【12/15】鎌谷･三河荻原･椋岡･布土・弥富口【廃止】
1 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 14:31:56 ID:5lkOJft20
12月15日限りで廃止になる名鉄西尾線鎌谷･三河荻原、河和線椋岡・布土、尾西線弥富口駅について
えー、鎌ケ谷廃止になるの？
大仏様にお参り出来なくなっちゃうよお
大仏様にお参り出来なくなっちゃうよお
3 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 15:32:38 ID:RXjcyjsH0
>>2
「鎌ヶ谷大仏駅をご利用ください。」
「鎌ヶ谷大仏駅をご利用ください。」
4 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 16:01:48 ID:sVbip6eu0
4様
5 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 16:10:41 ID:pB6LgHPW0
弥富口と弥富、確かに距離は短いけど…名鉄がんがん駅整理するなー…。
6 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 17:35:55 ID:ggZt8YUoO
６音鐵
7 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 20:07:00 ID:12dlasbdO
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2006/1176400_1142.html
5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）廃止の認可について
5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）廃止の認可について
椋岡、乗降一日200人台で廃止とは。
JRなら主要駅でも200人台と言うのに。
最も、その前後の駅は1000人台なのだろうけど。
JRなら主要駅でも200人台と言うのに。
最も、その前後の駅は1000人台なのだろうけど。
椋岡駅の最終は19:26発の知多半田行き
この時間なら余裕で帰れるから最終列車のお見送り行こうかな。
見送ったあと阿久比駅まで歩けばいいし。
この時間なら余裕で帰れるから最終列車のお見送り行こうかな。
見送ったあと阿久比駅まで歩けばいいし。
10 ：名無しでGO!：2006/12/13(水) 13:57:53 ID:u8HOlQKl0
南海が築港町・築地橋・久保町の３駅を廃止したのは
100人を割ってしまってるから。
200人台の駅を廃止するのは勿体無いと思うんだが。
100人を割ってしまってるから。
200人台の駅を廃止するのは勿体無いと思うんだが。
12 ：名無しでGO!：2006/12/14(木) 22:38:25 ID:PiHPnT8Q0
今日５駅逝って来た。
平日のせいか人は思ったよりも少なく、ヲタは数人しか見かけなかった。
弥富口は高架駅で複線ホームも用意されてるのだが、結局最後まで使われる事なく終わってしまうんだな。
当初廃止予定から存続となった碧海堀内駅には「駅存続ありがとう」の横断幕があった。
平日のせいか人は思ったよりも少なく、ヲタは数人しか見かけなかった。
弥富口は高架駅で複線ホームも用意されてるのだが、結局最後まで使われる事なく終わってしまうんだな。
当初廃止予定から存続となった碧海堀内駅には「駅存続ありがとう」の横断幕があった。
13 ：名無しでGO!：2006/12/14(木) 23:24:15 ID:+XNeAQIoO
明日は祭りだな
14 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 00:09:36 ID:00yxs7W50
さぁ、祭の始まりです。
15 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 00:30:58 ID:nz6sAeiV0
しかし最初椋岡はびっくりした。
普通がとまらないときがあるなんて…
やっぱトランパス対応難しい駅は廃止になるんだろうな。
岐阜でばかばか潰してるから、ためらいが無いな
普通がとまらないときがあるなんて…
やっぱトランパス対応難しい駅は廃止になるんだろうな。
岐阜でばかばか潰してるから、ためらいが無いな
16 ：名無しでGO!：2006/12/15(金) 17:53:27 ID:EJB0/JlqO
もう2時間もすれば椋岡駅終わりだな。
17 ：名無しでGO!：2006/12/16(土) 00:46:21 ID:8wXcKXk7O
長い間ありがとう
18 ：名無しでGO!：2006/12/16(土) 08:44:50 ID:8wXcKXk7O
19 ：名無しでGO!：2006/12/17(日) 17:51:13 ID:pRwMeKzgO
>>18
椋岡祭りだったみたいだな。
椋岡祭りだったみたいだな。
20 ：名無しでGO!：2006/12/19(火) 00:32:38 ID:a1BbafJvO
トランパスのせいで廃止になったんだな。
21 ：名無しでGO!：2006/12/21(木) 14:35:17 ID:Zlu/lAN6O
上ゲ
上ゲ駅もそろそろ廃止されそうだな。
23 ：名無しでGO!：2006/12/23(土) 17:57:14 ID:vprUXOYq0
学校前・東笠松のときはもっと盛り上がったのにな。
３・３・ＳＵＮフリーが無くなったのが痛いのか
３・３・ＳＵＮフリーが無くなったのが痛いのか
24 ：名無しでGO!：2006/12/24(日) 12:58:52 ID:nfILEzaV0
もし名鉄が西武線を経営したら正丸とか武蔵横手も廃止だな。
一度本当に廃止されたけどｗ
一度本当に廃止されたけどｗ
上ゲと野間は廃止しないで欲しい
26 ：名無しでGO!：2006/12/25(月) 21:36:58 ID:JS+Z7P5e0
廃止前に行ったら、廃止日となる16日から撤去工事に入るって
椋岡駅の駐車場や布土駅の駐輪場に掲示がなされてあったけど、
撤去作業にはもう既に入っているの？
椋岡駅の駐車場や布土駅の駐輪場に掲示がなされてあったけど、
撤去作業にはもう既に入っているの？
27 ：名無しでGO!：2006/12/28(木) 12:39:11 ID:HEc/Rp1QO
ほ
28 ：名無しでGO!：2006/12/28(木) 12:53:55 ID:eolEIjlh0
布土より上ゲを廃止すべきだった。
武豊から歩いてすぐ。
武豊から歩いてすぐ。
29 ：名無しでGO!：2006/12/29(金) 00:55:01 ID:jQ3vEmaA0
>>28
上ゲは２ちゃんに必要不可欠なので廃止不可。
上ゲは２ちゃんに必要不可欠なので廃止不可。
30 ：名無しでGO!：2006/12/30(土) 00:26:20 ID:aexhtBXo0
>>29
２ちゃんねらーが何ほざこうが駅集中管理システムを拒めば即廃止!!!!
