主要駅・知名度が高い駅なのに通過列車が存在する駅

主要駅だったり、知名度が高い駅なのに通過列車が存在する駅を挙げるスレです。

例：静岡（のぞみ全列車、ひかり一部が通過）

京都

糞スレファイト！

関連（過去化済み含む）
この通過駅の数に…感動した！！！　 （過去）
http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10109/1010901092.html
上位種別が停車するのに下位種別が通過する駅　（過去）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1043817692/
http://mimizun.com/search/perl/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/train/hobby.2ch.net/train/kako/1043/10438/1043817692.dat
なんとな〜く通過させてみたい駅をあげるスレ[1]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1151746488/
この電車はこの駅に停車しろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162099763/
この電車はこの駅を通過しろ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1163591226/
複数の路線が並行する区間で一部のみホームがある駅
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172701489/
知名度が高いのに通過列車が存在する駅　（過去）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169123251/
自己満足停車駅・ダイヤ・種別決定スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171451172/
何で停車駅厳選型の電車は減少傾向にあるの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172360289/

横浜(痛勤怪速)

福島　　県庁所在地なのに・・

上野、品川、名古屋、新大阪、神戸・・・主要駅だが優等列車の通過がある駅
大阪・・・はるかが止まらない

ところで下りの銀河は名古屋をスルーしているのに
地元民は「名古屋飛ばしだ！」と反発しないのかな？

夜中に止まられても駅が迷惑。

北陸本線敦賀駅…
一部サンダーバードはこの駅を通過…

やっぱ静岡でしょ

のぞみ全列車通貨

苗穂・・・快速が停まらん。
苗穂工場、苗穂運転所、そして「空増し」の本拠地ｗ。

名古屋をスルーしたのぞみはよかったなぁ〜
また復活しないかなｗ

静岡はこだま通過でおｋ

名古屋・京都は貨物列車も止まらない

横浜(ｳｲﾝｸﾞ)

北千住･柏･我孫子･取手･佐貫･土浦
(スーパーひたち)

川崎
夜行列車(全て)､スーパービュー踊り子(東京発着)､リゾート踊り子､湘南ライナー(東京発着)､通勤快速

>>5>>15
湘南ライナー(東京発着)も通過

該当しないのなんて東京、渋谷、新宿、池袋くらいだろ

>>7
はるか号は大阪駅のホームは通らないけどね。
ただし、下りの寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号、上りの寝台特急富士・はやぶさ号は
大阪駅は通過扱い（実際は乗務員交替のため運転停車している）になっているけどね。

>>18
東京通過は昔あった。

名古屋駅は貨物が普通のスピードで通過していく。
あれにはビビッた。

50万人都市「川口」(普通)

蒲須坂

西宮北口　今津線直通準急

>>19
大阪といえば、JR時刻表の阪和線・紀勢本線のページの
「京都・新大阪駅発着の列車は大阪駅に停車しません。」という表記。
これって停車しないというより、経由しないといった方が・・・

>>20
過去スレがソースだが、東京通過というか、東京運転停車というのがあったようだ。
臨時急行青森1号で区間は名古屋〜青森間。
別の列車のことだったらスマソだが・・・

ソース
今では考えられないルートを走る列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146993214/
http://mimizun.com/log/2ch/train/hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1146993214

>>25
それのことです。
昭和45年8月10日名古屋発「あおもり1号」で、東海道線を午後走って
上野から八甲田52号のスジで運転。（上野では乗降出来ない）
東京にﾚがマーク付いてるのは萌える。カマは付け替えたんだろうか？

