初めて乗った路線や駅でカルチャーショック2

>>931
ああ、地下鉄の電車が浜大津の交差点をぐにゃりと曲がるやつな。

国鉄千葉駅前駅　

あげ

>>899
でも西青山はなぜか男女別。不思議だわｗ

>>936
自治体の意向で別々なのかな？あの辺はハイキングや登山需要が少なからずあるだろうし。

1両のツーマン電車(それも車掌が普通にドア扱い)＠JR四国・予讃線

人件費の無駄じゃんw

>>937
でもあんな汚いトイレ、誰が使用するのかと･･･

>>933
しかも16m級車（メトロ01系と同等）の4両編成だもんな。

>>933
すまん
蹴上以東はもう路面電車の雰囲気じゃないから同じ京津線でもちょっと雰囲気が違うんだよね

あと市電・京阪の直交踏み切りは五条じゃなくて七条だったのねorz

JR九州の特急「ソニック」と「かもめ」の一般席が豪華革張り！
それに引き換え、「にちりん」のあのボロさ…

>>942
あの座席の肘掛けに収納されてるテーブルにしばらく気づかなかった。
子どもが出し入れして遊んでいるのを見なかったら、難儀しながら昼食を取る羽目になっていただろう。

保守

名古屋市営地下鉄鶴舞線、「この座席は７人がけです」と書いてあっても
６人しか座れない。というか、座らない人がほとんど。
無理に７人座ろうとすると、周りから凄く嫌な顔される。
さすが閉鎖的王国ナゴヤ！

7人がけのところを、6人どころか5人がけで座ってる仙台市営地下鉄・・・

大阪市営地下鉄大国町駅のホーム。
御堂筋線と四つ橋線の車両が僅かな区間だけどホーム並んで入線とこにショック。
JRや京阪や阪急とかでは一応慣れてはいたけど、地下鉄で並走ってとこにビックリ。
田舎者の俺にゃ大都会は驚きばっか。

新大阪からの御堂筋線、最初のカーブでご丁寧なアナウンス。
あんなの初めて聞いた。

加古川線　谷川―西脇市
気動車ではなく電車が走る区間としては、あまりにも本数が少ない。
しかも、本線と本線を結ぶ路線であるにもかかわらず。

福知山線は本線と違うけどね。
陰陽連絡線の中では最も賑やかな路線だけど。っていうか福知山線と伯備線以外
ローカル線だし。

いや伯備線はローカル線やろ

姫新線の津山あたりは第4土曜日は朝9時の次は夜の18時にビックリ、新見ついて因美線のダイヤ見てビックリ、後日芸備線のダイヤみて更にビックリ

カルチャーシヨックと言うか質問なんですが
サンライズエキスプレス(東京-高松､出雲）回送車が､31日12時半過ぎに､広島県廿日市あたりに(回避）停車してたんですが？で｡
ﾁｬ-ﾀ-貸出なのか？と思ったり｡ いつも見てる車両なんで気になってしまって

ＪＲ松本駅の

｢ま〜つもーと〜｣

｢ま〜つもーと〜｣

って女の人のｱﾅｳﾝｽには激震がはしった。

>>953
東京の上野駅も同じタイプのが流れてます。

>>953
ttp://nara.cool.ne.jp/mitsuto/matsumoto.swf

>>947
赤坂見附、表参道

表参道って第三軌条と架空線が同一ホーム入線だけど、日本でここだけ？

>>956
表参道は緩急接続の役割も果たしているな。

八高線の拝島で列車交換で３０分待ちがあったこと
音威子府くらいだと思ってたのに

高麗川で乗り換えるのに１時間以上待った頃が懐かしい。

水上で一時間待ちとかあったな。
次の高崎からの電車だと水上到着３分前に長岡行きが出発してしまうと言う糞ダイヤ。
その次の電車は３時間後。

１８シーズンに乗った只見線
後ろ１両はなんとロングシート
客多い時期に席減らすなー！！
おかげで立席の人が１０人ほど出る始末・・
景色のいい小出から会津川口まで座れませんでした


それと、会津柳津あたりで運転室に空きを見つけて移動したのですが、
何か踏んだと思ったら・・汽笛が鳴った！！
都会ではありえないことなので驚きました
横の窓から少し身を乗り出して、車掌気分も味わいましたｗ

“横軽ﾌｧｲﾅﾙ”の頃行った小諸駅の便所が男女混浴だった。懐古園あるのに。

今はどうだか‥。

トイレで「混浴」って…

まあ、「個室」はあるしなww

>>961
俺も以前、何も考えずに踏んで叱られた事があった・・・。

>>961
警笛でよかったな。しぼりを下に引いたら絶対に駄目だよ。
マジで急ブレーキがかかるらしい。九とかだと丁寧に注意書きがされている
からいいけど、近鉄だとされていない。

近鉄の場合は中間連結部分の乗務員室の電源は切られてるはずだよ
じゃないとそこら中で急ブレーキ

>>967
電源は切られていても、あのしぼりだけは電源云々の問題と違うはず。
引けば急ブレーキがかかってしまうらしい。近鉄スレでも実際にそれを
経験した人いたし。そいつが引いたんじゃないよ。別の客が引いて(悪気は
なかった)急ブレーキがかかったらしい。乗務員からかなり怒られたとか。

>>945
亀レスだが、それは鶴舞線だけ。あの沿線のマナーの悪さは異常。
東山線や名城線であんなだらしない座り方してたらつまみ出されるぞ。

深夜の福知山線のダイヤ。
「空白の時間」の意味がやっと分かった。

と思ったらいつの間にか例の尼崎止まりが新三田延長になっていたのね･･･

日本最東端の東根室駅。
札幌の時計台よりもがっかりした。

たいして日本最西端のたびら平戸口は結構楽しいよ。
平戸島へのバスも出ているし、平戸大橋近くの田平公園で橋を見ながら昼飯を
食べるのもまたイイ。

俺は国鉄広島エリアの人間なんだが、大阪から京都まで新快速乗ったときは驚いた
在来線なのに軽いGを感じるし乗り心地は新幹線並だし走っている電車を追い越すし

>>974
広島エリアにも増殖しているじゃないか！223系新快速と同じいすの列車が。
岡山エリアともなると115系のうちの大半がそれだ。っていうか岡山は213系が
一番快適で好きだな。

>>975
＞223系新快速と同じいすの列車
ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

>>976
笑っているけど本当だよｗ
岡山エリアでは飽きるほど見ている。湘南色の方が当たりだわ、漏れにとっては。
事実あっちの方が多くの人が着席できるし、ドア付近の混雑緩和にもなる。
国鉄型オンリーの嵯峨野線利用者もラッシュ時は湘南色の方を好んでいる。

セミクロスシートを発明した人ってすばらしい。

その気になれば、大垣〜下関まで全て俗に言う「223系と同じいすの列車」で
移動することも可能。

で、下関からは当りのイス。

山口県内でも4連ばかり乗っているので、あまりお目にかかる機会がないのだが、
2連の座席、あれ最高に快適だね。感動したよ、山口にはあんなのも走っていたんだ！
ってね。

篠ノ井線のスイッチバック

>>981に関連して
姨捨山でお馴染み･有名な「姨捨駅」が無人駅だったこと。