【酉】アンチJR西日本スレ【國鐵】

誰も立てなかったのでとりあえず・・・

糸冬

外出
終了

【暴走】鉄道界の北朝鮮！JR西日本【事故調を挑発】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170334549/

150人殺しておきながら図々しい会社

とりあえず岡山と廣島に新車入れろゴルア

>>5
金があればな


遺族への支払い・対応も足りてないし

良スレを祝して、
JR西日本という会社が何人殺したか、とりあえずここらで整理して、
累計してみよう。

・福知山線事故107人
・信楽事故　42人

あとよろしく。

・東海道線救急隊員轢殺事故 1人
・伯備線作業員轢殺事故 3人

20年分の資料を出すとＪＲ７社中圧倒的に西は殺した数が多い
書き出したらしんどいわ

何をしたってたかが酉だ
未来永劫殺人企業と呼ばれるだろう

150人虐殺した罪を償え

来年あたりに何の反省もせず今度は500系でも脱線させる気か？

223系だろ

俺、この連休木次線乗った。（おろち号ではなく１１：１８宍道発）
松江で切符を購入した。（松江〜宍道〜備後落合〜三次＝急行三次利用＝〜
広島　広島から新幹線）
　ところが、宍道駅についてから急行券（新幹線乗り継ぎ）ではなく「自由席特急券」
を渡されていることに気づいた。（まあ、腹立たしいが急行がほとんどなくなっているから
うっかり特急の切符を出してしまうことも人間だからあるだろう。）
　発車まで１０分くらいのとき１１：１８発の乗務員
さんに言うと、「松江で買ったの。　まだ、時間あるから宍道駅の窓口でお願い。」との
ことだった。（これは妥当な対応だろう。）
　宍道の窓口の対応が振るっていた。　「間違えた切符渡されたんだが。」と言うと
目をむいて「まちごうた切符わたされた〜。」といかにも不快そうな顔で俺をにらんだので、
（こちらは４０代であちらは５０代だろうから目下のつもりかもしれんが）
切符を３枚（普通乗車券、「自由席特急券（乗継の字が入っている）」、新幹線特急券）出して
「みよしは急行だから特急券やとおかしい。」というと７３０円の乗継割り引きではない急行券を
出す。（三次〜広島「自由席特急券（乗継割引）」は５７０円だったのでそれより高い）
　「乗継割引があるでしょ。」と言うと、「１１：１８は普通電車だから割引なんてない。」と
言い張るので「新幹線の乗り継ぎ割引は急行でも効くでしょ。」と言ってやっと
「あ、そうか。　すんませんでした。」とやっとあやまって本来の切符出してもらえた。

最後こそあやまったが、それまで本当に対応が不快だった。

１４人グリーン車乗れず
特急「きのさき」で車両編成ミス
ＪＲ西日本福知山支社は３日、その日の特急「きのさき８１号」（京都−城崎温泉）で車両編成に誤りがあった、と発表した。
発表によると、同列車は１両すべてグリーン車の車両を使うべきところ、半室グリーン車両を使って運転。
そのため、乗客１４人がグリーン席を予約しながら利用できず、指定席に移ったという。
同支社は「列車の編成の面で連絡の行き違いがあり、迷惑をかけ申し訳ない。再発防止に努めたい」としている。
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007050300138&genre=C4&area=K50

倉敷駅から障害者を排除しようとする酉（以前類似スレにていねいな言葉でエレベーター設置を
要望したら酉厨から「倉敷駅は立替のときに検討するのだから、現在の建物ではその
計画はない。　わかった。」と書かれた。　立替なんて１０年でも具体化しないだろう。）

しＲ酉日本は叩かれるべきとき（信楽事故）に叩かれなかった（マスコミは酉に
遠慮して批判記事を控え、検察もしＲ酉日本を刑事被告人にはしなかった。
民事だけでなく、刑事裁判過程でも「酉の行為にも事故原因の一端あり」とされ
たにもかかわらず）。
　そのため、根本的な反省が行われず福知山事故が起こる遠因のひとつが作られた。
　しかも困ったことに根本的な反省をしているか疑わしいことが本日の読売新聞記事
（信楽事故の件）からおしはかられる。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070508p301.htm
　５年以内に酉管内で重大事故が起こるであろう。

