何で中京圏の313系はロングシートにしないの？

何で？
静岡地区で313系ロングシートが好評みたいだから、
中京圏も転換クロスなんか止めてロングシートに
改造すればラッシュ時の混雑が緩和されるじゃん。

そんな事知るか。
ついでに2ゲト

混雑で>>1が乗り損ねても別に構わないと思ったんだろ

＠阻止ｗ

何で北陸の415系はロングシートにしないの？

何で？
九州地区で415系ロングシートが好評みたいだから（以下略）

>>1
良スレＧＪ

名古屋地区の311系と静岡地区の313系を入れ替えれば無問題。

何で瀬戸大橋線の223系は関空色にしないの？

何で？
阪和線で223系の海っぽいデザインが好評みたいだから、
同様に海を渡る瀬戸大橋線も新快速色なんか止めて関空色に
変えれば旅情が豊かになるじゃん。

　 　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　今のお金にすると60円くらいだ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　寝てたほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入

>>1
良スレＧＪ

よく使う俺様ちゃんが困るからだ

>>1　人口が３５０万人も違うのに一緒にするな。

>>12
それならより名古屋はロングである必要があるな。

墓穴掘った>>12

>>1
良スレＧＪ

あうは最近良スレが増えた。

静岡のロングは不評だろ

中京:313系ロング＋リクライニング普通車指定席
静岡:313転クロ

キボンヌ

　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　_人
　 　　　　∩　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　∩＿　　　＿／　　　 ／　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　Ｌ＿　`ー　/　/　　　/　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　こんな　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　|　|　 |　|　　∨￣∨　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

>>1
良スレＧＪ

>>19
18乞食乙

>>1
そんなもん中央線ユーザーの俺が聞きたいくらいだ。
あたりまえのことでスレッドを立てるなクソが。

>>18

列車名が無いと指定できないと小一時間（ry
まさか新快速15号とかやるんじゃないだろうなw？

>>1
良スレＧＪ

>>21
誹謗中傷するお前の方がクソ

いまどきわかりやすい1だな。

おちんちんが痒いのですが

普通に考えて中京圏にロングで、静岡に転クロだろｗｗｗ

足の裏が痒くなりますた

age

>>17
転クロ厨の鉄ヲタ（転クロは素晴らしい、としか考えられない人を含む）から不評を買われているのであり、一般利用者からは好評。

じゃあ名古屋こそすべてオールロング化すべきだし、特急にはロング、普通列車には
リクライニングシートを採用すべきだよな！

>>29は静岡と名古屋で車内設備に差があることの説明になっていない。
０点。

なんで説明しなきゃならんのだ。そんなもんJRに聞け。

>>32
じゃあ糞倒壊の擁護なんかするな

>>32m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

L/Cカーにすればいいのにね

静岡の313系関連記事：読売新聞より
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm
新聞社にまで叩かれる静岡のオールロング313系ｗｗｗｗｗｗｗｗ

これで将来>>7や>>18のようなことになるかもしれないね。

名古屋地区には名鉄が存在して、サービスを良くして置かないと客が名鉄に逃げる可能性があるから
静岡は商売敵がほとんど居ないので、徹底的にコスト削減（減車、ロング化で車内清掃の簡略化）が心配なく行えた

