ﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾝ,ｴﾚｸﾄﾘｯｸﾚｰﾙｳｪｲ,ｳｴｽﾀﾝﾘﾊﾞｰ鉄道,ｼﾞｮﾘｰﾄﾛﾘｰ等

ジョリートロリーについて、元キャストの友達に聞いてみた。
あれはバッテリー駆動で、乗り場のとこに停車中の時に充電出来るそうだ。
止める位置がかなりシビアで下手な人が運転続けると、
バッテリー切れで動かなくなるんだってさ。

>>133
停車中充電説に異論を唱えた人は、
開園時間中にジョリートロリーが車庫に出入りする光景を何度か見掛けたんだって。
だから車庫で充電して交替する説だった。
それにしては入庫せずに運転続ける時間が長すぎ。

138さんが答えてくれたけどね。その仕組みを具体的に知りたい。

>>133
＞運転台の操作盤はチラッと見た限りドア開閉と発車SW･非常停止SW程度しかないように見えたが･･･
やっぱりハンドルらしき物はないよね。ＡＴＯと見て間違いないね。

昔撮ったウェスタンリバー鉄道の信号制御盤うｐした。
ttp://bbs.avi.jp/bbs.php?kid=403179

充電説、バッテリー説両方正しい。
開園中は、乗り場で充電して閉園中に車庫でも充電するそうな。
友人が言っていた。

今日、半ズボン氏が乗っていました。

ｍｊｄ？

という訳で、例の画像撮ってきた
列車の運転台は撮影を頼む隙もなかったのでﾀｼｰﾛｗ
http://bbs.avi.jp/photo/403179/15502

その代わり、ポートディスカバリーステーションの制御版を撮影させてもらったら
http://bbs.avi.jp/photo/403179/15499
http://bbs.avi.jp/photo/403179/15500

ATOだと思っていたのに制御版には「ATC」の文字が！
いったいどんなシステムなんだ？
http://bbs.avi.jp/photo/403179/15501

あと、地上子らしき物もあったので撮影しておいたよ
http://bbs.avi.jp/photo/403179/15503

早速画像アップありがと。
まずは、わかりやすい運転台を自分なりに分析。

運転台のメーターは停車時に０を指してるから速度計かな。
その下のＧ・Ｙ・Ｒのランプは車上信号機？
赤い押しボタンは非常停止スイッチ？
緑色が押しボタンが発車ボタン？
左の白いランプは戸締め表示だよね。
手袋をはめた手で何か握っていると思うんだけどドアスイッチ？

？？？？だらけですんまそん。
ハンドルがないからＡＴＯと呼んで良いと思うんだけど。
地上の信号制御側がＡＴＣと言うことでしょ。

書き漏れ
黒いレバーは選択スイッチ？
黒いロータリスイッチは右側のドアスイッチか？

地上子らしき物の画像について。
信号はレール脇のパイプか、線間の歩み板の脇にあるケーブルが、
漏洩信号ケーブルで連続制御してると思うんだけど。
違うかな。
そうなると０５３と書かれた物体が何か疑問だ。

制御盤
グリーンのランプは在線表示だろうね。
駅・本線・車庫の境目の点線上のオレンジのランプは何だろ。

書いてある文字は
A/W STA＝アメリカンウォーターフロントステーション
P/D STA＝ポートディスカバリーステーション
本線と駅の境界のTSWはわからない。
Ｔはトラック？　Ｓはステーションだと思うがＷは何？境・境界・区分など和英辞書で調べたけど分からん。

ゆっくり考えるよ

>67
運転士の研修は東京メトロでやっているよん

>>67>>150

そもそも運転士なんていたかとマジレスw

>>151
入庫時のバック運転時に必要なんだっけ？

TASCは使ってないん？

>>152
入庫も自動

>>154
最ケツにただ１カ所付いてる運転台って、いつ使うの？

>>155
緊急時、異常発生時

ATO運転が出来なくなったとき

と、清掃点検時

俺の記憶が確かならば、舞浜リゾートの運転士は、普段は駅勤務で、異常時や手動運転が必要になったときにハンドルを握るはず。

俺のハンドルも握ってください

くさい

やだ

何でﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾘｿﾞｰﾄﾗｲﾝにはK▼SEIﾏｰｸがないの？

何でなの？ 
K▼SEI GROUPなのに。 
ミッキーやミニーもK▼SEIのバッジを付けるといいと思うよ。

>>161
グループに一応は入っているけど、関連会社であって子会社でないから

ミッキーさんの代わりにウィッキーさんのデザインにすればいいと思うよ。

あげ

GWだからあげ

やっぱり今日あたりは激混みだったのかな？

安全対策

昨日シーに行ってエレクトリックレールウェイに乗った。
アメリカンウォーターフロントからポートディスカバリーに向けて行こうとしたのだが、ドアが閉まっても一向に走る気配がない。
しばらくして運転士が「現在、ポートディスカバリー停車中の電車でお客様が乗降中です。」と放送した。
どうやらこのアトラクションでは列車はお互いの駅を同時に発車するのが原則で、どちらかが片方の駅を先に発車すると言うのは無いようだ。
すなわち常に列車同士はいわば点対称のような運転を行い、停車場間における停車は無いって事ですな。

>>168
まるでケーブルカーだな。

>>168>>169
同意

>>168
２つの駅に区切られた、２つの区間しか持たない環状線…ということなのかな？
で、１区間１列車の原則を守ろうとすると>>168のような運行形態にならざるを得ない、とか？

最大4編成なんだが・・・

ウォーターフロントで構内手前で対向列車の発車待ちをしてる列車を見た事ある｡

4編成動かさない場合は>>168みたいになるのかな？

ウォーターフロントで構内手前で対向列車の発車待ちをしてる列車を見た事ある｡

4編成動かさない場合は>>168みたいになるのかな？

今週末から「神奈川県アーリーサマースペシャルパスポート」発売age

あのSLの乗客として一日で何周できるんだ

週末保守

あげっ

8時開園として初列車が8:7:30、終列車が22:00として花火が早々に中止決定して
エンターテイメント運休がないと考えた場合、トリップタイムが12分半だから降り場から乗り場まで走るとして


55回かな？

ほしゅ

トリップタイムは１１分２０秒（サイクルタイムは１５分だけど）。

ウエスタンリバー鉄道スレより

401:名無しさん＠１２０分待ち :2007/05/13(日) 11:40:39 ID:Gi0fol0a
昨日、臨時で点検があった。噂だとレールにヒビがあっとか...詳細不明。それで、ウエスタンリバー鉄道の構内でコロラドの写真撮影ができた。


26日まで休止だそう｡

> 噂だとレールにヒビがあっとか

千葉労組を思い出した・・・

動労のしわざか

やっぱり

最近は修学旅行のガキ大杉てウザー

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