福岡近郊区間大回り乗車

鉄道板でも殆ど話題に出ない、寂しい福岡近郊区間大回り乗車について語りましょう。
ローカル線と都市部電車区間のバランスの良さ、数々の特急群におトクな料金設定。
そんな魅力的な大都市近郊区間「福岡近郊区間」を大回り乗車で旅してみませんか？

福岡近郊区間・料金設定について（重複ルートや途中下車不可に注意）
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/goriyou.jsp#7

※大回り乗車ルートの一例
[博多]――（鹿児島本線）――[西小倉]――（日豊本線）――[城野]―
―（日田彦山線）――[田川後藤寺]――（後藤寺線）――[新飯塚]―
―（筑豊本線<福北ゆたか線>）――[桂川]――（筑豊本線<原田線>）―
―[原田]――（鹿児島本線）――[南福岡]　区間：博多→南福岡 ２２０円

禿

子供の頃は乗り甲斐あったなあ
今はなき上山田線 漆生線 添田線 勝田線
これらを駆使して最長ルートを乗ってた

ＧＷ初日に福岡近郊大回りに行ってきました。　コースは南小倉から日田彦山線と後藤寺線・筑豊線
を通って原田に出て博多でソニックに乗り換えて小倉に戻り、乗車券200円+特急料金500円でした。
ただ、ソニックで検札の時車掌さんが戸惑ってたのでちょっと困りました。　切符を見せて、「大回りです」と言って
ルートを説明しても「？？？」な顔で、一応スタンプは押してくれましたが今一よく分かって無さそうな雰囲気でした。
小倉駅改札口では「時間経ってますね」と言われましたが「大回りです」と言うと「どうぞ〜」とすぐ通してくれました。

ＧＷ突入とは言え昼間のソニックの自由席はかなり空席が目立ちました。　やっぱり車派が多いんですかねぇ。
博多駅ホームの豚骨ラーメンは結構美味しく、お土産の通りもんも買えて短い旅でしたが楽しかったです。

この時期研修車掌じゃないか？
福北ゆたか線快速は篠栗トンネル辺りで車内改札あるね

昔は筑豊レッドトレイン乗り継いだりして乗り応えがあったなぁ

落ちるで、しかし。
もっと集おう福岡人！ 佐賀・大分・山口辺りからの遠出組も大歓迎！

S.57年頃は箱崎〜博多の110円、子供は50円切符で
箱崎〜吉塚〜勝田線〜宇美〜香椎線〜香椎〜
鹿児島本線折尾〜黒崎〜筑豊短絡線〜中間〜筑豊本線新飯塚〜後藤寺線後藤寺〜
糸田線金田〜伊田線伊田〜田川線行橋〜日豊本線城野〜日田彦山線香春〜添田線添田〜上山田線豊前川崎〜
下山田〜飯塚〜筑豊本線原田〜鹿児島本線博多の最長ルートが乗れた
短絡線に折尾駅ホームがなかった時代285.7�`

保守

大回り乗車のときは、どこの地区でも
あらかじめ経路を紙に書いとくと安心だよな。

大回り乗車すると入場してから時間がたつわけで、
降りる駅の自動改札でひっかかったりしないの？
やってみようかと思うんだけど、説明するのめんどくさそうで・・・

>>11
ひっかかったら>>10みたいに経路を書いた紙を見せればいい。

その前に、ＪＲ九州って入場券の２時間制限もなかったよな？（小倉と博多を除いて）
それなのに普通乗車券が時間制限がある方がおかしい気がするが…

子供の頃白木原⇒水城60円の小児硬券を握りしめ
白木原〜折尾〜飯塚〜原田〜水城と
乗ったのが大冒険だったなあ

>>11以前に某〜博多までの320円POS券で入場から4･5時間経ってたかなぁ。
博多駅で引っかかった経験あり。

>>11
>>4ですが、自動改札では引っ掛かって…その先は書いた通りです。
ただ経路のメモは携帯時刻表と併せて次回から持参する予定です。

レスどうもです。
やっぱ改札ひっかかるんですね。やめとこ。

一番確実なのは他の乗客と一緒の流れで有人通路通って切符をポイ。
これで今まで止められた事は無いのでご安心を。

↑↑通報します他

糞九相手に何ほざいてんだよ。経営安定基金ぼったくりに金なんかやる必要ねーよ。ルンルンルン

いや・・・つーかキセルでも何でもないだろ('A` )

1979年頃、最長距離ルート、乗った。
金田駅での乗り換え時間が2時間くらいあったのに、駅の外に出られないのが辛かった。
逆に、特例で、宇美駅では一旦駅の外に出ないと乗換えができなかったね。

例えば予め吉塚・博多〜久留米の2枚・4枚きっぷの1券片を所持した上で
博多\160の乗車券で〜原田〜桂川〜新飯塚〜田川後藤寺〜小倉と回り、
小倉駅または車内で\500の特急券を買って「有明」で吉塚をスルーして
久留米まで乗り通すのは合法？

