かつては大阪に乗り換えなしで行けた駅

現在は乗り換えが必要となってしまったが、
かつては大阪へ乗り換えなしで行けた駅を挙げるスレです。
東京版があるということで、大阪版もと思い、立ててみました。
大阪の他、大阪周辺の新大阪、天王寺、湊町（現：JR難波）なども結構です。

例
西鹿児島（現：鹿児島中央、なはの熊本短縮）
上野（信越本線を経由した白鳥）

関連
かつては東京に乗り換えなしで行けた駅
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161740894/

>>1の追加
「大阪（新大阪、天王寺、湊町）へ乗り換えなしで行けた駅」の他、
「大阪（新大阪、天王寺、湊町）から乗り換えなしで行けた駅」も結構です。

山陰本線の主要駅。特急まつかぜとかあったな。

出雲市でしょ。721ﾚもあったしね。それを言い出すと、直江、宍道、松江etc

上野

函館
日本海1・4号の青森短縮に伴うもの

南宮崎
彗星廃止

備前片上

横川　軽井沢

>>1で概出だったorz

熊谷(数年前に臨時の上野発上越・北陸線経由神戸行き三都夢物語号が停車した)

千歳空港

宇奈月温泉
立山

急行鷲羽で宇野

函館

津山
新見

>>4
つサンライズ出雲

新三郷

新発田？
都城

上川口
上夜久野
下夜久野

>>3
主要駅に限らない。
旧客の普通列車があったから。

直方
飯塚
早岐
佐世保
筑豊経由佐世保行きの「あかつき」が存在していた。

新潟は？

あ、『きたぐに』があったゴメソ。

宇野　寝台特急「瀬戸」

下府・波子・都野津・江津・・・
（久代・敬川は通過だったのでかわいそう）

浜田、朝5時08分の普通列車に乗れば、寝ていても
大阪20:53に到着。1985年廃止。

>>22
新潟雷鳥が廃止されてしまった・・・

昼行でもふるさと雷鳥があったか・・・
この冬も設定があるようだ。スマソ

阪急神戸線車両の大開以西

びぜんかたかみ

急行みまさかで中国勝山

急行だいせん
伯耆大山、淀江、大山口、御来屋、下市、赤碕、浦安、由良、松崎、浜村

>>28
>>7

丹波口〜園部

大社線各駅

もしこのスレが1年半前に立ったら、
「福知山線の駅全部（尼崎を除く）」とか言い出す奴がいたんだろうな。

いなかったと思う。おまえ猛烈に寒い。

逆なら木ノ本とか近江塩津とか激増した

中条
坂町

豊橋〜清水

普通列車で山陰線福知山〜浜田までの各駅（ごく一部を除く）

備前片上
昔大阪発の快速があったはず。

美作加茂

八浜≫宇野線

特急も停まっていた。
駅にスピーカーが無いので、駅員が並んで
駅名を怒鳴っていた。

瀬戸大橋ができる、はるか前のローカル線の一コマ。

穴水！

>>12 >>42

特急「うずしお」に
「ゆうなぎ」もありましたな

ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ「ゆうなぎ」の
「ゆ」の字が かすれていて「うなぎ」に見えたのも昔の話…

