られた小物類の販売＞
伊勢ガードシステム有限会社　＜警備保障業務＞

>>297
おぉ、ありがとう
参宮線はからくも特定地方交通線にはならなかったけど、廃止リスト入りしたことはあったのか〜


>>293
R42の海上国道区間と（もうないけど）鳥羽−常滑間のフェリーに乗るためにあえて参宮線で鳥羽へ
向かったなー

どうせ一時的短期的な参拝客混雑なんだから

１　交通渋滞防止、環境保全のためと率直に伝えた上で行政やマスコミ、インターネットを通して
　　近鉄やＪＲ参宮線、長距離バスの利用を呼びかける
２　近鉄やＪＲ−Ｃに既存の列車の増結や、名古屋等からの臨時列車の運行、参拝に便利な企画乗車券発売を依頼する
３　伊勢市駅から内宮までは地元バス会社のバスや他所から借りたバスをフル動員させてピストン輸送
４　内宮周辺は公共交通、緊急車両、許可車両以外通行禁止にする
５　それでもクルマで来る輩は内宮には直接行かせず県営サンアリーナ駐車場等の臨時駐車場へ誘導
６　臨時駐車場からも臨時バスのピストン輸送

これでいいんじゃないの？

>>298
馬鹿か？
最大の上客が乗る特急が走る近鉄が鳥羽志摩線を廃止するわけないだろ。
近鉄は今後伊勢志摩にますます力を入れることを決定している。
それに関東から伊勢への新幹線乗り継ぎ客は名古屋から近鉄特急だ。

>>295
快速みえの不人気を知らないのか？
ダンピング回数券を出しても、相変わらず参宮線内はガラガラだ。
お得意の名古屋〜桑名で混んでるといっても、
2両なので混んでるように見えるだけで近鉄急行よりも客はずっと少ない。
参宮線内の快速みえは日曜午後の名古屋行きでも空席が目立ち
客も地元の部活動帰りの高校生が目立っていた。
参宮線は地域の足としては必要でも、観光輸送には不要だろう。
二見も宇治山田からバスがあるからな。
参宮線廃止論を吹き飛ばすためにも、快速みえの急行化で
観光客にも快適に利用してもらえるようにしないといけない。
有料急行にすればそれだけで快適性が増して客は喜ぶ。
岡山の急行つやまは有料なのに快速並みのスピードと普通用の車両だが
利用客は車内環境が良いから支持している。

>>303
いい。
だから赤福会長はあほ。

>>304
だから〜、現状がそうだから、ＪＲが次なる手を打ってくるのが近鉄にはこわいわけでしょ。

っていうかなんで靖国は問題になるのに伊勢神宮は叩かれないんだろ？
戦時中わざわざ天皇が戦勝祈願行ったくらいなのに

>>307
・・・ちょっとは勉強したら？

>>298
近鉄が赤字だとか嘘を書くな。
過去最高の経常利益だろが。
しかも特急客の多い鳥羽志摩線は重要だ。
通学高校生がお得意さんの参宮線とは違う。

>>306
ＪＲが打つ次の一手って何だ？
近鉄特急並みの料金で乗れる有料列車があれば近鉄は脅威だろうが、
快速みえが相手のうちは近鉄も安心だ。

>>286
ネラーの底力とか言ってるやつを見ると、見てるこっちが恥ずかしくなってくる。

>>304
糞高いJRの急行料金で誰が乗るか？
有料急行はJRは撤退方向だ。広島口もみよしが快速化した。

快速+普通車グリーンでおｋｗ

>>310
ただ葬式厨が増えるだけだろ

近鉄よりも参宮線のが便利良いからと利用している人もいるだろうに、同族経営で単に資産受け継いだだけの奴らしい周りに配慮出来ない発言だな。
特に通学で参宮線利用している人は、車で通学して駐車場に車置けとでも言うのか？
こいつの餓鬼や孫は従業員に車で通学の送り迎えやらしていたんだろうか。

まっ渋滞酷いなら公共交通機関の利用を促進するという常識だろに。

>>関東から伊勢への新幹線乗り継ぎ客は名古屋から近鉄特急だ。

今時こんな馬鹿がいるんですね〜
お前死んだ方が良いよ

>>314
近鉄が赤字と嘘を書いた謝罪はまだか？
それなら新幹線の客は名古屋からレンタカーで伊勢に行くのか？

>>近鉄が赤字だとか嘘を書くな。
過去最高の経常利益だろが。

近鉄信者乙！！

>>304
日曜午後の名古屋行きってあんた・・・
参宮線に乗って名古屋に遊びに行くのには時間的に遅すぎるやろ・・・

>>214
小文字ながらIDに特殊法人出してるんだから
太閤出世餅や神代餅、二軒茶屋餅、岩戸餅、利休饅頭、生姜糖、絲印煎餅、神宮杉、ぱんじゅう、
御福氷、御福マックのことも思い出してやってください
といふことで百貨店で麦手餅のキャンセル待ち期待できるかな？
>>231
資源再利用の元祖なのに
>>271
神鋼電機と木黄ゴムあるぉ
>>293
ノ

>>316
経済記事も読めない乞食がいい加減なこと書くな。

>>317
その時間帯の近鉄特急名古屋行きは伊勢志摩観光帰りの客で賑わっている。

虎屋ういろもあったな

>>311
三次へはバスカード利用で１３００円弱、リクライニングシートで快適に、高頻度運転で便利にスピーディーな、高速バスをご利用下さい。

>>317
奴は系統は違うが、最盛期？のみな鉄なみの奴だ。
まともにとりあうと疲れるだけ。

>>319
お前が経済記事も読めない乞食じゃん
引き篭もりが偉そうに吼えてるな〜

日本に鉄道は不要
早急に無くすべき

>>324と◆Gは不要
早急になくすべき

>>323
前が引きこもりだろが。
教えてやるが近鉄は過去最高の経常利益で、
今後伊勢志摩と名阪特急をますます便利にすることは既に発表している。

なんでも、クルマクルマって馬鹿過ぎだな・・

これも高度成長期に政府と自動車メーカーが車社会になるような
施策を採り続けてきたのが要因だよね。そもそも、なんでお参りに
車でいちいち来る訳？自宅から直行ラインじゃないと気が済まないのかな？
あの辺りの人達は・・

案の定◆Gが沸いたか

>>326
図星かい引き篭もり坊や
お前の脳内で過去最高の経常利益なんだろ
早く学校行けよ引き篭もってないで

>>322
一瞬、漏れがみな鉄並みと言われてるのかと思った・・・

まぁ、遊ばせてぇなｗ

>>319
参宮線では｢志摩｣へはいけへんやろ・・・
まぁ、なんだかんだいって初めて逝ったときに活気のある近鉄鳥羽駅と閑散としたJR鳥羽駅の
あまりの差に愕然とはしたけどねぇ

垢覆が悪いのではない、路線としての力量が違うのだと我々は打ちひしがれながら中之郷駅への
切符を買ったのだった・・・

近鉄VSJRのスレで◆Gが沸かないことは無い
ただでさえまともな議論になってないのにお前が来ると余計荒れる
出て行け＞CLEENakG0

>>327
鉄道が不便過ぎるからでしょ。
近鉄はまだしも、参宮線が便利だって言える？
もうちょっと言うと、お伊勢さん周辺のバス路線もちと微妙かな。
これは三交さんの問題ではあるけど。

そのへんの苛立ちはあの辺の商売人だったらあっても不思議ではないと思う。
みえ以外はまともに使い道がないような路線だったらとっとと廃止にして、
その分駐車場にでもしちゃった方がまだマシだよっていう考えは、間違ってはいないよ。

遷宮に関してもお金が集まりにくくなっているだろうし…
ヒルズでお木曳きやって、遷宮の宣伝するぐらいだよ？
そういう苛立ちが、参宮線に向かっているんじゃないかと思う。
ちょっと八つ当たり的になってるけど。

参宮線って分岐駅である多気がショボいよねえ・・ヲタ的には好きな雰囲気なんだがw

>>333
もともと分岐駅として作られたわけではないしね・・・

鳥羽駅もしょぼかった。自動券売機すらなかったぞ。

しかし、快速みえが人気ない理由はなんだ？
近鉄特急より安い割には、所要時間は意外と早くて便利だと思うのだが。

ただ運転本数の少なさは何とかならんかと思うがな。

快速みえに乗ったこともがない、参宮線を松阪〜伊勢市と思っていたうえにその区間を廃止しろと主張する馬鹿◆G

さっさと氏ねよ

馬鹿◆Gは他人に謝罪要求する前に、自らの謝罪と溜まってる宿題を早くやれ。

で、みんなはこれから赤福買い続けるん？

>>339

>>157

ま〜た◆Gか

お前ら釣られすぎ。
所詮はボケたじいさんの妄想だろ。
そもそも赤福位の会社があの火災敬之に立ち向かう事が出来るのか？

何にしろ赤福不買決定だな。

Ｃ５７かＣ５８牽引列車復活を真剣に考えていた二見町有志に
対する嫌がらせ発言としか思えない！そんな私は赤福より御福です。

こうなったら、赤福食いまくってやる

>>1貴様ら、とはなんや。
言葉遣いに気付けや　ボケ！

ボケジジイの戯言を真に受けるなつーの

ねらーでカンパして「残そう参宮線」「買うな赤福」って広告をJR東海の中吊りに出そうぜ

伊勢神宮式年遷宮までまだ６年ある。
参宮線は存続。伊勢市駅はＪＲ・近鉄とも高架化でＪＲ・近鉄とも島式１本。
伊勢気動車区は廃止して亀山か松阪に移転。
跡地に駐車場１０００台。

一万出すぞ

これもそれもクルマ社会以前にＪＲ側がちゃんと参宮線を活用しないのも
要因だよね、臨時列車しかり割引切符しかり。今の東海なんて新幹線の事
しか頭にないし、せっかく行事で人が集まるんだから儲かるのに増便も
しないしな。

パッケージが気持ち悪いから食ったことないな。

はっきり言って、あんな街中に観光客用の駐車場作られても困る。
この駐車場を当てにして、八間道路と伊勢西インターから大量に車が流入したら
市内大渋滞になるだろうが。

山田の者が困っても、宇治のヤツラは関係ないってことか。

そんな余計なもの作るなら 電化複線に汁

ＪＲ東海はそんな金あるのなら全て新幹線事業に投資すると申しております。

だからボケたじいさんの妄想だろ。

なんかこのスレ見てたらお伊勢参りしたくなってきたよーw




赤福は買わないけどな。

>>356 伊勢市のもちろん税金だよ
えっ金がない？
赤福の財産もやれば

けど考えてみりゃたかが饅頭屋の番頭じゃねえ、日本って国はすげえよな。
饅頭屋がこれだけの権力を持てるんだから、俺ももっと若ければ今から饅頭でも作り始めて立派な経済人になるんだが・・・

>>351
参宮線とかは結構力いれてんじゃないの？
安い4枚つづりの回数券だしてるし快速みえも設定されてるし
国鉄時代の末期にくらべたら改善されてるんじゃないかな?

問題は発言そのものではないと思う。

現実に、空気運んでいるのか？って感じで参宮線の各停は走ってるわけで。
ここで批判するぐらいなら、参宮線を満員にした方がはるかに効果的なんじゃない？
赤福を批判したって参宮線の現状は変わらないんだから。

>>361
確かになあ。今度の休暇でどこ乗りに行こうかと考えた時、参宮線って
思い浮かばなかったよなあ、今までは。赤福じいさん、問題提起ありがとよ。
今度行ってくるわ。土産に赤福買わねえけど。

>>307
靖国は明治時代に作ったぽっと出の新米。

遷宮が始まってからでも1300年以上、伝承では2000年以上の神宮をなめては困る。

みえを全部鳥羽発着で3〜4両の全車自由席にして伊勢市〜鳥羽を各停で走らせろよ。
昼間のローカルはみえとの連絡を確保したうえで伊勢市折り返し。
こうしたら曲がりなりにも名古屋直通本数や昼間の松阪〜鳥羽での着席率とかの問題は解決するだろ?

