【検車区】検修関係社員専用スレ　3両目【工場】

前スレ消滅につき、新スレです。

あまりにも　横柄且つ不誠実な態度。なめているのか郵政公社よ。お前ら何様のつもりだ？
もう今後一切　郵政公社とかかわりたくないし　現代においてかかわりなくとも生きていける。
いろいろ調べたが　郵便物受け取り拒否　はできないのか？すべての差出人に郵政公社との付き合い断られていると差出人に返すことは可能なのか？
裁判も辞さない構え。無論勝ち目等わからないが　あまりにもふざけた郵政公社に立ち向かうぞ。

>>1
乙です！

4様

しっかり働けよ作業員ども

２月から乗務員のレベルアップ教育とか言って、車庫に乗務員が研修に来ている
糞忙しいのに教育要員に一人取られるのはかなり痛い
しかも今回、研修に来ている乗務員は、それほど熱心じゃないと来ている
送り込まれる乗務員は、自ら志願した鉄ヲタか、業務命令で研修に来た乗務員だな

>>1
乙です(･∀･)ﾉｼ

>>1
乙ヽ(´ー`)ノ

>>1
乙

>>1
乙カレー　ﾉｼ

>>1
乙です！

前々スレ
【ピンポンチ】検修関係社員専用スレ【インパクト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1107432572/

前スレ
【検車区】検修関係社員専用スレ　2両目【工場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1139321072/

インパクトにLEDライト装備してるやつが超便利。うちには一つしかないんでいつも奪い合いになる。

保守

座席の背中の解体してたらエロ写真の次はエロDVDが出て来た。

交検ではよくある事らしいのだが本当なの?

今年は暖冬なので雪掻きがないのは嬉しいな
夏に備えて、そろそろクーラの整備を開始、エバポレーターの目詰まりは困ったものだ

やばい。本社のモケット工場に異動になりそうorz

電車を弄る仕事がしたくてこの世界に飛び込んだのに毎日ミシンとお友達なんて正直へこむんだが。

何とかして現場に残りたいよ。

この仕事って年収どれくらいなんですか？

>>16
夜勤の回数による、夜勤のない工場は収入面では不利だな
俺は３０歳で年収５５０万あったが、それから十年経ったがほぼ同じ年収だよ
減収の理由は夜勤が減ったから、一日の夜勤者の人員数を減らされたから夜勤回数が減ってしまった
バブル崩壊後は昇級も無くなってしまったし、大きく減収していないだけマシだけどな

>>15

内装屋さんの会社でも布団屋は、あんまりイくないところなの？
ウチでも布団屋は「姥捨て山」って言われてる。

>>18　ペンキ屋さん
会社は忙しいからまあそんなに悪くはないと思うんですけどね。
蒲団の他にもドアや艤装や清掃の仕事もらってるし。

ちなみにうちは姥捨山状態ではなくてやたら若者が多いです。

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
こんな車両基地はいやだ！ [鉄道路線・車両]


ちょwww

age

うちの長老がキハ40のN40工事やりながら「こいつにはまだまだ頑張ってもらわなあかんからなぁ････」と語っていたときに検修屋魂を感じた。

下がり過ぎ

>>1
今更だが乙！

>>11
それって電動式なのかなぁ？俺の所は未だに空気式インパクトだからなぁ・・
Ｍ１６位まで脱着する事が出来れば、エアホースが無い分取り回しが楽だろうな。
もちろん締めの時の最後はトルク管理だが。

ＬＥＤ付きインパクトってあるんだね。俺、エアーインパクトに無理矢理
クリップ式の小型ＬＥＤライトを付けて作業してます。

今月は人身事故大杉、しかも車両損傷も酷い事故が多い
例年なら季節の変わり目や年末は多いのだが、今年の２月に何があったのだよ

>>ﾋﾝﾄ【気温】

職場に中途（社会人）採用の人っています？

>>27
俺中途採用されて4月から働くことになってる。
ニートからのまったくの未経験だから怖い。

だれだって最初は不安
逆に何も知らないのはチャンス
仕事に対して好奇心を忘れずにガンガレ

何も知らないのはチャンス？
とりあえず物理と数学は勉強しといたほうがいいのかな・・？

>>27
漏れ。
大事なのは仕事への「愛」だとｵﾓﾀ。

>>28
鉄道会社？

>>32
工場です

┃ﾟ)

┃ﾟдﾟ)っ[保守]

┃ミ ｻｯ [保守]

鋼製車体の腐りっぷりに嫌気がさしてきた。

しかし鋼体車体は補修が効く
アルミは外板程度なら継ぎ接ぎは効くが、骨格部分の補修は難しい

そうなるとＳＵＳ車が一番ベストなのか・・・

J束の583はだいぶ見れるようになった

みなさん鉄道会社の社員ですか？

子会社でつ

>>40　給料いいですか？？友達とかと比べて。

(･A･)ｲｸﾅｲ･･･


orz

>>36
すいません，ｱﾙﾐ在籍しないので
骨格を弄くる必要がある場合って，どんな時ですか？踏切障害？

>>42まじですか？そんな差はないですよね？
働いてみたいと思ってます。

>>36　>>43
ウチもアルミ車ないけど、後学の為に聞きたいです。
アルミは腐らない事になってますが、鉄粉が飛散する床下や、
水が溜る戸袋周辺の実際の腐食が気になってます。
教えてエロい人！

異種の金属（アルミと鉄）同士が溶液（不純物を含んだ水）により電池が構成され、
アルミが鉄よりもイオン化しやすいため電気化学的に腐食するためと思われ
(酸性雨という言葉があるように空気中の窒素酸化物などを溶かして雨水は酸性になっている＝溶液）

少し意味が違うが科学的には同じなので参考に
犠牲防食
http://www.google.com/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=SUNA,SUNA:2006-31,SUNA:ja&q=%E7%8A%A0%E7%89%B2%E9%98%B2%E9%A3%9F

営団5000アルミ(昭和41〜2年製)を7R*3から10R*2へ
組み替えたとき余った1Rを、試しに解体してみて
品質を調べたことがあったよね。
結論は「25年程度の経年ではアルミ車を改修する必要はない」
とのことだったけど、真に受けていいの？

>>43
車体更新用の調査で、アルミの腐食部分を削っていくと、肉厚が半分程度になったらしい
ウチは下降窓だから仕方ない面もあるのだろうが・・・・・・
というわけで、アルミ車の車体更新は行われていない

>>47
２５年程度なら新しい車両ですよ　ors

ちょっと流れから外れるが…

ぽかー(°д°)ーん

http://www.youtube.com/watch?v=wpbeAP1q-YA&eurl=
http://www.youtube.com/watch?v=FlRILfmK3HQ&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=MVh9SUKIAmQ&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=4EcoZ4RoFRM&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=58_e_9TDsSE&mode=related&search=

日本にも、そのうち影響を受ける香具師が出てくるのだろうか。(額ブル

すまん、ちょっと置かせて。

http://www.youtube.com/watch?v=KomO_2iQp6I&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=FWEV0vxqul8

>>49
交流区間でやってもら(ry

>>49-50
スレに居つくのはいいけど、「皆に見てほしい」とか、
そういうスレ趣旨とは異なる動画を置いていくなよ。
ここはあなた個人のスレでは無いですよ

日本のDQNがこれ真似て、屋根上機器を壊されでもしたら・・・
おれらの、仕事が増える

よって、あながちスレ違いというワケでもない。

>>39
そだね。分社化する話もないし。

>>48
阪急C#6600の構体での調査？
ちょっと前まで東芝へリフレッシュ工事と同時に施工する
インバータ制御化用主回路機器の話が…

ある会合で阪急の車両現業出身者（出向して他部門管理職）にC#6000×8Rをどうするのか
尋ねたら答えをはぐらかされてしまったが、そういう事情があったのか。

屋根も硬いようで上がると意外とそうでもないような感じだよね。

>>48阪急？

メトロとか京急はアルミでも更新してるよね

>>37 SUSは無敵のようだが、外板に損傷が生じると修理がややこしい。
ALや鋼は溶接で何とか継ぎ目をごまかせるが、SUSは継ぎ目がチョンバレ。

修繕箇所が目立っても、修繕できないよりマシかも。

>>57
判断の差や各社各形式で状態に個体差があるんでしょうな。

この仕事って入社一年目はどんな仕事をやるんですか？
研修はあるのでしょうか？

>>60
ひたすら研修、研修後に職場に配属されてもまだ教育は続くな
この仕事を２０年近くしているが、いまだに勉強をしないといけないと思う
電気・機械・空装などなど、守備範囲は広すぎるし

>>60
ウチは3年目まであちこち行ったり来たりだな。4年目で正式配属。

>>61
激しく同意
まだまだ若輩者の入社5年目なのだが毎日が勉強。(むしろ学生時代より勉強してる)
不具合を本線で直してみたり、故障車の調査で徹夜してみたり、始発から警戒添乗なんて時もある。そういう意味では退屈しない業界やね。まぁ体力はかなり使うかも

レスありがとうございました。
電車の知識など全く無いので、やっていけるか不安ですが・・・

>>63
入社後に教育するから心配無用だよ、学生時代の知識ならワードとエクセルの方がよほど役に立つ
自分の担当部署以外の知識は以外の知識も意外とないもの、いい年したオッサンがパイプシールの巻き方すら知らない事もある

>>63
入社直後の段階で、電車の知識が無い奴は、
その会社では使い物にならない…

…だとすれば、ｳﾁの会社、社員の4/5は使い物にならない事に(w

そんな訳で心配無用、最初は誰もが知識も経験もない初心者。
上司や先輩もそんな事は承知済。（かつては自分がそういう立場だったし）

ただ、>>60氏や>>61氏の通り、毎日が勉強だね。
ちなみに、現場で新人の教育係になるような人も、陰でｺｿｰﾘ図面拡げてたりして(w
新人君の質問に、いい加減な答え返せないからねぇ…
（↑経験ある人、お手上げ）

アンカー間違えた

×　ただ、>>60氏や>>61氏の通り、毎日が勉強だね。
○　ただ、>>61氏や>>62氏の通り、毎日が勉強だね。

　ｽﾏｿ　orz

>>65
ノシ

この業界入って２０ン年経つが、毎日が勉強だね。
学生時代にこれだけ勉強してたら、別世界の仕事が出来たかもｗ

漏れは工業電気科卒なんだけど、いまだにその時の専門科目教科書片手に電車図面追ってるょ
中堅って言われる年だから、新人や転入者の教習をよく担当するけど
自分が理解出来て無ければ教える事出来ないしねぇ


ウチの会社は中途半端に種類が多いし、年中何かしらの機器更新やってるから
尚更図面と睨めっこの時間が多い罠・・・

あげ

高校の専門の教科書は役に立つよな、社内試験とかでも工業高校レベルの計算とか出るし

モケットの裏に生きたチャバネゴキブリの生息が見られるようになり春を感じる今日この頃、皆様如何お過ごしでしょうか？

>>70
故障だの不具合だのであっちこっち走り回ってるこの頃ですわ。
故障が減らない…

新人に冷たい助役の下で働いてます
一年目の新人にも厳しい
要領が悪いとか仕事に取り組む姿勢がなってないとか…
お前だって最初はそうだっただろ！
しようがないから俺が新人のフォローしている
ソイツはいい歳こいて独身貴族で休みの日が暇なのか
やたらと公休出勤して仕事をしたがる
どうしてもやらなきゃならない仕事なら分かるが
別に公休出勤してまでやる仕事じゃないのだ！
俺ら部下は家族持ちや彼女持ちで公休は休みたいのだ！
性格がひねくれて天邪鬼だし
ネチネチ文句は言うし一生結婚は無理だろう
しかし何故か上司の受けはよい
コイツの下で働くと疲れる…

どんなDQNな職場でも、職場に一人まともな人が居れば何とかなるものだ
この仕事は共同作業だから揉めて仕事が進まないよりも、何とかなだめて仕事を進める方が早い
人員も少なくなってきているから、揉める暇すらなくなってきているけどな

ageとく

この仕事ってやっぱり守秘義務ってあるんだろうか？

>>75
立場にもよるが…ｦﾀ的に「大ｽｸｰﾌﾟ」的な話が来たばかりだな＞漏れ

俺もこの仕事に就きたい。
現在入社日報告待ち。orz

パンタ上げ

この仕事って他の色々な工場と比べてDQN率ってどれくらいですか？
土方みたいな雰囲気の人って結構いるんですか？
単純作業ではないから明らかに非常識みたいな人はいませんよね？

どこの社会・職場でも同じく、様々な人種がいるということは覚悟しておけ。

>>79
その質問自体が非常識だろ。
藻前は「人を見掛けで判断するな」とﾏﾏﾝに教わらなかったのか？

>>79
基本的に共同作業を行う職場だから、意思疎通も出来ない変人は居ないと思う
特に本線上での故障処置などは二人だけで行うから、非常識な奴がいると命に関わる

職人は今でもいるよ、例えば溶接の達人とか、そのような人達は変人が多かったりする
いまでは報告書もパソコン入力なんだが、そのような人は年配が多いのでパソコンが全くダメだったりする
しかも人員整理で作業員が減ったので、自分の得意分野だけしていれば済む時代ではなくなった
と言うわけで、溶接の達人もパソコンの使い方を、若い衆に泣きつく事となった

この仕事は機械・電気・空装などなどの集まりだから、一つの分野に精通していても偉そうには出来ない

まあ単純作業じゃないし、やりがいのある仕事だから働いてる中でまともな人間が育つと思うよ。

検修作業に興味を持っているものです。
他スレで見つけました。

本の内容
電車に生き、電車に命をかけた一本気な男達の愛と友情を描く直球勝負作！
川崎から三崎に向けて走る私鉄電車。
車両整備工場を舞台に、人には言えない過去を背負いつつ、
消えゆく旧型車両に誇りをかけた無骨な男達の生き様を、
自らも元電車整備士の作家が魂を込めて描ききる直球感動長編！


検修の小説は初めてではないでしょうか？
読むのが楽しみです。

http://7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=R0249308

>>84
この前のタモリ倶楽部もだけど、京浜急行は人気だなぁ

字幕巻きage

おい菌車！藻前等の製造した車両、座席の鉄板のネジ穴ズレ杉やどｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)
おかげでインパクトのビットはちびるわ残業になるわで散々やないけ！！

仕業検査施工

客室の放送試験でノイズが入ってたものの特に耳障りでもなかったのでそのまま放置にしました、大小によると思いますが皆さんの所はどうですか？

ノイズ源特定が・・・

放送途切れるのは何のせい？

>>89
放送は微妙だよね。車掌さんにもよるし。
入庫して来た電車見ると、ボリューム最大だったり。どんな放送してるんだか。

>>91
昔、よくあったパターンだとカールコードの中が半断線してるとか。

>>89
引き通しのシールド線が地落。関係する回路を絶縁測定すべし。

うちのボロ電車もシールドが悪くてどこかから回り込んでるのか、FL（蛍光灯）切るとノイズがピタリとなくなります。
電解コンデンサー追加したり、いろいろノイズ対策しているみたいだけど古くなるとどこかしこも悪くなるよね…
JRの新車は放送回路の引き通しもデジタル化されてるのかな？

伝送系にモニタ・制御伝送・情報管理と大きく3種類あると思うが、
「情報管理」装置は放送も伝送に乗っけてるね。
「モニタ」装置とか「TIS」と呼ばれる類は、乗っけたり乗っけてなかったりだよ。
各社各形式で対応が分かれているな。

>>87
車輌製造会社の不具合も困ったものだが、受け取る電鉄会社側も受け取り検査をしているからな
ウチの場合だと、検車が受け取り検査をせずに工場が受け取りするから、初期不良の手直しは検車側でする羽目になる
工場の連中は、新造車など受け取ってしまえば、数年先まで関係ないから真剣にしていないよ

>>89
雑音が入るのが「車内放送」だけなのか、それとも「車外放送」も雑音が入るのか
Ｍ側のマイクもＣ側のマイクも雑音が入るのか、故障マイクからの放送で「全車両の車内スピーカー」から雑音するのか
反対側運転台の「車内放送」も雑音が入るのか・・・・・・　この辺りを確認しないと何とも言えないな

マイク関係は本線出張になるから、出来るだけ解決しておきたいものだな

新入社員が入って来たんだが、その子はドアを車両に上げるどころか持ち上げることすらできないorz



果たしてやっていけるのか禿しく心配。

自分も4月から入社なんですけど筋トレしといたほうがいいのかな・・・
体ヒョロヒョロなんですけど・・

>>97-98
そういうのは、普段の作業で鍛えられるから自然と解決する。
自分が就職したときのことを考えろ。最初からマッチョ体質の方が少ない。
側引戸は重いから、ええオッサンでもヨロけたりしてるよ。

ブレーキ装置だと、古い中継弁なんかアホほど重いだろ。
台車・走行関係も腰にくるな。爆弾抱えてる者、非常に多し。
そういうのを解決する治具を造れば表彰されるし、評価として帰ってくる。
但し現業の人員を減らす口実を作らさないよう工夫が必要。

ウチの工場には筋トレ場があるがw

昔はよく特訓してた

>>98
若い頃なら大丈夫だが、ピットを低い姿勢で歩かないといけないから、年を取ると確実に腰に来る
運動する習慣を付ける方が良いと思われ

職場で腰を痛めた奴は、フライスの車輪転削盤でチップ点検中の奴、あれは腰を屈めてやる作業だし
あと、制御器の断流器アークシュートを取り外している時に、腰を痛めた奴もいたな

軸箱重過ぎ。

先月に自動車事故の復旧で出場した編成が今日また自動車事故で破損して入場してきた。
当該編成は呪われているんｼﾞｬﾏｲｶと思いたくなる。

車輌自体の故障じゃなくて
もらい事故ばっかりで、入場してくる奴っているよね

うちは地元神社の神主さん呼んで、御払いしてもらった事があるw

昨日は交検でモーター担当だった。
１ユニット8MM，MM1つに２枚組刷子ホルダーが４つあるから，2x4x8＝64枚刷子
あるんだけど，昨日は52枚交換することになった。次回入場なのに...
おまけに，通常は刷子の押えバネが引っ掛けられる切り欠きがあるんだけど，
今回のMMは引っ掛け部分が効かないのが多くてメンドくさかった

交換終わって前交のモーター担当は誰だ！と思ったら自分だった。
消耗品は勝負かけないほうがいいね

>>106
乙
そういうのよくあるw
バネ押さえに指挟まれたりね(>_<)
MMの中はちゃんとキレイに掃除してやってね〜

>>106-107
懐かしい…
引っ掛かりが浅いホルダーの「ネズミ捕り」状態には泣かされたなぁ。
今みたいな寒い時期は指先が麻痺して辛かった。指先真っ黒になるしね(´д｀)。

廃ブラシの銅線バラしてウry…
ともかくガンガレ！

>>106
>>107
MM担当乙！
ウチはMMのオーバーホール担当なのだが、
ごくまれにあるバネ押さえ無しが来るとやっぱり面倒なんだよね。
一応作業指導する立場でもあるので「このタイプはネズミ捕りになりやすいから注意しろ！！」とは言ってる。
でもにぶい奴は手を挟むんだよなぁw

さて廃ブラシの銅線を(ry

しまった、バネ押さえなしじゃなくて
「押さえバネの引っ掛けの無いタイプ」だ。

MM配線で首吊って(ry

>>106-108
ナカーマ(･∀･)！引っ掛かりのないやつで手元か狂ってブラシがなかなか入らない時は辛い…。
引っ掛けがあるやつは楽だけど最後戻し忘れないよう初めの頃は注意されたものだ。

ＭＭブラシの交換だけは、人によってやり方が違うよな
上側のブラシだと、トラップドアの中に片足を入れる奴とか、床に両膝を着いて作業する奴
床に腹這いなって取り替えをする奴と、いろんなやり方が有るな

押さえバネの引っ掛けがないモーターは、足で押さえバネを押さえながら取り替えをしていたよ
その後線区移動になったので、モーターの形式が違う車両になったので足で押さえられなくなったが

MMの点検蓋も色々あるよね！
両ツメを引っ掛けてボルトを締めていくヤツとか、蓋が異状に長いヤツ、上側のツメが外れないよう
ブラシを換える時ツメが外れないようにするが、ツメが外れたら･･･orz

113だが、ごめん。文書おかしくなった。

4月から車両基地で働くんですが、
実際夜勤が回ってくる間隔ってどれくらいなんすか？
仮に夜勤無しだと月給16万円くらいに…

>>115
うちの会社の場合、新人にお泊まりはさせない。会社の考えにもよるけど暫くは日勤帯の検査でいろいろ修繕を覚えてから泊まりじゃないかな。
漏れの同期は5年目で泊まり始めたお(^ω^)
自身は…まだ行けんorz

>>115
最低でも1年は全日勤だな。
どこの会社でも、泊まりの人数を抑えにかかっているから順番が回ってこないし、
夜間を最小限の人数でやるから、経験の浅い香具師を頭数に入れる余裕が無くなりつつあるな…

