保存車・放置車スレッドPart15

ショック！
http://homepage3.nifty.com/nagasaki-den/

>>920
殺菌のビューラックスと、対G用のバルサンの2本立てか

>>921
老朽化とかは建前で実際は鉄高騰のうちに・・・っていう理由だろうな
このチョンめが

>>921
そのサイト、アクセス解析が入ってるな。
管理人はアクセス履歴見てハァハァするタイプのキモヲタか？

>>921
えっマジで解体されたの？
九軌の生き残りじゃん。
北九保存会とかに話を付ければ絶対引き取ったろうに。

見た感じ、まだ保存できそうな感じなのにね。明治の電車なんて、
全国にもそうそう残ってないのに。

まだ168があるから不要

部品鳥とかしたんかな？

あらためて保存の難しさを痛感したな

なんか今回の件も、解体という結果ありきだった気がしてならん

162号の件、初耳です。
何処かに運び出したようですが、救出できないか動いてみたいと思います。
既に手遅れかもしれませんが・・・。解体業者で置いてあるとか。
情報あったらお教え下さい。

おぉーい
頑張ってくれよー

とりあえず北九保存会にも相談だ。
金は少しぐらい寄付すっから

屋根もあったしそれほど老朽化してるようには・・・


>>930
幼稚園に電話してみるとか？

やっぱり石綿問題なんか

>>929
本気で引き取り手を探していたのなら
我々の耳に入ってこないのは不自然ですしね。

162が撤去とは、全然知らなかった。

>>934　おおいなる勘違い椰子w

こういう時に掲示板が役に立つ場合があるのに惜しいなぁ。
どーにかならんのか

幼稚園保存ってやっぱ一番あてにならんな…
茨城のｷﾊも秩父1800も解体されたし
それだけに一畑車の丁寧な保存には頭が下がる

>>933
9633のことかー！！！

最近解体車多いな

>>938
福岡の幼稚園の０系は？

>>938
秩父の1800ってなんだ？

まさか武州荒木のじゃないだろうな？
あそこのやつは数年前に塗装して
みかけはきれいで雨もあまりあたらないのに・・・

>>942
建物ごと撤去したらしい
そもそもあれ建物にくっついてたし

昔東船橋にあった元東武熊谷線の車両、まだあります？

総武線の車窓から遠望できた車両が昔あったのぅ

長崎の162の件、
保存会でも問い合わせたらしいのですが、解体済みとのこと。

残念無念。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h48646094
鉄屑にするには惜しいよな…

前も書いたかも知れないけど、
鉄道車輌の場合、解体が避けられない時に記録保存とかっていう選択肢はないの？
建築だと緊急実測調査して、図面と写真と報告書に纏めるんだけど。

やはり実車を残してなんぼだと思う。

まず、情報がない限りは救えるものも救えない。

この２ちゃんスレでも普段は罵りあいでも時に有用な情報も出てくる。

>>944

>東船橋にあった元東武熊谷線

既に死。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news002.htm
大型変圧器の輸送に活躍 「シキ１６０」お目見え
貨物鉄道博物館 あすから公開


　いなべ市大安町の三岐鉄道三岐線丹生川駅にある「貨物鉄道博物館」に、大型変圧器の輸送に活躍した貨物車「シキ１６０」＝写真＝が寄贈され、５日午前１０時半からの譲渡式の後、一般公開される。

　シキ１６０は自重３９．５トン、長さ２３メートル。１９５５年、日本車両（本社・名古屋市熱田区）で製造され、全国各地に変圧器を輸送するために使われた。車体が２分割され、この中に変圧器を組み入れる。
吊掛（つりかけ）式大物車では日本最古という。トラック輸送への移行に伴って２００２年に廃車となり、日本ＡＥパワーシステムズ（本社・東京都港区）の工場内で保管されていた。

　同社ではスクラップにする予定だったが、同博物館からの申し出を受け、「貴重な産業遺産なので、受け入れ先があれば」と、解体や輸送、組み立ての費用を負担したうえで寄贈した。
５日の譲渡式では、シキ１６０についての講演会や組み立てなどの作業を紹介するビデオも上映される。

