静岡の313系ロングは史上最高の傑作車

転クロを上回る快適なシートに、特急型並みの静粛性と制震性・・・
これはマジで素晴らしい車両だ。
毛嫌いせずに一度乗ってみろよ。目から鱗だぜ。

糞スレッド糞スレッド糞スレッド

クッションは、明らかに名古屋の313-5000よりも良いとオモタ。

東海エリアではないが、漏れの知人に、
空いてるときならロングの方が好きだという香具師がいる。

史上最高の傑作車は西鉄8000系以外にありません。
本当にありがとうございました。

火災マンセー厨逝って良し

>>A=CK

静かで揺れないのは確かに良かったが、無理矢理造った感はいがめないな

ロングの方が景色が良く見えて良いですね。

３両編成とか終わってるよ、ＪＲ東海…

糞スレ立てんな>>1、蛆虫氏ね！AA略

車両は悪くない、問題は三両編成ということだ
これで６両なら文句は無いのだが

>>9
平日の2時〜3時頃でも、一両につき立ち客が20名ほどいることを考えれば、4両を基本にすべきだったと思いますね。
とにかくシートの出来が名古屋の5000番台転クロよりもいいのには驚きました。

中央線に 投入ﾏダァーっ？

ロングが好評なら何で名古屋に導入しなかったんだ？
それどころか淘汰したうえ「313-5000(転クロ)は快適です！」

と宣伝してたな

>>14
実質的な快適性よりも、見た目やプライドに拘る名古屋人ならではの新車ですね。
こればかりは、静岡の313系ロングに乗ってみなさいと言うよりほかにないです。

静岡にロング入ってから熱海や国府津で前からいたセミクロスの３１３見なくなった気がする

>>15
同じ会社が導入した癖に？

18乞食＆静岡塵、涙目ｗ

倒壊CK死ねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＣＫ乙ｗまぁ俺は静岡なんて用無しだからどーでもいいんだがｗｗ

>>19
学会クソガキは自称ＣＫだろ？ｗｗ

>>17
名古屋地区にも313系ロングを導入すれば、好評を得られるでしょう。

けっさく【傑作】�A俗に、とっぴでおかしいこと。


なるほどね（・∀・）

乗ったこともないのに叩くのはどうかと思いますが。
まして叩いている連中のほとんどは県外人だし。

どうでもいいが、私はCKではないですよ。

良スレあげ

>>24
静岡人は、それだけ、長距離移動に電車を使わないって事じゃないかな。

用途が違えば、見方も違う。山手にクロスの車両が走っていないのと同じ理由でしょ。

>>27
静岡〜浜松や静岡〜沼津、浜松〜豊橋のような中距離の都市間移動の需要はかなり多いようですね。
ただ、その場合でも313系のロングシートは充分な快適性を確保していますよ。
座面はむしろ、同じ313系の0番台や5000番台よりも柔らかいですから。

>>1
CK乙

束の「走るんです」よりはマシであることは間違いないだろうね。
「走るんです」の座席は、まさにベンチというにふさわしい、
とても長時間の使用に絶えられる代物ではないからね。

「転クロを上回る」だけは言い過ぎ。
あとは許すｗ

最低最悪の座り心地なんだが・・・。まだ3000番台の方がマシ。
E231系より酷い車両はないと思ったが・・・沼津より西にはあったんだね。

寸法も中途半端だし、30分以上座っていると腰が痛くなる座席は最悪。
211系と併結されていたらそっちに逃げるよオレは。

背もたれが低すぎるんだけど

俺、313ロングは登場以来まだ一度も乗ったことがないんだ。
いやマジで。

すれ違い時の衝撃は211-5000よりも低くなってる？

>>30
その点静岡の313系はソファー並みのかけ心地ですよ。

>>31
背もたれはさすがに転クロには劣りますが、クッションは明らかに313系の転クロ車よりも厚みがあり柔らかいです。

>>32
211系ロングよりも明らかに改良されていますよ。とはいえ211系の座席も近郊型としては極上ですが。

>>33
背もたれもバケット形状になっていて、加減速のGに耐えるのが楽になっているのがいいですよね。

>>34
すれ違いの衝撃ですか？もはや特急車両並みですよ。

いいから座らせろ。
ロングでもクロスでも座れなきゃ意味がない。
大体留萌本線でもないのに人を立たせて運ばなきゃ
いけないほど採算がとれないのか?
話はそれからだ。