信楽事故パネル、ＪＲ西の責任ふれず…高原鉄道が抗議　◆ＪＲ西施設「鉄道安全考動館」
　ＪＲ西日本が「事故から教訓を」と、社員研修施設「鉄道安全考動館」（大阪府吹田市）
に展示している信楽高原鉄道（ＳＫＲ）列車衝突事故（１９９１年５月）を巡るパネルについて、ＳＫＲが「ＪＲ西は自らの責任に
ほとんど触れておらず不適切」などと是正を求め、ＪＲ西が「公表された客観的事実に基づいたもの」と回答していることがわかった。
事故に関する訴訟では刑事、民事ともＪＲ西の責任を一部、指摘。ＳＫＲは、ピント外れで誤った教訓を残しかねない、などと反発している。
　考動館は４月に開設。４２人が死亡した信楽事故、一昨年４月の福知山線脱線事故などの資料を展示している。信楽事故についてはパネルで、
ＳＫＲが赤信号で列車を発車させたことが原因でＪＲ西の列車と正面衝突した、などと記述。ＪＲ西に関しては「以前の信号トラブルでＳＫＲの
対応が不十分なことを知りながら（現場が）上司に報告しなかったのが問題とされた」とするにとどめている。
　訴訟では刑事、民事とも判決で、ＪＲ西が自社の軌道からＳＫＲに乗り入れる列車を優先的に進める「信号制御装置」を同社や国に知らせずに
設置したことと事故の因果関係を指摘。しかし、ＪＲ西はパネルなどで同装置に全く触れておらず、ＳＫＲは「過去の教訓を生かすのが展示の目的
なのにおかしい」とし、４月９日に文書で抗議した。
　ＪＲ西は今月１日、山崎正夫社長名の文書で「（同装置については事故の）直接原因ではないので、記載していない。考動館は今後も安全教育の
原点として活用する」と回答。ＳＫＲは１４日に事故犠牲者の慰霊法要を控え「再度の申し入れをするかどうか、対応を検討したい」としている。

殺し屋

JR西日本のなにが気に食わないの？
接客態度も良いし、安全運転だし、発足以来一度も大事故を起こしてないし、俺はむしろ好きなんだが。

接客はまぁいいかもしれんが捏造を続ける酉厨には飽きた

廣島に来てみろ
アーバンと接客態度違うから　それに地域格差は激しいし・・・
これで酉が好きとはお世辞にも言えんなぁ

>>22
広島はＪＲ西日本の管轄外ですよ。

広島は国鉄所有のままですので。

まぁそう考えれば腹も立たんよな・・・

>>1
重複スレ立てるなウンコCK！氏ね！！

待たせすぎJR

理由が線路の上にビニール袋が付着したって何やねん

前も同じ理由で待たされたし

3時間待たされるとかありえん

何をしても叩かれる企業

ＪＲ西　信楽遺族団体から鉄道安全考動館の展示内容について文書抗議を受けるも
見直しを拒否。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000335182.shtml

ここは酷いCKｼｺｼｺスレでつねｗ

堕落しすぎの企業

JRが遅れるせいで近鉄に乗り換えできない(Θ_Θ)

保守

�@自己保身が第一の小心助役＆管理職。
接客、設備、保守技術を通じて｢お客様へのサービス｣｢社会への貢献｣を果たすべきであることを、一部の助役･管理職はほぼ完全に忘れている。
悪いのは突き詰めれば経営陣だが、この会社の場合、中間を叩いてイヤというほど自分の過ちを反省させる方が絶対にいい。
アホが相変わらず狭い了見で自箇所の方針を立てている。というウワサも。

�A極度なエリート意識に裏打ちされた｢お山の大将｣的パワハラ管理職
部下への評価は、そいつを見下すに値するかどうかという視点。自分の物差しでアホと思った部下とは絶対に議論しない。その後完全なイビりに発展。
｢経営資源の最大化｣から完全に退行、ということで、｢企業内問題児｣の一種に認定。�@よりはマシだがクビはクビ。バブル世代の象徴とも。

