[ｪｪｪｪｪ] 関水金属信者の会 Part1[ｪｪｪｪｪ]

>>57
青のマイテだけ発売されてなく、
当時は、不思議に思ってた。

>>59
再生産はされていないはず。
90年前後、やはり四国再現のため必死で中古や個人店を
探したもんだ。

>>60
青のマイテは無かった

>>59
青15号でもアルミサッシ化されてないのがあったみたいだから
あれで正解なんだよね＞スハ、スハニ

キハユニ26、M車がいつまでも売れ残っていた記憶がある。
インナーは発泡スチロールだった思うが。

黄緑の201系はこのｽﾚでいいの？

>>63
＞あったみたいだから
いろんな雑誌等を見たつもりだけど、探し方が悪いのか、俺は見つけられなかった。
だから未だに存在を疑っている。

>>65
エメグリもOKだと思われ。
あの頃セキスイとしか呼んでなかったからな。

>>64
それだから今はキハユニ26のＭ車が用意されてないのかな。
他にもキハ112と113の増結セットも最近の再生産になかったが、
ある店にそれがあったが、キハ110系の他が再生産した頃になくなったかな。

今の動力ユニットがキハユニのボディに収まらないのだ。
(´･ω･`)

今月、新品のキハユニM車を買いました

まだ複数の在庫を持つ店があるとは思わなかった・・・

>>66
ピク43系特集(II) p.21より　スハ44、スハフ43、スハニ35の近代化工事について

　一方向固定腰掛を回転式とし、窓枠の軽合金化、客用扉の交換、
　室内灯の蛍光灯化、内装材のポリエステル化粧板への取替え、
　扇風機の取付け、便所・洗面所の改良などを施行した。

　1961(昭和36)年度に改造したスハ44 23〜34、スハフ43 1〜3は
　予算の関係から窓枠は木製のままとし、内部は塗りつぶしとした。

スハニは全車アルミサッシになったのかな？
でもスハニ35／オハニ40改のマニ35はアルミサッシじゃないんだよな・・・

>>71
それを読むと、「客用扉は交換したが、窓枠は金欠で諦めた」にならないかい？
関水の製品とは、また違うタイプになるよね。＞スハ44

スハニもどうだろう？
ぶどう色のサッシ窓車は存在したけど、青色の原形って…

>>72
確かにドアは交換してそうだね

スハニは、マニに改造する時にわざわざ木枠に戻したのかどうか・・・
ちなみにスハニはアルミサッシ化した時に荷物扉も交換してるんだが、
オハニ40は木製荷物扉で窓も木枠の写真がある。客扉は不明だが過渡タイプでそ。
でも色がわからんのだよな・・・

はじめて買ったＮ車輌が富の一つ目DD13だった私には、
次に買った関水のキハ２０の走行性能は衝撃的でした。

青のｽﾊﾆ35持ってたけど、GMのﾅﾊ10（折戸）キットと交換してしまった。

>>74
中敷きに毛が生えたケースのキハユニ26、ゴムタイヤ無し仕様だったが、恐ろしく良く走った。

一度ウォーム交換しただけで、いまだに超低速から快調に走るよ。

２０１系試作車は窓の下にモーター類が全部納まって、画期的だったけど走りがひどかった・・・

>>77
窓から見えるコンデンサーが萎えた�`

>>78
それでもM車で室内灯対応は革新的だった。

>>78
その、窓から見えるコンデンサーに、「なに？この飴みたいなの？」と思った小学生時代・・・

>>80
窓から見えるのが嫌で、
コンデンサーの役割も知らずに外した厨房時代。

TV録画中にノイズが出て文句を言われる。

早く再生産しろ、もう中15年の車があるだろうに

103系はいいよなぁ

>>77
かえってその音が実車っぽかった。「ヴィ〜ン」
て感じでチョッパ制御ぽい音が出ていたし．．

キハ20も富から出るし、そろそろ終わりなのかな？
だとしたら寂しい限り

>>86
倍以上の価格差があるから、住み分け出来るんではないかな？

201系試作、それこそリジェンドで再生産してくれないかな。
実車追悼として。

>>88
そういうのは蕨が得意なんだよなぁ。

全色出して欲しいな。

201試作各色、当然当初はゲテモノ扱いだったよな。
エメグリの6連セットとか、当時行きつけの模型店では4，5年
放置されていた記憶がある。
スリーブがすっかり変色してたし。
90年に横浜市内の某店で黄色が6連で叩き売りされていた。
今でも買わなかったことを後悔。

