初電（始発）・終電が早い路線と遅い路線

神奈川の綾瀬市
新宿に２３時までいれないｗｗｗ

>>59
更に奥の伊勢原市〜秦野市〜松田町〜開成町の方が23時台まで居られる罠w

千代田線北行は終電近くに綾瀬止まりがないせいか、都内部分の終電は意外に早い

概出だが札幌市営地下鉄
190万都市で始発が6時ってありえん

sage

>>59
新宿23：48→渋谷→横浜→かしわ台1：17
はだめなの？
高速バスの最終便が早いってこと？

>>64
相鉄線が使える綾瀬市民は恵まれてるほうなんだよ。
>>59が言いたいのは長後や海老名からバスを使う綾瀬市民を
言いたいんだと思われ。
同様に0時半過ぎに新宿を出ても帰れる相模原市民もいるが
23時でもアウトの人がいる。

>>65
中央線藤野も相模線原当麻も同じ相模原市w

湖西線の京都始発5:54てのも大都市圏の幹線とは思えない遅さだな

>>67
中央線の名古屋始発なんか6：01なんだが。
関西線の5：49発よりも遅い。

>>66
相模湖は相模原市になったけど、藤野は2ヵ月後から。
でも、大月行き最終があるから遅くまで新宿にいれるのでは??

大湊線上り野辺地行きは5時10分発
昔は5時05分発だった

近鉄南大阪戦、阿部野橋発最終
吉野２２：４０
橿原神宮２３：２５
河内長野２３：３４
富田林２３：４９
古市０：０２

地下鉄とあわせて大阪南部ダメポorz

>>50
阪急のために0時過ぎまで駅を開けている天六はどうなの？

>>72
阪急に請求か･･･？

横手駅の北上線の北上方面は早いぞ！！

留萌本線・北秩父駅　
下りの初電が16:19、終電が18:22

京成
宗吾参道始発 4:35
青砥で特急羽田空港行きに連絡するため、八千代台過ぎると朝ラッシュ並に。
しかもよりによって4両編成。(上野の折り返しが金町行きのため)
逆に下り一番芝山千代田行きは6時前まで来ない。しかも成田空港駅に
行かれる方は同ホーム上だからと次の公津の杜で乗り換えろのおまけ付き。

>>62
札幌は経度の関係で朝が早いしな

>>71
その南大阪線沿線住民だが、しRがとても羨ましい。

>>72
そもそも>>50が間違い。
0時以降まで電車がある駅もたくさんある。

内房線の安房鴨川発千葉行きの最終普通列車、早すぎ。
おかげで今日は館山から乗りそびれてホテルで1泊。

>>78
ナカーマ

難波で一人時計気にしながら飲むのはもうイヤポ…

>>75
北秩父別のこと？

>>78
新幹線の始発、最終が利用できないのが痛い。関西線の柏原あたりだとそのどちらも
乗れるんだがね。

そういえば漏れのゼミにも南大阪線沿線の人いるよ。
あの沿線に住んでるってだけでからかいの対象にされていて、ちと気の毒。

外房線の大網以南の快速通過駅の
下り初電遅いよね・・・新茂原とか
八積は7時代初めだし

今度のダイヤ改正で30分くらい初電が
早くなるみたいだけども

保守

>>71
河内天美止めが０時２７分があったよ。
でも河内天美じゃ正直な。せめて藤井寺まで欲しい。

ちなみに近鉄は東武と一緒で労働者に優しい鉄道会社だな。
始発は遅い（河内天美始発５時初が一番早起き）最終も比較的早いからな。

>>83
俺の家は土師ノ里界隈だけど、新幹線を乗るときはJR柏原まで自転車で行くよ。
さすがに大和川を渡る橋がしんどいけどね。ただ、JR柏原は始発が４時半頃。
近鉄の始発が土師ノ里駅５時６分ってJRのほうが便利だね。
近所でも最近じゃバイクで柏原まで出ている人がいるよ。
JRだと安いし、始発、終電も充実しているという事情で

sage

age

八高線は始発が遅い。東京発始発のぞみにも、羽田7；00にも着かない

>>90
ついこないだ電化したローカル線が文句いうな

空港直行高速バスには２時台３時台の始発ってのもいっぱいあるから，大都市
ターミナル駅の始発特急に乗れるような各方面からの電車をつくればそれなりに
需要あると思うけどな。