ということです。マル。

広島人から一言
なんで広島の車内広告にアーバンネットワーク内にATS-P設置とか新型電光掲示板設置とか・・・　全然関係ないんだけど。。
それでまともな会社になったと宣伝してるつもりなのか？？なら少しは広島の安全対策も書けよ！！

>>34
大阪にばかりお金をつぎ込み、広島にも同じもの欲しければ金出せという意味ですがなにか？

150人不正虐殺したくせに責任を取るつもりも反省する気もないらしい

西のおかげで仕事増えたよ
西以外の運転関係者は誰もが感じている事だな

書き込みの野郎達はうざいやつらだ。マニア、きもっすぎ

>>38
WK乙。

大阪のやることがおかしいだけ。
接客にしてもそこまでやるからこんな会社になってる。

何がお客様だよ。下はこう訴えるが…

安全考動館は市民開放するのが本筋。そして事故のお詫びは目に見える価格で
示すこと。（スピードアップ中心から運賃や料金の値下げなど価格破壊型への
方針転換。これも旧国鉄債務の国民負担者に対する礼儀の一環）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070529-00000516-yom-soci
２２人が集団食中毒…老舗の「奈良ホテル」

>>41
収益が減り安全に金をかけられなくなって事故の再来を招くのがオチ

安全をケチれとはいっていない。

またJR宝塚線で人身事故のため、遅れが発生したよ。で、JR神戸線までなぜか影響うけてたよ。
バカなお客が鬼の首でも取ったかのように、改札まで行って文句言ってたよ。無駄無駄。
で、そのバカ、自分の近くでタバコ吸っている奴いて迷惑そうだったけど、何も言えない。
で、そのバカ、乗り込んだあと、今度はヘッドホンのうるさい奴いて迷惑そうだったけど、何も言えない。
途中で知り合いに会って、自分はJR西日本に文句言ってやったと自慢げに言ってたよ。

>>44
言ってなくともそうなるのは目に見えている
ただでさえ収益がヤバイんだから収益が減りゃ何処かを削らねば会社を維持できない

ＪＲ西日本が社内からまた犠牲者を出してしまった。

Ｙ秘書室長の葬儀はひっそりと営まれた。ＪＲ西からは総務関係の一部の社員が参列した程度で、一見すると
大企業の幹部が亡くなったようには見えなかった。室長の実母が「4月27日に岡山に出張して、その日は
支社長（丸山俊）のご自宅で食事をしたそうです。その夜、支社長の自宅（マンション）の６階ベランダから
転落死してしまったのです。・・・」と、肩を落として息子の死を語った。

通常、社員が亡くなれば社内報等で社員に素早く通知され、通夜や告別式に参列するための情報が公開される
のだが、いまだに社内でも多くの社員は知らずにいる。また、マスコミや国交省、外部関係者に発表・報告もなかった。
そうした事情の中でＪＲ西はＹ室長の死を極力、内密にした形跡がある。Ｙ室長は入社後財務部門に勤務し、
秘書室長になる前は財務課長だった。山崎体制ではそれまで可愛がってもらった垣内・丸尾氏らと対立する
場面も多く、板ばさみで苦しい立場に立っていた。

出張中の社員が斃（たお）れたことにＪＲ西日本広報部の対応は

「不慮の事故だったとしかわかりません。亡くなった状況についても広報マターではありません。

（出張中の事故ではあるが）本人が亡くなったということ以外、私どもは知り得ていません。誰の家で亡く
なったかも控えさせていただきます。

（仕事の心労がたたったかは）個人的なことなので、わかりかねます。秘書室長の仕事がどんなものだったか、
広報ではわかりかねます。

（社内のあつれきの板挟みになっていたかは）わかりません。ただ、そういう問題に関する役回りではなかったはずです。

（社内に内紛があったということは）聞いたことがない。“たられば”の話には答えようがありません」

Ｙ室長がＪＲ西日本で担っていた重要な役割から、様々な憶測が広がっている。
山崎社長に経営陣を取りまとめる力はなく、実質的に丸尾副社長が取り仕切っている。
同社幹部によると、「今仕えているトップから、かつての親分（丸尾）に文句を言えと命じられ、
Ｙさんはだんだん元気がなくなっていったようです。」