33-34みたいなのばっかりだな静岡は。
座席より住民を取り替えるのが先だと思うぞ。
三河も大概だが静岡市周辺は問題外だ。

>>38
だから読売新聞にも叩かれるような糞企業って言われるんだよねｗｗｗｗ

第二弾
http://uproda11.2ch-library.com/src/110979.wmv

俺的に、
中央線を転クロ　→　静岡も転クロ
中央線をロング　→　静岡もロング

と、してほしかった・・・・。

通勤圏の広い名古屋の方が長時間乗る人が多いからじゃない？
逆に東京とかだと今度は混雑が更に激しいためロング主体になる。

それにしてもここまでの地域格差は、もはや論外だろう。

特別二等車の聯結を。

火災氏ね

家裁イｷﾛ

名鉄との競合があるんだから仕方ないじゃん。
快適性も重視しないと食われる。

あれれ？一般人は椅子の形状なんて気にしないんじゃなかったっけ？ｗ

まったくだ。倒壊の二枚舌め。

関西圏、名古屋圏は
歴史的に昔から転クロ王国だから。。

静岡は歴史的にセミクロ王国だったわけだが、これについて誰か説明きぼん

>>52
束かぶれの支社がとーほぐの真似をしたがった。

束がとーほぐのオールロング化で叩かれまくったことは無視なんだなorz

ﾋﾝﾄ：E721系

というか東北志向の信者は大抵が東海嫌いだからすぐに叩かれてしまうのが東海ｗ
あとは18乞食とかそんなもんだろ

静岡県民ですが何か？
それもめっちゃ犠牲になっている地域のorz

>>54
学習能力ありませんから。

常葉菊川が勝ったら大垣の313系転クロを何編成か2600番台と交換。

>>58
ど〜すんだよ。勝っちゃったじゃまいか！

36に以前書いてあった記事からすると
名古屋の普通列車は遠距離利用客だらけということでよいのか？

静岡の中高生のマナーが悪いとかは？
西が加古川や播但に103を放り込んだように。

そんなにひどくなかとよ。

>>61
飛龍（旧：沼学）や学校名忘れた（旧：ぬまっき）の奴らのマナーは相変わらず悪いかい？

こんなスレが立ってる。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1172933139/l50

革新

age

211が大量にあるから気にならん

313をロングにする位なら、名古屋の211を移転して、313は名古屋地区で転換クロス投入すれば十分。
大体、静岡に新車を入れること自体妙だ。

オールロングでもいい。
グリーン車を育てて欲しい。

熱海〜名古屋はＧ料金いくらになるんだ？

>>69
どうせ倒壊クオリティ発揮しまくりの、超ボッタクリ価格だろｗ

\1860

ロングは座り心地が良く車内マナーが良くなったんだろ？


名古屋にも入れるべきだな
静岡でロングが好評なら

その通り。そんなのロングがいいなら、名古屋地区こそ完全ロング化すべきだよな。

よく静岡ロング大好評なんて書き込みがあるけどそれじゃ名古屋や大阪が快適じゃないって事になるが



何故かあまり言われないんだよな

>>74
静岡のロングが好評だなんて言ってるのはCKだけだろ。
実際にはものすごい苦情が殺到しているとのこと。

>>75
そうなの？
まあオレでも投書したくらいだから
それなりにいるのかな

ＴＶのニュースで、利用者が「車両が新しくなって、綺麗になった」と言っているのを
担当者が見て「ロングシート車が好評」なのと勘違いしているかもしれませんね。

私は静岡に住んでいるわけではありませんが、地元新聞の投稿欄で「静岡県内の東海道本線は
サービスが悪い」という投稿が載ってました。

ロングが好評と言うのなら「快適な転換クロスシート」と宣伝した313-5000の説明がつかない

そして名古屋口からロングを淘汰した理由がおかしい

やっぱり競争があるかないかで車内設備って変わっちゃうんだろうな。
っていうかロングシートと転クロの車両ってどのくらいの価格差があるの？
ロングシート車のほうが安く済むってのもあるのかな。

ロングばっかもよくないし、クロスばっかも混むからよくないと思う。混ぜて使えば両方のいいところを活かせると思う。

静岡は無蓋車で桶

>>81
氏ね

>>78
名古屋では転クロが快適、静岡ではロングが快適。
宣伝したのは名古屋の社員だから転クロが快適だと言っているのだろう。
静岡の社員だったらロングが快適だと言うだろう。
２１１-5000を静岡にもって行ったのもこのような理由だろう。
トイレの有無を除き３１３と共通の両数で共通化できるといったことも含まれると思われる。
>>79
車両の値段だけ見ればいいというわけではない。
確かにロングのほうが安いだろうが、ロングだと詰め込みがきくから
減車しやすく、掃除が楽というのが大きいだろう。
形式こそ同一とはいえ単純に名古屋のものをそのまま増備して配置せず、わざわざ静岡のため
だけに手間をかけてまでロングを新規設計しているのだからメリットがなければおかしい。