あ、漏れの場合は最初の配属先が工場だったんで、検車転勤→泊まり勤務までに
入社から7年掛かりましたorz

ﾊﾞﾌﾞﾙ期入社で、残業無いと手取り9万…住まいが「激安独身寮」じゃなけりゃ、
郷里に逃げ帰るしかない生活状況だったわ。

>>117
一日の夜勤人数は減らしてきているね
ウチの場合だと夜勤の人数が減ったので、夜勤回数は月に１〜２回に減ったのだが
定年間際のオヤジ達が夜勤は勘弁してくれと言ってきたので、若い連中の夜勤回数が増えてきた
しばらくすると、さらなる人員整理で作業人が減ったので、夜勤回数が５回前後まで増えてきた
夜勤人員はギリギリまで減らされたので、メンツが悪いと一人で故障修理をする羽目になるよ

>>117
肉体労働で手取り9万ってふざけてるの？

>>119
検車は肉体労働はあまり無いよ
特に夜勤は故障対応だから経験と知識が必要、本線上の故障処置などはね
最近の電車はパソコンで故障データを読み出してから、処置をするからそれなりの知識も必要
昔のようにテスターとメガだけで、故障が直せた時代ではないね

クレーン上げ

>>121
うちじゃ何故かなまって「グレン」と呼ばれてるw
グレンちょい山！

訛りといえば、漏れの仕事場はｷﾊやｸﾊの語尾を上げて発音してる。

ウチの工場もグレーンだよ。
以前、関西の連中と仕事したことあるんだが、用語が全く違って驚いたことある。
一番驚いたのが手動の押すと回転するドライバー。ウチでは「押しドラ」と呼んでいるが、オレと仕事した関西人は「ヤンキー」と呼んでいた。

ヒゴー　スラーって何や？

>>124
ウチはセンズリドライバーとか
オナニードライバーって言ってるｗ

中途入社の漏れより年上の新人が今日直営の社員さんにタメ口とか失礼な態度を見せたので、午前の作業が終わった後で注意したら、

昼休みに帰っちゃった。

しかも漏れが注意したことを先輩に咎められた。
確かに年上の新人からしたら生意気なと思ったのかもしれんが、何か納得がいかなかった。

最近は正社員採用しないから、新入社員のレベル低下は酷くなっている
就職氷河期は、それでも優秀な子を取れたが、今は景気が上向いているので確実にレベルは落ちているよ
教育を受け入れる現場も、人員削減で新人教育要員を出せなくなっているので、新人をたらい回しにしている
毎年新人教育を押し付けあっているから、この数年受け入れる部署が変わっているよ
このような体制で、技術力の維持は可能なのかね

うちのとこは今年は正社員30人近く取ったぞ

>>129
それは羨ましい
今年は特に集まりが悪く、4次募集まで行っても予定数が埋まらなかった
バブル崩壊後〜就職氷河期まで新人を採らずに、景気が回復してから糞条件で募集しても集まらない罠

ウチは、新人来ても育てられない･･･。現場は、どうにかしようと色々考えてるが、
上のばか者達がそれを無視して、新人に仕事させて何かあった時、自分たちの責任をとらないでいいようにしてる。
だから、新人には仕事させないような事してるし、10年選手でもハンドル取らせないとはどうゆう事？
後3年すれば、半分以上定年で辞めちまうんだぞ！

漏れんとこは新人いないお(´･ω･｀)

>>128
>>131
全く
新人の間に色々やらせておけば後々役に立つのにね。ミスから経験させないと
上には何かあったとき現場を庇うぐらいの度量が欲しい。
そんな漏れも色々機器潰したり、痛い思いを沢山やってる(>_<)
とはいっても最近の新人は勉強しないね。特に大卒が現場にくるようになってからひどくなった気がする…
絶縁不良とかあっても自分達で調べもせずにすぐに教育担当呼び出して人任せだし、修繕があっても手伝わないわ｢やったことがない｣とか言い張るし。

修繕なんかは人に聞いたり、自分で考えてやったものだが…
教育担当が嘆いてます

話はちょっと戻るけどＭＭのブラシでさ、
90度横向けにホルダーに収まってたのがあったよ。
前回点検した奴が間違えたんだろうけど器用に間違えたもんだｗ
まあ、それでも走ってたんだからすごいな。

こういったことを当たり前のようにやる協力会社って、皆さん的にはどうですか？

入社して間もない奴をあちこち転がしても仕事も覚えられないしで何がやりたいのやら。

パワハラで辞めた人の日記。
http://www.nextftp.com/tax-yoshida_website/meikos_days.html

>>134
よく入るなぁw
ウチは長方形だから絶対入らないな。

>>134
入っちゃうのもすごいが、それでフラッシュオーバーしないのがもっとすごいなw

>>136
いやいや、元は長方形だよ。
たまたま何かあって抜き取ったんだろう。
そのときうまく正方形に磨耗していただけのこと。

今年もまた冷房時期に入りました。バスクーラーが、早速悲鳴上げやがった！
今年も故障で悩まされるだろうな〜。皆さんの所はどうですか？

>>139
冬に入った新車のクーラーが早速アウト…
検査一回しか通していないのに…

フィルター取付口の中から埃が…マスクすりゃあ良かった、ゲホッ！

検修の仕事って汚れて帰ってきた電車を掃除するというイメージでいいんですか？

正確には、汚れて帰って来た電車を塗りなおす、かな？

>>142
普段の点検はまさに掃除だね。埃に限らず、ガムの銀紙やビス1本で故障につながる事もしょっちゅうだし…

>>144
特にECは、接点清掃とか気吹きとか。

入社してからの電車の印象…

･でかい。

･汚い。

>>143

>汚れて帰って来た電車を塗りなおす

塗りなおしは3年に1度の入場で。





は(°д°)ッ!釣り？

汚い電車を漏れたちの手でピカピカに仕上げるのがこの仕事の醍醐味だわ。
モケットも交換前のやつはﾎｺﾘがﾊﾞﾌﾊﾞﾌ出てくる。

俺はジャーナルベアリングのグリス詰め大好き。

>>148
お客様が喜ぶ姿を見るとやりがいを感じるんだろうな

これってしょっちゅうある話？

188 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2007/04/07(土) 00:37:03 ID:xq1bluxv
宝塚1146発の西北行き、入場と同時に5131の床下から発煙。 
折り返し運転士に‘煙噴いてるけどやばいんちゃうの？’と言ったら慌てて 
運転室に駆け込んでなにやら連絡していた。発車の自動放送鳴ってるも 
そっちのけで駅員、運転士、車掌と集まって車内の点検蓋開けて観察しながら 
無線でどっかと連絡取ってた。結局西北で車両交換手配とったようで、 
電線が焼けるにおいプンプン＆車内白煙少々なまま西北へと走り去った。 
189 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2007/04/07(土) 01:03:49 ID:BPuoy5k9
>>188 
自分も西北で車両交換見たがまさか宝塚からそのまま走ってきたとは…。 
西北でもまだかなり焦げ臭かったし。 
1ユニットカットとかしてたんかな？ （略）
198 名前： 188 投稿日： 2007/04/07(土) 23:54:11 ID:xq1bluxv 
>>189
仁川まで乗ったが、ユニットカットとか何もせず、そのまま普段通りに 
走ってきた。逆で片肺だったら仁川から延々上って来れんだろうね。 
とにかくナイロンが焼けるような鼻を突くにおいがきつかった。 
モータのフラッシュオーバーで絶縁焼けたんちゃうかね？ 

>>151
台車に付着したゴミが引火して発煙する事は良くある、特に塗油器装備車は油まみれだから
ブレーキシューの熱で発火して、走行風で煽られるから一度燃えると消える事はない
これはいつまでも燻り続けるから、水をぶっかけないと消せないと思う

これとは逆に一気に燃えて短時間で消えるのは、MGなどの集塵フィルターに火が付いた時
吸入する空気が多いから猛烈に燃えるが、フィルターに有るゴミが無くなれば消えてしまう

他社だがホームから捨てられたタバコが原因で発火した事例も有ったりする

age

片手水平age

検車区での検修に携わっていますが、
機械担当・電気担当・車体担当と分かれている時代は良かった。
今や合理化で職種の垣根をなくしちまったが、
おかげでミスは多発、検査深度も浅いものになっちまった。
今までやってきたことはなんだったんだろうとみんなやる気をなくしている。
おれなんか今までマスコンなんて触ったこともないのにわけのわからないまま触ってるしさ。
大丈夫なのかな？

>>155
鉄道業界も管理が危ない？
マスコミに叩かれないと直らないだろうな･･･。

てか、最近の電車はブラックボックス大杉

>>155
自社の整備なら部門が変わったとしても何とかなるよ、分からない事は職場の古参連中に訊けばいいし
他社の仕事を取ってくると、もっと悲惨な事になる
教育を担当する外注先の担当者も、整備基準に詳しくない場合もあるから
マニュアルも自分達で１から作成して、手探り状態で仕事しているよ

>>156
教育をきちんと行っていれば問題無いのだが、こういう場合は人員削減と同時に職種間の異動を行う
その結果、どこの電鉄会社も同じと思うが、今まで考えられなかったようなミスを連発してしまう
度重なるミスの教訓が積み重なり、職種間異動者の教育ノウハウが出来るまでは、ゴタゴタしたまま

クレーン吊り上げ

うちのカゴ台車コマが壊れてるやつ大杉。ﾌﾄﾝ輸送中に珍走して車両に激突しないかヒヤヒヤする。

age

場違いで申し訳ないのですが、こう言うことは現場で働く先輩方に聞いた方が参考になると考え、書き込ませていただきます。

自分は今年大学受験を控えた工房です。
将来は、鉄道会社に就職し車両検修の方に進みたいのですが、未だにどの学科に行くかを決めきれていません。
今のところ、電気電子工学科か機械工学系統の学科で学校側には提出しています。

よろしければ、先輩方のアドバイスを宜しくお願い致します。

>>162
最近の理系大学出の傾向だと電気・電子＞機械なんじゃないかな。
でも、現場より本社の技術管理とかの方がいいんでは？
とりあえず、本社系ならよほどの事でも無ければ分社化もされないだろうし。10年勤めれ
ば、係長職になれるよ。

現場はこの先、大量の定年退職があっても、新卒採用せずに合理化とか、明るい話は無
い。その他にも、アルコール検査とか視力検査とかうるさくなってきたし、昔ほどﾏﾀｰﾘ仕事
できる環境じゃ無くなってきた。定年まで勤まるか心配だ。

学卒の子が現場を回っているが、どんな仕事でも嫌な顔しないでやっているよ
研修中のお客さんだから、危険な作業はさせないつもりなんだが、そんな作業でもやらせてくれと言ってくる
１０年くらい前にも同じように頑張っていた学卒は、本社勤務になったら速攻で会社を辞めていたな

レス有難うございます。
予測はしていましたが、やはり現場の状況は厳しいのですね。
自分は、たぶん視力検査でアウトですね。。

頂いたアドバイスを参考に進路を決めていこうと思います。
いつの日か、皆様方の後輩になれるように勉強して良い大学に進学したいと思います。
有難うございました。

新入社員教育の担当者になったよ、３０過ぎてからの教育担当はキツイ
教育中はいいが休憩中の雑談のネタが無い

age

>>166
うちは競馬の話なら老若男女問わず通じる。




････････ただ漏れはギャンブルしない漏れは話に付いて行けないがｗｗｗ

野球球団を持った会社だが、昔と違って野球の話をするオッサンは減ったな

今日は9時18分に黙祷でつ。

今日は9時18分に黙祷でつ。

ｽﾏｿ二重ｶｷｺしちまった。ジャンパ線で吊って(ry

>>172
よしっ、俺が下から引っ張ってや(ry

やっぱり鉄ネタでしょ

とりあえず、入社試験時のネタでしばらく、ゴマカかして
共通点を見つけていく。

鉄ネタはうちは通じないよ。
鉄オタよりDQNの方が多いからねぇ。漏れに唯一鉄分の濃い話をしてくれるのはT砂時代にDCを弄ってた長老方だけだよ。
鉄ネタ通じる職場ｳﾗﾔﾏｼｽ(ﾟAﾟ)

連休中の車庫開放は大変だろうな、俺は今年は巧く逃れたが

正雀・・・

age

メーデーだというのに明日は雨か

>>84

発売記念age

「電車屋赤城」を読みました。
検修掛の皆様がこんなに苦労しているとは知りませんでした。
「ホームから見えない電車の床下の男たち」。
これからも保守に頑張ってください。

>>182
は〜い(^o^)

5000のTISはなんとかならんか。
存在しないNFBを表示したり、制御開放が制動開放???に。

片手水平age

鉄ヲタは新車とか写真とかばっかりであんまり実写についてわかってないものですが
この際車軸の検査について教えてください

>>186
工場に入場時に超音波探傷を行っている
かつては半年に一度、全車両の車軸を超音波探傷を実施していたが、今は止めてしまった

工場入場時は台車を分解して、車軸のみで探傷するので傷を発見しやすいが
半年に一度の検査では、台車を分解せずに軸蓋を開けて探傷するだけなので傷は発見しにくい
軸受けベヤリングとかのエコーがノイズとして出てしまうから

NFBアゲ

パンタアゲ

今日、CS23に手を挟まれたんだが･･･

カム箱？

保守

くそ暑い。 毎年毎年これからの時期は憂鬱だな…

今日の気温は30ﾟC超えたらしい。夏服がまだ支給されてない漏れはいつも汁だらけになるよ。

洗濯して砂利っぱに投げておくと、すぐに乾くよね。

昨日、走る予定だった車の交検中に絶縁不良があって、
調査したも良くならず、急きょ車交になり、運用離脱してしまった…

皆さんのところはトイレ関係の保守ってやっぱあるんで塚？
うちは公営交通なのでそのあたりわかりません。
循環処理装置まわりの絶縁不良とかってありそうですね。
昔、国鉄のトイレ垂れ流しの頃、台車に紙とか色々なものがくっついていたが
あの状況でシュー取り替えたりしてたのね・・・。

m9(・∀・)玉掛けヨシ

MG起動age

２００

締め付けよし！

>>201
つ[点検ハンマー]

↑安全保護具着用忘れずに！

手歯止よし！

架線電流切りよし！

主開閉器切断よし！

はい、あと10時間程したら、朝のミーティング始めま〜す。

休息時間に使う「湯飲み」が割れてしまったんで
２ちゃんねる「逝ってよし」湯飲みを持参したら
親方に「お前がナー」と言われてしまった。。。。。

>>208
スワイプ噴いたwwwww

>>208
割ピン噴いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

安全弁噴いたｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐｐ

新入社員が毎日提出している日誌を見せて貰ったが
「僕はこの会社には向いていない」とか「この仕事を続けて行けるのだろうか」とか書いてあった
今年の新入社員は去年までとは違うな、他社はどんな感じだ？

DQNばかりですorz

新入社員がいません。

>>212
あんた・・・・もしかしてGT？

>>212
ウチの職場には９年振りの新製配置だ。（中古や外注は入ってきてたが）
しかしなんだかね〜、雑巾を持ったことがないんだと。雑巾の搾り方畳み方から教えてやったそうな。
そのくせメシと帰りだけは人一倍早く残業なんて殆どやらない。

>>215
GTの俺が来ますたよ

>>217
糞の役にも立たないアンケートは書いた？

>>218
書いてません

どこ所属でつか？

>>213
DQNは叱りつけても大丈夫だけど、気の弱そうな子は取り扱いに困る
最近は男ばかりの工業高校を、よく卒業できたと思えるような子も居るし

クレーンage

本日も、０災で行こう！よし

確認の励行！

久々に見にきたらGTネタ多いじゃねえか！　
>>212
同じ詰め所の人ですか？
ボクもその日記読ましてもらいました。「相談できたよかった」みたいなことも書いてましたよね…
>>218
アンケートの最終設問で「このアンケート自体無意味」って書いた。
あと、無記名でもいいが年代は書いてくれって、俺の同期、その職場で唯一の２０代だから無記名も無意味。

俺の判別は、愛佳のマグカップとリフレッシュの前、同じ詰所の人ならわかるかと。

>>224さん車庫の方っすね…

>>225
ハ○ヒの聖地に一番近いとこです。

>>226
もしかしてメガネかけてますか？

>>227
２０数年のメガネっ子ですがw　

>>228
まさか…黒縁取りメガネの方でございますか？

>>229
黒縁のメガネではございません。
224、226、228、で推測願う。

>>224->>230
おまいら、エエかげんにしとかな電鉄本体もチェックしとるぞ！

＞俺の同期、その職場で唯一の２０代だから
ってあたりから絞り込まれるど！
どうなっても知らねーぞ！
来週あたり朝とか昼のミーティングで最近インターネットの掲示板で・・・
とか言われても知らねーぞ。
まず係長あたりが呼び出されるかな？

>>230
非番か？年休？

>>231
そこまで深く考えてませんでした。
すぐにバレるだろうから怒られます。
忠告ありがとうございました。

まぁ、アレだ。
このスレ自体が、かなり身近な仲間たちが集っているようだからな。
俺も特定された事もあるしｗｗ
余計な詮索はナッシングって事で。

マターリ進行！ヨシ（・∀・）

それよりもベビーカーを引きずった件で、緊急の点検が始まりそうだな
点検をするにも日常行っている、通常の検査で良いのか車庫では判断できないので
頻繁に本社と連絡を取っていたよ
もしかすると明日は呼び出しがあるかもしれん

>>196
これからの梅雨時、古い形式の主回路やAC100V回路とかは最悪…
フィルタリアクトルや蛍光灯関係は要注意！

>>235
電気式ドアエンジンも曲者ですな。

>>230
いまごろ仮眠室か。乙！

>>236
なにげにAC100？（115？）
DC100やAC200は気にしなくていいの？

譲渡車が忙しい所ってありますか？

>>238
グローブレスの蛍光灯は灯具の裏側をマメに清掃するべし！
埃と湿気は絶縁悪化の元！

梅雨になると絶縁抵抗計持ってorzする日々がやってくる・・・。

雨天の車庫に、一日留置された車両の絶縁測定は、悲惨な数値になるよな

最近の車両は絶縁の準備だけでも大変、アンプ類のコネクタ抜き取り大杉

>>242
すごいよくわかるぞ！どこも同じような苦労をしてるんだな。

安全靴もらいに行ったら嫌みをタラタラと…。
もらいに来る人はつま先禿げてるよって。

靴底完全スリックじゃダメなのかよ…

(´-`).。oO(むしろつんつるてんの方が問題だと思うんだ)

うちらは安全靴の爪先がやぶれたらﾓｹｯﾄ張ってるwwww

しかし爪先って何故あんなに破れるんだろ？長持ちさせる方法ないの？

>>246
昼休みに安全靴で野球とかしていない？

俺の安全靴のつま先が破れる理由は、トラップドアを閉めるときに蹴り込むから

軍手の数もギリギリだよな、洗濯前は在庫が無くなるし

安もんだとスグに縮むからなぁ

>>246
座席モケットで作った作業用座布団とかも最近は見かけないな。
職人が消えていったからな・・・。

今の職場は帆布手袋が無いので不便、綿手袋は台車周りの仕事をすると手が真っ黒になるし
俺は帆布手袋のままでもモーターカーボンの交換も出来るので、帆布手袋のデメリットは感じないのだよ

底の浅い技術を教えないでできるだけねちっこく言って
いばるのが検修関係仕様。
教えない（実は大してわかってないから教えられない）ってのもある。

　　　　　　　　／:::::＾::::::::::｀丶
　　　　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　|::::/从从从从从::|
　　　　 　 　|:|　　　　　　　,　ヽ|
　　 　 　 　 |ﾉ　 ━ 　 　━ 　 || 　　　 元管財、植松
　　　　　　（|　 -=・-,　-・=-　.lﾉ 　　　　　 脱ビルメン宣言
　　　　　　　| 　　　(,,,_,,,)ヽ　　|
　　　　 　 　 |　 ／::: ll ::　:ヽ　|　　　 工場勤務で仕事を教えられず３ヶ月で撃沈・・・・・・
　　　 　 　　 ＼　 ー===-　／
　 　 　 　 　 　 |丶 ::::::::::: ノ|ヽ
　　　　　　　 ／|　 ￣￣　. |:::::＼
　　　　　 ／＼丶　　　 　／ |:::::::ヽ
　　　　／::::::　 |　＼ o／ / 人:::::::::ゝ

工場では　「技術は目で盗め」　と言われたものだが

>>253
それは指導能力のない奴や指導義務の放棄を行うための便利な言い訳・免罪符。
今や相手に問題があっても、指導した成果を出せない奴は低評価される時代です。

346 名前：名無しさん＠引く手あまた [] ：2007/06/08(金) 16:40:59 ID:sXPa3JuUO
>>343
仕事は盗んで覚えろ！なんて昔の町工場みたいな会社まだあるんだねw
そんな非効率な経営してたら、今は社会に置いてかれる。
人材育成の効率化が要求される時代だからね。
てかそのセリフ吐く奴、大体教えるのが下手か、マンドクセーてだけな気がする。