>>92
有明2号、31号みたいなヤツだね。あれが快速ならいいのにと思う。
甲府、前橋、宇都宮各4時発→東京5:45(併結)→成田空港6:45なんて
あればいいのにね。

>>91
別に文句なんか言ってないお。
車で立川行けば問題なし。

小田急の経堂、京王の桜上水から先の始発が遅いのはどうにかしてほしい。
おかげで羽田空港を６時代前半発の便に乗れない。
（激安ツアーなどでは早朝便になることが多い。特割も早朝は安い。）

>>92
岡山地区各線の、岡山方面行き始発（>>29に出てる）みたいな感じか。

>>65　をみて…

新宿から見た相模原市の終電
・下溝-南橋本　：　新宿2315-小田急
　(海老名で4分乗り換え、厳しそうなのでその1本前？)
・東林間　：　新宿2335(渋谷2406)-小田急
・相模湖・藤野　：　新宿2345-中央
・古淵-橋本　：　新宿2355-小田急　(渋谷2358)
================24時の壁================
・小田急相模原・相武台前　：　新宿2420-小田急
・相模大野　：　新宿2438-小田急

相模線は南橋本・上溝くらいなら横浜線の駅まで自転車で行く。駐輪場100円。
ちなみに相模線茅ヶ崎行最終は橋本2321発。京王経由だと新宿22時半がリミットって…。

ヨンサントオのあと暫く大垣3:36発東京行(12:06着)334Mってのがあったんだな。
大阪23:50発のちょん切れたものだけど名古屋まで空気輸送だったろうな。

>>92
所詮バス１台分でまかなえる量だから鉄道だとペイしないだろうな

>>95
激安なのにはそれなりに理由があるんだよ
あれもこれもなんてあつかましすぎ
どうしてもというなら新宿までタクシーでも使え

>>97
橋本へは京王の方がさすがに遅いだろう
新宿0時1分発の急行で調布乗換えで行けるが

でも、そこから先の横浜線は無いな

>>97
だから23時台前半に京王から相模線に向けて全力疾走してたのか。
相模線が少ないからダッシュしてるのかと思ったら終電だったのか。
同じ相模原市民だが、うちは渋谷を24時20分で帰れるからな。

sage

　

>>90
つ 銀河
つ プレミアムドリーム号

>>104
？？？？

>>104
それじゃ関西しか行けないだろ
昔あった「ムーンライト」(夜行航空便)があれば便利だろうね。
札幌、福岡、伊丹に夜のうちに移動できるもんなあ。

>>104
いやいや、大阪じゃなくてさ、その先の福岡、長崎まで行きたいわけよ。夜行とか都心宿泊じゃなくて。
だから立川まで車orタクシー使って中央線の始発から数本後までに乗らないと間に合わないわけだ。

sage

野洲駅（滋賀県）はすごいと思うよ・・・
平日も土日休日も
始発４時４４分発
終電１時３０分過ぎ着

相模線、橋本発終電23時21分。本当になんとかしてほしい。
海老名止まりでいいから、0時前後に1本走らせられないものか。

>>109
青春18シーズンにいつも乗っている列車です。>>野洲4:44発
漏れが乗るのは高槻からですが。

>>110
所詮ガミ線ですから･･･
小田急線沿線か中央線沿線に引っ越せば?
あと10日もすれば藤野町民も相模原市民になるし（ｗ

>>109
禿しく羨ましいと思う俺は近鉄南大阪線沿線在住。

ｺﾋの2002M
アサ5:30ハ
誰が乗るんだ

>>114
そんならこれはどうする？
http://ekikara.jp/newdata/detail/13010454/1.htm
途中からは乗ってくるけどさ

阪急は始発は早いものの、終電も早め。正雀4:38は早い。

保守

３月１８日から津山線始発４時１３分発が出現する模様。

>>114-115
特急の5:30始発ぐらいならまだあるだろ…と思った俺がいる
つ やくも２（出雲市4:44）　　つ しおかぜ２（伊予西条5:00）
つ 有明　２（熊本　4:52）　　つ ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ２（富山　4:55）

>>118
以前このスレでも出てた「結構頑張ってる」あの始発が、さらに早くなるのか

偕楽園
終電15:28

　　いまは行商オバサン御用達列車なんていうのはないのかな。
　成田発我孫子経由上野行の始発ってもともとはそういう需要あったのだがね。

>>121
始発じゃないけど京成に後部一輌女性専用車が…

>>62
６時台初電ならまだ良いだろ。ワシントンD.C.なんか土休日の地下鉄の初電が、
午前７時半を回ってもまだ来ない駅があるんだから。
一国の首都、しかもあのアメリカの首都の地下鉄の初電が、
朝７時回ってもまだ駅に来ないっていうのは、どう考えてもふざけてる。