備前片上って、４７５の「つくし」も止まって無かったか？

むしろ藤沢とか根府川、広とかは。
広なんて寝台特急が…。

４７５の「つくし」って山陽本線の小さな駅にも停車していた。田布施、柳井港、大畠とか・・・
大畠は「つくし」以外に寝台急行「音戸」も止まった。

大阪ごとき田舎を基準にするな！
糞スレ立てるな！うぬぼれ関西人死ね！

>27
7両編成以上(阪急は8両編成)は乗入れできないから｡

>>47
トンキン氏ね！

相手にしたら同レベルだよ。スルーでいこう

>>40
>>7

２回目

やっぱ「青森」だろ。
（２００１年で白鳥廃止）

>52
♪悲しみ〜本線〜日本海〜

青森、新潟・・・昼行で行ける駅が減ったものだ。

亀山

>>53
昼行だったらこれであってるけど
夜行ならまだそれがあったな。すまそ

仁方・忠海

大阪から月田ゆきの急行があったが
逆に月田始発の奴はあったのかな。

九州新幹線全通後、このスレに
長崎、諫早、肥前鹿島、肥前山口、佐賀（場合によっては鳥栖も）が
加わるかも。

>>18>>19>>24
大阪発（あるいは着）の福知山線経由
長距離鈍行（鳥取、米子、出雲市、浜田行）ナツカシス。

>>18
おいおいそれってマジか？

青森行きの普通列車がありました。

新大阪発紀伊田辺行き快速

トンヘも函館まで走らなくなったな

姫新線の急行が停まっていた駅とか

湊町(現JR難波)発関西線経由東京行き急行｢大和｣

>>64
>>6

木古内（日本海が停車していた）

姨捨　麻績

和気
新倉敷
金光
笠岡
糸崎
呉
海田市
宮島口
大竹

智頭はみささ廃止で一度なくなったが智頭急行が開通して復活したな。

意外だが岡山は定期列車で上りだけ可能なんだよな。
サンライズが該当。
この区間だけの利用は無いと思っていたが姫路−三宮だが飲み会帰りのオッサン4人が
ﾚﾁに乗せてくれと相談してきて休憩室に乗る事を条件に指定料金で乗車するのを見た事がある。

あの時間は少なくなるからな。

中軽井沢、小諸、上田、戸倉、高田　あたりはどうかな？
急行　シャレー軽井沢が止まってたと思う。

虫川大杉、十日町、六日町、石打、越後湯沢もシュプール号の停車があったかと。

>>70
つ あかつき・なは

聖高原（急行ちくま）

「だいせん」が倉吉線関金まで直通運転していたというのは…妄想か？

米子・松江など

>>74
よく考えたらサンライズがありました。

スマソ>>75でした

｢なは｣がなくなってから西鹿児島(鹿児島中央)！九州新幹線博多開通まではおわずけか！

>>78
広義の大阪には行けるが、「大阪駅」には行けない。
そもそも九州新幹線が山陽新幹線と直通運転するかどうかも分からない。

>32
少なくとも嵯峨嵐山までは紅葉臨が設定されてる

南風原

岡山の事を言うなら>>1を嫁。

ということで、東岡山。

藤沢・辻堂・茅ヶ崎・・・・・・

昭和43年くらいまで東京〜大阪間の普通列車があったはず。

南海・住吉大社〜天下茶屋〜天王寺〜京橋〜大阪
の直通普通があったらしいよ

>1のスレタイ通り京橋・天満橋・淀屋橋も可ということでよろしければ
京阪宇治線：観月橋〜宇治（京阪）／臨時列車の設定無により。
※JR宇治はJR難波からの奈良経由京都行がある。
京阪京津線（現京都市営地下鉄区間も含む）：東山三条（現東山）〜浜大津
※JR山科は書くまでもなく……

>>84
大阪環状線ができるはるか前かな？

近鉄難波を入れてもいいのだったら湯の山温泉

東岡山

保守

輪島、珠洲。
「ゆのくに」の直通があったが、今や乗り換えても
鉄道だけでは行けない。

北陸続きだが、立山・宇奈月温泉もそうだな。

津山。でも今でもJRの車両で津山駅〜大阪駅まで乗り換えなしで行けることは行けますが・・・

広島。でも今でもJRバスの車両で広島駅〜大阪駅まで乗り換えなしで行けることは行けますが・・・

なんだ　よく見たら新大阪でもＯＫだったのか

>>78-79
新大阪〜鹿児島中央直通が決定
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061122AT1G2102421112006.html

sage

醒ヶ井はどう？

天王寺だったら紀勢東線の主な駅。
かつての「くろしお」や「はやたま」

>>97
大垣まで定期便がある。

鹿児島線の小駅。かつて大阪〜八代があった。
智頭急行上郡の駅員に浜坂→小川の乗車券を見せたら駅員が熊本はあっちと
案内してくれた。今のヲタではない酉の近畿圏の駅員では鹿児島線の小駅
など知らないだろうな。

