新車を叩く奴って何様のつもりなの？

ほら、313系2600番台とかシリーズ21とか東急の5000系列
叩いてる奴らってさ何様のつもりなの？喧嘩売ってるのか？
俺の利用している○○電鉄○○線なんて、60年代70年代のボロが
当たり前なんだぞ。しかも、その鉄道信者達は、絶対に新型には文句を
言わなん。
だから、新車を叩く恩知らず共よ、新型入れてもらってるだけでも
有難いと思え。

朝も早よから糞スレ立て乙
ついでに２get

とりあえず3GET

あぼぼ

量スレage

新車見ると勃起する厨の ｽﾚ でつね

鉄道に信者とかってキモすぎ

このスレは、
>>1の利用路線を予想するスレになりました。

>>8
広島電鉄宮島線

>>1
山手線
１０３系は量産型ザク。
シャアは乗らない。

古い車両が良いに決まってるだろ
常識的に考えて

>>1は広島人or東武東上線民

昔からの傾向だな。
SL末期にゃDLを目の敵にし、EF58終焉の頃は後発の新形電機が目の敵に。

それが今じゃ、その新形電機を追い掛けながらJRF電機が目の敵だ。

いつの時代も古きを求め新しきを憎む。
しかしそれも見慣れるまで。

>>1
>叩いている奴ら
点検作業員じゃないの?
古い車両も叩いていたけど...

つまんね

>>1
綾瀬汚物没（ﾌﾟ

自分は313系2600番台を叩きまくって馬鹿にしているものだが
>>1氏の利用路線で引き取ってもらえるなら狂喜して送り出しますよ
ぜひ恵まれない>>1の利用路線に
自分の地元路線で313系2600番台を見るのも嫌なものでね

そうすれば>>1氏も嬉しいでしょう

>>1
美樹那乙。

>>13
で、無くなる頃になって、登場当初の形態違いや塗装違い、
試作的要素をふくんだ車両を記録していなくて後悔する、と。

201系とか201系とか201系とかですか？？

古い車輌は各人愛着があるから、新車が出て置き換えとなると叩くんだろうね。
でも、最近の新車は昔と比べたら没個性化の傾向が強いけど、それなりの完成度だと思うよ。
乗客からすれば新しい方がいいんだろうけどね。

新車叩いてるから「鉄オタキモイ」ってことになるんだよ。
俺は中央線使うけどE233来たらラッキー、程度に思ってる。

旧車は旧車でいいところがあるが、じゃあお前ら、維持してやるから
メンテナンスの金と人間出せよ、って言われたら何もできないのが実情。
何もできないのに騒ぐ、それがキモヲタ。

いいじゃないか、新車だって。

　

>>1
＞俺の利用している○○電鉄○○線なんて、60年代70年代のボロが

もしかして、南海高野線か？

ステンレスやアルミが味気ないと感じるﾔｼは多そうだなｗ

313系2000番台は減車とセットとなったロング化だから、叩かれるのでは？
234両の旧式車を204両の新型車で置き換えて、名古屋地区は増車になってる。
このことを考えると、静岡地区は減車が前提となっている。それに加えて
座席数が少なく、長距離乗車に向かない車両になっている。もしも、静岡地区
の313系が1000番台であり、減車が前提とされていなければ、叩かれないだろう。

313系2000番台が叩かれるのは以上の背景があるからだと思う。
このように「新車が気に食わないから叩く」のではなく、「新車が糞だから叩く」
という傾向もあろう。

>>20
209系とか209系とか209系のことですよ

>>1
何様のつもりだだぁ？

ばかやろう、俺様だ。

「言わなん」ってどこの方言

ローコスト＝安物と決め付けるﾔｼも多そうだな。

>>27
東の701系や西のキハ120もだな。
所要時間が長かったり本数が少ない区間でも便所無しやロングシートを導入した
車両は叩かれるな。
鉄ｦﾀだけでなく沿線住民からも苦情が殺到した例もある。

東の701系もそうだが
減車しよう→詰め込まなくては運びきれない→ロングにしなくては

という流れでのロングだからな。
都会的な・・・とか、短距離乗車が多いので・・とか全部後付だしな

旧車より優れていれば叩かれない。
113系華やかりしころの東海道本線東京口に211系が登場しても誰も文句を言わなかった。

>>1は俺と同じ沿線かも











束 式 里予 田 線

E231近郊のように座席大幅減で詰め込みが許容される（叩く人はいるが）のは
これ以上本数増やせない・編成が伸ばせないのが素人目にも明らかだからだろう

京急1000SUS age

京急N1000系SUS車良いねぇ〜。「

京急史上最強の名車1000形SUS車誕生オメデトウ。