Google Earthで鉄道を見る

35°40'53.01"N　139°45'57.97"E　東京駅
35°36'0.92"N　139°45'21.52"E　大井機関区
34°59'8.54"N　135°45'29.62"E　京都駅
34°59'11.89"N　135°44'34.63"E　梅小路機関区
34°42'8.63"N　135°29'42.68"E　大阪駅
35°10'14.50"N　136°52'53.89"E　名古屋駅
35°56'32.20"N　139°38'12.63"E　鉄道博物館開館予定地
35°14'1.69"N　139° 6'19.23"E　箱根湯沢
33°35'24.01"N　130°25'14.24"E　博多駅
33°31'4.64"N　130°26'13.19"E　博多総合車両所

abo°　abobo

それで勾配がわかった

但し坂道のみ勾配がわかった

>>1札幌駅は？函館駅は？旭川駅は？釧路駅は帯広駅は？苫小牧駅は？網走駅は？北見駅は？室蘭駅は？稚内駅は？小樽駅は？
みんな知ってる。

札幌駅は？稚内駅は？室蘭駅は？北見駅は？網走駅は？苫小牧駅は？釧路駅は？旭川駅は？函館駅は？帯広駅は？小樽駅は？根室駅は？
私は知ってる

那覇空港
ttp://www.google.com/maps?hl=ja&ie=UTF8&oe=UTF-8&q=&z=15&ll=26.205938,127.65196&spn=0.016711,0.024333&t=k&om=1

向日
34°56'33.81"N　135°42'36.09"E

>>1
勝手にスレ立てないように
以下放置

駅だけなの？トンネルとか信号所とか橋とか。

例えばJR北海道の稲穂運転所とか瀬戸大橋とか新狩勝トンネルとかとか狩勝信号所とか

>>1
箱根湯沢って何だよ

つうかトンネルとか橋とか長かったらどうすんだよ！

瀬戸大橋とか青函トンネルとか長杉

関門トンネルの九州側出口？
33°54'37.35"N　　130°56'11.64"E

>>14
瀬戸大橋まだきれいにうつらん。

東京総合車両センター近くの、横須賀線と山手貨物線の分岐ポイント付近を走る新幹線が･･･

日本一短いトンネルは何処にあるか知ってる？

グーグルアースは確かウィンドーズXP以降じゃないと動かない。

このスレ復活したんだ。
>>1は落ちない様にしっかり保守してね。

>>18
うちは2000だが、ちゃんと動いているよ。

もう古いＰＣだからGoogleEarthが立ち上がってくるまでに時間が掛かるが、
立ち上がっちまえば、その後は意外とサクサク動く。

ようつべスレに誤爆してしまった。
申し訳ないあげ

いやうちのはうまくダウンロードできなかった

トライしたが失敗｡｡。悲しい

米Google社、PS3版GEの開発に着手。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1162331196/l50

GE上をドライブしたりフライトしたりでけるらしいぉ
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+　　ﾜｸﾃｶ
　（0ﾟ・∀・）
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　ﾜｸﾃｶ
　と＿_）__）　+