>>255　＞　仕事は盗んで覚えろ！なんて昔の町工場みたいな会社まだあるんだねw

学ぶ当人の姿勢としてはそれでイイ。
予め決められたノルマだけ憶える醒めた姿勢と云うのは吸収率が悪くて。
無論、教える側で充分準備をした上での話だが。

一度も経験したことのない作業を、「教育も受けていないし作業経験も無いので出来ない」と言う奴と
「教育も受けていないし作業経験も無いのでやらせてくれ」と言う奴の差は大きい

検車なら一人前になるのに１０年は掛かると言われている、最初の３年は半人前扱い
新入社員の教育を半年かけて行っているが、車両部長ですら「教育では電車の”サワリ”だけ教えればいい」と言っている
工高を出たばかりの子に、電車の電気・空気・機械部品の構造を詰め込んでも覚えられるわけが無いからな
テスターすら触った経験の無い子に、三相誘導電動機の動作原理を説明してもいきなりは理解は出来ない

しかも、次から次に新しい機器の説明をしていくから、一ヶ月前に理解していたことでも忘れてしまう
なので、忘れた頃にもう一度復習をする、その繰り返しだな
他人から教わったことはすぐ忘れる、自分で苦労しながら調べたことは一生覚えてる
新入社員教育は、自分で調べるための基礎を教えているだけ
このスレを読み返せば分かるが、この仕事は何年働いても勉強が続くよ

＞工場では　「技術は目で盗め」　と言われたものだが

これは過去形で語っているのだが
整備に名人芸を要する車両は、新造車に置き換わって淘汰されていった
メタル軸受けや金属弁のすり合わせなどは消え行く技術になってしまったがな

未経験であることをひたすらなじって優越感浸っている奴ってどうよ。
ＪＲ吹田にいるけど。

>>258
実務経験何年だ？　それによって評価が変わる
経験が浅い子なら未経験でも許されるが、それ以上だと勉強していないのかと怒られるな

新入社員にも言っているが、電車整備の全てを出来るようにする必要は無い、一つだけでいいから得意分野を持つように
ブレーキの電気回路をまったく理解できなくても、調圧弁の調整は誰よりも得意なら職場でも認められるとな
別に電車整備以外でも、材料発注に精通しているとか、出入りの業者さんと仲がいいとか、整備機器の故障を直せるとか

学卒の新人が指導の先輩に「教科書に載ってなかった」「学校で教わってない」と
抗弁するのは共通一次世代あたりから目立つんですが、彼らが入った先は
電機業界の開発・設計セクションですから、そこは世の中に存在しないものを
市場的にも技術的にも新たに創り出すとこだから、学校や教科書に出てくる訳がない。
自分の立場が良く分かってないというか、その辺は学卒技術者もかなり頼りないですよ。

誘導電動機は工高電気科機械科では高３でやってるんで、教わった「周波数固定型」解析を
VVVFに焼き直してやれば理解が早いでしょう。スベリ率→スベリ周波数とか、

＆JRだと工高卒も優秀層が採用できるんでしょうが
我が社の製造に回って来るのは基礎学力も専門もダメで、人事部としてとうとう
基礎学力のしっかりした普通高校出を採用して会社で教育することに切り換え、
更に技術系は学卒のみ採用に切り換えてしまった。
その学卒が冒頭のようなトホホを言い募るもので………大変ですねぇ(w

>>259

業界完全未経験なのにいきなり応援で約三ヶ月→転籍です。

初日から放置プレイ。こちらからやり方とか聞いても無視。

応援者に教える人はいないし、別の職場なら応援でいたところと異なる筈だから、やり方を尋ねたら罵倒。
訳わかんね、って状態ですよ。

会社へ相談して現場変えてもらったからいいけど、とても同じ会社とは思えなかったな。
罵倒の内容も過去の職歴とか私生活とか他の社員や現場といった仕事に関係のないことばかり。
罵倒することで優越感に浸る卑しい奴だった。

>>261
そやつはかなりヒマなんだよ。人に教えたら自分の職がなくなりそうなほど(w
忙しいとこはたとえ猫の手だって有効に使いたいから、
仕事の区分けとか、教え方とか、必死に工夫して日々足らざるを埋めていく。

悪意剥き出しじゃ自分の首を絞めてしまう。
民間化できずに悪い意味での「お役所仕事」がちゃんと残ってるってことでしょ

吹田、大変なのな。網干はマターリした雰囲気だ。しＲも下請も関係なく仕事で困ってたら見知らぬ人でも助けてくれるお。

>>263
ホントに忙しいとこほどそうしないと自分の首を絞めてしまう。
どうして不満とは無関係なヤシに鬱憤をぶつけるんだろうねぇ

小田急のおかげでインターロック強化age

今日も走る東都環状線。しかし車内で事件が！

「体は子供でもアソコ だけは大人！蘭姉ちゃん、いくぜ！」
「やめて〜！コナン君！電車の 中よ！それにまだ小学生でしょ!?」「江戸川コナン、童貞さ！」
「あら？昨日、江戸川君は私に挿入したじゃない」
「ちょっと！灰原さん！ どういうこと!?コナン君は私のモノよ！」
「歩美！俺がオマエのマ○コに ティンポをブチ込んでやるよ、エヘヘヘ」
「元太君、ズルイですよ、じゃあ ボクは口の方で扱いてもらいますからね！歩美ちゃん！」
「円谷君、私じゃ ダメかしら？吉田さんは所詮ガキ。こう見えても
私は大人のテクを知ってるのよ。あなたを口でイカしてあげるわ、どう？」

そんな東都環状線を語ってちょ。次は米花〜

つ【SOSボタン】

つ[非常通報]

ＪＲ仙台新幹線車両センター社員or東北交通機械株式会社社員

仙台市営地下鉄の方向幕があることから、地下鉄整備を請け負っている
東北交通機械社員という見方が濃厚だ。
もちろん仙台新幹線車両センターにもスルーで入れるからな。
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/khi91f

なんとか汁。

こういう香具師がいるから無実の漏れにあらぬ疑いがかけられるんだよな。

うちの会社、もうそろ制服改訂だよ。
そんなんいいから、若手の奴らの貸与枚数を増やせと('A`)

>>269
今までに売りさばいた方向幕の量がすげえな(ｗ
ドリルなんかもパクッた工具じゃまいか？

>>269
TKK事故大杉。
それに加えて今回は不祥事か？
N社長も大変だな。

>>269
産廃処分業者かもね。
何にしろ両社に出入してる業者の社員だろうから、特定は容易だな。

>>274
方向幕はヲタに売れば金になるのは会社もわかってる。。
LED表示機は200系K編成が残存しているので回しがきくので廃棄はしないはず。。

　　　　　　　　　　　　となると、…

･････ｱｯー!!

アッー

>>269

こいつのせいで200系方向幕が供給過剰になって価値が暴落したよ＞＜
死んでほしい

　　　　　　　　　　　ＴＫＫ(ｗ　河北新報に通報しようか？

TKK逃げたな。
今度社長や常務に会ったら話だけしておく。
お宅の社員の可能性があると。

保守

( ・ω・)ノ
夜勤開け乙

( ・ω・)つ旦
お茶でも

そろそろクーラー吊替えが増えてきたな、まだ涼しい梅雨のうちに済ませておきたいところだが
今年も車内への漏水故障が多い、エバポレーターフィンの目詰まりが原因なんだが

>>283
露受け皿の水抜き穴の目詰まりはないですか？ピンク色のゼリーのような得体の知れない
ものが発生していると触りたくもない…

>>284
アレ気持ち悪いよね
時々漏れのエアコンにも発生してるよ

漏れの家の風呂場の隅にも見られるんだがｗｗｗｗ

連ｶｷｽﾏｿ
今日103のドアエンジン周りを初めて見た。
いつもは新型車しか見てないからドアエンジンって側引戸の真上にこじんまりとあるもんだと思ってたから103のそれの大きさとかさばり方にびびった。
技術の進歩を感じた瞬間だった。

>>284
ピンクの奴はバクテリアの塊だったかな、あれで排水溝が詰まるよね
今年はまだ、あれで排水溝詰まりは発生していないな、もう少し暑くなってきてからだろう
今はエバポレーターフィンの目詰まりが一番多い、定期が4年に延びてから入場前に目詰まりするようになったよ

>>287
最近のって小さい（というか細い）ね。検査で外して置いてあるのを見ると
ビックリする。。。
俺は昭和の車両ばっか相手してるから・・

ところで、最近の車両の内部配線って何使ってるの？
なんかREXやらHN-WEX何とかっていう変な腺が登場してるが、あんな被服で本当に大丈夫なのか？
WLじゃないと、なんとなく不安なの・・・・・

新入社員にドアエンジンの動作を説明したが、電気回路よりも苦労した
機械屋も電気屋も空気の動きを理解出来ないようで、ポンチ絵を描いて説明した
膜板の面積比とかが絡むから、説明が面倒くさい

圧力伝達の法則からボイルシャルルの法則を実験を交えて教えるのが
中学理科だったんだけど、最近は教えてないみたいだもんなぁ〜。
あんなもの暗記や選択にされたらまともな判断力は育たないよね〜＞290

>>290
TK-4？

私鉄なんだけど付いてる車がいる。
よく見ると国鉄大井とか出てきてびっくり。

>>261
巣３４４の名和ちゃん？
他人に対する悪口だけは一流だよね、彼。

六甲道の次の駅な会社、口欠田にも出入りしてるのな。
菌車と皮重だけかとオモタ

下請け業者の者です。こんなスレあったんですねー。
当方の車両所は、非常にまったりしてていいです。田舎だからか？
最近は、アルミと戦ってます。すぐタップに負けやがる・・・・・・

>>294
他にも日射や常陸にも・・・

>>287
ＴＫ-４Ｄ甲 でつね。
TK-4は旧型国電全般で使われた物で、その改良形。
TK-4D甲(タイプ？)は関東だと西武でまだまだ大量に現役。

Ｔ(戸閉め)Ｋ(機械)-４(4形)と言う具合に、マンマと言うか分かり易いネーミングが国鉄クオ
リティ。

TK-4一台で両開扉の２枚を開閉する機構は50年程昔の西武の特許でST式(西武鉄道だか西武所
沢工場だかの略)と呼ばれ、鴨居部分を開けると【ST】の刻印が残ってたりする。

大阪のジェットコースターでの大惨事は記憶に新しい今日この頃。

電車の車軸は大丈夫なんでつか？
結構丈夫？

>>298
昔は検車で半年に一度、超音波探傷を行っていたが、今では工場定期入場時に探傷するだけになった
廃止した理由は、車軸の信頼性蟻杉だったからと聞いたけどな

検車に配属された新入社員の仕事は、車軸探傷の準備に、ひたすら軸蓋を開けていく事だったな

そういえば、ジェットコスター問題で
ウチの会社でも遊園地遊具の点検整備を受け持とうか？
てな話が上の方であがってるらしいのだが、オマイらの所は
どうよ？

鉄道車両の車軸が破断したなんて聞いたことないけどどーなんだろ。

その前に探傷でみつけちゃうのかな。

>>301
新幹線で走行中に車軸折損事故を起こしてる。
これは車掌が異常なスパークを発見して臨時停車し
間一髪、奇跡的に大事故に到らなかった。

>>301
「最近はほとんど無い」けど、「車軸折損に起因した脱線事故」って昔は何件かあったようだ。
…戦後すぐ位までの話だけどな。

>>302-303
それは知らなかった…
特に新幹線は怖いなぁ。

金属疲労とかいうやつ？
突発的な衝撃には強いのかな？

>>301 >>303
何年か前の485系雷鳥(上沼垂車)でやってなかったか＜車軸折損
たしか台車検査後の部品組付けミスが原因で折れた車軸が客室の床を突き破ったような気が。

>>305
組付けミス？
折れる前に前ぶれみたいのなかったのかな。
折れるくらいだから相当な力がかかったのか。

>>306
亀裂が発生すれば、小さな振動の繰り返しでもポッキリといきますが、
そんなことも分かりませんか？

あなたって、車軸の破断について野次馬的に面白がるために
このスレに居ついてるの？

>>306
「金属疲労」というのは、何等かの欠陥を起点に日常負荷毎に顕微鏡レベルの
破損が進行してやがて破断に到るもので、確実に前兆を掴めることはなく、
そのため破損の進行速度に見合った頻度でのX線や超音波の探傷試験が欠かせない。

新幹線車軸欠陥発生の原因はたしか製造工程中の停電で不均一が発生したためだったかな。
JIS9001は現場としては実にウザイが、原因追求と適切な対策には欠かせない管理手法だ。

>>300
ウチは系列の遊園地がアボーンしたので逝く事は無いだろうが、系列内に遊園地があるところは大変だね
探傷は有資格者しか出来ないから、遊園地有資格者を用意するのは難しいのだろうな
車軸探傷を日常的に行っているのは、この業界くらいだし

どうして電工崩れって人格が破綻しているの？

ガムテープと布テープの区別がつかない奴

>>311
元々は布粘着テープをガムテープと言ってたから、紙ベースの梱包テープは
それと区別して梱包テープ、紙テープなどと呼ばれたが………。

各種条件で呼称は変わるもの。
両端にリード線の付いたボビン型ダストコアを「線付きコア」と名付けた
正式図面に出くわしてかなり引いたね(w
これにコイルが巻いてあると「線付きコア組立」。
製造中間品全部を図面制定して一元管理する試みで、意図は良いんだが………。

酉独自に拡張したATS-P速照車種別コードを酉支社の設計が全然知らないで
みんなミスしたなんて一元図管理になってないことが原因の訳で、
これは事故調報告の言うJISだの諸規定を周辺が知らないため
じゃなく、仕様＆図面の一元管理体制じゃないため。

事故調指摘の諸規定は設計が知るべきことで、物作りになったら発注仕様書・図面が基準だ。
事故調は学者・研究者の感覚で、現場、量産屋の感覚じゃない。（この部分は報告の修正要）

検修の皆様、いつもご苦労様です。
角川書店の「電車屋赤城」を読み、いくつか疑問を持ちました。
どちら様か答えていただけるとありがたいです。

たぶんＫ急のクリコウが舞台だと思うのですが、
「定期検査の日数は全部で七日間であった」と書いてあり、
「これで年間250両ほど整備している」と書いてあります。
これは今でもそうなのでしょうか？
だとするとすごい忙しい気がするのですが。

それとバルブ小屋で佐島が弁の漏気をテストする時に、
石鹸水を塗っていますが、これは実際もそうなのでしょうか？
それでわかるのでしょうか？

以上、よろしくお願いいたします。

>>313下段
＞それとバルブ小屋で佐島が弁の漏気をテストする時に、
＞石鹸水を塗っていますが、これは実際もそうなのでしょうか？
＞それでわかるのでしょうか？

ホントです。
もっともらしい製品名のスプレーがあるのですが、中身は唯の石鹸水w
コレを吹きかけると、漏気箇所はシャボン玉の如く膨らみます。

そうそう、漏気には石鹸水だよね。一番手軽で正確。
ちなみにドアエンジン系統担当なので「ｴｱ漏ってるぞｺﾞﾙｱ！！！」と言われるとコレ持って出かけます。

>>313

分割長文スマソ

「電車屋赤城」を読んでいないので、何時の時代の話か分かりませんが…（つか、早く購入しなきゃｗ）
基本的には面倒見る両数分だけ、人員は確保されているはず…
年間250両だと結構な大所帯になっていたはずだと思われます。
後は、電車の内容で変わってきますね。
自分の場合は、辛うじて釣駆式から始まってカルダン駆動、制御も単位SW抵抗式からﾁｮｯﾊﾟ・各種VVVF迄関わってきましたけど、忙しさの質が変わってきましたね。

…続きます…

>>316の続きでつ

昔の電車は機械仕掛けでしたので、工具を使ったある種の肉体労働でしたけど
今の電車は極端な話電子で動いていますから、電子回路を追ったりする細かな作業で精神的な疲れの方が大きいですね。

１年間の検査両数は、検査対象になる所属車輌数を検査周期（現在は重要部検査４年・全般８年毎）で割った両数になります。
実際は４年毎に入場しますので、私の所属部署の場合
対象両数が600両、年間が150両、一月12.5両の計算です。

>>317の続きでつ

ﾁｮｯﾊﾟ４割弱・残りが各種VVVF車両で、現場作業者が45名体制で仕事してます。その昔、重検２年全検４年の時､ｶﾑ式抵抗車のみの時は
年間240両を現場作業者135名で対応してました。
その時は本当に忙しかった・・・

携帯からのカキコなんで分割スマソ
またフォローがあったら宜しくでつ


長文失礼しました

>>313 です。
>>314様、>>315様、そして>>316様、ご丁寧にありがとうございました。

物語は、抵抗制御の1000形が
新車導入のために譲渡されたり廃車されたりしていく時代です。
一緒に昔の職員もリストラされてゆきます。
今の時代とかなり重なっているとおもいます。

作者はたぶん実際にクリコウで整備していたのでしょうが
定期検査や故障調査のことがかなり詳しく書かれています。
「モーターが噴いた」なんて言葉も出てきて
実際に現場で使われているんだろうなあと
ワクワクしながら思い読んでいます。
モーターについている
「アーキングスタッドボルト」のことも初めて知りました。

でもそんな専門的な鉄趣味がなくても、面白い小説です。
この本で、検修の皆様の陰の努力が評価されることを願っています。

ではみなさま、いろいろとありがとうございました。

>>313-314
　昔、工場でﾊﾞﾙﾌﾞ屋だった頃を思い出した。
ｳﾁは当時、固形の洗濯石鹸を使用。そのままじゃ使えないので…

1.石鹸を布で包み、ﾊﾝﾏｰで粉々になるまで叩きつぶす。
2.程良い大きさになったら、容器に入れ、水を適量入れる。
3.そのままじゃ混ざらないので、施設ｽﾁｰﾑ突っ込んで熱を加えつつ攪拌
4.冷めればｹﾞﾙ状石鹸、一丁上がり(w
（2ﾘｯﾀｰ容器一杯位まで作っとくと、1年近くは使えた）

5.手元の分が切れたら、4.で出来てる石鹸を少量入れ、水を加えれば即座に石鹸水が出来上がる。
6.後は、刷毛や指で検査したいところに塗る。

　かんな感じだったな。今は便利な物があるみたいだけど。

>>320
どう見ても臭いの無い精子です。どうもありがとうございましたｗ

…つか、ウチの職場も固形の洗濯石鹸を砕いて作ってまつ
各メーカーが洗剤試供品を持ち込む度に色々試してみたけど、適度な粘性がある分漏気を見つけやすいよね。

金属弁と紅明丹

今年最初の台風が来そうだな、ウチの車庫は塩害があるので油断できない
非常呼び出しが掛からないように祈っておこう

>>320
うちん所は業務用ママレモンが公式アイテム。

今月は暇だお。今週は明日2両の入場があるだけだし。
皆はどうなの？入場車両分けてﾎｽｨ

=============>>261>>293言動集==============
★「お前こんなことも知らないのかよ！？話にならねえなあ」
★「未経験！？聞いてないよ？経験者じゃないのかお前？」
★「お前何年社会人やってんだよ！？なんでも教えてもらえると思うんじゃねえ」
★「いままで何して生きてきたんだよ？そのくらい勉強しとけよ」
★「使えねえのまた入れたなあ」
★「うごかねえやつはいらねえ」
★「何してるの！？教えただろ？」
★「何回教えればわかってくれるんだあ！？」
★「もうだめだ。俺やるからどけ！」
★ひたすら無言、ひたすらシカト、突然殴る、突然きれる
★作業中工具が飛んでくる、作業指示は「やれ」の一言
★「これ俺やらなきゃいけないの！？」
★「お前なんかいらねえよ！」
★「わからなかったら自分で勉強するんだよ！」
★「お前資格持ってんだろ！？なんで知らないんだよ！」

>>325
検車だが、台風の準備に忙しいよ
土嚢の準備やら、排水ポンプの動作確認とか

日進の成果報告会行った奴いる？

建物がぼろすぎて雨漏りが凄い。
火曜日どうなってるか心配。

>>329
俺は台風が来ると、故障がちな転削盤が水没して、更新されるようにと願っているのだが

>>330
俺は台風が来ると、入出庫線の橋が落橋して、仕事がヒマになるようにと願っているのだが

>>331
ウチの車庫は以前、入出庫線の高架下道路にダンプが荷台上げたまま特攻してきて
朝の入庫がグダグダになった事がある

こりゃ今日は仕事無くなったとオモてたら、月検が近い編成が乗り入れ先で入庫しちゃって
ダイヤ修復の都合、その編成が期限迄戻れなくなっちゃった事がある

仕方ないからトラックに機材一式積んで、検査行ったよ・・・
そーゆー時に限って、限度取替がやたらとあるんだよね

戻ってきたら、配車担当が「復旧、駄〜目〜だぁ〜」って本気で半ベソかいてて
１０日位運用乱れを引きずったょ

>>330
水没した機器を中途半端に修理して尚更故障しやすくなってトホホホ！が普通。

>>269あたりで語られたＴＫＫの香具師だが、てってき首になったと
思いきや新ＩＤか？(たぶん同一人物)
２００系フロントガラス、、２００系連結器カバー…
まだまだ新幹線の部品が一杯あります！だって(ｗ
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38652437
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104099581
なんだか仙台新幹線車両センターは部品を盗り放題らしい(ｗ

×てってき
○てっきり
ｽﾏｿ

河北新報に通報しようか(ｗ

>>334
タダで貰っても迷惑なもんばっかだなw

仙台と言えば、何年か前に貨物会社さんの金太郎の側面に貼ってある
ラッピングシールを出品したのもこいつかな？

TKKは貨物はやってないから違うと思う

TKKの香具師が出品してるフロン尖らすに凸してみた。

どうやって手に入れたか答えてくれるかな？？

貨物列車関係の出品はないが。。

他の出品物からみて、産廃処理業者かもね。
硝子の編成の解体時期と関係者を調べれば、簡単に足が着くよね。

>>337
ｸﾞﾚﾝ類のﾒﾝﾃはやってたと思った。

知人の親戚が新幹線関係者なのだそうな。




知人の親戚って何だよｗｗｗｗｗｗｗ

自己紹介に日本に来て数年とあるけど、やたら新幹線に詳しく日本語が上手いな(ｗ

今日、小学生が見学に来た。
そういや、自分も小学生のときに気動車のエンジンみて感動した。

てか暑ちぃよ。頭のいい業者さんが、車内にスポットクーラーで冷風送って仕事してる。

電車の戸袋に腕挟まれ４歳児軽傷…ＪＲ大阪環状線

２２日午後１時１０分ごろ、大阪市港区のＪＲ大阪環状線弁天町駅で、
大阪発加茂行き快速電車（６両）が停車した際、先頭車両に乗っていた
同市福島区の４歳男児が、ドアと戸袋のすき間に左腕を巻き込まれた。

ホームにいた建設作業員の男性が、持っていたバールですき間を広げ、
別の乗客らと数人がかりで救出した。
　
男児は病院で手当てを受けたが、左腕に軽いけが。
男児は父親と妹の３人で同駅前の交通科学博物館に行く途中だった。

この電車は１６分遅れで同駅を出発。上下４本が一部区間で運休、
下り５本が１５〜７分遅れ、約３８００人に影響した。

（2007年7月22日20時42分 読売新聞）

おいおい、バールですき間を広げって・・・
ガキの不注意のおかげでとんでもない後始末になりそうだなorz

側引戸に異物が挟まり開閉不能になったとき、バールで側引戸をこじり、隙間を広げて作業したことはあるどな
子供とはいえ、腕が戸袋内に入り込む隙間があるのかな？　手首くらいまでの気がするけど

それよりバール持って電車に乗るお客様がいる事に驚いた。
作業員GJ!!