今のＪＲ東海がそこまで積極的にやると思うか？

　江戸時代以前からある神社は軍国主義とか帝国主義とは基本的には関わりがない
（明治以降あったとしても江戸時代に戻せばいいだけ）
明治以降できた神社や神宮は軍国主義や帝国主義的な意図があって
できた（明治神宮、靖国神社、東郷神社、乃木神社）
神道は江戸時代以前に原状回復しとくべきだった。

>>366
そういうことは中国首脳部へ啓蒙して来い

>>361
>赤福を批判したって参宮線の現状は変わらない

逆だろ。
参宮線の現状は変わらないから
「赤字でも知るか。とにかく走らせんかい、ヴォケ！」
というのがこのスレ流ｗ

近鉄があるからいいだろうね。
ＪＲは廃止でいいじゃん。

それよか、伊勢湾岸の　みえ川越から鳥羽まで高規格参宮高速道路を建設せよ

>>369
そんなの建設する金があるなら全て東名高速・中央道・第二東名に投資するだろう。

>>369 お疲れ様です。
いつも、同じ時間帯に書き込み頂き有難うございます。
赤福様あなた達の書込みはわかりきっています
だから 早く死ね

この人ってゴー宣に出てきた会長でしょ？
結構いいこと言ってたのに
なんだこの発言は。

通は赤福より御福餅

十万石のほうが普通に美味い

>>369
ハァ？社員乙

>>375
どっちの社員だよｗ

石屋製菓？

いや、天文館むじゃき

>>378
その名前を出されたら黙ってられん！
やぁやぁ鈴井貴之ーっ！

って、この人は赤福食ったあと「みえ」で名古屋行ったんだよな。

>>372
よしりんは15巻で快速みえを書いてるから
多分参宮線使ったぞ

日本ブレイク工業 　 /◎))）
　　スチールボール/　// 　：
＼Ｄａ　Ｄａ　Ｄａ／ /　//　 　：
　　　　　　　 　　　 /　//　　　　：,
　　　　　　　　　　/　//　　　　 　：,
　　　　　　　　　 /　//　　　　　　　：,
　　　　　　　　　/　//　　　　　　　　 ：,
　　　　∧ ∧　/　//　　　ｽﾞｶﾞｰﾝ!!　　：,
　 　　(　ﾟ∀ﾟ）/　 //　　　　　　　 　 ､　 ∩
　　　| /　つ¶＿//_　 　　ヽヽ　　　　 /;;;; 　 ヽ.　赤福
　　　L　ヽ ／.　|　 |　　　　ヽ　ニ三　|:;;;;　　　|
　　　＿∪ |＿__|＿|　　　　　　　 　　 ＼;;;;＿ノ

2ちゃんねらーの常套句

･社員乙
･自演乙

>>372
ゴー宣の15巻に出ていたよね。
下手したら小林よしのりさん切れるかも？

「参宮線廃止、駐車場に」　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180254355/

【赤福会長】参宮線廃止運動マンセー【よく言った】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180352033/

【ゴー宣15巻】JR参宮線廃止、駐車場に【赤福会長】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/kova/1180360218/

この会社だけはやめとけ!!三重県版2
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1173146786/

>>382
社員乙

ますやのオニギリせんべいと赤福は関連会社なんだね
　賞味期限が切れた赤福の餅だけ取り出して
おにぎりせんべいを作ってるという逸話があったけど
　なるほどねぇ・・・と思った

とりあえず明日赤福買って
「中に虫が入っとったんじゃ ワレ どないすんねん
会長出せやｺﾞﾙｱって」
クレーマーやってくれ↓↓

>>379
やだー！ここ（内宮前）に来るまでに何回も見たー！！

車で来ると、赤福の看板は沢山見えるらしい。

赤福に抗議するのは筋違い。
伊勢商工会議所
ttp://www.ise-cci.or.jp/
[email protected]

伊勢市役所
ttp://www.city.ise.mie.jp/
[email protected]

伊勢市観光協会
ttp://www.ise-kanko.jp/
[email protected]

正論だな。抗議は商工会議所だ。


・・・ただ、御福餅の方が美味いと思う。これは譲れない。

ぬるぽ！

ｶﾞｯ！

つか、この爺さん、すぐに持論を引っ込めると思うよ。

>近鉄としては参宮線が再発展する前に今のうちなくなってもらわんと。
もう、快速みえ導入で精一杯だろ。火災帝国じゃ在来線は放置プレーで現状維持。
電化、複線化はこの先ない。国鉄時代ならまだしも。

赤福は断固持論反転しろ！

松本は葛西指示の元、現在廃止出来る可能性のあるローカル線の調査を行っている。
候補は参宮線、名松線、太多線、武豊線、御殿場線、身延線だとか。

葛西が新幹線一本の施策を変えない限り、廃止もやむを得ないという結果になるのかも。

私もそうだが、やっぱり御福餅の方が美味しいんだ･･･････
赤福の知名度は宣伝力だけなんだ。

普段から参宮線に乗らない、赤福買わない連中が騒いでるなw

餅屋のオヤジよく言った。
駐車場は確かに必要だな。
参宮線のついでに、小汚い餅屋の工場や店の敷地も
駐車場にしてくれるとありがたい。

>>395
幾ら何でも・・・太多線、武豊線、御殿場線、身延線は廃線できないだろ。

早く近鉄もSuicaとビューカードとビューアルッテを直接導入してほしいです。
首都圏からの観光客誘致のためにも。

有料にするのか無料にするのか知らないけど、内宮周辺とは違ってあんなところに
駐車場を整備しても電車通勤利用者や駅周辺企業等の便利な駐車場となるだけじゃ
ないの？

参宮線のまったりした風景がいいのになぁ〜
池の浦シーサイドから鳥羽にかけての海が見える区間とか。

まぁそんなこという漏れも通勤時は近鉄だけどな。
ただ、時間がぎりぎりだとJRに乗る。

なんせ、仕事終わって鳥羽から伊勢市に出るのに
近鉄 22:04(休日22:05)
JR 22:07
なんでぎりぎり乗れることがあるしｗ

>>372,383
意外と読者多いのなw

どっちにしても赤福会長は傲慢そのもの
地元の主で偉そうにしていて実は凄く嫌われている

＞地元の主で偉そうにしていて
それは嫌われやすいタイプなんじゃなかろーか？

御殿場線の廃止ならとっととやっちゃえｗ

陰で｢三重県における悪の枢軸｣とか言われてたりしてｗ

http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1173146786/142
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1173146786/147
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1173146786/230
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1173146786/308

御殿場線は早くも県議に第三セクター化の提案が出ているよ、
東海の松本代表が「一番切り離したい路線」としている。

ソースもない憶測を事実のように

御殿場線は小田急に売却すれば 複線になる

>>409
どっちの県議だ？

御殿場線は我が国の鉄道史における重要文化財に匹敵する。第三セクターなどもってのほか。

小田急へ売却がいいな。
あさぎりの運賃も、今の二社併算より安くなる。

案外倒壊もそう言われて嬉しがってるかもよ

案外
かも

あんま騒ぐなよ。

御福のが美味いんだから、パチモンはどうでもいい。

「参宮線に乗って赤福本店前で御福を食うオフ」希望
土日なら行けるぞ

これがホントの「オフ食う」

旧国鉄時代、小田急が御殿場線買収をもちかけたり、沼津から西伊豆へむかう新線を計画したこともあったしね。
案外、倒壊が手放すかも。リニア建設費用を捻出したいだろうし。

空気嫁。

倒壊は在来線に興味がない。

馬鹿福

>>418
面白いなあ、参加したいなあ。
遠くてできないのが残念だ。皆さんがんばってください。

名物にうまいものなし！！

とりあえず多少の注目は集められたので、この社長とやらの目的は達成されたんじゃね？
実際に廃止できるなんて思ってないさ、分かっててわざと無茶言ってんだろうよ。
ほっとけ

世間では偽者扱いの御福餅だが、赤福と御福は全くの別物。
赤福は伊勢の名物で、御福は二見の名物。
伊勢で御福を買っても何の意味もないし、二見で赤福を買うのも意味がない。

食べ比べをすればすぐに分かるが、御福餅のほうが甘さが控え目なので、
好き嫌いは分かれるところ。
自分はどっちも好き。

>>424
伊勢っつったら伊勢うどん。
名物だしおいしいよ。

>>425
「どんな提案にも異論はつきもの。選挙での集票に関係ない私だからこそ思い切ったことが言える」
ってご本人も言ってるくらいだから、これをきっかけに地元で話題になれば･･･くらいの感じでないんかなぁ。

>選挙での集票に関係ない私だからこそ思い切ったことが言える
これを裏読みすれば、つまり「私（浜田）」ではない人が実はこれを
言いたかったのだが、立場上言えなかったので代弁した、みたいにも考えられる。

どうせ言うなら
「廃線敷に高速道路を設置」（単線だから幅の拡大が必要だけど）
「伊勢湾口の鳥羽−伊良湖に道路橋を建設」
「高速道路の完全無料化」
などをぶち上げてくれたら面白かったのに。

さらに宇治橋のコンクリート化で車道を設置、伊勢神宮境内へのマイカー乗り入れ可能化、
神宮にネーミングライツ導入で「赤福内宮」「おにぎえりせんべい外宮」に改称とかもぶち上げてくれたら面白かった。
駐車場待ちの車の列には、ヤクルト販売のような台車を押したおばさんが赤福を売り付けに来る。

そうだそうだ、マクドナルドのドライブスルーみたいに、
車から降りずに参拝できるように伊勢神宮を改良すりゃいい。
高齢化社会にこれぞ必要じゃないか。参宮線廃止するなら
そこまでやれよじいさん！

車ヲタの俺からでも言える。


こ　れ　は　ね　ー　だ　ろ

ネタにマジレスだが
>さらに宇治橋のコンクリート化で車道を設置、伊勢神宮境内へのマイカー乗り入れ可能化、
明治４年までの神宮をそのまま近代化していたら、実はとっくに
そうなっていた可能性があったんだよね。
宇治橋も遷宮のたびに架け替えるし、両側に旧棟持柱で建てた鳥居があるため
勘違いしやすいのだが、「宇治橋が聖域と俗界を分ける橋」というのは
大きな勘違いなんだよ。
あの橋を渡った先の、現在の「神苑」は、明治初期まで家が建ち並んでいた。
明治以後の拡張整備でいまのような姿になったものだ。
明治新政府には、よほど有能な空間デザイナーがいたらしく、各地の主要な神社から
俗っぽい部分を取り除く大整備をやっているが、神宮はその最たるものだ。
あそこに家があるのとないのとじゃ、えらい違いだからな、宇治橋を渡った印象が。

ちなみに、本当の神域の境界線は、その奥にある「火除橋」だよ。

>>431-432
ドライブスルーとは違うが、車がお祓いを受けるために拝殿に入る神社は
実際にあるよなｗ

お、すまんｗ
>拝殿に入る
これじゃ建物に入るみたいだなｗ
正確には、車祈祷専用の拝殿前の敷地に入る、だけど。

要はＪＲ東海が、静岡県知事滋賀県知事に続いて伊勢市民にも嫌われたと言う事。伊勢までミニ新幹線でも走らせていたらこんな発言は生まれなかった。

いっそのこと、赤福の建物潰してイオンでも建てればおｋだｗｗｗｗｗ

>>424
いや、だから・・・

二見名物の方は旨いじゃん。
>>426
有名だが名店はあるの？〉伊勢うどん

伊勢新幹線か…。新幹線規格を走行しないのに
空気でも輸送する気？
なら 江ノ電も新幹線になるな

玉城ＩＣから近い外城田駅、田丸駅あたりに駐車場を整備して参宮線でパーク＆ライドとかいう
発想はないのかね、このバカ会長は。

こないだ赤福の配送トラック(10トン)みたが、あまりにも飛ばしすぎ！
信号無視は当たり前、噂では速度抑制装置を解除して飛ばす。
配達のバンも交通マナー無いしな。

パーク＆ライドって素敵やねえ。

>>439
田丸はともかく、外城田近辺は、まだまだ驚くほどのまとまった空間が
駅付近に確保出来るからな。常識的にはそれが最初の手だろう。

ただ、農地や山林を転用してしまうと、その後の利用法が問題だろう。
イオン明和店のような農地の真ん中の巨艦店は今後建てられなくなるから、
工業団地とかにするしかないだろうが、そっちの需要は不安定。
つーことで、転用が市街地活性の起爆剤にも出来そうな
市中心部の土地を狙っているのだと思われ。

>>428
そのとおりだがね。
それが誰なのかよ〜く考えてみるがや。

非効率な参宮線は一日も早く廃止するが。

もうこうなったら赤福本店に放射性廃棄物最終処理施設併設しろや。
そうすれば少しはみんなから褒めて貰えるぞ。どうだ浜田。

三重県は京都の通勤圏じゃない！
だから、どうでもええ！

いかにも、田舎の人間が考えそうな事だ。

>>443
地元選出の国会議員＝三ツ矢憲生？

多気駅周辺は車両基地を確保できるほど土地あるの？

紀勢線、下りで一回乗っただけだけど、多気って三瀬谷並に何もないところだった気がする…

>>449
ダイヘン三重工場があるぞな、もし。

前回の式年遷宮のときはどうにかなってたんでそ？
そいとも車で来て保水のか？

>>449
駅裏にスーパーやパチンコ店があるだけ三瀬谷の方が上だな。多気駅は駅裏が田圃だからな。
まぁ多気駅は町の中心部から離れてるから仕方ないかもしれん。
町の中心に近い相可駅も寂れてるが・・・・・

イメージキャラ、あかふくん？

ジャスコ伊勢市駅前店はどこにあったの？

>>426
伊勢うどんに同意。

伊勢うどんはうまい
しかしタレ（スープ）が少ないといってお湯をどんぶり一杯に入れる人がいるから注意。

赤福の悪口を言うだけじゃなくて近鉄には到底真似出来ない参宮線の活用法を考えよう。
例えば次回式年遷宮の際にお召し用貨車作って(使用後は格下げ改造して転用)
上松−伊勢市間をご神木に乗っていただくとか。亀山までお召し用ＥＦ５８で牽引
させればいい。

