補充券について語ろう11（倫理はスレ違い

>>869
最近は研修で補充券の切り方を教えないそうだから、
通過連絡なんて教えてるかどうか・・・

>871教えてないだろうねw

>>870>>871
通過連絡を教えてないというよりか、取り扱いしなくていいと言われてるんじゃないのかな？
そして、買い直しても同額という知識をどこからか植え付けられ、間違ったご案内をお客様
に繰り返す・・悪循環だよね。

ＪＲ東日本を例に取ると本当に今はマルス研修をやっても、実習は一般的な乗車券・指定席の発券、
払い戻し控除の仕方、イベント券の出し方ぐらいで他は実例としてこういうものがあるぐらい
しか教えないとか。補充券や特例措置は現場で習えとなってるらしいけど、現場では逆にそんな
ものは覚えなくてもいいみたいな風潮になってるからね。

やっぱこのスレで通過連絡になるきっぷを売らないだの、区間変更を認めないだの吼えても、
目的が補充券を手に入れるっていうことだけだから、全然説得力がないね。

>>874
どちらかと言うと、補充券というより通過連絡の乗車券を入手したいという人が多いと思う。
だいたいこのスレの住人始め、通過連絡券を入手しようとしている収集家の多くは既に特補の１枚２枚持っているだろうし。

ついでに、客が通過連絡を求めて駅員に買い直すよう言われた場合、それに客が従うと、運賃誤収受になるんじゃないかな？
Suicaとかパスネットで自動改札の設定エラーで運賃を多く収受することが稀にあるけど、それと同じだから、本来新聞に取り上げられてもおかしくないと思うのだが…。

首都圏のＪＲ駅員は、運賃は変わらないと思い込んでる人間が
多いしな。前なんか、西荻窪から東西線経由で船橋出ようと
したら運賃別々に掛かりますよって言われてびっくりしたよ。

通過連絡というものをきちんと熟知してない駅員が多過ぎる。

>>875
それならマルススレ向けの話題じゃないの？
正直に正規条件なのに改補を切らないとは何事だ！と意見するならまだしも、
通過連絡になるのに別々に買わされて損したとか、駅員は通過連絡の制度を知らなすぎるとか、
まともな意見を言ってるかのように見せかけてるだけで、下心が見え見えなのが愚かだと思うけどね。

通過連絡の乗車券を買えない駅であえて買って、乗換駅で区間変更を申し出て、
挙句の果てに改補が手に入らなかった腹いせに、領収証をグリーンカウンターに持っていって返金させるだって？
恫喝ヲタとやってることが変わらないじゃん。

>>877

>>877
スレタイ

>>877
駅員が制度をきちんと理解せずに、通過連絡になる所を別途で
収受しようとする方が問題だと思うが？値段も違うし。

>>880
>>874

通過連絡とか連絡運輸とかそういう面倒なのはすべて廃止の方向で。
会社は廃止したがってて、労組は駅員必要とゴネてたんだろうけど。
それに補充券とかがあれば、日報とかの処理時間作らなきゃいけないからね。
労組員が面倒なことは廃止したほうがいいと方向転換したんだろう。
どこも人手不足だからね。
面倒な事が多いと若い奴らはすぐ辞めてくし。

>>881
補充券うんぬん以前の問題だよ？これ・・過収受及び誤案内
だよ？それがなぜ、まかり通るの？って話。

実際には、過収受の事例は頻発しているはずなんだな。
特に駅員による対応の場合、乗客が気づいていないだけで本来の運賃より高く支払っている事例はいくらでもあると思います。
自分の知人も、長野方面から中央線経由千葉方面の乗車券で大塚で下車しようとした時、改札氏に精算させられたらしいし。
新聞などで取り上げられるのは、機械（自動改札機や券売機）の設定が誤っていた場合と、運賃表の表示が誤っていた場合のみ。
利用者も気づかないから鉄道会社側も抜本的な対策しないんでしょう。
再収受なんて好例だと思います。

