【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ【出札】

旅客が東京駅で神田まで（経由東北本線）の運送契約をしようとする場合
それの意思をＪＲに表明して受け取る乗車券は本来は
「東京から神田ゆき（東北本線経由）」となる
別の旅客が有楽町まで（経由東海道本線）の運送契約をしようとする場合は
「東京から有楽町ゆき（東海道本線経由）」となる
ところが実際運賃が同額となる場合をいちいち別の表示の乗車券を発券していては
面倒なので便宜的に両者とも「東京⇒１３０円区間」という表示にしているにすぎない。

つまり結論として「東京⇒１３０円区間」の乗車券には観念として
神田,御茶ノ水,秋葉原,有楽町・・・・といった東京駅から片道３キロメートル以内の
各駅へそれぞれの経路が指定されている下車駅選択式の乗車券と観念されうる。

今はどうだか不明だが
名鉄の新名古屋駅では「・・・⇒○○円区間」という乗車券ではなく
どんな短区間の場合でもいちいち着駅表示をしている原則論にのっとった
生真面目な発券方式だった（２０年くらい前の話）ので印象深い。

>>937
そういうこと。
要は、基準規程第186条本文ただし書きの話を書きたかったわけだから。

つまり単純ミス。

>>940,941
ﾄﾝｸｽ。そっちは納得。ところで、>>936にも教えて欲しいんだが。
例えば「東京→２９０円区間」の券売機で発売された普通乗車券では
経路は磁気情報にどう記録されているの？
全ての考えられる着駅に対して対応する経路が記録されているの？

>>942
新名古屋（現：名鉄名古屋）駅だけじゃなくて名鉄の駅全部がそうだった。
ウィキペディアによると1991年4月に区間式から金額式に変更されたみたい。

>>944
発駅と金額が記録されてるだけじゃないの?

>>946の通りかと
磁気情報なんてどうせ誰にも読めないんだし

>>947
砂鉄かければ見えるヤン
読み方載ってるサイトもあるぞ

保守

ＪＲ東日本が４月からグリーンスタッフを出札にも採用したせいで
主に首都圏のみどりの窓口のレベルがぐっと下がってしまった・・

株主優待券は複数使えないだの、指定券を一緒じゃないと発売出来ない
だの、通過連絡を伴う乗車券には適用出来ないだの・・・こいつら、ちゃんと
マルス講習並びに出札研修受けてるの？

客が直接マルスを操作して発券できるようにしてくれればいいんだがな。

とりあえず、指定券券売機のあの制限の数々をなんとかすればそれに近いもの
が出来るはず。友人に出札機器のメーカーの人間がいるが、必要最低限の機能
だけつければいい、とにかく安くあげてくれと東日本からオーダーされてるそうだ。

>>950
グリーンもそうだけど、新入社員も出札で研修始めて、先生ついてあたふた発券してるのみてると、
熟練出札の腕のすごさが際立っているのだと実感。一年もすればある程度同じぐらいになるのでは？
駅の教育方針とかいろいろあると思うけど、ぜひ新入社員さんたちにはがんばってほしい。

どんなに研修しても、実際の業務は違うもの。そんなこともわからないDQNは新人研修とは無縁のニート確定。

>>953-954
客になってまともな切符から条文の解釈が人によって分かれるような切符まで
いろいろ発券させるアルバイトを雇って模擬窓口実習ってどうかな
切符の内容はバイトの好みに任せる

バイト応募資格：切符ヲタまたは規則ヲタ

>>955
切符ヲタや規則ヲタは条文とか規則の解釈以前に基本的な接客ができないだろ。

>>956
言葉が足りなかった
客役のバイトがヲタってこと
すまん

そんな特殊客の模擬は不要。一般客の一般的な券を素早く確実に発券、発売することの方が遥かに重要。

鉄道会社からすればヲタはゴミ以下の扱い。愛想を振りまわすケースもあるけど、心の中ではアホだと思ってるし、休憩室では話のネタになっている。
ヲタな切符を売ったり勉強したりするより、一般的な切符を素早く売れる方が上司から評価は高くなる。

まあまあ
切符ヲタが考える変な切符を発行できるようになれば
どんな注文が来ても怖いものなしかと

非ヲタだと変な切符注文しても変な切符だという自覚がないだろうから
作れなくて右往左往してたらある意味ヲタより危ないかと
新聞に投書したり民放が面白半分に取り上げたりしたらもう･････