>>47
残念ながら、訃報はすぐに通知されてたよ

クソ自慰Ｒ氏ね

【他山の石】ＪＲ西日本株式会社【大量出向】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/employee/1180322764/

北海道次回改正
信号所化…本輪西、萩野、美々、庭園、然別、平岸、江部乙、雄信内、塩狩
廃駅…神明、津軽今別、吉岡海底、桔梗、流山温泉、東森、鷲の木、熱郛、蕨岱、栗丘、栗沢、恵庭、あいの里公園、浦臼、秩父別、妹背牛、東六線、西女満別、遠浅、長都、植苗

>>52
ソースは？

>>53
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/maekaw/photo/3053_1.jpg

Ｑ職員には心底腹が立っている。この怒りをどこへぶつけたらいいのだ。

束の真似をして朝霧駅のみどりの窓口を廃止。
しかし利用客のクレームで復活
アホやな。
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

まあもうこの会社はこのまま変わん無いでしょ
このままクズ会社のままだよ

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　$μ$）二ニ⊃
　　　　　　|　　　/ 　　　　　　58ゴッパーﾌﾞｰﾝ
　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　ﾉ>ノ
　 三　　 レﾚ

懲罰的教育が背景に…福知山線脱線事故で事故調最終報告
6月28日22時33分配信 読売新聞

　１０７人が死亡した２００５年４月のＪＲ福知山線脱線事故（兵庫県尼崎市）で、
国土交通省航空・鉄道事故調査委員会は２８日、調査の「最終報告書」を公表した。

　高見隆二郎運転士（死亡）がカーブに速度超過で進入した異常運転を行った背景
には「運転士に懲罰的な日勤教育や懲戒処分を課すＪＲ西日本の厳しい管理体制が
あった」として、企業体質を厳しく批判した。

　事故調が、事故原因について、企業体質の問題に踏み込むのはきわめて異例。

　最終報告を受け、事故原因について事故調に鑑定依頼していた兵庫県警は、
ＪＲ西の刑事責任追及に向けて捜査を本格化させる。

　事故原因については、運転士が直前に犯したオーバーランで処分を受ける
ことを恐れ、車掌の無線交信に気を取られ、「運転から注意がそれ、現場
カーブでブレーキが遅れた」と結論付けた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070628-00000013-yom-soci

井手→市中引き回しの上、１０３系により轢殺。
他の糞西幹部→全員を倒壊平社員に転籍させて、三島の研修所で再教育。

新快速はウンコ電車。

毎年12月になると、「○○年の鉄道十大事件」というスレが立ち、
印象に残ったその年の鉄道に関する出来事を書き込むのが習慣になっている。

今年は「明石ウンコ事件」と書き込もうぜ。

このスレは『ウンチＪＲ西日本スレ』ですか？

先日の日曜昼間のJR神戸線快速
閑散時の快速でなんで4分も遅れるの？

日曜は雨じゃなかったっけ？
なんかの影響ではるかが何本か運休したってのは覚えてるが。

>>64
ウンコ電車だから。

雌車に糞ぶちまけりゃ神だな。

>>64　
宝塚せんが乗り入れるから。

あげ

関西おでかけパス

湖西線の昼間は本数少なくて困るのに、駆け込み乗車を容赦無くハサミ込んだりスルーする。
四国や九州を見習え

関西おでかけパスは、３日前までしか売らないのは、おかしい！
ハイキングとかが目的だったら雨降ったら、普通中止じゃん。
飛行機やバスで関西に来た人に使われたくないから
としか思えないが？

あげ

関西の大便放出列車は、共産主義と関係があるのでは？と以前書いたら、そのスレッドが消去された。
奇妙であるが、革○とか色々抱えているのかもしれないとは想像された。
つまり、画くまる派の脅迫行為なのかもしれない。
それがＪＲのタブーだということなのだろう。
エリート体質なのだ。

