ＪＲ北海道が本気を出したら出来そうな事

>>947
幌向には簡易から自動改札機に置き換えられてるぞ。
あと、医療大には簡易がある。

無人駅は簡易を除けば自動改札機なんて導入できるわけないじゃん。
券詰まり起こしたらどうするの？
簡易と違って3枚まで投入できるし、組み合わせ以上や入場記録のない磁気定期券なんかあったら面倒だぞ。

>>952
いつ頃置き換えられたのですか？
つい数カ月前までは簡易だったはずですが…。

個人的にはあいの里公園と石狩太美は有人化するべきだと思う
どちらも乗車人員1,000人を超え、今も増え続けている

>>953
いつ頃かは分からないが、少なくとも一年前にはもう簡易ではなかったはず。

全線非電

全線電化

>>944
江別


ｴﾂ
ｻｺ
ﾉﾂ
ｵｱ
ｼｺ
ｱﾍ
ｼｲ
ﾅﾎ
ｻﾂ
ｿｳ
ｺﾄ
ﾊﾁ
ｻﾑ
ｽﾐ
ﾃﾈ

>>955
私が最後に幌向で降りたのは今年5月で、その時はまだ簡易改札機でしたが、見間違いですかね…？
暇があれば見に行ってみようと思います。

>>955
今年の8/7に行ったけど、簡易改札機だったよ。
間違いない。

>>954
そんな事言ったら、沼ノ端駅なんてどうするんだろう。

6両編成が止まれる電化区間の全駅(社台、植苗など)にL特急に使用する車両を停車させる。

>>961
沼ノ端駅の利用客の数値分からないんだが
1,000人超えてるか？
ｺﾋと苫小牧市の両方に当たったが分からないらしい

>>962
植苗はありえん
優先順位が最も高いのは糸井

ma_moon = まもん　様が見てる
http://wolfbbs.jp/ma_moon.html

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/net/1225630503/

スーパー前売りきっぷの指定席交付条件の変更。
最初の段階で４回とらないと意味を成さなくなるからね。
それに引き換えスーパー前売りきっぷを拡張した北海道フリーきっぷなんて
７日間で６回はツライよ。（正直14回　2回/日でいいと思う）

>>965
指定席が空いてたら空気輸送する事になるんだし、>>965の意見で良いんじゃないかと思う。

北海道フリーパスの指定席利用可能回数が制限されたのって、
乗りもしない列車の指定席取りまくったりするヲタが続出したからなの？


2001年の正月に発売された「新春特割きっぷ」の時はひどかった・・
乗った列車ほとんどで指定席なんて空気輸送に近いのに
車掌は満席ですとか言ってた。

北海道フリーきっぷも最初になるの？
ぶらっと北海道を計画立てずに走り回るのに好きだったのに。
台風の時期に停電でMARS落ちるとターミナル駅以外はNT機が多いから起動おそいのなｗ

>968
それ出来るのがフリーきっぷの醍醐味だから、指定席は１列車１枚のみ
無制限が理想。
もしくは、すべて当日発券のみにするとかも一つの手。

道内夜行が無くなった今なら、これでも良いね。

>>963
特急停車は糸井より錦岡が良さそう。
あの辺りは普通列車も少ないし、かよえーるでも設定しておけば、高専、駒大、南高の通学利用に使えそう。
その場合、6両編成にすれば良いかも。
あと、朝に札幌を出るすずらんがあれば最高だろうね。

最近のぞみから引退させられそうな500系を北が貰って北海道新幹線に使う。
どうせトンネルとシェルターばっかだから雪害なんてねぇｗｗｗ

>>971
500系は60Hｚ専用じゃなかったか？

むしろ現行のすずらん1号をもう30分くらい早くしてもいいと思う

現行のスーパーとかち５・８号をスーパーおおぞらにして釧路まで運転。
そのかわり、キハ261の増備を急ピッチで来年3月までに落成させることが不可欠だけどね。

>>972
じゃあ何故東京を走る

400系もらったほうがよさそう

>>960
幌向は簡易
今日確認した

>>975
東海道新幹線は全線60Hzで送電されている。JR束の新幹線は50Hz。
東京駅で架線が繋がっている訳ではない。

束の新幹線にも60Hz対応があるぞ。

200系、400系、500系を貰って、500系は50Hz対応に改造

おまいら気が早いなｗｗ

>>971
倶知安町の某看板には500系の写真があったよ。
そんな訳で500系を50Hz改造で北海道新幹線開業時に投入。

しかし、東海道、山陽の大半は下がバラストで、東はスラブ軌道ではなかったか？
路面の理由から確か、車両の形状に違いがあったと思うが…

こまちの初期車であるE3系？は、おそらく新函館開業の頃には置き換え対象になってるだろうから。
安く買って、札幌開業までの暫定処置として新函館―新青森の区間列車として使えばいい。
東京直通車両は束のE5系とかが乗り入れればいいし。
その頃のｺﾋは新幹線開業にあわせてハイブリ車の大量投入時期だし、
札幌圏でも711置き換えとか金かかりそうな時期だから、
もっと金のかかりそうな独自開発新幹線の導入は札幌開業時まで遅らせることができる。

新青森〜新函館の区間列車なんかイランだろ
せいぜいE5を1編成くらいｺﾋ所有にするくらいで

札幌駅の前の看板も、500系っぽかった。

白鳥を補間する意味で八戸（盛岡）〜新函館の区間運転はあってもいいかも

>>982
あの看板、単線でしかも非電化なんだよなｗ

>>987
北海道新幹線は単線で500系をハイブリ改造して使用するんじゃない？

>>976、>>980、>>983
てか、東京〜大宮間の線路容量の問題が…というなら、400系やE3を新庄〜福岡間、秋田〜盛岡間で特急として区間運転させてしまえば良い。
むしろ乗り継ぎなんて面倒とか感じさせないように、同一ホームに発着させれば良い。
つまり
�@やまびこやはやて等の列車が盛岡や福島に到着して乗客が降車
到着した列車は乗客を乗せるか回送でホームから去る
�A同一ホームに、こまち＆つばさが盛岡や福島に到着し、秋田や新庄方面からの客が降車
その後大量に人を使い2分で清掃完了

�B秋田＆新庄方面の乗客が乗る

もしくは、在来線ホームを一部改良し、1面2線の島式ホームを作り、一方がE2orE4を停められるホーム、もう一方が400orE3が停められるホームを作る。
新八代のホーム見てたら、特急と新幹線の乗り換えが実はそんなにネックではないと感じるの漏れだけ？

うめ

711系の代わりにE3系を札幌圏に導入すると言うのは素晴らしい考えですね！

上げ

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