ところでWikipedia。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A3%9C%E5%85%85%E5%88%B8
もしこれ編集した人の中に、ここ見ている人がいたら、もっとまともな記事に修正してほしいですね。
書かれている内容が滅茶苦茶なんですけど。

>>884
なんかだめな点なんてあったか？

>>883>>884
いえてる。もうこれは完全に誤扱のオンパレードだよね。
けど、一般客が駅員に「買い直しても一緒ですよ」って言われたら
「ああ、そうなんですか」って接続駅で買い直しちゃうパターンが殆ど
だから問題にならないんだろうね。実際は過収受なのに。

しかし、誰が言い始めたんだろうね・・「通過連絡運輸」と「一般の
連絡運輸」を混同してるのかな？その辺り現場でもちゃんと教えてない辺り
がもうダメだよね。通過連絡だけじゃなくて長距離切符の途中下車、経路変更
や特殊な切符の発売に至るまで扱いをまともに知らなくてもまかり通る現場
事情が怖いよ。

そうは言っても、現実に問題がない限りは鉄道会社側も姿勢を変えない
でしょうね・・しまいに通過連絡なんて扱いも、無くなってしまうかも。

>>877
あのさｸﾞﾘｰﾝｶｳﾝﾀｰの件書いたのｵﾚだけどさ、ドコにも改補とか書いてないよ。勝手に脳内でﾌｨｸｼｮﾝ作るなよ。

具体的な例あげるけど、西川越は土日は窓が休み。営業していれば東上線経由の通過連絡が普通に買えるが、土日は買えない。
おまけに東上線通過連絡は川越側は券売機に口座はあるが、池袋側にはない。つまり行きと帰りで支払う運賃合計が違う。これが世界一巨大な鉄道会社が実際にやっている現実。ｸﾞﾘｰﾝｶｳﾝﾀｰで返金の度に改善を要望した結果が、通過連絡廃止。でもﾏｽｺﾐが恐くて定期廃止はできない。
これが現実だよ。

いいんじゃない？通過連絡なんて廃止にしちゃえば。
そうすりゃ誰もこのスレでは話題にしなくなるんだろうし。

ああ忘れてた。

>>888
このスレにぐちゃぐちゃ書いてるくらいなんだから、目論見としてはだいたい合ってるんじゃないの？
窓口で買えないとか普通の客より事情を知ってて、普段駅員に収集活動で世話になっておきながら、
確信犯で何度も返金させてるとか最悪だよ。返金の度にごねた結果が通過連絡廃止か。おめでてーな。

あと、さっきはスルーしてやったけど、グリーンカウンターじゃなくてお客様相談室な。

>>890
えーと、このスレでたまたま連絡運輸の話題が出てきたから、それに乗っているだけのことであって、
ここの住人が買いたい通過連絡乗車券＝収集目的（特補やマルス額入）とは限らない。
というか、恐らくＪＲの特補など既に持っている人が大半だから、敢えて通過連絡という買いにくい手段で買おうとする人はあまりいないと思うよ。
通過連絡で買えると確実に接続駅で買い直すより安いんだから、利用者にとって通過連絡という制度自体はメリットになる。
恐らく客側にも鐵道側にも認知度が低いから、あまりその存在が意識されていないだけのこと。
何かのきっかけで広く知られるようになったら──例えばPASMO導入絡みで通過連絡の有用性がテレビや新聞で話題になることがあったら、鉄道会社側も黙視できなくなるかもしれない。
マスゴミはこういうの取り上げて「利用者への周知がなされてない」などと鉄道会社叩くのが好きそうだし。

ただ、通過連絡の話題自体は本来補充券の話題とは別だから、まあこのスレの意義からするとスレ違いかもね。
「通過連絡を特補で処理する実例がある」という程度のことであって。