>>456
それは漏れも見てみたい。
つーか、お召し列車は近鉄の伊勢志摩ライナーだけじゃなく、
ＪＲも使ってほすぃよな。

>>457、出来れば赤沢森林鉄道を活用して貨車を７６２ｍｍ⇔１０６７ｍｍ
のフリーゲージ対応に出来ないかというのも考えた。
貨車だから動力装置の問題もないし。
中型トラックで運送している位であるから重さ的にも問題なさそう。
ただそうなると格下げ運用がなぁ・・・・。

>>453
ttp://maps.google.com/maps?ie=UTF8&om=1&z=4&ll=34.762346,135.387311&spn=32.409632,58.535156
画像中央部の２区画。

>>456
全国のジョイフルトレイン(電車以外)大集結
客車を牽く牽引機はC57-1

>459
何か違ってない？

誰か、
参宮線内の「みえ」が開設以来、本日まで「毎日運転の臨時列車」という
理由を説明できるか？そもそも明日から運休でも、事故でも何でもない。

>>462
日本語でたのむ

当初は松阪行だったからじゃねーの？

>>418
参宮線で本店行くのは遠いぉ
二見店か鳥羽店ならともかく

>>461
これはすまんｗ
ttp://maps.google.com/maps?ie=UTF8&om=0&t=k&ll=34.490398,136.709238&spn=0.001968,0.003573&z=18

これでいいのかな？
画像中央部、斜め左上と斜め右下の２区画。

愛国青年・皇室崇拝青年が１８切符で行く手段を奪うことになり、反日勢力を利する。

>466
ありがと。

正直、もう赤服は二度と喰わねえ

>>463　所詮、「みえ」は臨時列車。

>>470

時刻表を見ても斜字じゃないから何を言うかと思ったら、多気からの参宮線区間は列車番号が8920番台なのね。
8000番台は季節列車的扱いだから、なるほど確かに毎日運転の臨時か。
こう見ると土日運転の51号のほうが格上に見えるなwこちらは5900番台。

参宮線に乗って二見浦の御福餅を食べに行こう。

参宮線でカートレインやればいい。

>>471
推測だけど、
鳥羽まで定期にしちゃうと何かの経費を参宮線のほうにも計上しなきゃならなくて
参宮線の赤字がひどくなるから、とかそんな感じの理由じゃないかな。

別にいいと思うよ廃止で
ついでに紀勢線新宮までと名松線・伊勢鉄道も廃止でいいわこの際
そのうち紀勢道が尾鷲までできて高速バスが走るようになったらマジイラネ

>>474

伊勢線廃止みたいに、列車番号が同一だと収入が紀勢線or関西線に入るのかもな。

>>475
そのうちってあんたが死ぬまで尾鷲まで高速はできないよ。

>>476
もしかして、本社で設定した列車ではなくて、三重支店の判断で設定されている列車なのかもね

時刻表を見ると、毎日運転される参宮線内の普通列車でも8900番代の列車があるなぁ

α列車の現代版か？ｗ

>>477
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E5%8B%A2%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
開通予定年度
大宮大台IC - 紀勢IC ：2008年度
紀勢IC - 紀伊長島IC ：2012年度

もう時間の問題なんですが・・・^^；

>>480
紀伊長島から尾鷲までどのくらい距離がある？
しかも難関の矢の川峠越えがある




っと思ったら熊野市と勘違いしてた。（笑）

>>481
ところが尾鷲以南も熊野尾鷲道路が新直轄で整備中だったりして。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E9%87%8E%E5%B0%BE%E9%B7%B2%E9%81%93%E8%B7%AF

三木里まで年度内に開通だって。

>>482
ここは参宮線のスレなんやが・・・

三重県内のJR線は関西本線と紀勢本線の亀山⇔松阪だけでいいな。
三重県人はJRを必要としていないようだ。

未整備の紀勢線と参宮線　VS　高速道路を利用した路線バス&近鉄特急

ここまで県内JR線が落ちぶれたのも、みんなあいつが悪い

【三重】「ＪＲ参宮線を廃止して1000台規模の駐車場に」　赤福会長、伊勢神宮の式年遷宮控え、渋滞緩和策提案
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180410206/

>>471
つ2922D

21〜24は全区間8920番台。

こいつふざけんじゃねえ。「選挙での集票に関係ない私だからこそ思い切ったことが言える」だと。
自分の商売に有利か不利かしか考えず発言してるって意味じゃ集票目的の政治家と何も変わんねえじゃないか。
こういう言い方をすれば庶民が同意すると思ってんのかよ。庶民を馬鹿にするんじゃねえよ。

142 ：名無しさん＠引く手あまた：2007/03/27(火) 13:25:49 ID:y5jv6itS
>>141
いや､赤福だろ。募集要項はすべて嘘で
塗り固められてるし。法外な残業させるし残業代は誤魔化しだらけだし
143 ：名無しさん＠引く手あまた：2007/03/27(火) 18:37:42 ID:TPgDoCaU
>>142
いや、おやつカンパニ○ーが三重県一、いや全国一だね。
土曜日出勤強制。しないと干される。他にも色々。
毎週日曜日の求人広告に載っているのは、そういう事情があって
辞めていく人間が多いから。離職率も県下トップクラスなんじゃ
ないのかな。赤福は他にどんな内情？よかったら教えて。
147 ：名無しさん＠引く手あまた：2007/03/27(火) 23:02:32 ID:y5jv6itS
赤福だってそりゃあもういろいろ酷いよ。
滅茶苦茶だよこの会社。みんな名前に釣られてホワイトと
思い込んで募集があると直ぐに入ってしまうんだが
れっきとしたブラックなんでお忘れなく！！
とにかくｺｷ使うだけｺｷ使ってそれに見合う給料を払わない！！！家族持ってたら
ここの給料では生活出来ないよ。
あと､パワハラが横行してます。そしてそれを誰もが見て見ぬ振りです。

つまり赤福会長の浜田ってのは専制的な搾取階級、支配階級ってことですか。
段々見えてきたね。ローカル線利用者は大体交通弱者。おっさんから見ればごみのような人間なんだろな。

赤福潰れろ ゴフク餅でおK

参宮線を廃止して駐車場にしたら物凄く細長い駐車場になりそうだな｡

しかし、他のマスコミは報道しないね。特に中日。
どっちの肩を持つかで悩んでるのかな？

>1の記事見たが、結局は自分が儲けたいだけかと思た。

>>492
伊勢市駅の車庫を転用して、後は知らんぷりじゃないの？

シムシティーみたいな感覚みたいだな

シムシティーでは、鉄道だけの方が有利じゃなかったっけ

まあな
任天堂の初期シムなんてありえない設定だしな

凸電は、こちら。

株式会社 赤福
〒516-0025　三重県伊勢市宇治中之切町26番地
フリーダイヤル 0120-081-381

500GETなら参宮線は正式に廃止

少なくとも鉄道乞食は金を落とさんからなぁ。

・１８切符の廃止もしくは年齢制限を導入
・学生証のみで学割切符の購入可能にする
・大人には周遊券の復活
・伊勢鉄道をＪＲ東海へ編入

これくらいはしてもらわないと、参宮線も廃止はなくても将来が暗い

はいはい、その話は他所のスレでやってくださいね。

　　　　 　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　 　　　　 ／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　 　　.　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
　　　　 　　　.i i　　.______　　　.______ i.i
　　　　 　　　.i,i 　 "　　 ゛:　 :"　 　.゛i
　　　　 　　.. /i.　　==･= ..　. . =･==. i|
　　　　 　　.. ! i　　　　　　i　i　　　　 i|
　　　　 　　..丶i　　　／ （,,, ,,,） ＼　..i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜　赤福を倒壊管内から撤退させるぞ
　　　　 　　　　. ＼　　　ヽ--' 　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　,,..-‐'゛:::::|＼＿＿＿__／|:::゛｀‐-..,,
　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !

>>503
火災降臨ｷﾀ―――――＼( ゜∀ ゜)／―――――!!!!!!!!

赤福廃業、駐車場に

鉄からの猛烈な電凸を食らった赤福は、今ごろ
「参宮線廃止の前に、鉄ヲタを全廃しなくては…」
と考えているに違いない。

伊勢商工会議所に抗議しる。

赤福不買運動と言っても買ったことないからなぁ

御福ならセントレアにあるぞ
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A2%E3%80%80%E5%BE%A1%E7%A6%8F&lr=

少なくともあんな広い構内は不要。
１面２線だけで十分。

消防・厨房が「伊勢への修学旅行反対運動」したらすぐに引っ込めるだろう

近鉄があるからそんな運動しても意味無いね

キハ１８１よりあおぞら号に乗りたいだろ、普通は
まあそういう時代じゃないんだけどな

うっ、華麗臭が…('A`)

もし仮に1000台規模の駐車場を作ったとして、誰が維持していくんだ？
長期に渡ってそんだけのものが必要だとはとても思えないんだが。
それに、もしそうなれば近鉄だって少なからずダメージを受けるだろうし、伊勢市にとってマイナス要素が大きすぎる気がする。

>>499
ちなみに保留音は赤福のCMソング

伊勢商工会議所廃所、駐車場に

赤福は庶民の味方のように見せかけた庶民の敵
国連のブラックリスト入り環境破壊企業

伊勢市の駅部分を使いたいなら商工会議所が金出して全部高架にしたら？そしたら高架下が利用できるでそ？
伊勢市がどんな駅だか知らないから思い付きで言っただけだけど｡

>>518
ググルマップで見ると、運輸区が結構大規模だね
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E5%B8%82&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wl

>>518
鳥羽方で近鉄山田線をアンダークロスしている

　赤福がどっか近くの沿線に運輸区の土地を確保して移転してもらえばいいじゃん。
廃線にしたって途中の線路は複線幅確保されていたって使いにくいだろ。

ばかふく

いや、参宮線高架化は逆だ。近鉄を宮町の手前あたりから高架に上げ、
宇治山田高架線の参宮線乗り越し点まで一気につないでしまえば、
支障する踏切も減らせる（問題は、そういう高架化を国交省が
認めるかどうか、だろうなー。上げる以上はローカル線も全部上げろ、と
言い出すような気がするが…）。
そして。ここからがこの近鉄高架案の肝だが、合流点で一気に近鉄が
参宮線を乗り越して、そこから先の用地を南北振り替えてしまうのだ。
これによって、伊勢市駅での並び方を変更する事が可能になる。
そうすると、伊勢市駅付近がああいう線形である必要はなくなり、
将来の怪しい参宮線には大して投資しないでも、あのあたりの土地の
使い道をがらっと変える事が可能になるよ。
経路を振り替えると、伊勢市駅東方で若干の土地買収が必要になるかも知れないが、
普通の高架化と違って、これなら代替地を駅近一等地にいくらでも生み出せるはずだ。
運輸区は多気に移転。紀勢線とのからみもあるから、適地だろう。
倒壊が、参宮・紀勢には一銭も投資したくない、と言うなら、
もういっそ亀山へ統合でもいい。

…まあ、今度の遷宮には間に合わないなｗ
その次の遷宮ぐらいを目指して、今から都市計画決定したら？ｗ

　中心市街地に土地ができたら常識的に考えれば商業施設を作るだろうな。

　シャトルバスばんばん走らせてニューおかげ横丁(運営:御福)でいいんじゃね？

松下電器、レンジ・冷蔵庫など３０５万台をリコール
ttp://panasonic.co.jp/appliance/info/important/product/index.htm

6年間出火を隠し続けて、ほとんど製品がなくなったらまた好感度アップのリコールですよ
あなた達がわざわざ買い替え終わってからのリコール
悪質です

鉄道の利用よりも、バスや自家用車を利用してこの地を訪れる観光客の方が
売上も客単価も高いのは事実だろうて。
ましてや参宮線を利用する観光客なんてどれくらいのものだと思うよ。

普通運賃も負担できず、18きっぷなどで年に数回旅行する香具師の購買力なんて
どれくらいのものだい？w
JRにせよ、赤福にせよ、そんな経済力の低い香具師相手に商いしているわけでは
ないんだよ。

>>520
松阪駅の北でクロスして、伊勢市の南でクロス
池の浦の南でもクロスしてるなー

>>523
桜新道踏切(でいいのか？ 伊勢市駅すぐ北)が一番のネック。
あそこを挟んでJRの引き上げ線があるからそこだけでもなんとかできればおｋ

>>526
そこで参宮線をLRT化ですよｗ

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【本スレ】http://wwwww.2ch.net/news4vip/「クリック」で検索。
http://click.hitobashira.org/up/src/hanocha0670.jpg.html