軽井沢駅

かつてあったよな？

白馬駅

大糸線の絶景を見ながらスキー場へ行くのが楽しみだったのに。

>>101
短命だったが信越白鳥

保守

普通列車を含めての話なら昭和２７年で、
福知山線・山陰本線経由大社までのほぼ各駅。
宇高航路航送直通で、宇和島と窪川までのほぼ各駅。
山陽本線・鹿児島本線経由で西鹿児島までのほぼ各駅。
京都⇔西鹿児島、２１５レ・２１６レは２等車（今のグリーン車）付。
（上りは、岩徳線と呉線経由）

大阪





名古屋、長野、北陸線経由で。

アホか
大阪は今でも行けるだろ

京橋　天王寺　福島経由で

保守

三石・吉永・和気・熊山・万富・瀬戸・東岡山
かつて宇野線快速の送り出しに宮原の１１３系１２連の快速が有った。
笠置〜八田間の各駅
昭和４８年関西線の奈良〜湊町電化前は名古屋⇔湊町の普通ＤＣあり
東富山〜青海間の優等列車不停車駅
夜行「立山」の末端区間富山以東が普通
新垂井
駅そのものが廃駅
忠海・竹原・安芸津・仁方・広・呉・海田市（？）
急行寝台「音戸」
特急寝台「安芸」廃止により竹原・呉が要乗り換え
上狛〜東福寺の各駅
関西線電化前に湊町⇔京都に普通あり
大和二見〜田井ノ瀬の各駅（南海で行ける橋本を除く）
同上湊町⇔和歌山普通あり

高山線　飛騨古川

>>110
＞上狛〜東福寺の各駅
＞関西線電化前に湊町⇔京都に普通あり

今でもJR難波発奈良経由京都行きがあるぞ。

>>112
確かに、これは失礼しました。
京都から鶴橋・上本町、近鉄京阪特急廃止でと言ってみる。

大聖寺・動橋
かつて加賀温泉郷への入り口として全ての急行，一部の特急が千鳥停車。
昭和４５年中間の作見駅が加賀温泉駅と改称。
こちらが加賀温泉郷の入り口駅となり大聖寺は急行のみの(後一部特急）停車
駅、動橋は一ローカル駅に転落。

>110,112
淀屋橋（京橋）が良ければ東福寺はデータイムには10分に1本走ってるぞえ。

本竜野・播磨新宮・佐用・林野・勝間田・津山・中国勝山・刑部・新見

総社・備中高梁・生山・根雨等急行「おき」の停車駅。（新大阪⇔岡山⇔大社）
昭和４６年ごろそのままの名前で特急に格上げ後、新幹線岡山開業で廃止に
なったかと・・・・

>>115
佐用にはSはくとが全便停車するが
路線が違うからある意味OKなのかもしれんが…

人吉

郡家など因美線の急行停車駅

>>117
姫新線経由で行けなくなったということにして下され。
新見（サンライズ出雲）も同様でお願いします（笑）

粟津
かつて大阪発の北陸線昼行急行が停車していた。
「北国」は通過。

>>120
新見は大阪に乗り換えなしで行けるけど
大阪から乗り換えなしで行けないね。
「かつては大阪から乗り換えなしで行けた駅」だったら該当してくる。

>>121
逆でしたね。(恥）

呉羽→今庄の優等列車不停車の大半の駅。
昭和４７年１０月２日富山→大阪の客レ各駅停車廃止。
戻りは新潟行き普通列車、夜行のため北陸線内は通過駅が多く、大阪からは
いけない駅が多かった。