新津

新橋

東海道線の普通は止まるのに、京浜東北線の快速は通過。

千葉
県庁所在駅なのにここを通る特急の半数以上が通過
ネックスのうち停車する列車は朝の上りと夕方〜夜の下り数本だけ

千葉県内の特急停車数では４位（１位成田空港・空港第２ビル・３位柏）

>>28
神田
中央特快が停まるのに京h(ry

>>18
三軒茶屋・自由が丘も該当しない。

昔、札幌を通過した海水浴臨があった。

新富士駅

世界に名だたる日本一の富士山のお膝元。
静岡県東部一の人口、工業、税収。
ひかり　が一本も停車しない異常事態。

>>33
新富士なら
根室本線の方が重要だと思うが…

高崎

速達タイプの新幹線。

長岡

日本海全て通過

埼京線　北戸田

宇都宮・郡山・福島

全車指定席のはやて・こまち号

主旨がちょっと違うが、西宮市内の駅に新快速は止まらないな。

日暮里
常磐の特急（早朝）と特快、さらにはスカイライナーも停まるのに京浜東北が・・・

吉祥寺
NEXが停まるのに中央特快は…

三鷹
かいじが停まるのに通勤特快は…

吉祥寺には通勤するような人より成田に用事がある人が多く住んでる、と。

>>18
八王子を忘れてはいかんぜよ。

横浜通過：京急・Wing号
新橋通過：JR京浜東北快速

盛岡、一ノ関、青森
北斗星
函館、秋田
トワイライトエクスプレス

>>45
重箱の隅をつつくが、函館は通過できないだろ

>>46
トワイライトエクスプレスは函館駅を通らないから、通過以前の問題だと思うが。

知名度は低いが、東海道新幹線は停車するのに快速がスルーする駅

・品川→湘南新宿ライン
運賃計算上だけの経由ですか、そうですか。
・三河安城→下りＭＬながら以外の快速
下りながらも実質各駅停車なので、快速系統の停車なし
・掛川
ながら通過

大垣

>>9
敦賀はしょぼいだろ
乗降少ないしサンダーバード停めるまでもない

北千住。
乗降者数もトップクラスだし八王子のように特急全停車させてけれ

折尾
寝台特急通過

寝台は特殊すぎじゃね？
名古屋や大阪ですら停車しない列車があるし。

立川
スーパーあずさ通過


ホームが１１両分しかないからしょうがないか

田園調布

寝台特急とか通勤快速とかを含めちゃえば、こんなの際限ないよ。
在来線の昼行の特急・急行に限定すべし。

と言うことで再開

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

高尾

武蔵野線接続駅は悲惨だな
西船橋･新松戸･南浦和･西国分寺
実質、接続路線が各駅停車しか停車しない。

西船橋→総武快速通過（ホーム自体無い）
新松戸→常磐快速通過（〃）
南浦和→東北本線･高崎線･湘南新宿ライン通過。(京浜東北線のみ停車)
西国分寺→通勤特快･特快･通勤快速通過。（快速と早朝深夜の各駅停車のみ停車)

府中本町は各駅停車しかないけどさ


武蔵浦和は例外だけど。

大津

ひだ、しなの通過
一応県庁所在地なんだけど・・・

神戸駅１番線から東京行き第一こだまが発車します



とかw

新横浜　イベント聖地（横アリ・産スタ）密集地なのに新幹線の一部が…

軽井沢

岡山駅と広島駅が出ていないのは何故？

>63
貨物と夜行以外に思いつかないから。

白石蔵王
やまびこ・・・・・・・朝夕の列車３本は別・・・・・
それ以外のＭＡＸやまびこ、やまびこが停車しない・・・・・・・・
上下でも、数少ない・・・・・・
盛岡発は朝２本夜１本だけ・・・・・それ以外は通過する・・・・・
禁煙車考えるまえに蔵王駅に停車するのを増やせクソしＲ

>>65
白石蔵王と新白河は存在意義がいまだにわからん。
新幹線開通以前の特急も白石や白河は僅かな本数しか止まらなかったし。
安中榛名よりはマシだけど…

>>43
次は八王子　でもドア開きません
あのウソ車内放送を思い出したｗ

＞＞６６
白石蔵王に稀にはやて、こまちの東京方面、秋田、八戸方面が停車する
時期的には、夏が多いような・・・・・・

高崎線の籠原。
始発駅で、増結とか湘南新宿ラインの始発はだいたいここで行うのに
高崎線を通る特急が全くと言っていいほど止まらない。
新幹線ができる前は特急銀座だったのになぁ・・・

