火災レジスタンス(東海須田派)

ここは、火災レジスタンス(東海須田派)のスレです。


なお、綾瀬汚物を始めとするＣＫは書き込まないでください。
ＣＫが書き込んだら重機の餌にしましょう。

２げっちゅ

モシモシ３ちゃん

４様



４番ゲッター阻止

須田氏からみた今の倒壊を語るスレです。
当然、まだ倒壊が須田氏だったら
火災の悪行はあーだこーだ語ってください。

とりあえず葛西氏は根津正日とトレードキボンヌ

>>6
それやると中央線冷遇になるな
(東上冷遇みたいに)

ここから須田様を再び倒壊の会長にするスレに変わります。
火災辞めろ！

>>6
低レベルな望みだな。
ジョンイル同士で交換するなんて(笑)

　　　他社への攻撃性　　鉄道への愛着
須田　　有り　　　　　有り
葛西　　大有り　　　　無し
松本　　ややマシ　　　無し

偽綾瀬汚物
前者 大いにあり
後者 なし あると言えばダッチワイフに対する性欲（ﾌﾟ

松本は西にやさしく東に冷たい。
関が原越えと静岡支社の格差を見て確信した。

>>12
ヒント

ながらは新幹線誘導の邪魔
山陽新幹線が無いと飛行機と戦えない

須田に戻せ！無理か

他社への容赦ない攻撃を展開し始めたのは須田氏だから、須田氏を復帰させたらかえってまずくないかと…
松本氏は、他社との関係については、須田氏・葛西氏に比べれば比較的穏健派だと思う







もっとも、須田氏ならば鉄道会社らしい趣を取り戻してくれそうな気はする

>>15他社への攻撃の一例
つ倒壊は空気笛しか警笛として認めていない

まあ、火災帝国はｸﾞﾓﾋﾟｰ社員まで出てしまったから(ry

須田様だったら、イベント列車を運行する。火災はしない。
なので
須田様とＣＫをバズーカで撃ち抜く人達＞＞＞＞＞＞日本海溝＞＞＞＞＞＞ＣＫと火災

保守

「３８５系を使ってみるか？
　JR九州のかもめ・ソニックに充当される８８５系に交流用制御装置を直流用に換装した振り子特急電車だ。
　試運転はしていないが、理論的には最高時速120�`は出せると…
名古屋駅１０番線に待機している３８５系と呼ばれる電車。
その姿は８８５系のかもめ号の黄色のラインカラーを緑色に塗り替えた代物である。
ステンレスにオレンジのラインが当たり前の倒壊エリアでは非常に違和感である。
どう見てもあれは佐世保行きの特急みどり号の甲種輸送かと疑ってしまう。
これが信州に行くとは到底思えない。
「１２０ｋｍ／ｈ？冗談じゃありません！
「３８５系の性能は現状で１３０ｋｍ／ｈ出せます！！
「操舵台車ついていない。
「あんなの飾りです！偉い人にはそれがわからんのですよ！
「中央西線沿線の住民には受け入れられるか？
「沿線の人たちの人気度は未知数です。保証できるわけがありません。
「はっきりいう、気に入らんな。
「気休めかも知れませんが、鉄道ファンからは好評になりますよ！
「ありがとう、信じよう！

ＥＫの分際でスレ立てとは生意気だな。
糞スレ立てた>>1こそ西浜松で重機ﾀﾝの餌だなｗ

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>1）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>21西浜松
ついでに>>22も持ってってくれ。

　　　　　　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこの綾瀬の吉岡、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（>>21）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>23
北朝○。

>>20-21
EK→イーケー→(JR東日本ファンは)イケメン

CK→シーケー→(し尺倒壊信者は)シケ面(ｵｴｯ

美濃太田の遺産はどうするの？

本当は113系2000番台のﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰを残す予定だったそうだな

>>24
北朝霞に捨てるな！

>>28
違う。
ピョンヤンに捨てるから心配するな。

内部の人が居たら教えて欲しいけど、
須田の息がかかった人は今社内におらんの？

須田氏が去ってから、もう12年もたつなぁ、あの頃はSL飛騨路とかキハ82とかいろいろやってくれたなぁ

>>25
比較の対象が束というのが貧しすぎる。

綾瀬の吉岡って、何？　人間なのか？

>>33
はっきり言えること。
池沼

>>34
なんだ池沼か…

エピソードor伝説があればテンプレみたいのでキボンヌ

＞122 名前： 綾瀬市ﾏﾝｾｰ ◆D5pDGDqLvw 投稿日： 2006/10/08(日) 15:29:51 ID:H07yv9zL0
＞>>120
＞やってやるから手順書を加計。

＞308 名前： 綾瀬市ﾏﾝｾｰ ◆D5pDGDqLvw 投稿日： 2006/10/17(火) 22:02:08 ID:32Yi5XON0
＞次のレスでフシアナします。
＞みんな期待してて下さい。
あと、綾瀬の池沼ぷりは
【寝言は】綾瀬の吉岡被害者の会8【寝て言え！】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175257275/
ここでわかる

age

大体労務の香具師は営業素人が多いんジャマイカ。
束でも血罵死者長から賎題死者長に移動した香具師は
あまり客相手の企画をやりたがらなかったからな。
同じく労務出身だったと思うが。

結局はここも糞スレになりつつあるな。
キチガイの汚物新幹線のクソガキも居座っているし・・・・・。

>>39
糞にしたのは貴様だ！
死ね！氏ねじゃなくて死ね！

>>38
しかもそいつのせいで仙台は糞ダイヤ化した。

>>39
汚物は君の事。
実車も塵ならコテも汚物ってかｗｗｗｗｗｗｗ
わかったら今すぐふしあなさん4点セットをしろ！
これは貴様への命令だ！

>>42
まあ、正体を本人がばらしているからなw

落ちそうなのでage

age。

火災敬之逝ってよし！

age

とりあえず火災敬之死ね！！！

保守。

タイトル：火災レジスタンス(東海須田派)
URL：http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1174209828/l50
【糞スレランク：Ｄ】
直接的な誹謗中傷：4/49 (8.16%)
間接的な誹謗中傷：36/49 (73.47%)
卑猥な表現：0/49 (0.00%)
差別的表現：1/49 (2.04%)
無駄な改行：1/49 (2.04%)
巨大なＡＡ：0/49 (0.00%)
by 糞スレチェッカー Ver0.73 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=73

一つみんなに答えてもらいたい。
須田氏時代は新幹線って利益の半分を否応無く保有機構に持って行かれていた時代。
現在は儲けるだけ儲けて良いけど、ローンを支払う時代。

もし須田氏時代に現制度だとしたら、須田氏はあれほど在来線に力を入れただろうか？
また、今でも利益を出せば出すほど保有機構に持っていかれるとしたら、火災氏はあそこまで
新幹線新幹線って言うだろうか？

