[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part114[ｪｪｪｪｪ]

公式サイト
http://www.katomodels.com/
過去ログURL集
http://suretai.syuriken.jp/kato_logs.htm
＊過去ログはこちらの更新で対応してくだちい。

＊「関連スレ追加」と称して模型関連スレのURLを貼るのは、スレ容量の無駄になるので自粛のこと。
＊キボンヌ埋めは950以降、次 ス レ が 立 っ て か ら！（厳守）
　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

前スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part113[ｪｪｪｪｪ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164110332

：【注意事項】：
・スレ建ては950を過ぎてから、基本的に950が「宣言をしてから」建てます。
・950が何らかの理由によりスレを建てられない場合は「譲渡宣言」を行い、これを受けて
代理スレ建て人は「宣言ののち」スレを建ててください。
スレ建てできない環境の方は、950前後のカキコは控えた方が無難でしょう。

※宣言を行わずに建てられたスレは荒らしスレとみなし、たとえ建った順番がいちばん速く
テンプレが揃っていても無効となります。 早漏スレを再利用する事は、早漏厨の存在を
認めてやった事になり、さらなる増長を招くだけです。徹底放置・削除依頼の事。

※キボンヌ祭りは950からではなく、　次　ス　レ　が　建　っ　て　か　ら　。
キボンヌ祭りが始まると流れが速くなるため、なし崩しに始めると場合によっては次スレが
建つ前に旧スレが埋まりかねません。ご協力よろしく。

>>1乙！！

>>1　乙！

>>1
江部乙

　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　 ___, -一ｧ￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　 　 　 　 　　,-‐¬ ￣---┘'７ 　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ￣　　 　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ::　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )::　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ　　::　　　　　　 ｪ=＝-　　 ﾋ-彡|
　　／　ヽ　　　 `ー−ｿ 　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ﾄ,ィ⌒ヾ,,＿　r';'　}
. ／　　　 ＼_　　　／　 　 〉"l,_l "-,r=＝-　;::)　 f';|ヒﾉ:} '`ニﾞﾚr-{　
　　　　　　　　￣/ 　　　　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　 ==-' 　　 r';'　}
　　　　　　　　／　　　　　. ﾞN l　::.　 ""..:;イ;:'　　l　､　 ""　　,l,ﾌ ﾉ　　　１さん乙であります!!
　　　　　　　<　　 　 　　　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"
　　　　　/　　　　　　　　　 　.|　::ﾞl　 ::´~ 、　 ' '__. ィ　 ''` ,il" .|'"
　　　　　　　　　　　　　　 　　{　 ::|　､ ::　ヾ三ﾆ‐':"　　,　il 　 |　
＼ 　　　　　　　　　　　　　　/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　　　　　　　　　　　　　　 ／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼

前スレ終了

前スレ1000
1000 ：名無しでGO!：2006/12/06(水) 18:56:17 ID:3a0GkPaY0
1000なら東京堂モデルカンパニー消滅

>>1乙！！ ！！

>>1
1/43 フェアレディ乙

>>1
乙
帰宅している間にﾁﾎﾞﾝﾇ終わってしまったorz

>>1乙
つ旦~ どうぞごゆっくり

>>1
乙カレー

>>1
乙

>>1乙！
あと前ｽﾚ>>1000乙www

ＥＦ６３の画像全然出ないけど大丈夫か?

そりゃいつもの事だろ？
発売間際にポッと出すのはｗ

>>16
ここんとこ信者電子掲示板はあんまりやる気なさげだから・・・・
でもパレオとか、きぬがわではいきなり出てきたから大丈夫なのでは?
これらはラウンドだから違うかもしれないけど。

それよりもE4・・・・ちゃんと出るんだろなぁ? 年内はあきらめてるけど・・orz

EF63を否定する気はないが、そんなに優先的に出すほどのものなのか？
他のものを差し置いてまで･･･

過渡様が作りたいと思ったものを出す。
実車に興味があろうとなかろうと、ありがたく信者はお布施する。
それが過渡。

>>20
それでもって業界ナンバーワンだからねぇ・・・
富よ、他社よ。
もっとシッカリしてくれよ。

気のせいか、Ｅ４はテストショットかなんかをどっかで見かけた気がしたけど
６３の方はそれすらないし、双頭連結器とかのギミックについても情報ないし
なんか年内どころか　ちゃんと出すのかどうかも怪しい気がする。

なんで今頃になって４８９系とかＥＦ６３なのかもわからんし、競合製品がＨＧで
出てるＥＦ６３やるなら、ＥＦ６２の１次、２次作ってくれた方が嬉しいのに。

>>1
おつ！サンテレビ

勢いがあるのはきぼんぬ埋めだけだな…

63、E4、両方とも無期限延期みたいなことはやめてくれよ?


バス営業所その他もろもろみたいに・・・・・

そのうち出るだろうよ
Ｅ４、６３、４８９
俺は何も買わないだろうが。

>>1
新スレ乙！
またキボンヌに間に合わぬ・・・。

>>24
無期限延期みたいなこと［早めて］くれよ
…と読めてしまった(w

【製品とは】
　　　　_、,_
　�@ （⊂_　　ﾐ ドイツ人が発明
　↓
　�A （ ´_⊃｀）　アメリカ人が製品化
　↓
　�B ﾐ　´_＞｀） イギリス人が投資
　↓
　�C ξ ・_>・） フランス人がデザイン
　↓
　�D （ ´U_,｀） イタリア人が宣伝
　↓
　�E （　´∀｀）　日本人が小型化に成功
　↓
　�F （ 　｀ハ´）　中国人が海賊版を作り
　↓　　　_,,_
　�G <ヽ｀д´> 韓国人が起源を主張する。

>>20
>実車に興味があろうとなかろうと、ありがたく信者はお布施する。

そんなのﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

>>21
業界パイオニアと言うわりには、他社の頑張りを否定するよな。
車体の出来が悪くなかった313や205改造を、下回りはまぁ良い加藤様が打ちのめした歴史をわすれてはいけない。

また、たから号やｷﾊ283など、加藤様が返り討ちにあった歴史をも忘れてはいけない。

なぜか発売延期中のバス車庫は現在進行形の黒歴史だ。

同時発売予定だっあのポリバケツバスを抹殺してくれる気前が、パイオニアなら欲しい。

63と489って、28日出荷じゃなかったっけか？延期になんの？

追加

そういえば、小田急10000や京急800はいつになったら再生産するんだろう？

これらも黒歴史化してるな。

黒歴史多すぎ・・・・・orz

>>29
俺もそういうお布施の仕方はやりたくないな。
過渡に限らず他のﾒｰｶｰに対しても。

>>30
>車体の出来が悪くなかった313や205改造を、下回りはまぁ良い加藤様が打ちのめした歴史をわすれてはいけない。
それは言いがかりだな。競作を否定していては何も進まない。
そもそも他社の頑張りなど関知する必要があるのか？
>また、たから号やｷﾊ283など、加藤様が返り討ちにあった歴史をも忘れてはいけない。
初耳だな。９６なら聞いたことがあるが。具体的にどこがどう負けたのか聞きたいな。

>>29、>>34
盲目信者はスルーの方向で。

KATOは品切れなのか絶版なのか分からんくらい生産スパンが長いのが黒歴史。
再生産と思ったらリニュされてるし。
キハ82だけだな。何回も出してるのは。
最も富は富で、欲しい商品に限ってリミテッドバージョンの限定販売。
消えたら最後なんだよな・・・しらさぎ＆あかつき＆あさかぜetc・・・

100系グランド増結出せ･･･一回しか作らないで元取れるのか・・・。

>>38
量がちがくても元が取れますよ。

100系の基本を去年作ったのに
増結の再生産ほんとにしてくんないよ
一年経っちまった

μ沢の飴ﾄﾚのせいでEF63出荷は年内ｷﾞﾘｷﾞﾘか？
初回出荷数もだいぶショートするらしいし…。

アメトレも63も白鷺もｲﾗﾈ俺は来年までお休み。
しかし321系とDD51-800は来年のいつ買えることやら…

>>42
来年の・・・来年ｗ

700系の8両増結も初回製品だけで再生産してないな。

>>44
不良在庫品だもん

過渡様からいつかは倒壊の３８３系の製品化を期待してたけどこの分じゃ
一生無理だろう、富も望み薄だし、蟻と尿はイラない、国内メーカーに望み
もてないなら密かに日本市場を狙ってる大手海外メーカーに望みを託そう

>>46
惨兌換日本代理店な蟻のことか？

>>46
大手海外メーカーってどこ？

>>32
プレミア化してた西部があの状態だと、塚形成高いからやらないのでは？

雨トレ、もしかして追加生産するのか？下旬再入荷しますって店あるけど
余計に通常品生産数減りそうだよな…

HiSEは富車が塚形成している状況で、売れるとは限らないから出さないだろ。
信者は富が売れなくても過渡なら必ず売れると勘違いしがちだが。

>>50
蟻のキハ185、喪のｵﾀＱあさぎりのドアが開くの開かないのと叩かれる昨今、変な三角のカンヌキで開かずの扉にされている仕様の模型化じゃ、今時なんて叩かれるかｶﾞｸﾌﾞﾙなんだろう。

>>30
> また、たから号やｷﾊ283など、加藤様が返り討ちにあった歴史をも忘れてはいけない。
???

>>51
12系客車なんか、モロに閂で止まっとるがな。w

>>35
なぁに、坊やはKATOとTOMIXっていうメーカーしか知らないの？

>>53
３５じゃないけど。
その二つで十分と言ってみるテストｗ

HISEに関しては連結器が破損しやすくて苦情が殺到した経緯があるから再生産したがらない。
最初は過渡製の方が評判良かっただけにもったいないけど。

>>55
連結器破損と言えば、欧州☆(w

単にOERに払うロイヤリティーが嫌なだけだろ。
E351だって、しれっと再生産してるし。

E351は馬鹿なプレミア価格解消の意味があったと思うけど。
なのはなやムーンライト、スーパーあずさ、GUあずさ等と一緒
あの頃の過渡は、プレミア価格で高騰しているものから
狙って出していたし

アメトレ普通に買えたW

どこで？

いいかげん不毛な議論は後回しにして・・・

４８９・ＥＦ６３　詳細キタ〜　　

↑　by　kansaiね。

おまけ

ttp://www.katomodels.com/product/nmi/489kei.shtml

公式より

客車や貨車、489系などにも使われている自動連結器と
電車で使用されている密着連結器が一つになった
双頭式連結器を再現したナックルカプラー(双頭式)を採用（第2エンド側:軽井沢側のみ）

＊自動解放を楽しむ場合はトリップピン付きののKATO USAナックルカプラー（発売予定品）
へ交換が必要です。


キハ８２とは連結が出来そうに無いorz
双頭の密連はダミーなのか電連つきなのか・・どっちにせよorz

ＥＦ６３ってひょっとして１輌ごとの単品なのか?
２輌で１４０００円超。。。

ようするに、489は自連だから連結可能だと。

ｷﾊ82はこれで対処するのか？

・第2エンド側ジャンパ栓は気動車対応可能な状態を再現

>>67
ｼﾞｬﾝﾊﾟだから・・・連結器じゃないでしょ
まぁ考えられるのは，茶色出すときにｷﾊ８２と連結できるように専用カプラー付属させることくらいかねぇ

しかし、489の先頭カプラーの事は何も案内無いけど、
キハ283みたいな大口開けてるんじゃないだろうな〜。

どちらかというと
>＊自動解放を楽しむ場合はトリップピン付きののKATO USAナックルカプラー（発売予定品）
が気になる…。

>>69
客車・貨車と同様に連結可能だとすると
ＥＦ５１０と同じナックルカプラー装備で，機関車みたいな取り付け方法ではないかと予想

HOのEF65レインボーが来年かよ。
初のHOデビューが・・・。
資金とっておきます。

>>71
あくまで自動解放したい時は従来の宇佐カプに交換だから
そのままでも客車や貨車は連結可能でしょう
ただ密連はダミーだな。

E4系2月わろた

>>63
「碓氷峠シリーズ」って書いてある・・・

なんで今頃になって碓氷峠の呪縛にかかるんだ？

>>70
(・∀・)人(・∀・)
63なんてどうでもいいがこれはすげぇ気になる。

俺もUSAナックル発売予定のほうが気になった
てか早くやってほしい

飴ﾄﾚ求めてｱｷﾊﾞ界隈にきたけどどこも予約以外店頭で買えない orz

何で、489系のヘッドマークに はくたか がないの？
485にも入ってなかったし…

碓氷峠シリーズってことは今後も続々と出るんだろうな。
EF63の2次形、3次形、189系、169系、この辺は多分出すだろう。

>>79
はくたか欲しいね。上越線好きの俺としてははくたかが入ってれば購入するんだが…

● 他車種との協調運転を考慮してトラクションタイヤは装備しておりません。

峠登れないなｗｗ

74>>
やっぱりこういう結果に終わったか、真性過渡信者のみなさんには笑われるかもしれないけど
ホント出来もしない予定を書かないでほしい、書かなきゃ　orz　することもないのに。

予定がちゃんと決まってから書きゃいいのに・・・・ま、言ってもムダか。

再生産されるEF210-100はローフランジ車輪、
電球色LEDライトにはならないんですかね。

>>82
今更無駄だよ。
学習能力なさ杉

>>73
特に記述がないから密連はダミーで確定だろうな。
で、どうせ過渡だし、碓氷峠シリーズもこれで終わりな希ガス。

雨取れ
発売開始か
あとで引き取ってこよう

489系もどうせ文字マークだけなんだろと諦めてたから、絵入りがあるのは嬉しい
しかし、はくたかとかも欲しいよな
つうか、いい加減にボンネット用の絵入りのマーク出してくれよ
雷鳥、白鳥、北越、しらさぎ、ひたちぐらいは。
20系にも銀河がないし、KATOは何か拘りでもあるのか？

>>65
一両毎の販売ならT車も売って欲しいよな・・・

シリーズか。
115-1000、169、189、キハ57・・・
けっこう出てんじゃんｗ

まさかED42とか。

冷静に考えて、密連については連結機構を電連にまかせている(是非はさておき)為に、密連そのものは、連結機構を備えたTNより小さくスケール通りに出来ている。
その反面、自連についてはTNのように噛み合う構造でなく上下にはスルーの為に自然解放を避けるには寸法を大きく取らざるを得ず、TN密自連より大きくなってしまっている。
このために、連結機構を備え、密連も密自連も、スケールよりやや大きめで統一が取れているTNに対して、自社内のファインカプラー同士がスケール感バラバラで、まして両用連結器となった時、(ダミーにせよ)どんなアンバランスなモノに成るか考えると…

自動解放を唱いたい為に、キハ82で採用した密自連を早くも切り捨てる潔さがステキ(w

キハ82用伸縮ナックルでもだすの〜？

ＥＦ６２はスルーですか？

キハ８２はクーラー増設前の初期型を出してくれますかね？
先頭のみ宇佐ナクル装着可なら横軽だけじゃなく直江津分割併結も楽しめるんだか･･･｡

そうか
キハ８２に取りつけ可能なナックルを別売すれば良いのか。

>>91
今頃気付いたのか、アフォかと

むしろ、最近の流れで言うなら「キハ82新仕様」ジャマイカ？

もはや連結器に関しては、「（過当が最適と考えた）形式ごとの専用タイプ」を次々と出していくと
考えた方がいいのかも試練な。

公式の63と489のページに　ローフラ　って書いてない
黒歴史閉幕ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!


と思いたいが、標準仕様になって書かなくなっただけだろうな、きっと…　orz

>>95
脱線の悪夢は続く・・・・・・・・・

ウニトラで段差が出来ないようにレールを組むしかない罠

白山・あさま
HPに書いてないけど、
＊号車番号、サボ印刷済み
＊ローフランジ黒染車輪
＊屋根は銀色　　　　　
　このあたりは、間違いなさそうかな？

段差があったらﾛｰﾌﾗじゃ無くても脱線します


ｱﾝﾁﾛｰﾌﾗってどんな走らせ方してんだ？
うちも大概線路敷設状態は悪いが脱線なんて富ﾎﾟｲﾝﾄの噛み合わせが悪くて以外殆ど無いぞ？

昨日、ちょっと時間があったんでローフラ・サンダーバードの脱線原因追及をした。

原因１：カプラーの引っかかり
水平方向には引っかかりなく動いていたが、若干上下方向へずらしながら左右に振ると、
引っかかりがあったので削って滑らかに動くようにした

原因２：カタログにも載っている線路プランだが、
カーブの出口からいきなり緩和勾配の直線になっていたためここから外へ脱線していた。
間に直線を１本追加して勾配の立ち上がりを直線にした。

この２つの対策でうちでは脱線がなくなった。

EF62も出して欲しいなぁ。過渡クオリティの62が見てみたい

ローフラ車、ポイントでも脱線するんだが。

>>102
誰も話題にしてくれんが、ドイツレール使ってるうちのレイアウトでは、ローフラ車は
ポイント通過できん。
フログ部でフランジから集電する構造になってるんよorz

富の中国製線路なんか使うほうが悪い

素直に過渡のに変えるべき

8013 タキ43000　ブルー \840 12月12日出荷
8013-1 タキ43000　黒 \840 12月12日出荷
10-068 24系 25形金帯 3両増結セット（新室内灯対応） \3,675 12月12日出荷
5022-3 オハネ25 金帯（新室内灯対応） \1,260 12月12日出荷
3044 EF210 100番台 \6,720 12月14日出荷
10-513 103系ATC車 京浜東北線色 10両セット 予\17,850 12月14日出荷
10-298 683系2000番台<しらさぎ>5両基本セット 予\15,225 12月中旬
10-299 683系2000番台<しらさぎ>3両増結セット 予\8,400 12月中旬
3057-1 EF63 1次形 予\7,350 12月下旬
10-239 489系<白山・あさま>5両基本セット 予\15,750 12月下旬
10-240 489系<白山・あさま>7両増結セット 予\12,810 12月下旬
今月の入荷予定キター

やはり２０９系５００番台総武緩行線色は来年か・・・
しかもＥ４ＭＡＸとＥ２はやては２月だし・・・
orz

211系はいずこへ？

>>104

盲目過渡信者乙!!