そうやって、勉強する気がないからいつまで経っても新幹線や
特急の指定券しか売れないんだろｗ せめて連続乗車券ぐらいは
判って欲しいよ・・あと、ちゃんとフリーきっぷ類の案内はしな
さい。

「この区間でしたら、この切符だとお得ですよ？」三島会社や西
日本はよく案内しているが、東海や東日本は全くと言っていい程
案内してるのを見掛けた事がない。粗利がそんなに大事か？

>>960
つーかヲタは空気読めなしい上に容姿がキモイくせに、窓口の社員には「オレはこれだけ知っている」的な上から目線が気に食わない。
窓口に来るなって感じだが、出札の社員なんて切符を売るだけが仕事じゃない。あんなヲタには務まらんだろうし、我々の仕事が理解できないんだろうなぁ。

>>961
俺は日頃から勉強してますから、きちんと売れますが何か？ そんなに自信があるならば入社してお前が出札やってみろよ！ 俺が潰してやるからさ。

オトクなきっぷはわざわざ係員から教える必要はないはず。何事においても消費者というのは少しでも安く買いたいならば、色々なお店をハシゴしたり時間を惜しんで勉強してから買うものでしょ？ それをしないで安く買おうとする方が間違いだ。

別にヲタでも素人でもいいから基本的な接客マナーは備えてほしいよな〜
俺、銀行からの転職組だけど窓口でお客さまを呼ぶとき座ったままでいいなんて、なんて楽な仕事だと思った。
俺が窓口で立って声掛けとお見送りしてたら他の窓口さんに変な目でみられる…
端末いじりは好きだから周遊きっぷは30秒で出せるようになりましたが、まだまだ遅いでしょうか？

>>964
アプローチ券をどんな経路で出してるかわからんが、充分はやいと思います。
でも、立って見送りとかは変じゃないか。デパートじゃあるまいし･･･

>>965
カウンターが長いので見送りと呼び掛けも兼ねるので立たないと気付かない方もいらっしゃるので…
こないだ自分で計ってみたらアプローチ券は
ゆき13路線、かえり12路線すべて自動経路探索ではなく手入力で30秒でした。
うちにはほぼ同じ物を20秒で出すお姉さまがおりますので、まだまだです。

>>966
20秒とか30秒って神棚。
周遊切符なんて売ったこと無いけど。

北海道プラザで定期券変えたっけ？

>>968
買えるか否かじゃなくて？

すんません、誤字でした。

>>969さんのおっしゃるとおりですorz

>>965
大阪駅では客を呼ぶときと返すときに立って「次のお客様こちらへぞうぞ」「ありがとうございました」
などと挨拶してた。
JR西では割と一般的な基本動作。

>>970
買えない

東海のみどりの窓口は高飛車な係員が多くていらつくから、東海絡みはいつも
ツアーズで購入している。
前に名古屋地区のある駅でながらの指定券頼んだら、端末も叩かずに「満席で
す！」・・その後、すぐ近くのツアーズで見てもらったら、ちゃんと空席あっ
た。所詮、新幹線の客以外はどうでもいいんだろうな・・

>>963
束職員乙ｗ　
俺は旅行会社だけど、ちゃんとホリパとか案内してるよ。

>>972
thxです。

もう大昔の話だが…。

漏れが東京の大学に通っていた時の話。
大学近くの飯田橋駅で実家に帰省する切符を買ったら、
申込書に都区内〜高知の往復乗車券と書いていたのに
松山・高知ミニ周遊券で発券された。
因みに都区内〜高知は往復12日間有効。
松山・高知ミニは10日間と短いが、高知までなら往復割引より安かった。
大学生の利用が多い駅で、ベテラン駅員が気を利かせてくれた結果か。
又は、｢旅客有利の大原則｣を拡大解釈した結果か。

長文駄文スマソ。

>>976
遠距離逓減＋往復割引（相当分）＋学割（３割引相当）

そりゃワイド・ミニ運賃計算基準が↑だから、たいていは単純な往復割引より安くなる
特に学割は（３割引相当）まで安くなるからなおさら　（とはいえ？な運賃計算するミニもあったはず＝安くない）

