なんで駅は夜中にずっと電気付けっぱなしなの？

なんで？
電気代がもったいないじゃん

2?

>>1
晒しage

最寄の私鉄は消灯してますが何か？

東京駅は全入り口を施錠しますが何か？

あう使い

>>1
国鉄時代はそうだったな。

>>5
出入り口を施錠すると電気消えるの？

上下合わせても1時間に1本しか来ないようなローカル線でも、トンネルの電気はつけっぱなしらしいな。

>>1
防犯の為に終夜点灯する場合がある。

現代社会で『食いたいときに食う』、『寝たいときに寝る』みたいに欲望のまま生きるわけにはいかないからね。
まぁ、欲望のまま生きる土人には理解できないだろうけどなwww

「一部のマナーのない者」だけで　こんなにごみだらけに出来ますか

かなりの割合が道徳心に欠ける行為を平然としている
・ゴミのポイ捨て
・吸殻のポイ捨て
・不正乗車
・マナーとルール無視
・タン吐き・唾吐き
・ペット糞の放置
・立ちションベン
・泥酔の高歌放吟

だから　だらしない印象が強く残る
毎晩酒飲んで騒ぐな！踊るな！変な食べ物を持ってくるな！

私も電気代がもったいないと思ったことがある。
>>10氏の仰るように，防犯の意味もあるかもしれん。
しかし，駅を完全施錠すれば，内部の灯りは要らないと思う。

ただ，夏場になると，田舎の駅では虫や蛾が寄ってきて，天井や壁を
日を追うごとに汚していく。そんな姿を目の当たりにすると，やはり
夜中の点灯はしないほうがいいと思うときがある。

秘境駅サイトによると無人駅の一部は最終が出た後自動的に消灯する所もあるらしい。

迷鉄犬山線の岩倉なんか、冬季は無人の待合室の電気ヒーターが四六時中
オレンジの光を放っています。
営業時間外で客居ねえのに勿体無い！地下道の浮浪者でも招いてるのか？

寒冷地でも24時間ヒーター掛けっぱなしの駅なんかねえだろ。

連続スマソ

それでいて、ホームや待合室の照明は全部落としてるの。

会津若松駅は、終電が来たら始発まで駅の明かりは消えるよ
今夜でもいいから、一度ライブカメラ覗いてごらん

>>14
勿体ない以前に、何らかの形で火事にでもなったらどうするつもりなんだか・・・・

蛍光灯はON/OFF能登気に寿命が縮むので、
付けっぱなしの方が経済的だから。

>>18
一晩中つけっぱなしの電気代との比較が難しいな。
まぁ蛍光灯の本数も多いし交換にも手間やコストがかかるから、なるべく痛まない
使い方をしたいのもわかるよ。

>>17
禿同。一旦切ってしまうと再度暖まるのに時間がかかるからかな。
それとも早朝電源を入れる駅員がいないとか。　岩倉ってそんなに寒い？

>>16
駅消灯するどころか
電車の電気は付けっぱなしだし、
抵抗器のブロワーモーターも回りっぱなしなんだがｗ

ＪＲ東日本って自家発電じゃないの？
東京電力やトーホグ電力には大してカネを払っていない。
だから、電気代のことはあまり気にする必要はない。

>>21
電車線は自家発電だが、
電灯電力も自家発電なの?

>>11
鮨！　鳥！　風呂！　寝ろ！

新しい

>>25
まだ居たの。

？

5年もいて今さらやめられるかドアホ

>>24
長寿庵の醤油♪

>>28
五年位で、威張るなボケ　荒らしが。

えっへん

　

寒冷地のディーゼル車も一晩中アイドリングしているな。

>>16
ホームの照明はつけっぱなしだ。たまに一部だけ消灯するけどな。
片手落ちの情報教えるな。>>33の言うとおりDCは起動しっぱなし。ECも車内灯つけたまま、パンsageもしない。
東日本の地方駅は冬場は全部そうだろう

おれ、無人泊が趣味なんだが、JRの場合、「この会社は必ずこう」というような
法則は見付けにくい、というのが実感だ。
支社単位ぐらいで管理の方針が違うように感じる。
防犯上の理由で消さないとこ、費用の点から消灯するとこ、いろいろ。
回路を分けて、ホームの水銀灯は消灯し、駅舎の電気は消さないとこや、
駅舎をさらに分けて、ホーム上屋側だけ消灯とか、改札前の蛍光灯１本だけ
終夜点灯であとは消灯とか、まあ実に、いろいろなパターンがある。

その中で、四国だけは全社的に動いてる感じかな。
ある時期（95年前後？）まで消灯基本だったものが、点灯基本に一斉に変わった。
私鉄も、規模が小さいので、全社的に同じ基準みたい。

余談だが
タイマーで消灯するところも、迎えの車などが遅れる事も考えてか、
普通は終車後１時間ぐらいで消える場所が多いんだが、
大井川鉄道の某駅で、終車後10分足らずで消えた時は、ビビったｗ
そこまで渋らんでも（^^;）と。

すまんｗ
今読み返したら「無人泊」ってなんだよおいｗ
「無人駅泊」です。

それから、ついでに思い出したので。
今はもうなくなった三岐朝明駅は、なんと照明設備そのものがなかった！
日のあるうちにしか列車が来なかったから、それで実用上問題は
なかったんだろうけど、夜に徒歩で駅を探すのに、大層苦労した。

ま、そういう事で、>>1の疑問は、思い込みです、と。

保守sage

age

>>34 翌日や翌々日に交検のある車両や当面予備オチした車は夜はパン下げします。それも各JRの関連会社の（清掃関係の）人間がバッテリー切りとパン下げと施錠をします。パン上げは検修当直がします。

北浦和駅や御徒町駅や高田馬場駅等のホームみるたびにそのように感じる。下記みたいな感じで明るく＋節電をやっていればいいのにね。
（下記は蛍光灯３０本あたりの場合の点灯（≡）、消灯（−）の組み合わせのイメージ。）

−−−−−−−−−≡−−−−−−−−−≡−−−−−−−−−≡

　

まだ生きてるのかこのスレ

金属泥棒防止のため

>>40
配電が面倒くさそうだ

age

　　

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あげ

hos