>>24それがどうした？

>>24が関係無い書き込みしてると思うのは私だけ

釣りにｶﾞﾁﾚｽはかっこ悪いと思うが…

札幌の地下鉄南北線の澄川駅の位置知ってる

>>22悲しいな！

うちもいずれはビスタ対応のパソコン買わないと駄目だな

今回は俺じゃないよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138274035/640

ウチで動かしているのはLinux版だ
...このスレでは漏れだけだろうな

一応、過去スレ扱いにしてちょ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1158449410/

>>30早いぞ！
だがXPはビスタが普及すると、XPが使えなくなるのは事実

鉄道を見るってか、鉄道を走るスレは無いの？
結構楽しいんだけど・・・ｗ

うちは仕事で使うからビスタ対応のパソコンに買い換えた。

まだ早かったかな？

だけど後は使えなくなるから。

平壌の路面電車を監視だ

>>37まだビスタは始まっていないから、ちょい早だがビスタは2007年１月に出るよ

>>37私も毎日仕事で数時間パソコン使うが、今からビスタ対応のパソコンを買うのは早すぎる！

座標貼ってるの最初だけかよ

このスレはパソコンのスレなの？

話を戻そうよ！

そうだそうだ！
話を戻そうよ！

登戸の近くに浪漫スカハケーン！

話を涙そう

お題
財政破綻で有名な夕張市の夕張駅はどこか

糞スレ化進行中

夕張石炭の歴史村(自己破産)が北にある。
マウントレースイの近くである。
マウントレースイと夕張石炭の歴史村の中間に市役所がある。

お題
新得駅はどこ？
駅で新得そばを食べれる。美味しい！

北海道の十勝平野にある。

スーパー十勝やスーパーおおぞらも停まる新得駅

昔の夕張駅は石炭の歴史村入口辺りにあったが
閉山とともに少し手前の市街地に移り、さらにMt.レースイ前に移った。

写真にも、現在の駅から先の線路の痕跡が残ってる
http://www.google.com/maps?q=%E5%A4%95%E5%BC%B5&hl=ja&ie=UTF8&z=16&t=k&om=1

炭鉱現役時代の夕張駅の駅舎が残ってる。中央の茶色い屋根。
この付近に積み込み用のホッパーなど炭鉱施設があり、その跡地が石炭の歴史村。
http://www.google.com/maps?q=%E5%A4%95%E5%BC%B5&hl=ja&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=43.064416,141.982906&spn=0.002269,0.005541&t=k

>>54-55合格です！

お題
いじめの問題で全国に有名になった滝川市にある滝川駅はどこか？
根室本線の起点は滝川。根室本線は釧路から花咲線ともいう。
滝川は特急も停まる駅だ。

>>57

　　　ノノハヽ
　 　 川�Vv�V） ＜真ん中らへんだよ
　　/　Ｕ　 つﾋﾞｼｯ
　　し'⌒∪

>>57不合格

西は石狩川や滝川西公園。東は市役所や市街地

>>60は合格です！
もっと簡単にします。
札幌駅周辺
建物等を詳しく書こう。
北海道で一番大きい建物は「」だ。
西には「　札幌店」がある。

札幌駅はかなりの列車が行き来する

10番線まである。定山渓鉄道専用ホームもあった

186万人の札幌市は最初は小さな札幌駅だった。北海道庁所在地だし周辺の村などと合併し186万人の大都市になった。
だから札幌駅は大きくなった。

なにこの池沼

札幌駅はみんな聞いたこと有るはずだ

大丸札幌店がありJRタワーのタワー３８はテレビ塔を見下ろすほどだ

ヨドバシカメラもその近くにある。
西武にエスタその他ホテルも札幌駅の近くにある。

合格だな！

北にはエルプラザもあるよ！

合格ってOKでつか？

当たり前だ

じゃあ新札幌駅は？

近くにシェラトンホテルがある。地下鉄東西線は乗り換えできます。

お題
小樽駅は何処か？

北海道の後志地方ですよ。

港街で観光地の小樽

札幌の北西

小樽は私も好きです。

ドミニカ共和国。
これは廃駅でしょう？四角い鉄骨の列は廃車となったサトウキビ運搬貨車の大群だと思われます。
18°24'49.96"N　 70° 1'34.93"W
廃線の追跡は困難を極めます。このＹ字型の森は廃線の分岐点では？左側に注目。大きな鉄橋が残ります。
18°27'48.55"N　 70° 1'22.31"W
この廃線はプランテーションの鉄道です。分岐がいたる所にあります。
ここは支線の一つの終点らしき痕跡が良く残っています。
18°42'49.74"N　 69°55'58.18"W
この森も大きな分岐点の痕跡らしい。
18°56'4.50"N　 69°55'59.21"W

お隣の製糖工場です。道路とは異なる鉄道曲線がわかりますか。ここも分岐した支線が非常に多い。
18°28'56.23"N　 69°16'8.68"W

はじめまして
このスレは座標を貼ったり駅を探したりするスレなんですね。

小樽は周りに古い建物があり観光名所だ

では同じ島のハイチのネタを。
http://www.tramz.com/ht/ppe.html
http://www.tramz.com/ht/ppm.html
18°32'20.98"N　 72°20'12.20"W
↑ここがHPの地図上の車庫っぽい。