京都！
昔の新快速は何と新大阪も抜かし直通だった！

山科,高槻,芦屋は言うに及ばず、神戸もな。

長野、松本

既出の備前片上の他には日生・西大寺
「つくし」「べっぷ」(大阪⇔赤穂線経由⇔博多・大分）
昭和５０年３月１０日廃止。

>>125

つ【しなの１６号】　長野13:50→松本14:43→大阪19:04

伊勢市と鳥羽(近鉄で行ける)以外の参宮線の駅

笠置以東の湊町〜奈良間電化以後に開業した駅と桑名(近鉄特急で行ける)以外の関西本線の駅。
特に関西本線非電化区間は現在ＪＲ西日本大阪支社の管轄ですが、大阪市内へ直接行ける列車はありません。

>>129
また関西本線非電化区間以外の大阪支社管轄の駅は全て大阪市内へ乗り換え無しで行けます。

鵜沼、白川口、久々野、飛騨萩原

一日市・津軽新城

sage

age

柘植・伊賀上野(急行「かすが」)

>>118
肥薩線経由で大阪直通の時代ってあったのかな？
何時だったのか教えて！

関門海峡で乗換の時代は長かったけど。
関門連絡線で車両航送のことは、我知らず。

>>136
昭和42年の年末年始臨に人吉発の
急行「ひとよし」があった。

三角。
これも昭和42年の年末年始臨。

>>137
情報感謝！
僕の持っている昭和３７年１０月号には、
勿論影も形も載ってない。
この春に肥薩線に乗りに行った。
人吉は鎌倉幕府の時に源頼朝からにらまれた遠州の相良氏が
左遷（？）された任地で、隣が今も相良村。
温泉も出る景勝の地だ。

天王寺発紀勢東線各駅。

天王寺発名古屋逝きくろしおに
15年早く生まれてたら乗ってみたかったな。

大阪発鹿児島行きの新幹線ってワクワクするな
何かブルトレみたいｗ

長崎
「あかつき」廃止で消滅

sage

シュプール廃止で行けなくなった所って無いの？

大田市・江津・浜田・益田・東萩・長門市・川棚温泉
80年代前半までは、博多まつかぜがこれらの駅に停車してた。
他にも浜田まで直通するDC急行だいせんもあった。

る

sage

>>135
5327Ｍ→727Ｍ
柘植6:38→草津7:30→大阪8:30

最も大阪に近い該当駅は東羽衣？

>>148
稲野

>>149
自己レス
東鳴尾鴨？

>>149>>150
再び自己レス。
いずれも梅田に直行で行けた時はなかった。（恥恥恥）

上桂・松尾・嵐山
昔は臨時急行「嵯峨野エクスプレス」があった。

既出以外では幡生〜長門二見の各駅。
長門二見〜浜田（深夜快速運転）の主要駅。
門司発山陰本線経由大阪行き普通。
時刻表の復刊版で昭和３０年頃有った希ガス。

>>148
信貴山口も該当。いい勝負？

ttp://www.kintetsu.jp/kouhou/Rireki/A40005.html

>>148
北新地

>>155
大阪直通あったの？

北新地は大阪市内の駅だからスレの趣向とは違うでしょ。

未だに乗換なしで行ける駅・エリアに注意

長野（しなの）
大垣・岐阜・高山（ひだ・大垣行普通）
柘植（大阪発柘植行）
奈良線の各駅（JR難波発京都行）
折尾・黒崎（ムーンライト九州）
尾道・広島（サンライズゆめ）
新潟（きたぐに・ふるさと雷鳥）

>>158
大阪発柘植行きなんていうのはありません

>>158
「大阪『に』乗り換えなしで行けた駅」だから向きが逆。
>>159
柘植発大阪行は今でもあるね。

>>160
>>2

大社

>152
>上桂・松尾・嵐山
嵯峨嵐山で良ければ紅葉の時期に直通列車がJRから出てるな。

来年の桜のシーズンまでには阪急京都線から急行は無くなってる訳で（爆）

かつては大阪（梅田）から乗り換えなしで行けた駅

門戸厄神〜宝塚南口間の各駅（仁川は一応除く）

梅田「へ」は今でもいけるが…

ソウル、ピョンヤン

sage

保守

福知山から園部 園部から嵯峨嵐山に行きたいのですか切符はどう買えばいいのですか???
２枚買うのですか???教えてください

sage

茶屋町

保守

>>168
園部でいったん降りるのか？

sage

都城
(都城行き彗星)