西武新宿線の東村山　全国区の地名だけど、隣が所沢のため、
特急は通過。
快速急行も通過だったが、３月の改正で停車になった。

上野〜♪上野〜♪
珍幹線！

>>69
籠原は客にとっては重要駅ではなかろう。急行だって止まってなかったぞ。
つか熊谷と混同してない？
新幹線開業前熊谷は特急は殆ど通過してて、新幹線開通で停車列車が増えたくらいだ。

南浦和･川口･鶴見…。
中距離電車の割を食っている気がしてならない

京急生麦駅

「歴史の教科書」に載るほどの有名な場所にあるのに優等はすべて素通り　orz

町田

小田急スーパーはこねが通過

横浜

京急のウィング号通過

アジアの交流拠点福岡が出てないじゃないか

>>76
京急で最も利用者が多い駅なのに

車内検札が大変なのはわかるけど

>78
いや利用者一位の横浜で扱いしたらウイングの意味がないでしょ。ウイングの目的の一つは横浜以遠の通勤利用者をＪＲに逃がさない意味もあるんだがら

>>78
検札は品川で乗車前にやる。通過の理由は>79の通り遠近分離
東海道の湘南ライナー・通勤快速も同じ

東海道線横浜駅利用客としては
大船以遠の利用客は普通列車には乗らないでほしい

大宮駅は？

登戸
分倍河原

川崎や立川と並んで…南武線かわいそう。

常滑

>>81
東海道線の横浜・川崎に通勤快速・湘南ライナーを停めないＪＲ東日本はクソ。
停車駅の藤沢・辻堂より、横浜・川崎の方がはるかに利用者が多い。
通勤快速はいつもガラガラで、その他の横浜・川崎停車便は激込み（積残しも多数あり）。
そういう現状分析すらできておらず、何も考えていないタダのアホ。

>>85
普通かアクティーを増発すればいいだろ。

堺市にあるJR駅
政令指定都市らしいんだが・・

>>87
それを言うんだったら、静岡と浜松。
両市とも静岡県の政令指定都市だけど
のぞみはもちろん、ひかりですら止まらなかったりする。

>>81>>85-86
通勤快速廃止キボン

列車の使命を理解してない発言が多いな。
湘南ライナー・通勤快速然り、のぞみ然り。
これらは目的地同士を直達する列車なんだから。
S50年代の地元エゴ住民運動を思い出すなあ。

京急蒲田　　横浜
wingとか

知名度なら小幌、下白滝

>>81､>>85-86､>>89
京急みたいに
普通･通勤快速･普通･快速ｱｸﾃｨｰ･普通にすれば良いと思われ
ただし普通の快速ｱｸﾃｨｰ格上げとなるが｡
横浜以遠の通勤快速･快速ｱｸﾃｨｰ通過駅は湘新普通を使用すれば解決

>>29
＞ 千葉
＞ 県庁所在駅なのにここを通る特急の半数以上が通過
＞ ネックスのうち停車する列車は朝の上りと夕方〜夜の下り数本だけ
＞
＞ 千葉県内の特急停車数では４位（１位成田空港・空港第２ビル・３位柏）