手動に疲れたら本スレでツールDLを！！

＞そこで参宮線をLRT化ですよ

伊勢参りなら人力鉄道の方が相応しいな。　環境にも優しいし。w

>>529
いや、昔市電走ってたか。
人力車より自転車でもいいかと・・・ｗ

まー市内の道路事情はよろしくないけど。

>>527
外宮前から伊勢街道通って内宮前まで単線でもいいからLRTってのがいいな
参宮線と直通運転ありで

だったらデュアルモードビーグルで良いじゃないか

>>519
三重県下のディーゼルカーすべてが伊勢所属だからでかいんだろう。
まあ、行ったことないので、すべて必要な土地かは知らないが。

>>531
>外宮前から伊勢街道通って
倭町の急勾配を登り下りできるLRT車両ってないんじゃね？
モノレールでも敷くならともかく、路面系軌道にするなら、
旧伊勢街道経由はまったく無理。
かつての神都線のように倉田山を回るか、御木本道路に敷くか。

ＪＲは、あまり儲からないと思えば、参宮線を廃止するかもしらんが、
いずれにせよ線路と車両基地の敷地は、ＪＲの私物じゃないか。
なんでＪＲの利益にもならんマイカーや観光バスのために、
自腹を切って駐車場なんか整備せにゃならんのだよ。

伊勢市が土地の価格に、ガッポリ色付けて金を払うなら別だがな。
結局、誰がその金を出すんだ。
伊勢市が金を出さないなら、事業に使わない不動産を抱えてたら、
税務上も株主総会対策も面倒だから、少々損でも鉄道を走らせておくしかあるまい。

要は伊勢市が金を出すか出さないか、それだけのこっちゃ。
金を出さんのなら口も出すな。私企業としてそう思ってるだろうさ。

>>531
たぶん、三交さんの猛反発があるのでは？
外宮内宮間の移動は、ＣＡＮバスなんてのを作ってまでしっかりやってるんだ、
って感じで。

>>535
もうちょっと発言を深読みしたほうが良いんじゃないか？
表面だけ見て反論したって意味がない。

自分が観光系の会社を経営していたら、何が一番必要になると思う？
観光客でしょ？お客がいなけりゃ観光系の会社なんて経営にならない。
ところが、参宮線でその大事な客を運んでくれるのは、みえだけって言っても過言じゃない。
そのみえだって、基本は２両編成。
そんな路線が、バカみたいにデカイ土地を、半ば遊ばせているような状態だ。
だったら、駐車場でも作って、各所からバスツアーでもやってもらった方が、
今より客は増えるんじゃないかって、嫌味のひとつも言いたくなるだろうよ。

自分は今回の発言は、地元の観光業界の本音だと思う。
今の参宮線が地元の観光業界に貢献しているとは思えないし。

表面だけしか見てないのは赤福の会長さんだよ。深読みも何もない。
これだけ自動車「依存」が進んでいる中で、鉄道用地をつぶしてまで駐車場を
確保しようという発想が批判されているわけでしょ？
それはあくまでも（地域に影響力のある）一観光業者の発想であって、自分の
利益のために公共交通用地をつぶすという、社会全体の利益を考えた発想では
ないわけ。
自動車に便利にすればするほど自動車の数がそれを上回ってにっちもさっちも
行かなくなるのは、世界各所で実証済み。自動車による環境汚染が深刻なのに
それをわからないなら、本音であろうがなんであろうが「古い発想だ」と笑われるんだよ。

>>537
同意。
鉄オタなんてのは、大半が一生に１回、乗りつぶしで乗って終わり。
それはそれで結構、でも割引率が高い通学定期であっても、
毎日乗ってくれる高校生の方がまだ収入的にも貢献している。
そもそも儲かる儲からないだけでなく、公共性もある程度は
考えるのが公共交通機関というものだ。
毎日乗ってるわずかな高校生は赤福買わないから自分の商売には
関係ない、だから廃止、と、極論すればそうも詠める。

伊勢神宮を廃止すればいいんじゃないか

赤福好きだったけど
二度と買いません

151 名前：名無しでGO! ：2007/06/02(土) 12:03:41 ID:QNMgzGMw
赤福会長と葛西は改憲委員会でナカーマ。

伊勢市に車庫の土地を売り駐車場にでもして、機関区を多気か三瀬谷あたりに移転するのは？

今日、スーパーに行って「おにぎりせんべい」を買いそうになったが、ますやは
赤福の関連会社だとスレにあったのを思い出してやめた。

>>539
右翼に通報しますたｗ

つーか、毎年毎年の大晦日〜元旦大渋滞を見てると、
これ以上車での乗り込みは増やさない方向へ誘導するのが
街全体のためだと思うのだが。
それには、伊勢市駅裏の駐車場じゃ、中心市街地に近すぎる。
逆に、ここで車を捨ててあとは徒歩で、と言うには、中途半端な距離を
残した位置だし。（どっちみち内宮へは公共交通の世話になる事になるし）

パークアンドライドを目指すなら、市街地の外側に大きな駐車場を用意し、
公共交通で結ぶのが正解だろ、普通。

>赤福会長と葛西は改憲委員会でナカーマ。
そのうち、イパーン人の子供はみな徴兵制で兵隊に狩り出せっていいだしたりして。人類へ岩にとって危険な存在ですな。

ＪＲ参宮線が観光輸送に全く力を入れていないから廃止論が出てくる。
名古屋〜桑名の近距離客や三重県内の高校生や18乞食に囲まれた列車で
観光やビジネスに使えるわけないだろ。
快速みえは特急にして、ＪＲ九州のように格安2枚きっぷを出して、
普通運賃並みの値段で特急に乗れるようにしたら近鉄の客を取れる。
ＪＲ九州さんはうまい。ライバルの高速バスが強力だから、
安く快適に移動してもらうために特急中心ダイヤにして、
特急を安くで乗れるようにしている。
18きっぷユーザーには不評みたいだが。

もう赤福買わないよ。

すまん、まだ参宮線ってあったんだｗ

素でとっくに廃止になってると思ってたわ

>>546
巣に帰れ！

>>548
すまん、まだ低脳っていたんだｗ

素でとっくに施設にいると思ってたわ

>>537
いくら道路を整備しても自動車交通量に追いつかないとう状況になるのは、
右肩上がりの経済成長で経済希望が拡大し、また労働者人口が増え続ける場合において言えること。
これはからの日本で、ましてや地方でそのような状況になることはない。

おまいの考えは｢拙い発想だ｣と笑われないかい？

へんば餅のほうがうまい

>>551
訂正;

誤: 経済希望
正: 経済規模


>>546
元々マーケットの規模がそれ程大きくないところにそんなことをしても共倒れになるだけのこと。
投資額も回収できず、更なる損失を生むだけの結果に終わるよ。

>>545
そして自分のせがれだけは徴兵逃(ry

ついでに名松線も廃止してしまえ！

>>545
>>554
軍事技術の高度化が著しいこのご時世、徴兵制（＝シロウトを兵士にする）
の復活なんて本気で信じているのは馬鹿サヨだけ

アメリカはベトナム戦で徴兵したし、イラク戦争では失業者・グリーンカード希望者を
かき集めている。

ここは何のスレやったっけ・・・

>>551
田舎もんか？

伊勢市こそ田舎だろw

>>537
だからこそ、本人が言ってるんでしょ？
「選挙での集票に関係ない私だからこそ思い切ったことが言える」って。
議員だったら、地元の利用者から反発されて選挙にも影響が出る。
自分は商売人だから、商売上のことだけを考えて言えるってことでしょ？

繰り返すけど、自分が伊勢で観光業を経営していたらって考えてみな？
一番大事なのは、どうやって多くの客を呼ぶかってこと。
今の参宮線にそれが望める？
それだったらバスツアーとかマイカーできてもらった方がよっぽど客は多くくるだろうよ。
逆に言えば、参宮線が近鉄までとは言わなくても、もっと多くの客を運んできてくれれば、
こんな発言をする必要もなかったんだよ。

この発言が、商売人から出ているものだっていうのを忘れちゃいかんよ。
地元住民でもなければ、環境団体でもない。

でもさー。
大晦日にもびっちり車が詰まって大変なのは、赤福の経営者だったら
知ってるだろうになー、ってのも素直な感想なんだよね。
車で乗り込まれたら、ピーク対策はかえって難しくなる。

参宮線と駐車場を天秤にかけて、駐車場に傾く気持ちはわかるけど、
駐車場作ったら車対策が解決するほど甘い話じゃないはずだ。

福井のえちぜん鉄道（旧京福電鉄）が長期運休というか廃止状態になった時、
福井市内は渋滞が極度に悪化し、鉄道を利用しない人も、鉄道の必要性を再認識した。
駐車場のことはおいといて、仮に今、突如参宮線がなくなったとして、
伊勢市内の道路事情はどうなるだろ。

>>562
かなり深読みだけど、おそらく本人も本気でそうしようと考えているわけではないと思う。
参宮線がこのままでいいのか？ってことではないかと。
地元業者が良く思っていないってことを言いたかったのでは？
近鉄であれば特急以外の選択肢もあるけど、参宮線はみえのみって言っても過言じゃない。

何か打開したいって思いでもあるんじゃないかと思う。
遷宮ってのはいつも以上の書入れ時だろうし、そんなときに今まで通りにのんびり走られてもって。
遷宮の一番盛り上がる時期だけでもみえの増便とかすれば、あっさり解決って感じがする。

答：何も変わらんがね。

>>523
高価な費用出して高架にしてどのくらい効果が出るのやら

えちぜんとの違いは、近鉄と言う代替手段が完備されているということ。
近鉄の輸送力が逼迫していると言うことはないわけで、参宮線見合いの
輸送力を上乗せすることくらい朝飯前。
遷宮関係で訪れる観光客のうち、少なくとも鉄道利用は増加分を含めても
近鉄で対応可能。
自動車関係のうち、内宮近辺の駐車場まで突っ込んでくるのを伊勢市駅前で
受け止めるという前向きな評価すら出来る。

あーも、いっそのこと見え県内のJRを近鉄紀勢・参宮線にすればおｋｗ
桑名から養老とか富田から三岐乗り入れにすれば？ｗ

で、併走区間は近鉄山田緩行線・快速線扱いでｗｗｗｗ


駐車場駐車場っていうけど、バブルの残骸ことサンアリーナに
バカみたいな駐車場あって、年末年始は交通規制してそこに車誘導。
そこからシャトル走らせているんだけどね。
一応それで渋滞緩和して、市内の一部の交通規制が解かれたし。
#規制解いたおかげでまた渋滞したけどｗ

県道37号走る車を宮川以南で規制してR23→伊勢インター→駐車場に誘導
くらいしてほしい。

だいたい近鉄は特急だらけだから（ｒｙ
JRも快速みえを4連にする程度で増発ほとんどしないし。

修学旅行臨のスジで運行するとかしてみたらｗｗ
網干〜大阪〜京都（奈良）〜亀山〜多気〜伊勢〜鳥羽でｗ

>>563
それはある日突然に運休したからそうなっただけのこと。

予め路線廃止に備えて道路や駐車場、バス路線網の整備をしておけば、
福井のような規模の街ではそんな混乱は起こらないはず。

事実現在の状況はどうなっているよ。
鉄道が必要だからといいながら、単行の列車が申し訳程度に走っているだけじゃんよ。
そのために公的資金から多額の投資をし、開業以来現在まで毎年赤字垂れ流し続けているんだよ。

誰ひとりとして参宮線を突然に廃止せよなんて言っていないじゃんよ。
時間をかけて非効率な鉄道路線は廃止の方向で進めていきましょう。
これからはそのような環境作りをしていきましょうということ。

＞そのために公的資金から多額の投資をし、開業以来現在まで毎年赤字垂れ流し
＞続けているんだよ。
っつーか、ＪＲ倒壊、公的支援は受けてないし。

>>570
参宮線ではなく、えちぜん鉄道の事では？

東京発もあった伊勢志摩フリーきっぷって平成１４年であぼーんか・・・
代わりに登場した近鉄のまわりゃんせは当然参宮線は使えないから、ＪＲを見限ろうとするのも訳ないな・・・

JRがもうちょっと本気出せば近鉄の客を奪い取ることは可能なんだけどな。
今でも近鉄特急と快速みえの所要時間は大差ないんだし。

みえ運転開始当初は、いいとこに目を付けた！商機はある！と思ってたのに、
結局やる気ないんだもんなー。
まあ、倒壊がという事じゃなくて、火災がやる気ないだけなんだろうが。

>>573
快速みえの増発か？

>>574
須田氏が開拓した市場を
火災は維持こそすれ拡大は拒否。
「倒壊＝新幹線」のイメージが崩れるのを嫌って
成長市場にもかかわらずあえて放置している。

>>575
　伊勢鉄道買収
　関西本線複線化

関西線複線化は用地がないわけでもないので
比較的容易に実現できる。でもやらない。

鉄ヲタの高感度

お福餅＞＞＞名福＞＞＞＞伊賀福＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞赤福

確かに駐車場のために参宮線を廃止するっていう論理はないと思うが、前に誰かが書いてたように、
日光線と東武の関係のように、参宮線と近鉄を考えてみると、ただ参宮線を残せと言えばいいってものでもないかも。