>>123
埼京線の始発は7:00

>>123
NYは24時間なのにね。

sage

>>124
大崎〜新宿限定での話…

埼京線の始発は430池袋⇒438赤羽
さらに早いのは、南武線426武蔵中原(⇒立川)と、
山手線426池袋(外)と429大崎(外&内)

スレ違いｽﾏｿ。

>>123
アメリカの場合経済中心都市と政治中心都市が分割しているからな。
東京だって休日の大手町なんて一日ゴーストタウンだぞ。
朝なんて初電〜１０時ころまで人っ子ひとりいない。１０時すぎに
皇居あたりへの「観光客」がチラホラくる程度。（のりかえは別）

東武野田線

　柏　5:03→船橋
野田市5:02→船橋
七光台5:02→船橋
春日部5:18→船橋
岩 槻5:20→ 柏
大　宮5:25→船橋

六　実5:01→船橋
高　柳5:26→船橋

大宮発柏行き23:25・七光台行き23:55・春日部行き0:09・岩槻行き0:17
柏発船橋行き23:52・六実行き0:22・大宮行き23:07・春日部行き23:18
七光台行き0:15（23:45と0:01が間にある）・野田市行き0:22

東京30km圏内にある割に始発が遅く終電が早い
常磐線は午前１時過ぎまで電車がくるのだが…
まあ昔は23:30頃に野田線の最終電車が出ていたから便利にはなったのだが

日本で夜行を除く一番早い始発って何時？
桜木町419が一番早い希ガスる

>>130
鉄道だとさすがにもう３時台ってのはないみたいだね。
バスを入れると２時台３時台の空港高速バスがあるけど。

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>>130
かなり以前は山陰線の長門→門司が４時２０分初で１分差でも結構早い部類だった。
今ではこの列車はもう少し遅いはず

>>131
さすがに３時台となるともう、夜行だろうな。昔は山手線が３時頃に始発があったみたいだけど

>>133
山手線の３時台ってないはずだろ。
昭和５０年代だと
滝部３時台⇒下関方面
（北）福島３時台⇒仙台方面
くらいまでは覚えている。

逆に最終電車が一番遅く到着するのは
高尾の1時37分のままかな。
一時休日ダイヤで早くなったけどいつの間にか
元に戻ってた。（苦情の嵐か??)

>>129
>東京30km圏内にある割に始発が遅く終電が早い

これは野田線に限らず、東武全体にあてはまる。

>>137
というか，平日と休日で最終ダイヤが違うってのは漏れみたいな飲み族にとっては
死活問題ですからねぇ・・・。東武東上線は平日と休日でかなり違うけどね。

>>135
紀勢本線紀伊田辺の1時46分着がある。

>>134
書き方が悪かったけど戦前の話ね。たしか朝日の２０世紀の本に書いていた。
でも３時５０分くらいだったかな？３時半以前の列車はなかった。

>>138
いわゆる新宮夜行の紀伊田辺止まり。

>>136
近鉄もそういう傾向があるね。

>>130
今度の改正で、ＪＲ西がこんな便を作るようだが（>>118に出てるもの）

・下り（普通列車）3月18日より運転
津山駅発（4：13）→牧山駅発（5：16）→玉柏駅発（5：23）→岡山駅着（5：34）
　　　　　　　↑
復旧のどさくさに紛れて、津山出発は従来より１６分も早くなった結果。
こんなに早く着く必要あるのか？

（参考：従来（事故前）のダイヤ）
津山駅発（4：29）→牧山駅発（5：29）→玉柏駅発（5：34）→岡山駅着（5：45）

>>140
いいじゃない？新幹線に十分間に合うし、高松へ行くにも早く着いていいと思うけど。

>>136
東上線の準急川越市行き池袋発0:44
伊勢崎線の半直準急北越谷行き大手町発0:05
(曳船か北越谷で北春日部行き乗換可能)