〉106
長野に廃回か帯色変更でぬれ煎買いに房総に

ﾛｰﾌﾗだと脱線って、一部の過渡信者が言うだけなのかとも思えてくる。
よく脱線すると言われているF虎のダブルスリップを使用しているけども、複数のﾛｰﾌﾗ
編成共に脱線はおきていないよ。

それよりも自作のGMの車両の方がよく脱線してますわ。原因＝床板の不具合

過渡さんの今月・来月の予定表来ましたね。
表にあった順番でなく、新製品を一部の再生産品よりもやはり先に出すみたいね。
６８３、EF６３、４８９（連結器周り）の出来と売れ行きが気になります。
６８３増結がキハ８２先頭・セットの用に短絡してかえなかったらショックだわ。

田無では、キハ８２セットは即日売り切れ、先頭は少なめだが有る程度の数あり。でした。

これゃE231東海道は2月以降かｗ

ローフラ廃止キボンヌ

>>98
序webでは489白山はグレー屋根と書いてあった気が。
他は知らん。

>>107
お約束の
盲目富信者出張乙

ヒント：房総厨

うちはF虎で、チビ凸が最高速で走るとジャンプするような段差が出来てる個所があるが
223系や683系のローフラ車は脱線したことがない。

カプラーのバリじゃないの？

うちもＦ虎だけど、５３１脱線したよ。１０両目と１１両目が。

>>115
カプラーはちゃんとプッシュしているの？

531の先頭は脱線仕様じゃなかったっけ？

アメトレ駆ってきたお
実車ではありえない並び
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/70/cee6d5f094f9ca3bfc4898e08ab83f11.jpg
側面のアメトレ板は車体に穴を開けてあり、そこに板側の凸をはめ込んである（接着剤ﾅｼ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/44/afe2502285103d0fb3db79242c4bbe5c.jpg
先頭のHMは接着かな？なかなか取れないので諦めた
側面の旧ﾅﾝﾊﾞｰ部分はやすらぎ色のときの痕が少しうっすらと見えるので
アレの型改修みたいですね

パーツ類は全て取り付け済み
付属品は過渡カプアダプタのみ。列車無線アンテナもきちんと設置してある
派手なので目立つし楽しい釜だ
間違っても貸しレでお召し1号編成を牽かない様に・・・
刺されても責任取れません

>>118
飴トレ、塗装の具合はどうですか?、当方まだ身請けにいってませんので。

209また遅らせやがって！！ゴミは作らんでいいからとっとと出しやがれ！！
Ｅ２３１常磐、宮ヤマニュもだ！！

>>88
185-200、クモニ143、80系300モナー

>>119
パンタ周りのグレー塗装が若干かすれ気味ですが
車体の塗装は綺麗です
買って後悔することは無いと思いますよ

>>103
その方式はミニトリックス？

>>122
ありがトン、ここんとこの過渡の塗装心配だったもので、明日安心して受け取ってきます。

ローフラ問題、531に関してはメーカーが欠陥品出したとしか思えん。
15連、スケール速度以下で走らせて普通のカーブでさえ脱線するなんてありえん。

他のローフラは一切問題無い。531を買うまでは>>109と同じ意見だったが。

>>125
スナップオン式が問題なのでは？
以前のビス式と違って、床板の成型の影響をモロに受けそう
バリが残ってるのかも試練
俺は１５連走らせても問題なかった

>>126
まあそうみたいなんだけどね。
付け根削ったら多少改善されたが･･･。
ノーマルフランジ+スナップオンならどうにかなりそうだがね。
新技術出すのはいいが、ちゃんと出来てからにして欲しい。
信者は実験台かと･･･。

>>125
おまいら信者だろ。それくらい容認＆擁護しる！
こういう時に限って盲目ヲタは出てこないんだヨな。

盲目ヲタは富信者に改信しますタｗ

線路は富のほうがしっかりしてるんだよな・・・ポイント以外。
加藤のはユニジョイントそのものが曲者で、接続ミスが出やすい。
でもポイントは出来が良い。
一長一短なんだな。

ローフラだが、生産中止と聞いた。自社製品のポイントで脱線するなんて不良品だよな。

ユーザーで試験するなんて最低メーカーだよ。


被害は 485系きぬがわだけだ。これから通常車輪に戻すべきだろうが、余計なコストだな。

飴ﾄﾚって予約してないと買えない所ばかりで店頭もほとんど完売御礼になってる orz

さすが、技術の下等パイオニアの下等

>>105
313系も来年か？

せめて
新　し　い　事　に　挑　戦　し　て
　潔　く　散　っ　た　過　渡　
と言ってやれ

公式を良く見ると、EF63は『単品』と書いてある。
これは2両買わんとダメなのかorz

そ　う　か　、　お　か　げ　で　信　者　も
　　　　　　　散　　　　　財
し　た　も　の　な　。

>>134
公式によると来年ですな(；´Д`)ﾉ
300番台用に用意した3000番台動力葦の出番はまだ来ず…

ローフラ・リコールぎぼんぬ。


そもそもあんなの別売りグレードアップパーツ扱いでいいと思うんだが。

NG登録推奨

ID:yVdS6/6e0

荒らしには釣られないようにお願いします

>>132
芋なら店頭で買えるよ。
数ちょびっとしかないけどねｗ

>>132
宮沢の指定した数をすでに数週間前に作ってあって
それを今日、発売開始としただけなので品薄なのは仕方が無い
追加分は分納されるという話だけど（まぁ大した数は期待できないだろうけど

>>140
そいつ富スレでハケーンしたよｗ
てかこのスレの殆どの住人がスルーしてるねｗ

>>143
そうだ！ヌルーしる。

で、EF63と489は生産予定表には12月と1月に
載っているのだが…。

>>141
秋芋は予約のみって言われたよ。
偏差値にはあった。
明日は淀だな。

>>145
ｶﾞｲｼｭﾂ
要は１２月に出したいけどあまり数が出せないので追加分は１月に分納するだけ

>>147
申し訳ないです。
そういうことか。

はくたかは
ＨＭパーツセットにでもいれるかな。

台車のスナップオン方式は廃止して元のビス固定に戻して欲しい。
スナップオン台車は整備で外す時に壊れそうで嫌だ。

489系初期車のナンバーに489系電気釜の編成で見かけたナンバーがあるなｗ
モハ488-15、モハ489-15
今度こそマトモかな？

>>149
禿同
スナップオンのメリットを実感できない
破損時のリスクやバリの悪影響とデメリットばかり目立つ

>131
そういえば４８９等ローフラを謳ってないな？やはり悪評でボツか？！
しかもローフラ車は台車枠ごと交換せねばノーマルにはならない。
>>149
禿同！！確かにビスはすす手間は省けメンテナンスフリーではあるが
>>126のような事例もあるので今まで通りの方式に戻せ！！最近の製品は
床板かなり反っているし．．．．ｏｒｚ．．．

ﾀｷのローフラには期待してるんだが・・・。
車輪丸見えだから見栄えしそう。
ﾀｷ船は、メーカー在庫も有るから当分再生産無いだろうけど・・・。
あと、釜でローフラだとゴム幅小さい分牽引力落ちてない？

>>123
ご名答。

>>64>>73>>85
「碓氷峠シリーズ」といっているんだから、将来１８９系と連結させる時の事も考えて
密連も再現するのでは。
ただ、それが実際に使用されるときが来るのかは分からんが。

>>152
ゴム幅いっぱい使ってレールに食らいついてるわけじゃないから、影響はないと思われる

>>154
だったらきちんと書くでしょ
はっきり書かないところを見ると怪しい希ガス
今回はナックル採用までは読みとれるけど
密連部は再現するとは言ってるけど、連結機能まで触れてないからな
密連連結可能ならもうすこしアピールするんじゃないか？

ﾖ217湘南色 ﾏﾀﾞ？

ヨ５０００、点灯仕様じゃないバージョンも欲しい。
国鉄時代4両も5両も繋いでたの再現するのにえらいコスト高だ。。

>>158
ライト抜け。コストなんて気にするな
どうせ金のかかる趣味だ

>>158
時代をシフトさせてヨ８０００に汁！

>>160
ヨ6000：|дﾟ)

碓井峠シリーズとか言ってキハ57系までリニューアルしたら面白いのだが。

>>88 >>121
忘れられた157系orz

>>131
本当だと信じたい。＞ローフラ絶版
台車もビスに戻してくれれば文句はないな。

>>160-161
碓井シリーズとしてヨ３５００とかどうだろう。
二段リンクと改造前の足回りってＮゲージとして外観の差異がどれくらいあるのかしら。

碓井ってどこにあるんですか＞＜

優しく訂正してやろうぜ

>>166
大阪府羽曳野市…近鉄が通ってる。

>>149
心配するな。 漏れが持ってる旧20系は、20ン年前に買って以来
何十回も台車の着け外しをしているが、いまでもパチッとハマる。
全く問題ない。

その後に買ったやまぐち号セットの12系のビス止め台車は、
なぜか1ヶ所だけだがねじ山がバカになったみたいで、軽くこじっただけでねじが抜けるようになった。
台車を外した記憶はほとんどないのだが。

整備で台車を外すときのことを考えるなら、スナップ式の方がビス止めよりリスクは小さいと思うぞ。
以前のスレにも出てたが、ビス止めは車体側がプラスチックだから、
ねじを回すたびに新しいねじ山を切っているようなものだ。
繰り返し着け外しをしていると、そのうちねじ山がなくなっちまう可能性もある。

動力台車を問題なくはずせるヤツなら、スナップ式台車を外すときに壊したりはしないよ。

>>169
台車の止めねじを入れるときは、既存の山にあわせるようにしなきゃだめさ
細いドライバーを使って、柄を優しくさするようにして回転させる。抵抗無く入ればOK
止まるようなら、一度抜いてやり直し。指先でドライバーを摘んで転がす感じで

スナップ式は外すときに壊してしまいそうな恐怖と戦うのは確かだが、これまで壊したこと無い。
下回り構成はE531のままでいってほしい

>>169
ビスをシメるときは、いったんユルメ方向に回転させて
雄と雌の始点が合致する箇所を探り当ててから行う
それをせずにいきなり締め付けても上手くいかんのは当然

これは相手がプラだろうが金属だろうが一緒
感覚的に覚えるものだと思っていたけど、そうでもないのかね

は…



いかん、富ｽﾚではなかった(w

まずないとは思うが、ローブラ車輪中止なら、１５１系なんか従来車輪
がはまらないから、２種類の車輪を用意する必要が出てくるな。

>>170,171
ねじ山を合わせて締めれば、何も考えずに締めるより長持ちするでしょうっていう程度じゃないの?
いくらそうやってがんばってみたところで、プラスチックvs金属ならプラスチック側が弱いのは事実だし、
ねじ山を完全に保持するのは無理だろ。

ﾛｰﾌﾗ廃止にUSAﾅｯｸﾙ通常販売か。やっとﾕｰｻﾞｰの声に耳を傾けたか・・・。

確かにねじ山が壊れるのは仕方ないから
スナップオンの魅力はあるよね





単にコスト削（ｒｙ

最近キハ47T車のネジ山が潰れてしまい、潰れたほうの車高が変わってしまった。
座席のパーツと床板がちゃんと密着できなくて浮いてしまい、窓ガラスの爪が
引っ掛るところの位置が高くなったのが原因だった。
それ以来ピンどめのほうがいいかなと思う今日このごろ…

>>177
つAssyパーツ

お前ら潰れたネジ山くらいでお手上げなのかよ！

>>176
台車ビスの締め緩めにスナップオンのドライバーが
良いのかと思った。

ベッセルかＫＴＣで充分すぎる。

>>180
snap-onのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは自動車系の整備に使うのなら糞だろ。

ねじ山つぶれた場合

⇒ねじ穴に木工用ボンド充填
⇒乾燥後にタッピングたてれば問題ないじゃないか・・

スナップオンの工具はアチャラ製だから日本製のビス・ボルトの切削角度が微妙に違う
鉄模なら１００均で上等

てか、ねじを締めるとき、一度逆に回して入り口を探る。
そんなの工業界の常識だよな？

だからスナップオン違いだと・・・

アメトレ、秋淀にて昼頃購入いたしました！
見た感じ1５個程ありました。6130円です。お早めに！！！

あまり欲しさを感じない

出すなら客車も出せと

ｱﾒﾘｶｿﾄﾚｲｿが走ったのってもう20年近く前だからなぁ。
ﾘｱﾙﾀｲﾑに実車を見たことある世代は、漏れを含めいいｵｻｰﾝになっているからなｗ
あの頃はｵﾘｴﾝﾄ急行が日本を駆け巡り、JTもいっぱいあったし。
そういやｱﾒﾘｶｿﾄﾚｲｿに似たﾊﾞｰﾎﾞﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽっていうのもあったな。

脱線ｽﾏｿ

やあ （´･ω･｀）
ようこそ、バーボンハウスへ。
このユニクリーナーはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また延期」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このスレタイを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「ときめき」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、このスレを立てたんだ。

じゃあ、注文を聞こうか。

>>190
ＵＳＡナックルショートシャンク大盛ｗ

>>190
321系とDD51-800の詳細を

いい流れだ

おいらも宿淀でアメトレげと。たて続けに3〜4台売れていたが>>189の通りｵｻｰﾝ多し。

205京浜東北・総武と531Ｇ付き基本セットが･･･。

205系　総武緩行線10両セットも出るね。
ソースは序Web

>>190
ユニクリーナーは相変わらず石油の味。
対岸のは謎の甘い味がする。

>>174
確かにネジとプラならプラが磨耗で削れるが
どれだけ台車を付けたり外したりするんだ？
そう頻繁にしかも何回もするものでもなかろう？

しらさぎ683…

飴トレ

そのオサーンだけど、そんなのあったな！と言う程度で買う気までないので
スルー　どちらかと言うと碓氷の思入れあり、今更だけど過渡で出してくれた
のが嬉しい

>>196
B

すまん、勝手にとんでっちまった。orz

>>196
Bトレじゃないの？…と思って見に行ったらホントなんだな。^ ^
黄色にお布施決定！！

>■常磐線の中距離電車を一気に置き換えました。E531系です。
>10-525 グリーン車入り8両基本セット
>メーカー希望小売価格 19,740円

>10-526 2両増結セット
>上記の8両基本セットにプラスするものです。
>メーカー希望小売価格 3,150円

>10-527 サロE530・531 2両セット
>今までの8両基本セットにプラスして下さい。
メーカー希望小売価格 3,990円

>10-283 5両付属セット
>車番が変わります。
>メーカー希望小売価格 14,910円

>■短命に終わった205系のカラーバリエーション。
>10-523 京浜東北線10両セット
>10-524 総武緩行線10両セット
>メーカー希望小売価格 いずれも 20,580円

いい加減にｸﾛ157緑帯出せよ！

205系の総武線と京浜東北線とか叩き売りされそうなんだが…

>>203
これマジ？
付属の車番変わるなら一度に買わなくてよかったと思うわけだが

>>206
ソースは>>196氏同様序ね。書き忘れてた。

205系京浜東北＆総武緩行は一回切りなんかね？
103系がそんな噂あるけど・・・。

５３１Ｇ車を２３１Ｇ車ベースで作った漏れorzorz
台車も５３１のやつに換装したのにorzorz

お蔵入り必至か…東急仕様なら別だが

>>209
黒い部分拡大されてるから完全にもどきになっちゃったね
車外スピーカーくらいなら無視できるかもしれんが

>>207
トンキュー

北陸人の俺、過渡様から683系しらさぎ、489系国鉄色が12月に同時に出そう。
北陸線がらみが出るの嬉しいが予約お布施のため破産寸前･･･
でも、早く来い、来いお正月でなく683、489。

>>205
どうせ生産数絞るだろうから叩き売りにはならないかと。
205スキーか、漏れみたいな盲目信者しか買わないと思うけどな(w

>>209
早漏乙。ちょっと考えれば出ると判っていたモノを(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

E231近郊も、蟻だけさっさと製品化して、グリーフ車の連結（後の編成内容）が発表されてから
相次いで２社から製品化発表されたんだよね。
グリーン後付けで編成組めるように。

「Nゲージ特定財源」を一般財源化−非難必至
「Nゲージの拡充・整備に使うため」
と徴集・貯蓄されてきた予算を他用途に転用する「一般財源化」が、お母さんの審判を問うことなく行われる見通しとなった。「詐欺同然の行為」との指摘もあり、非難は避けられそうにない。

勝手に一般財源化したのは、都内在住の小学生・たかしくん（10さい）。調べによるとたかしくんは、一年前
「本格的なNゲージのセットを揃えたい」
とお母さんを説得。通常のおこづかいとは別枠で「Nゲージ特定財源」を毎月もらい、今年クリスマスの購入に向け積み立てていた。

しかし、今月はじめ
「鉄道はもう飽きた。ほかのものを買うのに使う」
と突然宣言。孫煩悩のおじいちゃんの協力をバックに、XBOX360と「デッド オア アライブ エクストリーム 2」の購入を強硬に決めたという。