２ちゃんねらーが何ほざこうが駅集中管理システムを拒めば即廃止!!!!
31 ：名無しでGO!：2007/01/01(月) 06:30:50 ID:tNY3RV2x0
阪急は駅の廃止はもちろん駅の無人化もしないと宣言してるのに。
33 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 19:23:17 ID:XAxw0BwfO
上ゲ
34 ：名無しでGO!：2007/01/05(金) 19:27:33 ID:6/OhN0DF0
西尾口、西一宮駅も廃止。
ところでこの５駅、解体作業にはもう入っていますか？
36 ：名無しでGO!：2007/01/08(月) 03:10:56 ID:nwCNJ/7uO
布土みたいな掘割りの駅どうやって解体するんだろう？
37 ：名無しでGO!：2007/01/08(月) 14:39:55 ID:9otw5NyU0
>>36
放置プレイ
放置プレイ
38 ：名無しでGO!：2007/01/11(木) 23:48:37 ID:iqt0bWb60
布土駅は、いつか復活するだべ。住宅地あるある。今も少しずつ増えている。
39 ：名無しでGO!：2007/01/12(金) 00:03:53 ID:avCFGroz0
40 ：無能でGO!：2007/01/12(金) 11:31:16 ID:zts/bb+t0
怠慢経営の迷鉄本社上層部が、役員報酬退職まで50％カットすればよい。
滅多やたらに廃止すんなよ。
昔の経営者共がまともに思えてくる、岐阜県･市･警に嫌がらせを受けても
「揖斐線を離れ小島にしない為にも、市内線は廃止にしない」って逝ってた
頃の方々を見習え
滅多やたらに廃止すんなよ。
昔の経営者共がまともに思えてくる、岐阜県･市･警に嫌がらせを受けても
「揖斐線を離れ小島にしない為にも、市内線は廃止にしない」って逝ってた
頃の方々を見習え
41 ：名無しでGO!：2007/01/13(土) 00:47:11 ID:+7A0ZPQQ0
無人駅を廃止してどれほどコスト削減につながるのかは疑問だが。
博物館動物園のように無人化できない（地下駅は保安上の理由から終日有人でないといけない）というならわかるのだが。
博物館動物園のように無人化できない（地下駅は保安上の理由から終日有人でないといけない）というならわかるのだが。
42 ：名無しでGO!：2007/01/13(土) 00:55:59 ID:z5hPfmRMO
中根に駅を作ったれよ！
ほ
>>41
単に元々ある駅を廃止するのではない。各駅に対して費用をかけなければいけない
状況になるため、維持に対して費用対効果の低い利用者の少ない駅を廃止したのだ。
駅舎と駅管理システムと自動改札機設置費用、それらのランニングコストがかかり
廃止された鎌谷駅の場合、地元自治体が名鉄と存続交渉した時に、総費用が
2億2千万円だという説明を受けた。このうちランニングコストを除く1億8千万円を
自治体負担するなら駅は存続するということだった。
似たような説明が他の自治体でもあり、応じたのが碧海堀内駅のある市だけだった。
単に元々ある駅を廃止するのではない。各駅に対して費用をかけなければいけない
状況になるため、維持に対して費用対効果の低い利用者の少ない駅を廃止したのだ。
駅舎と駅管理システムと自動改札機設置費用、それらのランニングコストがかかり
廃止された鎌谷駅の場合、地元自治体が名鉄と存続交渉した時に、総費用が
2億2千万円だという説明を受けた。このうちランニングコストを除く1億8千万円を
自治体負担するなら駅は存続するということだった。
似たような説明が他の自治体でもあり、応じたのが碧海堀内駅のある市だけだった。
45 ：名無しでGO!：2007/01/21(日) 01:24:03 ID:Mh2OUWTh0
廃止反対
46 ：名無しでGO!：2007/01/27(土) 03:02:17 ID:2rDw9Cy60
47 ：名無しでGO!：2007/01/27(土) 19:31:30 ID:j5alpRN30
>>46
運賃とりこぼしを最小限にとどめるための自動改札設置だろ。
名鉄ではこれから費用や利用者数の関係で設置できない駅は廃止していく方針だろう。
しかし、そうなったら最悪の場合、全駅数が今の半分くらいまで減ってる恐れも・・・・。
運賃とりこぼしを最小限にとどめるための自動改札設置だろ。
名鉄ではこれから費用や利用者数の関係で設置できない駅は廃止していく方針だろう。
しかし、そうなったら最悪の場合、全駅数が今の半分くらいまで減ってる恐れも・・・・。
蒲郡線を廃止するために、わざと駅の維持費用のハードルを上げたようだ。
自動改札システム設置後、5年ぐらいで設備更新の時期が来るらしく
その時に「これくらいの赤字が出ていて、路線維持が難しい」と、自治体を
説得する口実に使うことは予測がつく。
自動改札システム設置後、5年ぐらいで設備更新の時期が来るらしく
その時に「これくらいの赤字が出ていて、路線維持が難しい」と、自治体を
説得する口実に使うことは予測がつく。