同HPの地図にある、首都の北へ向かう廃線がかろうじて追跡できる。
18°59'41.90"N　 72°44'33.70"W
↑いったい何十年前の廃線なのかさっぱりわかりません。
19° 4'41.02"N　 72°47'8.39"W
↑橋の跡。
19° 7'52.85"N　 72°40'54.50"W
↑さらに奥に進むと切通しがある。

>>83
その先にデルタ線を発見しました！
19.053959°-72.462356°

ほほう！

お題
北海道の名寄駅を探し座標で答えなさい。

>86
44°20'57.83"N　142°27'54.85"E　くらいかな
名寄の弁当おいしかったなー

合格でつ。
名寄の駅弁うまいでつ。

お題
日本の最北端の稚内駅は何処か？座標で答えなさい。

今度は終点だから分かりやすいと思う

馬鹿レス発見！！！！！！！！！！！！！！！

お題出してるヤツ、なんで北海道ばかりなんだ？
Google Hokkaidoじゃないんだから

こういう池沼がいるから｢北海道人は土人｣とか言われるんだよ

ええ、それでは気を取り直してネタをひとつ

踏み切りは滑走路
22° 7'19.55"S　 48° 1'11.88"E

バンクーバー近郊の物流島
49.022332 -123.155746

意地でもカナダから出荷したいんでしょうか。
関税の関係かな。

偶然見つけた荷揚げ施設です。
29°15'25.47"S 16°52'5.93"E

ならば最西端の駅
佐世保駅は何処？
座標で答えなさい。

33°10'19.96"N 129°43'21.97"E
佐世保も高架化されてたのか。何か味気ないなぁ。

ベルリン市内の公園で汽車ゴッコを発見
52°27'53.54"N 13°32'18.42"E
森のせいで線路が良く見えないけど
52°27'59.57"N 13°32'54.46"E
調べたら想像以上に規模が大きい。
http://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Parkeisenbahn
これも駅か
52°27'34.74"N　　 13°33'9.53"E

youtubeに動画も転がってた。
ttp://www.youtube.com/watch?v=DC8FACdGdQc&mode=related&search=

またまた動画との合わせ技
http://www.youtube.com/watch?v=fed0DbCgmlE&mode=related&search=
微笑ましいですね〜　場所はここです。
34° 7'18.69"N　　118°16'23.71"W

新岐阜駅は何処？
座標で答えなさい。
みんな大体の位置は分かると思うのでノーヒントで。

なんでお前に命令されなきゃならんのだ？

岐阜駅の近くだろ
お題
岐阜駅は何処？
座標で答えなさい。
の方がいいのでは？

>>102
35°18'55.82"N 136°41'13.21"E

合格です。

座標あてクイズは別スレ立てて出て行ってくれないかな。

なんか、このスレの主っぽい人って、
Google Earthだけやっててまわりのものが見えていない気がするんだよね。
同じGoogleのやってるGoogle Mapsで駅名入れてみ。
ヒントも何も、日本中の駅の場所に即座に飛ぶから。
経緯度情報も取得できるし。