一般財源化について、お母さんは
「もともと鉄道が好きな子だし、Nゲージのような高尚な趣味なら教育にいいかもと思って毎月の負担に耐えてきた。こともあろうに乳バレーに転用するとは詐欺以外のなにものでもない」
と怒りをあらわにする。いっぽう、たかしくんは「政府もやっていること」と、いっこうに悪びれないようすだという。今後のお母さんの反撃に要注意だ。

1.KATO 品番10-525 E531系（常磐線交直流近郊形電車）グリーン車入8両基本セット
2.KATO 品番10-526 E531系常磐線交直流近郊形電車2両増結セット
3.KATO 品番10-283 E531系常磐線交直流近郊形電車5両セット（※車番変更）
4.KATO 品番10-527 サロE530/531　2両セット
5.KATO 品番10-523 205系京浜東北色10両セット
6.KATO 品番10-524 205系総武緩行色10両セット
7.KATO 品番3023-1 EF64-1000
8.KATO 品番3031 ED79
9.KATO 品番8032 セキ6000　2両入

荒い部より

>>215
今更２０５系出されてもね．．．．

そのうち103系常磐線15両ｾｯﾄとか出るんじゃねえの？

>>210
車外スピーカーも簡単だがやってたりする…
最悪頑張れば２３１に戻せるからまだマシか
>>212
いずれ出ることなんてわかってた。わかってたけど…作りたくなる人間なんだよ
感情論になるが、製品よりも自分で改造したやつの方が愛着が湧くだろうし

プレスリリースの嘘電を再現したという意味では重要かもしれん

205系ktkr。
絶対お布施するぞ〜

しかしタイミング遅いなぁ。どうせならもっと早くだしてほしかった。
ついでに大窓の山手線仕様もｷﾎﾞｿ
ﾖ231総武線も早くだせ

205系10両もいらねぇ…。
そんなに作らないから10両まとめてるんだろうなぁ。

ＥＤ７９ｋｔｋｒ

205買おうかな・・・。
でも1200番台とかTc化改造車は何故出さないんだろうか。

>>224
つ[仙石3100番台・八高3000番台]

てか何故総武線と京浜東北線のが特別企画品でないのか疑問なのだが

>>221
常磐快速用もお忘れなく．．．．

>>てか、２０５系自体既に賞味期限切れだし．．．．１０年前
ならこうてやったがな．．．ｏｒｚ

10両もイラネーよ
仙一は〜？

>>215
ED7・・・9かよ　orz

京浜東北・総武205系なら、MM'205-279とMM’205-282だけ欲しい。
南武支線の種(ｒｙ

そもそも、何で205系山手線を出したときに、○○線に投入時を想定とかいって
他のラインカラーを出さなかったんだろう。201系のときにはやってくれたのに。

はぁ〜205の2種、531全種類…散財決定orz

>>232 埼京とハマと南武は予想できないっしょ

ED76は音沙汰無しか。
しばらくNから離れるかな...20年くらい経たないと発売されないのかもしれないし。
EF63のように。

>>233
ﾅｶﾏｰ
俺も205と531追加購入決定orz

総武205はスカートの有無が気になるな。
EF64 1000は仙一を塗り替えて作ろうと思っていたところなので丁度いいな。

205総武・京浜東北ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!


ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!


出ると信じて２０５系各種にお布施続けてきたが
ついに成就ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

窓の違いに気づかず関西２０５から京浜東北１０連をでっち上げた私は、どうすれば良いのでしょう？

>>239
つ東都環状線

相模線205系まだかな・・・。

欲しいのはセキ6000だけ・・・・

Ｅ５３１サロも当然お布施
Ｅ２３１東マト車も数年以内に出して欲しいのう・・・。

>>240
バーロォ！

７９はただの再生産だろ？
離乳なら岡井ageなんだがな

>>245
過渡的には「リニュ済」ですｗ
動力とパンタ周りは更新済み
肝心の車体が・・前面窓がorz

>>215
うっはｗ２０５系ってｗ
全部スルーｗ要りませんｗ買いませんｗｗ

>>243
出る頃には実車が風前の灯火だったりｏｒｚ．．．

>>232
その201の嘘色が店頭で塚になってたからなw


しかし、205いらんとか言ってる香具師は、実車が無いからなのか？
じゃ103も買ってないんだろうか？

飴トレといい205各色といい、未来に希望が持てた最後の時代に走っていた
ものが続々と出て来ますな。おれらオサーンにはたまらない。

205バリバリ現役の武蔵野線沿線に住んでるが、205は全く興味ないんだなぁ

205系は山手線仕様に限る。

E531・・・現行フルで持ってても買いそうな勢いなわし・・・。

アメトレってなんか悪趣味な希ガス

て優香、今は２０５系が好きなだけでオサーン扱いされる時代なのか。
米列車ＥＦ６０は「このまま塗装が戻らなかったらどうしよう…」とビビっていたｗ

アメトレねぇ・・
今はもういくら限定といっても興味ないモノは買わんな。
昔は限定という言葉に弱かったがｗ

>>249
まぁ厨房は実車が廃車になってたら興味なし、
現行編成マンセーだから仕方ないジャマイカｗ
デブロンも以前秋葉風ジオラマ作ったときに「広告は張り替えて常に今の状態を再現する予定」みたいな事言ってたしｗ

模型の醍醐味のひとつに
既に失われた情景の再現というのもあるんだがねぇ・・・

>>254
来年の４月には平成生まれが大学生になる時代だしね
民営化後世代にとっては１０３系は汚物、２０１系はカス、２０５系はボロみたいな認識なのかもしれない

昔ホビセンだかどっかが、205京葉色大窓先頭車2両を少量生産して、買えなかったオレ…
後日ヤフオクで高い金出して競って、205系を定価で10両揃えた訳だが

嫌な予感がする…
ぃゃ何でもない

205が好きな世代は、もう一つ前の世代なんだろうね
今の若者は231世代か。これも時代の流れか・・・

>>257
必ずしもそういう奴ばかりではないという事を分かっていただきたい。
俺は103も201も205もお気に入りだよ。

俺は231は持ってないけど205なら結構あるんだよな。
もち今回の総武も買うけどｗ
209-500とかも買うかなぁ

>>249
確かに最近の厨房は現行仕様厨が多いよな。
現行じゃなきゃいけない事なんて無いのに
何を必死になっているんだろうな。

101ｶﾅﾘﾔ 103ｵﾚﾝｼﾞの誤乗防止ｽﾃｯｶｰ貼って往年のﾂﾇ区でﾊｧﾊｧしてる俺はもう駄目なのか…

過渡で総武緩行線新性能電車が揃う日も近いな
１０１系、１０３系、２０１系、２０５系、２０９系・・・
総武緩行線はこうして考えてみるとカオスだったんだな・・・１０３系も形態差が楽しかったし




Ｅ２３１系ﾏﾀﾞｰ？？

２０５系京浜東北か…。
初版の埼京線１０連にＧＭのステッカー張って
化かしたのは、現車復旧しよう。
埼京線ばかりが増えてゆく…。

１０３系好きな厨房は多いと思う。
どうせ武蔵野線・鶴見線・常磐快速線あたりのにしか興味ないだろうが。

こうなりゃ209系0番台もきぼんぬ。
富の初期209系の頃と比べてもいろいろ変化がある。
電気式ドア編成を東急・新津バージョンで。
もちろんホーム検知装置と側窓改造ﾑｯﾊｰ

>>263
一時期103〜231まで揃ってたもんな

>>237
スカートが付いていても外せば無問題。
それより、どの編成が製品化されるかが問題。
南武線からの転属車はやめてほしいな。
ケヨ21番と車番がダブッてしまう。

>>266
富の２０９系も概ね満足が行く出来だが
最大の欠点は（川重＋東急）÷２=富重工　なことだなorz
何であんな中途半端な車体にしたのか不思議でならない・・・

時代にとらわれなぃ
そんなＫＡＴＯが好きです

あらためて忠誠を誓います教祖様

>>266
ホーム検知装置はマイナーメーカー、改造即窓は湘南電車辺りの仕事だと思う。

>>269
富209が中途半端だなんて初耳だな

屋根Rには疑問が残るが、
あれは川重製車体そのものじゃないか？

>>257
ﾖ231好きな、キハ58と同級生の漏れが居るわけだが

>>214
> こともあろうに乳バレー

こんなに簡潔的確な表現を見て漏れは我慢汁が漏れ

205総武観光、景品、ついにキタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!!
総武2編成、景品1編成お布施決定！

総武マニアの若者がきましたよっと。
子供の頃から103系〜E231系まで総武線を見ていたんで205系買うぜ！

待ってましたよ京浜東北205系

>>173
ローフラ車輪には、タイヤからピボット軸端までの寸法で2種類ある訳だが。

>>177
バラしてABS用接着剤を流し込んで、固着するまで数日間放置、
固着したら再タッピングすれば桶。

今更思ったけど
過渡って極端に交流車を差別してねーか？

明らかに直流と交直流だけ特化しよって。

>>279
そもそも在来線交流車はポリバ社くらいしか製品化してない訳だが
７８７・８８３・８８５系・７３１系が出てるだけでも感謝せねば

>>271
ややスレチだが、改造側窓は台所の製品予定にあったぞ

205中央総武緩行はうれしいが…
ウチでは埼京線が化かされるのを待ってるんだよな〜

>>272
おまい、悪いこと言わんから、富209一両持って実車見に行け

側窓はどう見ても東急だ

6ドア車だけもって(ry

Ｅ５３１、グリーン車以外の車番変更はなし？
付属だけは変更ありとソースに載ってるから解るんだが

10-161小田急ＨｉＳＥの室内灯は何を使えるの？

>>286
ありゃ確か標準装備だんべ＞室内灯

話しぶった切ってすまん。

683サンダバ増結のドア・・・　まじでシクレなんか？！ｗ

>>286
HiSEって室内灯標準装備だろ？

ところでμ沢のアメトレってもう発売されてるんだよね？
ウチは壱○館で予約して入金もとっくにしたんだが入荷の連絡がまだ来ないんだよな。
なんか不安・・・

>>285
基本は品番自体違うんだから・・・多分違うでしょう。
最近の過渡は少し商売を分かってきた。

>>215
通勤型ばっか
全部イラネーヨ
最近過度買ってねーなあ

205系の総武と京浜ってほんとに製品化されるの？

>>288
製品の窓配置から察するに、増結モハ683-1300ボディーの塗装工程で
基本のモハ683-1000ボディーが紛れ込んだのではないか？ｗ

やっぱ、果糖にとって主戦場はＮなのかな？
２０５でも２０１でも１０３でもいいから、果糖価格でＨＯ出してくれないかな？

>>291
通勤型一番大事だろ。乗ってる人あれだけたくさんいるんだから。

関西の通勤型も忘れずに
321系の詳細ﾏﾀﾞ〜

>>283
どう見ても川重です。本当にありがとうございました。
ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date28333.jpg

以降この話題は富スレで

総武緩行205は是非ともTc95か97の編成でｵﾅｶﾞｲしたい。
「総武・中央線各駅停車」のｽﾃｯｶ貼ってﾊｱﾊｱしたい。

八ミツ205は非常に嬉しい。
昔から三鷹に住んでて大好きだったからなぁ

209-500ウラ買って待ってて良かった…

過渡ガマで、初めてEF58を買おうとしているのだが、友人が言っていた、再生産の上越形は先輪がやたらに脱線するということが気になります。
諸兄達、そんなに脱線しますか？
当方レールはユニトラを使用しています。

>>257
平成生まれで東京育ちの後輩が
キハ47マンセー・走るんですイラネだから
安心してくれ
>>279-280
そもそも実車で交流車の種類がどれだけあるのかと
まして国鉄・JR以外に絞り込むと阿武急8000しか思い浮かばん

にしても205総武・京浜トーホグ
10両もつないで走れる場所ないんだが
基本4+増結ﾓﾊユニット+ｻﾊなんて構成ではやりたくないだろうから
せめて基本6+増結4なら両方とも基本+もしかするとアシのサハお布施したのに
フル編成で頒布されるなら改造部品として正面帯パーツ+同じ色の塗料のほうがシアワセだったかも
ハァーどうするべ

>>301
何が言いたいのかさっぱり・・・。

>>290
禿同。この調子で313系シリーズも頼む。

>>301
つ青い森701系
つIGR7000系
つSAT721系

異教徒で走らせる場所がなければ富の3両せっとばかり買っていればよろし。
熱心な過当信者は走らせる場所がなくても、漏れみたいに部屋が狭くて
10両並べる場所がなくても、過当から出ると言うだけで買っているのだよ。(www

>>298
そのｽﾃｯｶｰ貼ってたのは登場直後のほんの一時期だけですな。
分かってもらえる人少なそう…

京浜仕様はｸﾊ104〜107、136、137で大差なし？
総武仕様は…
ｸﾊ95、97(新製投入、ATCﾀｲﾌﾟ、前面種別　各駅停車)
ｸﾊ104、105(京浜から転入、ATCﾀｲﾌﾟ、前面種別無表示{当初})
ｸﾊ103(南武から転入{中間４両は京浜}ATSﾀｲﾌﾟ、前面種別無表示{当初})

前面種別幕は末期に色々ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝがあったような。
ｸﾊ97はｽｶｰﾄ装備前に埼京へ旅立ち？他は黄帯でｽｶｰﾄ装備実績あり。

で、買った後は積んで終わりか？

>>304
最後まで残ったミツ14（20）は、編成札が白くなったり、
黄色くなったりしたなあ

>>303
青い森とIGRは反則だべ
鬱だ
富様といえどﾓﾊユニット分断の3両セットはイラネ
入門用というなら実車でちゃんと走行可能な編成で1万円以内にしろよってんだ

10-161小田急ＨｉＳＥの室内灯は何を使えるの？
室内灯の交換をしたいので

>>307
お子様ランチに文句つける大人？

>>308
10-161小田急ＨｉＳＥ用の室内灯

>>308
ASSYかブライトチップスかホビセンカスタムショップだね。普通には売ってない。

交換用の電球、単品販売してなかったっけ

>>257
今更だが来年の大学入学組みは昭和63、64、平成元年と激動な昭和史最後の組だが。

10-523　205系　京浜東北線色　10両セット
セット内容：クハ205-106//モハ205-284//モハ204-284//サハ205-172//
モハ205-285//モハ204-285(M)
サハ205-173//モハ205-286//モハ204-286//クハ204-106

10-524　205系　総武緩行色　　10両セット
セット内容：クハ205-104//モハ205-278//モハ204-278//サハ205-168
//モハ205-279//モハ204-279(M)
サハ205-169//モハ205-280//モハ204-280//クハ204-104

205系京浜東北線色出ますか　はいはい買いますよ

103 205 209ｰ500 ときたら
来年下半期は
231 233　通勤型祭 の前兆なのか？

まぁ、今更205なんか出すんだから、
231/233は出してもらわんと納得できんわなw

10-524　205系　総武緩行色　　10両セット
セット内容：クハ205-104//モハ205-278//モハ204-278//サハ205-168
サハ205-169//モハ205-280//モハ204-280//クハ204-104
を武蔵野線5000番台に
//モハ205-279//モハ204-279(M)
を南武支線1000番台にしようかと・・・。

ここで、ヤテ１〜４ですよ

約半年振りに現行品のDD51を出して、走行させようとしたところ、ライトは点くけどまったく動かない。
それまでは良い調子だったのだが、モーターまさかの突然死？
関水金属のころからＫ▲ＴＯ製品の動力には絶大なる信頼をおいていたのだが、やはり過渡製品も壊れることがあるんですね。

思えばこの半年ほど、富と蟻の製品ばかり買っていて、過渡にはお布施していない。
（というより買いたいものがない）

信者の務めを果たしてないのでバチがあたったのでしょうか？

205はとりあえず好みでスカート付けれる現行の床下で頼む。

>>300
> 過渡ガマで、初めてEF58を買おうとしているのだが、友人が言っていた、再生産の上越形は先輪がやたらに脱線するということが気になります。
> 諸兄達、そんなに脱線しますか？
> 当方レールはユニトラを使用しています。

ユニトラでフローリング上のフロアレイアウトを楽しんでいるが
ローフラのEF58上越形が脱線したことは一度もないよ。
ポイントも含めて何の問題もなく走ってる。
今年再生産されたローフラのEF64前期形も同様。

アライブで聞いたのですがユニトラなら問題無いそうです。

富のポイントだと脱線多発かもな。なんとなく。

リアルラインが追分機関区を出すからセキを再販か？
商売上手になったな。
おっさんどもは行っただろ。周遊券買って、親のカメラ借りて。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n49494958

このなかで出品した人いるのかな？

再販キハ82で動力車だけがローフラになっている件について

313系0.300番の再販まだ？ ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まちくたびれたー!!