ド田舎塵乙
静岡には運賃計算距離を制定すればいいよ。
営業距離の２割増しでどう？ｗ

椅子がE231より硬いと思ったが意外と柔らかかった
ホントに汚物なの？

GWに初めて乗った
しかも身延線で

静岡の電車だろ？
屋根があるだけ有り難い罠

ツインメッセのトレインフェスタ行ったか？

その他近郊・通勤電車＞＞＞＞＞2600＞＞＞＞＞(我慢の限界)＞＞＞＞＞E231＞＞＞＞＞209＞＞＞＞＞東急5000

>>36
ロング化されてから、着席率が大幅に向上しましたが、なにか不満でも？

>>37
何か勘違いしている名古屋地区こそ料金を3割増しくらいにすべきだと思いますね。

>>38
汚物じゃなくて、むしろ高級車ですよ。
叩くのは乗ったことがない県外人だけ。乗れば納得の快適車両でしょう。

座席幅狭い。
701の方がその点ではまだまし。

あれれ？313系のロングは座席幅460mmもあるんですけどね。

313系ロングを中央西線の高蔵寺以南に投入してくれ。ラッシュが酷すぎる。

>>45
名古屋地区は岩座席の転クロで充分ですよ。

>>45-46
妥協案として、岩座席のオールロングシートでどう？

>>47
それなら納得かも。静岡地区にはソファータイプのロングシートを、中央線には岩座席のロングシート、そして名古屋地区東海道線には岩座席の転換クロス・・・これがベストでしょうね。

49

このクオリティで4〜6両の固定編成が導入されていれば、神車両としてもてはやされたでしょうね。現状だと、輸送量に対してやや座席数が不足しているのが惜しいですね。
シートの出来も最高ですが、ロングシートでありながら、大きな窓で景色が充分に楽しめるのは特筆に価するでしょう。
これは勘違いしている人が多いのですが、313系の場合、窓枠が低い位置にあるのではなく、窓上部が高い位置まで広がっているということなのですよ。

>>50
>ロングシートでありながら、大きな窓で(ry
それ何て札幌市営地下鉄南北線の旧型車輌？

>>40
【訂正】
｢トレインフェスタ2007｣は静岡市のグランシップでの開催。

良スレage

>>32
＞E231系より酷い車両はないと思ったが・
E231初期はケツにきても腰に来ないからトータルで見ると結構楽。後期はケツも柔らかいし。
そんなことよりお前がつくばエキスプレスとか東武の新車とか乗ったら卒倒死するだろう。

さっき菊川〜金谷間通ったら鉄っちゃんがカメラもってたが、これとってたのか?

313系ロングシート車マンセースレなのに、
アンチのクソガキ共が必死に喚いてますね〜

地元の人間からしちゃ良い車両だと思いますが何か？
これで首都圏の18乞食が消えてくれたら、さらに快適になる。

313系ロングは、東海の良心でしょう。

>>56
ダッチワイフマニアは消えろｗ

>>56
身延山久遠寺か池上本門寺（いずれも「ﾅﾝﾐｮｰﾎｰﾚﾝｹﾞｷｮｰ」に関する施設で、
前者は総本山、後者は大本山の一つ）の門前で腹切れwww

>>59
学会汚物には切腹前に門前でこれもやってもらおう。

雅美ﾀﾝ…こ…こ…跨座式モノレールウゥゥゥゥ!!
はひゃｙはｙはｈｙｙはｙはｙｈyあははyWWW

　　　　　　：　　.　。ｶｸｶｸｶｸ 　。　：
　　　。　　　 ;　。 (ﾟ∀ﾟ;≡;´-`)
　　　　　　　　　　　ﾉ　　ﾉ)) 。
　　　　　　 (ﾟдﾟ)⌒ヽ━ω)))) 　　　。
　　　　　とと＿＿＿と＿<　　>)))

実際に今日金谷→静岡で乗ったが、座れなければどの車両に乗車しても変わらない。
設備もそうだが、それより運用をもっと考える必要あり。

新車で立ちっぱなしと旧型でも座席を確保できた場合を比較した場合、どちらに軍配が上がるのかも考慮が要るだろう。

酉エリアに住んでいると313ロングでさえうらやましく思えてしまう。

静岡から藤沢まで帰る際に沼津まで313に乗車。
沼津からのE231が素晴らしく思える程313-2600は最悪。
313-5000>>>>（ワープ）>>>>E233>>>>E231>>>>（ワープ）>>>>313-2600

