キハ58より先にキハ40を廃車すべき

旅情のかけらも無い。

２GetBackers

欲情のかけらもない

4様

5ひろみ

６したい

　・・・・なな・・・なんだぁ〜？

キハ58より先に糞スレを廃車すべき

1 名前： [ ] 投稿日：
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ヲタ乙

キハ５８ってアスベスト使ってるんじゃなかったっけ？

キハ５８ってコイルバネじゃねーか。

矢野直美タンはｺﾋのｷﾊ40に萌え萌えなわけだが・・・。

ｷﾊ53ｰ500が残っていたらｷﾊ40には萌えていないだろうが

58も40もどっちもいらねーよ

>>15
良さがわからない奴は死ねバーロー

>>15
新車厨乙
一生プレハブもどきのステンレス電車だけ見てろ

58も40も283も好きだ。

ディーゼル大好き！

キハ120(ﾄｲﾚなし)が好き

ｷﾊE130の試乗会当たった☆★






って香具師居るか？

気動車は皆好きです。今冬、山陰線を乗り鉄してきましたが、
キハ40もなかなかのもの。キハ120も結構。私、皆好きだなあ。

初心者鉄ヲタは皆そう言う

>>12
キハ40系にもコイルばね車はあるよね。

>23
そうか？
実際乗ったら気に入った列車とかもあるじゃん

もっとも廃車するキハ５８があるなら
JR西のぼったくり急行つやまと交換だよ。

あれってリアルで何？ことぶきに格下げかもっとまともな車両にしろよ。
この間、乗客の爺さんが「民営化で普通の客室で急行かよ。」とぼやいていたぞ

>>26
俺が乗ったときも文句言ってるやついたよ。
日常の光景らしい。

なにその日常茶飯事みたいな状態千葉支社みたいだなｗｗｗ

ことぶきは津山市役所の要望だからね。このことはカキコされつくしてるけど。
個人的にも空いてるからくつろげるし助かる。急行券７００円なんてタクシーに
ちょろっと乗ったと思えば大した金額でもないし。
それで一時間ほどリラックスできるなら安いよ。

>>29
別の急行券を払うだけの価値のある列車ならいいけど、
せめて廃車にするキハ５８の座席を移植するくらいの精神もないのか？
まだ、キハ５８時代なら許せるという人もいるだろうが、さすがに
キハ４０じゃ、問題だよ。せめてロングはボックスに改造しろ。

キハ40の原型車はなかなか旅情ある風格だと思うが？
頑丈そうな車体、連続したユニット窓、厳つい顔つき、しっかりした造りの内装、
力強いエンジン音、重々しい加速…
こいつのボックスシートを1人で占拠して駅弁を食べながら車窓を眺めるのが定番。

>>31
確実に占拠できればいいけどね

１ボックスに２名でも充分快適。

４０や５８にリクライニングシートを積むと窓割と合わないのが痛い。

>>32
ヒント シーズンオフの北海道

>>34
そんな時出かける奴殆どいねえよ

　シーズンオフの北海道なら函館線倶知安経由と宗谷線旭川〜名寄以外
どこ乗ってもガラアキでしかも運転時間距離も長いから長距離鈍行風情
をたっぷり堪能できるよ。
　日高線や根室線滝川発釧路行き、石北線遠軽発旭川行きとか、長万部発函館行き
などいろいろ。楽しいよ。

>>31
テーブルがないから不可。

どこ行っても同じ声のワンマン放送と玄関インターホンのようなドアチャイムに飽き飽き

>>36
キハ58があるにこしたことは無いじゃん

58があれば最高だけど、40も旅情はあると思うよ？

４０は前が見えないからクソ。
座ってるぶんにはいいけど。

同じカラーの58(28)と48を目が悪い人が遠くから見ると区別が付きにくい。
南三陸なんかがそう。

ｷﾊ40は窓側の足元の出っ張りが邪魔でありんす

あの出っ張りってｷﾊ58にもあったっけ？

ｷﾊ58系はボロくても優等列車って感じがしていいよ
47とかは汎用型って感じだからつまらん
キハ120は論外

>>43
58/28も出っぱりあるよ
キャビンとデッキが分かれている車両はちょい乗りでも旅気分だ

四国も廃車が進んで58+28じゃなく58+65の編成が主体に
それも数年内には全廃かも

>36
小樽〜長万部間は景色が変化に富んでていいよね
>43
58にもあるが40より小さいのと出っ張りの真上に膝掛けあるからそんなに気にならないかな？
キハ40だとグループで乗る場合（窓際）あの出っ張りに足掛けないと窮屈。

膝掛けかよw

急行みよし　ｷﾊ58+ｷﾊ28の2両が
日中4往復走ってるんだが　ここだけなんだろうね
ｷﾊ58で急行料金取ってるのは・・・・
　広島〜三次間の急行料金730円

急行ﾌｪﾁにはﾊｧﾊｧものらしいが
よく利用する者にとっては何とかして欲しいだがね

>>43>>46
キハ40の窓側の暖房カバーは邪魔くさいよね。
特に北海道用の初期車（壁がピンク色の奴）はあの出っ張りが恐ろしく大きい。
絶対に足を上げずには座れなくてすっごい窮屈。
同じ様なアコモの50系客車にも暖房カバーはあったけど、
角が丸められていたので足に当たってもキハ40のように痛くなかった。