大部分の通過連絡は券売機で対応できます。
仮に通過連絡が廃止されても、収集趣味的には券売機の口座が減るだけです。

ただ、東京メトロ東西線や千代田線の通過連絡について、PASMOでは対応できないから「事前にきっぷを買った方が安い」旨掲示物で告知しているくらいだから、
ＪＲ側も一概に通過連絡を廃止したいとうわけではないと思うよ。
来月の東武関連の廃止は、純粋に使用者が少ないというだけの理由じゃないかな。

ついでに「お客様相談室」（通称キャクソウ）へのクレームはかなり意味があり、
クレームがすぐに現場に反映されることは珍しくないらしいのですが、
キャクソウの担当者自身があまり規則に詳しくないこともありますので…。

通過連絡を知らない駅員がいるという事実が、もうありえないんだ
よね・・まぁ、中には補充券書くのが面倒な駅員もいるだろうけど。

おいおい・・分倍河原で静岡まで買おうとしたら、自動券売機で一番高いの買って
後はＪＲさんで精算して下さいって言われたよ。前はこちらで買えた気がするんですが？
って言ったけど、ここは長距離の切符は売ってないんでだと。

発駅常備の補片はまだあるよね？確かに八王子支社から余り売らないでくれって
言われているようだけど・・。

>>871　>>872
大阪近郊区間の某駅で出補を書いてもらった　
出し渋りをしなかったのはうれしかったのだが
初めてで書き方がわからないので時間がかかるといわれた
そのときはこの会社は研修でそんな重要こともおしえてないのかと思ったが
これが当たり前になりつつあるんだな

>>890みたいに過収受に鈍感な駅員が多いのが現実だからな。特補書くのがイヤなら部内で改善要求あげれば良いのだがそんな度胸は無い。

>>892
千代田線通過連絡、東西線通過連絡、小田急通過連絡は全て利用状況を見極めて再検討対象。東急通過連絡はｽｶ線新駅設置まで。

パスモ化して初乗り何度も取ったほうがオイシイ。
で、「通過連絡切符」の利用率を下げて廃止。
会社に都合いいような施策だな。

スイカグリーン券のように事前に購入情報を券売機でスイカに記録させれば
通過連絡だって対応可能のような気がする。やる気ないとは思うけど。

もういい加減通過連絡ネタはスレ違い

>>897
元々、パスモなんて増収を狙っての施策じゃん？通過連絡
なんて特例を知る人は殆どいないんだし、それにつけ込んで
廃止してしまおうって考えも鉄道側にあるのかもね。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070221185056b96bc.jpg

♪で見かけた
パッと見、あー上手く書けてるなあと思ったら…orz

速いな
今日、やってきたけど今後は発駅で手○きで書きますからとのこと
三○島へレッツゴー

実際に使ったが東武亀戸の駅員はキチンと経由欄確認してから開放。
その後都バスで・・・。

>>901
原券欄の日付・金額の省略やら駅コードやら、多少突っ込み所はあるけど、
なかなか上手く作れていると思うよ。

>>902
偶然一番上だったよ
>>903
途中下車印を訂正印で代用してるっぽいのが、ねえ…
それ以外はまあ、上手いけど

逆だ
訂正印を途中下車印で〜
事由の1.は区変を書く前に○しちゃったか

そう言えば、SAT開業以降、特補を出しそうな新鉄道会社の設立は当分ないかと思っていたら、
来年、近鉄養老線と伊賀線が分社化される。
（養老線は近鉄100％出資子会社、伊賀線は三セク）
共に第二種鉄道事業者で、近鉄が第三種。
乗車券も新様式のものが出るはずなので、特補も設備されるかもしれないですね。
現在は補片も設備されているけど、補片は特補に比べて必要性が薄いかも。
硬券は入場券だけでも残してくれないかな…。