で十分遅いと思うが･･･

津山線の朝４時なんて乗る人いるの

>>143
少し前に、落石事故があった時には、結構乗っていた覚えが。

>>142
　でも、一駅先の霞が関や鶴ヶ島の終電は、23:48（森林公園行）
　そういう観点からバランスはとれてないわな。

　東上線川越市までが遅いのは、西武に対抗しているからでは？

>>145
小田急の最終準急相模大野行き新宿0時38分発。
江ノ島行き最終連絡の急行、新宿23時35分発
よりはマシかと思うけど･･･

ちなみに東林間へはこの急行を見送り
山手線で渋谷、田園都市線で中央林間に出ると
相模大野行き最終で帰れるというマジックもあるが。

中央林間まで帰る基準で見ると
小田急新宿発23:35（相模大野乗換)
東急渋谷発0:20(鷺沼または長津田乗換)と猛烈な差がある。

>>146
江ノ島線内で、藤沢以外に折り返しやらないからねぇ。
（大和でやってやれないことは無いんだろうけど）

東林間の住民をみて、不憫に思うおれは、相武台利用者ｗ
（相武台止め最終にのると、改札の当たりまで
タクシーの列ができてるのよね…）

>>147
過去にその終電車に乗り、相武台前から相模川を越えて更に先まで歩いて帰った俺がココに・・・w

メトロは総じて終電が早い
JRで都心から1時間もかかるような郊外と
都心から10分のメトロ沿線で
後者のほうが終電が早いとか普通。
おわっとる

sage

>>143
つ新幹線連絡

>>149
都営は大江戸線を筆頭に地下鉄にしてはかなり遅くまであるけどな。

メトロは東西線が本当に酷い。実質的な最終が勝田台行きで、その後は誰も降りない東陽町止まりってのがねぇ。最終が東陽町に着いても客はそのままタクシー乗り場に向かうだけ。
まあ始発も東陽町・中野・西船橋しか無い有り得ない状態だから仕方無いな・・・朝ラッシュ時以外も九段下・妙典をもっと活用しろよ。

>>152
有楽町線もひどいぞ。
池袋発和光市行きが0:08って、いくら東上線があるとはいっても早すぎ。
東武の陰謀という噂あり。

>>153
保線が大して良くない割に始発・最終の早さは天下一品…
正直国鉄の方がサービス良かったぞ、メトロと比べたら。

sage

あげ

東京メトロは見かけだけのイメージアップしかできないからねぇ･･･

sage

府中競馬正門前って20時で電車が無かった気がするが？

>>159
東京競馬場前でも22:42発が最終だったが('70年時刻表)…

末期の清水港線

名鉄築港線の土休日

昔目蒲線時代目黒発０：００を逃すと奥沢以降帰れませんでした
今は多摩川線になって０：４５まであります

糞倒壊
三島から熱海行きの最終　２２：１６
なめてる

兵庫駅の和田岬行　土・休日 始発は523Mで7:18
最終は549Mで、20:20。

sage

何故か常磐線は、終電が遅くまであるらしい

＞＞１６５
和田岬線はほとんど沿線の工業地域の輸送に特化しているからな。
鶴見線みたいな存在。もっとも運賃が高いけど地下鉄がすぐそばにあるから問題なし

>>95
やはり京王、小田急は昭和30年代の発想で早朝ダイヤを作っているとしか思えない。
桜上水、経堂から先は畑が広がるといったね。
羽田空港の早朝便への連絡だが、何と西武新宿線だと西武新宿から12.8キロもある上石神井から間に合う。
上石神井435→453高田馬場457→523品川526→540羽田空港
京王は桜上水438のみが当該の山手線電車に井の頭線始発乗り継ぎで接続。
小田急は上りの経堂始発の一番列車でも無理。下北沢でも井の頭線の始発にマイナス５分接続

西武池袋線
保谷4：29→池袋4：51

中央快速 2473T
東京0：20→新宿0：41→高尾1：37

中央総武緩行線 454T
中野4：25→新宿4:32→東京4：51

>>169
単純にターミナル発下り5：00の電車の回送じゃないの？

>>169
小田急は相模大野4:55の準急があるからまだマシな部類。
（東京オリンピックの頃は4:38の各停だった)

>>171
そりは、東京から出るけど緩行線を走る各駅停車･･･
首都圏では一番遅い最終電車だけど。

sage

京浜東北線 414B
桜木町4:19→横浜4:22→品川4:49→東京5:01→大宮5:49

外房線 220M
勝浦4:25→蘇我5:36→千葉5:42

sage

津田沼からの東京方面は初電は4:27と早いけど
終電も0:03と早い
>>95
桜上水から先の初電が遅いのは車庫の都合では？

>>169
そんなに早朝の航空便に『安い運賃で』乗りたいのなら引っ越せよ

>>179
んな時間に千葉から都内へ向かう人間なんかいないだろ…
それでも24時台まで都心に向かう電車があるだけでも凄い。

>>181
京浜東北線横浜駅に0:00発赤羽行きや
そのあと0:18頃発の上野行きがあるが
神奈川〜東京の流動は別格か??