あと、コアな地図好きの人は、「そんなの知ってて当然」だから、
現存駅の場所あてだけでは関心を持たない。

すぐ落ちたけど（苦笑）、前に建っていたスレの方が雰囲気は良かったな。
まぁ、ネタ書き込まない俺らにも責任はあるけど・・・・。

>>108
> なんか、このスレの主っぽい人って、
> Google Earthだけやっててまわりのものが見えていない気がするんだよね。

う〜ん、Google Earth以前にパソコンを持ってない気もするが・・・。

>>110
その可能性あるな…

では改めまして、キハ82系@三笠。
43.241205 141.880848

旧札幌駅の場所がはっきりしない。
誰か古いホームが何処にあったか教えて下さい。

>>113
旧版地形図を見ればよろし。

折角Google Earthなんだから海外ネタもやろうぜ

そうだそうだ！

例題
モーツァルトの生誕の地ザルツブルグのザルツブルグ駅は何処？
座標で答えなさい。

あくまで例題でつ

お題というほどのものでもないが、追いかけ始めたテーマ。
48°33'44.78"N 22° 3'44.88"E
何の変哲もない立体交差のようだが、スロバキアとウクライナの国境から至近距離。
積荷は何かわからないが鉄鉱石にしては貨車一両が長いことと飛び散り具合から石炭かと思われる。
貨車の台車交換など考えたくもない荷物なのでスロバキア領内だが1520ｍｍゲージだと思う。
スロバキア鉄道に広軌の区間があるという記述もある。
で、この立体交差は右側通行と左側通行をここで入れ替えているのではないかと思われる。
ところが肝心の、両鉄道が右側通行なのか左側通行なのかが判らない。
右側通行と左側通行が入れ替わる場所を追跡中。
長く英国領だった香港が中国本土と違っている、らしいのだが。

もう一つのテーマ。
ポーランド領内には1520ｍｍの鉄道が奥深く食い込んでいる、らしい。
それもポーランドを東西に貫通してチェコにまで入り込んでいるらしい。
情報が少なすぎてポーランド領内の鉄道網の中から特定までには至っていない。
隣接しているのに線路の接続が少なすぎるというような怪しい鉄道を見つけたらご一報を。

http://www.hankyu-travel.com/mail_club/x/

>>110
いつも携帯からだしな……
なんでPC持ってない奴がGoogle Earthスレに入り浸ってるのか理解できんが。

糞スレ化中
誰か糞スレ化を止めてくれ

新小岩操の485系(たぶんお座敷)
ttp://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&z=18&ll=35.720712,139.864025&spn=0.00199,0.003562&t=k&om=1

新座〜北朝霞の5764ﾚ
http://www.google.co.jp/maps?ie=UTF8&oe=UTF-8&hl=ja&q=&t=k&om=1&z=17&ll=35.804562,139.567233&spn=0.003976,0.007124

34°23'5.01"N 132°28'44.64"E

旧宇品線の段原南駅?跡
この辺りもかなり変わって来た。

南段原だった

糞スレ化克服

山野線薩摩大口駅舎跡地
32.061043 130.609154

薩摩大口1976年空中写真オーバーレイ
ttp://virtual.haru.gs/up/src/uho0944.kmz
写真by国土画像情報（カラー空中写真）　国土交通省

>>118
ご苦労さまです。
左側通行の国と右側通行の国に触れてるページを見つけて、
ttp://www.kouhaku.or.jp/faq/iroiro_a02.html
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Double_track#Handedness
自分もフランス周辺を見てみましたが、収穫ゼロでした。
思ったよりも低解像度なところが多いんですね・・・。

長野新幹線切断中
緯度： 36°22'7.02"N
経度： 138°58'59.26"E

今まで盲点だった地域に鉄道網を見つけるとうれしい。
まだ見たことの無い地域をしらみつぶしにしていたら、フィジーがサトウキビ鉄道の楽園であることが判った。
16°17'6.22"S　179°29'50.11"E
サンゴ礁のある入り江とトロッコの線路。