ウチも一斉かな…orz

ベビーカーの件やっと一段落ついたばっかなのに・・・
ちくしょうクソガキめ・・・

>>346
東京の(旧)交博最寄り駅だとﾀｲｰﾎですなｗ
＃Ｍ世橋署とＭ富士署が微罪検挙に熱心なので、電工ナイフでﾀｲｰﾎの例もあるらしい

「正当な理由なく」だから、ツールケースに入れてとか袋に入れて
仕事の行き来だったら逮捕されない。いかにも鍵開け泥ちゃんとか、
アブナイのが狙いだから、トンマなデカに間違われると悲劇だが。
　兄ちゃん風で電工ナイフをポケットに忍ばせてたら助からない。
ドライバーもダメ。ピッキングを疑われて。

＃新宿は、筋モンやいかにものヤシが最近の厳しい取り締まりで全く持ち歩かなくなったんで、
それを知らずに薬とか持ってそうな普通のヤシの方が重点的に強制身体検査され、
所持の「正当理由」を示せないヤシは軒並み検挙。GFの家で料理を作りたい包丁なんて
信用してくれるかどうか微妙だなぁ。

>>349
一般人の反応はそうなんだろうけど、法を運用する側に悪意があれば実際は・・・・・
いろいろな人の体験談があるからググって嫁
ttp://anond.hatelabo.jp/20070605230519

シナ語でくっちゃべってれば完全スルーしてくれる、という話もあり。
＃それにしてもこの活動家、今日は珍しく権力に従順である

M室バラしの時、スポットクーラーですが何か。

>>349
風体で人を判断するなよ。

銃刀法よりも軽犯罪法違反で逮捕の方が多いかも。
ttp://d.hatena.ne.jp/BLACKBIRD/20070607

クーラー故障が一気に来た
編成全クーラーのエバポレーターフィン目詰まりだった
蒸し暑い中、屋根に上がって全部清掃したよ

>>352
留置線での作業が暑くて泣けるよ・・・

鴨系列で触車あったってな

ｽﾚ違いっちゃｽﾚ違いだが

皆さん、暑さに負けず頑張りましょう…

みんな選挙に行ってきた？？
自分の１番を大切にしないと 俺達検修の明日はないぞ！！

>355 気持ち禿しくわかる。あれは地獄。夏は着替え2回。

車内がチャバネゴキブリ祭になってる･････。
夏ですね｡

この時期で食堂車全盛期だったらひどいんだろうなと想像している｡

一般家庭と違う種類のゴキブリが湧くよね。

あ〜あれはひどい。>360
俺は縦メンやデコラ等をバラした時にゴキが現れたら、すぐに散乱してる道具をどけるよ。ゴキの群れに歩きまわられたらたまらんからねぇ。

>>362
IDがクモハ

うちのしRの中の人も防除する気がないから仕方なく放置してるんだが、車両の中なんてゴキブリの餌が少ないんだからその気になれば喫食剤とかで簡単に防除できそうなんだけどなあ｡

漏れは入社後、初めて車両でｱｰｽ○ｯﾄﾞたいてるのや、座席下にホウ酸ﾀﾞﾝｺﾞ置いてるを見てかなりのカルチャーショックを受けたな〜
一度ｱｰｽ○ｯﾄﾞ後の車両の検査をしたことあるのだか、ちっちゃい虫が沢山死んでるなぁ〜と思ってよく見たら全てゴキちゃんだったときはマジでドン引きした(￣￣;

JRQは座席裏にコンバット仕掛けてるらしい。

ＪＲ束もコンバットだよw
まぁ区所によると思うけどね

特急車だけじゃなくて通勤電車にもゴキ出てくるもんなの？

>363-367 ほんとや！362がｸﾓﾊ！？ ほんまデコラの裏や面の中なんてひどい。面の中がひどいのは特急車。しかも年代物の特急車。ほんま食堂車なんて無くてよかった。ゴキや訳のわからん虫が出てきた時は、エアーふかしで外へ…ﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭって外へ飛ばしまくる。

一体どこからGが入ってくるんだ？

>369 G=ｺﾞｷでおk?

>>370
G車とはゴキ車なのか！？

>>370
うｎ

>>371
湘新のG車にはゴキみたいな連中がようさん乗ってるからそれでおｋ

>372 そう。確かにGがどこから入ったのか不思議で…。俺は内張りの裏なら側引戸か巾木、面のGは上部から(デコラとの隙)かな？と思うが、どうよ？

モケットの裏も多いでつ。張り替えの時泣き入る時がある。

Gはモケットやデコラの裏に入り込んだとしても何食べて生活してるんだ？
特急車なら弁当の食べかすがあるけど通勤電車なんてそんなの滅多にないぞ？

>374 モケットの裏も！？暖かいからかな？

>375 通勤車は最近、車内でスナック菓子とか、いろんな物を食べるヤシが多いからじゃないかな？忍びで点検蓋開けた時に、裏側にデカGが貼りついてた時はびっくりしたよ。静かに扉を閉めたよヾ( ´ー｀)

>>376
シートの中にお菓子の袋を入れる奴もいるしな
ゴキブリは水分補給が5日程度無ければ確実に死滅するそうだが、降雨や洗車などで車内に水分が入ってしまう
シックハウス症候群が騒がれてから、薬剤での駆除も出来ないから、放散団子に頼るしかない

>>375
背スリと布団の隙間から蹴込みの中にゴミを捨てるケース。
ガバナの点検とかで、ポテチ等菓子類の食い掛けの袋とか出てくるでしょ。

ぁ、ちなみに最近は無いがうちの会社でよくあるケースだと...。
終車をしまいに行くと車内でセミが大合唱。掃除のオッサンと外に逃がす。

この辺りはまだ平和だが。

昼間、何気に側窓のカーテンを下げると、平らになったデカイ蛾がコンニチワ。
そっと巻き戻しておきました。

夜間、駅でドアが開くと入ってくる事があるらしい。

宮脇車輛工業は、どうしようもない、手直しが多すぎ、しかも初任給のﾎﾞﾅｰｽ3万だし、給料17万で保険料金額はﾁｮｯﾄ高すぎで、怪しいと思って、調べたら、5000円多くだましていた。この会社は詐欺会社。

そこは同族ｸｵﾘﾃｨのブラックだからな

蹴込みの中に某ホイホイがあるんだが
機器を手入れ中にチラッと中を見てしまった

(((((；ﾟдﾟ)))))

車内でやられたｹﾞﾛ食ってるGもいたよ…

貫通渡り板の下、幌ん中にゲロやら小便する輩もいるからな。時には大も！車内は意外と餌が豊富。
ただ今はまかぜ４号ｷﾊ180ｰ42に乗車中。姫路方ﾃﾞｯｷ扉が開かない。見にいったら扉のｶﾞﾗｽ押さえ面とその扉の戸袋縦面が変形してる。これじゃ手が出ねぇや！
つーか自由席車は便所にも行けねぇぞｺﾞﾙｧ！

つづき
豊岡で検修掛？が乗ってきた。なんとか開けることができたものの閉めることができない。結局解放状態のまま次の停車駅で降りていった。
帰区後修理するのか？

幌ゲロは処理も最悪だよ。まだ床のほうがマシ

モケットにゲロされるとウレタンまで替えないと臭いか染み込んで使用できなくなる｡

ちなみにそのウレタン剥がすのもゲロ吐きそうになるよ｡

俺の検車逝った同期がベロンベロンに酔っ払って、自分の担当線区で帰宅した時の話。
車内で気分が悪くなり、吐きたいのをずーーっと我慢していたんだけど
途中停車まで我慢が出来ず、何を思ったかおもむろに座席シートを持ち上げて

そこにゲ○吐きやがった！！

その後はシートを戻して、何も無かったのようにすっきりとした顔に・・・

翌日、ゲ○吐いた車が入庫。
吐いた当人が当然始末。
「こんな所に吐くんじゃ無かった。始末が最悪ｏｒｚ」
とボヤいてた。

>>386
幌ゲロは洗車線に入線して、洗車用のホースで洗い流している
車両入替えが面倒だが、清掃業者さんの苦闘ぶりをみると、そんなことも言ってられない

>>387
シートにウンコされた時に、車庫で洗剤で洗っても臭いが取れなくてシート張替えになったのだが
シート張替えの部署にシートを持っていったら、物凄い悲鳴をあげられたよ

まぁ、一番大変だったのは、本線上でウンコの処理をした、乗務員と清掃業者さんなんだが

鉄道会社には盆休みが無いというのに、このスレは盆休み中か

>>390
車両はほぼ総動員で運んでるから、この間、バラす車両がほとんどないんだろ。
多客期は基本的に日常点検と突発故障対応だけになるはず。
生産設備関係者は逆にこの間にメンテだ、交換だと休み無しが普通。

全般・重要部・月検査は盆期間中に工程調整日を充てることができる。

月検査でもJRの特急型で車両数が少ないのにフル運用していると、
夜間に交番（＝月）検査を施工しなくてはならないことがある。
某私鉄は全重部門を2交代制の泊まり勤務で組んでいる事業所すらある。

列車検査は性格上、空きを作るのが難しい。

吹田でやっている某下請会社に５０代にもなってﾓｰﾆﾝｸﾞ娘。に夢中な朝からスポーツ新聞を読み耽っている親父は叱責だけは超一流です。

就職活動中の者なんですが、住人の皆さんの会社には資格取得の補助とか、
報奨金が出るみたいな制度ってありますか？

>>394
だいたいどの会社もあると思われ。うちの会社だったら消防設備士やら技能士etc

こんな会社に入ったって休みはブラック並に少ないし肉体労働だし、ろくなこと無いよ。

>>395
ありがとうございます。衛生管理者あたり取ろうかな・・フォークリフトとかは必須ですよね。

>>396
元から鉄道が好きなので・・・親の影響も多少ありますが。

某メーカへ発注した延命改造車、メーカ事業所での完成検査において手直し箇所1000件！

他にも予め送付しておいたツナギ箱を紛失するわ、器用に機器箱を左右逆に取り付けるわで
ちょっと凄いぞ！この仕事は凄すぎる！次の新型車を受注したくないのか貴様ら！

前回の弱小メーカの方がマシだった！

>>397
衛管を取得すると、事務所に放り込まれる危険を伴う諸刃の剣、素人にはお勧めしない（ｗ
フォークリフトは受験費用は会社が出すが、報奨金は出ないと思われ、受講者全員が免許を取れるから

>>398
東大阪VSもと尼崎？

>>398
N700の圧迫に追われて息切れしたとか？

>>398,400
そんなことがあるのは某神戸市の工場かと思われ。
緑のツートンが走ってるんかなぁ。

>>402
何言ってるの。某私鉄系列の2社がやってるｺﾏﾙの10系でしょ。
前回分もいろいろ言われていたね。
緑のツートンは神戸の1社しか手がけていない。

そいえば、尼崎の方N700製造時に配線ミスッて、一本お釈迦にしたとかしないとか。

いったいどんなミスすればそんな事できるんだ？

尼崎がN700ってどういうこと？

猪名寺のことかな？＞尼崎

どうやればお釈迦にできるのかがやっぱり謎だが。

>403 東大阪で受けてるｺﾏﾙの改造は、某下請け業者が受けてるよな？あの会社は昔から荒いと聞くが…。今も業者の受けか？？

連投ｽﾏｿ
>398 弱小メーカーのは確かに昔ながらの職人が多かったはず。だからマシだったのでは？東大阪の某メーカーで受けていた業者とは比べ物にならないと聞いたお。(東大阪の方は現在は業者が受けているかは不明だが…)

大阪や神戸はＤＱＮの巣窟なんだからしょうがないじゃん。

>>409
うわこいつ最低

鉄道関係者は朝からｽﾎﾟｰﾂ新聞を得意げに読んでいるＤＱＮの巣窟なんだからしょうがないじゃん。

>>411
いや、普通だろ・・・

あぁ夏だなぁ

>>411
新聞はいくらでも拾える職場だから、いちいち買う奴は居ない
朝のラッシュが終わり入庫してくれば新聞を拾いにいけるが、バブル崩壊後はスポーツ新聞はめっきり減った
なので、車庫内でスポーツ新聞を読む機会も減ったよ
少年ジャンプなど業者が回収しているので、車庫まで残っているのは皆無だな

今日は外板補修、暑いから塗装もパテもすぐ乾く
問題は人間が持たない事だが

>>414
もまいのところでは車体外板塗装部に水ぶくれができるようなことはありまつか？
漏れのところでは洗車の水や雨水がたまっていることがあって困っている。

>>413
最近、新聞もあるけど数日前のだったり。
ひどいのは、ちょうど1年前の週刊誌を置いていく奴がいたらしく...詰所でみんな騙されたｗ

あとは駅にタダで置いてある、R25とか求人誌とか住宅情報ばっかり。
カースマは廃刊になっちゃったのね。

おかげで、少し不動産情報に強くなりそうだｗ

>>415
塗装内の水進入は頻発していますよ
窓枠と外板のシールが劣化して、そこから水が浸入して窓枠を伝い、窓枠下部から塗装内に浸入するらしい
窓枠のシールをやり直すには、大工事になるそうなので実施は手間が掛かる

ちょいと遅れたが
一周忌合掌(_人_)ﾅｰﾑｰ

緊急浮上！一番下まで行ってたぞ。

あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！ （AA略

『新入社員４人に、家庭用コンセントに掛かっている電圧は何ボルトかと訊いたら、誰も知らなかった』
　　　　　　
な…　何を言っているのか　わからねーと思うが 　おれも何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった… 　催眠術だとか超スピードだとか 　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ

ゆとり教育の恐ろしさの片鱗を味わったぜ…

コピペかな

DC100Vだろ？

AC200Vだな。

AC440Vだな。

>>420
ac85V〜240v電源OK!というゲーム機を普及させた某sonyの責任じゃ〜〜。
秋田・山形新幹線も16kV〜30kVまで走行OKとか、ユルユルにするから訳わからんになって(w
最近は豆電球を乾電池に繋がせるのも学校じゃやってないみたいだもんなぁ。無理もないぞ。

交流141Vだろ？

今年の新入社員全員が知らなかったもの　・１インチは何ミリ　・車のバッテリーの電圧
半分くらいが知らなかったもの　・コンセントの電圧と周波数　・乾電池の電圧

機械科出身でもダンパーの構造も知らなかったし、本当に１から教えないといけない

>>427
あのな、電機業界の人事部の高卒採用方針が、「基礎のできてる普通科卒に
職場で専門教育をした方が有効だ」と云う方向に30年ぐらい前に切り替わって
いるんで、そういう新卒に対して今更、機械科出だ、電気科出だ云う方が無理だ。
昔の族は構造は詳しかったんだが、今の族は振り込め詐欺のテクニックに長けてるだけなんだよ

>>427
だから何なの？
知らないなら教えればいいだけだろ。
自分より遥かに経験の無い人間に何言ってんだか。

>>428-429
この１０年間は新人が入らなかったからね、久しぶりに教育したらビックリしただけだが
教えればいいと言うが、抵抗制御からＶＶＶＦまで制御器は全て教育したけどね
検車は一人前になるまで１０年掛かるから、新入社員教育の後の本人の頑張りが全て

話題的には良い流れなんだけど、あんまりID:3dZjvnML0を叩くなｗ

http://www.nextftp.com/tax-yoshida_website/meikos_days.html

涼しくなったのはいいが、突然の豪雨は勘弁して欲しい
ウチは車庫から駅まで遠いので、本線出張時にはずぶ濡れになってしまう
別にずぶ濡れになっても構わないが、予備品が濡れないようにするのに気を使うし
ずぶ濡れで客室内に入るのも気を使うし

電装品は、製造メーカーはいつまでもサポートしてくれるのでしょうか。

「もう部品は製造していません。在庫も払底しています。よって新車を購入
してください」と通告されるとか・・・・・・

>>430
頑張りきれるかどうかという不安があって、
数学や電気理論の面倒まで見ることになって、
しかも突然退職されてしまうかもしれない不安て、………

ホントご苦労様です。くじけず頑張って下さい。

>>434
代替品があるなら使うし、その頃には故障履歴が増えて
現業でも対応に難渋しているはずだから大規模更新・新造の検討だな。

更新というのも老朽部位のポイントが絞れて適切な措置ができれば良いが、
的を外して中途半端な延命と来れば、せっかく費用をかけたのに
ますます履歴だけが増えていくという状況になる。
変に従来のシステムを残してしまうと、
新規導入のシステムと協調させるのに一苦労となってしまう。

VVVF化だと、更新前に電気指令式ブレーキだった車両の
演算・受信装置（受量器）だけでなく作用装置（ブレーキ制御装置）も
丸ごと換装する事例が増えている。その方が手っ取り早い。

中途半端な延命ってえびふりゃー鉄道の釣りかけ車のこと？

>>436
そこで深刻だったのがモニターディスプレーの液晶やプラズマ。
車両メーカーに売り込みに行ったが「１０年後、２０年後に補修部品を供給できますか？」
と問われて即答できずに引き上げた。
だって通産省令で補修部品は製造打ち切り後セットメーカーで７年保障すればいい緩い基準で、
単体部品メーカーはその責になかったから。

いまノートPC用STDの１５インチ液晶がディスプレーの標準になるのは、
その意味では当然だなぁ。Z-80どこへ行った〜！と零細が青くなってるのが、電車にも拡がりかねない(w
VVVF化はDS以降丸毎交換しかないんじゃないの？セット販売でDSまで交換したりして(w

ＬＥＤ方式の表示幕とかは悲惨なことになりそうだな、旅客案内関連だから故障のまま走らせないし
ウチはドアエンジンの製造会社が撤退するので、その後のサポートを心配している

液晶ディスプレイ自体の寿命は未知数ながら以前と比べれば大分延びてきている。
懸念材料はバックライトで、これは電機メーカがディスプレイ寿命途中での交換を
前提とした設計に変えてきた。乗務員室モニタだけでなく車内案内表示器も同じ。