>>153
有楽町線の件はそれよりも、国際航業バスの0:30発の平和台行きの方が陰謀では？
まぁ、何はともあれ、夜は平日なら帰れるからいいのだが、問題は朝だ。
羽田6:55分以降でないと間に合わない。
早い便で旅行行くのに重い荷物もって氷川台近くから江古田まで歩かねばならないなんて･･･

終電が遅いのは良い青梅線だけど、初電に乗っても東京6:00発ののぞみ1号に間に合わないのが悲しい…（品川･新横浜も無理

>>184
そりゃ遠すぎる。青梅線沿線なんてほとんど都心から50km以遠
だろうが…それに中央線とは比較にならん

>>185
遠いのは確かだが、距離的には中央線高尾＝青梅線河辺だから早朝の中央線が各停じゃなければ間に合うと思われる。青梅線初電に乗った場合東京に着くのは6:09だから、快速ならば間に合うはず。

なるほどね…俺も元西武国分寺線沿線在住だから同志さ。
いや、その考え分からないこともないが、八王子、立川
を抱えた中央線にはかなわないってあきらめてた…

>>176
それに良く乗るけど車両によっては結構席埋まってる。

最強は津山4：13か？

捕手

常磐線各駅停車の初電北千住行に１度乗ったことがある。
終点北千住でわずか２分で接続する快速上野行に乗るために、
ほとんどの人が階段ダッシュしてたｗ

それにしても案外乗っているのに驚いた。

>>191
その接続の上野行きも松戸始発なのだけど、
北千住時点での乗客数はどんな感じだった??

>>192
降りた時に乗客の数をマターリ見ている余裕などなかったからよく覚えてない(´･ω･｀)
１車両には数えるほどしかいなかったけれど、終点の時点で少なくとも３０人はいたと思う。

参考程度に。。

ひばりヶ丘５時１０分遅いｗ

>>194
保谷は始発4:29なのに、一駅でえらい違いだなww

津山線最強

保守

福知山線相野〜南矢代の下り、始発が遅すぎｗ

鶴見線の大川、政令指定都市の市役所がある区にあるくせに、
土曜日の終電が早すぎ。

政令指定都市でも、静岡市には１５時代に終電が終わる駅もあるが。

>>199
大鉄の井川か？

確かにあそこが葵区と言われてもにわかにはピンとこないww


昔、鹿児島にいた時指宿枕崎線ユーザーだった漏れは22時47分の山川行きが
終電だった事が当時は信じられなかった。
あの沿線沿いって五位野くらいまでは結構住宅地が広がってたから早くても
23時半くらいまではあるだろうと踏んでたんだが・・・（ちなみに平成4〜5年くらいの話）
日豊、鹿児島線が23時台に設定があったから尚更くやしかった。


今は23時47分まで設定されるようになったけど、今は鹿児島離れてるしーorz
あの時はさっさと増発しろや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!と悪態つきまくってたww

鹿児島にいた頃の>>200がうらやましく思えた
漏れは高崎線沿線民

>>195
始発が小手指もんで。所沢か清瀬あたりから出せば早くなるのにね。

>>194
それでも6時の新幹線になんとか間に合う。保谷初電でも羽田6時は無理

>>199
政令指定都市の市役所も県庁もある区なのに八ツ森と西仙台ハイランドは初電も終電も(ry

>>181
東京方面というより、津田沼から船橋に行く場合でも終電は0:03だよ。

埼京線を語るスレはここですか？＿｜￣｜〇

そうか、漏れの地元みたいに始発が５時過ぎ無いとないくせに、
新横浜で最初ののぞみに乗るのも羽田６時も簡単というのは贅沢なのか。
代わりに上りの終電がやたらと早いが。
下りは深夜特急入れれば、２４時５３分なんてのもあるが。

>>207
上大岡だな。

>>208
わざわざ調べるなよ。

大阪市営地下鉄堺筋線も天下茶屋発の最終が２３時３６分とは早すぎ

>>209
調べてないよ
俺も上大岡利用しているからすぐに分かっただけだよ。

保守

hosyu

名松線

>>171
京王線が高尾に到着する時間に新宿いても中央線なら帰れるんだよな

東京から千倉〜安房鴨川間の各駅にいく最終は、博多行きののぞみより先に発車する。

>>216
それって特急を利用してなの?