俺の主観だが、須田氏時代に現制度だとしたら、新幹線の利益を例えば「SL復活」とか
に使っていただろう。少なくともそう思わせる実績はある。

制度の違いで両氏を其々の方針に向かわせたのではなく、あくまでも両氏のポリシーの違いだろう。

>>52

＞少なくともそう思わせる実績はある。

ここをkwsk

そういえば、JR西日本からC56を借りて高山線（だったか？）で
運転したことがあった様な記憶がある。

葛西が副社長になった辺りから、明らかに葛西が須田を押し切らせたとしか
思えない施策が見られたな。

>>51
恐らく在来線の体質強化にも力を費やしていたと思う。
関西線や武豊線の複線化は間違いなく行われていたし、武豊線の電化も完了して
いただうし、近畿圏のアーバンネットワークのような運用体系に発展させていた
のではないかと想像する。
新幹線は都市間輸送、在来線は地域間輸送のためにあるというのが彼の考えで、
会社の売上の中で在来線が占める割合をいかに増やすかということも経営計画に
反映させていたかもしれない。実際、新幹線だけの利益で成り立たせようとする
のには限界がある。増発出来る枠にも限りがあるし、リニアの実現はすぐに可能
な訳には行くまい。
となると、副業か既存資産を使うことでの売上拡大が早道ということになるのだ
が、東海地区の場合、東日本みたく副業に力を入れようにも車社会だから、駅を
いくら手入れしようにも大駐車場がないと誰も寄り付こうとしない。それならい
かに在来線の需要拡大を狙う方が効率良くなる。

沼津、三島辺りから東京への往復割り引きの切符はディズニー絡みとレール＆レンタカーしかないのは不便。
在来線でも新幹線経由でもよいから、昔でいう東京自由乗車券みたいのを出してほしい。
新幹線誘導ならこだま限定でも。

保守。

保守。

保守。

>>56
激しく同意！

保守。

保守。

a

須田時代は確かに鉄向けイベントがたくさんあった。
火災になってからってなにがあった？

高山トロッコ？58重連ごてんば？583つばめ名古屋乗り入れ？
115身延カラー復活？

これらって、火災時代なのかな？
だとすると、まだ少なからず火災はイベントをやっていたと言うことになる。
何かで聞いた話だと、火災はイベントには賛成ではなかったものの、断固反対
でもなっかたとか？？
てことは、火災以上に現社長(松本)の方がもっと最悪だと思う。
ユーロ廃車、122休車、トロッコ休止などはすべて松本の施策か？？

保守。

「のぞみ」が運転開始されてから間もない頃、俺のぞみの車内で300系のバッジ持ってたなぁ。
俺も当時消防だったから、販売されてたのを親が買ってくれたのか、指定席客へのサービスだったのか分からないんだけど。

なにせ今のグリーン客に「おしぼり一枚」は悲惨すぎる。
「急行ちくま」も実質廃止みたいになっちゃってるし・・・

須田さんのあさぎりが・・・もう駄目だ・・・

>>64
記憶違いでなければ、583つばめは松本になってからの気がする。
>>66
おしぼり…酉区間は布製だな。正月乗り放題でよく世話になった。
まだ倒壊区間の紙製は使ったことがないww

>>64
マジレスすると３１３−２６００オールロングシートは、元々セミクロス発注かけて
いたものを途中でロングに仕様変更した。
一部が火災叩きに走っているが、顛末的には現すずおか死者長が悪玉だろうかと？

>>51
葛西社長のときに新幹線の利益の半分を持っていかれる制度だったら
ここまで叩かれなかったんだろうな・・・。
在来線にも力いれただろう・・・。
今からでも新幹線の利益の半分を保有機構に持っていかれる制度に戻らないかな。

今の社長も前の社長もそんなに変わらないんじゃ。
ただ、非ヲタの視点からみると今のほうが少しはマシ程度。

>>69
この両数ではセミクロスではもたないと判断したのかもしれない。
少ない両数分しか予算を振り向けない本社にも相応の責任はあるかもしれない。
以上全て憶測である。

松本氏の心に訴える作戦決行中・・・上手く行けばもう少し今の方向性を
変えられるかも・・・今頃、松本氏の手にブツが渡っていれば・・・
１８日に松本氏と会えることに期待。
今ンとこは脳内でかってに言ってるよと思って置いてください。
良い事があったら報告します。まだ詳細言えないので。

でも松本氏が心動かしてくれても葛西氏が・・・難しい。

動いた。
http://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2007516-1573

静岡地区のTOICA導入は平成20年3月予定かよ。
そりゃあ平成19年度だけどさ…

導入時期の数ヶ月の差はどうでもいい。
やはりエリアを跨る利用が叶わなかったのは残念。

>>77なら火災敬之は死ね！

>>78なら>>77は死ね

>>79ならＣＫ>>78は死ね！

ＣＫ=火災人民軍工作員は工作活動が見苦しいと思われてる事にいい加減気付け！

須田氏時代は神会社だったのに…

今は…orz

そういえば急行 東海が特急格上げの時の９６年３月って既に須田氏から火災に変わってたと思うのだが。？

火災も交代当初は普通だったって事か。？
だとしたらどこで道を誤ったのか。あのまま須田氏の方針を引き継いでれば火災も此処まで叩かれてなかったんジャマイカ？
最もこの当時は社長に就いて間もなかったから猫被ってたのか？

葛西会長を叩いてるのって偏屈な鉄ヲタだけじゃんｗ
おかげ様で株価も上昇、利益も最高値を記録して絶好調な経営してるのにどこを叩けばいいんだか。
就任当初が普通も何も、現在に至るまで優れた経営者と評価して問題ないと思うけど。

氏の評価は別として、葛西氏は須田氏のひいたレールの上を
忠実に乗っかっていっただけに過ぎないと思うが
民営化前のジャーナルの須田氏の寄稿を読んでいた身としては
とても神扱いできる人間ではないと思う

ヲタ受けは良かったけどね。

８７年〜９１年のときに葛西が社長だったら
新幹線ばかりに力を入れるということはなかったのでは？

松田よりはいいと思う。

>>83
ＣＫ＝し尺倒壊火災敬之真理教信者は巣に帰れ！

>>87
アホ丸出しだなｗｗｗ
83は別に信者でないと思うけど。
世間の評価は>>83の言うとおりだし、俺も経営者として高く評価して良いと思うけど。

>>88
し尺倒壊工作員は帰れ。

>>85
８７〜９１年が新幹線の利益の半分を保有機構に持っていかれる時代か・・・。

>>88
ＣＫは死ね！

赤福社員とＣＫがくだらない争いをしてる。(笑)