ふと気が付くと、各色マターリ市場から消えていったな。

今でも固定式線路使っている椰子いる？

　いつになったら　近鉄１０１００系の発売になるのだろうか。たしか、昨年末には１月に発売（何度かに分けて
生産するとの事だが、なんと今日ＨＰを見ると３月に伸びているではないか。
そうそう、生産が遅れるならば、一つ注文、連接の部分の補強が甘いので、同部位のパーツが
すぐに折れる。マイクロエースの連接部分のように漢族パーツで補強（補強及び複数部位での宮殿も出来るし）
それを望む！！！！！

>漢族パーツ

まあ、確かにマイクロは中国製だが・・・

>>93
ロマンスカーなら初期ロットの設計ミス。
最新ロットだと改良されてる。
コメット　窓でぐぐると類似事例が・・・。
ま、旧ロットの形状が凹なのに対して、最新ロットだと完全に角が無くなってる。
角の部分が応力で割れてくるんだな。

>>91
１０年くらい前には横浜駅近くにあった某店にオレンジ以外の単品5両セットで売られていた。
なぜか、エメグリ・ウグイスの順になくなり、最後まで残ったのが黄色だった。
かくいう小生はブルーを購入、爺の行先ステッカー（仙台）を貼り、
仙石線に投入されたらという妄想を楽しんだのだが...
まさか、京葉線で試作車ブルーが実現するとは当時は思いもよらなかった。

>>92
はい

201ｰ900 ブルー
現在10両編成持っている者こそ

真の勝利者だと思う
少なくとも 漏れは心底からうらやましく思う

>>98
ブルーは単品で発売されてた？
6両セットの記憶しかないんで。

>76
おれ３０過ぎて去年Ｎ再開したんだが、高校卒業時に
休止したとき持ってたものをすべて親戚にあげた。数年前に
あげたものの一部が帰ってきたのだが、その中に関水キハ２０動力が。
うるさいが今でもよく走る。
現在のレイアウトは電化路線なので、台車が似ているｗから
ＧＭモハ１０２に履かせてます。
ＧＭエコノミーキットの側板削らずにぴったり入るってご存知でした？
他にも１０３に履かせている人はいるのかな・・・？

>>99
全色単品発売があった。
当時はセット売りもしているというスタンスだった
古きよき時代だが

交流式めるく厘は丈夫だったのだ

201試作車で盛り上がっておりますが、
漏れはTcMM'MMc'（オレンジ）で持っているけど、特に走りについて不満はない。
今の製品と比べればかなり劣るけど、当時から走らせている分には問題なしと思うのだが。
むしろ心配なのは公式ページの在庫状況で「前照灯」と「室内灯」が「休止」になったこと。
この時代の車両の前照灯はよく、焼け焦げることがあって、換えパーツが入手不可になるのは
困る。

>>103
前尾照灯はスペア電球買って直しなされ。

いっそのことLEDに改造しちゃうのも一つの手。


しかし、11-201室内灯休止は痛いなぁ。

>>104
メーカーも問屋も在庫あるみたいよ。
まだ在庫はあるから欲しいなら早めに注文出せば取り寄せできるよと模型屋さんで言われた。

直列抵抗内蔵型がいいな

総本山てまだＣＦの湯沸し器使っているんですかね？
立派な多翼トップの排気筒がたっていましたんで．．．
換気には気をつけて下さい。
ｂｙ　カリスマガス屋さん

格安車種の再生産