>>266
それこそ最近得意のメイクアップ対応の別パーツ販売で．．．

>>325
じゃなくて自社でＤ５１再生産するからだろうが…。

>>316
やっと漏れのキボンヌ叶うかな？！東マトのＥ２３１系常磐快速仕様．．．

>>327
適当に買ったキハ80Mがネタでは無くマジで１期分のヤツだった
ただローフラはイヤだったので多少の色違いがあったが
それはそれで良かったかもしれないか…

>>289
アメトレ、銀座の天賞堂は昨日で完売したって。

HiSEの室内灯は修理かASSYだべ。部品があるかはわからんが。
うちのは白色LED化してみたよ。ついでにヘッド、テールもLED化。
KATOのは急行灯が点灯するのがよいんだよね。

キハ82の腰高直したネ申いないかな？

腰高さえなければなあ。

アメトレあまり話題になってないな。

>>333
日本橋超傷も予約した順に引き渡しで一部分納、一般売りが無かった
その後梅淀見たら、超傷よりも安く普通に売ってたので拍子抜けした…

精神的ブラクラ注意、ポワトリンは今… 2004.8/14@ビッグサイト
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1165676885.JPG
ttp://www.42ch.net/~negishi_line/uploader/source/1165676907.JPG

>>334
うぷよろしく！
俺も室内灯をLED化したいんだけど
ブリッジをどう組み込んだら良いのやら。

アメトレだけど、真ん中のフィルターが潰されてるけど
実車もこんなツルツルに埋めたのかな？
でもって、やすらぎの時に復活させたのか？
それとも ただ星マークを綺麗に印刷させる為に模型だけの事なのか？

総本山ならやってくれるでしょ。白色室内灯化

>>340
HiSEを分解したことある人ならわかると思うけど、
あの形状は簡単に交換出来ないよ。
そりゃホビセンでやってくれるなら、明日にでも持って行くけどさ。

今日スハフ４２（旧製品）分解しようとしたらなんかシャシーの爪がモゲて
組み立てられなくなってしまった　orz

HiSE、総本山のカスタムショップでLED加工は対応していなかったよ。

前に長野在住の友人がHiSEの室内灯白色にしたいので、総本山で加工可能か聞いてきてくれと言われて、実際確認しますた。


まぁそのHiSEは勿論『ゆけむり』になったワケだがｗ

>>338
ちゅうかないぱねまキボンヌ

>>335
サスペンション機構の名前が示す通り、車内の銅板の弾性を利用して台車の
導電板を押し下げているので、ボルスタを削っても腰は落ちてくれず、台車
導電板の出っ張りを削るしかない。80系はやってないが、485系初期型はやった。

サスの末端を引っ掛けてるとこ削ってフリーに弾性がかかるように汁

HiSEの白色化、ブライトチップスで聞いてみれば。見積もりはタダ。
ttp://www.bright-chips.com/PROD.html

うちの北斗星と651系はここの室内灯に取り替えたわ。

ちゅうかなおっぱい

雨釜普通に買えるね

オイラもアメトレ買ったが、一体何を繋げばいいんだ？
手持ちの客車じゃハデさでレインボーくらいかな。

>>343
やはり構造上なのかな

>>350
当社製品化にご期待ください

もちろんＨＧな釜付!!

蟻製作所

アメトレ客車はほしいかどうか微妙だけど、過渡からも50系出してほしい。
富のは同35系まで行かないけどちょっと古い。
もちその場合はＥＤ75も・・・最低でも前面窓新規で

683サンバーダードの動力ユニットって、どこかに売ってないかな？

>>354
日本個区内に売っていると聞いたが。

>>354
電子総本山でAssy発売予定日の前日夕方に販売開始されて、瞬殺だったよ。

683動力ユニットはすば瞬でした。

　アメトレと言えば地元に来た時見に行ったが、
何が展示されていたかは覚えてないなぁ。
　その時記念に買ったアメトレの絵入り爪きり
キーホルダーが、親父の車のキーについていたのを
帰省の時に見つけてちと笑った。

>>350
蟻のポンパなんかどうすか？

>>355
どこのお店ですか？それを聞きたいのですが。
>>356
ありがとうございます。ネットで出てこないのは、もう売り切れなんですね・・・。

>>316
103、205と発表したから次は以外にも201総武の再生産が来るのでは

>>359
　あんな不良在庫になるようなヤツまた出させる気か？売れればいいが…
　やはり中央線しか売れんのかねぇ…＞２０１系

米列車を買った。
相変わらず色は飛びまくりで質が悪いよorz
今年の製品は塗装が雑な物が目立つ気がするなぁ…ばん物にこまちにEF65にアメトレ…
来年は是非ともあの素晴らしい決まりのよい塗装技術が甦ってほしい。
過渡は過渡らしくあってほしいな。

アメトレ・・・・やすらぎに続き買えなかったorz

>>354

昨日、総本山で動力ユニット、台車　普通に買えましたよ

>>362
釣りかは知らんけど、アキバだけ探したとか言わないでよ。

２３区内にまだあるよ。

>>362
どこよ？
アキバにもまだまだあるよ。

横浜模型と横淀に飴盗れありました。横淀はかなり入ってたねぇ。

>>339
消防の頃に撮った写真をみてみたが、斜め帯の部分はフォルター部も平滑に見える。
確証はないが、埋めてしまったものと思われ。

文字は製品の通りに、板を上から貼ってある。
窓はカッティングシート貼りのようで、車体と白の調子が異なる。

新製品もいいけど旧製品のリニュもよろしくだぜ
特にディーゼルカーはスロー動力にしてほしいぜ
Ｅ２３１で採用した枚数多いギアを使えよっていう

米列車、梅田の淀に数個確認。
私もそのひとつを購入しました。
大阪の人でほしい人は行ってみるといいと思います。
ちなみに超傷は分納だそうです。
追加で店頭分が補充されるのか謎ですが・・・

過渡にはキハ５８の非冷房をやってほしいな。
別に単品売りじゃなくてもいいからさ
極端だけど１２両セットでもいいし

暇だから651系にキャンペーンシール貼ってみた･･･芋臭くなったわ･･･。
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20061210203138.jpg
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20061210203115.jpg

>>369
昼頃行ったら、１０両ぐらいあったかな？
１両購入させて頂きました。

梅淀、週明けぐらいには売り切れそうだけど、
分納とかするのかな？

今回はキハ82のみ瞬殺の店多いな

>>369さん
音速にも２ヶありました。

もっと旧客を･･･。
ついでに旧電機も･･･。
再販スハ43系屋根色が前ロットとエライ違うし･･･orz
まあ実車もバラバラだからいいんだけど、ついでに車番も変えてくれればよかったのにｗ

台湾新幹線　家族旅行までしたのにトホホでつ。orz

>>375
前ロットとは、メイクＵＰパーツ非対応、スハフ42テールライト非点灯のやつ？

>>377
うんにゃ。
リニューアル後の現行品だよ。

>>377
ロットの意味わかってないだろ
現行品青は今回で2度目の生産

ここでは1回目の生産をさしているんだよ

>>378-379
サンクスです。
実は当方では今回生産品から旧客を揃えました。
しかし、前回生産品と屋根色が違うなんてびっくりしました。
ま、旧客はそれぞれの屋根の色も違っていたので、そういう設定でもいいかもしれませんね。

>>364-362
釣ちがうっすよ。

ちょいと大きな買い物しちゃって・・・・・財布の中身がね、空っ風ふいてるのよ。
で、財布に余裕が出来る頃には・・・ことなんだわ。

どうでもいいけど、微妙に日本語が不自由だな

すみません、ＫＡＴＯのＨＰで
１０３ＡＴＣがのっかってる、枕木がグレーのレールは何ですか？
ＮＥＷユニトラ？

>>383
ttp://www.katomodels.com/product/images/103kei_atc/103kei_atc_m.jpg
これのこと？
枕木に区切りがあるのにジョイナーが見えないってことは、フレキシを枕木だけ塗装したんじゃないか？

>>320
漏れもDD51が同じ症状になった。
で、ボンネットとキャブを外して緑の室内パーツを外して、集電板を少し弄って組みなおしたら動くようになったよ。
室内パーツが集電板を押さえつける構造のようなのでそこらへんの問題なのかもしれない。

>>361
いつの間に「こまち」が発売されてたんだ？

>>371
禿げ上がるほどウマー! 実物の芋臭さが実物以上に再現されてる。w

>>375
しかも前ロットの方がいい感じだったりするという罠。

>>387
どうせ塗ってしまうから何でもいいよ＞屋根

>>383
この写真の線路だけど画像処理してる。
方向幕の文字も過渡らしい変な書体にしてるけど
何気に文字だけ後で加えてる。
と、Ｎ好きのデザイナーに見せたらそう回答された。

過渡ちゃんがまたやりそうなネタ。

【台湾】「白いかもめ」「白いソニック」の兄弟列車が台湾を走る。来年から高速化に向けてＪＲ九州製の特急を導入［12/09］

ついでに台湾型蒸気ぐらい出してくれん可能
日本型にパーツ付けるだけだし

>>389
こんなところにもデブロンの悪弊が

つか、完成品メーカーが製品画像をレタッチしてどうする、、、orz

レールについては知らんが列番はほぼ確実にいじってる。
嘘だと思うならヌコの裏表紙広告をじっくり見てみ。

>>389
カニチ君ですか、そうですか。

あたかもライトが点灯するかのように、
機能を偽装する画像編集に比べたら
かわいいもんだ

>>395
＞完成品メーカーが製品画像をレタッチしてどうする、、、orz

そんなこといったら化粧品メーカーなんて、その女優とその製品を使っても
再現が絶対不可能な、あり得ないレタッチCMだけをつくってるぞ。

>>396
というより、今時撮ってポン出しの画像をカタログやパンフに使っている業界なんてあるんか?
テレビなんて、商品に映ってる画面は全てはめ込みだが、それもレタッチと言うんかなw

>>370
数年前に「カレー風味」のキハ５８詰め合わせセットが出た。
確か非冷房仕様だったかな。
その後、投売りアイテムになったのも記憶に新しい。

その前は、Ａｓｓｙで屋根だけ出ましたな。お手軽に非冷房化。
その場合、妻面違っちゃうけど、細かいことはいいっこなし。

>>397
同意です。
商用デザイナーなら、製品写真に画像処理は必ず施します。
商品を魅力たっぷりに伝えて、興味を持っていただかなくてはいけません。
たとえば食べ物ならいかにもおいしそうに。
それができなければ素人さんのポン出しで十分です。
アナログのときは主にカメラマンがレンズの外で行っていただけです。

蟻さんのように、蒸機を横長に伸ばしてカタログ掲載しているのも
ちょっと分かります。
車のカタロクなんかもっとすごいです。

>>398
それって修学旅行仕様？

画像処理もひとつの見せ場かもしれんが
そんな事より納期を守ってくれ。

>>401
禿げ上がるほど同意。

過渡、来年こそはちゃんとしてくれよ・・・・無理か orz

まぁ無理だろうな

>>396
目の下の向精神薬由来の濃い隈を消すのが大変な広末(ry

確定とまではいかないが…E531ｻﾛ２両込みキター！

今度出る総武209系-500番台って、シングルアームパンタ？

我、菱形ヲ請フ

>>406
512編成を確認するといいよ

>>408

406です
２次車(510編成〜)からシングルアームですね。
つうことは今回はそれ。サンクスです。

いずれ再生産される時は、菱形パンタの１次車が出ることを祈る。

>>407
モハＥ２１７のボディ葦とパンタを買いパーツ取りせよ！！

>>398
>>400
確かキハ58-800セットは妻面が配電盤なし仕様だよね
密かにあれを急行色に塗りかえて非冷房車を増産しようとする俺がいる…
ついでに28の余分な給水口埋められるし

今まで買ったNでお前らにとっての決定版ってある？

なぜここで聞く、スレ違いだぜ、お客さん

こ　こ　は　過　渡　ス　レ　だ　！

>>412
リレーラー

>>412
蟻のラピートは否応無く決定版とせざるをえない悪寒orz

>>414
不覚にもﾜﾛﾀｗ

>>412
ＲＯＣＯ

>>411
元々、非冷房車が発売されてましたね。早くに絶版になりましたが。

>>414
激しく同意。
なんせ由緒正しいリレーラーだものな。
この頃の製品はソニータイマー内蔵されて無いよな？

２０５系、十両セットかぁ･･･;
基本＋増結に分けて欲しかったなぁ。

>>411
ついでにダァ下の丸窓を孔けられるし。

>>414
そういえば、田無秋葉の開店半額セールの時に

リレーラー買うぜ

と言ってたやつがいたなw
実際やったらお店の人はどんな顔をしたことやら。

>>420
て優香、何故特企にならなかったのかが疑問。

E531グリーン入りやっと来たか。
おまけに今頃205系の京浜東北と総武線が来やがったorz
まぁE231の常磐線の製造も来年5月に決まったことだし
良しとしよう

>>398
あれは・・・・・・・・
カレー風味且つ6両セットだったのが仇になったのでは
山田線みたいな山岳線区はキハ58ばかり連ねた編成だったんだし
素直に単品売りだったらなあ
>>420
同意
片方瞬殺したら「継続生産方式」で

>>424
おいおい
軽くおまえの妄想を流すなよ。

>>423
どうせ一回きりで生産終了な予感

そりゃ皆さんの言ってることわかるんだが、、、
漏れも自分で本書く時に自分で画像用意しなきゃならなくて（模型材料とか工具のw）、
ホコリ消したり、欠けてる部分はレタッチしたり、トーン変えたりはしたもの。

でもなんかさ、それで現実に無い製品造ったり、売りの部分を変えちゃったりはなんか違うと思って。
グレーの枕木とか。方向幕って顔で言えばまゆげみたいなもんでしょ。
鉄道模型のカタログとかって古臭いかも知れんけど、そういうとこ健気に守ってきたでしょ。
そりゃCGで背景つくってそこに製品置いたら簡単なのかも知れんけど、なかなか無いよね。
それをやってるのが蟻デブロンで。

過渡様も、、、ヲイヲイと思った訳。

グレーの枕木は製品本体に関係ない、
方向幕は軽微な修正、それで何の文句があるんだ?

何の問題もない。

カタログ見てもレイアウトブック見ても、自分でレイアウト造る時にはこう表現しようって思えたじゃん。
健気に実写を守ってきたのはそういう意味もある過渡。
フォトショで色塗りされたら、参考にはならないわな。少なくとも製品買ってきて走らす時には。

223系再生産の広告もライトが妙にリアルだったよな。２色じゃん！って思った。
期待しないで買ってみたら前と同じオレンジ色だったわ。ライト改造したけどさ。

今まで曲がった事が大嫌いな職人の集う企業だと思ってますたが
どうやら最近は便利な箱を使った手抜きを覚えたようで。

過渡さん。これ、イカサマやんｗ

ねーねー８８５系再生産まだー？



ヤフオクで軽く２倍する金なんて払いたくね

しかも個人相手に

ライトの色までこだわってくれよ
標準で電球色LED装備しろ
今度の白鷺･･･
無理だろうなｗ

>>434
メーカーで装備してくれるのがむろんベストだが、最初から入ってるのがLEDなら
交換するだけで済む。
漏れは半田鰻なんてリアル厨房の頃に1度イジったきりだったが、あの色が
我慢できずにLED交換に走り始めたクチだ。

サンライズEXP先頭車に異教のTN付けたいんだが加工取付けした香具師いる？
スカート周辺のスペースが無くて結構難しそうで。681&683系は簡単に付いたんだけど。

>>433
そんなにするか？
せいぜい定価の＋1,000円〜2,000円で手に入らんか？
20,000円が相場だろ。
新規さんが必死こくとかなり上がるがな。

漏れは285‐0でやったがTNｶﾌﾟﾗｰをちょっとけずる必要あるよ。ていうか漏れ今207‐2000に乗ってるがまだ販売は先かな…

さっきまで２２１系に乗ってたがやっぱ２２３‐２０００番台欲しいよな。
１０００番台と仕様やディティール揃えないといけないから、こればかりは他社製品では困る。

381ﾏﾀﾞｰ(ry

２０００系気動車まだぁ〜！

クハネ５８１・・・

>435
だーね。
今じゃ過当の釜のほとんどがＬＥＤだし、他の車両もＬＥＤがかなり多くなってる。
あんなの、５分もありゃ交換できるよな。
今年は、ＬＥＤの交換をよくやったもんだ。
客車のバックサインやヘッドマークも白色だと雰囲気が全く違って良くなった。
サンライズとか２２３系なんか白色にして、フォグを黄色にしたら、ウマー。

８８５の再生産ってまだかな

漏れも最近LEDの交換･電球からLEDに交換をやってるが、きっかけは蟻のﾌﾟﾘｽﾞﾑ溶解ｗ
電球色はちと高いが223･681･683なんかは簡単で効果抜群だしﾏｼﾞｵﾇﾇﾒ
中央201はﾏﾝﾄﾞｸｾだったけど白色に交換したら感動したｗ過渡103･205は基盤から作ったから1時間かかったorz

俺も一時期ＬＥＤ化推進してた
Ｅ２５７・Ｅ３５１・４８５系なども加工した
が、飽きてＬＥＤ２０個ほど買ったまま放置プレイで２年経った
最近は模型の加工意欲すら沸かない
模型購入すらﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>446
もう模型なんかやめちまえ
おれが全部もらってやるからw




ﾏｼﾞﾚｽすっと、模型は押し入れに入れて他の趣味に没頭せよ
何年か、何十年かしらんけど、いずれまた猛烈に模型やりたくなるはずだ

>>447おまいいい奴だな

>>447
押入れに１８００両は入りきらない
大半の車両はパーツつけ・パンタ塗装など加工してあるので処分に出したらゴミ扱い



まぁそのうちやる気が復活するとは思うけどね
それまでは封印してまつ

ついでに、今年やった加工をあげると
1.ホロの未装着車へ全車ホロ装着
2.101系のジャンパ栓を釜やキハ８２、８０系等に装着
3.釜の運転席を灰緑色に塗装
　
余り金もかからない割に雰囲気がグッとよくなった。
ちなみに、昨年は釜への手すり付けと白色室内灯化。結構金がかかったな。