>>83＝し尺倒壊工作員（火災敬之信者）は死ね！

優れた経営者なら
「在来線はオマケ」
なんて言わない

須田にしろ火災にしろ

まず描く丸が死ぬべき

まず欠く円と火災敬之が死ぬべき。

し尺倒壊工作員氏ね！

保守

名鉄の枕木燃やしたし尺倒壊工作員は死ね！

ＣＫ＝し尺倒壊工作員死ね！

須田氏の頃のＪＲ東海は工作員のいないまともな会社だったのに今は…

>>101
その当時でさえ火災が実権を掌握していたという罠

>>102
まだ須田氏と言う車止めみたいな存在があったから火災敬之が今みたいに暴走できなかったと言う事か。

良スレage。

良スレage

須田氏の社長か会長復帰若しくは須田氏派の社長や会長きぼん。

火災敬之死ね！

>>107

＞ 火災敬之死ね！

激しく同意！

あげ

上げ。

揚げ忘れた。スマソ。

須田さんは神とか言ってるけど100%善良な人だったのか？
グランドひかりのグリーン車のテレビを東海区間だけ使用停止って言ったのはこの人じゃないの？

火災の本を読んだんだけど、正しいかそうでないかは別として、この人の言葉には何か嫌なオーラがあるんだよね。
自分は全部正しい、他は間違い、見たいな。

しかし、５００系は失敗、レールスターも誤り。山陽区間も１６両が正解と断定しているのは驚いた。
倒壊の圧力なんてヲタの幻想だと思っていたけど、事実だったらしい。

２ｃｈ全体見てもバ火災ほど叩かれてる経営者は他にいないもんな。

>>112

＞ 須田さんは神とか言ってるけど100%善良な人だったのか？
＞ グランドひかりのグリーン車のテレビを東海区間だけ使用停止って言ったのはこの人じゃないの？

ヒント
須田氏時代から新幹線は火災敬之が実権を握っていた。
どちらかと言えば須田氏は在来線系の人。（旧名鉄局局長）
火災敬之は新幹線局？出身らしい。

500系東海道乗り入れで須田氏は歓迎で火災は大反対したって話も聞いたことある。

須田タソが鉄道博物館を作るとか言ってたけど、マジ？
ソースは一週間ぐらい前の中日新聞。

>>115
確か葛西氏は殆ど労務・総務畑（職員局等）出身の「事務系官僚」「労務屋」だったと
過去スレで読んだ記憶がある。
一方須田氏は本社採用ながら営業系の課長だった期間が長かったとか。
名古屋局で局長や総務部長を務めたり、本社の旅客局長や常務理事だったことも。

>>117
自らが相談役を辞する前にぶち上げておかないと、
火災に葬り去られることになるのでな。

実際火災は美濃太田の保存車を潰せと命令してるのだし、
一度ぶち上げれば、計画を潰すとなると
日本屈指の高利益企業が、利益のみを追求し
過去からの歴史的遺産を保存することもしないと
大いに叩かれることになる。
まして、東が鉄道博物館を国内最大規模でオープンさせるところだけにな。

須田さんのように営業系に長くいたような人が社長にならないかな。

>>114
孫正義、tororo、久多良木健は？

>>112
同時期、
211系短編成ﾛﾝｸﾞ車をばら撒かなかったっけ？

>>121
倒壊マンセーと言って、
特定旅客みたいな2chで叩かれている人も草々いないw
倒壊なんてグッドウィルとかフルキャストとかと何ら変わらん。

>>122
そういえばピクであれは失敗だったと言ってたような気が…
勘違いならスマソ。

首脳陣が営業畑や技術畑の人が多くならないかな。

>>113
＞ 自分は全部正しい、他は間違い、見たいな。
日本の金○日ですから。
＞ しかし、５００系は失敗、レールスターも誤り。山陽区間も１６両が正解と断定しているのは驚いた。
山陽新幹線に16輛編成のこだまなんか走らせたら会社が潰れると思う。（3時間に一本とかにしても赤字だろう。）

こだまの乗車率は国鉄時代と比較してそれほど上がっていない。
山陽区間の短編成化は正解。
東海道区間でも、「乗車率が低いから」といってこだま編成の12両化が
国鉄時代に行われたんだよな。
その時は新聞でも話題になった。

今でも東海道新幹線のこだまは１２両編成くらいが妥当だと思う。
しかし、何かトラブルが発生してダイヤが乱れた際に車両の差し替えが
効かないからのぞみ＆ひかりと同様の１６両にしているらしい。
乗車定員の違う500系が東海道区間から追い出されるのも車両の差し替え
が効かないというのも原因かもしれない。
まあ、新幹線ト−タルで判断して効率良く運転して利益を追求している
んだろうけど、乗車率の低いこだまへ誘導するための在来線静岡地区の
弾圧は許せませんなぁ〜。

乗車率低い？
以外に乗ってるぞ。
グリーンは壊滅状態だがな

倒壊民主主義人民共和国のカサジョンイル逝ってよし

>>118
須田氏は、昭和40年代の初めに名古屋鉄道管理局総務部長を経験して
いるが、その後は旅客局設備課長→旅客局営業課長→旅客局総務課長
→名古屋鉄道管理局長→旅客局長→常務理事（営業担当）といった感
じで、旅客営業の仕事が大半。国鉄本社の課長職は10年にも及び”万
年課長”といわれたそうだが、それは余人をもってかえられなかった
こともあったようだ。実際、旅客局総務課長のときに局長と同格の参与
に昇格していた。

良スレage。

須田の方が現場の苦労をよくわかってると思う

葛西の経歴はどうだったんだろう。

>>133
ttp://www.sci-news.co.jp/news/kikaku/taidan5/taidan5.htm
に以下の経歴が載ってた。

1940年10月20日生まれ、東京大学法学部卒
1963年4月日本国有鉄道入社
1967年7月米国ウィスコンシン大学留学
1969年6月経済学修士号取得
1977年2月日本国有鉄道静岡鉄道管理局総務部長
1979年3月仙台鉄道管理局総務部長
1981年4月経営計画室計画主幹
1983年5月職員局職員課長
1986年2月職員局次長
1987年4月東海旅客鉄道取締役総合企画本部長
1988年6月常務取締役総合企画本部長
1990年代表取締役副社長
1995年6月代表取締役社長

総務人事屋なのね
納得

須田氏が京大卒で
葛西氏が東大卒か。

この会社、学閥はあるんかな。

>>136

＞ 須田氏が京大卒で
＞ 葛西氏が東大卒か。
＞
＞ この会社、学閥はあるんかな。

火災敬之の頭の中では東京大学卒以外はクズ。って言う考えみたいだからな。

ちなみに今の社長は名古屋人を納得させるために洗脳済みの地元の人間が社長になった。

>>137


＞
＞ 火災敬之の頭の中では東京大学卒以外はクズ。って言う考えみたいだからな。
＞この下訂正。
＞ ×…ちなみに今の社長は名古屋人を納得させるために洗脳済みの地元の人間が社長になった。
＞ ○…ちなみに今の社長はし尺倒壊エリアの人間を納得させるために洗脳済みのし尺倒壊エリア出身の人間が社長になった。
間違いすみませんでした。