16°17'33.17"S　179°28'9.66"E
分岐点が至る所にあるのだが、その多くはすぐに追跡不可能になる。

16°16'43.74"S　179°26'54.57"E
これは世界でも指折りの景勝地を走るトロッコでは無いだろうか。

16°18'40.35"S　179°26'22.07"E
この小さな塊がサトウキビを積んだ貨車らしい。この側線もすぐに痕跡が判らなくなる。

DAT落ちﾏﾀﾞ〜？？

既出かもしれないけど、鉄道表示onにすると川崎から多摩を横断している
線路って何？駅はないのに線だけずっと続いている。

駅はあるだろ
35°34'50.72"N 139°36'23.20"E
武蔵野貨物線

最初から読んでみたが
携帯からの書き込みが激しく池沼だな
それと海外ネタは独り言の世界

世界一長いプラットホーム(1,072m)のある駅
22.339893,87.325771

>>131
Google Earth以外の地図も見ようや。
国土地理院の地形図だって、大抵の道路地図だって、武蔵野貨物線くらい載ってるぞ。

Google Earthは間違いやズレも多い。素人にはお勧めできない。
間違いを間違いと見抜く(ry

小ネタをひとつ。
51°31'51.83"N 0°42'58.79"E
どんな車両なのか興味をそそられますが、観光ガイドですぐに探せますよ。

リビアには鉄道が無いそうです。
検索の結果、過去にはベンガジからその郊外Al Marjという町まで存在していたということが判って来た。
wikiでAl Marjの緯度経度を調べることができた。ベンガジとの間に鉄道の痕跡を探してみる。
32°21'33.86"N　 20°46'53.88"E
まず最初にピンと来たのがこれ。
32°15'18.12"N　 20°44'33.07"E
南北に走る線が廃線跡。部分的に道路に転用されている。
32° 8'38.46"N　 20°28'44.20"E
その延長線上の高解像度地域。廃線跡は旧道路と平行していたらしい。新道の敷地に転用されている。
32° 4'49.51"N　 20°22'17.19"E
さらに進んだところにある築堤。これが最も優れた遺構であると思われる。

大井の車両基地にドクターイエローの鼻っぱしだけ見える。
35°35'47.39"N 139°45'23.98"E

大規模な新線を見つけました。
オーストラリア南北横断鉄道の最終区間です。
ひょっとしたらすでに営業中かもしれませんが画像では建設中です。
いかにも先進国らしいスマートな建設現場が見られます。
12°27'58.95"S　130°55'17.45"E
北の終点ダーウィンの駅構内。すでに付近の工事は一段落した後らしく寂しいものです。
港に建設中のコンテナターミナルも忘れずに。
14°30'37.38"S　132°14'57.18"E
ざっと250キロは離れたところにある建設基地です。
19°41'16.88"S　134°10'27.39"E
そこからさらに500キロは離れた土地にある建設基地。
ここにおびただしい量のレールとＰＣ枕木の集積を見ることが出来ます。
レールはここで約360ｍに溶接して現場に運び込んでいる模様ですね。
ここから南は路盤も建設中の所があります。
23°31'27.16"S　133°51'42.57"E
バラストでしょうか？量が・・・。
一部解像度の低い区間もありますが、ほぼ全コース追跡可能です。

ポーランドの1520ｍｍゲージ路線の概要をつかみました。
http://www.lhs.pl/index.lhs
の、
http://km.lhs.pl/LHS/g/394.2/
これって
50°16'28.63"N　 19°21'19.64"E
これですよね。
高解像度区間が少なく追跡は難しいです。
それにしても素晴らしいHPがあったものです。

追跡中に見つけた廃線跡
50°24'1.14"N　 19°57'14.18"E
ループで降りて
50°23'24.97"N　 19°58'7.91"E
森を抜けて
50°23'0.65"N　 19°58'58.28"E
極めて薄い痕跡
50°22'17.36"N　 19°59'49.24"E
森の中の不思議な曲線

http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=h&hl=en&ie=UTF8&z=18&ll=51.323331,9.46227&spn=0.001472,0.004801&om=1
ドイツの初期ＩＣＥ　(カッセル　ドイツ)↑
http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=k&hl=en&ie=UTF8&z=17&ll=50.922244,1.781845&spn=0.002969,0.009602&om=1
ドーバー海峡トンネル　フランス側　出入り口↑
http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=k&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=16&ll=55.775294,37.660468&spn=0.005298,0.019205
モスクワ　ヤロスラブリ駅(シベリア鉄道の駅)↑
http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=k&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=55.77269,37.632734&spn=0.001325,0.004801
同じくモスクワ　車の台数と車線の多さが半端じゃない。↑
http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=k&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=45.744823,4.835975&spn=0.001643,0.004801
駅のちょっと先にある留置線でＴＧＶを発見　(フランス　リヨン)↑
http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=k&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=40.388111,-3.673425&spn=0.001794,0.004801
ＡＶＥ＠マドリッド　(スペイン)↑
http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=k&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=47.499815,8.512248&spn=0.001591,0.004801
よくわからない高速列車？(チューリヒ郊外　スイス)↑
http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=k&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=51.530723,-0.124213&spn=0.001465,0.004801
ロンドン　キングスクロス駅とセントパンクラス駅↑
(近くに駅の廃墟らしきものがある。)

トリエステが結構凄い。

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=Delhi,+India&ie=UTF8&z=18&ll=28.660942,77.22797&spn=0.002066,0.004801&t=k&om=1
オールドデリーの駅　とにかくやばそう

