２００７　新春西日本乗り放題きっぷ

皆さんお疲れ様でした！！　私の稚拙な行程は、

３１日
安来→岡山　やくも２　クロ３８０−６　　落石危険箇所で徐行しまくり、岡山県内に入り８分遅れていたので以下間に合うか気をもみまくり。

岡山→新大阪　のぞみ６６　７１９−５８　東海の７００系好きじゃないんで‥‥。熱いおしぼり配布が嬉しい
　新大阪コンコースで「コロッケそば」食す。これが年越しそばとなった

新大阪→金沢　サンダーバード７　クロ６８３−２　キャンセルが出たため入手できた貴重な指定席を堪能

金沢→直江津　はくたか１１　クロ６８１−２００２　683系のシートと異なり、可動枕の形が合わない

直江津→長野　妙高６　別に切符購入　モハ１８９−３９　車内で「さけめし」食す。非常にまったり雰囲気の車内。信越線に初乗車。

長野→直江津　妙高７　別に切符購入　モハ１８９−３３　こんどは長野発車時点で満席。「指定席も完売」と車内放送。

直江津→金沢　北越８　クロハ４８１−３０２７　「西日本の企画切符で東日本の車両か‥‥」と思いながら乗車。

ダイワロイネットホテル金沢泊http://www.daiwaroynet.jp/kanazawa/
紅白鑑賞し、DJ OZMAのダンサーに騙された(笑)　見てない人はhttp://blog.livedoor.jp/ustan777/archives/50810813.html

１日
６：００起床の予定が、目が覚めたら６：４６！　大慌てでシャワーし、バイキングでメシ
金沢→京都　サンダーバード１０　クロ６８３−２　　空いていた。Ａ席だったがＢ席に誰も来ず、車内も静かで快適
　　検札時、鉄ヲタ以外にこの切符の利用者（高齢夫婦）がいるのが分かった。いや高齢のヲタか？

京都→紀伊勝浦　スーパーくろしお１３　クロ３８０−４ 　１Ｃ席で展望満喫。改造後17年のクロ。同じ造りでも　やくものより古く感じる。
　タイフォンの音がやくものと違った。（やくものクロ6と7はヘナチョコな音。）
　初めて車内販売のコーヒーを飲んだ(笑)　考えてみたら生まれてこのかた頼んだことなかったんだなぁ。

紀伊勝浦→新大阪　くろしお３０　クロ３８１−１２４ 　「さんま鮨」を肴に缶ビール

新大阪→大阪　ちょうど来た雷鳥３８に飛び乗り、サハ４８１−６０３ 　　環状線、地下鉄で日本橋へ

新大阪→岡山　のぞみ６９　７１８−３０１０　西日本のＢ編成グリーン最高！落ち着く車内。

岡山→安来　やくも２９　サロ３８１−２３

私は鳥取県民ながら何故か安来駅からの出発でした。 道中ときどき携帯でこのスレッドを見るのが面白かった。
（普段は乗り鉄に集中したくて、道中では携帯は かまわない主義だけど）
私を含め、みなさん新春早々、既に鉄分満タンのことでしょう。 こんどの冬もがんばります！

2008年も回数制限は実施しないよ
そんな細かい芸はしないよ
12月31日・1月1日くらい、祝いたいんだよ―

今回初めてグリーン二日用を使って感じたこと。
鉄ヲタは客観的に見るとキモい奴が多い。
でもそれはどちらかというと鉄道が好きであることとは直接関係のない理由でだ。
もっとも、これは鉄ヲタに限らずヲタ全般に言えることだが。
ということで、頼むからキモデブ鉄ヲタは、
他の比較的まともな鉄ヲタのためにも少しは見た目に気をつかえ。

>>908
あなたはまず発売制限とは何か最初から勉強しなおした方がいいようだ。
それがわかれば区間によって○になったり△になったりするかわかるでしょう。

自動改札利用はありがたかった。
でも一部の新幹線改札は赤印字なかったので残念。
利用した広島と新神戸では印字なかった。
あとはMVでの指定券発行許可してほしいが、これは無理だなｗｗ

>>919
わかる・・・
裾の短いズボンから見える靴下。寝癖の頭。
2日利用者と思われる体臭プンプンの香具師・・・。

>>908
その例えでは利用後の開放があるかは判断できんだろｗ
下車後すぐにその席が開放されているかを確かめないと。

運行行程の設定駅で開放したり締めたりとかいろいろある。
またロング利用者用の枠とかいろいろあるからね。

奥が深いマルス。

わたしは、こんな↓
３１日
　某県から新大阪入り。
　５００系グリン→博多　　博多→小倉　在来線で門司港まで　　ﾌｪﾘで下関に渡ろうかとおもったけどまた在来線で下関へ。
　下関で電車がねーーーー！　唖然。在来線で小倉まで戻り、７００系グリンで新大阪
　新大阪→富山　サンダーバード　富山２２時頃到着。