観光客の入りが悪くなった日光では、東武とＪＲがお互いに不便なところを補完する形で、
浅草と新宿からのアクセスを持つことができた。しかし、同じように観光客の入りが悪くなった伊勢志摩に対して、
ＪＲと近鉄がどう補完しあえるのかという答えが見えてこない。現状では圧倒的近鉄優位というか、
近鉄ではカバーし切れない主要な都市がＪＲには殆どないんだよね。

もし、この先共倒れなんていうことになることがあるくらいなら、荒療治としてＪＲを切るという選択肢も今後ないとは
言い切れないと思う。

>>575
地上設備の問題から無理って答えは出てるけど、松阪までは毎時３本くらい走らせないと、
近鉄の急行の本数だけ数えても、勝負にならないかもね…。

実は快速みえの本数が増えると、鈴鹿がおいしい思いをするかも。鈴鹿駅がちと市街地から離れてはいるけど、
白子といい勝負かなあ。

>>577
伊勢鉄の買収は、法律の関係で難しいらしい。
複線化は八田を単線で作っちゃったしなぁ。
あと北勢線も廃止されなかったし。

>>561
赤福の利害と、伊勢市全体の利害はまた別の話。
赤福にとっては、おかげ横丁が潤えばいいわけで。

赤福に不満を持ちつつ、沈黙を強いられている商売人も多いことは察して欲しい。

>>569
＞時間をかけて非効率な鉄道路線
鉄道憎しの先入観で語っていないか？

効率は明らかに鉄道＞バス＞＞＞乗用車だぞ。

>>581
桑名〜名古屋間がネックだな。
参宮線は、複線用地が残っているのに…。

>>580
近鉄は標準軌、JRは狭軌ですよ。

>>584
もともと複線だったしな

近鉄は
中川まで3本/ｈ
松阪まで2本/ｈ
伊勢まで1本/h(朝夜は五十鈴川・鳥羽まで)
だからなー

さて、今日は修学旅行臨の181でも見てくるかｗ

>>584
話の脈が読めていないアフォ香具師だな。w
鉄道と自動車のポテンシャルを個別に比較してどうするんだい？

そうじゃあなくて、
この地域の現状を鑑みた場合に、輸送手段のひとつとしての参宮線が効率的な運営
がされているか否かということでしょ。

何が「鉄道憎しの先入観」だよ・・・・・？
おまいヴァカ杉、幼稚杉！w

ただねえ。
輸送手段として平たく考えると、観光地にとってクルマというのは
それほど有り難い手段ではないんだよねー。
季節波動の余力を、全て観光施設の側でしょわなくちゃいけない。
列車なら混むだけですむが、クルマだと動かなくなって、
一般市民の生活にも影響が出る。

おれは伊勢市民じゃないが、同じような観光地に住んでいる人間として
この問題は重要だと思う。単に「参宮線が機能してないから
クルマ向けの施設に転用した方がいい」と言えるほど、単純ではないと思う。

>>586
まあ参宮線が効率的な運営がなされて無いにしても
いざ整理するとなると各地域やJR、近鉄の思惑が一致しないだろうから
結局このままずるずると今の現状が続いていくんだろうけどね

観光が主要な産業であるこの地域において、
多くのお金を落として行ってくれる（購買力のある）観光客を運んできてくれるのは
バスを含めた自動車ですか？　それとも参宮線ですか？？

赤福の会長は近鉄まで廃止しろとも、地域の公共交通機関は全て不要だとも言っては
いないはずなんだが。
どうも彼の発言を悪意にとって批判している香具師が多いように思えるのだが。

>>588
そのとおり。
最終的には事業者であるJR東海が判断すること。
今回の発言は、沿線地域において参宮線（の経営）に対してこのような見方を
している一部の意見もあるということを表したものでしょう。

JRとしては路線経営からの撤退の条件が揃うまで様子見というところだろうな。

>>589
赤福は内宮前が本拠。
参宮線が廃止されてもそれほど痛くないが、比較的内宮に近く、乗降客も多い
近鉄山田・鳥羽線が廃止されれば大打撃。

高速道路も、外宮の門前町である山田地区より、内宮の門前町である宇治地区に
有利なIC設定になっている。

こういう事情を見れば、自分の都合しか考えていないと想像しても邪推ではあるまい。
山田地区と宇治地区の地域感情と、さらに宇治地区内部でも、一人勝ち状態の赤福と
その他大勢の齟齬という側面があるのだ。

仮に参宮線が廃止になったら、これまでこの路線を利用していた観光客が
自動車の利用へと移行して、地域の道路は更なる渋滞が引き起こされるとでも
いうのかい？

どうも自分たちの大好きな鉄道を廃止にしろという発言があったんで、
過剰に反応して騒いでいる香具師が多いようだね。
一般の人の廃止反対論や廃止への懸念とはかけはなれた幼稚な考えだね。w

>>592
スレを読んでいないようですなあ。

>>583
完全に認識が逆。
もし、赤福やおかげ横丁だけが儲かれば良いと考えているなら、
むしろ今まで通り伊勢市駅が不便なままの方が良い。

伊勢市駅が不便なせいで、宇治山田に観光客が行ってしまっていることは、
伊勢市駅前の再生検討委員会でも指摘されている。
こちらはさすがに駅の再生を考えているから、参宮線の廃止は提言していないが、
ＪＲの土地を借りて大駐車場を作るっていうのも指摘されている。

察するも何も、今回の発言は伊勢市駅前再生検討委員会の提言を、極端にしただけに過ぎない。
方向性については同じ。
参宮線を廃止することで、近鉄の伊勢市駅は今より便利になる可能性がある。
近鉄の伊勢市駅が便利になれば、近鉄の利用者が宇治山田に流れることをある程度は防げるかもしれない。
現在の駅周辺に駐車場ができれば、その周辺の商店に客が向かう可能性も高い。

違いますか？
それとも、伊勢市駅前再生検討委員会も、赤福やおかげ横丁の意向で動いているとでも？

赤福いっぱいいかがです？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1141085789/5-7

JR云々よりも外宮と伊勢市駅周辺の寂れっぷりを何とかしてくれよ＞赤福

三重の都市は中勢・南勢・紀伊といずれも寂れているからなあ。
津以北はそうでもないけど。

伊勢電が無くなった時点で一緒。

で、オフ会はいつなんよ?
マスゴミが来るくらい騒ぎを大きくしようぞ

>>595
ちょwｗｗ
それ千福ｗｗ

参宮線廃止賛成！紀勢東線廃止賛成！　

Ｎ７００系には、赤福積んでやる。

御福マックキボンヌ

つか漏れ県外ものだからよく分からんのだが、これってﾏｸﾄﾞと関係あるの?

よぅし、あおやぎういろぉこうげきだ!!

その前に抹茶スパゲッティが三重県を席巻するｗ

赤福が見栄を張るのか

>>603
無いと思うが、語感をパクった可能性はある。

たかがアンコ餅屋が何様だよ。　
(´Ｗ｀）＜アンコだけに珍と一緒に暗黒に落ちやがれ！

まあそう言わないで、気持ち良く廃線にさせてやれよ。

バカ噴くなんてもう買わね。
どうせ菌鉄からカネ貰ってるんだろうけど。

>>609
バカ言え

そんなに駐車場が欲しけりゃ伊勢市や三重県、特に赤福が金出して伊勢運輸区
を高架化してその下を駐車場にすりゃいいじゃないか。
自分が犠牲を払わずに利益だけ得ようとするのは単なるゴネ得。

>>612
そうだな。伊勢市の車庫を駅もろとも石屋川みたいに高架にして、その下を駐車場にしたらいいな。

つか、赤福の本社を取り潰してその土地を駐車場にしてからにしろ。

自分が何もせずに他人に何かしろという事自体完全なる馬鹿。
とりあえず、社長の家や本社、工場を取り潰してからの問題ですね。

>>613
近鉄との交差が出来なくなるから不許可ｗ

近鉄との交差関係の工事も赤福負担でｗｗｗ

伊勢市駅高架計画は随分前に頓挫しています。
現在は昔のような木造駅舎を建ててはどうかなどの提案が出ており検討され
ているらしい。

森下市長は「自動車を市内から排除し、交通弱者を優先に歩行者と自転車を
主とした都市整備を行う」と提言しています。パークライドの効果を反映さ
せる意向

ＪＲ東海は、「赤字路線を切ることは一切しない」と公に言っております。
「新幹線切符の販売のためにも乗車のためにも枝線を切る事は一切行わない」
とするらしい。ひっかかる主張だが赤字路線廃止はない。また、ＪＲ松本社長
は伊勢の人間で随分と地元にべったりな姿勢を見せている。廃止の提言に対す
る困惑からも見て取れる。

続き
前加藤市長は餅屋と自民党系の圧力で自殺に追い込まれたという風説が飛び
交っており、その流れから思い通りに都市計画が向かっていない苛立ちから
赤福会長の発言となったとも読める。

駅前にはジャスコ跡地、同駐車場、三交跡地、同駐車場　これだけで充分な
駐車場確保が可能で、買収すれば済むこと。それをしないでわざわざ解体
移転などが必要な鉄道施設を駐車場化するのはナンセンス。
ただ、確かにジャスコ跡の工事放置と三交の放置（訴訟で揉めているらしい）
に関わるよりはＪＲ用地が簡単といえるかもしれないが・・・

とにかく、市は財政的に動けない状態です。遷宮に合わせた公共事業の話も
ほとんど現実味を帯びない今、突拍子もない提案は市としても聞く隙間がない
でしょう。

玉城町は参宮線の活用に前向きな姿勢を見せている。元二見町長を含む伊勢地区
県会議員のうち３名は参宮線の活用に積極的姿勢を見せているらしい。

どうも眠くて文章が纏まらないけど伊勢の現状を知る限り書いてみた。

赤福反対うぉ〜

おかふくの課長はまたますこき君は、欲ボケじじいですな

>>618
そういう事あったなぁ、市長さんの自殺。
すっかり忘れてたけど、そう言う絡みがあったのか。



そういう風説を聞くと、いくら好きでも餅は食えなくなるなー
「まち」で書くと速攻消されるのがオチなんだが

快速みえを試験的にでも30分間隔に増発すると展望が見えるはず

禿げしくどうい

ダイヤ乱れたら間違いなく死亡

>>625なら赤福会長死亡！
関西本線（東海エリア）が全線複線化されないのは、
三重のDQNであるバカ福のバ会長のせい！

>>625
馬鹿副会長とダッチワイフマニアが一緒死ねばよし！

赤福会長は無能だからね。
伊勢市民や沿線住民の間でも嫌われてるよ。
自前で駐車場作れない負け犬君w

赤福の工場の上に人工地盤を作ってそこを駐車場にするくらいのことはやらないと・・・
どうしても伊勢運輸区を駐車場にしたいなら都営三田線の高島平のように留置線に人工地盤をかぶせろ

結論
駐車場の用地くらいはどうにでも捻出できる。赤福にしたら単線の参宮線はダサいから追い出したいだけ。

倒壊の立場から考えると本音としては名古屋〜桑名以外三重県内の路線いらんだろ
三岐に見放された富田、島式１面でエスカも無く昼間深夜無人の四日市、
名古屋直通のメリットの活かせない閑散とした伊勢鉄道の鈴鹿、
四日市〜亀山なんか１時間に１本のワンマンでも空席が目立ち
電気設備の維持だけでもバカにならんし、急行かすが廃止で存在意義ほぼ無し
新幹線の切符なんか駅で売るよりコンビニや郵便局で受け取れるようにした方がよっぽど合理的

紀勢本線は津や松阪の近郊で朝に通勤客や大学生が利用する程度で
昼間に2桁の利用者がいることは珍しい
参宮線も同様で需要があるのは新年や神宮での行事があるときだけ
快速みえも僅か2両の気動車がうろうろしているだけでさして地域に貢献しているとも思えない
長距離でまとまった乗客と収益が見込める南紀と違い運行する意義も小さい

結論として一時間に1〜2本しか運行しない路線置いておくより
バイパス道路でも建設してその周辺に道の駅など地元の名物などをアピールできる場所を
設置した方が地域に貢献できるだろう
残しておいて3セク化とか持ち出されて金搾られるよりスパッと潰して
バス転換した方が今後への憂いも無い

>>630
＞新幹線の切符なんか駅で売るよりコンビニや郵便局で受け取れるようにした方がよっぽど合理的

これ営業権の問題等いろいろあって実現が難しいらしい
恐らく廃止後は伊勢、鳥羽地区では新幹線の切符は買えなくなる思ったほうがいいよ

医療費削減・糖尿病撲滅のためにも赤福不買にご協力を！

　　　赤福を食べない機械　　厚労大臣　柳澤伯夫

>>630-631
旅行会社で買えるって事をご存知？

ここに来る人間ならだいたい知ってるだろ

俺は>>617の
＞「新幹線切符の販売のためにも乗車のためにも枝線を切る事は一切行わない」
に対して新幹線の切符なら駅よりコンビニのほうがいいと言っただけ

>>631 >>633 >>634
参宮線問題とは外れるので深入りは避けるが、
飛行機、長距離バスに較べてＪＲの販売体制は閉鎖的と評しても支障ない。
同じ鉄道でも、仏・独などネット販売、自己プリント乗車証が一般化しつつある。
ＪＲも、少なくとも指定旅行業者での切符(個札)販売だけでなく、コンビニ対応も検討すべき時期だろう。