当初LEDは半永久という触れ込みだったが、尾灯用や行先・室内表示器を含めて
10年も経たないうちに球切れ発生の事例が多発。
尾灯用は基盤取替となるため作業が煩雑で、形式内で経年劣化が集中すると鬱陶しい。
行先表示器は幕方式と同じで結線はコネクタだから取替だけで済み、
破れによる新品の巻き直し交換作業がないだけマシ。
しかしLEDの視認性はフルカラーでさえ極めて劣悪。液晶等へ移行するだろう。
電機メーカの保証期間は現在20年となっている。

これらは1基あたり100万円程度するものもあるから、
編成単位になると車両購入価格に占める割合が大きい。

＞DS以降

断路以降の回路ということで良いのか？

今日は検修を舞台にしたAVがあったらどんなタイトルかという話題になった。

【社宅妻淫らな全般検査】よりエロいタイトルおまいら思い付いたら教えてﾎｽｨ

保険屋姉さん腰検出場

「俺が若いころ親方に苛められてきたから
今度は俺が若手を苛めてやるんだ〜」

こんなことを言って実際に実行している、
チビで禿でデブで短小で根性が曲がっている40代の口先だけのｵﾔｼﾞがいるんですけど
今度舐めた事言ったら会社名と名前晒してやろうと思います

>>443
犬のウンコでも食わしとけ

>>443

>>293みたいな感じで？

>>443
やめとけ。この業界意外と狭いから自分の名前もわかっちまうぞ。

そういう人間は、他の人たちからも疎まれているハズだから、徐々に自分の味方を作って
いって、他の職場に配置換えしてもらえ。

>>446
大丈夫だよ、俺、依頼だから

本日大宮痴本政策Fで祭発生 支社総務部長が挨拶で､裏電事件は判決に従う 組合の抗議は受け止める しかし判決に従うしかない と発言 当然ﾔｼﾞ怒号が飛ぶ そうしたら会社幹部が一斉に立ち上がり､退席する
会社｢来賓で参加したのにﾔｼﾞられるのは残業 議論出来る雰囲気では無い｣
組合｢政策Fの組合員の声を聞かないのか?｣
会社｢結果的にそうなる｣
組合｢組合員の心からの怒り(?)の声を聞かないのか｣
会社｢痴本が意図的に作り出した｣
この発言を組合は暴言と認定 会社は人事課長が最初に立ち上がり､一斉に幹部が立ち上がるという､会社のｼﾅﾘｵ通りに進行
今後の各地や本部の政策Fでも祭発生かもね 会社が本気で是々非々体制に入ったことを如実に物語っているね

組合からは､千葉書記長が参加していた にも関わらず会社は344を切り捨てる､東労組と徹底的に闘うことを高らかに宣言 またまたまた くだらん怒りの集会でもやるんですか?
344は犯罪者集団なんですよ ｲｼｶﾜさん 嶋田ｸﾞﾙｰﾌﾟ､新潟･長野ｲｼﾞﾒから始まった低ﾚﾍﾞﾙで意味不明な内紛｡
(同じ組合員同士でw)
このあたりから会社に足元を見られたんだろうね｡
で一般社会では理解されないﾐﾖｼ会､横領で尻に火が着いた松…
新潟･長野問題が横浜等にも飛び火｡
収拾つかず｡
組織が一体になるどころかﾊﾞﾗﾊﾞﾗ､
会社も潰すなら今だと思ったんだろうね｡

>>443

朝からスポーツ新聞読んで、娘。の話題で持ち切りになるような低俗な奴らの巣窟だからなぁ。
今いる所とはえらい違いだった。

>>449
あんな所の長く居ても身に付くことなんて何も無いよ
移って正解

>>443
ひょっとしてこの人、人の嫌がる事ばかりネチネチ言って
相手が怒ると、謝罪もせずに冗談だよの一言で済まそうとする人？
この人自分が同じ事されると烈火のごとく怒るんだよね(笑)

だったら初めから相手にもそんな事するなよと言いたいが、頭のネジ山が全部バカになっているから通用しないだろうな(笑)

ﾈｼﾞ山がﾊﾞｶになったら穴にｲﾝｼｭﾛｯｸ突っ込んでﾈｼﾞ回せば効くようになるお

つ[ヘリサート]

>>452
ウチは爪楊枝

>>454
ウチは小頭

9月10日付けの大宮FAXﾆｭｰｽ｢会社来賓の一斉退席に抗議する!｣
抗議声明
JR東労組大宮地本は､2007年9月8日ときわ会館において､｢2007政策ﾌｫｰﾗﾑ｣を開催した｡
長谷川委員長･本部千葉書記長は挨拶の中で､7月17日の不当判決と8月30日の会社が出した不当懲戒解雇処分に対し､美世志会を職場に取り戻すために､全組合員と共にたたかう決意を声高に宣言した｡
そのことについて総務部長から､今回の処分について｢会社としては第一審判決は､4年間に渡る証拠調べによってだされたものであり､就業規則に則て行った｣と述べた｡このことに対して会場から反論が出た｡
来賓として参加した大宮支社経営幹部は､あろう事か会社の立場ということを理由に自らの主張を一方的に述べて退席した｡
｢来賓にﾔｼﾞを飛ばすとは何ですか｣｢地本がﾔｼﾞを飛ばすように意図的につくったのでしょう｣と述べて退席したが､我々は意図的につくりだしたわけではなく､残念であり誠に遺憾である｡

関連無いとはいわないけども、∠○の話はほかでやってくんない？

車両整備で技術的に優れてるとこはどこかな？

>>457
5秒くらい意味が分からなかった

>>458
阪急じゃね？
高い車齢をよくあれだけ隠せるものだ

>>460

リコール隠し・闇改修か？

>>458
小田急じゃね？
VSEみたいなハイテク車両を整備出来るんだから

基本的に列車検査とか月検査の作業レベルなんてどこも変わらないんじゃない？

うちの会社の不具合は、電子機器等の経年による所が多い。
何とかしろと言っても、「お金無いし、予算無い。」の一点張り。
社長がたまに電車乗って、「行先表示器のLEDが変だ」と言えば、全数交換になるし。

結局は、本社でどれだけ更新の予算が取れるかで、故障発生率は変わってくるという話。
現場の技術的レベルの差ではなくて、社長を説得できる本課のレベルの差。

関西だと、京阪と南海じゃないの？

>>464
それはない

http://imepita.jp/20070908/558620

案外名鉄だと思う。
あそこ、ものもち良すぎるって。

>>464
京阪と阪急だろ。
京阪とか製造50年のボロも110�`でガタガタ言いながら毎日走ってるよｗ

>>468
お前は阪急が嫌いか


つーか自演すんなよ

(ノ∀`)

またベビーカーか
まぁ、緊急点検は無いと思うが

つーか畳んで乗って欲しいな。邪魔なことが多いし

>>471
そろそろお上から通達が来たりして・・・
緊急点検の。

側引戸の戸尻ライナーの管理値を変更することとなりそうだ。

安全標語：触らぬ電車に故障無し　ヨシ！

>>474
何故か「桃尻ライナー」に見えた漏れorz
とりあえず、女房に連結してきます。

密連にグリス塗っとけよｗ
ってか、みんなの所は入場したら連結器外してる？うちは付けたままなんで
検修の時に気を使って嫌なんだが・・

全般＝分解整備
重要部＝在姿手入

パンタと同じような感じだな

ウチは連結器整備が外部委託なので必ず取り外し。
車両が馬取った後さっさと外されトラックへ・・・

>>477
ウチも同じだ
重要部では取り外さないから緩衝装置に注油できない、なので必ず異音が発生する

赤ん坊だっこして片手でベビーカー畳むの大変だぞ！
このスレは既婚者があまりいないのかな？

流石に下がり杉だろ

検車区なんて現場教え込み主義、下民雑用などなど昭和の悪しき慣習が残る時代遅れの縦社会

>>483

死者はどれだけいるのかな？ｗ

まるで某相撲部屋状態だね。

ベビーカー挟みの一斉点検ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>486
結局は、規定値に調整されているか点検するだけだから、再発防止にはならないね
現行の検知方式ではベビーカーを検知できないから、車掌さんに頑張ってもらうか
ベビーカーの構造を戸閉SWが検知できるようにしてもらうしかない
乗降時にベビーカーを畳んでもらうのは、確かに大変だからな

扉に挟まれても抜けるように、ドアエンジンの空気圧を下げるか、戸先ゴムを柔らかくするかだが
どちらも問題がありそうだ

新幹線みたいに戸閉めの初期段階では緩く、速度がのって初めて強く締まるようにすれば
いいじゃないの？

走り出してからﾌﾟｼｭﾝって音がするドア？

>>487
ベビーカー業界が今後の新製品は設計変更で対処とのこと。

ベビーカーの挟まる危険ドア
ドアに挟まる危険なベビーカー

物は考えようだな。

>>487
最近は会社側も何らかの動きしないと世間に叩かれるからなｗ
>>489のような戸閉力弱め機能付ドアでも脱出はしやすいけど
ドアが閉まれば細い物を挟んでいても側灯消えるし・・・。

ベビーカーの脚の太さをφ40mm以上にしてもらわないとダメかな？

どんなに車輌側で対策をしてもベビーカーの使用者が安全に配慮するって
部分が抜け落ちていたら防ぎようが無いよな。肝心な部分が抜けている気がするのは
俺だけだろうか？

解決法　昔のように手で閉めよう

検修さんの日常は、小説「電車屋赤城」に書いてあるのと似ていますか？

ベビーカーを挟まなくなるとしても、傘突き出したまま走るのは（次駅で待ってる客に対して）危険だと思う・・・

朝からスポーツ新聞読んで娘。の話題で持ち切りになるような奴って他人の悪口が大好きだよね。
私生活にも介入してまじでキモかった。
関取体型でひたすら偉そうに振る舞っているのが哀れだった。
相撲部屋経験ありそうｗ

>>495
だいたいあんな感じかと


でもユカリンは居ない('A`)

おい、誰だ？
宮脇の高畑の悪口書いている奴は
いくら本当の事とはいえあんまりだｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／::"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／　ズギューン！ 　
　　　　　　　　　　　　　　 .／. : : : : : : : : : ゞ″;;;;ソ;;;　
　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　>>500
　　　　　　　 　　　／／;;>: : :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　　　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／ .γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　　　　 　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　 τソ 　　 　−!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　|二二二二,,,￣ヾ|ゝ　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　 └─ｿ--と---´￣ヽ　　　　|_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　　 　 Ε三　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　　　　ヽ-、　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|　`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

駄か葉タ

チンパンジー並に短い足を組み貧乏ゆすり
性悪な事を考えつく時には鼻の穴を広げる
馬鹿すぎて思考パターンが進歩しない

宮脇って、どない会社や、車輛か？メーカー？

>>503
車両製造か工事屋さんじゃね？
どちらにしても検修部門とは違いそうだから、スレ違いのネタだな

「宮脇車輛」でぐぐれ
定期検査も請け負ってるから、ｽﾚ違いじゃない

>>505
ぐぐったが業務内容は車両製造しか分からないな
会社名を隠さないのなら他板でやってもらいたいものだ

巣３４４の名和ちゃん？

と

宮脇の高畑

>>596
ここが公式http://www.miyawaki-sharyo.co.jp/

事業概要のとこに「車両事業」ってあって
その下に「定期検査」ってあるんだが？

最後の行に至っては同意。
過去ﾚｽで何故か漏れの会社が出てた・・・orz

>>508
都電荒川線の整備を請け負っているのか
どうせなら、都電整備の裏話でもしてくれればいいのに

>>498
レスありがとうございます！！

アカギィ〜

新幹線は車体の探傷をしているのかね？　
ウチは車体の鋼体が割れていて大騒ぎになったが、新聞沙汰には当然ならなかった

ＪＲ西日本は１日、山陽新幹線で「こだま」として使用されている
１００系車両の１編成（６両）で、屋根と骨組み部分から計１１４カ所の
ひびが見つかったと発表した。新幹線から大量のひびが発見されたのは異例。
安全性に問題はないが、トンネル内で耳がつんとする現象や
雨漏りが起きる可能性があったという。ＪＲ西は他の２１編成についても
来年８月までに点検を行う。

ＪＲ西によると、先月２２日、博多総合車両所（福岡県那珂川町）で
行われた定期検査で、１号車のステンレス製の屋根から２２カ所、
屋根を支える鉄製の骨組み部分から１７カ所にひびが見つかった。
２〜６号車でも骨組み部分から１２〜１７カ所のひびが発見され、
計１１４カ所確認されたという。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071001/dst0710012146016-n1.htm

日立製編成らしいな

>>511
｢新幹線｣という通常の鉄道ではない(高速走行を行う)こともあるんだろね

でも新聞ざたになった一番の理由は…

｢JR西日本｣だからか…

ウチでは聞いたことないんだけど、他の会社では車体探傷なんてしているのかい？

聞いたことないね
せいぜい気密試験程度でしょ

JR東日本・JR東海・阪急電鉄は私達を育てて下さっているすばらしい会社です。

時津風のそっくりさんには気をつけたほうがいい。

>>452
実際やったら「藻前がそんなごまかしやるのは10年早いわ！」と怒られたｼﾞｬﾏｲｶ！

新幹線の車体だが、外板の探傷試験をしてるのを見たことあるな。
渦流探傷だったな。 でもあれは定期点検じゃないか。
新幹線じゃないが、某鉄道は、車体をＵＴでみてたな。
新幹線の100系は、過去に今回と同様の亀裂が多数見つかり、屋根
構体の大きな補修をしてるはず。
ま、ここに来てる人達ならわかるだろけど、鉄道車輌には亀裂とか
けっこうあるもんだよな。
特に新設計の台車とか。
台車に限らず、酷いと車体の枕梁の接合部が割れているのを見た
事もあるな。
俺は、最初この仕事に就いたとき「こんな分厚くて頑丈なものに、
亀裂なんかはいらねーだろ〜？」って思っていたりしたもんだが、
いつのまにか、ＭＴ使いになり、今やすっかり、疑って観るよう
になっちゃったな。

ん？板フ力ーツ？
カキコテスト

鯖も重検入りしてたのか・・・

全検か　Σ (ﾟдﾟ )

age

鯖全検上ゲ
っつか、更新なのか

むしろ新製だろ。

車体新製機器流用ってことで。

物凄い勢いで車内ヒーターの点検が始まったよ
ヒーターを短絡してホコリを焼いておかないと、猛烈な悪臭がするからね
乗務員が寒いからと、ヒーターを入れる前に完了しておかないと

>>525
ウチもヒーター点検＆ホコリ焼き開催中。
車庫でドア全開にしていても猛烈な異臭＆猛烈な熱気ｗ

スイッチを切るため車内に入ったら・・・orz

何で掃除機で吸わないの？
何で？

>>527
掃除機使ってもほこりを取りきれなくて派手に臭うよ。
自分でやってみな。

今度こそ一斉点検か、今週は物凄く忙しいのに　ｏｒｓ

１３日午後１１時ごろ、横浜市旭区中希望が丘の相模鉄道希望ヶ丘駅で、横浜発海老名駅行きの
下り急行電車（１０両編成）が、電車を降りてホームに立っていた神奈川県座間市の男児（２）の服を
ドアに挟んだまま発車した。

電車は約１０メートル走って緊急停止し、男児にけがはなかった。

相模鉄道によると、男児は父親と一緒に前から３両目に乗車。１人でホームに降り、閉まったドアに
上着の一部が挟まれた。電車が走り始めたため、車内の乗客が非常ボタンを押し、運転士が緊急
停止した。

発車時は、最後部にいる車掌が目視やモニターで安全を確認しているが、男児に気付かなかったと
いう。ドアに厚さ２センチ以上の物が挟まると、センサーが働いて発車できない仕組みになっているが、
異常は感知されなかった。

ソース
読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071014i204.htm?from=main2

>>528
業務用の掃除機ちゃんと使ってる？
ハケでゴシゴシしながら吸わせていく。綺麗に取れるぞ。
三方コック（戸閉機用）周りなどはセッケン水で埃が固まっているが、
気合いでこすり取っていく。

ヒータで埃を焼く？甘い甘い！

>>530
発熱体が剥きだしか？
ウチは防熱板を取り外さないと、掃除機での清掃は無理だな
というか、ヒーターの動作テストを兼ねているから、ヒーター短絡でゴミ焼きした方が楽だよ

>>530
【掃除機での掃除】
人間１人でも１編成７〜８時間ほどかかる。（６両編成・クロスシートの場合）
クオリティは高いと思うが以外と手がかかりそう・・・

【ヒーターでのホコリ焼】
異臭がする。
スイッチ１つで全てのヒーターのゴミ焼きができる。
その間作業員は別の作業or事務所でzzz...

家庭用と違ってやる数が比べ物にならないくらい多いからな＞ヒーターとか

給料日まであと少し・・・

手当ての改正があって、会社側は上がると説明したが、ほとんどの区所は
下がってるじゃねーか！最低だな！

会社なんてそんなもん。
今時、同じ働きで余計に金くれるなんて言い分信じちゃダメだよ。

元々の給料にもよるだろ
社蓄に成り下がっちゃいかん

合理化で人員整理　→　経費削減が叫ばれ、残業をすると怒られる　→　大量定年による人員の定数割れ　→
慌てて新入社員の採用を再開　→　、就職氷河期のような悪条件で求人を出し、募集定員すら集められず　→
定員割れのため、必死で定年延長を懇願する　→　定員が埋まらず、合理化前より残業しないと仕事が捌けない　←　いまここ

同期で入社した奴が半年でいなくなった

>>539
よくある話し…と、言いたいﾄｺだが、しぶとく全員いるんだよな、俺の同期は。

先日、出区30分前の車の前を通ったら異音がしていたので、すぐ処置をして修繕券出したら上が
「誰が指示した！」だの「余計な事するな！」だの怒鳴られた･･･。そのまま出たら車両故障確実。
何で怒られるの？訳解らん！修理するのが仕事だろうが！

>>541
災難だったねぇ・・・

同期は色々言われながらも全員なんとか残っている。
その前と後は欠員出しまくっているがw

>>541
他の先輩で理解してくれる人間がいるならば、とりあえず自分の気を静めるしか。
矛盾・理屈の通らないことは、この仕事に限ったことじゃない。
その上司が絡むような事案は、次から報告を出さずに済む分は黙ってやりな。

その上司がオッケー出したことに、下っ端がマズいですよと言えるときと言えないとき。
安全に関わることだけど、上もプライドがあるしね。入社5年目だけど難しいな。
あとは普段から無茶苦茶しやがる運輸への当てつけで、各方面の了解を得て
あえて不具合報告を放置することも。

>>541
お前の判断は正しいぞ

>>541
その対応は間違ってないし、上役のその言い方もｵｶｼｲ。。。
ただ、出区30分前かつ連絡せずに作業着手したとすれば
それはまずかったかもね。
各社各区所取り扱いは違うと思うけど、状況によっては
出発抑止しないといけないかもしれないし、所定外作業
であれが、万が一の場合誰も助けてくれないからね。

>>541
うちの会社も最近は異常を発見して機転を利かせて対処しても、連絡無しに作業すると
問題になる事も。事後報告では通らなくなってきているのは確か。

正規の扱いとしては、異常がある事を責任者に連絡してから、指示を仰ぐなりしないと、
問題があった場合、後々、責任の所在を問われかねない。

昔はそういう意味でも、どうしたら早く対処できるかとか、不具合が出る部分の想定とか
豆知識を蓄えてたもんだけど、最近は無駄に手を出すと損だという雰囲気になりつつあ
って、この体制が続くと、特に若い層は、指示された作業をこなすだけで、考える能力が
無くなるような気がする。

今の上は、部下には、責任、責任で、自分は責任逃れ･･･。
どうかしてるよ･･･。

昔は何かあっても、それほど問題にならなかったっていう現実もあるけど、「何かあった
ら、俺が責任取る」とか言う、器の大きい助役とか区長がいたんだけどね。

今は何かあるとすぐに本社から乗り込んで来るし、区長・助役が非番の関係者に電話
掛けて説明要求したり、本人が居れば事情聴取始めるからなぁ。
自分達に責任が無いことを立証するために躍起になってるって見られても仕方ないな。

俺の職場でこの間、気動車のジャンパ線をクロスさせて事故起こしてしまった
人が居る。どうやがふけてるのが分からなかったらしい
最悪だった　

５４９だけど３台連結している状態で起こしたので３台ともいかれてしまった

＞どうやがふけてるのが分からなかったらしい
ごめん、この部分の意味がわからないorz

>>551
一瞬どうせんがふやけているに見えた

最近運転台に落書き多いんだけど…。
萌←→暗
パンダ下

>>553
うちも同じく

タモリ止め

>>549
うちも何回かあって、制御、補助の蓋とジャンパーに色つけてるよ！
それでも間違える･･･。

宮〇車〇工〇って、問題がありすぎの会社。

そりゃそうだ
普通に営業している会社ならば、とっくに潰れている会社だからな
この会社、コネだけで成り立っています

鉄道関系の下請け会社ってなんか胡散臭いところが多いな。

>>558
仕事しない、出来ない、やる気ないOBばかり特に管理者が･･･。
現場は、いい人もいるけどね！

そのOBが一人も居なくなくなったら
一切の仕事が取れない件についてw

東京Metronomeの仕事も出来なくなるだろう、Metronome関係者が話しによると、銀座線01の更新しないらしいし、千代田線検査切れから初期車から未更新車も、廃車にするって決まったし、半蔵8000のV車改造もしないらしいし、新車入れるみたいな事だよ。

30年40年前の車更新するより新車入れた方が良いよ
当然の話だ

これで宮〇〇〇〇業、メ〇ロ仕事無くなる日、来るだろう。

人間関係が鬱陶しいのですがどこも同じでしょうか？

本当に忙しくなれば愚痴を言う暇も無くなるよ
どうしようもない奴でも、何とかおだてて仕事をさせないと、仕事が終わらない
楽をしたければ、どうしようもない奴に愚痴を言うより、巧く使う事を考えた方が良いよ

　

この10月に新人2人が配属されてきた。
1人は活発だが、もう1人は超大人しげ…。
超大人しげの方とマンツーマンで仕事したら、会話も続かないし、
返事もあいまい…。
こいつ、この先これで世渡りしていけるのかな？

おとなしいじゃなくて、警戒心が強いだけじゃないの？
もうしばらく様子見てみたらどうよ。

新人二人だと、どうしても比較してしまうよね
一人は出来る子、一人はダメな子とか
当然ながら出来る子は褒められ、ダメな子はボロカスに貶される
しかし、ダメな子が異動すると、今まで褒められていた出来る子が、ボロカスに貶されるようになった
何が言いたいかというと、人の評価などその程度のものという事

おいオ○ダ貴旨!!宮脇ネタあまり書き込むとどうなるかしらんぞ!!
昔の都電事件の時のように痛い目にあいたいのか!?