>>449
俺、押入れの上半分だけで4000両収まってるけど…。

電球色ってそんないいかな？
おいらはどうも違和感が拭えないんで、結局ムギ球使うことが多い

>>451
火事になったら大変だな。
せいぜい家財の火災保険しっかり掛けておけよ。

>>451
まぁ詰めこめば入りそうだが・・・俺は押入れの空きスペースが無いのよ

>>447
つオク回送。
手入れ品でそれなりの腕でやってたら案外いい値が付く事もある。
ぞぬやポポ買取りだと二束三文だけどな。

4000両かぁ・・・

毎週、車両セットを1つずつ買ってけば
10年もあれば貯まるかな、濡れなんか
鉄模歴15年逝ってるが所有台数なんて
100ぐらいなもんだ、まあ気に入った
物だけ手元にあれば充分だから沢山欲しい
とは思わない。

>>452
漏れは今でも白色LED使ってる。
ヘッドマークとか共用してると白色光が必要だし、電球色にしたけりゃ
クリアオレンジを塗ればいい。

>>452
好みにもよるけど黄色or橙色LEDと比べればはるかにマシかと
あと豆球と比べて低速でも明るく点灯するメリットあるし
自分も電球色LED化やったけど
EF58やキハ52などデカ目ライトは効果大きいね

>>452
電球は電圧によって明るさが大分違うから
俺は好きじゃないね
パワーパックを買い換えろと言うのは無しでｗ
旧式も味があって好きなんで
ＤＸとかＤＵ−１とかまじ名機
性能的には１０００ＣＬがいいけど安っぽくて嫌い

だれか内覧会行ってないの？

>>459
おーい、ここは過渡スレなんだがｗ
その内容じゃどう見ても異教用レスだｗｗｗ

>>437
失礼すますた
定価で１８０００もするのね

通勤型と同じくらいかとおもてた

じゃゲト入りますかとおもたら
いま当のご新規さんが入札物故居てます
ＩＤもそのものずばり「かもめ８８５（ry・・・本人の為に全部は控えます」

こりゃあ見世物小屋状態。今夜どうなる？！

>>426
そう思いたければ勝手にどうぞ
・・もっとも初期版は買わんけど

自分の保有する鉄道模型の両数が少なくても、どうということはない。
おれは今年で２３年目になるけど、いまだに手持ちは２００両ぐらいしかない。
しかし、みなそれぞれ思い入れのある車両で、さまざまな改造が施してあり、
市販品そのままの物は、一両として存在しない。

改造に終わりはない。自分が納得するまで徹底的にいじくるのも立派な楽しみ方。

今回の205バリ展は本体よりも葦に期待しているといってみるテスト

武蔵野205ゲトー




5000番台の床下つけてVVVF改造車ハァハァ

>450
101系のジャンパ栓を取り付ける
↑
オイラもこれやったよ。EF64‐1000やED75、そして205系等に取り付けた。グッとかっこよくなるよね。
キャブの塗装も効果的だな。
足パを使用するから、さほどお金もかからない。
これらをすることにより、いっそう自分の模型に愛着が沸くね。

おんなじこと考えている諸兄達いるんだな〜。
嬉しくなったよ。

>>467
カトーニュースにもASSY活用した小加工が掲載されるからねえ

今日発売のﾀｷ43000は相変わらずシール付でしょうか？

63試作品画像ｷﾀｰ
k0k

やはり、電連だな……orz

電連です…

103系リニューアル ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?
Ｈゴムが車体側についてると塗り替えがまんどくさいです

どこにある？＜６３試作品

63手摺太いような…そして電連…orz

試作品どこー？

>>473,476
アメトレのすぐ下にあるじゃん

リンク貼って

ちゃんと470に書いてあるじゃないか。

>>479
テンパって見落としてたわ

電連はまぁ諦めてたからいいけど、自連と密連が直角でふいんき(ryが富なんかよりいいんじゃ内科医？

ジャンパホースまで再現してるとは…

ＥＦ６３
キハ８２のカプラーはいらない子かぁ。

電連付きか。豪快なｵﾘｼﾞﾅﾙ63だなｗ
でもまあ、何もせず過渡密連と連結できるからいいか…？
将来189・489電連付きが出たら萎えそうだが…

>>481
キハ82のばあい、相手はEF63じゃなくてED42で内科医?

確かにそれは萎えるな…＿|￣|◯

ＴＮ改造したのはどうしよ…

やっぱりこんなもんか、太い手すりは真鍮線かなんかに取り替えるとして
電連・・・・・・・orz　　　　　どうすっかなぁ。

お手軽コースは電連のダミカプ化だろうけどな。

>>483
"EF63 ｷﾊ82"でｸﾞｸﾞって出直して来い

>>487
そういうおまいさんこそ、本当にそれでぐぐったのかと
問い詰めたくなるような検索結果だな。
結局、上野白鳥のはくたか化と電車化、EF63の投入時期を個別に調べて、
どうやらそういう組み合わせがあったようだということくらいしか、
調べがつかなかったんだが。

まあなんだその、63の電連は電車と連結させれば見えなくなるし
ｶﾏ単体の場合は双頭連結器の自連側を正面に向ければ目立たなく…
と精一杯自分に言い聞かせてみるテスト

それにおまいら80系の電連がついに役に立つ時が来たじゃないですか！orz

なんだかもっさりとした印象だなぁ。蟻釜っぽい。

>>488
それはｽﾏﾝｶｯﾀorz
もう少しまともなﾓﾝが引っ掛かるとｵﾓﾀんだがな。
まぁｱﾚだ。63は茶･青時代ともに
ｷﾊ82との組み合わせは存在したわけだ。

前面窓下手摺りと同ステップに銀を色さしすればよくなるんじゃね？

>>490
それは俺も思った、何か蟻の面影が、まあ画像だけで見てるからかも試練が。

>>490
俺も思た。なんかいつものシャープさが無いね。

今Nやってるお前らも、やっぱいずれはHOに逝きたいのかいな？

ってか正直KATOの貫通扉つき直流機はみんな微妙な顔

アメリカントレイン
ttp://www.ix-net.co.jp/komiya-sports/15.html

後出しでこれとはガッカリだ

63の足を富の63に付ける事にした…。
余り富と変わらん･･･。

>>451
東京ガスのスーパー安心家財クンに加入してくださいm(__)m。

470のk0kの意味がわからないから
63の画像見られないでいたけど
ジョーシンのブログでようやく見ることができた

KOKと打ってググれば意味がわかるはず

あ、ようやくわかりました
ありがとう

http://www3.ocn.ne.jp/~kok/tetudou/s10-pickup.htm

>>492
まだ試作品だから何とも言えないけど、
銀差ししないと、駄目だねありゃ。ただあのモードの甘さだと無理だね。
電連は構造上仕方無いだろうけど、反対側の連結器周りが蟻っぽい。
やっぱイラネー！

489は良さげだな。

富の劣化コピー・・・

http://joshintrain.tblog.jp/?eid=122243

あ、504の人もどうも

>>506
同意、こっちだけ買って能登にすっかな。

KATOの新しいカタログっていつ出るの？

今売っているやつは2004年発売？
ttp://www.katomodels.com/product/nmi/kato_catalog.shtml
毎年発売じゃないのか…。

>>506
なんかプラじゃないみたいな質感ですな
写真映りのせいかしらん

やっぱりローフラかよorz
それに電連だしorz
気が向いたらクハ489-500の足だけ買う。

この会社に何も期待しなくなったから、脱会させてもらうよ。

雷鳥出た時に485系300番代もリニュするってホビセンの人が言ってたけど先に４８９来たか
異教との４８５系列全面対決は近そうだな

いつもの事だけど、まあ、あれだな。

過渡を落とし入れる為に他社の工作員が
アレコレいっちゃもんを付ける。

>>473
キハ20だと思えばHゴムの色挿し苦になるまい
>>465
しかし気になるお値段がな
京浜東北と総武緩行各4連M入れていくらになるんだろ
同じ205の色違いだから床下セット・動力ユニットと台車を各車1組ずつにして
両方の色を用意するのはボディのみ
それで走らせるとき組み付けて使えば節約になるが

なんだかんだ言ってもEF63＋489系は買う人多そうｗ

>>511
次のカタログは、現行のカタログに掲載されている予定品が全て発売されてから。
らしい。
狂信者の名セリフ、「予定品は次のカタログまでには絶対発売される!」によれば。

だから現状を考えると、当分、次のカタログは発売されない。

>>515
盲儲乙。
ここを見ていて思うが、おまいら、よく付いていけるな。
仕様をコロコロ変えられたら、俺みたいな凡人は頭にくるが。

ＥＦ６３の試作画像見たら富よりは数段よさそうだね
さすがに数年後なだけに富より劣るわけはないか・・・

63買って甲種ごっこ？
但し釜の色が。
まぁ自信がないから上だけassy購入で何とかなるかな？

489は良さそうだな。

これで絵入りﾍｯﾄﾞﾏｰｸ出してくれりゃ言うこと無しなんだが

あ、雷鳥とかしらさぎとかのね＜絵入りﾍｯﾄﾞﾏｰｸ

諸悪の根元はスカートだな＞EF63

警戒色の塗り分けを別パーツにしなかっただけが評価出来るかな。
俺もらいてう買ってなかったから、489だけ買うわ。
189もTN化しちゃったし。

63の試作品を見て感じたこと。
互換性のない4本足パンタ…。

63の電連よりも、その下のスカートの裂けに激しくorz
横川方のスカートもorzだが・・・

>>526
鉄コレの屋根に上手くはまったり…しないよな。

>>519
そのくせ、ずっと同じ仕様のままで改良されない製品には文句をつけるんだろ?

盲目信者ではないけどこの名言

俺　達　は　黙　っ　て　過　渡　様　に　付　い　て　行　け　ば　良　い

まあ難しいところか･･･。
口裂けスカートと、電連付き連結器･･･。
10年近く前の富とある意味良い勝負･･･。
走りはしっかりしてるだろうからね。
後はいかに他の商品を展開していくかだ･･･。
まあ銭無いから当分買えないが。

しかし狂信者の名言を思い出しといろいろあったな。

実車が間違えてる
過渡様のは工芸品だからいくら遅れても構わない
富は玩具

他にどんなのがあったかな。

過渡は寝て待て

>>519
過渡様の進化を否定してはいけない

と言ってみる

63の双頭連結器の足ﾊﾟを64-1000につけようと企んでるﾔｼいる？
ﾉ

http://www3.ocn.ne.jp/~kok/tetudou/s10-pickup.htm

ノ

>>532
過渡は寝て待てとか

orz

６３見て思った。
富ので充分。

489 のスカートを使った 181ｰ100 あさま きぼん だな
いや マジで
とき にもなるし

http://www3.ocn.ne.jp/~kok/tetudou/s10-pickup.htm

来年中には出すんじゃないかな→181あさま。

http://www3.ocn.ne.jp/~kok/tetudou/s10-pickup.htm

>>532
買わないで後悔するくらいなら買って後悔しろ




・・・ごめん、蟻信者用だった。

>>540
駄菓子菓子、異教は異教で動力が協調しないという欠点が。

489はメイクうｐパーツでＨＭ出してほしい…

実車が間違っている!の名セリフは、実車よりも模型のほうが格好良いときのセリフだった気がするけど
最近のKATO製品はそうでもないんですなあ。
カプラー形状もスカートも萎え萎え。
EF63なのにED63になってしまいそうです。

>>481
次回の内覧会にご期待ください。

3057-2EF63 1次形茶 予価\7,350 (税込)

カトー金属

>>492,505
窓下手摺はジャム限の8181で実績があるから、やってくるかも知れん罠。
ステップの銀は類似例が思い当たらないけど、ぜしキボンヌ。
KOKの画像を見ると車体と一体っぽいけど、それが吉と出るか凶と出るか…。

>>528
異教共々ファインスケールに向かってる面があるから、
(機能重視によるデフォルメは除いて)
意外とイケる予感。

>>546
果糖のはゴムなし→適度に滑る→協調は二の次、ジャマイカ?

富の63にナンバーのインレタ流用！
それが俺のジャ(ry

>>424
え！！マジすか！！その出所は？

>>550
ｶﾞｲｼｭﾂNGIみれ

ＥＦ６３
マジに富とは比べ物にならないくらい良い出来になりそうな予感

>>552
盲儲乙

>>529
再生産のスパンが短くなるのはユーザーにとって嬉しい事だけど
短いスパンの中で仕様変更をこまめにされると逆にムカツク。
窓ガラスのエラーまで出したE531系は
実車のサロが出てからでも良かったんでね？
何をそんなに焦ってるんだか…。

KATOはそんなに良いですか？
信者なるほど製品はよいのか？
フライシュマンと比べると落ちると、よくきくけど。

ここが信者の会だと知らない奴がいるのか

>>529 >>534
いや、ちょっと違うんだ。

例えばEF66。
後期型・ブルトレ牽引機から今回の前期型まで、いくらの年月も経っていないだろう？
同じ形式だけに、同じ仕様で揃えたいのが人情じゃないだろうか。
それなのにカプラーやフランジなど、走行に係わる部分で仕様変更されている。
新技術の投入なら、別形式の際でよかったのではないか？

もちろん俺も進化は否定しない。
だがローフラ（特にEF58）だけは、どうしても納得できない。
旧富線路は言うに及ばず、過渡4番だって安心して見ていられない。
レイアウトなんて簡単には作り変えられない。
薄型車輪で通常フランジなど、対策部品を供給してもらいたいと思うが…

すまん。長くなった。

>>548
まあ実車でも前面ステップは青い奴いたから良いけど
手すりとライトの縁位、銀メッキ入れろよと。

>>535
青森の81も・・・ってﾋｻｼ付だったなorz

>>558
え、EF63ってこの状態で発売か？
まだ色差ししたりとかの工程が残っているんジャマイカ？

>>559
つ【革命工場】

63はスルーのつもりが何故か欲しくなってきてしまったorz
双頭の葦パは64-1000用に買うつもりだが

せっかくKATO品なのでDCC化で協調運転＆マグネマティックで自動解放もしてみたい

ＥＦ６３


茶色キボンヌ

ＥＦ６２も出してくれれば買うよ
出ないならイラネ
買った場合は速攻でＴＮ化します。悪いけど碓氷通過用電車の先頭はＴＮにしてるんで

63よりUSAナックルの話はどうなったのさ！？

489
この出来で、リムの色指しと はくたか・しらさぎの絵入りヘッドマークが付いてたなら最高なんだが

４８９は比較的編成が綺麗（初期車のみの編成）だったから、雷鳥と違って満足できそうだな。

>>557
まったくその通り。

最近は品番変わらずに仕様変更とかするから、模型屋に新旧在庫があるわけだ。どうするんだよ。

マイクロ以上にカトーは業界なめてませんかな？問屋ももう少し言えよな。
品番変えずに勝手な仕様した場合は、旧仕様の在庫を持って帰らせるとか。


某問屋で現実にあった話。
カトーの営業が、メーカー在庫のある貨車を大量に取って欲しいと言われ、仕入れをしたが、
直後に黒染め車輪化したモノを再生産。
いきさつについて説明を求めたが、いっさい無いため、問屋側は在庫分すべて黒染め貨車と交換を強行。
あれから２年近くたったが、今も変わらずにヘマしてそうなカトーの営業。

黒染車輪ってマンセーしている人いるの？
踏面が黒いのがどうも不自然で慣れないんだけど

>>568
異教も含めて黒染（黒色）マンセーな空気があるよね
俺はどっちでも良いかな？
ただ、走る前から汚れている蟻の黒染車輪は好きではないけど

つーか、パンタもいい加減変えて欲しいな。63の車体にあのパンタはないだろう。

63は大ゴケしてくれることを願う俺
自己満足を推しユーザーの望むものを蔑ろにした報いを受けて目を覚ましてくれ

101系のクオリティで103系リニュってくださいおながいします
低運転台もおながいします
色々混結させたいので単品もおながいします
なんてこと言うと「また仕様変更か！」と怒られそうだけど・・・

103の低運そりゃあ欲しいが
アノ101と見分けがつき易いようにヘンな顔になったりして・・・

>>572
「101系のクオリティ」って、
実物に似せないようにってことかいｗ

>>571
別に自己満足でも良いと思うけどね。ただ「それで満足か？」とは思う。

低運転台103系に関してはリニューアルしても誰も怒らないだろう
蟻だったらまず仙石103系を出してくるだろうな。

>>552
盲儲乙

>>574
そうそう実物に似せないように…
ﾜﾛｽｗ
方向幕点灯、Hゴムを窓ガラスにとか、スロー機構とかね

http://www.tenshodo.co.jp/railroad/new/ho/103/images/103_sb_teiun.jpg
異教異サイズ103貼ってみるテスト

EF63の脚をEF81とかEF64とかいう話あるけど、付けれるのか？
新仕様とかにならなきゃいいんだけど

ｶﾌﾟﾗもう少しどうにかしてほしい

>576
現行103よりいい出来のものができるとは思えないから…‥

>>555
フラのも持ってるけど、
走行性とトレードオフで車内が埋まった動力…。orz
果糖の車体標記が潰れ気味なのは、タンポの機材が一世代旧いからだしな。

>>557
683サンダバより、マシ。
223も、初回ロットと2回目ロットで前照灯の輝度が違うしな。

>>558
>>560氏も書いてるけど、あくまで試作品だと解釈してるyo。

>>555
毛唐信者乙！

６３だけ買うつもりだったが気が変わった。
４８９買おう。

正直試作とはいえ６３酷いｗ
そもそもｶﾌﾟﾗｰに弱点の有るメーカーが碓井の６３なんて今更ヤルもんじゃないｗ
血迷ったか？下等ｗｗｗ

>>585
眼科逝けよ
試作とはいえかなりの出来だと思うが
少なくとも富のEF63にくらべたら数段上だろ

>>586
いや、いい勝負だよ。富のも出来いいからね。なんか過渡のはもっさりしてる。
まあ過渡から白山色出たら63も買おう。

しかし無線アンテナは付属しないのかね？無い時期の設定の商品なんだろうが、付けても良いと思うが。

結局３２１系の発売はいつになったん？

489系買おうと思っていたんだが、能登もホームライナーもヘッドマークがない。
あさま見た事あるけど乗車していないから、メイクアップパーツ出して欲しい･･･。

ヘッドマークは別売で出して欲しいな
はくたかが無いのが痛い

あ〜さ〜
め〜し〜で〜す

o(^▽^)o

>>586
数段と言えるほど上じゃないだろ
誰かが言ってたけど手すりを中心に蟻チックなのが目立つ。
スカートの大穴や電連をみても10年前の富製品よりも微妙な部分が多い希ガス

前面一体以外におおきなアドバンテージはなさそう。
あ、あとメタルインレタかｗ

過渡のは工芸品なんだ。
富のは玩具。蟻はバケツ。
工芸品を買え。

盲目信者乙!!