>>635
日本は乗車券類については有価証券とみなしているため、
ネット予約を行ったとしても自己プリントは偽造の可能性
があるとして一部を除き認められない事情がある（高速バ
スの自己プリント式乗車票も結構賛否両論があるが）
過去の新幹線回数券偽造事件や、乗車券の改ざん事件など
を恐れているのもこれまた事実だが。

葛西さんは赤福会長GJだと思ってるだろうな。

>>395
おまえ、本当にＪＲから訴えられても知らないぞ。

駐車場増設より道路強化のほうが先決かつ有効だと思うが
参宮線が邪魔とはとんだ言い掛かり

ていうか、参宮線廃止したら、日本全国からの団体列車が来られなくなるから
参拝客が伊勢に落としてくれる金も減るのは目に見えてるんだが

糖尿病の原因になるので赤福販売も禁止な

三重県の香具師が東京方面へ行くときは、自家用車で岐阜羽島まで出た方が便利じゃあないか？
まあ名古屋が目的地ならば鉄道は必要だろうが、それでも近鉄線があれば十分に事足りるだろうな。

>>636
つ近鉄特急パソコンチケットレス
ま、印刷しなくてもいいんだけど

赤福はCO2排出増大にマンセーというわけか
さすが田舎者だけのことはあるな
とりあえず垢吹く関係者はCO2めいいっぱい吸って今のうちに中毒ししとけ

>>639
近鉄なんて団体用列車豊富に用意してるし
名古屋・京都・大阪、阪急に乗り入れれば場合によっては神戸や姫路からも乗りつけられるんだぜ

そのわりに、天理臨見ててもJR＞近鉄のような感じがあるんだが。
団体は乗り換えを嫌うので、名古屋以遠からの集客が出来ない近鉄には
限界があるのも事実じゃないかと思う。

それから、阪急じゃなくて阪神ね。経営は統合しても路線は別ブランド。

>>644-645
いずれダブルブッキングを許してもらえないとなったら何らかの形で手放すだろうよ。
とりあえず旧・阪神区間は近鉄に丸投げ。路線名はさしずめ難波〜元町が近鉄神戸線、梅田〜尼崎は近鉄梅田線、
武庫川〜武庫川団地前を近鉄武庫川線と行ったところか。

鉄道板だからみんな廃止に否定的なのかもしれないが、俺は廃止に賛成。
まず田舎の赤字ローカル線はどこの会社も持ちたくない。それを地元が廃止しないでくれとゴネ足りするんだが、相手が廃止してくれなんて頼んで来たらいい理由づけになるじゃん。
それに近鉄が並行してるんだからそっちで充分だろ。本数で見ても近鉄の方が便利だし。

>>646
近鉄・京阪・阪神ホールディングス

>>647
じゃ近鉄で玉城町から二見町まで移動してみろよ

日本人の心のふるさと、伊勢。
宝永4年（1707）、その“お伊勢さん”の鳥居前町おはらい町の中ほど
赤福本店のかまどに火が灯りました。
以来、赤福は参拝客の幸せを願い、赤福餅一筋に商いを続けて参りました。
平成19年（2007）、おかげさまで創業300周年を迎えます。
この節目の記念事業として
参宮線を廃止させていただきます。
（赤福ＨＰより引用）
注意：この文章の著作権は(株)赤福に帰属します。

>>650
m9 （ ´Д｀ ）　通報しますた

>>647
ここで、会長のますこき君対し、いかりを覚えている大半は、
いつかは、参宮線が廃止になって仕方ないかもしれないなぁーと
思ってはいても、参宮線が大きな阻害要因がなどいう大仰な
発言をした彼に許せない部分あるわけで。。。。
君のいっているこいとは、みんなわかっとるんだよー

御福餅買ってきた。
甘さ控えめでウメー
あんこの色も薄くて好き

名阪で赤福のバンがひっくり返ったって

名阪で赤福のプロフィアがリミッター解除して飛ばすほどだから・・・
事故して当たり前！

2chで赤福不買運動やろうぜ

>>656
赤福って、東京だとどこで売ってる？見たこと無いんだが
御福餅なら週一で入荷する店が地元にあるんだ

>>645
新幹線で京都まできて
京都から近鉄じゃないの？

>>647
自分も鉄道好きだけどそんなにローカル線維持にはこだわらないけど
参宮線レベルならのこしてほしいなぁ
1日3往復とかそんなことになってるような路線なら廃止で仕方ないとおもうけど

別にそんなことせんでも地元民も大して利用しない必要性の無い路線なんだから
とっとと始末すりゃ済む話だろ

団体客みたいなたまにしか来ない不確定な利用者なんかそれこそ
バスかなんかで来た方が面倒くさくなくて安い

お情けで伊勢市〜鳥羽だけでも残しても良いかもしれないけど
いずれにしても役目を終えて消え去るのみの路線

赤福って御福餅の偽物だろ？

>>654
ソースと報道写真は？

>>659
んじゃあ観光客で賑わう木次線は廃止か。

箱根登山も大井川も廃止でいい、って事だなｗ

お、すまん、>>663を>>660へのレスだと勘違いしていた。

ワイドビュー伊勢志摩は、ないのかな

>>641
羽島じゃなあ。名古屋ならまだしも。

高速道路のルートを見ればわかるが、無駄に時間と金がかかるだけ。
わざわざ羽島で乗り換えるメリットなど無いから、それなら普通に鉄道を使うか、
最後まで車を使うかのどちらかになるだろう。

>>663
あの線、JR西は野垂れ死ににさせようとしているだろ。

>>657
公式サイト参照。

工場立地の関係で、東京発送はしない。西は神戸駅または三木SA、東は栄駅または上郷SAが限界。

スーパーの痴呆の駅弁土産物特集なんかでたまに並べられてるけど

マックフルーリーの御福バージョンキボンヌ

国鉄民営化の時に新幹線は「JR新幹線」として別に分離して
東海は近郊のローカル線のみ、としてたら参宮線も違う結果になってただろうけどな
奮起して伊勢志摩ライナーに対抗するようなリゾート特急を導入する、
もしくは会社ジリ貧でとっくに廃止のどっちかだろうが

>>668
東京人は赤福と言いながら御福餅を食っている罠

偽綾瀬だな

渋滞するのは不要な車が多すぎるからだ。
そこのところが解かっていないマス・タネ

玉城町の自宅から近鉄の最寄り駅明星までけっこうあるぞ！
松阪くらいまでなら車を利用するがその先は鉄道利用が多いので廃止されるときついな。

参宮線はなくなれば不便になる人がいるが、別に赤福なんてなくなっても誰も不便にならない。
たかが餅屋が、テメーの立場をわきまえろ！

多気から汽車で逝ったら？

>>676
いないいない。廃止したところで、近鉄に乗れば済むだけだから。

つ　玉城　二見

いるでしょ〜よぅ、年間３０万人はこんでいるだからぁ〜

>>668
上郷ってことは大船市で手に入るのか。

参宮線なくなったら、確実に近鉄は値上げ＆利益優先糞ダイヤ化に走るだろw
競合がなくなるってのはそんなもんだ

>>682
だから、近鉄利用者のためにもある意味参宮線は必要。

>>682
参宮線は近鉄の競合相手にすらなっていないだろ
１時間当たり1両の単行と2両の快速vs2両のワンマン2本+4両の急行2本+特急2本
参宮線があって無いような物だから値上げや減便なんて今やっても全く問題無いぞ
安心して消えてくれ

富山みたいにＬＲＴ化推進だったら判るんだけど。

>>676
赤福はなくなれば不便になる人がいるが、別に参宮線なんてなくなっても誰も不便にならない。
ＪＲ倒壊の在来線軽視が、テメーの立場をわきまえろ！

>>686
赤福には御福という代替品がある。
参宮線には近鉄という代替路線がある。

ただそんだけの話だ

JR東海の株主総会で誰か質問して欲しい

　そもそも赤福の会長がJR東海の大株主とかならわかるが関係のないやつが何を言っているんだという話。

>>689
痴呆のはじまりだろ？
まじめに初期段階はああいうよくわかんないこと言い出すから

ただ参宮線が無くなることで困る人がいないのも事実
バス転換が十分可能で、乗り場増加などむしろサービスが向上する
もともとレールバスだから輸送力もたいして変わらない

ｺﾞﾙﾗｧｧｧｧー　キハ５８

>>687
名福や伊賀福もあるぞ＞代替品

交直両用新幹線をつくって、
東京-賢島行ってのうはどうでぇい

そういや伊良湖−鳥羽間に橋を造って
新幹線を通そう、って看板が街のそここに
立ってたな。

地元が要らないって言うなら廃止でいいんじゃないか？
ＪＲ東海だってお荷物がひとつ減って嬉しいだろう。

>>696
ただ単に、この社長がいらないって逝ってるだけだろw
勝手に地元の意見にすんなよ

んだんだ、そもそもこのおっさん、地元の敵

このスレにいるのは脳内地元民だけだろ

地元民ならどこの伊勢うどんが一番うまいか答えてください

参宮線はまだ使い道がある。
ただ伊勢運輸区は移したほうがいいかも。
運用上便利な位置ではないし、多気あたりに持っていったほうが使い勝手がいいのではないか。

仮に１日あたり100人がＪＲで名古屋〜伊勢市を往復しているとする。
まあ、どんなに少なく見積もっても年間平均すればそれぐらいはいるだろう。

これらの人が近鉄を利用したとすると、
2690(運賃＋特急料金)×100(人)×2(往復)×365(1年間)＝196370000

つまり近鉄にしてみれば年間約2億円の減収になっている。
これでも参宮線が近鉄の競合にすらなっていないと言えるのだろうか。

先生！所詮伊勢に１０００台規模の駐車場作ったところで
観光客はそんなに行かないと思います！

五十鈴ヶ丘あたりに高校が多いからなくなると工房は困るんさ。
実際あの辺に無いのは宇治山田高校位やに。
多気や玉城、大紀、二見からの通学はバスではなかなかえらいんさ。

三重県なんか近畿ちゃうし知るか！！

廃止に反対してるのが鉄ヲタばかり。
地元民は無関心なのがﾜﾛﾀ

ほほう

アフォ社長は今ごろ駐車場効果の売上増を妄想してオナニーの最中w

>>704
その大半は不正乗車で古い定期券で通学してる
親から貰った定期代で遊ぶためにナ
そんなアフォどものために存続させる必要など無いよ

>>704

ｺﾞﾙﾗｧｧｧｧー
ｺﾞﾙﾗｧｧｧｧー
「そんなアフォども」とはなんだーﾂ！！！！！
もひとつおまけに
ｺﾞﾙﾗｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱｱｱー

710の>>704は、>>709 の間違えだったすんますんー

AK(＝赤福工作員)ってCKより悪質だな。

>>712
もう少し「議論する」ということを覚えよう
自分の気に食わない意見はとことん排除じゃどこぞの特定アジアと変わんないよ

>>709
無人駅でワンマンの場合
近鉄→定期もっているかチェックするだけ(日付・区間気にしない)
間違えて別区間の定期出しても「ありがとうございます。」だし。
#ウチはA駅からB駅までとB駅からC駅までの定期がある。で、そのときは間違えてA駅でB〜Cの定期出した。
そもそも見せずに降車してもほとんど追いかけない。

JR→定期にしろ切符にしろかなり凝視するぞ。

まぁ、近鉄の場合はゆっくりしすぎると後続の特急に影響するってのもあるが。

まぁ、伊勢市〜鳥羽は参宮線が安いわけだが。

>>715
てか、近鉄VS.JRで近・中距離に限り近鉄のほうが安い区間があるのか?
俺の知る限りでは特急利用せざるを得ない区間でしか安くない気がするが・・・・。

倒壊は名鉄と闘う気があり名鉄は倒壊と闘う気が無い。
倒壊は近鉄と闘う気が無く近鉄は倒壊と闘う気がある。


まぁ三重方面なんて3セク化のほうがいいんだろうけど。
倒壊は御殿場線、身延線、静岡口、米原〜大垣の3セク化を要請したという書き込みもあるし。

ほぉ、醤油はどこにあるんや？


ま、「書き込みがある」やからな…

赤福の馬鹿社長さんよ、オマエ何様だよ。
いっぺん五十鈴川に飛び込んで頭冷やせよ

近鉄イイ！

人　殺　し　赤　福

>>717
ＪＲは指定席付きの快速「みえ」を1時間毎に走らせてるし、下記のサイトを見ても
けっこう闘う気はあると思うんだが。

「参りましょう。伊勢 志摩」
ttp://ise.jr-central.co.jp/

参宮線を廃止にしたら逆効果だよな
浜田会長ってバカ

>>647
近鉄が並行しててもな参宮線は運行続行した方が便利
たとえば近鉄急行で行くより快速みえでいったほうが早いし
特急つかえば特急料金高い
よくかんがえろ！

>>690
もそもそ氏が好例だな。

>>712
NHKもAKが一番悪質。

>>719
五十鈴川が汚れる

>>724
みえは近鉄急行と特急の中間みたいな位置だな。

おらー、あんころもちがー、くいてーだー

>>722 >>724
その快速みえが問題なんだろ。
日曜午後の名古屋行きでも参宮線内は高校生と地元の客ばかり。
それでもガラガラ。
高い金かけて走らせているのに肝心の観光客からは完全に無視されている。
それも当然だろう。
遠距離は快適で車内環境がいい有料優等列車が当たり前の時代に、
近距離客や高校生と一緒に観光客・ビジネス客を運ぼうとしていては
客にそっぽを向かれるのは当然。
だから快速みえを有料列車に改善して、料金込でも運賃と変わらない
安さで松阪・伊勢・鳥羽までいけるようにしたら近鉄の客を奪える。
それで「参宮線は観光輸送の邪魔」とは言われなくなる。
ＪＲ九州では特急を格安に乗れる切符を出して好評だ。
18乞食には不評だが。