刺激と海苔はこのスレ監視してんのを知らんのか!?
２chが匿名性だからとはいえ、本当にこれっきりにしとけよ。

先日、某メンテ子会社から内定を頂きました。
このスレに同じ会社の方がいるかは分かりませんが、同じ車両検修をする人間として
これからよろしくお願いします。

>>570
せっかくだから、自社が行っている整備の話でもして下さいな
他社のゴタゴタには興味ないし

書いてある通り、宮脇首脳がこのスレ見てんの！
だから書かん。つか書けん。

しいていえばこの会社は本工事で占める従業員数の半数が専属外注だ。その外注作業者が若手本工社員に技術を教えてるって訳だ。でも正直若手の士気は薄い。
俺はこの会社の将来が心配だ。

もう宮脇ネタヤメヤメ!!
俺も宮脇好きじゃないけど、文句あんなら直接ﾋｺｼｹﾞに言えよ!!

それでもやりたきゃ別スレ建てろって！
まずスレチなんだよ。

北朝鮮体制に何言っても無駄
上手くいっているのは搾取システムぐらいw

どんな会社かしらんけど、労基に行け！

というか、協力会社の作業員が電鉄社員を指導する事はよくあるだろ、向こう方が技術あるし
バブル崩壊後は電鉄大手でも、現場は危機的な状態だしな、作業員の頑張りでなんとかなっている状態だし
あと詳しい事カキコ出来ないなら社名だすなよ

俺昔宮脇社員だった者っす。
>>576氏のような意見もありますけど、>>573氏の意見も凄く分かるっすね。
別に過半数が外注作業員だろうと別に構わないんですよその時の業務が回れば。
だけど外注の人達がずっといるかも判らん訳ですよ。俺がいた頃は外注をどんどん削減していって、いずれはゼロにするって言う話もあったし。
恐らく若手の気持ちの中で次の工事も外注さん来てくれるだろうと思い込んでる部分があってさ、一人一人の危機意識が薄かったですよ。
外注さんが教えてくれる事はそれなりに着々と身に付けてはいるんです。身に付けてはいるんだけれども会社に見切りを付けて退職しちゃうっていう例が多いのが現状だったんです。
結局専属の外注社員の方々の力無しでは業務にならなかったですよ。
ここ数年でどんだけの若手がいなくなったことか・・・

あと>>573氏が書けないって言ってた事って会社がどういう仕事してるかとかの事じゃないですかね？
例えばメトロの車輌の更新が云々なんて情報とかの。
こんな事はまず特定企業の情報だから照らし合わすとスレチだというのもそうですし、社外秘を流す社員のモラルもモラルと言わざるを得ないから俺は>>573氏には同意すね。
社名出す出さないは以前のレスに宮脇の名前があったからもうこれ以上宮脇の話は別でやれってことでしょ、きっと。

掛合い万歳みたいだな

全ては新卒至上主義が悪いんだ。

フェイタス

フェイタス

コマネチ

>>582
東急の中の人だったのか！

>>577
犯人釣りは成功ですかｗ

祝　フェイタス車輌工業！

妄想で問題の会社に入社したよ。

フェイタス

前の職場では夕方は水戸黄門だった・・・。
今の職場ではお昼にNHKＡＭ・・・。
なんであんな へたっくそな歌流すかなあ。NHK！

うちではアクエリオンが流れた事のある痛い職場ですがなにか？

NHKＡＭ耳が腐るよな。爺さん連中が聞いてる。

フェイタス

荒れてますな。

年収はトヨタ期間工の半分なのに
トヨタ式とはこれいかに

>>593
悲惨だな

ちなみにフェイタス車両工業の事ですｗ
現場は少数の社員とその他大勢の外注さんで構成されています。
現場社員が少ないのだけはトヨタ死期
会社の人員構成は逆ピラミッドｗ
ｵﾜｯﾄﾙ

フェイタス車輛工業
！！Ｅ233新社屋完成！！

フェイタス
















ローション

フェイタス

ここもフェイタス厨にやられたか(´･ω･`)

フェイタス工場

この仕事に必要な資格・あれば使える資格ってありますか？
ちなみに私は某工業高校の電子科2年です。

>>601
　クレーンやら玉掛けや、フォークリフトに高所作業車、それに溶接系の資格
とか、電気系の資格を持ってりゃ持ってないヤツに比べて、最初は良いかもし
れない。
　でも、たいていの会社は、入ってから、必要な事は一から教育していくよ。　
　知識や資格を持っていても、改めて勉強する。資格をもっているからっても
その現場に即、対応できるとか使えるかどうかってのは別なんだよな。
　

新入社員には一から教育する、必要な資格も会社が取りに行かせる
ただ入社してからもひたすら勉強なのは覚悟しておく事、高校の教科書は入社後も大事に取っておこう

今日、本線に添乗したのだが、ベビーカーを挟んだまま走行した事故で、乗務員はピリピリしているようだ
他社の事故では車掌は逮捕されているし、今までは「戸閉」表示灯の点灯を確認していれば
Ｍ士は責任を取る事は無かったのだが、最近の事故では書類送検されたらしい

ＪＲはベビーカー対策で、戸先ゴムの空洞部を改良するそうだが、戸先ゴムは戸ドアを取り外して交換だよね
しかも戸先ゴムは滑りが悪いから入れるのが大変だし、ドアを外しているから「開き検知ＳＷ」の調整も必要
とても時間が掛かると思うのだが、ＪＲは交換できるのか？

>>602、>>602
トン！

今は電工2種と危険物乙4、2級ボイラー持ってますがまだまだ実践が足りないんですかね？
実践と言ってもまずは入社できないと始まらないってことですね。

>>603
E231系なんか側引戸を外して手入れすることを前提にしてないだろ。
大変じゃないかな。

一級フェイタス資格。

リニア式にしろ、スクリュー軸式にしろ、扉は普通に外せますぜ。
実際、都内のＯ井にある工場では外している。
空気式と違って、戸車部分ごと外すんじゃないのがポイント。
扉本体を一旦外して、その後取り付け→戸閉めswの調整は激しく面倒だけどな（汗）

ミラバケッソ

DAIHATSU mira

ティムス導入まだですか

(∩´・ω・)ｱｰｱｰきこえなーい

うちの工場は、直営と外注の区分が中途半端に分かれている。
配管なんかでも、
「締切コックの２つ隣の継手までは外注、そこから先は直営」
といった具合になっていて、石鹸水かけてエア漏れ検査のときも、
漏れた箇所によってどちらのミスかがわかるようになっている。
いっそ全て直営or全て外注にしたほうが効率いいんじゃないかと思う。

>>611
全て外注に投げると、直営の技術が無くなってしまう
一度失えば取り戻すのは困難です

結局経験の積み重ね、伝承だからね
蓄積された経験が文書化されてあっても活用出来る人材がいないと技術の復活は出来ないから
これは鉄道に限らずどの業界でも同じ

当たり前のことを書いておくから改めて認識しろよ
バカの集まりのフェイタス車両さんよー

豪華な本社ビルを建てたら売り

フェイタス車輌工業株式会社！！

〇沸きフェイタス

こんなスレあったんか･･･
ちなみに俺はSの検車

>>607
戸車と扉本体を分離して取り外すのかな？
戸先ゴムを替えたら、戸閉ＳＷの確認と再調整は必要だが、猛烈に面倒だよな
あと、戸先ゴムも簡単に入らないし、あれを交換するのなら定期入場時にしか無理だな

そこまで手がかかるんだったら、普段より広告費用余計に出して、
「駆け込み乗車＝悪」、「駆け込み乗車＝非常識」みたいな印象を、
テレビ利用して植えつけるほうが手っ取り早い気がする。
東日本とか、東海とか、ほかには儲かってそうな大手の私鉄がさ。

鉄警隊に連行されてゴネまくる駆け込み客の映像とかを、
夕方のニュースで大々的に流すとかさ。

外釣りにするとか、赤外線ｾﾝｻを外側付けるとか
そゆんじゃだめなんでしょうか。

今は、「金払う＝客」の権利意識だけが助長されていて昔の常識・道徳なんて通用しない。

明らかに、無理に乗ってくる客の方が悪いとは思うが、鉄道会社は悪くないって視点でテレ
ビなんかやったら、「車掌の確認がなってないからだ」とか、「本来、駅員が監視するべきだ」
とか、逆に批判に合いそうな悪寒。

たまにあるようちの会社でも。質の悪い客をひっかけて「車掌呼んで土下座させろ」とか「社
長呼べ」とか騒いでるの。中には裁判起こすのまでいるし。

>>618
　そうでつ。というか俺の説明が足りなかったな。
　戸車部分（戸吊金具）と扉本体が分離できるようになっていまつ。
　空気式でも戸先ゴムを交換したら、戸閉めswの確認調整するから、同じように面倒だ…。

age...φ(ﾟ∀ﾟ )

>>615
インチキキュウリョウタイシタコトナイザンギョウダイロクデモナイ

オカダタカシシンデクダサイ

日本法令って知ってる？
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1140006688/

(´・ω・｀)

質問なんだけど、
エアータッパーで使うタップ(4･5ﾐﾘ)っていくら位するんだろ？

>>629
┐(´〜｀;)┌知らない

というか何処で売ってるんだろ
デかいホームセンターでも見掛けないし

会社に出入りしている工具屋に頼べばいいじゃないか
エアタッパーに使うものでもロングからショート、切る材質によってタップも変わるから頼んだ方が早いよ
値段はネットで調べられるでしょ

>>629
実習で何本折ったことだか。
トラウマになったよ

フェイタス

ローション

クリスマスか(´・ω・)

>>635
つ�I�I�I

お疲れ様です。納入メーカの者ですが、棒検修科長から「金が無いから、来年
から検査はウチでやるから、仕方書出せ。」とFAXがあったのですが
社内の保守点検仕様書をそのまま出しても通用しますか？

>>636
�I�I�I⊂(・ω・ )ｱﾘｶﾞ�d

>>637
出す必要あるのかな
車屋が車売ってユーザーが自分で点検するからマニュアル出せと言っても出さないだろ
売るときは安く売ってアフターサービスで稼ぐ
それと同じ
簡単な点検マニュアルで十分だろ

聞くべきスレが思い当たらず、こちらに書込みをさせてもらいますが
ちょっとおしえて下さい。

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20071222161506.jpg

画像の両車とも、日本の考えでは折妻の全幅をコルゲートが
横断することなく、折り目を避けるかたちでコルゲートを
分割するところと思いますが、画像の両車のようなケースは
するべき工法なんでしょうか？(画像左の電車は、もっとも
ポルトガルで実在しますが。)
コルゲートという部材の構造上、そのやま形を横切る折り目は
作りにくく感じるんですが。

>>640

画像の左の車両、妻の折れ線をコルゲートが横切っているけど、
コルゲートの山が細かいので出来るワザでありやす。
要はコルゲートの山を折り目が横切っても、山が細かいので歪みが
目立たない、というワケ。日本では、ポルトガルの車両のような
山ピッチの細かいコルゲートは見られないです。
で、画像の右の模型の場合は日本ではよく見られる山ピッチのコルゲートが
妻の折り目を横切っています。
日本でよく見られるコルゲートは、ポルトガルのそれと比べて山ピッチが
倍くらい粗い。この山ピッチが粗いコルゲートが折り妻を横切ると
スポット溶接で外板へ止めることは出来てもやっぱり折り目が
キレイにコルゲートへ浮き出て横切る形には出来上がらないと思います。
事実日本で、粗い山ピッチのコルゲートが一般的である環境に於いて
折り妻を横切るデザインの車両というは、採らない造りだと思います。
もっとも、SUS車とコルゲートの関係は昔日の話になりましたが。

>>637
工場では定期入場時の分解組み立て方法が分かればいいから、メーカーの仕様書で事足りると思うが
検車が欲しいのは、故障発生時の調査方法と、故障箇所を断定する判定基準なので
メーカーの仕様書では足りない場合が多い
調査するのに解線する場所などは写真付きのマニュアルが無いと間違えるしな
ウチは新造車が納入されれば、出来る奴を集めてマニュアルを作る
工場は何もしない、なぜなら新造車が定期入場するのは数年先だから、その頃には何とかなると思っている
受け取り検査をする部門も、受け取ってしまえば他人事、後の事は知らないというスタンス
結局は検車が全て自力でやっている

(´・ω・｀)メリークリスマス

フェイタス温感

この仕事って中途採用ある？

>>645
最近、定年退職で辞めていく人数を高校新卒で集めるのは難しくなってきてるのは事実。
24〜25位なら、うちでも募集してた。オススメはしないけどね。

フェイタス車輌工業へ！

人生設計も立てられないような会社勧めちゃいかんよ

フェイタス　ｵ〇ﾀﾞ

>>629-632
どれくらい使ったら交換すれば良いのだろうね。タップしてもネジが入りにくく
なった時？未だにそういうことないから、使い続けてるけど。

俺は、市販されていないタップを使ってるよ。
会社に出入りしている業者に、頼んで特注で作ってもらっていたりしてまつ。
いわゆるシャンク経が細くて、しかも長いの。
車両メーカーのタップでも、たしか川重のは市販されてないヤツだと思う。

>>642
我が社は逆、検車が何もしないから
工場の受け取り班がマニュアルを作ってやるしかない。

フェイタス

http://tetsudou-musume.net/news/index.html#arumi

>>654
　どんなものか見てみたが…。
　新車の内装をやる者なら、腰に道具のホルダーをむやみに付けないものだと思うんだが。
　皮や布製のポーチとか、道具袋に入れるのなら理解できるが、この人形の腰にあるペンチのホルダーを見て、
新しい内装品を傷つけずに仕事できるのかね？と思って見ちゃうな。

東急車両製の新車に引っ掻き傷が多い訳だ・・・
んなあほな・・

某○浜○行○○検車区のスキンヘッドは超態度が悪い！！！
ファソラシドレミファソー　SIEMENS GTO-VVVF

今年は雪が積もっていないの楽だな
例年なら洗車機も凍結して、毎朝ノズルを溶かさないといけない

>655
お疲れさんです。元車両メーカーの者です。私が勤めてた工場では、>655さんの言う通り内装の職人は基本的に腰に道具は持ちません。でも、電気屋さんは腰袋をしてましたね。だいぶ気を使って作業しておられましたよ。

>>651
うちは出入り業者なんだけど、本工さんの使ってるタップって市販品じゃないみたいで
カタログ見ても無いんだよね。（軸が長くて、先の１センチ位だけタップが立ててある）
若干支給してもらってるから、それを大事に使ってるけど、４ミリとかは弱いし・・・
5本組みくらいのパッケージもらって「これで1万くらい」とか脅してくるしw

アルミ車体メンドクセー！
ビスに絶縁塗料（と呼ぶさび止めスプレー）塗ってるが、絶対意味内と思う

>>660
　おお、それそれ、そのタップ（笑）売ってないよね。
　
　アルミ車体に異種金属を留める時は、ジンクロを塗れってのは鉄則らしいです。
　電蝕発生防止のためとか。

デブは駄目
動き悪い
すぐ眠くなる
夜はいびきで睡眠妨害
意外だが寒がりで風邪をよくひき
よく休む

こっちにもﾌｪｲﾀｽが居るのか‥。 まあいいか。そういえば俺も前某ＣＲで仕事してた時内装の仕事してたな。ｱﾙﾐ車輌だったがﾋﾞｽなんかﾗｽﾀｲﾄ塗らないで止めてたぞ。床下機器の釣金具もﾎﾞﾙﾄやﾜｯｼｬなんかﾗｽﾀｲﾄ塗らなかった。今考えると適当な事をしたもんだ。
上から指示がない,ﾏﾆｭｱﾙがないと行ったら言い訳にすぎないが。

今もいい加減な事やってんのかな。あの会社｡ よくＣＲから手直しに工場に行ったのが懐かしい。

名蛾伸うざいぞ！CPも組めないくせに。

ここは検修関連のスレであって、車輌製造関連では無いのだが

(´・ω・)っ旦~

上の方読んだけど,前宮〇の人と仕事した事あるけど,若い社員は酷いもんだ。
なんと言うか人の悪口の言い合いをしている｡まるっきり上と同じ状況｡
それでろくに仕事をしない｡
若い社員はだいたい３年くらいで辞めていく。
見て居ただけの判断だがあの会社だけは下請けでも絶対に入りたくはないな。
人間関係最悪だし｡

>>668
まだ余裕がある会社じゃね
本当に余裕が無くなると愚痴を言う暇もないし、糞野郎でもなだめすかして仕事をさせないと仕事が終わらないし

もしかしてﾌｪｲﾀｽ＝宮〇関係者か…？
嫌な悪寒がしてきた｡ あの会社そんなに人数多くないし｡
そういえば宮〇の年寄りはメ〇〇の天下りか汽車から来た人間が多いそうだ。

フェイタス

>>640
ろくでもない連中しかいない、ｼﾞｲｼﾞｲ連中ら、風俗の話しかしない、非常に詰まらん！いい迷惑だよホントに。だから若い連中らは3年で辞めのは当然だ。

↑670の事

雪害警戒の徹夜ｷﾀｰ　orz

フェイタス
ttp://try-feitas.jp/

>>674
雪害の待機が一番つらいよな
終電後に除雪が終わったらブルーシートを被せるのだけど、早朝の出庫時に全部外さないと行けないし
仮眠する時間もないから、本当の徹夜だし

フェイタス

怪造大好き西日本からｺﾝﾆﾁﾊ!!!
いまやってるのが終わったら仕事が無くなるのではと心配です。
お上は、次は何を企んでるんだろう。
ネタでｷﾊ181のｱｺﾓとかやってくれwwwwww

えっ東日本から３０１系貰ってＮ４０更新するんじゃないの？

マジレスで３０歳中途未経験で入った場合基本給手取り１２万位が普通なんでしょうか？
この業界　みんなそんなもんなの？　　　

>>680
金にこだわるんならメーカーにでも池

>>678
117や221をギコギコすると思うので覚悟して下さい
更新がんばってね

>>680
メーカーとか、整備専業は知らんけど、うちの会社（関東の私鉄な）は初任給14〜15万
位だよ。税金引かれたらそんなもんでしょ。

50代の現場勤務で\1000万超クラスもいるけど、これからの世代はそんなに貰えない。
年々、給料上がらなくなってきてるし、その割には、土日・盆暮正月無しで夜勤もあるし。

うちの下請けさんなんかは、多分もっと安いんだろうけど、土日はほとんど休みだし。
正月だって夏休みだってあるからね。

割り切れれば、土日休みで夜勤無しの方がいいんだけどな。

うちの会社は下請けで改造工事専門だけど未経験３０中途だと，手取り１３くらいで年収２５０(賞与含)くらいだな｡
内装とか電装だったらいいけど,床下で真黒になりながら酸素ガス,プラズマ,溶接機を使ったり,グラインダ―がけをしてこの給料じゃ合わない。
うちの会社は本当に好きな人間じゃないとやってられない｡

>>684
安いな〜。
俺も改造の下請けだけど、30歳だったら、年収手取りで350万はあったな。
でも、そこである程度経験積んでスキルを身につけたら、他行くのも手だね。