良スレage。

山陽のこだまを１６両は無茶だろ（繁盛期はともかく）
ひかりで１６両の需要ないのに。

火災は山陽では１６両は長いかもしれないが、それでもメリットのほうが多いと考えているようだ。
こだまはともかく、ひかりは東海道直通で１６両がいいという考えらしい。

>>137-138
名大？それとも名工大？

鉄道博物館を作るとか大賛成だな！！
でもどこに作るんだ！？
佐久間は限界だし美濃太田レールパーク？

>>143

＞ 鉄道博物館を作るとか大賛成だな！！
＞ でもどこに作るんだ！？
＞ 佐久間は限界だし美濃太田レールパーク？

ポケパーク跡地に作ったらどうかな？

良スレage

ポヶパーク跡地か。もと貨物駅あとらしいしな。

立地条件良すぎてそのうち博物館跡って売却されたりして。

稲沢あたりなんかどうなんだ？

良スレ保守。

優良スレ保守。

火災敬之死ね！

須田様マンセー！

>>150
激しく同意！

須田氏万歳！

火災氏ねage

キーボ

やあ　（´・ω・｀)

ようこそ、火災帝国へ。
この青空フリーきっぷはサービスだから、まずは乗って落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
いくら通勤客だからってね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このオールロング編成を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「殺意」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、そう思って
この糞車両を作ったんだ。


じゃあ、次の合理化の注文エリアを聞こうか。

保守ついでに替え歌書き込みます。
し尺倒壊工作員=ＣＫ（大爆笑）が毎日欠かさず歌っている歌(笑)

火災敬之将軍（爆笑）の歌
ttp://www.big.or.jp/~jrldr/w/ig11.html
１ 富士に連なる 麗しい祖国
将軍仰いで 歓呼にどよめく
太陽の偉業継ぐ 倒壊の指導者
万歳！万歳！ 火災将軍
２ ＣＫ一同 火災主義伝え
洗脳社員が その功歌う
脱束脱酉築く 地獄の創造者
万歳！万歳！ 火災将軍
３ 鉄の意志で 新幹線主義守り
我らが祖国を 世に轟かす
反束の旗かざす 正義の守護者
万歳！万歳！ 火災将軍

保守

火災敬之の謝罪リスト
須田寛、国労関係者全員、束、酉、鴨、匹、静岡支社、静岡地区の駅弁屋全て、
阪神大震災の被害者、東海豪雨の被害者、品川開業で増発を期待した客、
ナイスミディパス利用者、日韓共同きっぷ利用者、18キッパー、台湾高鐵、
富士急グループ、西武鉄道、静岡鉄道、名古屋鉄道、近畿日本鉄道、阪急電鉄、
小田急電鉄、埼玉高速鉄道、国際興業、国内全ての航空会社、ひかり通過駅近辺の住民、
奈良県民、東京都民、静岡県民、神奈川県民、三重県民、山梨県民、滋賀県民、
中央線沿線住民、日本車輌、近畿車輛、日立製作所、川崎重工、東急車輛、
三菱電機、TAITO、ARTDINK、サイバーフロント、音楽館、サクセス、小学館プロダクション、
シスコン、任天堂、クリーチャーズ、ゲームフリーク、テレビ東京、TOMIX、KATO、
グリーンマックス、マイクロエース、電通･JR東海エージェンシー以外の広告代理店、
東洋経済新報社、ダイヤモンド社、読売新聞社、鉄道ジャーナル社、大原さやか、
佐川急便、松坂屋、丸栄、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、教育再生会議

多分まだあると思う。

今気づいたが、国際興業と埼玉高速は削除orz

１８ｷｯﾊﾟｰはイラネ

須田氏はフリークェントサービス信者だから
今の静岡地区の運用は、正しい状態だと思うだろうね
逆に大垣〜米原間は、２連にして今の倍の本数運転できんのかと言うと思う

>>160
豊橋〜大府間も少しは増発されそうだな。

明日同志社で須田氏が講演やるらしいから聞いてくる

保守

保守。

良スレ保守。

保守。

？

今度の社長には、反火災派の人物に就任してほしい。新幹線＆在来線両方に力をいれてほしい。火災には相談役になってほしくねーし。相談役ならぬ恫喝役だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

捕手

>>168

＞ 今度の社長には、反火災派の人物に就任してほしい。新幹線＆在来線両方に力をいれてほしい。火災には相談役になってほしくねーし。相談役ならぬ恫喝役だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

激しく同意します。
火災敬之が相談役になれば昔名鉄に対して恫喝を繰り返していた某特定旅客並に社長や会長などに粘着すると思います。

火災敬之の謝罪リスト (20070928現在)
須田寛、国労関係者全員、束、酉、鴨、匹、静岡支社、静岡地区の駅弁屋全て、
阪神大震災の被害者、東海豪雨の被害者、品川開業で増発を期待した客、
ナイスミディパス利用者、日韓共同きっぷ利用者、18キッパー、台湾高鐵、
富士急グループ、西武鉄道、静岡鉄道、名古屋鉄道、近畿日本鉄道、阪急電鉄、
小田急電鉄、国内全ての航空会社、ひかり通過駅近辺の住民、京都府民、
奈良県民、東京都民、静岡県民、神奈川県民、三重県民、山梨県民、滋賀県民、
中央線沿線住民、日本車輌、近畿車輛、日立製作所、川崎重工、東急車輛、
三菱電機、TAITO、ARTDINK、サイバーフロント、音楽館、サクセス、小学館プロダクション、
シスコン、任天堂、クリーチャーズ、ゲームフリーク、テレビ東京、TOMIX、KATO、
グリーンマックス、マイクロエース、電通･JR東海エージェンシー以外の広告代理店、
東洋経済新報社、ダイヤモンド社、読売新聞社、鉄道ジャーナル社、大原さやか、
佐川急便、松坂屋、丸栄、早稲田大学、慶應義塾大学、上智大学、教育再生会議、
テイチク、Vicom、パシナ倶楽部、防衛省、海陽学園生

>>171
追加
国土交通省　JR九州　皇室　宮内省　右ｙ（ｒｙ

保守

謝罪リストに追加。
四季の会

優良スレ保守。

保守

謝罪リストに追加。
住吉(ry、山口g(ry

謝罪リスト追加。
火災叩きの鉄ちゃん、鉄道友の会、北陸地区の住民

火災｢学問こそ全てという家庭で大事に育てられた｣


(笑)

保守。

須田氏の頃→ＪＲ東海
火災敬之以降→し尺倒壊(笑)

完全にＪＲ東海は倒壊してしまった。
火災敬之一族を追放して新たなＪＲ東海を作るべき。

JR東海(トンヘ)は空気を読んでるニダ!!
JR日本海(イルボノヘ)から改称した空気を読める会社ニダ!!