マダガスカルの滑走路をまたぐ線路
22° 7'18.90"S　48° 1'11.42"E

専用スレがあるとはいえ青海チベット鉄道がまったくスルーされているのは寂しいな

あれは中共の侵略施設だから、google earth では高解像度の筈だよなw

グーグルアースの画像っていつ頃撮影のもの？

>>118
ドイツ、アーヘン近郊のドイツ＝ベルギー国境。
50°44'11.98"N 6° 2'52.18"E
この地点が、左右ひっくり返る立体交差。

ここ重複スレ

47.594715,-122.329928
タルゴがいます。
アメリカ、シアトルのキングストリート駅構内。

http://maps.google.com/maps?q=milan,+italy&t=h&hl=en&ie=UTF8&om=1&z=18&ll=48.140765,11.55295&spn=0.001571,0.004871&iwloc=addr
なんかいっぱいいます。
たぶんミュンヘン中央駅(東駅じゃないお)

かなり良い物件。
35°13'7.73"N　 59°12'57.23"E
どこの新線かといえば、なんとイラン。東部を縦断してペルシア湾と中央アジアを直結する路線です。
北側に平行して高速道路を建設中であるのも注目です。問題はこの線から分岐する支線です。
建設が最近であり、しかも工期が短かったらしく写真によって状況がバラバラなんです。
34°44'33.53"N　 60° 0'10.02"E
眩しい新品の砂利。貨物列車でしょうか？
34°47'21.30"N　 59°55'43.95"E
しかし少し北へ移動しますと路盤工事の末端に出てしまいます。路盤はさらに北で再び現れますが
線路のない状態です。
34°29'25.19"N　 60°19'18.75"E
南側ですが、こちらも路盤の工事中です。
34°26'32.64"N　 60°23'56.94"E
唐突な終点。すぐ北側にサンガン鉱山があります。この鉄道はサンガン鉱山の資源搬出のために建設
されたといいます。しかし、荷扱い設備は貧弱です。終点間際が少し幅が広くなっているだけです。
それよりもここは、アフガニスタン国境まで３０キロ弱なのです。
鉱山は露天掘りが始まれば様相は一変する可能性がありますが、それにしても鉱山鉄道としては高規格
に過ぎると思います。
パキスタンといいイランといい、アフガニスタンを勢力圏下に収めようと野心が剥き出しですね。

イラン第二段。複線化に伴う路線付け替え。
36° 1'15.61"N　 59°46'41.44"E
35°57'36.84"N　 59°39'35.77"E
35°57'46.18"N　 59°30'14.55"E
35°56'39.83"N 　59°26'46.83"E
35°52'54.53"N　54° 8'49.54"E
35°36'2.93"N　53°54'14.00"E　（低解像度ですが、新線のショートカットぶりがすさまじい）
35°10'29.61"N　 51°54'0.58"E
テヘランからマシュハドまで、けっこうな数の列車が設定されています。巡礼客が多いのでしょう。

イラン第三弾。中東の新幹線。
革命前のイランが日本の国鉄技術者を呼んで、本気でイラン版新幹線の計画をさせています。
ルート案はイラン全土にまたがっていた模様です。
この計画は革命で長期間の中断を余儀なくされたものの、いくつかは形を変えて実現していると
考えられるのです。第二段で挙げた複線化ルートも日本人エンジニアが路線選定に関わった可能性
があると考えています。あまりにも高速化を意識しすぎているとは思いませんか？

イラン新幹線の最有力ルートはテヘランからコムを経てエスファファンに向かうものだったそうです。
イラン国鉄関係のＨＰでもコムからエスファファンまでを予定新線として挙げているものが見られます。
そして、テヘランからコムまでは、なんと開業しているのです。
平行する在来線を持つＴＧＶ型の高速新線です。最高速度は１６０キロらしいですが。
35°30'39.16"N　 51° 7'51.30"E
新線分岐点です。南へ分かれる複線が新幹線。
35°14'5.46"N　 51° 9'1.63"E
一直線、といいたいところですが、この少し北にＳカーブがあります。曲線半径約２５００ｍ！！
34°32'6.17"N　 51° 1'32.65"E
コムの手前で不自然な終わり方です。あきらかに全体計画を完了させていません。
この図面を引いたのは日本人だと確信しています。全通の日は来るのでしょうか。