危険な作業もあるのに賞与込みで250はちょっとやっとられんな…

それフェイタスだろ
未経験、車両業界自体他の製造業より賃金が安いってのは考慮しても
５年勤務しても一人暮らしすら満足に出来ない給料しか払わんから恨まれるんだよ
不満のある人間に精神論といてみたり、金がないと言いつつ本社建て替えたり、矛盾が多すぎ
残業多いときは月８０時間越えが続くしな

メトロ同族下請けはマジ辞めとけ
働くのならメーカー下請けかメーカーでも名前の通っている中堅の方が良いよ

それなんて新木場ＣＲ？
冗談はさておき，近頃，年金と税金が上がって来て居る為
手取り収入が減って来て居るのは事実

フェイタス

ローション

おしりかじり虫

現場の人はテツオタ？
テツオタじゃ無くてもやっていけるんかな？
ものを組み立てたりするのは好きなんだが。

隠れヲタとおおっぴらにやっている人とまったく興味無い人に分かれるような
気がする。ちなみに入社当時は鉄道が好きだったけど仕事をしているうちに
嫌いになる人も結構いるかも。

>>692
ヲタ比率は５％くらい
正直な所、ヲタは電車は好きだが仕事は嫌いという人が多いと思う
ただ、車庫の一般見学時に、鉄道模型のイベントを行う時は、鉄ヲタ社員のありがたみを感じる

>>693>>694レスありがとう俺は鉄道に多少興味あるくらい
だから、車の整備士みたく「車が好きで好きでたまりません」
って人が多いいのかなって思って。工場系の仕事探してて
こういう仕事も興味ぶかいな〜と思ってこのスレ眺めてたよ。

>>692
社員の60%は鉄道マニア
新入社員も約50%は鉄道マニア
といううちの会社

すまん,間違えた｡訂正する｡
社員の約60%が鉄オタｏｒアニオタ
新入社員の約80%が鉄オタｏｒアニオタ
といううちの会社
しょうがないね
鉄道高校に求人かけてるから

>>693
趣味と仕事はやっぱりなかなか両立できないんだな
仕事で嫌なことがあったら趣味が一気に萎えそう・・・

意外と萎えないもんだ(`・ω・´)

>>699
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
つ�I

そうそう、鉄道会社はうつだけじゃないしｗ
それに、自分らが面倒みてる車両が悪いんじゃなくて、
周りの人間に悪い人がいるだけの話だから。

どんなに手のかかる車両でもかわいいもんだよ。

>>700
�I⊂(´∀｀ )
ｱﾘｶﾞﾄﾝ

全国の同業者諸君！
大雪、極寒に負けず、頑張ろう〜！

線区が変わったので積雪の心配はなくなった、以前の線区では毎回非常要員だったが

それはそうと、車庫内の融雪器は検車の担当なのかね？
ウチの場合は線区によって、運輸がするところもあるが

非常食のチキンラーメンと出前一丁、即席焼きそばの日清食品３点セットが懐かしいのう。

>>705
我が家では出前一丁、即席焼きそばの日清食品２点セットが
常備されている。

ウチの地方では雪のピークは去ったようだ。
まだまだ格闘されている方、風邪とケガに気をつけてね。

フェイタスローションいかがっすか？

この仕事大卒の人も多い？

(´・ω・｀)ほんの少し居る

保守

山側・川側・東寄・西寄

もまい等んとこの呼び方は？

普通に
1側2側、1寄2寄

捻ってなくてｽﾏｿ

海側　山側　上り　下り

鉄道に興味ないけどおもろいな、この仕事。

>>711
うちは海側、山側と呼んでる。

同期がいるの山の方の区は２側、３側と呼んでいるそうで、
オレからすると分かりづらい気がする。
（332、333のことだけど、このスレの住人なら分かる?）

海側　山側
もしくは工場の周りの集落を東西南北それぞれに振って呼ぶよ
地名書いたら所属がばれるなｗ

天井クレーンは4方向に、集落書いた板が貼り付けてある。
県外からの就職者は戸惑うこと請け合い。

海、山
品川、浦賀w

俺のところは
山側、川側、（地名）、（地名）

あと、実家の近くにある工場だと四方ともに地名。2方は駅名があり、もう2方は近くの地区名。

とある車両メーカー。
山側　浜側　西　東　

ほとんどが、海山（地名）(地名）かな？

太平洋側から日本海側に回ると海山逆転してしまうから、
出張工事なんかで、現場の主任さんと打ち合わせするとき一瞬迷う。

岡山行った足で富山とか人使い荒すぎｗ

東西南北で呼ぶところは、知る範囲じゃぁ1箇所あった。

とある件でヒヤリハット発生、移動になりうちの部署に来た先輩がいる
最初の頃は大人しくしてたがまた調子に乗っている
区長が上手くやって穏便に済ましたが助役は忙しいのに面倒な再発防止策を考えさせられカンカン！
しかし本人はあっけらかん
そんなの関係ネェっ感じ
こういうバカな奴いる？

そういう手合いは放置。
自然にやめてく。そうでなけらにゃあたりの少ない部署に配転。
一応組合あるから。

10年やろうとなるとそれなりに性根入ってると思うけど？
感電でも狭窄でもやれば？ってことで。

このスレのほうが組合より百倍役に立つという事実ｗ

>>694
しかしそのヲタは電気屋には持っていけないという事実

>>720
そのヒヤリ、どんな内容？wkwk

下がり杉

この職種に転職考えてるんですが、求人募集あまりないんですか？

3K作業大量,給料激安で良いのなら,
下請け会社なら幾つか募集しているぞ

工場での定期,改造請負,検車での車輌清掃が多いよ

>>717

ちょwww

東側　　西側

大阪ｗ　京都ｗ

>>725
関東の某私鉄だが。
募集自体は、定年退職の補充もあるんで無いって事は無いが、昔から工業高校の新卒
と、沿線から通えるって事を条件で採用しようとする風潮があるんで、最近は逆に条件に
当てはまる者が少ない状況に。

うちは今年から工業高校卒でなくてもokになった。

下請けは整備じゃなくて掃除だね。

どうみてもばればれですｗ

>>728
Ｈ急Ｓ雀か？

>>732
はい、チョイ京都ォ、モウチョーイ。
あー行き過ぎー、チョイ大阪ァ
はいスラー、スラー。

オッケーーーイ！

>>733
スラとヒゴは初めて聞いた時に、こいつ何言ってやがると思った
工場では使っている合図なんだが、検車ではあまり使わないからな

スラーイ、スラーイは建設現場では一般的だよ。
ヒゴーは知らん。
建設の世界では一般的に巻き上げはゴウヘイ。
ゴウヘイゴウヘイゴウヘイと言っているうちにヒゴーヒゴーとなったのか？

うちの工場では笛と手合図だな。

年度工事の締切が近づきつつある。
下半期の度重なる運用乱れで、予定が延び延びに…

オレは作業者側だから分からないけど、工事計画担当者は
加圧・無加圧、制御回路系・補助回路系など、それぞれが
ラップしても影響ないように組んでるんだから大変そう

JRでも検修作業ってやってるんだよね？

>>738
数年前、山手電車区で終車が終わった夜中に月検査やってて、本社採用の大卒の女性
社員が研修で頑張ってるよ！みたいな内容のテレビを見た事があるが。

確か今は子会社化されて外注扱いなんでしょ。

>>739
とあるHPを参照してみると
ttp://www.geocities.jp/motomae/02/syokuba/syokuba.html
山手はまだ本体で検査は持っているようだ。

保全班が月検査を持っているのが読み取れる。ただ，739が言う
ような、夜に月検査をやるとは書いていない。
撮影のために夜にデモしただけなのでは？

>>740
なるほど。詳細な情報、thx。
限定出入庫のあるうちの組合担当にも見せてあげたいくらいだ。

しかし、テレビの演出だったか。

車輪転削を夜間に施工している会社があると聞いたな、昼間は入庫しない車両が多いから、夜間の方が自由に出来るから
しかし、月検査を夜間に行うと夜勤手当を支払わねばならないし、非番は発生するから会社は嫌がると思うが

しかし、どの会社も本社の総合職は根性があるな、それくらいやらないと出世できないのだろうが

貴重な総合職に過酷な作業はやらせません。
何も言わせない一般職にやらせます。

臨検アゲ

>>735
ゴヘェーイ.ゴヘェーイとも。
ゴー ア ヘッドの略と聞いた事有るけど。

クレーンは工場関係と建設関係とで異なる事一杯みたいだね。

２回目の成人式を先月迎えました。高卒検査手です。
月収30万ありませんでした。
これってやっぱり「世間並み」ではないですよね？

漏れ、高卒30歳で年収300ﾏｿ
夜、運転代行のバイトしてなんとか食ってる

>>745
うちの会社は残業代次第だから何とも言えないけど。

年々、仕事がキツくなってきてて、残業も昔ほどできないよ。

>>744
ahead（前方に）？

○浜○行○○検車区に超態度が悪いスキンヘッド（T.H）がいる
しかも、誰かさんに対して言葉遣いと暴言を吐いたりする。
そんな奴は去れ！ボケ！さっさと消えろ！！！！！！

誤（T.H）から
正（T.K）です。

>>749
お前さんの暴言も凄いな

氏ね氏ねスキンヘッド　生きる価値がねーぞ

俺勤続５年で手取り１５万…
もう辞めるか…

舐めるんじゃねーよ
ボケ

高新卒3年目
毎月手取り　　　　　　15.1万ぐらい(残業なし)
去年ボーナス合計　　88万ぐらい(税抜)

最初はよかったが、なかなか昇給しない・・・

>>755
つい先日、うちの会社、春闘妥結したけど、去年辺りから一時金解決の手法だからな。
それで妥結しちゃう組合も組合だけども。

本給が上がらないのが、後々退職金まで響いてきそうだ。
定率減税廃止で月の手取りも2ﾏｿ位減ったしなぁ。

定率減税廃止のダメージは大きい。
ガソリンの価格が下がって欲しい。

鉄道業界の業績は落ちるぞ？ｗ

会社の売上上がったからって、俺らの給料上がるわけじゃないし・・・

>>758
地方はもとより鉄道など相手にされていないから無関係。
可処分所得が増えることが圧倒的に大事。

パンage

最近現象再現せずっていう故障が多い

保安装置関係は特に多しw

うわ〜下層社会の人間ってこんな仕事してるんですね(^^ゞ

>>763
たのむからこのスレだけは荒らさないでほしい

>>764
そんなにこのｽﾚが生きがいですか(^^ゞ
さすが鉄ｦﾀの引き篭もり体質は素晴らしいですね(^o^)／

>>765
漏れはヲタでROMってるが、ここのresは本職からが目立つ。
外部の人間では書けない具体的エピソードが並んでるだろ。
シッタカおたのカキコは不自然ですぐ気付くだろうが。
酷く勘違いして絡んでるぞ。

レスするなんて相手の思う壺

>>765
たのむからスレの空気を読んでほしい
お前のせいで貴重な本職の方のレスが途絶える可能性があるんだ

>>768
それはイイ事ですね(^o^)／
これを機会にあなたは鉄ｦﾀを卒業されるべきではないでしょうか(^^ゞ
電車好きなんて気持ち悪がられるだけですよ♪

>>766にキ太郎のふいんき（な（ｒｙ））を感じるのは漏れだけだろうか。

マスコミスレで発狂してる奴？
ちょっと違うと思うが

つttp://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1196261028/

>>761
故障が再現しない場合は、他車と機器を振り替えて故障が移行するかで原因を特定するが
運輸のエロイ人が変わった時に、故障原因が特定出来ない車両は使用しないと言ってきた
仕方がないので車庫で調査するが、故障が再現しないので、いつまで経っても原因特定出来ない
そうこうする内に、原因不明故障の車両が増えてきて、とうとう予備車が一本もなくなった
と言うわけで、機器振り替えで追跡調査が可能になったけどね
運輸的には原因特定出来ていない車両を出されるのはたまらないだろうが、構内では再現しない故障もあるからな

>>761
70年代後半〜80年代の機器はプリント盤やリレーを多く使ってるから現象が再現しない時は、故障の原因が暑いから出るのだろうと
ドライヤーであぶってみたり、逆に寒いから出るのだろうと急冷スプレーをかけたり。挙句には走行中の振動が原因だろうと
ドライバーなどでコンコン叩いてみたり…結構荒っぽい事をしていたのはうちだけかな？
最近の車両は故障データをメーカーに送って終わりというのも結構多いいですね。

やっぱり大学出ておいて良かった(^o^)／
ここのｽﾚを読んでると高卒がロクな仕事してないって事がよくわかります(^^ゞ

半田のクラックか

>>774
故障直すのだったら抵抗制御とか昔の電車の方が楽しいよね

>>777
V車に比べたら故障箇所も随分分かりやすいしな。

だが故障の頻度が高いから困る…古い電車だから仕方ないけど

今の子は恵まれとるわ。
若い誰ソレを育てあげるように上司が気を廻すようになっとるからな。
ワシらが若い時代ではそんなことってなかったからな。
自分のことだけで精一杯の上司ばっかやったからな。
自分がそんなことしてもらってもないのに
そんなこと今、若いもんにできるかいや。あほらしもない。
クソ面白ろない、逆に引きずりおろしたる！

おめでとうございます(^o^)／

>>780
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1196261028/

お前はとりあえずこっちに来い！あと、本職の集うスレに来いやw
いくらでも相手にしてやる。多分ビビッて来ないだろうけどwww

>>774
半田クラックとかが原因なら、加熱や急冷をするし振動も与えるね
ウチで長引いた故障では、終端駅を出発時に故障が起こり、2駅くらい走ると自然に復帰する故障だった

終端駅で停車するので機器に電気が流れない　→　半田が冷えてクラックが広がり通電しなくなる　→
通電しないまま２駅くらい走ると、さらに冷えて半田クラックが狭まり再び通電する　→
再び通電すると加熱されるが、半田亀裂は広がらないので通電したまま

束の検車採用です
駅希望だっのに検車だった人いますか?

嫌ではないですが知識が浅くて不安orz

仮に希望通り駅に入っても、最初の内は知識不足で相手にされないよ。
検車で骨を埋める覚悟で頑張れば、きっといいことあるよ

>>783
検車は一から教育するから心配はしなくていいよ
というか、工業高校出ても学校の知識は全く役に立たない
ウチの場合は、入社後半年は教育してから配属する、配属後も3ヶ月は1人では作業させずに教官と一緒に作業する

>>784
まあ、どこに行っても一生下働きの仕事内容に変わりは無いと思いますが(^^ゞ
まったく大変ですね。。。頑張って下さい(^o^)／

>>781
ほっとけ。相手にするな。浮世の塵だ。

>>785
だが工業高校の専門書は入社してからも役に立つんだよなｗ
新入社員教育のための勉強でフル活用してるぜ

>>788
高卒の頭でどこまで理解出来てるか怪しいものですが(^^ゞ

>>788
大卒みたいに、かなり専門的な知識を扱っているはずだが理論中心で
実践がままならないのに下手に大卒プライド持っているとそれが障害にｗ

工業高校クラスの専門書でも、研修のタマゴだったら素養として十分通用する。
大卒が４年かかって中途半端に理論を教わるより、その間に現場で実践するほうが
将来的に優秀な検修屋になると思う。

ブラックボックスが増えようが、長年培われた現場の勘が必要なんだと思うね。

>>789
鉄道会社に入れなかった「万年負け組」一般人（笑）の頭じゃサッパリだよなｗ何のために大学入ったんだよｗｗｗ
つーか文章能力が無いせいで高卒しか相手にできない大卒って生きてる価値あんの？ｗｗｗｗ

荒らしにレスするなよ馬鹿

所詮スポーツ新聞愛読者の巣窟。

>>793
悔しいけど否定できないｗ

今どき職場でスポーツ新聞を読んでいる奴はいないよ（ｗ
車内で落ちている新聞も減っているし、不況と高齢化で購買者がいなくなっていると思う

時間があれば車両図面・配線図を見て勉強だよ。

>>795
たいていの新聞・週間雑誌は揃ったものだったね。
懐かしいな。あれでよかったんだよ。あのころは。
だらけてる奴はだらけてたからその隙にやる奴はやって昇格していたものだ。
いつ頃からか職場で新聞雑誌なんて論外になって、みんなが勉強しやがるからかなわん。

仙台車両センターで、国鉄型車両引退に伴い、メンテナンス要員のリストラがあると噂があったが、実態は？どなたかわかる方いませんか？

>>798
仙台の件については分からないけど、うちの職場の例を参考に…

　ヌルい話になるけど、余剰分は自然淘汰を待つことになると
思う。時節柄やはり退職間際の年代が多いので、半年もたてば
効率化で浮いた分の人はいなくなるから標準数になっていく。
　地方支社は、ただでさえ新採人数を抑えてあるから、無理に
リストラせず、むしろ余力のあるうちに、新たな担務の見習い
とかつけられるチャンスにするのでは、と思う。

>>799
納得ですなぁ〜
ありがとう！

仙台の件が気になります。

う〜ん(^^ゞ　どうして鉄ｦﾀはこう頭が悪いんでしょうか。。。
可哀想に。

>>801
鉄道会社に入れなかった負け組一般人(笑)よりはマシですよ(^_^)v

ｷﾐ達の頭の中にある就職先は鉄道会社しかないのかｗ

>>803
ｷﾐの頭の中にあるのは荒らしだけしかないのかｗ

>>803
図星だから言い返せないってかｗｗｗ

鉄道会社に落ちたヤツ以外でこんな執拗に鉄道板で学歴自慢するヤツなんか居ないってのｗ居たとしても現役ゆとり学生くらいだぞｗ

何で荒らしにかまうんだよ馬鹿

通電中の高圧機器と一般人には接触禁止だとあれほど

>>805
う〜ん(^^ゞ　低脳なｷﾐにはわからないかなぁ。。。
ちゃんと説明しているつもりですがm(__)m　残念です。

あと、ｷﾐらの実態って↓こういうのでしょ。大卒と対等に議論できるわけないよね(^^ゞ
http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

>>808
だから、お前の稚拙な文章じゃ高卒大卒関係なく理解できないっつーのｗ都合の悪いレスだけスルーしやがってｗｗｗ
つーか負け組は根拠の無い偏見と学歴自慢だけは一人前だなｗ悔しかったらもっと頭の良いレスでもしてみろ（笑）

>>809
君も消えてくれない？

>>809
だから回転物と一般人には接触禁止だと何度言えば

>>809は
むしろ(・∀・)ジサクジエンによるﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟ式釣りの可能性があるな



専用ブラウザであぼーん指定にしておけば無問題

これ以上、虐めないで下さい（；＿：）みんなから叩かれて、いくら私でも辛いです。。。
むしろ↓この件について語り合いませんか？

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

>>813
マルチすんなカスが

>>813
辛いんだったらこのスレに来なければいいじゃないですか(^^ゞ
そんなに高卒共に構ってほしいの？ｗ悲しい大卒様だな（笑）

近年の大卒様は、かっての工高卒にかなり及ばない実態を分かって
ここに学歴論を持ち込んでるのかな？
理工系蔑視、金儲け最高の拝金主義横行で、電気とか、物理とか評判が落ちてメロメロ！
ＴＶ−ＣＭで見慣れてるからって、高利貸しを一流企業と勘違いして就職する様なアホ学卒ゾロゾロ。

アホ共の無茶苦茶な評価に流されず、地道に仕事をこなし蓄積するヤシこそ社会を担ってるヤシだ。
登記のマネーゲームで貧乏人大勢をだまくらかして自分だけ売り抜けて巨万の富を得るヤシらは腐敗人種。
何が学歴マンセイだ。いま院卒がようやく昔の学卒レベルかなぁ。でも仕事がなくワーキングプア転落多し

何年も新入社員を採らなかったから、いざ採用を再開しても教育方針が決まっていない
方針が決まっていない割には、糞面倒な規定はしっかり決めてくるから自由に教育も出来ない
現場の連中は実際に作業をさせて教育しようとするのだが、エロイ人達は危ないから作業はさせるなと言ってくる
入社一年目の作業者ならそれでも良いが、３〜４年目の作業者に危ないはないだろ
そんなんだから、いつまで経っても経験が積めない作業員にしてしまっている

誰も↓にコメント出来ない件について(^^ゞ

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

新入社員の枕木交換の時期か…
春だな

>>818
俺らに何を求めてるんだお前は・・・お前飲み会とかで理解不能な発言して場をシーンとさせるタイプだろ絶対ｗｗｗｗ

お前も早く>>809に反論できるだけの教養持てよ（笑）

>>819
俺らが入社した当時の恒例行事は、タガネで鉄板をひたすら切っていく事だった（ｗ
刃先を見ていれば手を叩かないのでけど、どうしてもタガネの叩く所を見てしまいハンマーで手を叩いてしまう
手の痛みとともに、今でも忘れない実習だったな

>>821
俺もそれやったぜ。6mmの鉄板切るのはなかなか大変だった…

>>821
懐かしいなぁ。
左手親指付け根ががっつり腫れ上がった記憶が…ｗ

まあ現場・現車で役立ったことはありませんがねorz

うちは配属前の研修でやってるから駅も検修もやらされてるw
配属後は割ピンとコッターを何回も...