と、チョンの勘違いネタを思いついて速攻ボツにした。

次の社長というか経営陣は須田さんのように営業や観光といった部門に長くいたような人を多くしてもらいたい。

>>182
激しく同意します。
少なくとも客の事を考えた事のない労務屋には社長になって欲しくない。

優良スレ保守。

優良スレ保守。

優良スレ保守。

優良スレ保守。

良スレage

>>182
営業・観光系でなくてもいいが、絶対社長になってもらいたくないのは
総務・労務・人事といった分野ばかり経験して現場や客に触れ合う機会が少なかった人だな。

>>189氏
激しく同意します。

特に労務系の人は社長になって欲しくない。社員いじめしかしないから。

>>189
東海だけでなく西や東にも同じことが言えるな。

>>191氏

＞ >>189
＞ 東海だけでなく西や東にも同じことが言えるな。

激しく同意します。

勿論東日本や西日本・三島会社にも同じ事が言えます。
とにかく何度も書き込みますが労務系の人にだけは社長になって欲しくないです。
営業や現場を良く知った方に社長や会長になって頂きたいです。

確かに、鉄道に限らずサービス業でトップが労務出身の会社は
接客態度が悪いとは良く聞くな。

でも総務・労務系が一番出世しやすいのだろうな・・・。

優良スレ保守。

現場を知らないような人間が上に多いのだろうな・・・。

てすと

てすと

保守。

>>189
東日本なんか、もっと酷くて銀行の天下りが現社長ですよ・・

これは良いスレ
age

ＪＲ東海はトヨタ以下に成りそう。

>>202氏
後一年もしない内にし尺倒壊は盗用多以下になると思います。

火災死ね！















ついでに須田もｗ

優良スレ保守。

須田氏の頃の東海は工作員なんか使わなくても素晴らしかった。

それに比べて火災敬之は…

須田氏のおかげで当時大学生が就職したい企業トップだった。

もしJR東海が須田氏の理念を引き継いで経営していれば日本で一番素晴らしい鉄道会社になっていただろう。

優良スレ保守。

優良スレ保守。

保守。

新幹線の供食設備が衰退したのは火災が黒幕？

>>212
それで合ってると思います。

駅構内の売店にも高額なショバ代を請求して閉店に追い込んでいるという噂もあるしな

>>214
つ多治見駅の駅弁屋。

優良スレ保守。

優良スレ保守。

良スレage

火災一派のリニア発表で、このｽﾚもさすがに過疎化しているな。

まぁ、須田氏にとってもリニアの開通は本懐だろうな

優良スレ保守。

何でこんな奴が年金第三者委員会にいるんだ。

失脚したアベベとお友達だからじゃねぇのか？

昨日、俺の大学に須田氏が授業に来たんだけど、なかなか面白い人だな。
ちなみに内容は企業会計の話で、中央リニアについても語ってくれたよ。

>>212
そういえば火災が書いた国鉄改革の本で、食堂車廃止を、誇らしげにかいていたな。

>>10
ﾏｼﾘﾄは313に6両編成ぶちこんで、
おめいてつを物量作戦で潰しにかかってるじゃん

イメージ的に

須田…実用性重視ながら、遊び心を忘れないドイツ人
火災…大統領をはじめ、思い通りにならないと嫌なアメリコ人
ﾏｼﾘﾄ…全体像を表に出さない日本人

優良スレ保守。

個人的に須田氏は全国JRの歴代社長の中で一番の神社長だと思う。

>>228
その次は九州の石井社長

火災レジストリ

恵那に来てたのか
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20080121/CK2008012102080985.html

須田御大は神。

>>232氏
激しく同意します。

超優良スレ保守。

須田時代、特に葛西の副社長就任前は、
須田が国鉄で企画・営業の中心人物だったためか、
企画・営業・配分等の面での東日本との意見の相違が多かったが、
葛西が副社長になって前面に出るようになってから、
その対立が運転・ダイヤ編成面にまで及ぶ様になったな。
同じ他社との対立でも須田時代と以後では性質が違う気がする。
無論社長一人で方針が決まるわけではないのは承知してるが。

全くの外部から眺めて見れば、
収益の数字しか見ない総務、人事の専門ﾊﾞｶが
会社を牛耳った結果だろうな、今は

火災体制になってからＪＲ他社だけでなくＪＲ利用客、民間企業、自治体、
政界すべて敵に回して険悪ム−ドになった。
今となっては何時セントラルタワ−に旅客機が突っ込んでも誰も驚かないだろうな…。

ちんぽバイ

超優良スレ保守。

よく考えたら火災敬之みたいな屑が東海に入ってしまったのは火災敬之に会社を乗っとられる事を恐れた松田と井手がその当時で本州三社で唯一政治屋では無い人が社長になっていた東海に押し付けたって事は無いのかな？


個人的な意見なので間違えていたらすみません。

>>240
見方によるだろうけど優秀でしょ。東大卒をなめんなよ、と。
太平洋戦争でも所謂日本一「優秀」な軍隊の上層部連中が
日本を滅ぼしそうになったのも事実だけどｗ

所詮、「官僚」連中だから、「分け前」を「自然に」分割した結果でしか
ないと思う。
民営化当初はうまくいかない事も考えて、初めは、国鉄時代から
外向けにソフトな印象の須田氏を頭にしておいて、
あとは自然に順番で自分の番が回ってくること
を火災は考えていただけ。


以上も自分の個人的な意見だけどなｗ

>>241氏

＞ 見方によるだろうけど優秀でしょ。東大卒をなめんなよ、と。
太平洋戦争でも所謂日本一「優秀」な軍隊の上層部連中が日本を滅ぼしそうになったのも事実だけどｗ
＞
＞ 所詮、「官僚」連中だから、「分け前」を「自然に」分割した結果でしかないと思う。
＞ 民営化当初はうまくいかない事も考えて、初めは、国鉄時代から外向けにソフトな印象の須田氏を頭にしておいて、あとは自然に順番で自分の番が回ってくることを火災は考えていただけ。
＞
＞
＞ 以上も自分の個人的な意見だけどなｗ

貴重な意見ありがとうございます。

なかなかずるがしこい香具師ですね。

ちなみに火災敬之・井手正敬・松田昌士の三人は新会社の社長就任を当時の運輸省から約束されていた噂が有ります。

JR東日本やJR西日本は最初から社長になっているのに社長にならないでイメージUpのためだけに須田氏を使い捨てたと。

要するに須田氏は火災敬之の権力盗りの玩具にされたのか…orz

かれこれ二十年くらい昔、社長時代の須田氏に葉書を出したことがありました。内容は、冷房化率を上げてほしい。わかりやすいダイヤにしてほしい。などでしたが、ドコの誰だかわからないガキの私に、直筆にてお返事の封書をいただきました。あの時は感激でしたよ。