>>62
酉でも、キハ40や58のオールロング改造車は酷すぎると思う。

>>63
座れれば凄く快適だよ。

静岡地区は完全ロング化により、顧客満足度が大幅にアップしました。

>>65
普段から余程素晴らしい椅子に座っているんだね。

掛け心地はE233>>>>E231>>>>（ワープ）>>>>313-2600 だな。>>63のいうとおり。
デザインはよかったんだけどなぁ・・・。掛け心地が全ての良さを相殺してしまっている。

>>67
313系ロングのシートは、ソファー並みの座り心地だと思いますが。

傑作なのに叩かれるｶﾜｲｿｳｽ

ロングでは、駅弁が食べられない、ｶﾅｼｽ。

どう考えても名古屋地区の方が適した車両だよな

ロング車は富士−島田の運用に限定すべきだった。
熱海−浜松・豊橋の運用は転クロの方が良かった。
18ヲタだけでなく、一般人でも静岡−磐田などといった比較的長い区間を乗るケースもあるからな。

火災ロング帝国に破滅を！

ネタ車両として傑作の間違いだろｗｗｗｗ

火災様がくれたロングシ−トに脱糞しちゃおうかなぁ〜

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富山の喪女 [もてない女]
喪女のチラシの裏。12 [もてない女]



富山のうえに喪女か。正直座席より自分の心配したらどうだ…。

明日三島にいくからたぶん313ロングに乗るんだけど
西の207系とどっちが座り心地いい？てか神車両？

313系ロングの圧勝ですね。

悪くはないがスタンションポールがシートに突き刺さっているのは不細工だよなー

>>79
ですが、座ってみればわかりますが、あれが最も機能性に優れた位置なんですよ。

隣に寄り添って座っているポマ−ドべったりハゲオヤジが臭いんですけど。
加減速するたびに密着してマジ不快！
313ロングシ−ト最悪！

>>81
313系ロングは、従来の211系に比べてシート幅が3センチも拡大されています。
快適性では名古屋地区の0番台や5000番台よりも上ですよ。

>>82
それは言いすぎだけど、最近のロングシートで比べるとトップクラスなのは確か。
>>81の場合は313系ロングシートよりも、ハゲオヤジが居たから不快だったんだろうな。

>>83
学会クソガキは性狂新聞だけ読んでいろや（ｹﾞﾗ

>>83
静岡地区は、保線状態がいいのか、それとも110km/hまでしか出さないためか、明らかに
名古屋地区の車両より揺れが少ないですよ。
それと、背もたれは転換クロスに分がありますが、クッションの厚さと柔らかさは
静岡のロングシートが上回っているようです。

>>85
新車と耐用年数の1/4を過ぎた車両と
比較するのも大人げないと思うんですけどね。

701よりいいのなら・・・。
701は投入場所を考えるべきでした。

束がやり
倒壊がやり
次は酉

>>86
313-5000と比べても静岡のオールロングは優秀だと思います。
良いと言われる313-5000ですが、クッションは薄いし、シートピッチも311系に
比べると大幅に狭くなっていますから。

>>83
シートから出ている棒が邪魔でハゲオヤジから逃げられないのだが…

>>88
西は新車が入らないので心配ない
「新車」が入ったとして221系転用

>>80
機能性ね・・・一度座ってみればわかるということなのでしょうか。

で、とみに１８きっぱーに目の敵にされている？この列車、ドア間の着席数ってやっぱり10人？

>>92
その通り。男性だと、着座したときに膝が開きがちですが、それを支えるのにちょうどいい
位置にポールがあるんですよ。
ドア間の座席は10人掛けですが、転換クロスの313系もドア間10人掛けです。
また、名古屋地区の転換クロス車よりも、一人当たりの座席幅が1センチも多く取られ
非常に快適に仕上がっています。