>>83
そういうのを二枚舌というんだよなｗ

新幹線を使えと言われても止まらない

近鉄名古屋線の急行（4両転クロ＋2両ロング）みたいに、
2両転クロ・2両ロングにすればよくね？
都市近郊ではどうせ座れなry

>>86
そのような編成は名古屋口の中央線でも存在するだけに、
静岡でもそうして欲しいのだが。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1175084928/

たしかに2006年10月のロング壊滅移行愛知県内の東海道線は遅延が激増した。
313-2600をシスから召しageて漏れの定時出勤に協力してほしい。大垣〜豊橋を313で統一できれば
メリットも大きいだろうし、シスには311でも211-0でもくれてやればクロス厨もおとなしくなるだろう。

本来なら通勤には赤い電車を使いたいのだが、通勤定期が倒壊より高くて差額は自腹を切らないといけない。

それをサービス向上などと書いて憚らないジャーナル記者のお花畑ぶりったらもう…

一番安い運賃経路でしか通勤手当が支給されない>>89は負け組。

まともな会社ならJR利用だろうが私鉄利用だろうが常識的な経路で非課税限度額以下なら通勤手当は支給されるだろ。

>>90
虐待をサービス向上などと書いて憚らない静岡支社のお花畑ぶりったらもう…

>>90
所詮はジャーナル記者なんて、鉄ヲタの乗り潰し旅行の感想文並
といったら素晴らしい旅行記を書かれているアマチュアのヲタの方々に失礼

それでもRFの絵本っぷりよりはマシなので結局選んで買うとRJになってしまう。

>>94
いや正直絵本っぷり満開なＲＦの方が価値高いよ
写真ってのは10年・20年後と時を経つごとに資料性がものすごい出て来るからね。

静岡みたいな田舎に住んでて電車の質がどうこう言うのなんてだいたいかぶれてるやつばっか。
混んでてそんなに座れない事とか、あの通路に詰め込まれて立つには不快だとか、
そもそも短距離利用には向かない(のに中央線に結構入ってる)とか、
そういう事がわからないからこそロング車は虐待だとか馬鹿なことが言えるんだろう。

静岡地区は地方部にしては平均乗車距離長いんだけどな。
少なくとも名古屋地区の普通よりは長い。

静岡は競合がいないからサービスが悪くても乗客は集まるが、
中京圏でそんなことをすれば名鉄や近鉄に乗客を奪われてしまう。

>>98
つ【高速バス】

中京圏こそ名鉄や近鉄を叩きつぶすための高速バスの便を作るべきなのにねぇ・・・

RF信者の必死さが笑える。

中京圏の新快速や快速がクロスであるのは至極妥当だと思う。
しかし中京圏の普通はロングの方が妥当なはず。

上のほうにも出ていた通り、ラッシュ時の普通は遅延続出でクロスは大不評だ。
しかも普通の客と競合する程度の距離だと「通勤定期運賃」の差が大きく
倒壊は私鉄に完勝している。

いや倒壊のことだから経営の論理だけなら、すでに完勝しているなら、クロス車使用・遅延続出の低サービスでもよしとしているのかもしれないが。

そういうことだろう。
「快速はオールクロス」のために、運用の繋がってる普通列車を犠牲にしたってとこだろうな。
ちなみに中央線の313系は朝の瀬戸口発に運用して名鉄瀬戸線を潰すためだと思われる。