成田空港・空港第二ビルと柏の間に蘇我は入らないのかい？

上野

立川　スーパーあずさ

>>90 ← 他の利用客のことなど全く考えないクソ鉄オタ発想やのう。プッ

>>93
それ何分サイクル？

新潟。

日本海やトワイライトは新津経由。

>>99
経由する線が違えばその駅を通過したことにはならない。のでスレの趣旨には当てはまらない。

間々田

大和八木

>>58
秋津・東松戸も…

東千葉

渋谷
Ｎ‘ＥＸがゆっくりだが通過してゆく。

恵比寿
ヱビスビールで有名
しかし湘新特快は通過



少し趣旨とずれるかもだが金沢八景
八景島シーパラへの乗換駅。
だけど快特通過。

横浜。通勤快速と湘南ライナ―が通過する

八王子
旅客列車は全部停車だが、貨物や廃回などで1部列車が通過する。
あまり知られてないこと。

新山口駅
のぞみは止まるけど　ひかりレールスターは高速通過

以前新山口でのぞみが故障し修理中に
ひかりが高速通過・・・・・
ひかりがのぞみを追い抜くのはじめて見た

久喜 りょうもうが日中通過。またカシオペアと北斗星も
さいたま新都心 湘南新宿ライン、各種快速・急行・特急が通過

京都

貨物列車が高速で通過する

>>7
かなり前のスレだけどあえて言うと
かつては名古屋に急行銀河は止まっていたが、駅舎を開けると浮浪者がうろついて
かなり治安上問題になったとか。当然、当局が対策を色々考えたが、結局イタチゴッコで
已む無く名古屋通過になったわけだよ。

ちなみに悪質な浮浪者は科料（罰金の軽い金額）に課せられるも、金を当然持っていなくて
しばらく労役場へ送られたとかいう話を聞いたな、もっともこれはリアルかどうかは不明

>>7
厳密に言えばはるかは「通らない」

西九条（JR）
桜島線折り返し用ホームを特急が通過

>>108
以前、雪でダイヤが乱れたときにこだまに乗っていて三原でレールスターを追い抜き、新尾道でのそみに追いついたことがある。
(新倉敷のポイント故障の影響でレールスターとのぞみは通過線で抑止中、三原、新尾道とも待避線は空いていたのでこだまが先行した)

小田原、
寝台特急は一切停車しない。
踊り子も結構通過する

津

一応日本一の駅なんだがね・・・
近鉄甲特急は通過。

南武線って何気に冷遇されてるな。

川崎　東海道線スーパービュー踊り子・湘南ライナー・通勤快速通過・夜行列車はすべて通過
登戸　小田急線ロマンスカー全通過・快速急行も通過
分倍河原　京王線特急通過
立川　中央線スーパーあずさ通過

>>70
志村けんがいなかったら知名度はかつての田無、保谷並み。
てか、20代以下で東村山を知ってる地方在住者ってどれだけいるものか…

>>116
何が日本一？

>>119
ひらがなで駅名を書いたとき総画数の少なさ日本一(単独首位）
漢字で駅名を書いたとき文字数の少なさ日本一(同率首位多数）

>>116
津は県庁所在地と書けばよかったね。
文字的に日本一でも特急を停める筋合いはない。

ごめ。
「知名度」に絞っただけだったんだけど・・・

岡山　貨物列車が通過　あと下り富士ぶさは運停（時刻表表記は通過）

京阪淀屋橋

>>124
通過したら、(ry

知名度なんていらないんじゃ？
Aikoの三国駅なんて…

ここで書くとしたら川崎の冷遇されっぷりかね
・乗車人員はＪＲ東の神奈川県内では２位
・川崎市の中心駅（人口１３５万人の政令指定都市）

で、快速（ムーンライトながら）が通過。
横浜が隣だから仕方ないといっちゃ仕方ないが

京阪淀屋橋は一つのホームに2つの電車が停まれるから
北浜寄りの乗り場に関して一応、通過するってことじゃないか？

大宮駅
東北新幹線はやて1本、上越新幹線のとき1本のみ通過

名古屋　のぞみ301号

既出だが金沢八景
乗降人員は5万人を超えており（京急線内第8位）、
4.5万人強の京急蒲田よりも多いのだが、快特が通過。

まぁ蒲田は空港線への乗換駅だから、乗降人員で比較するのはナンセンスか。
でも金沢八景にだってシーサイドラインがあるじゃないか。
･･････シーサイドライン、利用者少なそうだな。

船橋。
そりゃスカイライナーは停まるけどさ。

宿毛が結構混じってるなｗｗｗｗｗ

近鉄伊勢市
ノンストップは通過

我孫子(常磐線,成田線)

117！南武線なんてまったく冷遇されてねぇし、川崎では東海道が停まるし立川では特快が停まるし、南武線よりか遥かに池上線のほうが冷遇されるし〜。蒲田は東海道でさえ通過だし五反田も最強線通過だし。池上線は静岡の東海道に並ぶ冷遇王だな。

布施とかは?