>>593
大歩危

実車が間違えてる
過渡様のは工芸品だからいくら遅れても構わない
富は玩具
過渡は寝て待て

ＥＦ６３
マジに富とは比べ物にならないくらい良い出来になりそうな予感

バス営業所も期待してますぜ

どうせ動力協調なさそうだし＞EF63・489
DCC買わせる戦略だろうが

>>593
６３に電連の工芸品でつか・・・いい仕事してまつねぇｗ

さて63は実車よりどれだけ長いのだろうか

どう考えても実車よりは短いだろ

電連萎えたわー…

いつの間にかE231-500の新仕様のページができてる…
買っちゃおうかな…ついでに旧使用のセット品も…
今TOMIXで11両KATOで22両の計33両3編成なんだが…
まぁ5編成くらいあってもいいか…

だいたい本山から素晴らしいEF63が発売間近でその出来もすこぶる良い感じなのに
なんで喜ばない奴が居るんだ？

電連かぁｗ
たしかに自連にあれだけ凝る（アメリカ型ナックル、キハ８２の新カプラー）のに密連は進化してないな
ＨＯの密連はうまいことやってるんだけどね
もういっそＴＮ互換の密連作ったらどうだろうか

>>602
そりゃ、あんたの目玉がビー玉で出来てるからだろ。

489の屋根はちゃんとグレーなんだね。
買っちゃうかもしれないなぁ。

>>602
端から63なんてｲﾗﾈから

今年も不作だったね

>>607
DD51とｷﾊ82系で全然満足ですよ！

>>589-590
ガチョウハウスの方向から膝を叩く音が(ry

489の屋根グレーって正しいのか？
グレーなのは塗り屋根だからだが、そうなったのはサハもサシも抜けた
８Ｍ４Ｔ時代になってからだったようなきがするんだが、
キノコクーラー車だけのサハ付12連でグレー屋根はなかったはず。

>>609
489発表した時点で膝叩いてるよ

489なんか要らんから、EF63出してけろ

>>580
ｶﾏのｶﾌﾟﾗｰはｽﾉｰﾌﾟﾛｳor車上子保護板に差し込んで使うﾀｲﾌﾟだろうから大丈夫でないかい？

>>613
問題は高さ･･･
66ので揉めたばっかりｗ

今年は不作？
どうせ383系がでなかったとかが理由だろ？

そうだ383系とか出せば豊作だ

まあ、一生無理かな

主に関西ものを収集してる俺は1つでも関西ものが出れば豊作さ。
今年は223系を買えたし、DF50と43系客車も買えたので大豊作だ。
来年の目玉は321系だな。

年末までに再就職決まれば自分へのお祝いに白鷺買う

で、結局過渡EF63のどこがいいんだ？
異教に比べて数段良い出来とか言ってる香具師、
具体的にどこが良くなってると思うのか教えてくれんか？

ｼﾞｬﾝﾊﾟはいい感じ
くりーむ別パじゃないので茶色に期待が持てる
手すり別パ
電連つき連結器はorz
走りは普通に過渡ＦＷ標準だろう
車体の出来は大差ない

トータルで見れば９年遅い分，それだけの価値はあるものなるだろうって話じゃないの？






オレは買わないけど

63試作品写真、何でこんなに蟻釜っぽいのだろう?・・・・・・・・

>>586
なら喪前は精神科に逝けｗ
電連・ｶﾌﾟﾗｰ根元・太い手摺ｗ
何が数段上だｗ
ブランドに騙され杉ｗｗ

しらさぎ　２２日出荷！！
・・・２２日って、忘年会じゃん。　まー翌日とりにいくか。

で、冨の湯布院が本年のうちどめー。

ｷﾀ━━━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━━━ !!!!!
23日には入荷するかな。

入荷日確定か
瞬殺しなきゃ良いが
クリスマス近いし子供向けで売りきれてしまったらどうしよ・・

関西系には詳しくないので疑問だが
なんで同じ683系サンダーバ−ドが未だに
売れ残ってるのに白鷺が瞬殺なのかな？
漏れとしてはサンダーバ−ドのほうが
関西系ではメインだと思うが北陸、東海系
の香具師のほうが多いのかな？

>>626
初回増結は瞬殺だった＞TB

>>626
白鷺は新作、サンダバは再生産したから余ってんじゃないの？

>>627
一時期プレミア付いてた品＞増結
欲しい香具師は大抵，初回生産で買ってしまう

で、前回サンダバ買った奴は白鷺が欲しくなって・・・。

>>622
巣に帰ったら？

煽りの遅レスに相手するバカ一匹

EF63は密連が連結できるそうだが、KATOカプラー密連形Aでも連結できる？
165系を169系に見立てて先頭台車を増結台車に交換の上で増結台車の
カプラーをアーノルドから密連形に交換したものなんだが。

>>610
俺もそれ気になった。
過渡489が屋根グレーなのは485と差別化するためだと思ってたけど、実車もそうだったんだろうか？

キハ８２と６３連結は無理だってさ＿ﾄ￣｜○


さて、どないしょｏｒｚ

>>635
つキハ82にﾎﾞﾃﾞﾏｿ密連ｗ

俺は旧キハ82にﾏｸﾞﾈｶﾌﾟ付けたのがあるけど、あれはあれでキシがＭ車だしなあ・・・

>>603
連結両数に制限のある欠陥カプラの互換品なんて要りませんw

なんか試作品の写真見て文句つけてる香具師多いんだが

少し前までは、試作品の写真くらい見せろｳﾞｫｹとか言ってたんだろ？

写真見せなくて文句言われ、見せても文句言われ・・・
何で鉄模界はこんなにDQNばかりなのだろう

>>638
盲儲乙

>>638
ＤＱＮ乙ｗ

白詐欺マダー！？。チンチン！

>>638
製品出てから文句言ってもどうしようもないけど、試作品の状態で文句言った方が改善される可能性があるじゃん

>642
それでバス車庫が延期になったの？

序ブログ読んだのだが、６３はキハ８２系と連結出来ないって＿|￣|○
＃やはり加工か〜

白鷺22日出荷ｷﾀ━━━━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━（ﾟ∀ﾟ）━（｡Ａ｡）━━━━!!!!
基本１、増結２を予約済み〜。

クリスマスプレゼントとして買わせるには絶好のタイミングだな。
でも碓氷関連で、数日遅r・・・うわなにをすｒくぁｗせｄｒｆｔｙふじこｌｐ；

>>644
キハ82と繋げられなくても別に困らんだろ

過渡EF63は密連側を電連取って殺して、489系ボンネット、客車、貨物専用にすればハァハァ出来そう。
電車は今まで通り富EF63連結で桶。
連結間隔が富EF63より短くなりそうなのが良いね。

ＥＦ６３とキハ８２の連結が現状でできないのなら
別売でナックルカプラーを出してくれれば解決するのだが・・・
どうせ出してくれないだろうな・・・orz
冨なんかはキハ５８系シリーズにはアーノルドカプラーのアダプターが付いてるので
キハ５７と蟻のＥＤ４２の組み合わせやキハ５８と過渡のキハ４０の連結なんかができる。
ま、見た目は微妙だけどこういった気配りはすばらしいと思うな。

噂になっているが東マトのE２３１系５月リリース？！
ホンマかな？！何処も検索するもひっかからん。

>>649
噂になってるのはお前の脳内だけだろｗｗｗｗｗｗ

>>644
＞なお、EF63とナックルカプラーを備えているEF510や66とは
　連結はできるようになっています。という回答でした。
アホか！

>>650
一匹常磐厨が紛れ込んでるんだよ

>>649
それって実車の話じゃなくて？

>>635とりあえず出てるﾓﾉを隠せ、話はそれからだ

しらさぎ間に合わせてきたな。
これで313は来年持ち越しか。

>>650
424 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 00:08:40 ID:OJPbECjw0
E531グリーン入りやっと来たか。
おまけに今頃205系の京浜東北と総武線が来やがったorz
まぁE231の常磐線の製造も来年5月に決まったことだし
良しとしよう

>>649
帰れ！！異教徒坊

電連ごときでゴチャゴチャいうなＹＯ！
欧州のＮなんて普通にアーノルトだしＨＯに至ってはなんかわけわからんカプラーだし
まぁそれよかキハ８２のカプラーを普通にカトカプもしくはナックルにしろとゆいたいです

>>656
426 ：名無しでGO!：2006/12/12(火) 00:12:09 ID:ItRxPbxP0
>>424
おいおい
軽くおまえの妄想を流すなよ。

>>658
いい加減ウザイよ

しらさぎはむしろ
マータリ買えそうな予感。

俺もかなり遅く注文したけど
店主に聞いたら今回はショートしなかったらしい。
中京圏と北陸圏の模型だから瞬殺と言う事はないと思うが

７３１やキハ２０１が北海道地区ではショートさせなかったという話もあったし
俺も中京圏だから中京圏だけは間に合わせたのかもしれないが。

>>660
あ？やんのかコラ？

　　　　　　　　　　　　　　___________________ 　 _________________
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　　　　　　　　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　　　　____,ﾉ::::::::::::::::::::::::::ゝ、 . ｀ー-一´　 ノ:::::::::::::::::::::::::::::|
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　　　　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::|＼;""";／|;;;;;;;;;;;;;;::::::::::::::::::::;;;ヽ



　　　　　　　　　　　まぁまぁ喧嘩はよくないわよ、あんたたち。

>>663
脱げ

>>617
近鉄ビスタカーも買って上げて下さい。

>>664
ヅラを？ｗ

壱番館に白鷺のポスターきたな。てか白色ＬＥＤか？

お金が余るほどあれば６３買いたいけど、お金は大事だしな、しかも最低２両は必要なわけだし
今回過渡から出るって言うんで買うつもりだったけど、異教の６３を持っていない俺からすると
値段とクオリティーを考えると異教・・・のほうがイインデナイ？

>>667
今書こうとした所。ついでにカラーシートっぽいかも。

>>667
>>669
クロのシートはエンジで間違いないね
ライトは正面じゃないから何とも言えないが黄色には見えない
白色でもいいが電球色なら神

おーいヤフオクの８８５ひでえことになってる
おまえらなんかやった？
新規の客がやたら・・・
ちなみにもれやってない
３２０００なんてやだよー

新規=吊りa(ry
通常品なんだし再生産待てば?

通常品をわざわざ倍近くの値段で競り落とそうとする香具師ってなんなんだろ？
どうせ2007夏頃再販ってなったら、だれも手なんか出さないだろ？

>>668
興味ないものを無理して買うこともないんじゃね？
興味の有り無しかかわらず、とりあえず出たもの全部
集めてますってんならわからんでもないが

ポポオクでも21,000なのにﾜﾛｽｗ
やっぱりお子様は頭弱いわね。

歩歩尾久の値段を吊り上げてるのは…

>>597
車輪にゴムを巻かないと言っとろうが。<協調は考慮外

>>614
プラ片かますなり、足パで買える側のパーシを削るなり、
ごく簡単な加工も嫌なのか?

>>648
異教の超ロングなアダプターを使うぐらいなら、
邪教のTN互換マウントアーノルトを使った方が幸せな希ガス。

は　や　く　Ｅ　Ｄ　７　６

新仕様E231系山手は追加発売とある。旧仕様も作り続ける？わけないよなぁ。

蕨　で　十　分

ＥＦ６３、俺もなんか妙に蟻釜っぽさを感じたんだけど
なんか野暮ったい造りというか。。。

>>681
写真の撮り方も悪い希ガス
フラッシュ焚いてるから妙に蟻ちっく

>>681,682
kokの写真で見たら確かに蟻チックだったけどjoshinのブログで見たらそうでもなかった。
ま、俺は富の６３の雰囲気のほうが好きだけどね。

>>658
まあさが居るなｗｗｗ

103常磐だけ出さないのは
来年の103リニュ第一段だからなのだ・・・ろう

４８９はローフラ？

>>685
103系常磐だけ出さないのは、過渡の新103系では国鉄時代セットが再現できないからだ。

>>686
ノーブラ　に見えた・・・
まあボインネットだしなw

>>535
`）ノ

>>684
おぉ！他にも狼住人ﾊｹｰﾝｗｗｗ

489試作は485雷鳥ボディらしいが、上野寄りのカプラーはあのまま製品化なのか気になるな。
碓氷は興味ないからあんまりカプラーがでかいならダミーに交換するとして、
ポン付けしたら口裂けが気になりそうな悪寒。

雷鳥のヘッドマークがいいふいんき（なぜかry）だったから、絵入りヘッドマークの出来が楽しみ。
富電気釜と言い過渡ボンと言い、HMの進化が目覚ましいですな。

このスレ１からROMって見て北が、つくづくヲタ相手の商売は大変だなとオモタ

>>688
ババァのノーブラなんて興味ないよ

>>691
単色印刷ならあの仕上がりだけど、
絵入りマークは別世界だと思われ。

１５１系つばめのＨＭですら…

おれはクハ180が楽しみで仕方無い

常磐 103 電連付連結器が標準だから過渡には持ってこい…
かと思ったら
157 あまぎ の黒歴史の再来になるんだよな
基本上野側はダミーのリニュがそのまま使えるが取手側と５両編成増結の上野側連結面が… orz
台車の位置が(ry

157や223のアレは、台車側梁が長いための苦肉の策

103の台車はそれらよりもコンパクトだから、
現状のままで伸縮密連の設置は可能
もともと台車位置後退してるしｗ

201を見ればわかるが、
実車通りの台車位置でも問題ないんだけどな

つーか103はｲﾁから金型を作り直した方がいい。
今回の製品も全然購入意欲が湧かない。

今さらだが今年再生産の223系1000番台がポイントで必ず脱線するんだが
こいつもローフラの仕業？

同じローフラの151系伝説も脱線を繰り返したし、ローフラにする意味がわからん。

自殺阻止

>>698
おまえさんのために金型からやれるかっての。
だからムリして買わなくていいよ。

>>698
おまいさんが自分で金型代出せばいいじゃない
んで納得いくまで修正させてさ

M&A

まいくろ＆エース

>>699
SLやEF58を正面から見ると標準車輪よりいいのは認めるが、ただそれだけ。
公式の製品案内を見ると、以前は「ローフランジ」の記載があったが今はない。
最悪だが書かずとも今後は標準装着になるってことらしい。
私は懲りたから、今後よほどでない限りローフラ製品を買おうとは思わない。

そんなにローフラ脱線します？
この先日にEF58上越形、683系サンダーバード（基本＋増結）を買いましたが、全然脱線しませんけど…。

オイラ、ウニトラ使ってるからかな？
Fトラだと脱線しやすいのかな？

実際騒ぐ人がいるから、脱線はするんだろうけど（ウチではないが）、
現場の動画か何か見てみたいんだよね。状況が全然わからん。

俺Fトラだけどローフラの脱線はぜんぜんないなあ

俺も>>707と同じでポイントでも全然脱線しない
カプラーのバリを削ればいいんだよ

>>708
それで脱線しなくなるなら、それはメーカー側がやるべき仕事だろ？

>>709
禿堂
ローフラにするのはかまわないが、誰もが安定した走りを
楽しめるようにするのがメーカーとしての勤めだと思う。
自分でなんとか出来る人だけが楽しめればいいなんてのはメーカーの怠慢だ

>>709
完成品買ってるんだから当然だわな。

まあ家で脱線するのはE531系15両にした時だけだな。
15両にするなと言う大本営からのお告げだろう。

んなアホなw

>>709
バリを削ることすらできない技量なら
鉄模やる資格なし。
完成品といっても玩具ではありません。

だまれ

>>713
もしかしたら過渡もそれを意図してやってるのか？
よくいわれてた暴走厨防止対策とか、「調整も出来ない人は鉄喪に
手を出さないでくださいﾌﾟ」とか、ユーザーを篩にかけているのかも

>>715
自分の首絞めてどうするんだよ。

そんなに大きい市場でもないのに。

>>716
いや、自己満足を押し通す会社だけにやりかねんぞ

うちの205ｹﾖは低速で平気で脱線するよw F虎とは相性悪いらしい

過渡ちゃんの最近は 困ったこといっぱ〜い

６３もカプラーもローフラも 困ったこといっぱいぱ〜い

あーぃ、とぅいまて〜ん

KATOちゃんこの前、碓氷峠シリーズを発表したんで・す・YO!

エンタのカト様はここですか!?