ガラガラってんなら証拠見せろ糞コテ。
どうせJRなんて違法乗車や大回りでしか利用したこと無いんだろ。

巣に帰れよタコ。
毎度同じ話の繰り返しは、もう聞き飽きた。

すまそ、かぶった。731は>>730へのレスね。

さらに間違えた…　orz
×731　○732　ですた。吊ってきます（AA略）

環境に配慮した鉄道を捨ててまで駐車場整備
カネ儲けしか興味がない赤福会長

哀恥丘博開催期間中も外国人の目の前で黒い煙をもくもくと輩出し続けた
JR倒壊の僅か2両の輸送力のディーゼル車両が環境に配慮して影響を与えているとも思えない
キハ75にキハ85を1両足して、1両全部を指定席かグリーン車にすればまだ存在価値があるとは思うが

環境というなら、快速みえの排気ガスも考えないといけない。
快速みえの参宮線内は正月以外観光客・ビジネス客はほとんどいないから
廃止したところで車が増えるわけではない。
だから快速みえを有料急行にして、観光・ビジネス客でも
快適に乗車できるようにしないといけない。
今の快速みえでは近距離客や高校生や、時期によっては18乞食がいて、
ビジネス客・観光客は乗れたものじゃない。

つ １人あたりの排出

5人以下しか利用しない昼間のレールバスは１人あたりの排出量もマイカーと変わらん
バス転換したほうが排ガス少なくていい

ここの釣り師って、あんまり楽しそうに書いてないというか、なんで必死なの
だか…

>>739
5人どころか、1人も乗ってないような回送列車も含めた輸送システムとしての
平均が、マイカーの８〜９倍優秀という数値だ。客の少ない時間帯を簡単に
切ったら、往復のどちらかで使える便がないという理由で、全体の利用が減る
可能性があるだろ。
一部時間帯のバス代行も、固定設備が他に流用できる訳じゃない。貨物が多
かった時代ならそっちに回すという考え方も有ったが。
というか、たった1000台規模の駐車場にしか転換できない→社長算数出来ますか？
ってことで、とっくに結論出てたんじゃねーの？

一度、小嶋光信VS浜田ﾏｽﾀﾈの激論バトル見てみたいな

さては昨夜ガイアを(ry

ま、それはさておき、
>たった1000台規模の駐車場にしか転換できない
だなー。今どき、そこらのSCでも普通に2000台、3000台の時代なのに、
交通機関ひとつ丸ごと潰して、たった1000台。

鉄ニートの反論材料は結局この部分だけだな
1000台で足りなければ立駐にして１万台近くは容易に確保できるのに

あと最近なんか二酸化炭素が少なければ環境に優しいとか妄言はいてるにわかエコ人間多いけどそれだけが環境じゃない騒音も黒煙も粉塵も渋滞も全部環境問題
昼間誰も使わない、それ以外も一部の人間しか使わない鉄道の設備残すより誰でも使える道路にして黒煙吐かない小型バスにして停留所も増やした方が便利だ
コミュニティバスにすれば料金を安く出来る可能性も有る

需要のあるところに相応しい設備を設けるのが本当の環境対策
セントレアや関空や成田みたいに重要の無いところに空港作っても需要の有るところから引っ張るためのインフラやエネルギーが余計に必要で本来関係無い人間に騒音などの被害がおよぶ

固定設備が他に流用できる訳じゃないんだから一部の人間しか使わない鉄道残すより誰でも使える道路なんかにした方が渋滞も騒音も加速時の燃料噴射も減り地域としての環境への対策になる
内宮前から伊勢市の駅前に駐車場を移すことによって内宮周辺の混雑も緩和され近鉄と駐車場の利用者が内宮へ行く場合の輸送手段も一本化できパークアンドライドもしやすいし駅前の活性化もできるわな

なにしろ不要な設備が現実にあるわけだから、これを再利用しない手はない
細い毛細血管でしかない参宮線より道路にして少しでも太くしてバイパスにした方が様々なメリットがある
ていうか参宮線を残してもメリットなんか無い

>内宮前から伊勢市の駅前に駐車場を移すことによって内宮周辺の混雑も緩和され
だったら、伊勢市駅前よりもっと外側に移すのが良策。
近鉄が平面で残るとしたら、駅に隣接する場所に駐車場を持ってくるなど
正気の沙汰ではない。
ましてや、こんなところに１万台も収容する計画にしたら
周辺がどうなるかぐらい、わかるだろ？　

…まあ、釣り師にマジレスする必要もないかｗ

>>744
言うまでも無く社長の第一の目的は駅前に客を集めることなのであんたのアイデアは却下だ
それに駅と駐車場を分離すると警備もインフラも余計に金がかかる上に遷宮以外に利用価値が無い
駐車場も市街地に作っておけば道路やバスと同じようにいつでも利用できる

駐車場の方もすでに近鉄をアンダークロスしてる道あるし
近鉄をオーバークロスして直接駐車場の三階に入ることなども容易い

結局、客を集めたいのか、混雑を緩和したいのか、
そこをまず整理してくれんか？
あんたの言ってる話は、安物のコンサルが自治体に持ちかける計画そっくりだ。

＞客を集めたいのか
集めなくても勝手に集まる、それに見合うだけの駐車場を作るだけ
社長や駅前の店主らの思惑通りの場所にその候補地がある

＞混雑を緩和したいのか
全てを駅前に集める必要は無い、参宮線の跡地を道路にして
今までの外宮内宮に向かう客と分断すれば混雑は緩和できる

どうも話が噛み合わないな。

結局、その案では、市内を便利に車で動いてもらいたいのか、
観光客の車はその駐車場に置いて、あとは三交を使ってもらうのか、
どっちの想定なのよ？
>>747は、市内を車で移動する前提のようにも読める。
が、それは自殺行為というものだ。
時代は乗り込み規制の方向。
郊外の駐車場が遷宮の時しか使えない、なんて事はない。
奈良を見てみな。シーズンの土日は、パークアンドライドを実施して、
市街地の混雑解消に一定の効果を出してるよ。
別に何のイベントもなくても、やってます罠。

要は鉄ｷﾁｶﾞｲは鉄道に少しでも否定的な意見を述べる奴は釣り師とか工作員とか社員とかだと言いたいんだろ
この赤福社長の馬鹿発言には呆れるがこのスレの一部の鉄ｷﾁｶﾞｲの騒ぎようを見ると正直あほらしくなる

言っておくが鉄道ファンや鉄道マニアと鉄道ｷﾁｶﾞｲは違うものだぞ

そもそも一番悪いのは新幹線至上主義のJR東海だ
「とにもかくにも新幹線」でだからと言って在来線は生かさず殺さず状態
倒壊側は廃止する気は更々無いがだからと言って利便性上げるつもりも無い、似たようなところ走ってる近鉄はあれだけ本数もあって客もいて
参宮線だって手の入れよう次第では十分勝機はあるだろうに

>>748
＞市内を車で移動する前提のようにも読める
パークアンドライドしやすいとはっきり書いたつもりだったんだが、
郊外に駐車場作ったとしても遷宮のレベルだと参拝客の輸送にえらい手間とコストがかかりそうだな
パークアンドライドするにしても駅の近くみたいに公共交通機関の便利さが絶対条件になるし、
伊勢市駅前に駐車場作れば外宮まで徒歩10分、わざわざ車でいくまでもない

ある程度便利で安価でないとパークアンドライド実施しても客は寄り付かないし
走っているのは奈良交通のような神企業などではなく日本最低のバス会社である三重交通だ
それに奈良と違って乗り込み規制しなければならないのは市街ではなくむしろ内宮周辺
ただ十分なアクセス手段が確保できるなら>>748の言う通り郊外に駐車場作るのも効果があるだろうな

ジャスコの裏の畑を全部駐車場にして伊勢道からの車を全部そこに足止めして
あとは、五十鈴ヶ丘 ‐ 皇學館前 ‐ 五十鈴川 ‐ おかげ横丁入口 ‐ 内宮前にLRVでも作って
そのまま池の浦までLRV化して、多気〜五十鈴ヶ丘と池の浦〜鳥羽は廃止でいいんじゃね
リニモみたいに遷宮と年末年始の期間中だけ100円割増にすれば建設費も楽に回収できると思うぞ

>>749
＞少しでも否定的な意見を述べる奴は釣り師とか工作員とか社員とか

という風に突っ込まれてるのが>>737や>>739のような、誰がどう見ても無理なスリカエ
屁理屈という事実は無視か？w

スリカエ屁理屈がいくらでも見つかるツッコミ所満載の不採算路線
それが参宮線クオリティ

もう伊勢運輸区ごとあぼーんでいいよ。
紀勢本線の新宮以東の区間、名松線、伊勢鉄道も参宮線と一緒にあぼーん。
河原田から伊勢鉄道経由多気まではダイヘンの専用線に転用

>河原田から伊勢鉄道経由多気まではダイヘンの専用線
ながっｗ

今の伊勢市駅前の衰退を見ると、駅前に駐車場を造るのは駅周辺活性化には不可欠だと思う。
伊勢中川駅は田園地帯の真ん中だけど、駐車場が多数整備されて、鉄道と車の乗り換え地点となり、今では近鉄伊勢市以上の乗降客数に成長した（伊勢市が衰退したことが大きいけど）。
その結果、伊勢中川駅前にはスーパー・銀行・マンションなども増えてきた。
伊勢市駅前にも駐車場を造って、パークアンドライド機能を持たせることが伊勢市駅周辺復活のためになるはず。
それと参宮線廃止は全く別の話だけど。

これで本当に廃止したら、
これから何年たっても「赤福の言いなりになった」みたいなこと、
言われ続けそうだな。

>>755
中川は、P&Rするのに絶好の立地だったことも忘れちゃいけない。
特急を含めたかなりの数の停車本数がありながら、周辺が未開発。
かつては駅構内と、地下道から駅舎側が別世界…の駅だった。
当然、そんな状態だから駅前でも土地の価格は低い。
高収入を生まなくても、安定した利用がある通勤客向けの駐車場は
おいしい土地利用形態だった。
しかも道路の足回りがよく、そのくせ車が比較的少ないので渋滞の心配も無し。

翻って、伊勢市はそういう条件にないよ。
条件の揃わない空港がハブ空港にはなれないのと同じ話で、
どこでも駐車場を作ればP&Rの拠点になれると思うのは甘い。
中川だって、今後商業集積が進んだり、それによる人・車の集中で
道路が混むようになれば、状況が変わるかも知れない。

>>751
>>737や>>739などの挑発したいだけの釣り師が屁理屈詭弁で理に叶ってない
のは同意だが、赤福の社長発言の是非も置いて、もしこの先地元が要らないって
そぶりをちょっとでみ見せたら撤退すべきだと思うな。
その方がスッキリする。
ドル箱っていうなら話は別だが、違うでしょ。

伊勢市駅はパークアンドライドの拠点としては十分な条件を備えているよ
まず土地があり、道路の整備もまずまずで周辺の人口も多い

渋滞については渋滞があるからこそ車を駐車して鉄道で移動するのも
パークアンドライドの一つの方向性
基本的には人口が多く利用者も多い駅には安定した需要は有る
ビジネスマンや家族連れや年配の人は最寄駅かわずかの距離なら主要駅での
パークアンドライドを好む
拠点にならないというような偏見は必要無いと思う

俺の家の最寄駅のパークアンドライドは特急も止まらなければ車も少なくないけど
地主が道路からゴミばかり捨てられるので田んぼをやめて駐車場にしただけ
それでも最寄駅に駐車施設があれば鉄道がぐんと身近に感じる
車社会だからこそ多くの駅に駐車施設は必要