１日
　富山→糸魚川　　→南小谷　→糸魚川　→はくとで金沢　→　新大阪　５００系で広島　在来線で宮島口　宮島へ
　　　　　　→在来線で広島　→新大阪

>>921
MVに関しては微妙だな。
並んでる窓口に行かなくて済むのはいいがドロンとの原因にも繋がりかねないからなぁ。
まぁ購入記録がきっぷに残って枚数や区間組み合わせ異常とか発生すれば発行できないようになればいいのだが。
これができれば無制限でもドロンとの発生はかなり減る。

でもこれは今のところ難しいかな？

>>924
まさにそれが懸念されるからね。
窓口での発行はすくなからずけん制・抑止効果はある。
あとはフルムーンのように専用きっぷケースにして指定券発行した
旨を記録するとかどうかな

窓口で買う前にMVのシートマップを見るんだけど何で窓側空いてるのに一人で通路側座る奴がいるんだろう？
実際そういう奴が車内にいたし。

>>926
通路側が好きなんじゃないの?
俺元マルス使いだが「通路側」の要望は多い。

車窓なんかどうでもいい一般人は、窓側よりも通路側も好きなのでは？
いちいち席を立つときにも、一人でスッとでりゃいいだけだしね。
窓側で隣に誰もこないっていう保障でもありゃみな窓側に座るだろうけど差。

ボックスシートでほかに誰もいないにもかかわらず進行逆向きに座り続けている
人もいるから人の嗜好はわからん。

漏れは、オーソドックスに終始山陽区間に専念。
厳島神社参拝と柳井の白壁町並みを見てきた。

新大阪→廣島→宮島口→宮島→宮島口→柳井→徳山→博多南→博多→岡山→新大阪

11時を過ぎると参拝客がどっと押し寄せたので、先に宮島へ行って正解だった。
柳井は不便すぎるせいで近辺の人以外に誰もいなかったが、
逆に静か過ぎてマターリと出来た。
＃柳井の改札上発車案内がシャープの液晶？AQOUSで、
表示がﾊﾟﾜﾎﾟ風味だったのには笑えた。

味気ない日程だが、宮島のアナゴめしとカキはｳﾏｰだったし、
100系SMBC色こだまと岡山から0系SMBC色こだまに乗ったからよしとするか。

>>921
漏れは新大阪、廣島、徳山で印字有。
しかし、徳山以降の駅（厚狭、新下関、博多南、博多、岡山、西明石）で乗り降りしたが、印字されなかった。
3回以上改札利用すると、印字しなくなるのか？

回数制限汁

乗って「良かった」グリーンは？他社と比較して乗り放題きっぷ以外も含めて。
今回西日本乗りまくっても一番良かったのはスーパーおおぞら号とかのキハ283。次点は西日本700系、681系・683系、ひだ号の3列グリーンも良いかなぁ？
東海700系は東日本含む全新幹線で最悪。まぁ在来かもしかよりひどいのは見たことがない。
揺れ具合とかハードなことは知識ないからわからない。

北近畿やはるかのクロ…フットレストがないも同然。特に北近畿は乗車時間長いのにあれでは次回わざわざ乗るほどじゃない。
隣に人来なきゃ福知山系特急はクロハのほうが楽かも。
グリーン乗ったら足下楽にしてほしい。700系東海の足乗せないと戻るフットレストも駄作。足にまったくストレス感じさせないのと反発力感じるのとはだいぶ違う。

>特にのびのびは一部区間を取ってしまうと、その席の他の区間も×になってしまう。
日付をまたいで運転する列車はすべてそうなのか？

>>933
漏れの場合、腰への負担が軽いかどうかが最優先事項。
この点、最近のグリーン車シートは背もたれを傾けても腰への
負担が軽いので助かる。
700系や500系グリーン車、683系のが良い。

>>929
ヨーロッパや欧州では進行方向固定の列車も多いから、
前向き嗜好は日本人だけかもしれんな。

マルスに「前向き」指定があって、＊印が印字されてたのがﾅﾂｶｼｲ

>>937
進行方向固定→座席向き固定

　 　∧＿∧
∧(　 ´∀`)
( ⊂　　　　⊃
( つ　 ノ ノ
｜(＿_)＿)
(＿_)＿)

>>937
ヨーロッパや欧州→北米や欧州
ってか欧米か！

>>937
あと韓国もその傾向あり。
KTXの逆向き座席って韓国人には相当不評じゃなかったっけ？

まぁあれはセマウル号が相当神クラスの車両だからそう感じるってのもあるらしいが。

>>933

500系、681、683系のようにミニ枕？が頭にあって上下に動かせるタイプの椅子は首が楽。
キハ181のグリーン車は倒れる角度が深くて良いんだけどテーブルが役に立たない。