>>721
がっかりだよ！！

オレのﾛｰﾌﾗ車も脱線しないけどね
富レールと過渡海栗混ぜて使ってみたが問題無し
ただ，Ｃ５７をＲ２４０で走らせたら脱線したけど（急カーブすぎかorz

ＥＦ６３、買って来たよ。
なかなか良いよ。

>>725
プラレールか？

トラブルを自己解決する努力は確かに必要だけど、
>>709の言ってることはメーカーの品質管理をどうにかせい、ってことでそ？

出てきちまったもんはしゃーないから自分でバリ取りするなりの対処はするけど、
メーカーにはQC体制を見直して良質な製品の供給ｷﾎﾞﾝﾇ　と受け取った　＞漏れ

>>725
うp！うp！

富のヤツだろ？

>>725
未来人　乙!!

20系の足発売まだぁ・・・待ちくたびれた

EF63かあ
EF62と同時発売だったらどれほどの人が喜んだかわからないのに

>>698
過去ログにも書いてあったかもしれないが、
サハ１０３のルーバーはそのままなんだっけ？

モデルガン(エアガンの方は知らん)なんかは
ユーザーに分解/組立&調整のスキル無いと話にならんがな。

>>734
ホビーってのはそういうもんだと思うようになってきた。足りない部分は結局やっぱり各自工夫。
メーカーとしても手を入れたいのはやまやまだろうが、コストとの兼ね合いもあるしな。

しかし、動力の安定性と静かさが売りの過渡なのに、
ユーザーが調整しなきゃ満足に走れんのでは話にならん。
わざわざ自分の長所を失うような真似してどうするんだか。

>>733
そのまんまだよ
散々迷った末、結局買っちゃったけど

過渡がローフラの脱線について認識してるかどうかは不明だが
よく脱線する人のために公式HPに脱線対策を載せるというのはどうか？

ローフラ怖ぇぇ
ウチのキハ８２系は無事だけど今後新製品買うの怖いなぁ
余談だがウチのキハ８０はフラホ入りなのにちっともスローが効かない

>>738
当社の線路をお使いくださいと書くに決まってるやん

ぼうそうこういは、やめましょう。
スケールスピードをまもりましょう。
いきょうのせんろはつかわないでください。
じぶんでメンテナンスできないひとは、かわないでください。

とかなwwww

ローフラの脱線の件は、
幼稚な暴走厨房が騒いでいるだけ。
走らせる技量もないのに鉄模をやるな！！
俺の過渡製品は、異教レールでも脱線したこと無いです。

俺の過渡製品は異教レールで脱線しまくりだよーん。
個体差もあるのかな？

ノーフラ脱線暴走はしてないが、脱線する時蟻ポポで走らせたら101系関西
Ｍ車脱線しまくりだった。

ＳＬやＥＦ５８などの先輪にノーフラ付けるとイイ感じになるのは確か。
Ｂトレもノーフラになりつつあるのが恐ろしい。

さっき秋田無で103景品買って来て、今
走らせているが
とてもフライホイールが効いているとは
思えないスタートなんだが。
ガッカリだよ！

>>744
いや、さすがにフランジ無かったらレールの上を走らないだろうよ。

「ロー」ではなく「ノー」かよ
すごいネタやね

泡ｷﾀ

過度フラホは、釜は優れてるが、他はいまいち。

ってゆうか、103系ってフライホイールだったっけ？

103系は従来の動力かと

103のフラホとか
ノーフランジとか

おまいら無い物ねだりしすぎw

今日田無でタキ43000を見てきました。
車輪がローフランジになってるっぽかったです。
それ以外は特に従来品と変わってないみたいでした。

マークはデカールのままか・・・

ローフランジ脱線多発で中止だって
なんかﾛｰﾌﾗ化推進した中の人が社内で吊し上げにされてるらしい

脱線しまくるローフラなんてフランジが無いようなものだから
もうノーフラでいいんじゃね？

>>742
最初は私もそう思ってたけど、欠陥品をつかまされると気づくね。
超徐行しても特定位置で脱線してたし。

>>755
公式HPでローフラ表示がなくなったのは標準化するから書く必要が
なくなったのではなく、闇に葬るためだったのか？

>>755
浩ﾀﾝが吊るし上げ喰らっていると解釈していいのかいｗ

特定位置で脱線するなら線路を疑った方が早い。
どこでもいつでもなら車輪だがな。

>>754
タキ43000なんて登場したときから所有者は限られているから
そろそろ印刷にしてもらいたいものだね

ローフランジについて…

列車は曲がるモノじゃない、
曲げるものだ

最悪複線ドリフトで…

>>685
東マトE２３１系やるつもりだから？！

>>763
あんまり変な事言ってると訴えられるぞ。
前に蟻スレでデマ流して、訴えられる寸前までいったからな

Ｅ５３１グリーン付発売と
東マトＥ２３１と１０３系リニュしての常磐第一弾発売・ついでに低運も
発売で
来来来来来来・・・・年は常磐祭りだ・・・
ろう

>>764
それはオレだ！
デマを意味無く脅し、叩かれたら桶に伏した
のです。
結局、10月10日まで一緒に燃やしたが。

とりあえずE531はサロ2両セット×4だけ買う。その他はいらん

>>767
輸送時の姿の再現ですか？

>>767
甲種かい？
機関車側のカプラーはどうするの？

>>769
甲種輸送時はたしか、両端自連だったはずだから機関車側よりG車側が問題では？

過渡のローフランジなんかより
蟻や富の動力より
ずっとまし

>>771
で、結局何がましなんだ？

>>771
日本語でおけ

>>765
その暁には
まともな415系もヨロ

>>754
いつからデカールなんか付いたの?

ロクサン併結対応のクハ189床板、ＡＳＳＹで出ないかな・・・。
手持ちのあさまセット交換用に買うけど。

簡単なんだからTN付けろよ

>>776
ダミカプ抜いてTN挿せば良い。

ローフラより釜以外のFW動力が憎いんだが。
うるさい、スロー効かない、ラビットスタート…。
所有の10両全てが従来動力に劣る。

>>779
もしかして安いパック使ってないか？
最近の小形モーターは富の5001なんかだと低速出せないよ

>>779
だよなー
KATOのフライホイール神話をすっかり崩してしまったと思う
小型モーターが悪いのか？

てかフラホ動力静かだろ

>>780
http://dist.joshinweb.jp/emall/img/sm/JSN_C00001/middle/49/04810/4904810055020.jpg
ウチはこれなんすけど駄目ですか？
やっぱカトー製品の方が良いの？

漏れはKC-1+KM-1だが、フラホのはずのキハ80はもろにうさぎさん。

ウチもカトのフラホ動力車は何本も所有してるが、特に問題ない、スローも効くし静かだ
それより217や151といった箱型は通常の動力と比べて最高速度が低い
調子乗って複数の列車をアナロクで同時に動かすと不釣り合ぃ…
ちなみにKC-1+KM-1＆NｰDU202CLね

最高速度とか行ってる子にスローを語られてもねぇ…┐(´ー｀)┌
まぁでもスローを本当に楽しみたいならＨＯやれってことかな
Ｎサイズでは高速運転を手放しで眺めてる方がよさげか

>>783
1000CLやDU202でE531が従来より少々うるさい気がするが、スローはきくよ。
レールはきれいだよね？

まあ、KATOもバラツキあるから、納得できないなら総本山持参したらイイカモ
で、KATOパックで良好なら、パック買って帰っておいで

>>783
これなら桶のはずだが
もひとつ安いのだと、どう頑張っても兎発進しかできない

>>787の言うようにまずはレールと車輪をきれいに磨いてみて
それでもダメなら総本山持ち込みはどうでせう

そろそろ、近鉄21000系のアーバンライナーplusを出しておくれ。

>>789
良いね！ただ室内灯は抜きでｷﾎﾞﾝ......

>>779
車両は具体的に何？
同じパワーパックだけど、
FWも、そうでないやつも全く問題ない

>>782
藻味は釜ﾌﾗﾎしか持ってないだろ


過渡パックでも報告がある以上、小型モーターはまだダメっぽいね･･･

>>792
小形にするメリットは何だろうか？

鷺沼683ってまだ発売してないべ？

>>793
ﾌﾗﾎを効きやすくするため？
ＤＣＣﾃﾞｺｰﾀﾞのスペース確保？
ﾌﾗﾎ追加によるウェイト確保？

床下スマートになったり、Ｍ車の見た目は従来より良くなったけどねぇ･･･

>>793
DD13をDCCフレンドリー仕様にする為だと思いたい。

>>796
いつ出るのやら･･･

ウチはフラホは普通だね、運転前に過渡釜+富の掃除車で湿式掃除もやってるが。
コントローラーはパックSとECS-1

>>793 >>795
まともな蒸気を作る為・・・・・だったらいいなぁ。

パワーパックスタンダードＳが
何だかんだいっても一番使いやすい

>>793>>796>>798
まともなDE10(r

N-S2-CL使ってるがｱｼﾞｬｽﾀでｷﾞﾘんとこにすればﾖ531かなりｽﾛｰｽﾀｰﾄしてくれるが・・

489系盆って、また全部キノコクーラー？
惜しいなあ…

ステンレスの415系って製品化してたっけ？

>>803
そいつは富だ！

ま，４１５系のきちんとしたＮゲージ模型は今のところ存在しないけどな

211と113の塗り替えだからな

E501もなー

>>797
でも釜のフラホに比べるとやっぱり電車のフラホは性能良くないでしょう（Ｎゲージね）？
釜の動きが素晴らしすぎるのでついつい比較してしまうんだよね
ボディの中にいっぱいウェイト積める釜とは違うんだろうけど
あとＤＣＣ化したらまた動き違うのかなーとか

おれは、小型モーターのフラホ車を買うのはしばらくやめておく。
N-S2-CL使ってるが、釜の動きとくらべると話にならん。
最近の蟻や富のフラホ動力の方がまだまし。
321も富にします。
つか、DCC対応のためのスペース節約が原因だろうけど
モハ、キハはフラホなしの方がいいくらい。
ローフラだけじゃなくて、小型モーターもなんとかしないと
やってられない。キハ再生産の兎発進直ってない。

タキ43000のシール失敗した
せめて丸く切れ込み入れとくれよ

シールのまま再生産するとはな・・・
印刷だったら売れ行きかなり違うだろう。

>>810
今時時代遅れな製品だぜ！！いい加減印刷済みにしろ！！

>>810
禿同。丸く切るの難しすぎ。丸い切れ込みあるだけで全然違うのに…

遠くからならいいが近くで見るとorz

富の65Fに牽かせるとクオリティの違い再びorz

シールをきれいに張れる事ができれば、
印刷より実車に忠実。

皮ポンチでブッコ抜けば?

て、云うかどうでも良い再生産品はあとまわしにして
この時期に売れそうなＥ４ｍａｘ，２０９系総武を後回しとはね．．．
桃太郎も至るところで売れ残りを見るし、その相棒のコキ１０４も
相変わらずの変な色合い、１８Ｄばかりで詰まらんし．．．．挙句のはて
６３＆白山に割り込まれるし．．．

うちのキハ８０は兎発進じゃないけどな。
ＰＷＭ制御との相性でもあるのかな。
あと、ＤＣＣ化しても釜とは差があるよ。
というか、釜の方が異常。

>>776
電連付きの189系が見たいか？

>>810-813
型抜きというか切り込みの精度がNゲージのシールほどには精密に出ないそうだ
だからズレた切り込みを入れるよりは何もしないほうがマシと

>>818
TN厨は巣に(・∀・)ｶｴﾚ!!

信者乙！

タキ43000、8両買っちまったｗ
円型シール切り抜きバトルか･･･orz

281系はるかが欲しいんですが出来はどうですか？
増車なくても実車に運用あるのかな？
スマソ教えてホスィ

>>820
盲目信者・・・。まあ気にしない人は気にしないだろうが･･･。

最近の加登はソニーみたいだな…

前回の489系より今回のボンネット489系を予約できた漏れは勝ち組ですか？

>>823
お前の目の前の箱は(ry
出来に関してはいつもの果糖品質。
運用はセットの6連だけでも問題なし。
ちなみに過去には貫通9連や、中間車を抜かれたやつを使った6+3連も多客期にはあったから2セット揃えて再現してみると面白いかも。

シール切る藻前ら！

鉛筆用のコンパスに、添え物したデザインナイフの刃を留めた奴で切るといいぞ。
まん中に穴が開くから、嫌なやつはシール中心にプラ片を両面テープ貼りすると(･∀･)ｲｲ！。

ちなみに市販のサークルカッターは１５ミリくらいから有効だ！
Nでは使えない(漏れは買ってから気付いた)ので注意してくれ。
AMBITIOUSシールは革ポンチで抜いた。２５０円くらいで買えるからこれもどうぞ。

抜き型が入っていた方が理想的だけど
木型代は結構高いし、あのサイズだと抜き位置のズレ（見当合わせ）が大変だから
ハーフカットなしの現状がベストだと思う印刷業界人の私。

田宮の曲線ハサミがなかなか使い易かったのは漏れだけ？

やっぱ理想は印刷なんだろうけど、あのシールの微妙な厚さが妙にリアルに思うんだけど

チンポ皮使うと楽勝だけど、使っている香具師はいないのか？＞タキ43000

>>830
シールの側面（というかなんというか・・・）を黒に塗って、うまく表面仕上できれば
印刷よりリアルだと思うね。

ただ、金属板とシールの質感の違いを埋めるのはなかなか難しいかと。

まぁ、富フラホの電車系もわりとうさぎくんだから、過渡もあんまり変わらんのじゃないかな。
しかし、オイラのキハ201はやたらスローが効くから、アタリハズレはあるのかもしれないな。

どうでもいいがE531系のG組込編成＆単品Gの発売が4月に予定されてんのな
基本編成は殆ど売切れたと思うが、5連の方は結構残ってると思うのに
車番変更で再生産だしな。

E231のコツ車やE217の再生産は付属編成の方はされないのに
E531は再生産するのはいかにして？

>>834
E531だけ窓にエラーがあったから

アメトレ、第二回配分開始？
異教の車輌を引き取る際、都内各店で今日見かけたが。。。

>>822
8両ならまだいいよｗ
俺は黒･青合わせて20両orzしばらくは楽しめそうだよ('A`)

おまいらデカール自作でもすりゃいいのに＞タキ43000

てか皮ポンチなんかいま百均でも売ってるんだし、直径測って買って来なよ

ハンマーで叩き抜くだけじゃなく、当ててグルグル回すのも有効だよ

>>834
脱線闇改修だろう。
初回も買って脱線多発だが、懲りずに買おう…。

>>838
個人でデカール作るのも大変じゃない
俺はデカール買ったけどさあ
タキ43000ならユーザーは限られているから
印刷しといてくれよ
今時あんなシールなんて時代じゃないでしょ

売価据え置きだから仕方あるめぇ

でもシールだと移籍車が手軽に再現できる。

どっかがインレタで出してくれれば問題ないが

商標ロゴも版権問題うるさいのか？

>>843
最も版権に関わる物な訳だが。

宣伝になっていいじゃないかという気もするけど、
やっぱそんな簡単な話じゃないのかな

当たり前だ

そういえば、古の過渡発売のヘドマークセト、切れ込みが思いっきりズレまくってたな。

タキ43000のロゴ、スペア確保も兼ねてシールをスキャンしてラベルシールにプリントして使ったんだが
経年で曲面から浮き上がるんだよなあ…
ホワイトデカールでリトライするかな

>>843

つttp://www.hogaraka.co.jp/d_5.htm　デカールね。

ただこれも全部切り出しは自分でやらないといけない。
デカールは航空機プラモで慣れているから貼る分には苦労はなかったが
切り出し、特にJOT社紋は辛かった。

しかし、密着性も良いし車番や常備駅を変える事も出来るので結果的に
重宝しますた。

いま公式見たら、ばん物の葦パ発売予定が12月下旬に延びてるのに気づいた。
果たして今年中に出してくれるのかな？

>>848
樹脂のラベルは後から浮いてくるお。

ばんえつAssyマダ〜？？

京浜東北が脱線しまくりだ。
山手は不思議と平気だったのに。

アメトレ買ったけどどうでもいいやこいつ…
扱いに困るわw

>>854
なんで買ったのさ？

ついカッとなったんだろ

>>853台車の振りが堅いんじゃね？たまにネジの締め過ぎで振らなくなってる事があるから点検汁

なんとな〜く

ただそんだけだｗ

アメトレ俺も使い道なくホリパル牽いてます。

>>859
ホリパルがポリバに見えたorz

アメトレ釜でお召クァｗセｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵.　ﾀｰﾝ

>>861
日本語で(ry
(´･ω･`)

>>838
皮ポンチが皮チンポに見えたw

>>834
フラホ動力では１Ｍ車で１５両運転できない！！
Ｅ２１７が１Ｍ化したがクラブのレイアウトの勾配みごとに
登れなかったｏｒｚ．．．よって１５両￥１万なりぃ〜つで
仲間に転属がまだ代金未納だよＩ君！！

ｼﾗﾈｰﾖ

>>863

>>831

>>864
私信乙

DD51-800ﾏﾀﾞ〜?