今なら、総務担当どまり…いや、シュレッター直行かも。

須田さんは実は民営化には消極的だったのはご存じ？なんでも、営業面での会社間対立が生じて客に不便をかけかねないってことで。

国鉄時代、須田氏は営業局長でしたよね。
分割で各社の営業制度にズレが生じることを、見越していたんですね。
事実そうなっていますし…国鉄内部では民営化はやむをえないが、分割はさせない！という流れだったようです。

強行に分割にもっていったのは時の政府でしたが、国鉄内部にも内応者がいたワケで…
本州３社の社長経験者が代表格という話らしいです。

須田さんの考えでは三公社の民営化はやむを得ない。しかし分割は営業面で収入配分や利便性で大きく問題
の火種になりかねない、と問題提起していたよ。
当初、政府の考えでは旅客列車は各社境界駅折り返しも考えられていたからな…

>>248
そうそう東海道線利用者は割食っちゃってるからなｗ
小田原〜沼津移動が熱海乗り換えで不便になったとか
東海と東日本とのやりとりの問題で東京〜沼津直通が減って不便になったよね。
踊り子号も熱海〜三島間の、東海区間と伊豆箱根鉄道３社乗り入れと効率が悪い上
利用客も減って採算割れで修善寺乗り入れもなくなるらしいし。。。。。
御殿場線の東京直通が無くなったとか弊害も多いよね。
あとSuicaとTOICA区間跨り利用が出来ないなどの不便な例がごろごろｗ
御殿場線のSUICA利用客の現金精算も大変だし、現場は苦労してるよ！

>>246
>>国鉄時代、須田氏は営業局長でしたよね。
旅客局長でした。旅客局設備課長→旅客局営業課長→旅客局総務課長
→名古屋鉄道管理局長→旅客局長→常務理事（営業担当）という経歴
で、名古屋鉄道管理局長で東京を離れた時期を除けば、昭和40年代後
半から国鉄解体までの間、旅客営業にかかわっていたのです。

>>245
　昭和60年の粛清人事（仁杉総裁、縄田副総裁、太田常務理事など更迭）
のときも、須田常務理事の首は繋がった。改革賛成という色は出してい
なかったが、人事・労務畑で多数を占める事務系幹部からすれば、亜流
とはいえ旅客局の課長を10年近くもやり（本社の課長職を10年もやるなど
異例中の異例で、万年課長とまで言われたそうだ。）、運賃改定の実務
や国会対策をこなしていた須田氏を切れなかったのでしょうね。

>>249
　本州３分割の是非はさておき、御殿場線全線と東海道本線熱海・沼津間
を東日本にしておいたほうが効率的だった気がする。

>>250訂正ありがとうございましたm(__)m

455 ：名無し野電車区：2008/02/08(金) 00:12:40 ID:AGabrynU0
>>439
でも、西名古屋港線の言いだしっぺは、倒壊の前身の国鉄名古屋鉄道管理局（しかも当時の局長は須田氏）だったりする。

不良債権の路線を作るなんて須田もDQNだな。
葛西さんが局長なら絶対作らなかったのに

>>253
不良債権路線って言っても、時代の流れが変わったから仕方ないでしょ。
貨物専用線があれば、旅客ダイヤに柔軟性が発生するはず。あとは費用対効果次第かと。
名古屋の臨港線だって、やり方次第ではどう転んだかわかりませんがな。

言い出しっぺが須田局長だったとしても、一管理局長。
新線作る予算を自由に出来るとは思えないけどなぁ。

こう見るとJR東海とイトーヨーカ堂ってとことん似ている会社だな・・・と、ふと思った。
IYGも・・・伊藤一族時代は正直、神企業だった。
多少黒っぽい話はあったが、ちゃんと欲しい物が置いてあるし、価格も納得できるものだった。
何より「行って楽しい店」だったからな。

しかし、この企業も鈴木氏（＝流通版火災）に乗っ取られてから、何かがおかしくなった。
異様に売り場での自社商品の比率を上げる、無謀とも思えてくるような買収・拡大路線、
効率重視で面白みをどこかに放り投げた店舗、しかも店内の空気が異様に殺伐としている。そう、N700系や313系のインテリアみたいに。

余談だがヨーカドーは昔は関西の｢イズミヤ｣と比較されていた。

あと伊藤一族がらみだが…
・実は鈴木氏と不仲
・JR東日本の発足時に取締役になっている

なんて話も。

>>242
松田や井手もいきなり社長にはなってない。
束は住田正二が、酉は角田達郎（元運輸官僚）がなってる。
ちなみにその時の酉の会長はアサヒビールの会長だった村井勉。

どうも葛西は住田と仲が悪かったらしい。
ttp://plaza.rakuten.co.jp/rascalpi/diary/200711250000/

追記。ただ、須田は住田とは特に確執はなかったらしい。
葛西と住田が品川駅建設で揉めた時は
結局須田が住田と直接会談して解決した様だが。

葛西敬之ＪＲ東海代表取締役会長の証人喚問決定！
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~tomonigo/news2008/080215kososin.html

証人出廷させられる代表取締役会長って…
また株価暴落要因発生かも

民営化には賛成でも分割は反対か。

民営化はやむえないが、分割は反対ってのが、当時の国鉄首脳の考えだったようですよ。
会社は別になっても、レールは繋がっている。
私鉄の相互乗り入れとは、ワケが違う。
会社ごとに勝手な事やり始めて、今では全国ネットワークなんてドコ吹く風。

今の鉄道友の会会長だということを知らなかった……

須田さんが社長の時代の車両は
電車:300系、311系、371系、373系、383系
気動車:11系、75系、85系

評判の悪い300系と373系があるけど、300系は500系に比べれば居住性はいいし、373系も座席はしっかりしていると思う。

>>258のブログによると、住田は自著で葛西を皮肉っていた様だ。
職員局からは束の幹部には採用されてなかったらしいな。

＞263
当時、分割するにあたって運賃制度など、運輸省の考えでは境界駅で
打ち切り計算を行い、普通列車なども境界駅での折り返しを前提に話
を進める魂胆だった。この話は反対しない人間を探すのが難しい。
そりゃ、国鉄内部は上から下まで反対のオンパレードだったし、
自民党でも加藤六月のように分割は反対の意見を持つ者もいたよ。
分割反対の勢力が多かったのは天鉄と静鉄局。
亀山駅の東海管轄には局の上層部から現場まで猛反対していた。
というのも、亀山運転所と駅が別会社になることで運転上、緊急時
対応がしにくくなる可能性を懸念していた。それと縄張りな。
それから熱海の境界駅化反対話。あれは鉄労も唱えていたよ。