ワイド・ミニの最大の特徴は指定された経路選択の自由（想像を絶するマニアックなルート選択可もあったから）
例えば関西汽船通過連絡なんて、今の新人窓口ならなんじゃコレだなと

家電量販店なんかじゃ、より高い物を必死に売ろうとするがな。
より安い物を薦めなきゃいかんとは、鉄道が儲からんわけだ。

>>974
俺は束ではないんで。その前に職員ではなく社員なんで。旅行会社も誤発とかあってウザイな。事実を照会しようとしても、だいたいは不明か連絡できず。

こんな必死レスばかり出てくるスレは久しぶりだ・・・！
さっさと後継スレを作ってガンガン盛り上げるのじゃ

>>980
ヲタと現職の争いみたいで読んでいて楽しい。ヲタなんてキモいし何にも出来ないくせに、現職に生意気ばかり言うなつーの。

>>979
でも、大抵の職員はこの区間ってこういうきっぷなかったでしたっけ？って言うと、
嫌な顔してああ、ありますよ。それにしますか？って言うんだよな・・
今のご時勢、中々勉強してる人間なんかいないからそこは感心できるが、
それを旅客に生かせなきゃ一緒だよ。

ＪＲ東日本の中には駅長が一切フリーきっぷの案内をしなくていい、
とにかく利益を大切にしろなんてところもあるようで。今や、ＪＲは目先の
利益ばかりを優先するようになっちゃったんだな、と思うと悲しい。

俺も大手旅行会社社員ですよ。でも、週末古川の実家に帰るのに
新幹線で往復したい・・指定券は新幹線だけでいいなんてお客さんには
土日きっぷを勧めたり、普通に大阪を往復するビジネスマンのお客さんにも
西明石まで買うと往復で割引になりますが、どうしますか？なんて案内もしている。
この間なんか、駅が作れないなんて言ったらしいから九州枕崎から北海道函館までの
多経路券を滅多に使わない特別補充券でＪＲのマルス指令と連絡取りながら作ったよ。

利益を追求するのは当然。
やっと企業として目覚めただけ。
いつまでも国鉄と同じではだめ。

ＪＲの完全民営化なんて言って、結局国がお金出したくないだけの話じゃん。

アメリカやら、皇族に出すカネや政治資金は幾らでもある癖に。スレ違い
スマソ。

周遊きっぷと北斗星のＢ寝台券がほしくてちょっと大きな駅に行ったら
北斗星のＢ寝台券が無いと言われた

行程的に北斗星を取れなければ再考を要したので
いったん立ち去って近所の顔なじみのいる別の駅の窓口に行って
北斗星の寝台券のみ所望したらＢ個室がいとも簡単に出てきた

周遊きっぷなんて面倒臭い商品を要求する客に
きっぷは売りたくないですかそうですかort

ヲタはいいヲタとウザイヲタがいる。
この前なんて、「７月１日　広島〜三次　普通急行券　乗継割引の子供で。」なんてバカが来たから説教してやった。

>>966、
あらかじめ自分の組んだルートで、一件開始ゾーンはワンタッチに入っていて、経由候補番号など全部控えてあるなら、そのぐらいで出なくもない。
しかし、実際に接客が絡んでくると、３０秒はあり得ない。
むしろ、２０秒だ、３０秒だと言ってるのは、妄想ヲタかウソついてるだけ。
最初の一見開始の段階で、最低１５秒程度はかかるはず。

>>986
みよしが走ってる日で東広島→広島の特急券と一緒に買うなら、嫌々売るレベルの話だと思うけど、
急行券だけを運転日の翌日の日付で買おうとしたってこと？

後段は、大駅のおねーさんとかで、時々ワンタッチの位置を覚えてて、ブラインドタッチっぽく売ってく人
いるよね。神がかっているといえばそうだけど、ワンタッチの位置が変わったらどうするんだろと思うｗ

運転日も何も、今月末で廃止になるから、７月１日には急行列車自体が消滅してる。
しかも、乗継割引の子供だなんて・・・
バカにしてるとしか思えないんでね。

揚げ足でスマンが
寝台急行（銀河など）は残るから
カテゴリーの消滅ではない

みよしの話をしてるんですけど