土地には値段というものがある。空いていれば自由に使えるものじゃない。
使い方によってペイするorしないのラインが発生する。
そこをよーく考えよう。

赤福＝偽綾瀬だな

>>759
つまり伊勢市駅近辺の人が、外へ出かけるために使う駐車場にするっていうわけ？
なんか発想の着地点が逆になってるように感じるんだけど？

>>756
どう言われるかは、廃止後の話でしょ。
もし、参宮線廃止で駐車場作って、近鉄伊勢市駅として周辺が活性化したら？
下手すりゃ銅像でも建つかもしれない。

廃止するかしないかは別としても、駅だけは作り変えた方が良いとは思う。
一応外宮の玄関口のはずなのにあんな小汚いっつーのはちょっとね…

>>760
＞空いていれば自由に使えるものじゃない
そんなこと言って土地を塩漬けにするから余計にペイできず街も空洞化するんだと思うが
他に賃貸という方法もあるよ、土地の有効活用と活性化策をよーく考えよう

>>762
使い方を限定して何もメリットは無いと思うけど

>>762
同感。>>759の発想は、一般的なパークアンドライドとは逆向きだと思う。

中心市街地に近い場所にパーキングを作るのでは、逆に郊外からその駐車場を
目指す車を誘発してしまい、市街地への車の乗り入れがなくならないので、
「パークアンドライド」じゃなくなってしまう。全然意味がない。

連カキすまんが>>764
おれも基本的には経済価値最優先の土地の使い方は間違ってると思うし、
資本主義経済を無視したような、欧州型の（郊外への駐車料金と電車定期を
一体で激安設定する、なども含む）政策的な運賃制度の採用なども
いずれは考えるべきだと思う。
しかし2007年日本の現実としては、土地にはそれまでの行きがかりからの
「価値」ががんじがらめに付いてしまっている。採算性の低い事業に使うとなると
それらの整理が難しいし、銀行も金を貸さない。
自治体に余裕のある時代ではないので、営業損失が出た場合の補填は
どこがするか？という問題もクリアしなくてはいけない。
何を「賃貸」にするつもりなのか知らないが、買い手の代わりに売り主（貸し主）が
損をする構造なら、事業全体としては回らない。
それらを突破する方法を見付けない限り、ここでその議論をしても無意味。
逆に言うと、それが出来れば全国各地駅前の塩漬け大型店跡地などが
一気に解消出来るぐらいの大発明だと言うことだ。

てか、あなたの論理が正しいのなら、路線を廃止して現伊勢市駅を使うまでもなく、
ほかにいくつかある、塩漬けになったまま再開発が進んでいない土地を
まず先に使うべきではないですか？

>>765
>>762は遷宮で伊勢市の外から来る人の混雑緩和という当初の目的と違い、
伊勢市の住民が外へ出るのを助けるために駐車場を作るのは趣旨が違うと言ってるんだと思う
俺は>>757が偏見の塊みたいな意見に思えたから、伊勢市駅でもP&Rが十分可能で
伊勢市住民にも多くの需要があると言っただけで、会長の方針を変えろとか言ってないんだけど

P&Rについては、交通の便が悪い三重県において市街地のP&Rは極めて有効だと思う
中川の他に久居や白子や四日市や富田でもP&R可能な駐車場あるよ、民間もやってる
ただ場所によっては料金が1000円近くかかるかも知れない
もちろん周辺の高速バス停や駅なら300円とかただとかあるんだろうけど
郊外に住んでる人が家族で高いバス料金払って主要駅に出ることを考えれば本当に便利で割安

それに郊外から市街を目指す車を阻止するのではなく、
なぜ市街地が空洞化するかと言えば安い駐車場が無いからなんだから、
駅周辺のインフラや商業施設を活用する意味でもコンパクトシティを考える意味でも
中心市街地の駐車場は必要
遠くの駅や利用者の少ない閑散駅に駐車場を作るのはあまり理にかなってない
ただ郊外型ショッピングセンターと同じ>>766のような発想もありだとは思うけど

＞塩漬けになったまま再開発が進んでいない土地をまず先に使うべきではないですか？
だよなぁ、23億使って駅前広場とかわけのわからん整備するくらいなら再開発すれば良いと思うよ
俺が参宮線廃止にこだわる理由としては、まず駅前の道路を好きなだけ広げられて
発着するバスやタクシーの専用車線が容易に確保できると考えたことと、
参宮線さえ無くなれば鉄道の高架化・高床化が半分以下の費用と労力で可能、
再開発が低コストで一気に進められると思うから

近鉄百貨店グループとかに駐車場と再開発への参画を打診してみるのも良いんじゃね
俺の知ってる限りでは和歌山駅前と四日市駅前の近鉄はなかなかがんばってるし
少なくともジャスコや三交よりはいいもの扱うだろ

土地だけ見れば5000台は駐車できるから会長は駐車場以外にも何か考えているのジャマイカ
まぁ会長も言ってる通り、俺も会長も所詮脳内だから好きなこと言ってるわけだけどな

＞土地だけ見れば5000台は駐車できるから
立駐とかにすればの話ね

んー、字数だけは噛み合った論議に見えるんだが、中身が全然噛み合ってないｗ
こっちが言った内容を理解せずに、字面だけで反論するのはやめて欲しいんだなｗ
これ以上やっても平行線になるだけの悪寒なので、もうやめるけど。

それと、ヨーロッパのパークアンドライドをもう少し勉強してみては？
中心市街地活性化のためには、駐車場は役に立たない。
駐車場無しで動ける街づくりが必要だというのが常識だ。
駐車場を作ることで呼べる客層は、郊外のSCとモロにかぶる。
駐車場だけ作ってもコンテンツがなければ、勝てませんよ。

いや、俺は数字とか行った事も無い海外の話はそれほど熱心ではなくて
あんたが普段どれくらいパークアンドライドを利用しているのかは知らないけど
実際に利用している立場として、家族の中に高齢の母親もいるし
主要駅へ直接行けるパークアンドライドは非常に便利だと思っている

それに活性化についても四日市駅西側のように実際に成功している例がある
コンテンツの重要性なんてのもあんたより分かっているつもりだ
だから赤福と市だけでは力不足だから他に協力を求めては、と言っている

>>770
欧米で「マイカー無しで動ける街づくり」をしているのは、もっと大きな規模の都市。
人口10万程度の伊勢市を都心扱いつるのは無理がある。

うちのパソコン、昭和５５年に撮影した伊勢市駅構内の写真が壁紙です。
（ホームから、伊勢運転区の方を写したものです。）
ＤＤ５１　１０４３（側白帯無し）、キハ３５（一般、首都圏色）スエ７１が写ってます。
そして、遠くの方に赤福の看板も写ってます。

観光地お伊勢の路線バス運賃高杉だな

これがなかなか買えないのも偽綾瀬のせいだ

この会社　このワンマン会長だと・・・・・ミートホープと同じ道を歩みそうな気がｗ

あんこ偽装とかｗｗ

>>777だったら自殺する

「赤福本店廃止、駐車場に」

>>777
赤福を大量に食うってのはどうや？

赤福、小豆ではなく大豆使用で偽装
「ただの安倍川もち」との声も

　赤福って昔は餡子が白っぽくて上品な味だったのに最近黒々としていて味が落ちた。

この赤福の会長の意見はいいアイデアだと思うけどな。
だって，近鉄もあるんだし，参宮線別にいらねーだろ？

>>777
どうせ氏ぬなら会長を道連れに汁

>>782
まぁ至極まともな意見だな。
近鉄も増発の余地があるんだし、参宮線イラネ。

だから三重県は近畿ちゃうし知らんと言う
てるやろ！

赤福不買とかいっているけど、結局赤福の売り上げは、変わってないんじゃないの？
御福は、西友で定期的に売っているけど、買ったという書き込みないし。

>>785
そりゃあ違うぜ?!
「三重は近畿か東海か?」と言う永遠のテーマを「両方です」と当の三重県が公式にキッパリ言い切って幕引きしたんだから。

そのテーマを鉄板でやると、「めい○い」とかいう超迷惑者を
呼び寄せる危険があるので、注意されたい。

三重は三重地方だろ

三重は三重王国

全域…近畿であり東海
伊賀地方…関西

赤福がなくなって困る人って本当に世の中にいるのかどうか教えて下さい。
夕方からお弁当に梅干を乗せるバイトがあるのでできれば早めにおねがいします。

勝手に考えろ、と言いたいところだが、ﾏｼﾞﾚｽしておくと、

おまえが世の中から消えて困る人がいるかどうか、という問題と
ほぼ同じような次元だと考えればいいんじゃないかな。
赤福やおまいを好きな人や、経済的に依存してる人（赤福なら従業員、
おまいだったらおまいに扶養されてる人んど）には非常に困る。
が、なくなっても世の中は回る。

…あ。伊勢経済に多少の影響が出るという点では、
赤福の方が存在意義はあるかな。

前にも出てる通り、朝夕は高校生が鬼のように乗ってるんだが。

>>794
だから高校中退の引きこもりが廃止に賛成してるのかw
青春への恨みは恐ろしい

高校生がベラベラ喋ってるせいで車内アナウンスが全く聞こえない

降車する時に切符をどうするか分からなかったんだけど、
黒ぶち目がねかけた若い運転士が何かボソボソ言いながら料金箱の投入口に手を置いて塞いでたし、
駅員がいたから駅できっぷを渡すものだと思いそのまま降りようとしたら、
運転士が無言のまま袖を引っ張ってきた

マジキモいから早く廃止して良いよ

>>796
廃止しても代替バスで似た様な境遇に遭うよ

>>796

つ 倒壊に報告

こんなんだから伊勢市駅にセルフが沸いても容認するんだよ。
近鉄はセルフ断固反対の対応だけど、外宮側はJR管轄だし。

赤福もう食わないｗ
車マンセーの田舎ジジイってｷﾓｽ

この発言以来、赤福は既に売り上げ減少傾向顕著！

参宮線を昔のようにフル活用すればいい。
全国から客車とＳＬを集め（あるいは新造して）
名古屋駅からＳＬで牽引して伊勢へ。お召し列車やＶＩＰも昔のようにＳＬで牽引。
そのための費用は伊勢神宮と参宮線の恩恵を受けた赤福が全額負担ということで。

神宮のおまけ観光の目玉になるな。
日に４往復ほど鳥羽と多気の間往復させとけば良いような。

>>800
この間高速のパーキングエリア行ったら赤福の売り場盛況だったぞｗ

だいぶ昔の話だが、伊勢の商工会議所の人と懇意にしていた時期があった。
どことは言わないが、おはらい町に店を構える若手経営者だ。
当時は、おはらい町の修景も軌道に乗り、おかげ横丁が完成した頃。
赤福があの一帯の街づくりに主導的な役割を果たしていて、それがわりと
うまく行っているようによそ者の目には見えていた頃だが、
その人の言葉の端々に、地元は決して赤福主導の街づくりで一枚岩に
なっているのではない、という事が見て取れた（もちろん、絶対に
はっきりとは口にしなかったけどね。）

いろいろあるんだろうな、とそこから先はこちらも胸に収めた。

>>803
報じたの朝日だけっぽいから、地元でも知らない人も多い

去年までの鈴鹿でのＦ１連休開催を伊勢や松坂が反対してたというのは
１５万人が来るＦ１を何も連休にしなくてもという意見だから賛同するが
今回は賛同できないな。

経営分離される伊賀線の上野市駅でさえ年間50万人利用すると言うのに
たかだか30万人にしか利用されない伊勢市駅を存続させても
周辺地域へのメリットはほぼ皆無と言える

何より地域住人自身が参宮線をほとんど利用しないのだから残す必然は見当たらない

>>800
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

伊勢空港を作ってna,
羽田から直行便を毎日2便飛ばそやないかな。　(ｂｙ津市民)

名古屋空港（小牧）が落ちぶれて土産専門の赤福工場はつぶれた？

赤福の小豆って中国産？

>>809
深夜走行する高速路線バス（東京ー伊勢）は廃止されたの？

高速バスは夜行２往復であり。
だが、四日市界隈で3000円で東京まで運ぶツアーバスに苦戦気味らしい。
伊勢志摩で有名バスヲタさんの話です。

>>811
赤福の原料って中国製？

駐車場作るのに鉄道廃止って理論が滅茶苦茶だ

検査場を廃止して駐車場にするくらいならそこいらの水田か何かを潰して作ればいいのにさ

ど田舎で無駄な競合なんてやめて
近鉄に一本化したほうが効率的って考えなんでしょ。

>>806
仮にまた鈴鹿でＦ１やる場合、富士は連休開催をしないって明言
したらしいから、鈴鹿も連休でやらんだろうよ。

駐車場作る為に、鉄道廃止を提案し、車社会を煽るなんて言語道断！中京、関西地区に行った時は、お袋が好物なので土産に買ったがもう買わん！あと関空の、ANAの売店では、ANAカード会員や、クーポン券利用では、赤福は割引対象外になってるが、これって独禁法違反では？
長文スマソ

>>811
北海道とのこと。
俺も赤福氏ねだが、無根のことで叩くつもりはない。

>>792
赤福には代わり(御福)があるが、おまえには代わりはいない。
赤福のジジィは老害でしかないが、おまえはまだ若い。あとはおまえが考えろ。