まあ、>>93程度のユーザーばかりだから、静岡支社もやっていけるのかな。
正直、静岡なら209でも問題ないんじゃね。

>>94
ロングがいやなら新幹線をご利用ください。

>>95
新幹線乗るのに長いホ−ムを歩くのがかったるい。
お前が人力車で運んでくれると助かるのだが…。

>>95
さんざっぱらロングが良いと宣伝しておいて、
実は新幹線に乗せて倍料金稼ぎたいという会社側工作員だったか。

>>95=火災信者

>>95=セルフJR社員

313系のオールロングは近郊型電車としては、群を抜いた快適性ですよ。
むしろ快適性に関しては、名古屋地区の転換クロスよりも勝っていると思います。
なにより、目の前に壮大なパノラマが広がるのが最高ですよね。

俺大阪民だけど・・・
関西私鉄のロングシートと比較したらどっちが快適なの？
DQNな質問でｽﾏｿ

>>101
関西私鉄でもいろいろあると思いますが。
私が乗ったことがあるのは、近鉄、阪神、阪急だけですが、これらのいずれにも
圧倒的に勝る快適性ですよ。

【静岡だけ】JR東海の車両動向予想2【ロング】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1180624188/

クハ１０４-１　岡オカ

>>101
個人的には南海の座席の感触に近い
バネは若干硬いが座るとゆっくり沈んでいくみたいな

座りごごちは違うが207系の快適さとも引けをとらない

>>105
207系はロングシート車の最高傑作ですね。
ロングでありながら、あのゆったりしたすわり心地は素晴らしいと思います。
207系が高級車のシートなら、313系はレカロシートといったところですね。

以上、狂信的西厨の演説でしたｗ

>>107
西エリア在住で西はお世辞にも好きではないが
仲間由紀恵のICOCAのCMと、207系と700系レールスターは好きだな

>>107
違うよ。
奴はCKにも劣る単なる基地害ニートですよw

正論に反論できない18乞食は哀れですね。

静岡の人間ではないが、日常的に座れない者から見れば窓の上辺の高い新車のほうが良い。
カーテンがなければなお良い。カーテンが付いていると黙っておろすＤＱＮがいるからな。

倒壊厨の特徴
・自分の意見に賛同が得られないと、相手を１８乞食と罵る。

で? 吊り革のつかまり心地も優秀なのかな?

すわりたい。

>>101
座れればかなりよい。

転クロ厨がよく主張している「座席数の少なさ」も、彼らの好きな名古屋地区の
転換クロス車と同数あるのだから、何がいったい不満なのかと。

313系ロングシート車は素晴らしい。
211系とは違って定員通り着席できるし走行音は静かだから
嫌になるような騒音がないから、漏れの地元では好評だよ。

音鉄厨の漏れからしちゃ走行音を抑えられるのは嫌だが・・・・。

>>117
313ロングが最高なのは同意だが、一応突っ込んでおく。
１両あたり１４０人前後の「定員」をどうやって座らせるのか。

トイレを撤去して座席にして、クハの乗務員室側にも座席があれば尚いいのだが。

名古屋地区は転クロなのに、何ですずおか地区はロングなの？
ここまで露骨な差別はヒド杉。
311系をすずおかに回せ！！

すずおか愚民にイスなんかいらないだろ？
貨車で十分。しかも単軸のワム８ﾏｿでいいだろ？(ﾌﾟ

静岡は短距離利用が多くてロングシートが適任と説明があっただろう？
差別とは違う、適材適所ではなかろうか。

>>117
スタンションポールの設置による視覚効果が大きいようですね。

>>119-121
静岡地区の場合、10分以内の乗車が80％、15分以内ともなるとなんと95％にも
及ぶという屈指の短距離乗車区間ですから、ロング以外の選択肢はなかったので
しょう。

>>1
神スレ乙!!

ダッチワイフマニアと駿府人は氏ねよｗｗｗ

スタンションポールなんて気取った英語で包んでるが、要するに
座席が無いから、垂直の棒にしがみついてろ、と言うことでしょう。

短距離だろうが、10分だろうが、少ない座席に出来れば座りたいと思ってるはず。
若者でさえ、仕事明けの疲れた時とかは10分でも、
座りたいでしょう。
皆が座席が空かないかと虎視眈々としてるのだよ。

経費節減のために座席を減らす、と説明すればいいだけなのに、
スタンションポールが優れてるって?