>>22
小倉で乗り換えるのはマズい・・・ルートが重複してしまう。
戸畑で有明に乗り換えて久留米までは規則上問題ないかと。

>>23
小倉から特急に乗るのだから特例により小倉乗換えでもＯＫ。

>>23>>24
ありがとう。次の休みに実行するかも

お気を付けて。
大阪や東京の近郊区間と違って福岡の車掌は瞬時に理解する可能性があまり期待できないから
行程表＋時刻表は勿論、更に大回りの規則が載ってるページに付箋でも付けておくといいかも。

筑豊線（中間→黒崎方面直通列車）と鹿児島線（黒崎→博多方面）の乗り換えは、

1.陣原駅（快速なら黒崎駅）での乗り換え
2.折尾駅での改札外乗換え

のどちらもOKですよね。

まる麺ｳﾏｰ(^^)

吉塚発
柚須原町長者原伊賀土井舞松原香椎神宮香椎千早経由
箱崎行き

ところで>>25は大回り行ったか〜い？

行ってきたんだけど・・・
経路は>>22の通りで有明ではなくにちりんシーガイアで博多まで行って
リレーつばめに乗り継ぐことにしたんだが、
大回り自体は理解のある車掌だったけど「抱き合わせはダメ」みたいなことを言われ
吉塚で一旦降りれとのことで香椎で乗り換えるハメにorz

特急乗車は論外とおもう？
東京でもやった事あるが、規則しってる車掌はおおかったが特急乗車はいいとおもってる車掌はすくなかった。

ちゃんと規則を知ってる車掌かどうかによるんジャマイカ。
自分は前、東京でグリーン車乗った時も福岡で特急に乗った
時も「大回りです」の一言でごく普通に検札終わったけれど。

しかし>>31でだめって事は箱崎→吉塚160円を買ってそのまま
２枚きっぷ使用で特急に乗り継ぐのは規則違反て事なのか？？

ほしゅ

福岡近郊区間大回り乗車は新潟近郊区間大回り乗車より難しいかもね

>>35
何が難しいの？

>>32
新潟近郊区間ができてた！
７月号ＪＴＢパブリッシング発行の大型時刻表984ページにありました。

弥彦から吉田から東三条から新津から新発田から新潟そして吉田と新潟新津間！

間違えました
>>32でなく>>35です
すいませんm(__)m

新潟近郊区間の設定は2004年11月27日。

筑豊本線の原田→桂川区間乗ったけど、東京近郊区間の八高線に似てたなｚ
�@車両がディーゼル車
�A本数がやたらと少ない
�B乗客がまばら
筑豊は八高に比べてかなりの山岳地帯（長いトンネルも１本あった）を走り
駅の周りは全くの過疎、田んぼと数件の家しかないので、廃線すら心配なくらいだが
東京より自然が多くてGood!

こっち来ることがあれば、また乗るかも

福岡は深刻な水不足みたいだな

赤い青春十八切符

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14383121

広告か？

今ＪＲ九州で赤い青春18きっぷを売ってる駅って結構少ないよなぁ。
自分は九州住んでても呉ポートピア駅に電話して送って貰ってた。

>>43

少ないも何も、


全廃


になっとりますぞ。

>>44

>>42は何？

大回り乗車がそろそろ廃止されるらしい。

それはどこの情報だ！？
大都市近郊ルールの廃止は色々面倒そうだが

>>46
ありえんでしょ？
賄歪カードエリアだし、IC化の話もあるし。
新潟は西瓜化で近郊区間決めたんでしょ？
原田線廃止するなら分かるけど。
いくら、筑豊の路線がなくなったからといってもね。
しかし、福岡は大回りの選択肢ないよね。
平成筑豊や上山田線なんか残ってたらおもしろかったかもね。

なんか
近郊区間の特例廃止のウワサあちこちのスレにあがっているけど
これだれかのデマじゃないの？

とりあえず＞＞１が基本かな？
今年夏休みにやってみようと思う大学二年生です。

長く楽しむならやっぱり>>1のパターンだよな、博多付近発着の場合。
あと福岡近郊大回りは色んな特急を楽しめるのもいいよなぁ。
ソニック、にちりんシーガイア、きらめき、リレーつばめ・・・車両は一部重複するけど。

福岡地区から南へ下るのに大回りして小倉や折尾でかしわめしを買って帰るのが
毎休日の楽しみだ

大野城発→〈原田〉〜筑豊本線〜〈新飯塚〉〜後藤寺線〜〈田川後藤寺〉〜日田彦山線〜
〈行橋〉〜日豊本線〜〈西小倉〉〜鹿児島線〜〈博多〉
と行こうと思うのですが、途中、西小倉から、一瞬門司まで行くこと出来ますか？（駅から出ること無しで）

>>53
ダメです
それやると大野城〜門司の往復運賃が必要です

>>54
マジっすか！！org
せっかく、格安で、はやぶさと富士の連結見ようと思ったのに〜(~o~)

タイーホされて、新八代〜門司間の運賃×３を払わされて爆死せにゃならんようになるかもね。
よーし、こうなったらもう、はやぶさに乗るしかなさそうですね｡

関係ないですけど、一昔前には「ドリームつばめ」ってあったみたいですね。一度乗っときたかったです。

ho