名古屋
貨物は通過。

近鉄の長瀬駅がなぜ出ない？
近鉄では主要な駅なのに､なぜか普通以外はすべて通過。

しらねーんすけど

新横浜

海老名
ロマンスカー停めて＞＜

高萩は…

千葉

茨木市と淡路は通勤特急が通過します

横浜：ライナー系
新横浜：のぞみ、ひかりの一部
千葉：N'EX
さいたま大宮：はやてこまち2号、とき313号・310号・314号
宇都宮：はやてこまちの大半

関東の各県庁所在地は扱いが悪いな

亀有

>>148
亀有は有名だけど亀有駅は…

25年前までの浦和駅。

当時は各駅停車のほとんどが通過。
市内に新幹線を通す代わりに強引に停車させたといういわくつきの駅。

>>147
ライナーは横浜からの混雑緩和のためだから通過はしょうがない

>>147
その意味では、水戸と前橋は扱いが良いなｗ

横浜は京急ウイング号も通過するわな。
いくら東京からの客との分離とはいえ扱いヒドスｗ

>>152
新幹線停車駅である高崎を基準に考えるとそこまで扱いは良くないかも。

下高井戸
ある程度地名度は高いと思うが、
各停と快速しか停まらない。

県庁所在地駅で冷遇されてるのは、浦和、大津、神戸、千葉あたりか？
より大きな都市に近過ぎるってのもあるが。

JR限定としても
兵庫県庁の最寄り駅は元町、千葉県庁の最寄り駅は本千葉ですが

>>154
下高井戸はたいして知名度高くないだろ。
鉄道オタの中では世田谷線の終点として認知度は高いかも知れんが。

>>155
さいたまには大宮があるし、神戸も三宮（三ノ宮）がある。
千葉は駅のそのものの規模や駅周辺の商業集積はかなり立派なもの。

ただ神戸市内のJR駅ってどこも駅そのものはかなりしょぼいよな。
JR三ノ宮も快速線ホームと緩行線ホームの計2面4線しかないし、新神戸も2面2線。
140万都市の中心駅、玄関駅として考えるならちょっと寂しいかも。

>>156
県庁所在地駅≠県庁の最寄駅
県庁所在地駅＝県庁がある都市の代表駅

サンライズが通過する京都

>>154
それだったら、代官山なんて人気スポットだけど、各停しか停まらないぞ。

荒船清十郎って政治家は本来特急なんかとまらない自分の地元駅を特急停車駅
にしたため非難を浴びた

>>160
荒船の存命中に止まったのは急行

吉祥寺
特快がなぜか通過

神田(京浜東北線快速)