sage

米子、松江など

>>176
つサンライズ出雲

sage

>>172そうです

sage

南海で見ると･･･
深日町・深日港・多奈川
「淡路号」廃止で難波直通列車廃止

sage

東海道本線の多くの駅。
東京〜大阪間に普通列車が運転されていた。
まだ80系が脚光を浴びていた頃の話。

sage

久里浜

>>185
？？？

久美浜？

和歌山線の各駅って今行けたっけ？
伊勢市は昔あった予感(近鉄除く)

乗換えなしって貨物の乗換えなしはダメ？

>>188
お伊勢参りは昔から盛んだった。
大阪・京都方面から草津（草津線）柘植〜亀山〜伊勢市〜鳥羽
の経路で旧国鉄が一応形だけの参入はしていた。
進行方向が変わらないし、観光地の京都・伊勢志摩を直結していた形。

残念ながら当時の国鉄は観光事業への関心が薄かった、
加えて幹線の線路容量が一杯で余地もなかった。

近鉄はネットワークを駆使して観光を看板に仕立て上げた。
伊勢湾台風を契機に軌道変更までして強化した。
長らく青山峠付近が単線で、特急列車の正面衝突事故なんて
影の出来事もあったけどね。

コンテナタイプの車室があったら、フォークリフトで積み替えを
してもらって、全国各地乗換なしなんて初夢に見たかった。
宅配便や郵便ＥＸＰＡＣＫでも全国翌日配達なんだから
乗客でも出来るはず。需要は別としてね。

近鉄名古屋線

弥富
近鉄富田
塩浜
伊勢若松
江戸橋
津新町

↑ただし2001年限定（名阪急行）

sage

大阪駅って実際は日本のド真ん中だから各方面への列車が
走って（いたわけだな）いるわけだな。
このような駅って東京駅や上野駅を凌ぐものであったのは間違いない。

スレ違いだが大阪駅に入った愛称つきの列車の種類は凄い数に上る。
ここに1964年10月号の時刻表があるのだが一例で東海道上りをあげてみる。
あさかぜ・はやぶさ・さくら・富士・みずほ・阿蘇・雲仙・西海・比叡・白鳥
六甲・高千穂・越山・なにわ・霧島・いこま・きたぐに・奥能登・雷鳥・立山・よど・
ゆのくに・さつま・日本海・はりま・越前・瀬戸・明星・銀河・ちくま・安芸・月光・
加賀・金星・つるぎ・さぬき・はやとも・音戸・日向・平戸・玄海・天草・ひのくに・
桜島・みまさか・但馬・びんご・鷲羽・宮島・しろやま・しおじ・ゆうなぎ・みささ・
つばめ・関門・みどり・うずしお・つくし・まつかぜ・三瓶・白兎・丹波・しまね・
ななうら・きぼう・ひので
まだあるかも知れない。

それ以前に・・・
こだま・おおとり・ひびき・へいわ・櫻
そのあたりに・・・
なは・はと・かもめ・わこうど
その後に・・・
しなの・はまかぜ・北越・越後・たかやま・彗星・トワイライト・あかつき
サンダーバード・臨時でやって来た、やくも
まだ出てきそうだ。

臨時だったらマリンライナーも来たぞw

・日本海モトとレール←日本海の後にぶら下がっていた。歴史の一頁としてあげてみた。
・臨時特急、おわら。
・ユウトピア和倉←雷鳥のうしろにぶら下がっていた。
・カートレイン←汐留〜小倉（だっけ?）で運行されていた。大阪駅を運停していたはず。
もしや北方貨物経由だったか?編成は20系＋車運車だったような記憶が。
・しおかぜ←四国内のイメージが強いが山陽系統で走っていたはず。
・急行、兼六ってのがあったけど、あれは名古屋口の対北陸だったかな?

>>190
久居は？

>>188
五条以北はいけます。

sage

鳥羽行き夜行があったそうね

sage