>>941
初めてＫＴＸ乗った時、韓国語で逆向きでもよいか？と聞かれた。
１８３系の逆側に乗っているという感じ。
逆向きはかまわないが、足元狭いのがダメ。

セマウルが神であっても、
あのＫＴＸ座席は東京〜大阪間飛行機のような苦痛さが・・・

ヨーロッパで逆向きも多いのは、伝統的に都市の中央駅で折り返すってことが頻繁だから、何度も向きを入れ替えるの面倒だからって理由。
まぁ成田エクスプレスがそれに合わせたってのは無理なこじつけで、あれはただのコストダウンしたかっただけの、世界の玄関鉄道としてはお恥ずかしい。
アムステルダム空港〜中央行く近郊電車2等と大差ないんだから…

梅

>>932
矢でつ

まだいたのか

>>942
はまかぜのグリーン席のテーブルは例えるなら城の中の殿様が一段高い所に
座ってる時の横にある肘掛みたいな感じで使うとちょうど良い。

しかしフットレストの靴面が鉄板の滑り止めと同じく×の並んだモノには驚いた。

>>948
>>フットレストの靴面が鉄板の滑り止めと同じく×の並んだモノ

よく分からんです‥‥kwskおねがい

>>861
>>天王寺と京橋はちょっとした個人的な用事があったので…。

フーゾクじゃろ？

くろしおのグリーンって真ん中に通路が走ってて、両側の席が一段高いところに配置されてるよね。
この仕様がなんか好き。
この仕様のグリーン車ってのは田にはどんなのがあるのですか？　やはり旧国鉄車両だけですか？

同じヲタでも…
いさぶろう3号指定とらない野郎が車内を頻繁にウロウロするは女性乗務員にマニアな質問して困らせるは…
今はリレーつばめ18号…M九州へワープに便利な列車だが、帰省客で客室通路に人がいる中、メモ持って歩き回るそれらしき人おるは…
これと比べてたら鉄分濃いめのグリーンも、さすがに誰でも気軽にできる乗り鉄じゃなあだけあって、はるかに落ち着いてたな。あのお値段2日29000円…ちょうどよい値段じゃない？
雰囲気保つには…

>>935
夜行だから全てそうなっているわけではない。
例えば「ながら」は同じ席で東京→小田原と小田原→名古屋とかはありえる。
各停車駅毎に設定がなっているわけではないので、
東京→横浜と横浜→名古屋なんかはありえないけど。

東日本のえきねっとみたいに電話やネットで指定を抑えて駅で指定券を引き換えるのってできるの？

>>954
つ[5489]

ただし、申し込み日含めて8日以内に引き取りすること。

去年の乗り放題ではふるさと雷鳥が大晦日に運転されたから指定を必死になって取った。
現実は･･･　指定は加賀温泉への団体客などで満席も自由席が驚くほど空いていた。
京都過ぎても窓側が一通り埋まる程度の乗車率。
今年は雷鳥乗車を元旦に組み込んだが、禁煙指定が混んでいるのに喫煙指定と自由席は
空席が多かった。
このきっぷで指定を必死になって取らなければならない列車て大晦日の下り新幹線と
山陰特急（おき・まつかぜ・やくも）、サンダーバード・しらさぎ程度だと思う。
だから指定を制限してもそれなりには楽しめるきっぷだと思うよ。

>>955
それが「このきっぷで使いたい」って言ったら断られたんだけど、
これで利用するとか言わずに黙って窓口で決済方式のほうで予約すれば
よかったのかな？

この切符では新大阪−博多に往復するならおつりが出るから・・・
2日で28000円。普通に買ったら40000円ぐらいはしますから。
グリーンの場合。そのあとでサンダーバードややくもとかとなるともっとお得。
意見としてはこの切符の情報をたとえばモバイルSuicaなどに記憶し、携帯でも切符の指定ができたらいいけど。
しかしICOCAは記憶容量が悪いからそこまでできないが。

>>958
読みやすい文章が書けないヲタもいるんだね。

>>959
そういうのが殆どだと思う。

いつも思うんだが俺みたいに"目的地への安い往復キップ"として使う方はいないのですか？
このスレ的には、列車に乗ること自体が目的な人が9割くらい？

>>961
少数ながら、いると思いますよ。車内で一般の利用客を見かけましたし。
でも大多数、９割９分くらいは“乗り鉄”職人の人でしょうね。
残念ながら、それ以外に、切符の収集だけを目的とした非常識な輩もいるんですけどね。
乗りもしない列車の指定を取りまくって、取れなかった他の利用者をあざ笑うかのような書き込みをしたり、
そういう常識のかけらも無い人間がいますし、このスレに書き込んでいたりもするんですよね。

回数制限するなら安くするべし

非常識なオタは要求は多いくせに、あれはイヤ。これはイヤ。と、ことあるごとに文句が多い。そして、金を払ってる！っと無理なことを平気で文句を言う。

>>918
ｲｲ!!!