静岡人は床に座るじゃん

313系ロングは便所付きであって静岡に適した車両であるのははいいんだけど、減便した上減車するのはいくらなんでも住民感情逆なでしてますよ。便所なし211系5000番台のほうが問題では？

>>125
名古屋地区の転換クロスでも座席定員は変わりませんが何か？

>>126
運用の効率化により、利用の多い地域ではちゃんと増便していますが何か？
減車しても定員は大幅にアップしていますが何か？

失敗作はどうつくろっても失敗作。

313-2000は即刻3000化すべき。

>>128
立ち席定員に対して座席定員が大幅にアップしてれば問題ないです。

>>127
定員が殆ど変わらないので問題ないと思われ。
減便したってのは富士〜興津間だろ？今までが過剰な位だ。

背摺りが低すぎ

>>128 >>131
貴様ら氏ね！

立ちんぼの客も
座席の客も運賃は同じなんだから、

座席減らして立ちんぼ増やした方が、助かるよな。
鉄道会社社員とその工作員としては。

>>129
3000番台みたいにセミクロスにしたら113系の2の舞ですよ。
そもそも113系は立ちスペースが狭すぎて（特にシートピッチ拡大車は）
ラッシュ時にはお話にならんからね。

夏休みに青春１８使って旅行しようと考えている
関東関西人にどのくらい浸透しているのか気になる
座れなくて苦情うじゃ目もあてられん

>>136
313系ロングシート車は静岡のためにある車両です。
お前は関東人か関西人か知らんが、18乞食と言われたくなければ、
新幹線という交通手段を使いなさい。

>>137
倒壊乞食はすっ込んでろ！

>>138
アンチ東海厨は、自分の巣に帰ろうね〜（ﾌﾟ
ここは313系マンセースレですよｗｗｗ

>>135
>113系は立ちスペースが狭すぎて

客が多ければ運賃収入が多いのだからその分増結(常識)
客が多ければ運賃収入が多いから、立ちんぼさせとけばその分大儲け(鉄道社員のお先棒)

腹減ったのは創価学会青年部工作員である御殿馬鹿線クソガキのせい。

静岡の313系ロングは史上最低のダメ車

御殿場線沿線住人 ◆D5pDGDqLvwがマザコンニートなのは御殿場線沿線住人 ◆D5pDGDqLvw自身のせい。

静岡県民が、どうでもいいというから、どうでもいいって事でいいんじゃないか？

静岡の313系ロングは史上最低のダメ車

いずっぱこ駿豆線でPASMOが使えないのは御殿馬鹿線沿線のマザコンニートソッカーのせい。

静岡の313系ロングは史上最低のダメ車

静岡の313系ロングは史上最低のダメ車

>>139は史上最低のダメ男

静岡の313系ロングは史上最低のダメ車

東海は適正な車両設備にするのはどうでもいいことなんか…

文句言う奴には
広島支社からボロボロのクロス車を回してやろうぜｗ

>>152
「ありがたい全部くれ！」と言われる悪寒・・・

乗ったこともないのに叩く哀れな県外人乙

>>154
実際乗ったが、>>1が騒ぐほどの素晴らしい車両かと言われれば疑問。
駅弁を食べる事が小っ恥ずかしくなるので、自笑亭がこの先生きのこるか心配。

>>153
全部貰って、クロスシートはずして椅子無し電車にする悪寒・・・
大量の吊り革が必要なので、工場裏のゴミ捨て場から拾ってくる。

>>155
自笑亭は新幹線と、浜松以西に特化した経営方針に切り替えていくでしょうね。

東海軒の鯛めし弁当を車内で食べたいもんで、クロス復活してくれんかのう

>>158
新幹線をご利用ください

>>159
ラーメン食べたい客は立って食べて下さい
五目ラーメン食べるなら着席OK

走るんです入れればいんじゃね？

良スレあげ

静岡の313系ロングは史上最低のダメ車

>>161
従来通り静岡まで乗り入れる計画もあったんじゃなかったっけ？
ただし電子グリーンシステムの関係上沼津どまりになったので。

オレは、３月まで鹿島鉄道を利用していた一般客だ
おまいら、鉄道があるだけありがたいと思えよ・・・
石岡で連絡する常磐線だって、走るんですで
１０両のうち、ボックスシートは２両くらいしか連結してないけど
１時間に２本程度でも「鉄道」のありがたみが身にしみたぜ