>>217
ためしにYahooの路線案内の終電時間検索でやってみたら、
千歳に行くのには１９時ちょうどのわかしお２３号に乗らないといけないようだ。
東京発博多行き最終のぞみは、１９時８分発

>>218
しかも安房鴨川で乗り継ぎの最終千葉行はそのまま乗ってれば
結局東京駅まで戻ってこられる。盲腸線w

>>1は臨時が運行される場合だっけ？

阪急某駅
ダイ改前も後も深夜0時台下りがかなり便利。
22時台、23時台は酷いのに。理由ははっきりしている。

けどその分現場の人の睡眠時間が削られてる件について

保守

大事なのは、気分的ゆとりです！

あげ

始発はいいとして、非電化区間や気動車はなんてよべばいいの？
終車？

終列車

ahge

新大阪駅は終電遅いね

終電が終わってからもサンライズとかが通過していくしね

JR京都駅　琵琶湖線　各駅停車野洲行終電　1:00丁度発

それに引き換え京都市営地下鉄は(ry
しかも23時台のあの本数ありえねぇｗ　仙台や札幌よりも少ないぞｗ
気になる人は一度見て欲しい。

>>231
＞JR京都駅　琵琶湖線　各駅停車野洲行終電
今は更に繰り下がって１:０２発になってるぞ

>>231
京都地下鉄の終電の早さにもビックリしたが
確かに23時台の20分以上間隔が空くのは
地下鉄とは思えん。

>>232
そうだったのか！　野洲到着が1:34ということは西明石と同じ時間だな。

>>233
終電が早いのは大阪市とかも一緒のことだから、あまりびっくりしないけど、
本数があれだよね、本数が。
でも実際23時台の京都地下鉄を一度利用したことあるけど、本数があんなに少なくて
も全然混雑が酷くないんだなぁ、これが。21時台と同等の本数(10分毎、1h/6本)だと
確実に輸送過剰になるわ、あれでは。

関東私鉄って平日と土休で終車の時間が30分くらい違ったりするよね。関東以外もそうなのかな？
首都圏の尺束は平日・土休も終車は大体一緒だから平日も休日も同じ時間まで飲めて便利だと思う。

常磐緩行線の21時以降

>>235
10年以上前のバブル期に運賃改定の申請を出した際に
東京から30ｷﾛ圏内の終電を30分繰り下げることを条件にしたため。
そのため平日と休日で終電時刻が異なる。

同様に中央線高尾行き終電を土休日のみ豊田止まりにした時期があったが
苦情が多かったためか今は平日と同じ高尾行きに戻ってる。

>>210
谷町線東梅田も23:40って(ry

上野基準で見ると宇都宮・高崎線共に終電早すぎ・・・。

相鉄線の海老名発横浜行き最終。

２３時５１分発って何なの？
横浜発の終電より３０分以上も早いって何よ？
本厚木で遊び過ぎたらお家に帰れないよ。

>>240
激しく同意｡

>>240
本厚木で遊ぶならどうせ、地元の人間以外その時間で解散になっているだろうが。
その電車に本厚木から接続する電車は、新宿行き最終列車、通称デッドライン（相模大野、町田、登戸、代々木上原の最終に接続）なんだから。

京都市交の2230以降は終わっとるな
叡山電車のほうがマシ。高いけど

熊本電鉄の早寝遅起きはどうにもならんな
これでも前よりは良くなったんだよな。以前は最終が19時台だったと思う
市電はかなり遅くまで走ってるのに・・

>>243
でも>>234にも書いたけど、21時台みたく10分毎で走らせると輸送過剰に
なってしまう。

>>237
なるほど、サンクス。
ということは、10年以上前は平日も終電が土休日並だったわけか。

>>245
そういうこと。
小田急はまじめに30分繰り下げて
当初は新宿発相模大野行き最終準急が0:51とか
正気の沙汰とは思えなかったが、さすがに利用客が少なく
0:38発まで繰り上がってる。
西武や東武東上の始発駅0時40分台準急や京急の深夜特急は
このときにできたもの。

sage

沼津駅

東海道線下り　23：10（静岡）　23：20（富士）
東海道線上り　22：12（熱海）　23：35（三島）
御殿場線上り　21：40（国府津）23：07（御殿場）