描き忘れたけどキハ22や52など（要するに20系気動車）は
座席の幅自体はキハ40系より狭い。
だが暖房カバーが小さいので、40系よりも居住性は良かったと思う。
特にキハ22はクロスシートが多いので乗っててストレスを感じなかったよ。

>>50
そうか？

20や45の座席は、まあ横方向が狭いのは許せるけど
縦方向のシートピッチが1400mmしかないのが痛過ぎる。
40や58は1470mm、65に至っては1580mmだからな。

40系列の走行性能はｸｿだし‥

経年が浅いってだけで生き残ってるけど‥

>>11

アスベストよりＰＣＢの方が問題っぽい、蛍光灯は大丈夫なのか？？

阿南発徳島行きポンコツキハ40

プシューーーーーガチャ
グオーングオオオオオオオオオオオオオ
動かない
グオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオオン
全然動かない
「ピンポーンこの列車は徳島行きワンマンカーです（ｒｙ」
放送終わっても動かない。
運転手が降りて下でなんかやってる。
戻ってくる。
グオーーーーーーーーーーーン
動かない
グオーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
やっと動いた

四国のエンジン未換装車ではよくあること。

>>54
逆に止まらなくなったりしないだろうなw

>52
ノーマルエンジン車は糞だな。高規格化された直線をトコトコ走られるとイライラしてくる。

>>54
エンジン未換装のところって四国以外にもあったっけ？

只見・八戸・根室

>>58
只見があったな。
時刻表見ると異様な遅さだコレ。

>>57
宇都宮

>>57
九州にもまだまだ残ってる

烏山も糞遅い

こんなネタスレにいつまでも関わらず本スレもどうぞ

キハ40、キハ47、キハ48スレッド 3.1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153486405/
キハ58系について語るスレ 10D
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162827666/

要は
エンジン換装＝おｋ
未完走＝ポンコツ

ってこと？

なんかキハ40って201系に似てるな、存在が。

DMF15や201のチョッパ音を楽しめる奴が本当の玄人

毎日乗ってる奴にしてみりゃウンザリかもしれんが

花輪線が110置換えらしいけど２往復は元よねしろのまま？

>>67
秋田直通の快速1往復は旧よねしろ編成のまま存続。
あとは弘前〜鷹ノ巣間の運用を含めてキハ110系化。
12月下旬の時点で大館・鷹ノ巣駅管内の駅に張り紙が貼ってたし。

キハ40/OSR2系を開発すべき

DMF-15HSA2台、駆動は吊り掛け駆動方式。エンジンで発電し、吊り掛け式の電動機で走行する。

キハ40は狭苦しい

>>68
ありがとうございます。勉強になります！

>>70
どこが・・・あがーっ！狭苦しいんだよ(w
大型車体なので車内は広いはず。

>>70
キハ110からキハ40に乗り換えたらボックスシートが凄く広く感じたよ。
造りは質素だけど落ち着く座席だよ。

確かに58と比べると狭いかもね。

58とは同じくらいじゃないか?65に比べたら狭いだろうが

窓側にも肘掛がある５８のほうが広く感じる。
通路は４０系のほうが広い。頭上スペースも４０のほうが上

キハ40の足元のアレはジャマだけどな。

座面が58よりも低いからちょっと疲れやすく感じるな。
あと、肘掛けがないし。

キハ40とキハ58の違いがわからん。
車内改装されてたら一緒じゃん。

確かに2ドアデッキ付きで同じはずなのだけど、長時間乗車したあとの
疲れが違う・・・

キハ40は防音がやや劣るせいだろうか。
エンジン音もキハ58のほうが心地よい感じが・・・

40も58も乗ったことﾅｲ

村上→酒田行けば嫌でも４０乗れるよ

キハ58は大幅削減されるから早く乗っとけ

>>79-80
58は片運。40は両運だし暖地向け（2000番台）は最初からデッキなし。
40系列の寒地向け車はエアサスだから58より揺れない。

48 300と56だったら側窓やドア位置は似てるけど、
顔とか雨樋とかドア幅は全然違う。

思い切ってキハ40系で後悔する方がいい。

・馬力がないのでスピードを出すのがきつい。
・登り坂に弱い。

>>84
系列の話してるんだろ？
片運両運は関係ない。

>>86

普通に読めば>>80は形式の話じゃん。
>>79は、もし系列の話なら
おまいは47と58でも外観の違いがわからんのか？と言いたい。

>>87
すまん。
アンカー先読んでなかったわ。

新しいという理由だけで残ってるよなあ。

快速壽に使うならまだしも急行津山に使うのはｲﾀﾀﾞｹﾅｲね

まぁ、
47→58にくらべたらドアが中央に寄ったデッキなし両開きなので混雑に強い
40→1両で運転できるから

だろうな、生き残ってる理由としては。まぁ(58比で)新しくて頑丈、というのが大きいだろうが