　同博物館は、貨物鉄道に関する資料を収集、展示するために２００３年に開館した。英国製蒸気機関車やセメントを運ぶホッパ車、タンク車などを展示しており、シキ１６０で１５台となった。
開館日は毎月第１日曜日（１月は第２日曜日）だが、屋外に展示されている車両はいつでも見学できる。問い合わせは事務局の三岐鉄道（０５９・３６４・○○○○）。
（2007年8月4日 読売新聞）

>>943
orz
これで旧国63系の現存車はデハ801だけか
けどこれも個人所有らしいし決して安泰とはいえんな・・・
でもやっぱり解体ペースがあがってるよなぁ〜orz

>>952
JRにクモヤ９０があるから、全滅にはなってないな。

散々ガイシュツだが広島にもＥＦ５８３６と同じところに無残な姿でクモハ７３の生首もあるが････
時々仕事で近くを通るがヤバい状態だぞ、窓落ちかけてるし

今年解体された保存・廃車体だけでも

2月　クハ103-173→カットボディに、国鉄69608号蒸気(セム2000も？)、神岡鉄道KMDE10、鹿島鉄道DD901
3月　静岡鉄道クモハ20
4月　鹿島鉄道スム1000形貨車
5月　鹿島鉄道キハ602
7月　国鉄9632号蒸気、長崎電気軌道162、秩父鉄道デハ859

時期不明　高崎駅前国鉄オハフ61-2542、日立電鉄クモハ351、オハネ14-706

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c108176117
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h48646094

103はクハの713な、あとセムは残ってる
オハフは3月
あとキハ602は元々保存してたわけじゃないから違うんじゃない？

保存車の解体も旧車の廃車も路線の廃止も急ピッチだな…
新型車は共通化されたつまらん車両ばっかだし、
地方の鉄道は縮小が続くし、
まさか今頃鉄道斜陽論が現実になるとは夢にも思わなかった

>>956
上のリンク先、イカロス本からネタを持ってきてるな。
ヨ3500なら北海道に生きた個体があるはず。

>>958

そういう衰退感覚は地方は昭和40年代、国鉄なら昭和50年代から昭和60年代のほうが強かったもんだが・・・
130ｋｍの鉄道が走り、随分逞しく戻ったと思うがなぁ。

「通勤電車以外例外なく」追いつかれたバスや飛行機に一箇所でも勝てる鉄道なんてなくなるおんだと思っていたぞ。

50年代以前の「移動の王様国鉄」ではねーけどさ。

>>955
森と七飯の辺りにあったキハ56-551も無くなっとった。
解体されてニセコの方面にバラバラ部品があったとか。

>>960
いや、地方の衰退は酷い。
ここ数年の地方私鉄廃止ブームはすごい。一時期の北海道のようだ。
通勤電車（含む新幹線）以外例外なく縮小傾向だ。

>>962
アメリカの地方では鉄道回帰があるよ。おれの住んでるとこでも市電、近郊列車が復活してる。
大好評で路線延長計画が既にあるし。あのラスベガスもモノレール建設したしな。
大気汚染対策と渋滞が酷過ぎ＆駐車場パンクって理由が殆どだけど。

日本の場合は国民が車を持つ事を奨励してるからな。そんな事やってるから、
地方の鉄道撤退も止まらないし、いつまで経っても環境問題は解決に至らない
んだよ。大体、車の所有者が増えないと自動車税や高速料金の増益に繋がらな
いから。

そんな話はさておき、おんぷちに秩父１８００系とキューロクの解体画像が
あがったけど、今後も解体ラッシュは続くのかね・・鉄屑まだ高いのかな・・

古き佳き時代も、それを伝える遺構もみんな千の風になっちまうのかー！！？
思い起こせば９０年代〜はまさに激変だった
非冷房半鋼製車も超ローカル線も急行もみんな消え失せてしまった
しかしそれを後世に伝えることすら許されないなんて寒い国だぜorz
長崎162は苦渋の決断だったようだな‥

>>961
お座敷車のやつだっけ？

そういえば千葉のサシ581はどうなったんだろ
6月あたりに解体されたとか書き込まれてたような

>>967
先日確認しましたが跡形もなくなくなってましたorz

>>968
やっぱあぼーんされちゃったかorz

小山のシート被った香具師も随分長いこと置いてあるけど。