>>824
慣れない時は割ピンは苦労するよな、場所によっては抜く事も大変だし
俺が研修の時にダメだったのは折ワッシャだったな、折り曲げるはずが思いっきり切断していた　ｏｒｓ

吹田に中性子爆弾（笑）。

>>825
折ワッシャってボルトの回り止めの事?？
俺も最初のうちはよくタガネで切断してたな〜、割りピンで思い出したがＭ車のディスクの割りピンを１両半、泣きながら昨日割り続けたのを思い出したわぃ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ！！ｷﾐ達ってホントくだらない話題で盛り上がるね(^^ゞ

人身事故時にスカートの補修をしようとしたら、割ピンを入れている方向が無茶苦茶だった
普通は抜く事を考えて割りピンを入れるのだが、どう考えてもピン抜きが入らない割り方だった
しかも深夜の事故だったので、補修に時間が掛かって大変だった

>>828
プププ！！お前の勤めてる職場ほどはくだらなくないよ！！(^^ゞ
高卒スレで叩かれまくってまた逃げてきたかｗ哀れな大卒だな（笑）

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Kci1bOlAOCY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=yXPS8v7VqVg&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

また反論できなくて動画貼りか…
全く進化の無い奴だな(哀

洗車機が動かなくなったので、休日出勤で修理ですよ　ors

あと、荒らしはスルーしてね
相手がする奴がいると削除依頼がスルーされてしまうから

このスレは今まで社員以外のカキコも許してきたが、その結果が荒らしと一緒になって荒らすとは思わなかったよ

>>833
つ�I�I�I
乙華麗

もうすぐ割ピンとかやらされるが､流れ的に難しそうだな…

>>813>>818>>831のひと、
ありふれた動画を一生懸命集めて苦労のわりにあまり相手にされてなくて・・・ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ！！
その作業している姿を想像してたらこっちが空しくなってきた。
でもこの人、大卒じゃないよ。
大卒の人がこんな厨房みたいなことしますか？普通。あり得ん。

割りピンか・・・、割るのも抜くのも要領だな。

しかし考えてみれば、しつこい前出の動画、スレチのような気がするね。
ここは検修関係社員専用スレであって鉄ヲタのスレではない。
であってこんなの見たところで我々の反応がないのも当然か。

割りピンか・・・、電気屋はピン抜き要らんな。

>>837
>割りピンか・・・、電気屋はピン抜き要らんな。

ウチは必要だよ。大型MGの吊りボルト。菊ナットに錨割りしてある
6×65割ピンを抜くのに要るんだよ。これがまた抜けん！

>>838
その大型MGですが、もし取付に防振ゴムなどを使用している場合、
締付加減はどのようにされていますか？
規定のトルクが定められているのでしょうか？

>>839
ウチは、フォークリフトでMGを支えた状態で、防震ゴムに軽く当たるまで吊りボルトを締める
その後にフォークリフトからMGを下ろして、吊りボルトに荷重をかけるな
防震ゴムをガチガチに締めると、車体にMGの振動が伝わるので、思いっきり締めないようにしている
あと、割ピン穴の絡みもあるから、トルクレンチでの締め付けは難しいかな

ﾃｰﾌﾞﾙﾘﾌﾄ付きの運搬車（ﾓｰﾄﾗｯｸ・ﾀｰﾚｯﾄ）に載っているMGのﾎﾞﾙﾄ穴を
艤装側の吊りﾎﾞﾙﾄ位置へ泣きそうになりながら運搬車のﾊﾝﾄﾞﾙを何度も切って合わせる。
その辺りCPの方が取付座のｺﾞﾑで融通が利くから取り付けやすい。
ﾃｰﾌﾞﾙﾘﾌﾄを上げきる、とりあえず菊ﾅｯﾄを手締め一杯に締める。ｷﾁｯと収まってなさそうなら
少しだけﾃｰﾌﾞﾙﾘﾌﾄを下ろして吊り直し。これでﾊﾞﾗﾝｽが取れたからｽﾊﾟﾅやﾗﾁｪｯﾄで仮締め。

ﾃｰﾌﾞﾙﾘﾌﾄを下ろして運搬車を逃がす。ここからﾊﾟｲﾌﾟをｽﾊﾟﾅ・ﾗﾁｪｯﾄに突っ込んで本締め。
菊ﾅｯﾄの割ﾋﾟﾝ位置を合わせにかかる。適度な締め加減と菊ﾅｯﾄのﾋﾟﾝ穴が合わなければ
ﾅｯﾄを一旦外して締め直し。下手すれば長いﾊﾟｲﾌﾟに御登場願う。
昔の僕はﾊﾟｲﾌﾟ＋ﾊﾞｰﾙで明らかにｵｰﾊﾞﾄﾙｸなんてことを親方に隠れてｺｿｰﾘやっていた。
永連（半永久連結器）を締める方がよっぽど楽。ﾊﾟｲﾌﾟに乗って全体重かけられるし。
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ（空気式ｲﾝﾊﾟｸﾄ）を使って永連を締めてる鉄道もあるみたいだね。

菊ﾅｯﾄでﾄﾙｸ管理？んなもん意味がない！ｳﾁはBLMGばかりで防震ｺﾞﾑ挟んでるけど
振動に関して営業線の苦情はないな。むしろCPの方が気を遣う。
やっと助役の一部が必要ﾄﾙｸを計算して、ﾊﾟｲﾌﾟの長さを短くするようなことが始まった。
もちろんMG結線はﾄﾙｸ管理してるぞ。

このｽﾚはいわゆる全般重要部検査の工場勤務より、検車区・車庫とか
国鉄・JRで言うところの「ｸﾗ」（電車区等）勤務の方が見ている人は多いのかね？

MG結線 … トルクレンチ、複数人数によるＷチェック、指差呼称、
ホワイトマーカー。

ウチの職場はこれでフタが閉められる。
いわゆる、バカ除け。
苦い過去があるが故に…。

>>841
ああ、それやった事あります。艤装へ応援へ行った時に改造工事で。
しかし、とりあえず床下の汚れに閉口…orz
普通は総バラシやったら掃除するもんだと思っていましたが、それもしない。
狭い床下でちょっと作業するだけで真っ黒こんこん。
元溜吊ろうとしたら配管が当たって入らない…
MG吊ろうとしたら浮いてきちんと付かない…
何やってんじゃー設計！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

いやしかし、こんな環境で毎日作業されている検修の方々には頭が
下がりますですハイ。新製車両の汚れとはまた違うと思い知らされました。

>>843
ﾌﾟﾌﾟ・・・長文でｦﾀ知識語って。。。ｷﾓ杉ですよｗｗｗｗ　気づいてますか？(^^ゞ

>>844
お前ってさぁ、過去レス読めないの？スレタイ読めないの？大卒なのに…
その頭の悪さどうにかしてくれないか？
いつも言ってるが、ここは社員スレなわけ。空気はおろか文章もまともに読めない基地外ｷﾓｦﾀは病院に行くべきだと思うよ(^-^)

スルー検定

>>845
現実社会では誰にも相手にされないから、ここに来て構って貰おうとしているのだから、
一切無視するのが一番かと。

>>845
だからさあ・・この人、大卒じゃないって。

大卒か不明の輩なんか放置ﾌﾟﾚｲだ！ひきこもりニートはスルーってことで！
構うな！同業者の諸君！
おぉ、仕事だ、仕事だ！

さあて、GWも押し迫ってまいりました。
安全、快適、清潔に安全輸送を完遂し、多客期を乗り越えましょう♪

>>845-849
図星を突かれたからってそんなに一斉に反応しなくてもｗｗｗｗｗ
これだから高卒の集う職種はﾊﾞｶだって事になるんだよね(^^ゞ
もう少し実社会の勉強をしましょうね(^o^)／

とにかく、ﾃｰﾌﾞﾙﾘﾌﾄ上で積載物の微調整がしやすいように
回転ｺﾛを敷き詰めた運搬車がいるなと。そういうﾌﾟﾚｰﾄをﾃｰﾌﾞﾙﾘﾌﾄ上に乗せた運搬車が
自社の他事業所にあるようだから詳細を調査中。
MGをﾊﾞｰﾙで動かすなんて不細工なことやってられないし。

ﾌｫｰｸﾘﾌﾄに馬鹿でかいMGを載せるのも気持ち悪いしね。慣れるとそうでもない？
検車とかのﾋﾟｯﾄ上だと仕方ないのか。ｳﾁの検車に専用の脱着治具があったな。
数年に1回も使わないからｶﾊﾞｰを被ったままだが。

もうBLMGはﾒｰｶが造ってないからね…

>>850
図星を突かれた瞬間逃げ出したり、都合の悪いレスはスルーする負け組大卒様よりはマシだと思うよ^^
はっきり言って、大卒の恥だね君ｗ
つーか君SEだったんだねｗ無駄に尊大な性格だから、どんな凄い職種なんだろうと思えば(笑)

GWっていうのに、どこにも行かずほとんど毎日業界スレを荒らして
何が楽しいの？
↓それと、この春に大卒となったんでしょ？
763 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/05(土) 15:06:01 ID:uAzjv5wZ0
765 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/06(日) 02:16:42 ID:fpYcJ0630
769 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/06(日) 14:20:16 ID:3y57Xxrm0
775 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/08(火) 00:22:23 ID:PJ80JrfE0
780 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/10(木) 00:59:05 ID:HYMOSt+F0
786 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/11(金) 22:55:28 ID:QxKyQ0Tz0
789 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/12(土) 11:01:18 ID:XtCaLhsp0
801 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/18(金) 00:20:25 ID:km0CveXe0
803 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/18(金) 18:53:30 ID:7VJ4+l6q0
808 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/19(土) 11:04:25 ID:/uPJpngf0
813 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/20(日) 23:55:53 ID:bV5ykDHQ0
818 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/22(火) 01:14:01 ID:8kCwBv5z0
828 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/04/28(月) 01:22:17 ID:ClFvxOip0
844 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/05/04(日) 22:34:05 ID:/jS4tg9R0
850 ：一般人 ◆VC81Lu3sfg ：2008/05/05(月) 01:01:20 ID:Q5KQGdt40
ご苦労様。せいぜい楽しくて寂しいGWの残りを楽しんでねwww

>>853
そうやって、わざわざエサを与えるから寄って来るんだよ。
一切スルーしてればいいのに。

>>841
基本的にMGが振動する事はないから、吊りボルトを思いっきり締めても問題ないだろうが
ベアリングがダメになった時に、振動が車体に伝わる場合もあるな
まぁ、そこまで行く前に異音で吊り替える場合が多いけど

半永久の連結器は、メガネレンチをハンマーで叩いて締め付けているよ
あれも割ピン穴を合わせる必要があるね、しかしインパクトで締め付けられると、検車での解放作業が大変だな

>>842
検車でのMG吊り換えは非定常作業なので、作業後の確認は絶対に必要です
そのままトラバーサーに乗らなければ解放作業も付帯するので、確認には気を使うな

>>851
ウチの線区も微調整出来る台を使用しているよ、他線区では油圧ジャッキで上昇も可能な台もある


荒らしをスルー出来ない板のようだから、次スレでは他板へ移住するか？
相手をするから削除依頼も出せないしな

>>855
こういう知ったかの人間ばかりですよね、鉄ｦﾀって(^^ゞ

>>856
http://c.2ch.net/test/-/tubo/1209363466/

一般人 ◆VC81Lu3sfg被害者の会
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1209363466/

↑フルボッコにされてるw

>>857-859
はいはい(^^ゞ
理論的な反論が出来ないｷﾐ達にはそいういうｽﾚで"集団"で頑張るしかないんでしょうねｗ

>>860
一人のレスにもまともに反論できてないから、集団で叩かれて涙目なのは誰かな(^^ゞ
こっちでは態度大きいのに
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1209363466/では極端に慎ましくなるよなｗさすがに大卒にまで叩かれちゃぁお前の立場は無いよなｗ

>>861
このスレ荒らして楽しいか？
荒らしをアボーン出来ないのなら、このスレに来ないでくれ

誰か、ホロ検修の経験ある方いませんか？近々異動でホロに行くんですが、作業内容がようわからんのです。

>>863
基本的には
入場→取り外し→洗浄→補修→取り付けというようなパターンと
入場→取り外し→幌張り替え→（枠などの）補修→取り付けの２通り

とりあえず会社にもよるけど
ウチでは確か１０年を超えない範囲で張り替えをやっている

洗浄が結構臭かったりするorz
特に下の部分がorz

スレ落ちそうなので…

電車に関することになりますが、皆さんのところで
接地刷子の検査はどうしてますか？

ウチはあんまり減らないので、初交で全部見たら
あとは半年ごとに奇数・偶数軸を替えて開けてます。
以前は電食とか異常磨耗あったらしいけど、材質
変えてからは良くなったみたい。

昔の電車は周期検査
最近の電車は定期検査ごと

>>一般人 ◆VC81Lu3sfg
今や負け組職業（SE？派遣？）のお前さん
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1209363466/
の民鉄Ｍ ◆iYhMinMFewの質問に早く、ググってでも答えろよｗ
中途半端に逃げてんじゃねーよ
無理して経営コンサルタントやってるとか嘘吐くからこうなるんだよ(^^ゞ

>>865
2月検で全軸点検だな
手持ちの作業が終わった奴から接地刷子の点検をするのだが、一人で作業すると寂しくなるよね

話きってすまんが、「生切り」ってあるよね？
（パンタ上げ、電源入りで架線電源を切ること）
あれって、やると大変だとよく脅されるが、
どうしてどう大変なことになるの？
何事もなくバッテリー入り状態の電車が残るだけな気がするのだが・・・？

>>869
セクションに良くないからとか？まぁうちでもやるけど

サージで弱電機器壊したり、過電流で変電所飛ばすから…
と聞いたけど、やったことないのでわからんｗ

直流車の場合、ノッチオフするときは電流絞ってから切るように制御しますが
それと同じ事が言えませんかね？
最近の車両は静止形補助電源が多いから影響ないかも知れんけど、
ＭＧ積んでる車両で回っている最中に架線電源切ったら、セクションスイッチで
大火花が飛ぶと思いますがｗ
（過渡現象とかで調べてみては）

>>869
うちの所でも、番線間違ったり、PT降下完了の合図を見落としたりで、直流1500vの手動
のジスコンスイッチを切る事が何度となくある。
切った途端、隣の加圧中の電車がまっ暗になったりｗ

本線でも停電はよくある事だし、電車的には特に問題は無さそうだけど、ジスコンスイッチ
の接点部分からアークを引いて、負荷によっては角が溶けてたりしてるよ。

ブラクラ
http://www.nextftp.com/tax-yoshida_website/meikos_days.html

新幹線や交流だとアーク引いて断路器のブレードが溶けるよ

>>872
＞ＭＧ積んでる車両で回っている最中に架線電源切

ウチんとこはパン下げ押したらその瞬間にＭＧのＬＢが落ちるリレーがあるど。
静止インバータになってからでもその回路はある。要らんのかもしれんけど。

>>876
いや、パン下げは通常扱いの部類だから、MMのノッチオフと同じで
電流絞ってからパンタが降りるように制御していると思います。
SIVは単純にスイッチオフになるだけなので、影響は少ないですが
回転機は惰性で回り続けるので、急激な電源オンオフは御法度の
はずです。最初の繰り返しになりますが、MG起動にしても別で
断流器があるのでそれを使って起動と停止の制御をするのが通常です。

>>877
ああ、勘違いだった。検修庫なんかの架線切りの話だな。ごめん。
ウチは問題なし。気中遮断機っての使ってるから。
いわゆる電車のＬＢと同じものらしい。断路器ではなく遮断器だからＯＫ。
早い話が主回路電流をＭＳで切るかＬＢで切るかアナタならどっちがイイ？ってことだな。
よって、>>869氏の「生切り」ってウチではない。

まとめてしまうけど
やむを得ず断路器など電流を切る用途でないもので架線を解放する場合は、
ＭＧなど補機の電流を切ることになるので必ずパン下げで！
そうしないと確かに断路器の刃が溶けるわ。
「パン下げヨシ！」

６月からデブやもっさり君ばかりの使えないグループの班に配置転換
orz
この班、列検以外は仕事何もやらない
っていうか仕事を任されない
だから今まで反対番のうちらが何でもかんでも仕事を請け負っていた
新しく上司が変わりその班を鍛え直してくれと言われた
よーしビシビシやるぞ！
夏場で10キロは痩せさせるぞ！

※マルチポストをお許し下さい。皆様にお詫びの言葉を書き込んで回っておりますm(__)m

皆様に今度こそ本当にお詫び申し上げます。
これまで大卒だと申し上げて来ましたが、本当は高校中退の最終学歴は中卒ですm(__)m
それも中学時代もほとんど学校へは行っていないので実質は小卒というのが正しいかもしれません。

皆様にそれぞれ多様な趣味があるにも関わらず鉄道好きの方ばかりを責めてしまい、反省しております。
今日も自分の部屋に閉じこもっていますが、明日にでもハローワークに行きたいと思います。
これまで遺恨はあると思いますが応援頂ければと思います。

皆様にご迷惑をおかけしまいした事を重ねてお詫び致します。申し訳ありませんでした。

>>880
ウチは班を解体して、ランダムに作業員を当てはめるようになったよ
班単位で作業員を配置した場合、同じ班の作業員がダメポだと自分がしんどくなるから教育したものだが
毎回、作業員の組み合わせが変わると、そういう教育をしなくなったな

あと、反対班の件はウチでもあったな
出勤が完全に逆なので、直接顔を合わせる事がないから文句も言えなかった

メンテの皆様、この件をどう思いますか？

http://www.geocities.jp/jrtoukairou/news/1033.pdf

>>883
特定の会社の事だからねぇ...。

私鉄勤務の身としては、あまりわからんけど、JR系は結構、こういうおかしな管理職とか
組合絡みの足の引っ張り合いみたいな事がたびたびあるんだよね。

助役を見たら注意しよう！にはﾜﾛﾀ

JRは各社過去の歴史を引きずる部分があるからね。

おすすめ2ちゃんねるが…

はぁ・・・電車整備するのは楽しいんだけど、人間関係で疲れたよ・・・

>>887
禿同。
俺なんかウツで投薬中。
何とか振り絞って生きているよ。
公休は外出せず、ごろごろ。まぁ、子供の相手しているだけまともか？

>>887-888
某アナウンサーみたいになるなよ！

>>889
ありがとう。
子供やカミさんを残して逝けないよ。
さぁ、遅いからもう風呂入って寝るよ。

くれぐれも言っておくが、悩んでるご同輩たちよ、2chだろうが
医者だろうが、悩んでいることは吐きだそうよ。
2chにもメンヘル板があるしな。
では。ﾉｼ

>>890
あなたｶﾞﾝｶﾞｯﾃ！
つ\１００００００

つ[ﾏｲｸﾛｴｰｽ車両セット]

今日、車内で異臭騒ぎが有ったのだが、警察が�dで来た
当然ながら現場保全していたのだが、それにもかかわらず清掃のおばちゃんが掃除に来たよ
あのおばちゃん達はテロが起こっても、掃除に来るのだろうな

某大手辞めてウチに(中小)に契約で入った人がいる
やはり大手辞めた理由の一つに組合やら人間関係があるらしい…
しかしコイツ、ウチの会社について設備が整ってないとか道具がダメとか文句ばかり…
休憩、仮眠、食事の時間等についても文句ばかり…
更にそれは検車の仕事じゃねえ！工場の仕事だ！などと余計な仕事は拒否！
コイツに言いたい！
うちは中小なの！
あんたが働いてた某大手とは違うの！
権利だの主張だのばかりで仕事しないこいつイラネ

どこにでも居るねんなぁ･･･そんな奴

勤務態度は適当、出来る仕事も知れてるのに
理論武装だけはいっちょまえ。

ウチは車両部門ごと分社化されたて、過去の条件は全て白紙に戻された
余剰人員は車両の清掃までしたが、文句も言わずに働いてしたけどな

共同作業の多い車両整備で、人間関係がダメなら使い物にならないな
検車なら本線作業もあるから、とてもじゃないが一緒に作業出来ないよ

>>895
うちにも４月に転勤してきたよ。使えない奴。
噂で聞いていてある程度覚悟していたけど、本当に使えない奴だわ（呆）

前に居た工場に熨斗付けて返したい位だよ。

今日は雨絡みの故障が大杉、雨漏りにワイパー不良
雨だから本線に行くだけでずぶ濡れになるし大変だった

もう落ちる寸前…　なのでage

落ちるといえば、この時期は絶縁が低いですね。
雨の入庫だと屋根上の水気でパンタ規定値以下とかありませんか

うちは最近カム箱の絶縁が悪い・・・
やはり水気が原因かな？と思いつつカムモーターを清掃・・・すると100MΩに

ただの手入れ不足でした・・・こら主任！てめーらちゃんと仕事しろよ！

>>899
雨の日、月検査に入る車だとたまにあるね。
PTの鈎外しの辺り。メガ当てると、「プー、プー」って。