３１３−２６００は誰の仕業？

ＤＱＮ工房、ブラジラー……

　　　　▲
　　　　■∧[]]~
　　　 (,|ﾟДﾟ∩
　　 　(||￣||丿　　　〜~◇
　　 　(└┘)　　　　　　　　　 .A@@A　ﾎﾞｺ
　　　　し`Ｊ　　　　　　　　　ﾟ｡( ･∀･ )∩ヾ ｼｷｰ
　　ﾞﾞ´"　　ﾞ"´　　　　´`´　　~~~~~~~~~~　　ﾞﾞ"
｀｀´
＊＊＊＊＊＊＊＊　ムズムズ　＊＊＊＊＊＊＊＊
ＪＲ倒壊　火災が弁当偽装しよった　濱田が駅弁牛耳ってやる　ウハウハ

醤油だ
JR東海は22日、東海道新幹線・特急列車と東京、名古屋、新大阪など計6駅で、弁当などの消費期限が偽装されて販売されていたと発表した。弁当を製造している子会社の「ジェイアール東海パッセンジャーズ」（東京都中央区）の工場長が指示し、
期限を偽装

【(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwの特徴】
・とにかく激しい自己中。(皆がどんなに苦労していても自分さえ楽できれば問題なし)
・自分と少しでも異なる意見をもつ人を受け入れられない
・東京堂やしＲ倒壊、火災敬之被害者を全て自称被害者のクソガキと脳内変換する
・東京堂やしＲ倒壊、火災敬之は勝ち組と思い込んでいる(実際は負け組みなのに)
・束愛好家や鉄模他社(KATOやTOMIX等)の製品を買う人は負け組みと決めつける
・自分はリストラ対象外の勝ち組と思い込み発狂する
・長泉をバカにする人を埼玉県民と決めつけ必死にたたく
・ダ埼玉と言うくせにクズ岡と言うと必死に反論する
・仕事中にも関わらず2chで良スレを荒らしまくる
・ロリコンでマザコン
・人の手柄を自分の手柄にする
・携帯使ってまで必死に東京堂としＲ倒壊、火災敬之を擁護する
･『人は外見より中身だ』等偉そうなこと言っているが、目的の為なら如何なる汚い手段でも使うエゴイスト
･東京堂としＲ倒壊、火災敬之を神以上の存在だと思い,批判的な鉄ヲタに発狂する

ＪＲ倒壊へびめし　浜名湖ではなく朝鮮のへび？

弁当偽装　火災

「法的には問題はないのではないか。健康上の実害もないと思う」

おい火災よ
束の木公明党とな

火災が民営化後から東海の社長をやってたら快速みえは誕生してなかったと思う。

　　　　　　（・∀・）（・∀・）（・∀・）
　　　（・∀・）（・∀・）（・∀・）（　・∀）
　　ヽヽ==================ﾉﾉ
　　　ヽヽ----------------ﾉﾉ
　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
＊＊＊＊＊　ボリボリ　＊＊＊＊　火災　お弁当偽装謝れ！

新幹線手ぶら運転して、写メを不倫相手に送信♪事件でも、「安全性に問題ありません」って言ったくらいだからね！

>>278
どうでもいいけど、何でこんなのばれるの？
新幹線の運転やってるくらいなんだからちょっとは頭いいはずだろ？
証拠隠滅とは言わないが、ばれないようにやれよ。

ミスして大事故起こっても俺は関係ないけどよ。

福知山線事故の運転士も女いたみたいだし、
女が絡むと相当やっかいだよな。末代までの恥だし。


まぁ俺はバレンタインに残業しただけで振られたけどよ。
まぁ計算高い女はホワイトデーもらって別れるはずなのに・・
最近の女はよくわかんねーな。

>>279
対行の運転士にチクられた説と、不倫相手の旦那が本社に怒鳴り込んできて、メールの送信時間から、乗務中だったことがバレた説がありますが…

　　　　（;:: ヾ.;;:.. （ii: |l|ｌｌ|l|| :;;;ii) .;;;;ソ .:;;;）　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　ヽ;;:: (;;: （ii;:　|l|ｌｌ|l|| .:; :;iii).;;;ノ.;ノ　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　　　　　　 __＿|＿＿|＿_　　　　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　
　　　　　 　　∩　(◎_（◎_　 ｀　　　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}
　　　　　/l￣∪／￣＿＿￣＼￣／ヽ　 　i 　ﾑﾂ　　ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/
　　　　 / |　//:;/:[さようなら]ヾヽiillll| |　　.l　{ {/ ＼ 　　 　 　　　ヾ,,_ヽ　 　 /
　　 　/il |/:;l|:::|;::::[:火　|| 災 ]::|::ｌ|llllll| |　　 〉､`ヽ　 　 　　 　 ―― >'ﾞ　　,'　私の名は火災．−
　　 .//iｌ| |::::l|;::|;;:::::==|◎|==::::;|:::||lllll| |　　/　 ﾊ ヽ""　ﾉ　　 """"ﾉ　　 　{　　西浜松で終焉　　．−
　　/ |ilｌ|| |:::;;l|;::|;;;::::::::｀||´:::::::;;;ｌ:::|lllllll| | 　/　/ハ　ヽ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ
　./　:|llｌ|| |￣lヾ.,ヾ:;;;;;;;::::::::;;;;;/:;;/￣｀l |／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
../ ;　:|llｌ|| |￣￣l＼二二二二ン|￣／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼
/　; 　|llｌ|| |===|(◎￣￣￣￣(◎|==;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 .＼
　　　　　　　　 ..【西浜松　 逝】 　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