>>901
なんだよ、言えばちゃんと発行してくれるんじゃないか・・

俺の時（２／１９）散々、駅員が「通過連絡？そんな制度は分からないが、
買い直しても値段は一緒だから東武で買って」だの「ここじゃ、そんなものは
発行出来ない」だの言われたのに・・俺の差額返せよ・・orz

>>907
そこで買い直すと料金が違う事を主張すれば、また違ったかもね。

いずれにしても、それは誤扱で北千住の駅員が知らないとかあんまりだな。
自分も馬橋から柏で東武経由で津田沼までって言ったら買い直せと言われた。

三河島から北千住接続東武160円区間とかの券売機券を購入して東武亀戸で平井への区変を申し出たら、東武の特補で発行されるのか?

西日暮里でﾒﾄﾛ側が扱っているから社線側で扱えないわけではなさそう。

>>909
西日暮里は窓口扱いの委託契約が結ばれているのであろう。
連絡乗車券は予め原券を持っているのが原則だから
他社線に入ってしまってからム扱いをするとは思えないんだが。

>>909
駅または駅員次第だと思います。
当然、ＪＲ駅だろうが社線駅だろうが、客から区変を求められたら、自駅の特補か端末で処理するのが規則に則った方法です。
が、現在、必ずしも規則どおりの対応をしてもらえるとは限らないので…（それによって利用者に不利益があっても、駅員自身が規則に詳しくないor処理方法を知らない、又は会社方針として正当な処理をしないようにしている、ということもあり得るし）。
当駅までの運賃精算とＪＲ亀戸〜平井の買い直しを求められる可能性も高いですね。

「運賃が異なる」旨、東武駅員に説明して、当駅までの精算とともに証明書をもらってみる、というのも試してみる価値はあるかもしれません。

通過連絡は東武絡みが一番知られてないんじゃ無いかな？
でも、小田急の通過連絡を知らない駅員いたしなぁ・・

もうすぐ、みど窓の閉鎖がちらほらあるみたいだけど
また出補を発券してもらうんだろうね。

>>913
あの手売り嫌いの東日本がそう、ホイホイ補充券を書くと思う？
どうせ発駅でも接続駅でも「買い直せ」って言われるのが関の山でしょ。

それでいて、値段の件を突っ込まれたら原券に「区変」のスタンプを押して
降りる駅で精算してとか言うんだろうしね。で、着駅は普通に打ち切り計算
をして結局、過収受。誰も文句言わないからそんなもんだよ。

>>914氏　アンカー間違ってない？
自分は、みど窓が閉鎖される最終日に補券を出させることを
書いたんだけど。自分は北松戸のとき買ったけど、申し訳なく
思ったから、もう依頼しない。

みどりの窓口閉鎖なら、特補じゃなくてマルスの券の方がいいんじゃないかな？
特補は窓口閉鎖後も改札口に設備されると思うよ。

ところで三岐鉄道の特補を見たことある人いますか？
古い会社だけに、ありそうな気がしてならないのだが、入手できていないので。

>>915
自分も馬橋の時、特補書いて頂けましたが・・やはり、申し訳ない気がしますよね。
ちなみに後に先にも、みどりの窓口最終日に補充券を書いて貰えたのは松戸地区だけ
でした。

新子安なんて駅員氏に「補充券なんて、冗談じゃない！本当は入場券も記念で買われる
のも嫌なんだ！」と怒鳴られましたよorz

>>917
「謝っていただかなければ今の発言を新宿本社に直通のインターネットのお客様の声から名前添えて通報しますよ」
とかでも言っとけ

横浜支社管内は千葉支社同様に、未だに質の悪い駅員がいるから
注意されたし。自分も根岸線某駅で暴言吐かれた事あるから。

>>916
三岐の特補は見た事ないなあ．．．本線の方で特補様式の車補はあったが、
今もあるかはわからない。
補片は本線系に今もあるだろ．．．終点に近い駅に．．．昔買ったよ。