中国の軽便鉄道？画像のほかに他に何の材料もありませんが、どうも軽便鉄道っぽいです。
車両の姿が見えませんので廃線の可能性もあります。
34°45'29.25"N　114°26'52.83"E
ターンテーブルのある拠点駅です。その直径が大きいことから、Ｃ2型などと
言われるＤ型テンダー機に対応していることが判ります。
34°46'49.40"N　114°26'50.07"E
北に向かって、標準軌複線しかも架線柱？の建つ幹線と立体交差。
34°48'16.44"N　114°27'4.36"E
おそらく北の終点。これより先の線路の痕跡はわかりません。
なんと運河に接続しています。しかし水運は機能していないようです。
すぐ西隣にある工場には標準軌の引込み線がありますが関係していません。
34°40'44.67"N　114°24'19.07"E
今度は南へ。隣の駅です。駅間距離が長く、その途中に停留所などがないのも気になります。
途中の集落を意識していないのはなぜなのでしょうか。この先どこまで行くのでしょうか。

前に馬鹿レス発見なんて書き込みをして悪かった。
ごめんなさい

　稚内から北に行ったところの鉄道
http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&q=%E7%9B%9B%E5%B2%A1&ie=UTF8&z=18&ll=46.956388,142.725835&spn=0.001607,0.004871&t=k&om=1

クマガヤ
http://www.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E7%86%8A%E8%B0%B7&ie=UTF8&t=k&om=1&z=18&ll=36.150541,139.371765&spn=0.002014,0.005375&iwloc=addr

ドイツの離島ナローとかキボン

ブッパタールのモノレール。想像を超えて長い！
51°16'27.55"N　 7°13'23.83"E
51°13'48.81"N　 7° 4'1.71"E
そんなに市街地の中と言う路線でもない。これも予想外。

ここの地形はどうも一癖あるらしいのです。
鉄道のレイヤーを入れていただくとわかりますが、モノレールに並行する路線の北側にくねくねと曲がって
並行する路線があります。これが旧線であり、一部で貨物営業をしている形跡があるものの廃線臭いのです。
くねくねと曲がる理由はここらあたりの地形が衛星から見た見かけよりも険しいから、らしいのです。
現行線はわりと直線ですが、どうもドイツでは有名な勾配区間だったらしく・・・説明は下で。
http://de.wikipedia.org/wiki/Steilrampe_Erkrath-Hochdahl

そういう目で見るとモノレールの成立理由も判るような気がしますよね。

age

>>160 残念、解像度が低過ぎでした。その代わりと言っては何ですが。
51°50'3.76"N　 4°35'30.03"E　ロッテルダム港とルール工業地帯を結ぶ貨物専用高速新線。まずはヤードをバイパスする直行列車専用の立体交差。
51°49'36.71"N　 4°36'37.82"E　ヤードで組成された列車も若干は受け入れるらしい。平面交差。
51°49'48.99"N　 4°38'13.38"E　運河は基本的に下をトンネルで潜り抜ける方針らしい。この異様に長いアプローチ部分の理由が判らない。騒音対策か？
51°50'48.78"N　 4°41'27.90"E　出口からは高速道路に平行する。
51°49'52.35"N　 4°46'15.37"E　旧線と平行する。接続が無さそうに見えて一箇所だけあった。
51°50'37.32"N　4°56'14.54"E
51°50'31.94"N　 5° 1'3.65"E　工事用車両？
51°51'33.68"N　 5°16'13.03"E　既存線との鉄道のインターチェンジ。
51°53'51.82"N　 5°51'20.70"E　同じくインターチェンジだが、旧線の一部が撤去されている。
51°54'26.61"N　 5°58'22.94"E　運河の下をトンネルで潜り抜ける。
51°55'18.60"N　 6° 4'34.05"E　また騒音対策らしい市街地のトンネルを抜けて旧線と合流。
ここが新線の実質的な終点らしい。ドイツ領内に見るべき構造物は無いようだ。