455の車体ってどう分解するの？
だいぶ前に始めて自分で買った思い出のグリーンライナーがあるんだが、クモハの床板と車体が固定できなくなったorz
見てみると、床板と車体を固定する爪が前後とも奥に引っ込んで出てこない…

アメトレ、2度目の出荷は多すぎるんｼﾞｬﾏｲｶ？
今日、異教製品探して山手線沿線の量販店回ったんだけど、
どこも塚になってる orz

相変わらず空気と需要が読めない会社だ。

しかし築かれた塚は勝手に小さくなっていく不思議。

>>870
今時中途半端なリニュして１０３系なんぞ出したところで
売れるとでも思ってんのかね．．．．やるなら１０１系と
同レベルまでしないと買いたくないね．．．．つか、とっとと
東マトのＥ２３１、宮ヤマのＥ２３１のリニュアルしろつ〜の！！

いまさらながらの話をするが・・・・

昨日、201系中央基本買ったんだが、車体の内側と裾が黄色・・・・・

これって総武セットの単純な塗り替えなのか？それとも、成型が黄色なのか？

どーなんでしょ？？

でも、友人の201系中央基本は裾もオレンジで車体内側は黄色じゃなかったんだが・・・・

>>873
それは初回ロット製品。成型色がロットによって違う。

>>870
飴列車は2回目分の方が少ないけど？
塚に見えるのは1回目分が予約分で終ってたり話題性で捌けたから
いずれﾏﾀｰﾘ消えるよ

>>874
�dクス

初期ロットか・・・・内側はまだしも裾が黄色ってのはどーなんだろorz

日焼けした訳ではないの？

>>876
漏れの持ってるのも同じようになってるから安心汁！

少なくとも中間車は中央線にも総武線にも塗装・製造出来るように
成型色を黄色に一本化したのかねえ？

別に安心はできないだろうｗ

単なる塗り忘れ、とにかく２０１系のオレンジ初回ロット（１９９７〜９８年式）
は塗装が酷かった、塗りムラも目立つし．．．６＋４の２回目２００２年再生産
からチップの色はグレーに変わり塗装も綺麗になり、１０コテ２回目２００５年式
も当然同様の仕上がりに漏れの所属する２０１系１０×６編成全て葦改により
全検し今は全部塗りが綺麗なボディに．．聞くところによるとアノ黄色チップは
コストが安いから使ったらしいが塗装が汚くてはね．．．カナリアの総武は良しとして
ブルーの京阪神は当初からグレーだった．．．しかし、ブルーの２０１系再生産ないね．．．
既に車齢８年目でボディ反ってきたし表記も消えてきたしそろそろ再生産キボンヌ。

文章が読みづらい

>>881
＞既に車齢８年目でボディ反ってきたし表記も消えてきたし

どんな扱い方してるん？ウチのは無問題だが・・・

そうでつか・・・・・・・クハも裾黄色。
これじゃまるで廃車寸前の総武からの転属車orz

しっかし、基本の床って造血と違うのね・・・・・

造血の変わりにボデマンカトカプつけて併結考えてたんだけど欝

２０１系試作車（オレンジ・黄色）も塗装がよくなかったな

>>869
屋根からはずすんじゃなかったっけ?
連結面ドア窓に細いドライバーを差し込んで、屋根を押し上げるんだよ。
現行カタログP288(A→A1)を読んでちょうだい。

ドライバーはマスキングテープ等で巻いておくと、ボディに傷が付きにくいです。
記念の模型、大事にね。

うちにも「品番4317モハ200Mオレンジ色東ムコ」があるが、休車扱い。
201系中央線増結セットにM車を組みこみたくて中古を買ったものだが、やはり裾が黄色で最新ロットの201系と並べると酷い。
M入りの増結201系セットは、前面電光表示なし4連八高線・青梅線仕様でで楽しんでいます。(しかし八高線は前面電光表示があったような・・・)
そういえば、201系中央線に印刷されている所属表記は古いものから「東ムコ」「東トタ」「八トタ」かな？

22日出荷のしらさぎ、23日には東京の店で入荷する？

>>854
私も使い道がないので「欧米かっ！」という流行の突っ込みの練習用にしています。

あと、「あかつき」のレガートに似合っちゃったので彗星あかつき編成を牽かせてます。

>>869
屋根を外せ、話はそれからだ。
それから、>>886氏、戦闘者はクーラーに指を掛ければ工具なんかいらん。

>>881
×:チップ
○:ペレット

>>884
ボデマンカトカプの台座に、密連ダミカプの小パーシが挿してあるだけ。
だから、その小パーシを引っこ抜いて、足パのボデマンカトカプをあてがってやれば、桶。

>>810-815

ほらよ。
http://black.ap.teacup.com/applet/mc22/20060325/archive

>>869

座席についてるツメを
床板にはめてから屋根板つけないと
カパカパになるんじゃね？

>>887
現行ダイヤでは青梅線から八高線に乗り入れるのは中央線からの直通車のみ
なので、おのずと八高線を走る201系は行灯付き車のみとなっている。

>>887
サンクスです。
八高線直通は前後、行灯付きということでしょうか？
今青梅線・五日市線の201系は総武線の転属車も含まれているので、ほとんどが行灯なしですね。
八高線も201系の撤退が時間の問題となったので、今度見に行こうかなと思います。

↑
>>893
の間違いです・・・。

>>869
>>886
俺が総本山で伝授していただいたのは
ボディを両手で持って雑巾を絞るようにねじる方法
そーっと力を強めながらねじると屋根板がカポッと浮き上がる
屋根板は側面ガラスパーツに左右各3か所の爪で固定されている

余談だが両端とも運転台のキハ20はこの方法でないと屋根を外せない

>>894
青梅線･五日市線専用車は先頭車に行灯が無いほかに
「青梅･五日市線」ステッカーつき・雌車なし
4連が奥多摩方の7〜10号車で袖仕切りに風除けつき･ドア窓に注意書きステッカーつき
中央線用は1号車と10号車が電照式･4号車と5号車が差し込み式（たしか4号車は1両電照式蟻）

>>894
中央仕様の分割編成は、ごく一部を除いて中間にくるクハには行灯は付いてません。
これら「挟まれクハ」の顔には、行灯の前に中央線で用いられていた手動差し替え式の
看板表示枠が今でも取り付けられています。

>>896さん、丁寧にありがとです。
クハ1両、または中央線基本セットも購入すれば、八高線4連を再現できそうですね。
差し込み式のパーツは、増結セットについているのでそれを利用します。

>>897
最近では看板表示枠を撤去していて、残っている車両は少数。

>>899
orz

>>854
俺は貨物でもひっぱらせようかと考えてる。
まだやってないので似合うかどうかはわからないが…

つシキ
こいつにマイクロの600・800をつなげるとさすがにスゲェなwww

103系のサハのルーバー削って再塗装したいけど、
色を他と揃えるのが大変なんだろうな
かといって、20両全部を塗装して、インレタ貼ったりするのも面倒臭いし。。。

話豚切ってスマソ今度出る489系ってALLきのこクーラー？
489系からH02とか能登や臨時のはくたかに使われている編成にしようとおもうのだが・・・
ラウンジカーは異教のから移植。

漏れはルーバー削ってエアブラシで太刀うｐした。
多少の色合いが異なっても面積が狭いので太刀うｐが目立たないよ。

681TH増結って見ないけど品薄？
この前12Kであったんだけど、相場ってそれくらいなのか？

鉄道模型の世界は一期一会と申します
出会ったそのときが何かの縁、手に入れなければそれっきりということもございます


681は品薄

俺はKATOの旧103系のサハのルーバーを頑張って削ったよ。色合いに差がでるからモハ、クモハ、サハも塗りなおした。ルーバー削るのかなりしんどかった。はやくリニューアルしてくんないかな

>>896
その手があったか！





キハ20のライト潰してもーたorz

国鉄時代は全検が車両単位だったから、編成内で外板の褪色具合が違ってて
当たり前だったけどｗ
オレンジが特に顕著だったけど、ウグイスやカナリアもけっこう褪色はあったよ。

>>897
中間クハの差込式特快プレート…漏れの知る限りあと５本もなかったような希ガス

検査入場してない＝プレート残存だからな
霜パン付き＋プレート付きとかなかなかカコイイんだが

話逸れたorzスマソ

最近の過渡は欠点ばかり目立つな。

●ローフラ脱線仕様の採用。
●昨今の車体塗装の乱れ（以前はそれほどなかった気が）
●フタを開けるのに異常な程に硬い単品ケース
●安定しないフラホ動力（機関車以外）

もう駄目だな過渡、今後は富と蟻のみ買おう。

ローﾌﾗは別に欠陥じゃないと(ry

でも塗装乱れひどかったなぁ…

>>913
ﾛｰﾌﾗが欠陥じゃない？　走らせた事あるのか？
E531を15連でﾎﾟｲﾝﾄ付のｺｰｽを走らせてみろ。

てめぇのレイアウトが悪いんじゃネーノwwwwwwww
素直にユニ虎使えよwwww

ローフラだけの原因ではないのでは？
いくつか他の原因も重なって脱線しているのでは。
貸しレで他の人のE531を見てるとﾎﾟｲﾝﾄ付のｺｰｽでもちゃんと走っているよ。

>>914
E531系基本しか買ってねぇし、15両もイラネ。
そんな金あるんだったら線路買い換えろ。

>>914
オイラのE531・15連、ポイント付近のＳ字も高速走行しても全く無問題。

購入時、台車の集電部が床下と垂直に接してなかったから調整したけど。

いや普通に15両2編成持ってるがS時もポイントもまったく異常なし

中間先頭車のカプラーの動きが渋かったからバリ取りしたくらいか

何でもかんでもﾛｰﾌﾗの所為にするのは(ry

６８１系再生産マダーーーーーーーーー？

結局のところ、>>914がアホだったということか・・・・・

でもローフラ車輪は走行派からはあまり評判がよろしくないよ
せめてオプションで通常車輪に取り替えられるようにして欲しいものだ

俺もローフラで脱線したことは一度もないけど
ローフラは欠陥だと思う。

>>903
それ言い出すとドアコックも…

漏れはマンドクセだったからクーラー塗り分けと避雷器交換､各所色指しだけにしといた｡
せっかく車番も所属もしっかりしてくれたんだし｡
もう一編成入れたらガンガン改造するつもり｡

まさか中間先頭車のカプラーのロックを解除してない
なんてオチはないよな？
最近の説明書にはその辺の記載がないなんて話も
聞いたことあるが。

振子式の特急車がなかなか再生産されないのは、今後改善してから出すのかな？
Ｅ351も885もなかなか再生産されないし、883や885は実車にバリエーションも出てるのに。

>>926
買ってないから判らないけど、振子車に要改善点があるの？
貸レで走らせてるのを何度か見たけど特に問題は無いように思えたが｡

>>925
前スレでも言われていたが、Ｅ５３１の説明書にはロック解除の説明は書かれていない。

>>926
E351は結構最近改良再生産されたかも

ローフラでリアルさを追求していながら、サスペンション機構で無様な腰高にするとは、なんともちぐはぐな商品開発だな。

ってことで、ローフラでなく腰高でもない731とｷﾊ201が最強

ローフラで脱線が多発と書けば、
過渡様の創造物に間違いはない、線路が悪いか。
過渡狂信者ならではの反応だな。
足を靴に合わせろってことかい。

>>931
同じローフラ製品で『脱線しない。』と言ってる人もいるんだから、線路の差異に原因を求めるのは当然だと思われるが。
信者である、なしは関係無いだろ。
『脱線多発』なんて言ってる人は自分のボロ線路を棚に上げて（過渡製の）車両に責任転嫁しているだけだろ。

サスペンション機構の必要性が今もってわからん

>>932 線路より、ただの個体差だろ。でも富の車輪なんか元々ﾛｰﾌﾗなんに、何故か過渡のは脱線がひどいんだよな。

>>933
アナログ走行なら必要無い。
ＤＣＣ化車両ならばデジタル信号の安定受信に効果がある。

デジタル信号なら受信の改善よりも
できる限り強力な誤り訂正機能を付けるのが王道だと思うが。
DCCが誤り訂正してるのかは知らんけど。

タキ４３０００の丸いマーク、
みんなはどうやって、
うまくきれいに切り取れるの？

>>937
ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが丸穴ポンチ
ほんのちょっと大きめになっちゃうけどね

>>937
ちょっと上の>>891ぐらい見ろよ

>>937
つ[爪切りバサミ]

>>936
何が王道かは知らんが、ＤＣＣの場合はデジタル信号とともに回路電源もレールから受けている。
エラー訂正よりも重視すべきは回路が『瞬断』しないこと。
瞬断を防ぐには車輪の追従性をよくするサス機構が最も有効な手法。

タキのシール貼ってしばらくすると浮いてきちゃうんですけど

新貨車などのデカールを貼ってください。

>>886
>>890
>>892
>>896

�dクス。書き込みを見た後,すぐに試したら,5分もかからずに問題解決。本当に感謝です。
あとは3+3の編成にするために説明書に書いてある増結用の台車を買わないと…

本当はPCから書き込みしようとしたらアクセス制限orz
ということで今回は携帯からノシ。

Ｅ３５１は振り子制御離乳して再生産してから再々生産してないとおもたが。
初期品を振り子新規品フルａｓｓｙ買ってきて新規品同等にした俺ｶﾞｲﾙ。

>>944
解決おめでとう

ヘッドマーク用にチンポ皮導入したいけどどんな大きさがいいかな？

>>947
ヘッドマークの大きさじゃね？

Uカッターだっけ？は？

貨車にまでサスペンション付ける意味はあるのか？

あ、950ふんじゃった。
ちと今スレ立てできないんで、すまないが>>955頼む。

情報ありがとう
さっそく、包茎チンポ買ってきました

さあ、今夜は○穴くりぬくぞ

>>950
軽量ゆえに鶴見事故防止目的なのかねえ＞貨車サス

>>953
2輪にサスなんて、BMTM付けてるようなもの、必要ないと思うが。
そもそもあんなに堅いサス機能が働く線路ってどんなんだか見てみたいが。

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>>955
ｽﾚ立てよろ！

>954
2軸車だからこそ本当は3点支持にしないといけないと思うのですが？

何この冬厨全開な展開

103低運
103高運リニュ
0系リニュ
100系増結再販
200系リニュ
185系新特急
EF81標準色再販
DE10リニュ
キボンヌ

>>959
まだ早い

待て！まだｽﾚは立ってないぞ！！

>>1乙

>>955どの、

スレ建て挑戦してきましょうか

建てました
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1166351958/

７０系全金
ＥＦ５７リニュ
ＥＦ１５リニュ
１０３系低運リニュ
２２３系２０００
２０７系１０００新色


ｷﾎﾞﾝﾇ

ｷﾎﾞﾝﾇ

乙!!
よ〜し、キボンヌじゃ
とにかく蒸気を
C62各種
C59
C57門デフ再生産
8620
D52

５８３リニュ
束式50000
211房総
483きぼんぬ

>>965　乙。
クラH27
ヨ217倒壊堂
205南武支線・鶴見線
209-0,1000,3000,3100
ヨ231-0,800
ヨ233
201の30N

ヨ２３１常磐ｷﾎﾞﾝ

マニ３６　マニ３７　マニ４４　スロ５１　スロ５４（青　茶　冷会）
オユ１０非冷房　スロネ３０　マロネフ２９　オロハネ１０　オシ１６
２５５系　３１１系　キボンヌ

C56
オロハネ10

だけでいいや…

215
203
ヨ501
ヨ653

DE10リニュ
103リニュ＆低運
EF64-1015
EF64-1000貨物更新
EF200-19
東武50050系
東武8000系
東武200系
西武6000系
223系5000番台
E257系500番台
キボンヌ

883系リニューアル車
885系再生産
283系
383系
EF200新塗装
EF210-100シングルアームパンタ車
EF66貨物更新色
EF62
E233系
E721系
209系0番台
205系横浜線と南武線再生産
キボンヌ

西武E31

ナハネフ２０　ナハネフ２１　ナハ２１　キボンヌ

E231中央・総武
キボンヌ

>>972
同じく。

日立製のA-Trainを採用した電車全部

ヨ２３１−８００ｷﾎﾞﾝ

スレ立て乙
ではでは
C62、D51リニュ
EF15、EF57リニュ
DE10リニュ
885ソニック
885台湾
521系
813系
207系
コキの充実
ｷﾎﾞﾝﾇ

201総武量産国鉄タイプ
EF80

383系
211系5000番代
きぼん！！

今度こそ相模線・・・。

c62
c57-1再生産キボンヌ

E257系500番台
E653系
E751系
255系
183系1500番台
789系
681系サンダーバード再生産
681系ホワイトウィング
E231総武
E231系常磐
キボンヌ

DD53
E217東海道
E231-1000スカート大
E653
103体質改善

205先頭改造南武線
205相模線
Ｅ233
Ｅ231-800東西線乗り入れ用
京急800現行仕様
883リニュ
885白いソニック
813/815/817
ビスタと並べられる近鉄特急（エース･スナックなど）

721Чシートきぼん
209-0きぼん

帰ってきた103系仙石ｷﾎﾞﾝ

>>1000なら尿倒産

キハ５８海猫再生産ｷﾎﾞﾝ

EF500
ED500
EF65-1000中期形
タキ1000日本オイルターミナル帯なし仕様
キボンヌ

本当の意味でのKATOクオリティ復活をキボンヌ

まともな”国鉄”103系各種キボンヌ
まともな”国鉄”415系新塗装キボンヌ
西武701系4両基本･4両増結・2両増結中間車キボンヌ
西武401系中期型・後期型各基本･増結キボンヌ
メイクアップパーツ401系中期型→初期型キボンヌ
北越急行HK100キボンヌ
国鉄キハ58非冷房車キボンヌ
JRマークインレタ各色キボンヌ
ジオタウン埼玉工場キボンヌ

>>1000ならDE10リニュ

TXだしてよぉぉぉぉぉ。プラレールでもでてるじゃないですかぁぁぁぁ

>>1000なら全員生き別れた妹に会える

1000！！

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