>>163
じゃあ新橋もだな。

>>162
三鷹が2面4線じゃなくて吉祥寺が2面4線だったら停車だったらしい。


北府中
貨物通過。

>>163-164
だったら日暮里（京浜東北快速が通過）も…
隣接の京成はスカイライナーですら停まるのに…。

少し前だけど、成田線の滑河。
特急すいごうは停車するけど快速は通過していた。

>>166
それはJR対京成のさや当てがあるわけで

>>167
成田以北に快速なんてあったのか！？

小田急も京王もよみうりランド最寄り駅には急行が停まらない。

>>66
それ言ったら仙台より北は新幹線すらいらないだろ。飛行機で十分

西南戦争の古戦場として有名な田原坂の駅は特急はおろか普通列車ですら通過します。

>>167その当時はあやめも通過してたよねw

>>169
過去に、鹿島神宮発着が佐原まで通過運転していた。

>>166
>>168
昔はスカイライナーも日暮里に停まらなかったらしいよ。

>>175
上野発成田空港行は通過
成田空港発上野行は停車だったよーな・・・違ったか？

スカイライナーもそうだけど、
このスレ、ノンストップ系列車がある路線だと、
いくらでも当てはまってしまいそうな気がするんだが。

たとえば近鉄。
布施、津、伊勢市は外出だが、四日市や、八木、名張、松阪あたりも
該当しそうな希ガス。

私鉄の博物館最寄り駅はよく通過される。
葛西・宮崎台・東向島など。

移転前の高津モナー

哲夫他の聖地「中小国」

鶴見
京急も含めて超冷遇

土浦スーパーひたち一部水戸から上野までノンストップに以前乗った気がする。

大宮:貨物

>>181
川崎〜横浜間はＪＲ、京急とも沿線住人以外にはほとんど無視されてるだろ
東神奈川が横浜線の乗換駅ってぐらいで。

京都タワービルの正面に「東山・清水へは京阪電車で　東福寺でJR奈良線から連絡」と大書しているが
その東福寺に速達列車が止まるのがJRのみ、京阪は特急どころか急行すら通過とはなさけない

７両編成対応ホームが踏切に挟まれ地上駅のままでは延伸できず８両の特急・急行は止められないからだが

そもそも昭和６２年当時に「東福寺〜三条間地下化」などと銘打っておきながら
東福寺だけ地上のまま残してしまった詐欺的なインフラ整備が原因

更なる遠因は戦前の昭和１２年に九条通りを高架橋で立体化してしまい
（京阪とJRのダブルトラックでは仕方なかったか？）
そこに通った京都市電との連携も考えられておらず急行も止めなかった
伏見稲荷・七条・四条・近鉄東寺・阪急西院・大宮・烏丸が
開通当初は交差していた市電との連携上の理由で急行を止めたのとは対照的

横浜駅　wingと東海道通勤快速が通過する。

三陽電鉄西代駅　本線の起点の駅なのに、特急は通過。

日暮里はスカイライナー全て通過→上りのみ停車→全便停車と変わったハズ。

あげ

貨物が通過とか言ってる人に聞きたいんだけど、
貨物が経由すれば絶対に停車する駅ってあるの？構造上通過できない場合を除いて。

しらさぎもしなのも富士も停まらぬが
関ヶ原って知らない奴はいないだろ

>>191
関ヶ原に関ヶ原駅があることを知らない奴ならごまんといると思われ。

歴史系の本や番組では交通の要衝だってことは伝えるが、
出てくる写真や映像は通過する新幹線と道路ばっか。

ニュースで出てくるのも「新幹線が遅れ」ばっかだろ。

東海道線の駅があることを教えてくれるメディアなんざ無い。

１０年以上前の事だが新津を通過する早朝の新潟行きの普通列車に乗った。
小駅は停車しているのに新津をスルーする鈍行を時刻表で見たときに軽いショックを覚えたな。
俺は関西在住だが、この列車に興味を持ち１８キップで東京に行ったときに、
北陸経由で帰るついでに矢代田始発の１６５系で「新津通過」を体験したよ。
あの列車の設定の目的は今でも謎に思う。
大手私鉄みたいに混雑緩和の為の千鳥停車？　

あげ

しっかし横浜はライナーなんかが客満載のホームを全速力で通過するよなｗ
京急ウイングはこれはこれで嫌がらせのようにゆっく〜〜り♪

>>190
稲沢なんか怪しいな
乗務員交替がある
甲府も全部止まるって聞いたことあるが山梨に住んでないから詳しくは不明

>>190
絶対ではないが、上り貨物のみ停車する旅客駅
西条駅（広島県）
因みに下りは通過

かつて柏は武蔵野線方面の臨時急行が停車していたがE653系を充当したため朝は上野行き特急フレッシュひたちと間違えて乗ってしまい、慌てる乗客が多数出た。
ＪＲも掲示板やホーム・車内アナウンスで注意を呼びかけたが一向に誤乗がなくならないためにやむなく通過とした経緯がある。
「ぶらり鎌倉」や「わくわく舞浜・東京」が我孫子停車・柏通過なのは乗客が原因だったというちょっと珍しい例。

>>196
確か甲府は上下線とも本線が直線になっていないはず。
だから全速力の通過ができないはず。

２００

>>201
氏ね

>>201ﾊｽﾞﾚ

比布　この駅オールドファンならＣＭで知ってるだろ