まあ、かくまる派が相手であると、確かにマスコミは報道しないだろう。
仲間みたいなものだから。
週間文春だったか、
二三年前に特集、組んでたけれど

広告収入。マスコミの最大の弱点。
お金持ちの勝利する世のなかである。
ＪＲにしても、金の力でマスコミを左右しているわけだ。

しかしよく考えると見当違いの思考のような気がしてきた。
つまるところ、目的は金。
あるいは、ＪＲは単なる営利企業であって、
乗客は奴隷扱いであるとか。
その辺りは正解のような気がする。
広告収入か。それも大きい。

結論をいえば、ＪＲの傲慢な態度には不快の念を禁じえない。
経営陣の傲慢さ加減。これが下半分に随分影響している。
で、結果、乗客は不快になる、と。
この辺りの利用者の感情さえ理解できないのが、ＪＲ西日本である、と。ようやく結論。

JR酉曰夲金沢支社＝曰夲國営鐵道金澤鐵道管理局＝国の縄張り鉄道、鉄道版NHK(曰夲国営放送協会)、鉄道版民主党、鉄道版曰夲共産党

脱国鉄を目指すため1986年度以前入社の平社員を全員解雇


人事担当者アンケで6割が断言！
40歳でヒラなら｢生涯ヒラ｣
団塊大量退職でも｢ポｽﾄ減｣確実／有名48社の｢40歳課長率｣は下は3％(特にJR東日本千葉とJR西日本金沢･広島の各支社)から上は68％(左記以外の支社)
ttp://info.yomiuri.co.jp/mag/yw/
地位と金
――臭ラリーマンコにとって、将来､管理職ポｽﾄに就くことは､大きな目標だった。
ところが、成果主義人事制度の導入など臭ラリーマンコを取り巻く環境が激変するなか、もはやポｽﾄは増えないというのが専門家の見方だ。それどころか、「現在､40歳の平社員は､ポｽﾄに就くのはほとんど無理」――。
本誌が企業の人事担当者100人を対象に実施した緊急アンケートから浮かび上がってきたそんな厳しい現実の中、40歳以降の臭ラリーマンコは、これからどう仕事人生を生き抜いていけばよいのか。
｢創発型･ゴールドカラーを目指せ｣という意見など､意識改革のカギも織り込んだ特集記事。

よって、今回の参議院選挙は自民党に投票しましょう。

>>72
すべてのものに理由がある（犬）

特企作る際は、ターゲット、呼び込みたい地域、費用対効果等々考えてるんだろ。
安くすれば利用増えるだろ、とかそういう安直なものじゃないし、
他の交通機関を使って来た人へのあてつけとかいう、マイナス思考では商品作らない。
ちなみに、関西地区以外の支社では関西おでかけは買えないから、それはありえないわけだ。

たしかに近距離のハイキング・散策がターゲットだろうし、雨天中止をあまり考えてない気がする。
せめて変更可能にしておくべきだったと思う。

また止まったぞ
遅れといて駅員の態度悪すぎだし
何様のつもりだ

いつまで経っても阪和電鉄は所詮二流鉄道。

安全で快適な南海電気鉄道をご利用くださいませ。

糞西は日本旅行を高い金出して買収したけど、シナジー効果は出ていないだらうな。
使えないTiSの連中が入って来るは、旅行業なんててんで理解していない糞西からの天下り役員の面々、
なにより無理矢理糞西とタイアップした旅行商品をノルマ付けて売らせているんだろうから、自由な商品開発と商品販売が阻害されていて日本旅行は利益を減らしているだろうと予想しているのだが、どうだろうね。

車端部に貼ってある客全員を疑ってるような不正乗車に関する貼り紙なんて作る金があったらもっと地方に新車回すなりサービス向上しろや！
あんな貼り紙貼るから余計に不正乗車したくなるんだよ。

んじゃ、どうぞ。

＞もっと地方に新車回すなり
つキハ１２０

だんだんＪＲアンチになりそう。しかし昔の借金を押し付けられて
迷惑している以上、少しは気持ちよく利用できるようにし、かつ
安くしてもらわないと困るよ、山咲さん！