優良スレ保守

　　　　　　　　　　　　　　　　　　-l-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　||n　　　　　 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 [ (~　 ∩＿∩ 　濱田　阿漕の海岸で追い込め！
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼ (　・(ｪ)・)つ　弁当偽装火災もだ！
　　　　　　　　　　　 　 q　　　　　l工工工工工l,
　　　　　　　 　 　 　 　 |>　　llllllll| ﾛﾛﾛﾛ| ﾛﾛｴi._　　＿＿＿　　
　 i〜i　　　　　　 〓　 _|＿EI|lニl| ::::::::::::l::::::::::::::|@_ヽ.＝@=/_　　　 ／
　 '〜|＿＿＿_　 匚l-ｉ| |王ﾉ`ー┴─ｰ┬┬┬┴┬|( .・(ｪ)・) ＿_匚}＿＿＿＿_
≡　 |┴┴┴┴┴┴┴=====''''''''''''"￣￣￣￣￣￣￣￣//7//　　　　　　　　　／
　　　ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＭＩＧＯ　　　　　　　　　/////　ミﾐ ヾ､,／
~~~"""''"""''''"""~~"""'''''"""""~~~"""''''"""~~"""'''''"""~~ " ' ' "' """~~~~~
濱田も火災も悪質だな！

【(´‐｀)ﾉ糞ＫＹ◆D5pDGDqLvwの特徴】
・とにかく激しい自己中。(皆がどんなに苦労していても自分さえ楽できれば問題なし)
・自分と少しでも異なる意見をもつ人を受け入れられない
・東京堂やしＲ倒壊、火災敬之被害者を全て自称被害者のクソガキと脳内変換する
・東京堂やしＲ倒壊、火災敬之は勝ち組と思い込んでいる(実際は負け組みなのに)
・束愛好家や鉄模他社(KATOやTOMIX等)の製品を買う人は負け組みと決めつける
・自分はリストラ対象外の勝ち組と思い込み発狂する
・長泉をバカにする人を埼玉県民と決めつけ必死にたたく
・ダ埼玉と言うくせにクズ岡と言うと必死に反論する
・仕事中にも関わらず2chで良スレを荒らしまくる
・ロリコンでマザコン
・人の手柄を自分の手柄にする
・携帯使ってまで必死に東京堂としＲ倒壊、火災敬之を擁護する
･『人は外見より中身だ』等偉そうなこと言っているが、目的の為なら如何なる汚い手段でも使うエゴイスト
･東京堂としＲ倒壊、火災敬之を神以上の存在だと思い,批判的な鉄ヲタに発狂する

　　　　　　　　　　 )　　　　　　　　　　　　/　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　ｉ　　　　　　　　　　　 /　　　　　　 〜へ　　　　 |
　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　 /　　　　　　　 |ヽ　 .>　　　 |　っ
　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　/.　　　　　　　 （ｿ）ーｉｉ入　　 |
　　　　　　　　　　　＼＿＿　　　　（　　　　　　　　 /｀　u　　ノニニヽ
　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒＼　　､＿　　　　　 <y＿　　／´　￣￣｀l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　 ＼　　　　 ~ ､ゝ/　 ∠　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒ヽ＿ ＼　　　　　 7　 /　　　　　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ ヽ　　　　ﾉ　 /⌒　　　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　)　）　＿ノ　 /　> ／　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（(⌒ 弓　Ｌ ／v　　　／ノ　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　､＿ ＼　　　＿　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｢ヽ <　 ￣＼／ノ ＼＿,）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀＼ﾝ　　　　￣ >´　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ヾ　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　((　　／
＊＊＊＊　バリバリ　＊＊＊　濱田・火災　偽装しよって　バカ

>>266
境界駅に関しては、東海は完全に東西の思うがままにされた感じだな。
熱海・国府津・甲府・辰野・塩尻　・・・東日本管轄
猪谷・米原・新宮　・・・西日本管轄

東海は、かろうじて亀山を管轄にする事が出来たのみ。
熱海駅の主導権を東日本に握られてしまったがため、
東海道線の三島―熱海間は東海お得意のパターンダイヤを組めず、利用者の不便をかこっている。
せめて熱海駅に東海専用ホームが1面でもあれば、もう少しマシになっているだろうに

　　　　　　 　 　 　 　 /⌒`ゝ
　　　　　　　　　　　 /====ヽ､
　　　　　　　　　　,ﾍー'⌒`ｰｿ-､
　　　　　　　　　　ヽ(´�D｀ :::)ソ´
　　　　　　　　　　,m;´iソi　⌒ヽ
　　　　　　 　 　 ,=II=､ゞｿ　　.::;;ゝ
　　　　　　　　　`i(o)i´`〜'〜'´
　　　　　　　　　`==='

＊＊＊　ポリポリ　＊＊＊　濱田、火災　逝け　

酢堕 傘ヰ 抹下 弁当食え！

　　　　　　 ,,　･-(⌒)-･　,,
　　　　　　　＼(」*ﾟ∀ﾟ)／　
　　　　　　0ー´__ｙ_｀ヽo
　　　　　 _ |* :,[＿*]*:ノ
　　　　／/￣(　　ノ|￣＼
＊＊＊＊　ボコボコ　ＸＸＸ　
弁当偽装火災、濱田　阿漕海岸で反省しろ

　0　 　__
　。　ノ;;;;;ヽ,,,,,,,
　。(･∀･<<<<＜
　　　　　　　　　　　　０
　　　不正ヤーイ　　　。
　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　　　　�煤i ＝┳=） 　 �煤iД・　）
　　　　　　　　　　　 と ∩∩つ　　　⊂#⊂)】
　　　　　　　　　　　　ヽ|_| |_||　　　　　 `Ｊ`Ｊ.
　　　　　　　　　　　　　｀Ｊ｀Ｊ
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　逝ってよし
＊＊＊＊　ムニャムニャ　ペー　＊＊＊　偽装火災・濱田逝ってよし

　0　 　__
　。　ノ;;;;;ヽ,,,,,,,
　。(･∀･<<<<＜
　　　　　　　　　　　　０
　　　不正ヤーイ　　　。
　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　　,,;⊂⊃;,､
　　　　　　　　　　�煤i ＝┳=） 　 �煤iД・　）
　　　　　　　　　　　 と ∩∩つ　　　⊂#⊂)】
　　　　　　　　　　　　ヽ|_| |_||　　　　　 `Ｊ`Ｊ.
　　　　　　　　　　　　　｀Ｊ｀Ｊ
　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　逝ってよし
＊＊＊＊　ムニャムニャ　ペー　＊＊＊　偽装火災・濱田逝ってよし

ばれなきゃＯＫ。
責任感なんかもったら、欝まっしぐらですから。
今の東海は、責任感もった人間が、まっとうに働ける会社じゃないっしょ。

超優良スレage

良スレ

アンケートで利用者の要望を実現させましょう！
三重県下の主なＪＲ駅にて、有志が、利用者アンケート用紙を配布します。
ぜひ、お持ち帰りいただいて記入し、ポストに投函してください。
配布日時：３月１９日（水）１７：３０〜１８：３０
配布駅：ＪＲ桑名駅、ＪＲ四日市駅、ＪＲ津駅、ＪＲ松阪駅、ＪＲ伊勢市駅、ＪＲ尾鷲駅、
ＪＲ熊野市駅、ＪＲ亀山駅、ＪＲ井田川駅、ＪＲ富田駅、ＪＲ阿漕駅、ＪＲ高茶屋駅、ＪＲ多気駅。
天候等により、配布できない場合もあります。
昨年も、静岡・愛知・岐阜・三重でアンケート用紙を配布し、寄せられた声を、ＪＲ東海と中部運輸局に
切実な要求として申し入れて来ました。
みなさんのお力もあり、一部ですが改善がはかられました。
・ホームライナーを無料の快速に（東海道線３本、中央線２本）
・刈谷、金山駅に転落検地装置設置、一部の駅でホームの改良に着手、通勤時の刈谷駅ホームにガードマンを配置

この機会に、皆様の要望や改善点をどんどん指摘してください。
よろしくお願いします。
　

>>295
3月19日の18時頃にJR四日市駅に行ったのだがアンケートをしてなかった件について。

良スレage

保守。

age

>>300get！

あげ

エイジ

新幹線エクスプローラVol.7（最新号）に須田さんのインタビューが載ってた

保守

良スレage

須田氏がいなかったら、この板のほぼ全員が分割厨になってたんだろうな…