マジで終電早杉！

>>184-186
実は立川と八王子の接続が改善されれば
新横浜で追いつけるんじゃないかと思う俺・・・
(現状では2分差で間に合わない)

津山駅始電４：１３発　特急は出雲市４：４４発　やくも
紀伊田辺終電１：４６
特急では有明　博多１：３０
だったけけっけｗｗｗ

>>218
北海道の千歳に当日中に行くためには、東京駅を２０時ちょうどに出ても間に合う。
千葉県よりも遅くまで東京に滞在できるとは・・・。

岡山の早朝は広島より充実しているね。
岡山周辺の各々の路線は6:00発東京行きのぞみに接続できるダイヤが作られている。
津山線の最終津山着、初電の津山発をみると結構頑張っているのがわかるよ
岡山：福山〜（岡山着5:46）　和気〜（5:41着）　備前片上〜（5:31着）
　　　
備中高梁〜(5:52着)　　高松〜（一部の駅は通過・5:46着）
　　　宇野〜（茶屋町でマリンライナーに乗り換え）　吉備線全線（5:48）
　
津山線全線（5:45岡山着）
岡山：〜倉敷（岡山発0:10)〜高松（一部の駅は通過・0:12発）

※岡山周辺の他の各線は、23:30前後に終電となる。

四国の高松から始発・最終両方の新幹線を利用できるのはすごいと思う。

高松は凄いよね。マリンライナーが早朝深夜も走っているし隣の港では宇高航路が24時間で動いているし

岡山周辺の各々の路線は6:00発東京行きのぞみに接続できるダイヤが作られている。

岡山：福山〜（岡山着5:46）　和気〜（5:41着）　備前片上〜（5:31着）
　　　
備中高梁〜(5:52着)　　高松〜（一部の駅は通過・5:46着）
　　　宇野〜（茶屋町でマリンライナーに乗り換え）　吉備線全線（5:48）

県名の駅なのに駅自体が小さい。広島

呉　線…広島−広（−三原）
可部線…広島−可部（−河戸？）
芸備線…広島−狩留家（−三次）

【深夜】接続元：東京発の最終のぞみ（広島、岡山とも23:56）

広島：〜岩国（広島発0:03）　〜西条（0:04発）　〜広（0:07発）〜可部（0:05発）

広島、岡山両駅で、新幹線の始発と最終に接続可能な範囲を比較してみると

【早朝】接続先：東京行き始発のぞみ（広島、岡山とも6:00）
広島：岩国〜（広島着5:40）　白市〜（5:53着）　広〜(5:50着)
※芸備線始発は、広島5:57着と微妙なため、アウトとしました

こどもの国線を語るスレはこちらでしょうか？

線

やっぱり規制千だ

>>254
7月の改正でその芸備線の始発を繰り上げるので
広島シティネットワーク各線から朝一番ののぞみに
乗れるようになる。
最終はシラネ。

出雲市の始発やくも利用したことがあるけれど、それなりに利用あったよ。
勿論、緑の窓口も開いている（4:20〜）し。

横浜地下鉄の終電が繰り下がるようだけど、神戸地下鉄の西神中央中央到着
より遅くなるのかな？？

高松は凄いよね。マリンライナーが早朝深夜も走っているし隣の港では宇高航路が24時間で動いているし

岡山周辺の各々の路線は6:00発東京行きのぞみに接続できるダイヤが作られている。

岡山：福山〜（岡山着5:46）　和気〜（5:41着）　備前片上〜（5:31着）
　　　
備中高梁〜(5:52着)　　高松〜（一部の駅は通過・5:46着）
　　　宇野〜（茶屋町でマリンライナーに乗り換え）　吉備線全線（5:48）

最終の新幹線で帰ったら電車がない。山陽線も赤穂線も終電をもっと遅くして欲しい。

最終の新幹線で帰れるところは山陽線だと北長瀬・庭瀬・中庄・倉敷で瀬戸大橋線は大元・妹尾・早島・茶屋町・植松・木見・上の町・児島・坂出・鴨川・国分・端岡・鬼無・高松くらいだからなあ。