だが静岡のオールロング化はあんまりだと思うよ。

名古屋:転クロが必要→ロングを求める人は犠牲に
静岡:ロングが必要→転クロを求める人は犠牲に

それだけの話だろう。

311系が入ってた頃の評判ってどうだったんだろうね。
良くも悪くもない、戸惑う人が印象的とかその程度しか読まなかった記憶がある。

>>104
311系は浜松口だとかなり評判が良いよ。

いまでも311系の静岡地区乗り入れ運用はあるみたいだが。

>>102
313の6両固定はほとんど普通運用に入りませんが何か？

むしろ運行の都合だけ考えるなら、遅延はない方がいいに決まってるし>>89の提言のように
ロングの313を普通運用に使えばいいと思うのだが。

313系の投入されるような区間（ＪＲ東海の在来線）は
ロングかクロスどっちかに統一しようとすると無理が出るってなものだ

飯田線は別かな？

>>108
全ては予備車両を極端なまでに圧縮しようとしたための副作用です。

静岡とは民度が違うからなぁ

>>109
定員も圧縮してるし

>>107
-5000は基本的にはあと5-6年、快速運用でフル回転の運用を組んで酷使しとけばいい。
一方-0と-300は第一線を引いたとはいえ、今後も快速に使わざるを得ない。
仮に2000番台を投入して0番台を静岡送りにしてた場合、
性能面で劣る311を多用するか2000番台によるロングの快速を運行する事になる。
これを避けたかったんじゃないか。
311を静岡送りにしなかったのはせっかく転属しても10年程度で廃車候補になるのと、
既に新快速運用で走行距離が相当来てるのがあるんじゃないかと思われる。
まあ単純に国電型、都市型電車にしようと思った結果が現状だろう。

age

age

クロスでもロングでも良いので、入り口付近のつり革を増やして欲しい。
ラッシュ時につり革少ないのは怖い。

age

age

ｊｇｋｊｋｋｊ。ｊ。ｋｖｖｈｈｋｌっじｇｇｇｇｇｇｇｇｇｇ；

この前、オレの友達（非鉄）に静岡の事を話したら、クロス大嫌いって言った。
理由は着席するのにいちいち隣の人や向かい合うの事を気にしないといけないからだって…
だから彼は転換シートでも余程、閑散としてるか、疲れてないと座らないと言ってた。
ロングやソロクロスの方が快適なんだって。
せめて静岡に1−2列転換シートの313系が入れば…

>>119
その友人氏にロングシートの場合どうなのか聞いてきてここにうｐしてくれないか

個人的には両隣を気にしないといけないロングより片側だけでいいクロスのほうが楽

各方面から問題続出＆苦情殺到になっていることは内部でも承知。

シスの313とカキの311･211を交換する形での転属をこの秋を目処に実施する予定

内部ﾘｰｸｷﾀｺﾚ

転クロ車は贅沢です。
転クロ車に座れるお客様は減ってきています。
転クロ車は必要ないと思います。

シスの313系Ｖ編成とシンの211系を交換して欲しい

いいや、３１３-２０００と３１３-１０００のトレードが妥当な希ｶﾞｽ

>>121
ネタだろ。
秋に関西線は大変化するらしいけど。

>>105
浜松に311系が乗り入れを開始した頃、浜松の親戚の人も311系のこと気に入ってたな。

311系4連7本+211系4連2本と、313系3連12本とをトレードするんでしょ？

>>75

＞ 静岡のロングが好評だなんて言ってるのはCKだけだろ。

違う。偽腐の池沼

>>128
それが一番妥当だとかも。
２１１クロスや３１１は静岡地区でもそれなりに実績あるし。

１１７は静岡向きではないな

１０３を廃車せず静岡に転配すべきだったな…。

というか名古屋と静岡の座席配置の集中ぶりは極端すぎじゃ。
仮に転クロが快適だとしても普通電車運用にまで転クロを
入れられるのは迷惑じゃ。（一部なら運用の都合で許せるが）
とりあえず静岡の大運転分の313ロングと名古屋普通運用とを
トレードして欲しい。

age

転クロ車は贅沢です。
転クロ車に座れるお客様は減ってきています。
転クロ車は必要ないと思います。

もしロングが快適なら名古屋口と中央線と関西線も全部ロングにすべきだな


ロングが快適なら改正時に「転クロは快適です」なんて言った倒壊は嘘つきになる

椅子の快適さはそんなことだけでは決まらんだろう、とマジレス。

だとしたら静岡と名古屋の差は一体何なんだか

以下余談

全席転換可能って名鉄と近鉄の3番煎じの癖に過大（自己）評価してる気がする