茶屋町で始発と最終下りマリンと接続便作ればいいのに。
以前、平日に岡山発22:30ぐらいの宇野行き（103系）乗ったけど宇野まで客多かったよ。

宇高国道フェリーか四国フェリーで宇野に戻れますね。深夜でも15分か30分ごとの運行だし。（24時間運行していたはず。）
高松まで帰れるなら、何百円か足せば一晩中宇野まで帰れなかったっけ？
お風呂付で。

西鉄宮地岳線の新宮。
4月から終電の貝塚発が1時間近く繰り下がった。
http://ekikara.jp/newdata/detail/540535/2692501.htm

>>180
亀レスだが、一便が飛んだ後の二便三便になると現地からの折返し運用になる場合が
殆どなので、到着地が微妙な天候の時は足止め喰らうときがある。
飛ばないと現地着が半日遅れる。
一便だと条件付きでも現地に行ける確率が上がるので、割引や早着狙い以外にも
一便を狙う理由がちゃんとある。
現地に泊まれればいいのだが、飛行機も終便は結構早いからね。
最近は夜行列車もマイナーな存在だし。
金沢・高松くらいじゃね？飛行機も新幹線乗継も在来線も高速バスも選べて
ﾊｧﾊｧできる出張旅行ルートはｗ

>>239
急行が廃止になってから、始発の使い勝手の悪さがかなり悪くなった。
急行があった頃は空港連絡バスより時間が読めて東京始発が間に合う
便利な存在だったんだけど・・・
新幹線に乗っても間に合わないときは絶対間に合わないからな。

http://www

高松富山は始発早くていいよな
都心部のくせに高崎、宇都宮線の上り始発はヤル気なさ杉
大宮からなら京浜東北4:30ってのがあるがこれが宮原、土呂になると途端に1時間以上遅くなるとか・・・
コレのせいで東京や羽田6時台の便で友人を遠征に連れて行けない

JRで1番早い始発列車って
津山駅の4時13分発岡山行きでOK?

札幌は早寝遅起き

>>259
現状では最終が1時過ぎる地下鉄は
神戸市の西神南と都営大江戸線の練馬春日町だな。

田園都市線の遅い時間のラッシュがさらに激化かorz

>>267
千代田線の北千住も。

川口市内の終電早すぎ。
埼玉高速で王子0:00・赤羽岩淵0:13、武蔵野線の南浦和0:10って無いわ。

まぁ、国際興業バスが深夜バス頑張ってるから助かるけど。
特に赤羽1:10に市内のほぼ全域に向けて深夜バスを４系統出してるのは称賛できる。

客レ残存時の柳ヶ浦
最終到着1:30
一番発車4:30
・・・炭鉱華やかなりし頃の名残か？

阪急京都線河原町発梅田行き最終
快速急行2317発　普通2330発

マジで勘弁してほしい･･･。せめて後30分は繰り下げで。

>>268
あれは地下鉄と言うより常磐線各駅停車だけどな
上野発の最終松戸行きと接続して金町まで行くための

>>269
大宮終は赤羽発24:53だからな。
京浜東北利用で事が足りると思われてるのかもね。

>>273
川口市民以外から見たら川口市＝京浜東北線だもんな。
でも東川口となるとそんなに終電早いのか。

そういうわが相模原市も新宿発準急相模大野行きは0:38だけど
おとなり東林間は新宿23:35の急行がタイムリミット。
さらにお隣の中央林間は渋谷0:20の急行が終電（鷺沼乗換)
東林間ユーザーは心得ていて両隣の駅まで来てあとは歩く。

>>271
京都か西大路へ行けば余裕

>>275
烏丸⇔上新庄の利用ですので･･･。

>>273-274
よくよく考えれば、国際興業って埼玉高速の株主だわ。
乗り入れ先もメトロだし、終電早いのは仕方ないことなのかも。

ただ、武蔵野線だけは納得いかん。南浦和〜東浦和って武蔵野線の最混雑区間だろ？

このスレ見て蒲田が最寄りの俺は恵まれてると知ったわ。
新幹線・飛行機はもちろん、高崎・宇都宮各線と常磐線中電の下り始発にも余裕で間に合う。
蒲田発4:24北行にたまに乗るけど、東京に着く頃には立ち客が出るくらい乗ってるよ。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~hp4d-nstn/index.html
ここみたいに、終電付近の模様をまとめてるサイトって、他にある？

>>205
東京方面というより、津田沼の１つ千葉寄りの幕張本郷から津田沼に行く場合
　は最終1時11分。